Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11591
.pdf
В качестве смачивающих агентов могут использоваться алкилированные нафталенсульфоновые кислоты,
различные мыла, красное масло Туркева и т. д. Преимущество данного изобретения заключается в высокой
активности этих производных, которые одновременно нетоксичны и не вызывают раздражения у оператора
или любого, кто контактирует с этими материалами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 7:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406997.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406997&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406997A
[]
_; j A \ Ii ci
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 июня, 1 т 932 № 15,675/32.
Фотография слева: 1 июля 1933 года.
Завершено: 2 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
406,997 Усовершенствования в области роторных электрических выпрямителей и связанные с ними
разработки.
Я, Н. А. НСИС ДЖОЗЕФ СТОУЭЛЛ ДЖОНЕС, проживающий по адресу: «Моретон», Нью-Роуд, Порткаул,
Южный Уэльс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер моего изобретения
заключается в следующем:
Мое настоящее изобретение относится к роторным электрическим выпрямителям, в которых двигатель,
предназначенный для подключения к сети переменного тока, и коммутатор, управляемый двигателем,
предназначены для передачи постоянного тока в требуемый источник. Например, при зарядке аккумуляторов
для беспроводных приемных устройств в некоторых регионах желательно иметь в наличии простое и
недорогое устройство, которое можно легко подключить к сети переменного тока и которое будет
генерировать или передавать постоянный ток на высоковольтную или низковольтную батарею. В последнем
случае в цепь можно включить трансформатор. Целью данного изобретения является создание простой,
недорогой и эффективной конструкции роторного электрического выпрямителя. Еще одной целью данного
изобретения является создание роторного электрического выпрямителя, в котором обороты двигателя будут
синхронными или будут автоматически поддерживаться на постоянной скорости, соответствующей циклу сети
переменного тока, к которой подключено устройство, тем самым исключая скачки напряжения, которые до сих
пор были недостатком небольших выпрямителей, подходящих для зарядки беспроводных аккумуляторов и
для аналогичных целей, поскольку скачки напряжения неизменно приводят к остановке двигателя во время
зарядки аккумулятора и являются основной причиной Выход из строя роторных выпрямителей при
выполнении данного вида работ.
Согласно данному изобретению, роторный электрический выпрямитель включает в себя опору, несущую
двигатель со средствами для подключения двигателя к источнику переменного тока, средства для
автоматического регулирования скорости двигателя для поддержания его на заданной скорости вращения,
коммутатор, приводимый в движение двигателем, и средства для сбора постоянного тока от коммутатора.
Вкратце, один из вариантов моего настоящего изобретения включает в себя опорную плиту, двигатель,
установленный для вращения вокруг вертикальной оси, расположенной на указанной опоре, якорь,
закрепленный на указанной опоре, и неглубокий цилиндрический ротор, установленный на указанном якоре и
закрепленный на вертикальном шпинделе, проходящем вниз в подшипниках в центре 55 якоря и вверх через
центр коммутаторного кольца, указанный шпиндель несет радиальную щетку, взаимодействующую с
проводящими сегментами на внутренней периферии указанного коммутаторного кольца, причем указанные
проводящие сегменты расположены попеременно в виде проводящих и непроводящих сегментов,
проводящие сегменты расположены группами по три, причем сегменты, соответствующие одной из указанных
групп, имеют 65, расположенные между ними между сегментами другой группы, причем угловое расстояние
между сегментами одной группы такое же, как и между сегментами другой группы. Подходящее расположение
сегментов с одним контактом щетки 70 представляет собой шесть проводящих сегментов, расположенных
таким образом, чтобы чередоваться с шестью непроводящими сегментами, причем шесть проводящих
сегментов разделены на две Наборы по три треугольника, содержащие 75, симметричны, и их воображаемые
стороны пересекаются. В такой конфигурации ротор двигателя будет оснащен шестью равномерно
расположенными столбами, которые могут быть изготовлены из железа.
