Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11658
.pdf
Напряжение питания фактически компенсируется конденсатором и не вызывает короткого замыкания
генераторов гармоник. Генераторы гармоник должны быть сбалансированы любым основным напряжением,
генерируемым в машинах, так что конденсаторы могут быть использованы для постоянного возбуждения
каждой гармоники в целях коррекции коэффициента мощности генератора. Когда коррекция гармоник не
требуется, напряжение, генерируемое в машинах, изменяется до тех пор, пока не начнет инжектироваться в
основную частоту. M 2
В цепи должно быть достаточно гармонического напряжения. Если изобретение применяется для передачи
относительно высокого напряжения в цепь высокого напряжения, то описанное значение может быть
обеспечено через трансформатор 130 e 3 :,3 405 773, сконструированный таким образом, чтобы обеспечить
пониженное рабочее напряжение, но это не влияет на принцип работы, за исключением того, что
генерируемые гармонические напряжения, конечно же, должны учитывать падение реактивного
сопротивления в трансформаторе.
На фиг. 1 и 2 показаны возможные варианты реализации изобретения. На фиг. 1 показано применение к
однофазной системе SI, где два разных гармонических тока подаются от генераторов гармоник II и 12 с
отдельными приводными двигателями M и AL, а на фиг. 2 показано применение к однофазной системе S, где
два генератора гармоник E и 12 имеют общий приводной двигатель M. В обоих случаях конденсатор показан
на C, переключатель для закорачивания генераторов гармоник — на T, а обмотки возбуждения постоянного
тока генераторов гармоник — на 1.
1, и H в точках F и F соответственно.
Из описания изобретения следует, что возможны и другие варианты исполнения, помимо тех, что изображены
на двух рисунках выше.
Хавино подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405774.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405774&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405774A
[]
I _ 1 1 i)
' \ z 1 ' ' j -I_', ;: ti / 1 L-7 j ; :/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 ноября 1932 г. № 33503/32.
Фотография слева: 23 ноября 1933 года.
405,774 Завершено: 15 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции фар, включающие устройства, предотвращающие ослепление.
Стэнли Эдвард Талбот, британская компания, и компания TALBOT ANTI-1 DAZZLE Uo-xi LIMITED, британская
компания, обе расположенные по адресу: Бейкер-стрит, 6, Лондон, W 1, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к фарам, в которых
используются устройства, предотвращающие ослепление, которые разделяют луч на несколько секций и
сужают угол расхождения секций луча, например, устройства, состоящие из нескольких колец, вложенных
друг в друга и расположенных параллельно оси нормального луча.
Подобное устройство, ограничивающее луч, является предметом нашего предыдущего патента №:
280,385 и такое устройство, согласно нашему предыдущему патенту, может быть удобно использовано для
осуществления данного изобретения.
Настоящее изобретение направлено на обеспечение, в сочетании с устройством сужения пучка, средств для
преломления участков светового пучка, распространяющегося с помощью устройства сужения пучка. Таким
образом, основной пучок сначала разделяется на участки, и лучи каждого участка регулируются по углу
расходимости устройством сужения пучка. Затем указанные участки света преломляются для получения
желаемых результатов, при этом различные участки пучка преломляются в разных направлениях для
достижения требуемого способа проекции и распределения.
Согласно данному изобретению, фара снабжена устройством разделения и сужения светового луча,
описанным выше, в сочетании с передним стеклом, расположенным непосредственно перед и рядом с
указанным устройством сужения, причем переднее стекло имеет центральную область (простирающуюся по
всей его ширине), поверхность которой волнообразно изгибается в горизонтальном направлении,
обеспечивая небольшое рассеивание лучей, проходящих через эту область, по обе стороны от лампы. Выше
и ниже указанной центральной области стекло имеет ребристую или рифленую поверхность, чтобы
обеспечить более равномерное рассеивание в левом и правом направлениях для тех частей луча, которые
через него проходят. Стеклянная рама может также иметь форму призмы, чтобы обеспечить отклонение
световых лучей, проходящих через нижнюю ребристую или рифленую область, вниз, и таким же образом
лучи, проходящие через верхнюю ребристую или рифленую область, также могут отклоняться вниз. Угол, на
который отклоняются вниз лучи, проходящие через нижнюю область, может быть... больше единицы, чем угол
отклонения вниз через верхнюю область.
В предпочтительном варианте осуществления нашего изобретения лампа включает в себя устройство для
сужения пучка 65, которое состоит из множества колец, изготовленных из металла или другого подходящего
материала. Эти кольца имеют различный диаметр, вложены друг в друга и концентрично расположены
относительно оси лампы. Кольца имеют различную глубину, а расстояние между соседними кольцами
изменяется пропорционально глубине соседних колец, так что участки 75 пучка, проходящие через различные
пространства, имеют одинаковые углы наибольшего расхождения. Удобно, что передние кромки колец могут
быть заподлицо по всей длине гнезда колец, при этом кольцевая сборка 80 имеет заднюю конфигурацию в
виде конуса или усеченного конуса, воображаемая вершина которого расположена на источнике света или
приблизительно на нем, причем самое глубокое кольцо находится в центре сборки 85. В нижней половине
устройства или под подходящим углом в его нижней части некоторые кольца (например, чередующиеся
кольца) таким образом прерываются. обеспечивая больший угол расхождения. Центральное пространство,
ограниченное самым внутренним кольцом, может быть закрыто непрозрачным элементом.
Переднее стекло, расположенное непосредственно перед этим устройством с поперечными балками,
предпочтительно имеет ребра или канавки верхней и нижней частей, сформированные на задней поверхности
стекла, причем ребра или канавки верхней части неглубокие, а ребра или канавки нижней части примерно на
100% глубже. Передняя поверхность стекла наклонена вперед по всей верхней части, в то время как передняя
поверхность центральной части вертикальна, то есть лежит в плоскости, параллельной задней поверхности. В
нижней части указанной центральной области передняя поверхность ступенчато отступает назад. От этой
ступеньки передняя поверхность снова наклонена вперед к нижней части нижней области. Центральная
область имеет вертикальную заднюю поверхность, которая постепенно волнообразно изгибается в
горизонтальном направлении по стеклу, причем крайние боковые части указанной центральной области
предпочтительно имеют параллельные стороны. Переднее стекло такой формы является предметом нашего
предыдущего патента № 405774. 19,926/32 (серийный номер 404,343), на который в настоящем документе не
предъявляется никаких претензий как таковых.
Из приведенного выше описания предпочтительного варианта осуществления нашего изобретения следует,
что устройство, ограничивающее луч, контролирует расходимость световых лучей до определенного угла,
который в случае нижней области вдвое превышает угол расходимости в верхней области.
После такого контроля лучи преломляются стеклом таким образом, что лучи, проходящие через верхнюю
область, отражаются вниз и слегка в стороны. Лучи, проходящие через центральную область, проецируются
горизонтально вперед и в стороны в горизонтальном направлении, в то время как лучи, проходящие через
нижнюю область, отклоняются вниз и в стороны под большим углом, чем лучи, проходящие через верхнюю
область.
Таким образом, благодаря их сочетанию, устройство, ограничивающее луч света, и светопреломляющее
стекло позволяют наилучшим образом осветить дорогу и обеспечить адекватное освещение без бликов.
Дата: 24 ноября 1932 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице директора Н. Т. Кинга, сертифицированного инженера-механика,
зарегистрированного патентного поверенного, 146 A, Queen Victoria Street, Лондон, E.C 4, представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции фар с использованием дополнительных устройств.
Мы, Сэнли Эдвард Талбот, подданный Великобритании, и компания TALBOT ANTI-DAZZLE CON Et, Limins D,
британская компания, обе расположенные по адресу: Бейкер-стрит, 67, Лондон, 1 V 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоослепляющим устройствам для автомобильных фар и имеет своей
целью создание аппарата, который будет преломлять и распространять световые лучи с максимальной
выгодой, чтобы минимизировать или устранить ослепление и при этом в полной мере использовать свет для
обеспечения эффективного освещения дороги, необходимого для безопасного вождения. Для достижения
этой цели изобретение предусматривает переднее стекло, образованное призмами для преломления
участков светового луча в различных направлениях, как будет объяснено ниже, и для обеспечения точного
преломления в сочетании с передним стеклом предусмотрено устройство для сужения луча, которое
разделяет луч на ряд секций и предназначено для контроля максимального угла расхождения лучей,
составляющих эти секции. Это приводит к образованию узких расходящихся лучей. Такое устройство для
сужения луча является предметом предыдущего патента № 280385, выданного одному из заявителей
настоящего изобретения, и устройство в соответствии с этим предыдущим патентом может быть удобно
включено в реализацию настоящего изобретения.
Получив луч такой формы, можно спроектировать переднее стекло таким образом, чтобы оно преломляло
этот луч желаемым образом и обеспечивало точный результат, который невозможно было бы получить, если
бы на переднее стекло попадали посторонние лучи, образующие больший угол относительно оси лампы
(которые неизменно возникают при отражении независимо от типа используемого отражателя).
Такие посторонние лучи преломлялись бы в разных направлениях и сводили бы на нет цель изобретения 95.
С учетом вышеизложенных целей, противобликовое устройство, предусмотренное в соответствии с моим
изобретением, включает в себя блок, сужающий луч, для разделения его на несколько секций и ограничения
угла расхождения каждой секции, а также переднее стекло, имеющее центральную область, позволяющую
свету распространяться горизонтально через эту область, и верхнюю и нижнюю призматические области,
предназначенные для преломления вниз суженных секций луча, падающих на эти области.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим
наиболее предпочтительный вариант осуществления изобретения, в котором:
На рисунке 1 представлен вид спереди устройства для сужения сосудов.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез 1 ( 5) всего антибликового устройства.
405,774 На рисунке 3 показан вид сзади на переднее стекло.
Рисунок 4 представляет собой вертикальное поперечное сечение по линии 4-4 на рисунке 3, а рисунки 5, 6 и 7
— горизонтальные сечения по линиям 5-5, 6-6 и 7-7 соответственно на рисунке 3.
Как показано на чертежах, устройство включает в себя устройство сужения луча t O 8, которое состоит из
множества колец 9 различной глубины, расположенных центрально друг относительно друга и установленных
в лопастях 10 крестовины таким образом, чтобы образовывать коническую конструкцию. Расстояние между
соседними кольцами изменяется пропорционально глубине соседних колец, так что различные участки луча,
проходящие через разные промежутки, имеют одинаковый угол наибольшей расходимости, причем этот угол
очень мал по отношению к оси лампы. Как показано, в нижней половине устройства чередующиеся кольца
прерываются, создавая другой постоянный угол наибольшей расходимости, но принцип остается тем же.
Передние кромки колец по всей длине гнезда расположены заподлицо, а самое внутреннее кольцо 11 имеет
закрытый передний конец 12, в центре которого расположено отверстие для прохождения болта 13.
В сочетании с устройством, ограничивающим луч, сконструированным, как описано выше, предусмотрено
переднее стекло 14, которое является второй составной частью устройства. Указанное стекло крепится к
указанному блоку и правильно располагается относительно него посредством отверстия в стекле, на оси
отверстия, предназначенного для прохождения через болт 13, после чего на болт навинчивается гайка 15 для
осуществления крепления.
Стекло 14 разделено на верхнюю область 16, центральную область L7 и нижнюю область 18.
Как верхняя, так и нижняя части 18 имеют ребра 19 на задней поверхности стекла, причем ребра верхней
части неглубокие, а ребра нижней части — более глубокие. Ребра 19 верхней части наклонены вниз, к центру
стекла, в то время как ребра нижней части вертикальны. Такая ребристая структура обеспечивает
рассеивание лучей, проходящих через указанную заднюю поверхность. Передняя поверхность 20 стекла
наклонена вперед вниз по всей верхней части, в то время как передняя поверхность центральной части 17
вертикальна, то есть параллельна задней поверхности стекла.
В нижней части центральной области 17 указанная передняя грань имеет ступенчатую форму, и от этой
ступени передняя грань, продолжаясь вниз, изогнута в переднем направлении по всей нижней области 18,
образуя призму с вогнутой передней гранью 2.
Таким образом, образованные горизонтальные клиновидные призмы, составляющие верхнюю и нижнюю
части, вызывают преломление проходящих через них световых лучей вниз, при этом лучи, проходящие через
нижнюю часть, рассеиваются под широким углом вниз от верхней горизонтальной границы из-за вогнутой
формы передней поверхности этой части, обеспечивая удовлетворительное освещение непосредственно
перед транспортным средством. Свет, проходящий через верхнюю и нижнюю части, также рассеивается
влево и вправо из-за ребристой структуры задних поверхностей этих частей.
Задняя поверхность центральной области 17 80 выполнена вогнутой в горизонтальном направлении через
часть 21, расположенную на ближней стороне лампы, для обеспечения небольшого рассеивания лучей,
проходящих через эту часть, в то время как на другой стороне 85 образованы центральные вертикальные
клиновидные призмы 22, которые будут преломлять лучи, проходящие через эту область, к оси лампы или
поперек нее, так что они будут накладываться на луч, проецируемый через часть 21, и, таким образом,
направляться от линии зрения приближающегося транспортного средства к ближней стороне дороги, тем
самым способствуя освещению указанной ближней стороны 95. Из приведенного выше описания видно, что
лучи преломляются точно благодаря контролю, осуществляемому устройством сужения луча, и 100, таким
образом, благодаря их комбинации, устройство сужения луча и светопреломляющее стекло обеспечивают
наилучшее освещение дороги и адекватное освещение без бликов 105. Теперь, подробно описав и Выяснив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405775.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405775&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405775A
[]
ПАТЕНТ SP Ec I Fi C<I 6 N
Дата проведения конвенции (США): 27 ноября 1931 года.
405,775 Дата подачи заявки на получение AIN (в Соединенном Королевстве): 26 ноября 1932 г., № 33528/32.
Завершено: 15 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления сцеплением.
Мы, компания BEND Ix Av IATION Coi Po R AT Io N, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Делавэр, США, по адресу: 105, West Adams Street, Chicago, Illinois, США, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к механизму управления сцеплением для автомобилей и показано в
виде вакуумного механизма, который автоматически включает сцепление при закрытии дроссельной заслонки
и автоматически включает сцепление при открытии дроссельной заслонки.
2
В соответствии с данным изобретением, в механизме управления сцеплением для автомобиля Inobile степень
разрежения во впускном коллекторе двигателя определяет скорость включения сцепления.
В соответствии с дополнительной особенностью, сцепление в своем первоначальном движении к
зафиксированному положению движется беспрепятственно и, следовательно, так быстро, как позволяет сила
пружин сцепления, но дальнейшее движение контролируется степенью разрежения.
В одном из вариантов осуществления изобретения сцепление отключается с помощью силового привода,
включающего цилиндр с поршнем, соединенным со сцеплением, а отвод воздуха из цилиндра во время
включения сцепления и движение поршня регулируются в зависимости от степени разрежения во впускном
коллекторе двигателя.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показан один из
вариантов его осуществления.
На фиг. 1 представлена схематическая иллюстрация вакуумного механизма управления сцеплением,
воплощающего данное изобретение; на фиг. 2 — поперечный разрез, показывающий детали гидравлического
двигателя, трехходового регулирующего клапана для двигателя и автоматически управляемого прокачного
клапана, причем указанные элементы выдвинуты в положении разомкнутого сцепления.
Теперь перейдем к варианту осуществления изобретения, схематически изображенному на фиг. 1. На фиг. 1
показана педаль сцепления, приспособленная для управления обычным сцеплением, не показанным на
рисунке. Педаль приспособлена для перемещения в положение выключенного сцепления, показанное
сплошными линиями на фиг. 1, с помощью вакуумного гидравлического двигателя 12,
возвратно-поступательный поршень 14 которого соединен с педалью гибким кабелем или эквивалентным
соединением 16. Двигатель предпочтительно работает от вакуума, а трубопровод 18 служит для соединения
одного конца цилиндра двигателя с впускным коллектором 20 двигателя внутреннего сгорания. В цепь между
коллектором и двигателем вставлен электрически управляемый трехходовой клапан 22 для управления
работой последнего.
Как хорошо известно в данной области техники, при закрытой дроссельной заслонке в коллекторе создается
вакуум около двадцати дюймов ртутного столба за счет работы поршней двигателя, и это разреженное
состояние коллектора, благодаря соединению с двигателем, служит для откачки воздуха и подачи энергии в
последний, что приводит к выключению сцепления; следовательно, при описанной конструкции сцепление
выключается, когда и если регулирующий клапан 22 расположен таким образом, чтобы соединить двигатель с
коллектором, и дроссельная заслонка двигателя закрыта.
Клапан 22 стремится занять положение, отводящее воздух из двигателя, под действием пружины 4, которая
смещает золотниковый клапан 26 влево (рис. 2), поддерживая гидравлическую связь между трубопроводом 18
и двигателем через порты 28 и 30 в корпусе клапана. Клапан смещается для сброса воздуха из двигателя
через атмосферный порт 32 и для включения сцепления с помощью электрически управляемого механизма,
включающего соленоид 34 95, активируемый замыканием выключателя 36, срабатывающего непосредственно
перед открытием дроссельной заслонки двигателя педалью акселератора 38.
Педаль акселератора предпочтительно соединена штоком 40 с рычагом управления дроссельной заслонкой
42 карбюратора, при этом в месте соединения штока и рычага дроссельной заслонки предусмотрено
люфтовое соединение 44.
Теперь обратимся к работе описанного выше механизма. Отпускание педали акселератора 38 сначала
полностью закрывает дроссельную заслонку. В своем конечном положении, когда педаль отпускается, она
позволяет разомкнуть переключатель 36, чтобы обесточить соленоид 34 и позволить управляющему клапану
e 22 занять положение, обеспечивающее выключение сцепления.
Нажатие на педаль акселератора приводит к изменению вышеуказанного цикла работы в обратную сторону:
сцепление включается при увеличении оборотов двигателя.
Описанное выше устройство не является частью настоящего изобретения.
Настоящее изобретение относится к средствам автоматического управления скоростью включения
сцепления, то есть скоростью перемещения ведущей пластины сцепления. С этой целью к корпусу
трехходового регулирующего клапана 22 прикреплен клапан 46 для выпуска воздуха. Этот клапан включает в
себя корпус 48, в котором размещен возвратно-поступательный пружинный золотниковый клапан 50, правый
поршневой элемент 52 которого предпочтительно расположен таким образом, чтобы закрывать крайнюю
левую часть множества регулируемых винтами отверстий для выпуска воздуха 54, когда клапан смещается
влево под действием вакуума, как подробно показано на фиг. 2. Корпус клапана снабжен портом 56,
соединенным через трубопровод 58 с невсасывающей или сжимающей стороной гидравлического двигателя
12.
Описывая принцип работы клапана сброса давления, следует отметить, что открытие дроссельной заслонки
двигателя уменьшает разрежение во впускном коллекторе, позволяя золотниковому клапану 50
перемещаться вправо под действием пружины и открывать одно или несколько отверстий 54 для
определения скорости оттока воздуха из компрессионной стороны двигателя во время включения сцепления.
Следует, однако, отметить, что из-за потери хода в точке 44 трехходовой клапан 22 приводится в действие
для сброса давления в двигателе, чтобы обеспечить повторное включение сцепления до открытия
дроссельной заслонки для работы клапана сброса давления.
Первая фаза движения поршня 14 происходит довольно быстро благодаря относительно высокой скорости
потока воздуха через отверстие 60 в ступице 62 двигателя.
Поршень 14 снабжен шатуном 64 с коническим концом 66, и после того, как корпус шатуна установлен в
отверстии ступицы 62, оставшийся ход поршня регулируется вышеупомянутым выпускным клапаном.
Таким образом, будет видно, что скорость перемещения поршня и связанной с ним педали сцепления при
включении сцепления предопределена в течение первой и значительной части его хода конструкцией деталей
двигателя; и что шаг контакта фрикционной пластины сцепления определяется степенью разрежения во
впускном коллекторе, которое контролирует положение подвижного элемента клапана сброса давления,
который, в свою очередь, контролирует скорость отвода или удаления воздуха из двигателя.
Например, если дроссельная заслонка значительно приоткрыта для включения сцепления при включении
трансмиссии на высокой передаче, происходит соответствующее значительное снижение разрежения во
впускном коллекторе с последующим быстрым включением сцепления, как и требуется. Таким образом,
обеспечивается очень простое, автоматически управляемое средство управления.
Регулировка скорости перемещения фрикционных дисков сцепления в соответствии со степенью разрежения
во впускном коллекторе и, таким образом, точная имитация ручного управления включением сцепления.
Хотя был описан один иллюстративный вариант осуществления, мы не намерены ограничивать объем
изобретения только этим конкретным вариантом осуществления.
В соответствии со спецификацией № 388569 компании Roche, опубликованной с момента подачи нашей
заявки, описывается механизм управления сцеплением.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405776A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 ноября 1932 г. № 33594/32.
Фотография слева: 25 ноября 1933 года.
Завершено: 15 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
405,776 Усовершенствования в масляных выключателях для мощных электрических цепей.
Мы, компания Tun I 1 ARYAND ENGINEBRING COMP Ak NY LI Mi TED, британская компания, Фрэнк Грэвес
Уорбертон, Джордж Кэтон и Перси Джозеф Пенджабли, все британского гражданства, все из компании S
Works, Аллоа, Клакманнаншир, Шотландия, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям масляных выключателей
для мощных электрических цепей и имеет целью минимизировать опасность, связанную с разрывом таких
цепей, без риска выброса потока жидкого масла из масляного бака в атмосферу.
Как известно, разрыв цепи высокой мощности под воздействием масла приводит к образованию пара при
высокой температуре и давлении, достаточном для вытеснения масла и пара из пространства вокруг места
разрыва.
Ранее предлагалось создать воздушную подушку над поверхностью масла в резервуаре и разделить
вытесняемое масло и т. д. на множество мелких частиц, которые проходят через гранулированный материал,
в результате чего часть масляного пара и распыленного масла конденсируется.
Согласно настоящему изобретению, снаружи резервуара размещается охладитель или охладители,
сообщающиеся или каждый из которых сообщается с внутренней частью резервуара через вентиляционное
отверстие и имеет выход в атмосферу для выпуска газа 3S, причем такой охладитель сконструирован таким
образом, чтобы обеспечить охлаждение пара и т. д. до такой степени, прежде чем он достигнет выпускного
отверстия, что практически не происходит выброса жидкого масла в атмосферу.
Охладитель или каждый такой охладитель включает коаксиальные трубки из хорошо проводящего металла,
соединенные в оболочку, при этом внутренняя трубка имеет наружную резьбу, а наружная трубка —
внутреннюю резьбу, образуя между трубками спиральный канал, сообщающийся с вентиляционным
отверстием резервуара, благодаря чему пар и т. д., выходящий из резервуара через указанное
вентиляционное отверстие, проходит через этот спиральный канал, в котором он существенно охлаждается и
испытывает существенное падение давления. На конце спирального канала, удаленном от вентиляционного
отверстия резервуара, может быть установлен отбойник, за которым находится газоотводное отверстие в
атмосферу, или может быть предусмотрен обратный канал, образованный внутренней трубкой,
сообщающийся с спиральным каналом, или спиральный канал может сообщаться с внутренним каналом
внутренней трубки, при этом следует понимать, что масло, проходящее через такой обратный канал, течет
противотоком по отношению к потоку через спиральный канал.
В предпочтительном варианте исполнения предусмотрено два или более охладителя, расположенных
параллельно, например, по одному над резервуаром с каждой стороны, и каждый из которых сообщается с
внутренней частью резервуара через вентиляционное отверстие в резервуаре; или же охладители могут быть
расположены последовательно.
Благодаря эффективному охлаждению конденсируемые компоненты, проходящие через охладитель или
охладители, могут быть полностью сконденсированы и возвращены в резервуар в жидком виде.
Дата: 26 ноября 1932 года.
CRIUIKSHBANK & FAIRWEATIHER.
29, Сент-Винсент Плейс, Глазго, и Чансери Лейн, 65166, Лондон, W C 2.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования масляных выключателей для мощных электрических цепей.
Мы, компания THE EARLAND ENGINEERING COMPA Ny Lim ITED, британская компания, Ф. Ру Ник Гривз
Уорбертон, Джордж К. Тон и Перси Джозеф Пендж Ли, все из Великобритании, все из компании Comnaav's
Works, Аллоа, Клакманнаншир, Шотландия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции вентиляционного отверстия для
распределительных устройств, предназначенных для мощных электрических цепей или другого
электрооборудования, эффективно функционирующего в качестве газоотводящего устройства, и в его
адаптации к распределительным устройствам, погруженным в масло, для предотвращения выброса жидкого
масла или паров из масляного бака в атмосферу, при этом следует понимать, что выбрасываемые пары
масла могут воспламениться и взорваться при контакте с атмосферой.
Как известно, пар или газ, образующиеся при высокотемпературном искрении, возникающем при размыкании
мощных погружных электрических контактов, должны быть выпущены в атмосферу, чтобы избежать
вторичных взрывов внутри резервуара.
Ранее предлагалось создать воздушную подушку над уровнем жидкости в резервуаре и разделить отводимую
жидкость в вентиляционном канале на множество тонких потоков, которые проходят через гранулированный
материал. Также ранее предлагалось создать вентиляционные каналы с камерами, заполненными
металлической ватой или содержащими сетчатые перегородки.
Вентиляционное устройство, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя
трубопровод, имеющий основной газовый канал или каналы спиральной формы и вторичный газовый канал
или каналы, параллельные указанному основному газовому каналу или каналам и направленные в него в
противоположном направлении потока через основной газовый канал или каналы.
Первичный и вторичный газовые каналы заканчиваются выходным отверстием или отверстиями, ведущими в
центральную камеру, взаимодействующую с атмосферой посредством перегородки.
Перегородка может быть выполнена в виде полого конического элемента, выступающего в центральную
камеру.
Практическая конструкция включает коаксиальные трубки, в том числе внутреннюю трубку, промежуточную
трубку и наружную трубку, при этом внутренняя трубка имеет наружную резьбу, а промежуточная трубка —
внутреннюю резьбу для обеспечения основного газового тракта или путей, а промежуточная трубка имеет
продольные прорези для обеспечения вторичного газового тракта или путей.
Вторичный газовый канал или каналы направлены тангенциально в извилины первичного газового канала или
каналов b 5 в противоположном направлении общему направлению потока через указанный первичный
газовый канал или каналы.
Конструкция такова, что обеспечивает охлаждение пара и т. д. до такой степени, что практически отсутствует
выброс жидкого или испаренного масла в атмосферу.
Коаксиальные трубки изготовлены из хорошо проводящего металла и собраны в муфте.
На прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой частично вид сбоку и частично продольный разрез,
фиг.
2
поперечный разрез по линии a-a 7 G на рис. 1 и фрагментарный поперечный разрез по линии b-6 b на рис. 1
на рис. 3.
Изображенное вентиляционное отверстие представляет собой трубопровод, включающий коаксиальные
внутренние, промежуточные и наружные металлические трубки 1, 2 и 3 соответственно.
Внутренняя трубка 1 выполнена с наружной резьбой 4, образующей спиральный первичный газовый канал 5.
Промежуточная трубка 2 имеет продольный паз 6, направленный тангенциально в основной канал 5 в
противоположном направлении потока через указанный канал 5 и образующий вторичный газовый канал,
параллельный основному каналу 5. Входные концы газовых каналов 5, 6 сообщаются с кольцевой камерой 7,
имеющей ответвление 8, совпадающее с отверстием 9 в стенке 10 масляного бака масляного выключателя,
при этом ответвление 90 7 ограничено кронштейном 11 с гнездом, имеющим резьбовое соединение с одним
концом трубки 3 и прикрепленным болтами к стенке бака 10.
Выходные концы газовых каналов 5, 6, 9 сообщаются с камерой 12 внутри трубки 1 через отверстия 13 в
стенке трубки 1, при этом камера 12 открыта для атмосферного выходного ответвления 14 через
расходящийся канал 13, проходящий через коническую перегородку 16, входящую в выходной конец трубки
12.
В представленной конструкции линия a-a обозначает поперечную срединную плоскость трубок 1, 2 и 105; эти
трубки смещены влево от линии a-a, образуя второе аналогичное вентиляционное отверстие, выходящее в
противоположном направлении в центральный атмосферный канал 14, который соединен с обоими
вентиляционными отверстиями 110. Трубки 2 и 3 имеют боковые отверстия 17 и 18 соответственно,
выходящие в атмосферный выходной канал 14.
Между перегородками 16 двух вентиляционных отверстий 115 установлен трубчатый распорный элемент 19 с
отверстиями.
Как легко понять, пар и т. д., поступающий во входную камеру 7 через порт 9 и ответвление 8, проходит по
спиральному первичному газовому каналу 5 и 120 по вторичному газовому каналу 6, при этом пар,
проходящий по вторичному газовому каналу 5, направляется тангенциально в извилины первичного газового
канала 5 в противоположном направлении потоку пара через указанный первичный газовый канал 125 5.
Масло, отложившееся в основном газовом тракте, стекает обратно в резервуар по вторичному газовому
тракту 6, который, по сути, замыкает изгибы основного газового тракта 5, а парообразный газ, достигающий
выходного конца основного газового тракта 5, проходит через отверстия 13 в камеру 12, а оттуда в атмосферу
через канал перегородки 15 и атмосферный выходной патрубок 14. Отверстия 13 и перегородка 16
расположены таким образом, что газ, поступающий в камеру 12 через отверстия 13, сначала вынужден течь в
направлении, противоположном направлению потока через газовые тракты 5, 6, прежде чем изменить
направление и выйти через канал перегородки 15, так что любое остаточное масло в газе увлекается
перегородкой 16 и стекает обратно через отверстия 13.
Как будет показано далее, пар или газ, проходя через лабиринт, образованный жерлом вулкана, испытывают
падение температуры, давления и импульса, так что в силу большей инерции конденсируемые компоненты
осаждаются в лабиринте и не выбрасываются в атмосферу вместе с остаточными газами.
Эксперимент показал, что вентиляционное отверстие 2 согласно изобретению, эффективно предотвращая
выброс масла или масляных паров, обеспечивает быстрое удаление остаточных газов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты