Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11570
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407339A
[]
PE_ S P E.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 сентября 1932 г. № 25371/32.
Фотография слева: 12 сентября 1933 года.
4079339 Завершено: 12 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в тормозной системе и тормозном механизме.
Мы, Рене Токсидер, проживающий по адресу: 25, Denhigh 1 Terrace, London, W 11, гражданин Бельгии, и
компания BOWDEN (Ex GIN En Rs) LIMITED, проживающая по адресу: Bowden Works, Victoria Road, Willesden
Junction, London, N W 10, британская компания, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к тормозам и тормозным устройствам, имеющим
приводной механизм ленты тормозной системы Bowden, и, будучи хорошо подходящим для кулачковых или
эквивалентных внутренних расширяющихся тормозов, будет описано ниже в связи с ними, хотя следует
понимать, что изобретение применимо и к другим типам тормозов.
Целью настоящего изобретения при использовании множества тормозов, например, при применении ко всем
четырем колесам транспортного средства, является создание центральной станции, с которой можно
регулировать различные отдельные тормоза.
Еще одной целью изобретения является обеспечение эффективной компоновки механизма привода тормоза
ленты Боудена.
В случае с автотранспортным средством указанная выше центральная станция удобно расположена на
приборной панели или панели приборов.
В описанной ниже конструктивной форме, приведенной в качестве примера, передача мощности
осуществляется за счет усилия, приложенного к внешнему или несжимаемому элементу механизма Боудена.
Рассмотрим теперь конструкцию механизма привода тормозов в соответствии с настоящим изобретением,
применяемую в четырехколесной тормозной системе с внутренним расширением тормозов автомобиля.
Внутренний или нерастягивающийся элемент каждого из четырех механизмов Боудена соединен одним
концом с рабочим рычагом или его эквивалентом, например, кулачком или изогнутым рычагом, приводящим в
действие тормозную колодку или колодки, или сервомеханизмом. Другой конец внутреннего элемента
соединен со скользящим элементом, который перемещается вращающимся регулировочным элементом,
фиксированным для продольного перемещения. Один из способов сделать это — соединить конец
внутреннего элемента механизма Боудена с гнездовым элементом, который можно сравнить со скользящей
гайкой, работающей на фиксированном вращающемся винте в качестве регулировочного элемента, причем
вращение винта служит для перемещения гнездового элемента вдоль него.
Один из вариантов гнездового элемента состоит из цилиндрического элемента, имеющего продольный паз 60
в центре, один конец которого имеет осевое отверстие с радиальным пазом, входящим в осевое отверстие
для размещения внутреннего элемента механизма Боудена, а другой конец имеет резьбовое осевое
отверстие 65 для размещения винта.
Для предотвращения вращения гнездового элемента, обеспечивающего при этом его продольное
скольжение, могут быть предусмотрены любые подходящие средства.
Набор вращающихся регулировочных элементов сгруппирован вместе на центральной станции и выполнен в
виде приборной панели или блока управления, который может быть закрыт. Один конец внешней или
несжимаемой части каждого механизма Боудена предназначен для нажатия средствами, приводимыми в
действие педалью тормоза, а другой конец внешней части соединен с неподвижной частью.
В одном из вариантов компоновки наружный элемент не является сплошным, а состоит из отдельных частей,
причем некоторые из этих частей служат только в качестве покрытий.
В качестве примера приводится изогнутый наружный элемент, который вставляется в гнездо на одном конце
корпуса, к которому он присоединен. Второй наружный элемент или оболочка вставляется в гнездо на другом
конце указанного корпуса.
Внутренний элемент проходит от изогнутого внешнего элемента через корпус в оболочку, ведущую к
тормозному механизму 95 и т.п.
Внутренняя часть корпуса элемента поддерживается в рабочем состоянии и снабжена смазкой.
Для каждого механизма Боудена предусмотрен отдельный корпус, который крепится к удобной части вагона.
Изогнутый внешний элемент является функциональным элементом механизма Боудена, и его верхний конец
воздействует на рычаг 05, приводимый в действие педалью тормоза. В примере 407339 один рычаг
воздействует на два изогнутых внешних элемента, так что в четырехколесной тормозной системе будет два
рычага, приводимых в действие педалью тормоза.
Концы изогнутых наружных элементов, взаимодействующих с рычагами, имеют прямые или вертикальные,
или практически вертикальные участки, что облегчает их изгибание при воздействии рычагов, и плавно
изгибаются или отходят в сторону.
Каждый внутренний элемент остается открытым и располагается вертикально или почти вертикально на
определенном расстоянии над изогнутым внешним элементом, прежде чем перейти в оболочку или покрытие,
ведущее к вышеупомянутому скользящему элементу. Эта оболочка или покрытие может быть соединена с
кронштейном или его эквивалентом, закрепленным на неподвижной части транспортного средства.
Следует понимать, что макет:
Механизм привода тормоза может использоваться с одноосным тормозом, и изобретение применимо к
сервосистемам торможения.
Дата: 12 сентября 1982 года.
HIYDE & HEIDE, 2, Broad Street Buildings, Liverpool Street, London, E C 2, Патентные поверенные заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в тормозных системах и устройствах замедления.
W Xe, Rrx E TONDBUR, проживающий по адресу: Денбиг Террас, 25, Лондон, W 11, бельгийский гражданин.
Компания BOWDEN (EN Gi NEERS) LIMITED, расположенная по адресу: Bowden Wolrks Victoria Road Willesden
Junction, London, N W 10, британская компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам и тормозным устройствам, имеющим приводной механизм типа
Боудена, и, будучи хорошо подходящим для кулачковых или эквивалентных по принципу действия внутренних
расширяющихся тормозов, будет описано ниже в связи с ними, хотя следует понимать, что изобретение
применимо и к другим типам тормозов.
Целью настоящего изобретения при использовании нескольких тормозов, например, при применении ко всем
трем колесам транспортного средства, является облегчение регулировки различных отдельных тормозов.
Еще одной целью изобретения является обеспечение эффективной компоновки тормозного механизма типа
Боудена.
В соответствии с настоящим изобретением, в тормозных и тормозных устройствах для автотранспортных
средств, имеющих механизмы регулировки типа Боудена, предусмотрено наличие средств, сгруппированных
вместе на общей станции для индивидуальной регулировки тормозов и расположенных в виде лицевой
панели или приборной панели.
В описанной ниже конструктивной форме, приведенной в качестве примера, передача мощности
осуществляется за счет усилия, приложенного к внешнему или несжимаемому элементу механизма Боудена.
Прилагаемые чертежи наглядно и в качестве примера показывают способ реализации настоящего
изобретения. На чертежах: фиг. 1 — боковой вид, фиг. 2 — план дорожного транспортного средства с
компоновкой механизма привода тормозов, фиг. 3 — поперечный разрез соединительного элемента,
упомянутого ниже, фиг. 4 — поперечный разрез регулировочного устройства, и фиг. 5 — поперечный разрез
части фиг. 4.
Рассмотрим теперь схему работы тормозного механизма в соответствии с настоящим изобретением,
примененную к четырехколесной тормозной системе с внутренним расширением 85-го моторного
транспортного средства.
Внутренний или нерастяжимый элемент 1 c 7 каждого из четырех механизмов Боудена соединен одним
концом с рабочим рычагом 2 или его эквивалентом, например, 90 a ca Lmi или изогнутым рычагом,
приводящим в действие тормозную колодку или колодки, или сервоприводом IA, воздействующим на
тормозной барабан.
Другой конец каждого внутреннего элемента находится под воздействием регулировочного устройства 95,
причем регулировочные устройства расположены на общей или центральной станции 3a в виде
соединительной панели.
Данное устройство может состоять из блока управления 100 или разъема 3, имеющего четыре червяка 4,
приводимых в движение червячными колесами -5, установленными в блоке 3. Вращение червяков передается
любым подходящим способом, например, через зазубренные головки 5. 105. Для закрытия головок может
быть предусмотрена крышка 6.
Внутренние элементы или тросы 1 намотаны на червячные колеса 5, по одному на каждое колесо, и
соединены с ними ниппелем бочкообразного типа 7.
Каждый внутренний элемент 1 проходит через гибкую металлическую трубку или оболочку 407339, которая
удерживается в упоре или гнезде 8.
Индивидуальная регулировка каждого из тормозов осуществляется путем вращения соответствующего
червячного вала для поворота колеса, отвечающего за этот тормоз.
С помощью описанного выше механизма управления можно значительно отрегулировать тормоза, поскольку
общий ход колеса может составлять почти больший оборот.
В другом варианте управления внутренний элемент соединен со скользящим элементом, который
перемещается вращающимся регулировочным элементом, закрепленным на месте продольного
перемещения. Один из способов сделать это — соединить конец внутреннего элемента механизма B3 с
гнездовым элементом, который можно сравнить с невращающейся скользящей гайкой, работающей на
нескользящем вращающемся винте, причем вращение винта служит для перемещения гнездового элемента.
Один из вариантов гнездового элемента состоит из цилиндрического элемента, имеющего продольный паз в
центре, один конец которого имеет осевое отверстие и радиальный паз, входящий в осевое отверстие для
размещения внутреннего элемента механизма Боудена, а другой конец имеет резьбовое осевое отверстие
для размещения винта.
Для предотвращения вращения гнездового элемента, обеспечивающего при этом его продольное скользящее
перемещение, могут быть предусмотрены любые подходящие средства.
Комплект вращающихся регулировочных элементов сгруппирован на центральной станции.
и выполнен в виде фасадной доски или элемента крепления для приборов, который может быть закрыт.
Один конец наружной или несжимаемой части каждого механизма Боудена предназначен для перемещения с
помощью средств, приводимых в действие тормозной педалью или аналогичным устройством, а другой конец
наружной части соединен с неподвижной частью.
Как показано на фиг. 1 и 2, наружный элемент не является сплошным, а состоит из отдельных частей,
некоторые из которых служат лишь в качестве покрытий.
Как показано на рисунке, предусмотрен изогнутый внешний элемент 9, который входит в гнездо на одном
конце соединительного элемента или корпуса 10, к которому он соединен, например, припоем. Второй
внешний элемент или оболочка 9a входит в гнездо и удерживается в нем, например, припоем, на другом
конце указанного соединительного элемента или корпуса. Внутренний элемент 1 проходит от изогнутого
внешнего элемента 9 через соединительный элемент в оболочку 9a, ведущую к тормозу 10a или подобному
устройству.
Внутренняя часть соединительного элемента постоянно снабжается смазочным материалом, при этом
масляная чаша обозначена цифрой 11.
Для каждого механизма Боудена предусмотрен отдельный соединительный элемент, который крепится к
удобной части вагона.
Передача мощности осуществляется за счет усилия 70, приложенного к изогнутому внешнему элементу 9,
верхний конец которого воздействует рычагом 12, приводимым в действие педалью тормоза 13 или ее
эквивалентом. В показанном примере один рычаг воздействует на два изогнутых внешних элемента 75, так
что в четырехколесной тормозной системе будет два рычага, приводимых в действие педалью тормоза.
Каждый рычаг 12 имеет детали 14, опирающиеся на верхние концы двух внешних элементов 80. Концы
изогнутых внешних элементов, взаимодействующие с рычагами, имеют прямые, вертикальные или
практически вертикальные выступы, чтобы облегчить их изгиб при воздействии рычагов, и имеют легкий изгиб
или отвод.
Каждый внутренний элемент 2 остается открытым и расположен вертикально или почти вертикально на
определенном расстоянии над изогнутым внешним элементом, прежде чем войти в оболочку или покрытие 9b,
ведущее к вышеупомянутому регулировочному устройству. Эта оболочка или покрытие соединены с
кронштейном 15, закрепленным на неподвижной части транспортного средства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407340A
[]
о Аз 9 И - 'Ади
J J, ItA Lo h - =
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 сентября 1982 г. № 25573/32.
Полный комплект слева: 31 августа 1933 г.
407, 340 Завершено: 14 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или усовершенствования клапанных устройств для автоматического регулирования
потока газа в трубопроводах.
Я, Джордж Мерретт Эванс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чартер-стрит,
Арчдикон-лейн, Лестер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к устройствам для автоматического регулирования потока газа в трубах и,
в частности, к устройствам такого рода, которые предназначены для работы в подающих трубах
газораспределительных систем с целью автоматического перекрытия таких труб в случае, если по какой-либо
причине подача газа прекращается во время его использования. Именно к устройству такого характера
относится выражение «регулирующее устройство указанного типа», где оно используется далее.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного управляющего устройства
указанного типа, обладающего рядом преимуществ, которые будут указаны ниже.
Устройство, предлагаемое в рамках данного изобретения, в основном предназначено для использования в
подающей трубе от счетчика предоплатного или безмонетного типа, то есть между счетчиком и подающим
концом трубы, таким образом, что когда в результате необходимости дополнительной оплаты подача газа
автоматически прерывается, управляющее устройство автоматически перекрывает проход через подающую
трубу и обязательно продолжит функционировать таким образом после возобновления подачи газа.
до тех пор, пока окончательно не будет сброшен, то есть открыт потребителем или другим лицом.
Усовершенствования, предусмотренные данным изобретением, призваны создать простой.
Надежное регулирующее устройство указанного типа будет особенно эффективно в работе и которое после
срабатывания для перекрытия трубы, как указано выше, не откроется, чтобы пропустить газ, когда подача
возобновится, в результате удара, вибрации или сотрясения трубы.
Изобретение также предусматривает усовершенствованные средства для надежной перенастройки
устройства после работы, как указано выше, причем указанные средства также имеют такую форму, что даже
если устройство останется в промежуточном положении между двумя крайними положениями его движения
после использования, никакие препятствия не будут создавать для автоматической работы устройства при
следующем прерывании потока газа.
Согласно настоящему изобретению, предлагается управляющее устройство, приспособленное для
пропускания газа через него за счет действия газа исключительно на клапан, установленный для свободного
перемещения относительно сопла или седла между входом и выходом, и включающее средства управления
клапаном, которые при прекращении потока газа и перемещении клапана в закрытое положение удерживают
или блокируют клапан в этом положении, а также механические средства, управляемые вручную, для
возврата клапана в исходное положение после возобновления подачи газа. Вышеупомянутые средства
управления клапаном могут частично уравновешивать клапан в открытом положении, так что, если это
разрешено, клапан будет свободно перемещаться в открытое положение под действием газа. Важной
особенностью данного изобретения является то, что в нормальных условиях работы управляющее устройство
поддерживается в открытом состоянии исключительно за счет действия газа на клапан, в отличие от действия
газа на диафрагму, связанную с клапаном. То есть в устройстве, предлагаемом данным изобретением,
диафрагма не требуется.
Еще одна важная особенность изобретения 85 заключается в том, что когда поток газа прекращается в
результате отключения подачи газа, функция управления клапаном предотвращает смещение клапана с
патрубка или седла в случае вибрации или сотрясения устройства, и, таким образом, предотвращает
преждевременное открытие устройства газом при возобновлении подачи. Короче говоря, для повторной
установки устройства необходимо использовать ручные механические средства, прежде чем можно будет
восстановить поток газа через устройство.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, клапан подвешен к рычагу, шарнирно
закрепленному в корпусе клапана, а средства управления клапаном расположены таким образом, что они
воздействуют на одну сторону от центра вращения рычага, частично уравновешивая клапан, когда тот
находится в открытом положении, и перемещаются, передавая свое действие на другую сторону центра,
когда при прекращении потока газа клапан опускается, закрывая сопло или седло, при этом указанные
средства управления удерживают или блокируют клапан в закрытом положении, противодействуя потоку газа
после возобновления подачи и до тех пор, пока не будут задействованы для освобождения клапана
механическим средством, предусмотренным для этой цели.
Предпочтительно, регулирующее средство состоит из груза, подвижно расположенного на рычаге таким
образом, чтобы он воздействовал на одну сторону центра вращения, когда клапан открыт, и перемещался на
противоположную сторону центра, когда клапан закрыт. Следует понимать, что уравновешивающего эффекта
груза на клапан в открытом положении недостаточно для предотвращения свободного перемещения клапана
в закрытое положение.
автоматически, если по какой-либо причине прекращается подача газа на входной стороне управляющего
устройства.
Клапан предпочтительно расположен вертикально и перемещается силой тяжести в закрытое положение при
прекращении подачи газа, что обеспечивает простую конструкцию, исключающую вероятность выхода из
строя. Кроме того, предпочтительнее использовать клапан полой формы и соответствующее сопло,
расположенное между входным и выходным каналами в корпусе устройства, так что в нормальных условиях
газ, проходящий из одного канала в другой, выходит из сопла в виде струи и воздействует на внутреннюю
поверхность клапана. Средство для возврата клапана в исходное положение при необходимости может быть
поворотным, управляемым вручную и включающим элемент, который при повороте в одном направлении,
когда клапан находится в закрытом положении, воздействует на часть, связанную с клапаном, возвращая его
в открытое положение. После полного открытия клапана, как указано выше, вращающийся механизм может
быть повернут в противоположном направлении, то есть обратно в исходное положение, чтобы быть готовым
к повторному использованию при необходимости. Однако возможно, что вращающийся механизм может
остаться в промежуточном положении, в котором закрывающее движение клапана будет затруднено. Чтобы
исключить такую возможность, изобретение включает в себя в качестве особенности устройство сброса
указанного типа, в котором указанный элемент подвижно расположен во вращающемся держателе, что
позволяет выдвигать его из держателя для действия и временно втягивать в держатель при обратном
вращении последнего, чтобы избежать зацепления с ранее обработанной частью и не создавать препятствий
для закрывающего движения клапана в случае, если вращающийся механизм останется в каком-либо
промежуточном положении, то есть в положении между двумя крайними положениями вращательного
движения после использования.
Когда клапан подвешен на поворотном рычаге, снабженном подвижным противовесом, как описано ранее 70,
средство поворотного сброса удобно включает в себя поворотный держатель, установленный несколько
эксцентрично относительно оси вращения рычага и снабженный элементом 75, эксцентрично установленным
в держателе для воздействия на штифт в грузике для сброса последнего и клапана после его срабатывания
для закрытия выходного отверстия от управляющего устройства, указанного элемента 80, в силу того, что
эксцентричное крепление держателя отходит от штифта в грузике после сброса, и в силу того, что его
поворотное и эксцентричное крепление в держателе втягивается в держатель 85 так, чтобы отходить от
штифта при обратном вращении держателя.
Согласно практическому примеру изобретения, клапан в виде полой конической крышки или раструба
свободно подвешен на звене от одного плеча двуплечего рычага, шарнирно закрепленного в подходящем
корпусе или кожухе, и коническое сопло расположено вертикально в проходе через корпус или кожух ниже и
выровнено вертикально на 95 градусов с крышкой или раструбом так, что последний, перемещаясь вверх и
вниз в корпусе или кожухе, может закрывать или открывать сопло.
Груз установлен на шарнирном креплении в том же центре, что и рычаг, так что он может поворачиваться из
стороны в сторону от центра и воздействовать либо на одну, либо на другую сторону рычага в зависимости от
положения последнего.
Удобно, что груз раздвоен таким образом, что позволяет ему охватывать рычаг в точке поворота и
соприкасаться с рычагами. Когда клапан поднят, рычаг расположен практически горизонтально в корпусе, при
этом клапан подвешен на одном рычаге, а груз также опирается практически горизонтально на другой рычаг.
Эти условия возникают, когда клапан удерживается в поднятом положении газом, который выходит из сопла в
виде струи и воздействует на внутреннюю поверхность клапана.
Когда по какой-либо причине подача газа на входной стороне устройства прекращается, клапан под
действием силы тяжести опускается, закрывая тем самым газовый канал через устройство. В результате
падения клапана рычаг поворачивается из горизонтального положения в практически вертикальное, перенося
при этом вес с одной стороны своего центра на другую, после чего вес поворачивается вокруг того же центра
в положение, практически перпендикулярное и соприкасающееся с другим плечом рычага, так что он
удерживает клапан на патрубке. Небольшое воздействие веса на указанное плечо рычага вследствие
вышеупомянутого качания приводит к тому, что клапан прочно фиксируется на патрубке. В этом положении
рычаг, тяга и клапан практически выровнены по вертикали, и это положение сохраняется после
возобновления подачи газа до тех пор, пока вес и рычаг не будут целенаправленно возвращены в исходное
положение. Для снятия клапана с патрубка и возврата клапана в исходное положение предусмотрен
вращающийся шпиндель, расположенный эксцентрично относительно точки опоры рычага и снабженный
кольцом, в котором имеется палец или подобный элемент, шарнирно закрепленный в поперечной выемке или
углублении в кольце эксцентрично относительно него, для зацепления со штифтом, расположенным внутри и
выступающим вбок из вышеупомянутого груза. Конструкция такова, что для возврата клапана палец или
подобный элемент выступает радиально из кольца с одной стороны от центра и удерживается дном выемки
или углубления, так что когда после закрытия клапана и его возврата в исходное положение при
возобновлении подачи газа шпиндель вращается вручную, палец или подобный элемент входит в зацепление
со штифтом в грузе и поворачивает последний вокруг своей оси из зацепления с нижним рычагом в
зацепление с другим, т.е. верхним рычагом, после чего при дальнейшем вращении шпинделя рычаг
возвращается из вертикального положения в исходное. Исходное горизонтальное положение поднимает
клапан, позволяя газу проходить через устройство. Вращение шпинделя перемещает палец или подобный
элемент за вертикальную мертвую точку, все еще контактируя со штифтом, но из-за эксцентричного
крепления шпинделя кончик пальца или подобного элемента в конечном итоге отходит от штифта, то есть
следует по круговой траектории, отличной от траектории штифта, после чего палец или элемент
поворачивается, то есть падает под действием силы тяжести на другую сторону от центра 6 шпинделя и,
благодаря своему эксцентричному поворотному креплению в кольце, втягивается в выемку или углубление, в
результате чего при обратном вращении шпинделя он избегает контакта со штифтом в грузике. Это выгодно,
поскольку, если шпиндель останется в промежуточном положении после сброса клапана, палец или подобный
элемент не будет создавать препятствие, мешающее грузику качаться для передачи его действия с одного
рычага на другой, когда из-за прекращения подачи газа клапан падает, как описано ранее, прежде чем клапан
сможет Для сброса шпиндель необходимо повернуть обратно в положение «выкл». При обратном вращении
шпинделя поворотный палец или подобный элемент перемещается вокруг своей оси, контактируя с дном
углубления, пока снова не пройдет вертикальную мертвую точку и снова не отклонится от одной стороны
центра шпинделя к другой, но в обратном порядке, так что благодаря своему эксцентричному поворотному
креплению он автоматически выдвигается из кольца для зацепления со штифтом рычага при следующем
вращении шпинделя для сброса клапана.
Указанный шпиндель герметично установлен в заглушке, ввинченной в отверстие, образованное в корпусе,
относительно точки опоры рычага.
Вращение шпинделя в каждом направлении 6 ti 6 ii ограничено подходящим ограничительным устройством,
удобно включающим штифт 85, выступающий из волокна с внутренней поверхности ключа 1, и радиальный
штифт в штепсельной вставке.
Устройство может быть сконструировано для использования в горизонтальном или вертикальном подающем
трубопроводе распределительной системы, а корпус или кожух могут иметь любую подходящую форму.
Двухкомпонентный корпус может быть, и предпочтительно, предусмотрен для облегчения сборки различных
частей устройства. В описанном ранее практическом примере изобретения рычаг клапана поворачивается на
штифте, закрепленном по центру в цилиндрической детали, имеющей радиальную шейку или выступ,
образованный каналом, в котором клапан удерживается поддерживающим звеном, а сопло расположено в
штоке полой Т-образной детали, одна из боковых частей которой образует входное отверстие и закрыта на
внутреннем конце, за исключением открытого отверстия, в которое ввинчивается сопло, и которая имеет
боковой канал, ведущий от штока к другой боковой части, образуя выходное отверстие для газа, когда клапан
открыт. Две детали соединены путем навинчивания указанного выступа или шейки на конец штока Т-образной
детали или в него.
Заглушка, несущая шпиндель механизма сброса клапана, ввинчивается в отверстие, образованное
эксцентрично относительно оси вращения рычага клапана 11,5 на одной стороне цилиндрической детали.
Боковые части Т-образного соединителя привинчиваются к концам для установки газовых труб. Данная
конструкция устройства предназначена для использования в горизонтальной подающей трубе 120 и
располагается цилиндрической частью вверх — таким образом, Т-образный соединитель перевернут — так
что клапан и патрубок находятся в вертикальном положении в штоке или горловине, образованной
вышеупомянутым выступом 125 и штоком Т-образного соединителя.
Когда устройство находится в заданном положении, клапан удерживается в поднятом положении
исключительно за счет воздействия газа, выходящего из сопла в виде струи, так что 13 i.
газ проходит через боковой канал к выходной стороне устройства.
Это отличается от известных устройств, в которых клапан удерживается или поднимается за счет давления
газа на диафрагму, которая его несет.
В описанном выше примере, когда клапан удерживается в поднятом положении, подвешенном на одном из
плеч рычага, находящемся в практически горизонтальном положении, указанный вес, действующий на другое
плечо рычага, стремится уравновесить вес клапана и связанного с ним звена, так что клапан легко
удерживается газом. Однако, как станет понятно, эффект веса преодолевается весом клапана и звена, когда
подача газа на входной стороне устройства прекращается, так что клапан легко падает под действием силы
тяжести, закрывая сопло. Когда клапан падает, вес поворачивается вокруг своей оси, так что он передается,
как описано ранее, на другое плечо рычага и служит для надежной фиксации клапана на сопле. Такая
конструкция выгодна тем, что исключает возможность смещения клапана из-за ударов или сотрясений
корпуса или трубы, и, следовательно, его преждевременного открытия под воздействием газа при
возобновлении подачи.
Как следует из описания, устройство усовершенствованной формы, представленное выше, предназначено
для использования в газораспределительной системе в подающем трубопроводе, по которому газ поступает
от предоплатного счетчика или другого источника снабжения к точке потребления, такой как газовая плита,
конфорка, камин или горелка водонагревателя или горелка для розжига, таким образом, что если во время
потребления газа подача на входе прекращается, устройство автоматически сработает, предотвращая утечку
газа при возобновлении подачи газа, если кран на горелке не перекрыт.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Дата: 13 сентября 1932 года.
Джордж Мерретт Эванс, заявитель.
Э. Н. Льюис и Тейлор.
Сертифицированные патентные поверенные, Берридж-стрит Чемберс, Лестер, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Входные отверстия от F r ti Lng до клапана 3, ледогенераторы для 41 тор-аатически tihe: lo o Gas il Pipes.
Я, Джордж Мерретт Эванс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чартер-стрит,
Арчдикон-лейн, Лестер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям клапанных устройств, предназначенных для
автоматического регулирования потока газа в трубах, и устройств, которые подключаются к газопроводу таким
образом, что до тех пор, пока в трубе и устройстве поддерживается заданное давление газа, например,
нормальное давление подачи газа, клапан удерживается открытым за счет давления газа, действующего на
клапан. При снятии такого давления, например, из-за прекращения подачи газа, клапан автоматически
закрывается и управляется таким образом, что его нельзя открыть снова, если давление газа восстановится,
а необходимо открывать вручную. Такие устройства обычно устанавливаются в трубах, которые подают газ к
одной или нескольким горелкам от предоплатных счетчиков, которые автоматически отключают подачу газа,
когда израсходовано количество газа, за которое была произведена предоплата. Очевидно, что было бы
опасно, если бы можно было восстановить подачу газа к счетчику, если горелка в другом месте помещения
осталась включенной, но погасла при прекращении подачи газа. В этом случае устройство отключает подачу
газа 85. Подача газа служит для предупреждения о том, что любые газовые горелки, оставленные
включенными, следует выключить перед возобновлением подачи газа путем активации устройства 9h. Целью
изобретения является создание новой конструкции устройства указанного выше типа, которое, будучи
способным к тонкой регулировке, позволяющей поддерживать клапан открытым даже при относительно
низком давлении, обеспечивает надежное и устойчивое закрытие клапана и его удержание в закрытом
положении до повторного открытия с помощью ручного управления.
Согласно изобретению, также предлагается устройство указанного типа, в котором клапан стремится
закрыться под действием силы тяжести, противодействуя давлению подаваемого газа, непосредственно
воздействующему на клапан, и предусмотрены средства, которые, когда клапан открыт, уравновешивают вес,
стремящийся закрыть клапан, до заранее определенной величины, меньшей, чем весь указанный вес, причем
указанные средства автоматически активируются, когда клапан закрывается из-за прекращения подачи газа,
чтобы поддерживать клапан закрытым даже после восстановления подачи газа.
Предпочтительно клапан и его седло выполнены в виде конической крышки и конического сопла с
конусообразным профилем, что обеспечивает надежное прилегание крышки и сопла при закрытии клапана
управляющим устройством, эффективно предотвращая утечку газа или частичное отсоединение крышки от
сопла. Для полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором: Рисунок
1 иллюстрирует в продольном вертикальном разрезе газовый кран для основной горелки водонагревателя,
оснащенного устройством, изготовленным в соответствии с настоящим изобретением, с которого снята
наружная крышка; Рисунок 2 иллюстрирует в наружном виде крышку, снятую с устройства, показанного на
Рисунке 1; Рисунок 3 иллюстрирует в перспективе вид противоположной стороны крышки, показанной на
Рисунке 2; Рисунок 4 показывает разрез по линии 4-4 на Рисунке 1 со снятым клапаном, описанным ниже;
Рисунки 5, 6 и 7 иллюстрируют устройство, показанное на газовом кране на Рисунке 1, с его частями в
различных положениях. На рисунке 8 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но иллюстрирующий
устройство, сконструированное в соответствии с изобретением и предназначенное для подключения к
газопроводу.
На рисунках 1–7 изображен газовый кран, состоящий из корпуса 1 с входным отверстием 2 и выходным
отверстием 3, между которыми и поперечно к ним образовано коническое отверстие для приема
соответствующего конического ствола 4, который вращательно установлен в указанном стволе с целью
создания или перекрытия газового канала между входом 2 и выходом 3. Ствол 4 показан в положении
«включено» на рисунке 1, канал 5 в стволе совпадает с входом 2 и совпадает с внутренней поверхностью
конического сопла 6, ввинченного в ствол таким образом, что он выступает в; В углублении 7, образованном
внутри, показано, что сопло 6 закрыто клапаном в форме конического выступа D 8, который обхватывает и
закрывает сопло, но когда клапан поднимается описанным ниже способом, газ поступает в углубление 7 и
через канал 9, расположенный в стволе, а затем к выходному отверстию 3. Когда ствол поворачивается на
угол 90°, канал 5 и канал 10 соответственно смещаются относительно входного отверстия 2 и выходного
отверстия 3, при этом входное отверстие 2 остается герметичным, но входное отверстие 2 при этом
располагается в соединении с каналом 10, образованным в стволе, так что внутренняя часть сопла 6
по-прежнему подвергается воздействию любого давления газа, существующего во входном отверстии 2.
В верхнюю часть ствола 4 ввинчивается резьбовой удлинитель 11 корпуса 12 регулирующего устройства,
описанного ниже, герметичным образом, обеспечивая крепление корпуса к стволу; проход 13 через
удлинитель 11 80 обеспечивает сообщение между углублением 7 в стволе и внутренней частью корпуса. В
корпус ввинчивается пилотный сопло 13a, управляемый краном 14, имеющим рукоятку или удлинитель 15 85,
расположенные таким образом, чтобы взаимодействовать с выходным патрубком 3, так что ствол 4 может
перемещаться из одного положения в другое, по существу из положения «выкл» в положение «вкл», только
когда рукоятка 15 перемещается в поднятое положение 90a, в котором пилотное сопло включено, при этом
пилотное сопло получает газ изнутри корпуса 12. На корпусе 12 предусмотрена рукоятка 16, позволяющая
поворачивать ствол 4.
Клапан 8 соединен звеном 17 с одним концом двухрычажного рычага 18, который шарнирно закреплен в точке
19 на корпусе 12, а на другом конце снабжен роликом 20 для цели, описанной ниже.
Груз 21 шарнирно закреплен в точке 22 на корпусе 12 и снабжен пяткой 23, которая в положении деталей,
показанных на рисунке 1, входит в зацепление с нижним рычагом 105 рычага 18 и удерживает клапан 8 в
закрытом положении; нижний рычаг рычага 18 и звено 17 действуют аналогично рычагу переключения под
воздействием груза 21. Верхний конец или носик груза 21 снабжен штифтом 24, который выступает из его
Соседние файлы в папке патенты