Сегменты, отлитые или отформованные в металлическое кольцо, расположенное вокруг подходящей
ламинированной катушки, закрепленной вертикальной осью на опорной плите. Ротор может иметь форму
неглубокого цилиндра, закрытого цельной дисковой частью 85 на верхнем конце и закрепленного на
вертикальном шпинделе, вращающемся в латунном подшипнике, установленном в центре катушки и
проходящем вверх через плоскость, содержащую коммутатор, и имеющем 90, закрепленную на нем короткую
радиальную квадратную секцию или другую подходящую секционную втулку, внутри которой расположена
подходящая щетка, слегка прижатая очень слабой пружиной радиально к внутренней окружности или
сегменту 95 подшипниковой дорожки коммутатора.
Полюса ротора имеют радиально выступающие наружу контакты, например, латунные штекеры, слегка
выступающие из периферии ротора 100 и предназначенные для последовательного соединения с упругим
контактом, например, листовой пружиной, установленным на рычаге переключателя, который может
поворачиваться в горизонтальной плоскости на верхней поверхности опорной пластины и соединять ротор
105 с клеммой, предназначенной для приема одного = 1 ' _ 1 17 &, 4 _; 14 J 1, 1.
от основных выводов и для отключения дросселя, предпочтительно установленного под опорной пластиной
для удобства сборки. Когда ротор приобретает регулярный период вращения, этот рычаг переключателя
можно повернуть на небольшой угол, чтобы соединить дроссель с основной цепью. Другой вывод,
соответствующий другому проводу основной цепи, также соединен с катушкой ротора; на каждом конце
указанного рычага в основании предусмотрена пара контактов, позволяющих выполнить необходимое
соединение.
Коммутатор может быть закреплен любым подходящим способом, но простой и эффективный метод создания
выпрямителя для зарядки беспроводных аккумуляторов и для подобных задач, где желательны компактность
и дешевизна, заключается в установке в диаметрально противоположных точках коммутаторного кольца пары
клемм и фиксации этих клемм в паре проводниковых стоек, закрепленных на основании и снабженных
клеммами для подключения к заряжаемому аккумулятору. При необходимости, соответствующая схема
включает в себя резистивную лампу, которая может быть установлена на части указанного основания, и
трансформатор, который также может быть установлен на указанном основании и снабжен переключателем
для выборочного включения и выключения его из цепи в зависимости от того, заряжается ли низковольтный
или высоковольтный аккумулятор. Клеммы на коммутаторном кольце могут быть соединены одна с одним из
указанных наборов из трех сегментов, а другая — с другим набором.
Важно поддерживать синхронность вращения двигателя с циклами переменного тока и одновременно
избегать дорогостоящих обмоток и регулирующих устройств с полюсными наконечниками ротора. Я
обнаружил, что весьма удовлетворительным способом достижения этого результата является установка на
шпиндель ротора диска, который может быть изготовлен из металла или другого твердого материала, но
предпочтительно металлического диска, приблизительно того же диаметра, что и ротор, с обработанной
поверхностью, опирающейся на вышеупомянутую верхнюю или дисковую часть ротора. Толщина этого диска
не должна превышать толщину верхней части ротора. Этот свободный диск будет вращаться вместе с
ротором, но в случае, если ротор начнет колебаться или, как это иногда называют, «рыскать», так что он не
будет синхронизирован с циклами переменного тока, указанный свободный диск будет действовать как
высокоэффективный регулятор, скорее всего, благодаря своей инерции, оказывая практически незаметное
тормозящее действие на ротор, если ротор отклонится от синхронного режима вращения.
На указанную опорную пластину можно установить любую подходящую защитную крышку, так что с помощью
данного изобретения можно получить высокоэффективный, дешевый и простой в эксплуатации выпрямитель,
который можно подключать к бытовым и другим сетям электроснабжения, где требуется преобразовывать
переменный ток в постоянный, например, когда постоянный ток заменен на переменный, и необходимо
использовать существующее оборудование, приспособленное для питания постоянным током. Кроме того,
благодаря описанной конструкции двигателя и сегментов в коммутаторе однофазный переменный ток может
быть преобразован в пульсирующий постоянный ток, при этом стоимость эксплуатации устройства
незначительна, а в некоторых случаях это приводит к экономии тока, возникающей из-за пульсаций
постоянного тока.
Дата: 2 июня 1932 года.
Хьюз и Йойтнинг, 9, Уорик Корт, Хай Холборн, Лондон, W C 1, и 43, Шип Стрит, Брайтон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции и подключении к электрическим выпрямителям Rotaky.
Я, Фрэнсис Джозеф Стоуэлл Джо Н. Эс, проживающий по адресу: «Моретон», Нью-Роуд, Порткаул, Южный
Уэльс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к механическим электрическим выпрямителям однофазного или
многофазного типа, в которых двигатель, предназначенный для подключения к сети переменного тока, и
коммутатор, приводимый в действие двигателем, подключены к трансформатору. Например, при зарядке
аккумуляторов для беспроводных приемных устройств, автомобильных и подобных батарей в некоторых
районах желательно иметь в наличии простое и дешевое устройство, которое можно легко подключить к сети
переменного тока и которое будет генерировать или передавать постоянный ток на батарею высокого или
низкого напряжения. Целью данного изобретения является создание конструкции механического
электрического выпрямителя, с помощью которого обеспечивается равномерная подача постоянного тока за
счет простой конструкции и расположения. Еще одной целью данного изобретения является создание
вращающегося элемента 406,997, направленного вниз в подшипниках 6 в центре якоря 3 и вверх через центр
неподвижного коммутаторного кольца 7, причем указанный шпиндель 5 несет радиальную щетку 8,
взаимодействующую с сегментами 9 на внутренней периферии указанного коммутаторного кольца 7, причем
указанные сегменты 9 расположены попеременно в виде проводящих и непроводящих сегментов, как указано
соответственно порядковыми номерами 9' и 9b, 75 (см. рис. 3), проводящие сегменты 9' расположены
группами по три, причем между сегментами одной группы расположены сегменты другой группы, а угловое
расстояние между сегментами одной группы такое же, как и между сегментами другой группы. Подходящее
расположение сегментов с одним щеточным контактом показано на рис. 3 в виде шести проводящих
сегментов 93 85, расположенных таким образом, чтобы чередоваться с шестью непроводящими сегментами
9b, причем шесть проводящих сегментов разделены на две группы по три в каждой, причем треугольники,
содержащие две группы, симметричны, а их мнимые стороны пересекаются. Ротор 4 двигателя в таком
расположении будет снабжен шестью равномерно расположенными полюсами 10 (см. рис. 2), которые могут
представлять собой железные сегменты, отлитые или отформованные в металлическое кольцо,
расположенное вокруг Якорь 3 закреплен на вертикальной оси относительно опорной плиты. Ротор 4 может
быть выполнен в виде неглубокого цилиндра, закрытого цельным диском, часть 4a которого расположена на
его верхнем конце j OO и закреплена на указанном вертикальном шпинделе 5, вращающемся в латунном
подшипнике 6, установленном в центре якоря и проходящем вверх через плоскость, содержащую
коммутаторное кольцо 7, и имеющем закрепленное на нем 105 соответствующее количество щеток, каждая из
которых может представлять собой короткую радиальную квадратную секцию или другую подходящую
секционную втулку, внутри которой расположена подходящая щетка, слегка прижатая очень слабой пружиной
110 радиально к внутренней окружности или сегментной подшипниковой дорожке неподвижного коммутатора.
Однако расположение щеток, показанное на чертежах, является центробежным и будет 115 подробно
описано далее.
Для запуска двигателя от полюсов 10 ротора 4 радиально отходят контакты 12, например, латунные штекеры,
слегка выступающие по периферии ротора 4 и предназначенные для последовательного соединения с
упругим, например, листовым, контактом 13, установленным на рычаге переключателя 14, который может
поворачиваться в горизонтальной плоскости 125 вокруг шарнирного штифта 15 на верхней поверхности
опорной плиты 1 и соединять якорь 3 ротора 4 через провод 3a с контактом 14', постоянно зацепляющимся с
рычагом 14, так что контакт 13 замыкает электрический выпрямитель 130, в котором обороты двигателя будут
синхронными или будут автоматически поддерживаться на постоянной скорости, соответствующей циклу сети
переменного тока, к которой подключено устройство, тем самым предотвращая скачки напряжения, которые
ранее были недостатком простых выпрямителей, подходящих для зарядки беспроводных аккумуляторов,
автомобильных батарей и для подобных целей, поскольку скачок напряжения в конечном итоге останавливает
двигатель. являясь основной причиной выхода из строя роторных выпрямителей для данного типа работ.
Дальнейшие цели и преимущества моего изобретения станут очевидны позже.
Мне известно, что ранее предлагались механически управляемые выпрямители в сочетании с электрическими
трансформаторами, в которых коммутатор с двумя сегментами вращается по неподвижным щеткам,
соединенным с противоположными концами вторичной обмотки трансформатора, которая имеет отводы в
центре или в нескольких местах для вывода выходного сигнала.
Согласно данному изобретению, роторный электрический выпрямитель для преобразования переменного
тока в постоянный включает в себя двигатель, установленный внутри рамы, при этом якорь закреплен
относительно указанной рамы, и цилиндрический ротор, установленный на указанном якоре и закрепленный
на шпинделе, концентричном с якорем и проходящем через центр неподвижного коммутаторного кольца,
причем указанный шпиндель несет щетку, взаимодействующую с проводящими сегментами, расположенными
в двух или более группах в указанном коммутаторном кольце, причем проводящие сегменты,
соответствующие одной из указанных групп, имеют между собой сегменты другой группы или групп, причем
угловое расстояние между сегментами одной группы такое же, как и между сегментами другой группы, причем
группы соединены с соответствующими точками вторичной обмотки трансформатора.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих изобретение, на котором: фиг. 1 — частичный фронтальный разрез, фиг. 2
— частичный плановый разрез, показывающий магнит, полюса ротора и пусковой механизм, фиг. 3 —
схематическое изображение коммутатора для однофазной системы, фиг. 4 — схематическое изображение
коммутатора для трехфазной системы, и фиг. 5 — схематическое изображение однофазной цепи.
Вкратце, один из вариантов моего настоящего изобретения включает в себя опорную плиту 1, двигатель 2,
установленный на вертикальной оси, расположенной на указанной опоре 1, якорь 3, закрепленный на
указанной опоре 1, и неглубокий цилиндрический ротор 4, установленный на якоре 3 и закрепленный на
вертикальном шпинделе 5, простирающем 406 997 полюсных контактов 12 ротора, замыкающий цепь от
входного клеммного разъема переменного тока 16, соединенного с якорем 3 через провод 16, причем
клеммный разъем 16 предназначен для приема входного провода основных выводов.
Для запуска двигателя включается питание от сети переменного тока, и ротору подается вращательный
импульс, при этом контакт щетки 13 входит в зацепление с контактами шпильки 12. Когда ротор 4 наберет
необходимую скорость, этот рычаг переключателя 14 можно повернуть на небольшой угол в положение,
показанное сплошными линиями, чтобы подключиться к основной цепи через клемму 14b, через провод 17Th к
клемме 23 сети.
Коммутаторное кольцо 7 неподвижно и может поддерживаться любым подходящим способом, например, с
помощью кольцевого заземляющего элемента 18, поддерживаемого рядом расположенных на некотором
расстоянии друг от друга вертикальных стоек 19, выполненных в едином целом с базовым кольцом 1S, к
которому может быть заземлен провод 173 (как показано соединением 17 на рис. 1), причем это заземление
работает описанным ниже способом, когда рычаг переключателя 14 замыкает свой контакт 13 с полюсами
ротора 12. Простой и эффективный способ создания выпрямителя для зарядки беспроводных и
автомобильных аккумуляторов и для аналогичных работ, где желательны компактность и дешевизна,
заключается в установке в диаметрально противоположных точках коммутаторного кольца 7 пары клемм 20 и
21 и фиксации этих клемм в кольцевом изоляторе 24, закрепленном на коммутаторном кольце. Клеммы 20 и
21 на коммутаторном кольце могут быть соединены одна с другой из указанных наборов из трех сегментов, а
другая к другому комплекту, в однофазной схеме, но с большим количеством клемм в описанной ниже
трехфазной схеме.
Когда необходимо зарядить низковольтную или высоковольтную батарею, переключатель 25, который может
представлять собой два параллельных проводящих рычага, изолированных блоком 27 и шарнирно
соединенных в точке 26, поворачивается и замыкается с парой клемм 28, 28a или парой 29, 29a. Шарнирные
опоры 26 представляют собой клеммы, принимающие два вывода 30, 31, соединенных с вышеупомянутыми
клеммами 20 и 21 коммутатора, так что цепь к трансформатору размыкается, когда переключатель 25 не
замыкается ни с одним из контактов 28, 28W и 29, 29T. Контакты 28, 28' соединены с различными точками на
трансформаторе, отличными от контактов 29, 29T. Кроме того, для возможности легкой регулировки
устройства на различные напряжения сети А трансформатор должен быть снабжен отводами в разных
местах, предназначенными для выборочного подключения к клемме 16; один из таких отводов показан от
трансформатора в точке 160. на рис. 2.
На схеме, показанной на рис. 3, для однофазного коммутатора щетки 8 попеременно замыкают один
симметрично расположенный набор из трех контактов коммутатора 7, соединенных соответственно проводом
9e с клеммой 21 и проводом 9d с клеммой, так что ток попеременно течет от трансформатора 17 через
провода 30 и 31 к клеммам 20 и 21. Цепь продолжается через щетки 8 и шпиндель через раму и соединение
17' к клемме 34. Другая выходная клемма 33 подключена к центру трансформатора. Внешняя цепь, например,
батареи, подлежащие зарядке, обычно подключается между клеммами 33 и 34 (см. рис. 1, 3 и 4).
В трехфазной схеме, показанной на рис. 4, вместо одной пары из 85 комплектов трех полюсов 9а, как
показано на рис.
3, Используются три пары таких комплектов, что требует наличия трех пар клемм 35 вместо одной пары 20,
21. В этой трехфазной схеме каждый комплект g 9 три также расположен с разницей между сегментами в
градусах, как показано на рис. 3, что станет очевидным при рассмотрении концентрических соединительных
линий 9 f. Изолирующие разделительные полосы 36 разделяют различные сегменты 95.
чтобы не было задержек между последовательными ступенями эмиссии из коммутатора, в результате чего
возникает непрерывный постоянный ток.
Для подключения к сети переменного тока (как показано на рис. 2, рис. 1004) от трансформаторов можно
отвести различные отводы a, a и b, b, чтобы адаптировать данное устройство к различным сетям и
напряжениям. Аналогично, отводы трансформатора могут быть 105.
Предназначен для селективной зарядки низковольтных или высоковольтных батарей или аккумуляторов,
например, шести- и двенадцативольтовых аккумуляторов для автомобилей.
Важно поддерживать синхронность вращения 110 двигателя с циклами сети переменного тока. Я считаю, что
очень удовлетворительным методом достижения этого результата на небольших устройствах, таких как те,
которые могут использоваться для зарядки автомобильных аккумуляторов, является установка на шпиндель 5
ротора 4 диска 22, который может быть изготовлен из металла или другого твердого материала, но
предпочтительно представляет собой металлический диск, по существу того же диаметра, что и ротор 4, и с
обработанной поверхностью 120, опирающейся на вышеупомянутую верхнюю или дисковую часть 4a ротора
4. Толщина этого диска 22 не обязательно должна быть больше толщины верхней части 4a ротора 4. Этот
свободный диск 22 будет вращаться вместе с ротором, но в случае, если ротор 4 начнет «скачкать» или, как
это иногда называют, «рыскать», так что он не будет синхронизирован с циклами цепи переменного тока,
указанный свободный диск 22 будет действовать как Высокоэффективный регулятор, вероятнее всего,
благодаря своей инерции, оказывающей практически незаметное тормозящее воздействие на ротор в случае
отклонения от синхронного режима вращения.
На указанную опорную пластину 1 можно установить любую подходящую защитную крышку, так что с
помощью этого изобретения можно получить высокоэффективный, недорогой и простой в эксплуатации
выпрямитель, который можно подключать к бытовым и другим сетям электросети, где требуется
преобразовывать переменный ток в постоянный.
Например, когда источник постоянного тока заменен на источник переменного тока, и требуется использовать
существующее оборудование, адаптированное для питания постоянным током. Кроме того, благодаря
описанной конструкции двигателя и сегментов в коммутаторе однофазный переменный ток может быть
преобразован в пульсирующий постоянный ток.
Как показано на рис. 4, щетки могут быть центробежного типа.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406998A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 июня 1932 г. № 16025/32.
Слева (полностью): 1 июня 1933 года.
4069998 Y iit j k Полное принятие: 7 марта 1934 г.
-I ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механические средства для смешивания смазки с топливом в двигателях с наддувом.
Я, Джозеф Лэмб и Т. Джеймсон, проживающий по адресу: Элланд, Хайнингфорд-роуд, Чиам, графство
Суррей, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение характеризуется использованием перемешивающего устройства, приводимого в
движение механическим способом в сочетании с масляным насосом или насосами, которые могут быть
выполнены в виде одного компактного блока, прикрепляемого к концу.
пластина и приводиться в движение валом нагнетателя или другим подходящим способом.
Типичная компоновка эксцентрикового барабанного нагнетателя включает в себя два небольших плунжерных
насоса, приводимых в движение валом нагнетателя.
Продолжение червячного вала, приводящего в движение указанный насос, может иметь трубчатое сечение и
быть соединено с ложкой или мешалкой, которые могут быть выполнены заодно с указанным валом или
прикреплены к его концу, при этом смазка из одного насоса проходит через конец червячного вала, где
находится мешалка, и смешивается в камере с топливом.
Плунжерный механизм или клапанный механизм насоса смесительной камеры соединен с дроссельной
заслонкой карбюратора таким образом, чтобы максимально компенсировать разный объем топлива,
необходимый за один оборот вала нагнетателя; другой масляный насос подает топливо в приводной узел
нагнетателя через ведущий конец вала насоса, когда требуется эта дополнительная система.
Давление масла от одного или обоих насосов может передаваться на образование сальника вокруг той части
вала, которая находится между смесительной камерой и механизмом насосов.
Дата: 3 июня 1932 года.
Дж. Л. Джеймсон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механические средства для смешивания смазки с топливом в 3-литровых двигателях с наддувом.
Я, Джос П. Хр. Лэмб Эн Т. Дж. А. Р. С. Н., проживающий по адресу: "Элланд", Хемингфорд Роуд, Чиам,
графство Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с наддувом и имеет своей целью создание
усовершенствованного механически приводимого в действие устройства для подачи смеси смазки и жидкого
топлива в карбюратор двухтактного или четырехтактного двигателя.
Согласно изобретению, предлагаются средства для формирования топливно-смазочной смеси для подачи в
двигатель внутреннего сгорания, включающие насосное устройство для подачи смазки к механизированному
перемешивающему устройству, в которое также подается жидкое топливо.
Изобретение также включает в себя насосное устройство или устройства для подачи смазки к нагнетателю
и/или другому механизму, а также к смесительному устройству, приводимому в действие указанным насосом
или насосами от общего источника питания и предназначенному для подачи смеси топлива и смазки в
карбюратор.
Изобретение дополнительно включает в себя нагнетатель, пару масляных насосов и вращающееся
смесительное устройство, приводимое в движение от указанного нагнетателя, соединения между одним из
указанных насосов и указанным нагнетателем и/или другой механизм, а также соединения между другим из
указанных насосов и указанным смесительным устройством и средства для подачи жидкого топлива в
указанное смесительное устройство.
Согласно предпочтительному варианту изобретения, смесительное устройство включает вращающийся диск,
имеющий радиальные каналы, соединенные на своих внешних концах каналами под прямым углом,
сообщающимися с отверстиями, 1-,r, 1 1 c 1 - k _; t l - lx' 406,998, при этом смазка подается к центральному
пересечению указанных радиальных каналов, а жидкое топливо – в камеру, в которой вращается указанный
диск.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые в качестве примера иллюстрируют конструкцию в
соответствии с изобретением, в которой:
1
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез.
На рисунке 3 показана схема соединений клапанов, а на рисунке 4 — детальный вид роторного диска
смесителя в увеличенном масштабе.
На изображении, демонстрирующем применение изобретения к нагнетателю эксцентрикового барабанного
типа, 1 обозначает вал ротора нагнетателя, который через конические шестерни 2 и 3 приводит в движение
вал 4, вращательно установленный в корпусе 5 и несущий на нем червяк 6, зацепляющийся с двумя
червячными колесами 7 и 8.
Верхнее червячное колесо 7 установлено на коленчатом валу 9, имеющем шатунные пальцы 10,
расположенные на расстоянии 180 градусов друг от друга и приводящие в действие соответственно два
насоса, один из которых подает смазку в нагнетатель, а другой — в смеситель, описанный ниже.
Два насоса идентичны по конструкции, один из них показан в разрезе на рисунке 2 и состоит из направляющей
втулки 11, имеющей в своей верхней части скользящую втулку 12 для приема кривошипного пальца 10,
причем указанная втулка совершает возвратно-поступательное движение под прямым углом к вертикальной
оси направляющей втулки 11 при вращении коленчатого вала 9 и пальца 10' для возвратно-поступательного
движения направляющей втулки.
Эта втулка устанавливается таким образом, чтобы перемещаться над неподвижным цилиндром насоса 14,
внутри которого находится поршень насоса 15, закрепленный внутри направляющей втулки 11 посредством
штифта 16.
Когда плунжер 15 находится в верхней точке своего хода, как показано на рисунке 2, плунжер в
противоположном насосе 17 находится в нижней точке или конце своего рабочего хода. Смазочное масло
подается в корпус 5 через входное отверстие 13 в пространство, окружающее червяк 6 и червячные колеса 7 и
8, откуда оно отводится за счет всасывания, создаваемого во время восходящих движений плунжеров насоса
15, которые всасывают масло по горизонтальным каналам 18 и 191 (рис. 3) в цилиндры насоса 14, а
нисходящие движения плунжеров проталкивают порции смазки через каналы 18 и 19, показанные на рисунке
2. Подача масла из двух насосов осуществляется через каналы 18 и 19 в кольцевые камеры 21 и 22,
образованные участками уменьшенного диаметра в валу 20, на котором закреплено нижнее червячное колесо
8.
Рядом с кольцевыми камерами вал имеет плоские поверхности 23 и 24, которые при каждом обороте вала
обеспечивают сообщение кольцевых камер 21 и 22 с каналами 181 и 191. В другой части каждого оборота 70
плоские поверхности 23 и 24 обеспечивают сообщение кольцевых камер 21 и 22 с каналами 25 и 28, через
которые подается масло, подаваемое насосами. Участки вала 75, снабженные плоскими поверхностями 23 и
24, таким образом, действуют как клапаны, позволяя маслу попеременно поступать в насосы и выходить из
них, а также предотвращая обратное движение масла в каналах 25 и 28 во время тактов всасывания насосов.
Канал 25 образован в корпусе насоса и сообщается с каналом 26, образованным в корпусе нагнетателя,
который ведет в полость 27 85 внутри вала ротора нагнетателя 1, откуда он распределяется обычным
способом по различным частям механизма нагнетателя.
Из кольцевой камеры 22 смазка g G проходит через каналы 28 и 29 в корпусе насоса и канал в корпусе 31
смесительного устройства в кольцевой канал 32, окружающий один конец вала 4, который проходит через
сальник 95 33, расположенный между корпусом 5 и корпусом смесителя 31.
На конце вала 4 расположен вращающийся диск смесительного ротора 34, установленный в смесительной
камере 35, имеющей входное отверстие для топлива 36 Loo и выходное отверстие 37, через которое смесь
топлива и масла поступает в карбюратор; передняя часть смесительной камеры предпочтительно снабжена
прозрачной стенкой 38 105. Диск смесительного ротора 34 подробно показан на рисунке 4 и имеет
центральную камеру распределения масла 42, сообщающуюся с подающим каналом 32 через канал 4.3,
проходящий через вал 4. От 11 O камера 42 имеет радиальные каналы 44, соединенные на своих внешних
концах каналами, точки пересечения которых образуют отверстия 39, сообщающиеся с внутренней частью
смесительной камеры 35. При таком расположении и при условии вращения диска 34 против часовой стрелки
(рисунок 4) смазка будет распределяться центробежно через радиальные каналы 44 для смешивания с
жидким топливом 120, которое подается в каналы 45 в результате вращения. диск, смесь смазки и топлива,
поступающая в направлении стрелок к портам 39.
Изобретение также включает средства для 12:
Изменение момента срабатывания клапана 24, включающего втулку 40, соединенную со средством
управления дроссельной заслонкой. Втулка имеет порты 41 (рис. 3), положение которых можно изменять
путем перемещения втулки 406,998 для изменения подачи масла в смеситель.
в соответствии с требованиями, регулируемыми положением дроссельной заслонки.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается смазкой нагнетателя, поскольку насос 11 может
использоваться для смазки других механизмов вместо нагнетателя или в дополнение к нему, при этом вал 4
может вращаться с любой вращающейся части механизма двигателя.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты