Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11559
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407545A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 16 апреля 1932 г. 407,545 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
13 апреля 1933 г. № 11,042133.
Завершено: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся композиций и изделий, содержащих производные целлюлозы.
Мы, компания B Rnr Iisii CELANESE Ln MITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Celanese I 50 House, 22 & 23, Hanover Square, London, a W 1, настоящим заявляем
о природе CH: CHCOCH, данном изобретении и способе его осуществления, в частности, о том, что
бензальацетон растворим в ацетоне, как описано и установлено в следующем заявлении, и совместим с
ацетатом целлюлозы, образуя прозрачную пленку, которая не расслаивается.
Настоящее изобретение относится к композициям и изделиям, содержащим производные целлюлозы, и, в
частности, к продуктам конденсации бензальдегида с ацетоном, которые дают особенно ценную смолу.
Согласно настоящему изобретению, было обнаружено, что синтетические смолы, например, ароматические
альдегиды, такие как те, что в 60 получаются путем полимеризации продукта, замещенного алкильными
группами, например, метил- или ароматическими альдегидами с кетоном, совместимы с производными
целлюлозы и другими кетонами. Как и в 65, в изделиях, содержащих производные целлюлозы, конденсация
которых может заменить природные продукты, могут использоваться в качестве производных целлюлозы.
Изобретение В общих чертах, к бензальдегидам можно отнести лаки, композиции для покрытий, прядение
растворов аминобензальдегидов и корицы, а также другие жидкие, пластичные или альдегидные материалы; к
кетонам можно отнести твердые композиции, пленки, листы, которые могут заменить ацетон, пряжу или
другие изделия, содержащие такие низшие жирные кетоны, как метилсинтетическая смола и производное
целлюлозы, этилкетон и диэтилкетон.
Продукт конденсации, подлежащий полимеризации, может быть получен любым желаемым продуктом.
Полимеризация может быть осуществлена, например, следующим способом: например, бензальдегид с
ацетоном в присутствии щелочного катализатора, например, гидроксида натрия или калия. Предпочтительно,
кристаллы бензальдегида, 100 литров воды и более килограммов ацетона нагревают с разбавленным водным
раствором каустической соды, 50 литров водного раствора гидроксида натрия, который совместим с ацетатом
целлюлозы. К смеси 100 килограммов бензальдегида, 100 литров воды и более, нагревают с охлаждением,
добавляют 50 литров водного раствора гидроксида натрия.
Концентрацию. Смесь выдерживают в течение трех дней при периодическом перемешивании, и эта смола
образует прозрачные, твердые, прочные и устойчивые пленки, которые являются светостойкими и обладают
хорошей водостойкостью. Затем ее подкисляют уксусной кислотой, удаляя водостойкий слой, а оставшийся
слой демонстрирует хорошую водостойкость.
Масло перегоняют под вакуумом. Как указано выше, синтетические смолы, имеющие желтоватый, белый цвет
и игольчатой структуры и плавящиеся при 41°C, добавляют в лаки и покрытия. Получают бензалконийные
композиции, пластмассы, прядильные растворы, ацетон, имеющие следующие структурные и другие составы,
содержащие производные целлюлозы. Такие композиции могут также содержать летучие растворители и
другие материалы, например, одну или несколько натуральных или полусинтетических смол или камедей,
пластификаторы или смягчители, растворители средней или высокой температуры кипения, пигменты и/или
красители.
Растворы, содержащие смолы и производные целлюлозы, могут использоваться в качестве лаков или
покрытий для металла, стекла или других поверхностей, а также для изготовления фотопленок или других
пленок.
Искусственные нити могут быть получены путем экструзии таких растворов через отверстия фильеры либо в
нагретую испарительную атмосферу, как при сухом прядении, либо в осаждающую ванну, как при мокром
прядении. Такие растворы также могут использоваться в качестве клеев и особенно полезны в этом
отношении для изготовления стекла без осколков, поскольку они обеспечивают прилипание целлулоидных
листов к поверхностям листов стекла.
Пластмассовые композиции, содержащие производные целлюлозы и смолы, могут быть выкованы в листы,
блоки или изделия любым известным способом. Полученные таким образом листы могут быть использованы
в производстве бесщеточного стекла.
В качестве производных целлюлозы, используемых для получения растворов или других композиций,
содержащих смолу, могут выступать нитрат целлюлозы или органическое производное целлюлозы, такое как,
например, органический эфир целлюлозы, например, ацетат целлюлозы, формиат целлюлозы, пропионат
целлюлозы и бутират целлюлозы, или эфир целлюлозы, например, этилцеллюлоза, метилцеллюлоза и
бензвиновая целлюлоза.
В качестве низкокипящего растворителя может использоваться один или несколько из следующих веществ:
ацетон, спирт, бензол, этилформаль или дихлорэтилен. Примерами средне- или высококипящих
растворителей являются этилацетат, этиллактат, тетрахлорэтан, формальдегид, глицерин, бензиловый спирт
или диацетон. Разумеется, выбор растворителя зависит от характеристик растворимости конкретного
используемого производного целлюлозы.
В качестве подходящих пластификаторов можно использовать дифенилолпропан, триацетин, дибутилтартрат,
диэтилфталат, диметилфталат, толуолсульфонамид, монометилксиленсульфонамид. При желании можно
добавить антипирены, в частности, очень эффективные бромсодержащие производные органических
соединений, такие как бромированный трикрезилфосфат. В качестве пигментов или красителей можно
использовать те, которые обычно применяются в лакокрасочной промышленности.
Из числа природных смол, которые могут быть добавлены, особенно подходят следующие: манильская
смола, акароид, понтианак, каури, даммаровая смола, канифоль и шеллак. Также может быть добавлена
полусинтетическая смола, эфирная смола, представляющая собой глицериновый эфир канифоли. При
желании могут быть использованы синтетические смолы, отличные от смол, описанных в изобретении, в
качестве примеров которых можно привести плавкие и растворимые фенолформальдегидные или
дифенилпропанформальдегидные смолы, предпочтительно приготовленные в присутствии кислотных
катализаторов.
Ниже приведены примеры различных композиций, содержащих синтетическую смолу бензальдегидацетон,
однако следует понимать, что эти примеры приведены исключительно в иллюстративных целях и никоим
образом не являются исчерпывающими: так, ПРИМЕР I.
Состав покрытия, содержащий смолу, может быть изготовлен следующим образом: 85 частей на 85 частей по
весу.
Ацетат целлюлозы 10 Синтетическая смола 1–20 Ацетон 100 ПРИМЕР II.
Ниже приведён ещё один пример состава покрытия: Ацетат целлюлозы Синтетическая смола Ацетон Бензол
Спирт (этиловый или денатурированный) Диацетоновый спирт Масса от 95 до 20 100 частей на килограмм
ПРИМЕР III.
Ниже приведён пример раствора, подходящего в качестве клея и особенно полезного для приклеивания листа
целлюлозно-эфирного пластика к поверхностям стекла, картона, асбеста, металла и тому подобного.
105 деталей по весу 110.
Ацетат целлюлозы 20 Синтетическая смола 25 Ацетон 60 Этилацетат 30 Этиллактат 10 ПРИМЕР IV.
Ниже приведён пример состава пластмассы: ацетат целлюлозы, синтетическая смола,
монометилксиленсульфонамид, спирт, бензол (в весовых долях).
В приведенных выше примерах ацетат целлюлозы может быть заменен пропионатом целлюлозы, бутиратом
целлюлозы и тому подобным. Ацетат целлюлозы или нитрат целлюлозы могут быть заменены эфирами
целлюлозы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407546A
[]
у- ме-Саи, Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 апреля 1933 г. № 11134/33.
407,546 L/3. Завершено. Принято: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся топливных насосов высокого давления для двигателей внутреннего
сгорания.
(Сообщение из-за рубежа от компании A EROL El GINE Co R Po RAT Io N, корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу:
Вашингтон-сквер, 26, Ньюпорт, Род-Айленд, Соединенные Штаты Америки) Я, Арт Хун Ф Рн Днн Р Ик К Бу 1
РГЕСС, британский подданный фирмы Lloyd Wise & Co, расположенной по адресу: Нью-Корт, Линкольнс-Инн,
10, графство Лондон, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств впрыска топлива в двигателях внутреннего
сгорания.
Устройство для впрыска топлива 2, согласно изобретению, включает в себя корпус с подшипниковой частью, в
которой скользящим образом установлен плунжер, вытесняющий топливо, причем указанная подшипниковая
часть включает в себя углубление, предназначенное для удержания смазочного материала, контактирующего
с плунжером, и указанный смазочный материал подается в это углубление с помощью насоса смазки, который
при каждом своем движении перемещает ограниченное количество указанного смазочного материала через
это углубление.
Далее будет описан один из вариантов осуществления изобретения в связи с прилагаемыми чертежами, на
которых:
На фиг. 1 представлен вертикальный разрез одного из вариантов изобретения.
На рис. 2 представлен увеличенный детальный вид части аппарата, показанного на рис. 1.
В двигателях, подобных показанным на чертеже, работающих по принципу впрыска твердых частиц, топливо
впрыскивается в двигатель в точке максимального сжатия и самовоспламеняется при попадании в камеру
сгорания. Топливопровод должен постоянно быть заполнен жидкостью и не содержать воздушных пробок,
иначе топливный насос не сможет равномерно подавать необходимое количество топлива в двигатель.
Именно к такому типу механизмов относится настоящее изобретение.
На чертеже показан двухтактный двигатель внутреннего сгорания, имеющий цилиндр 4, с водяной рубашкой,
как показано на рисунке 5, и снабженный 55 впускными и выпускными каналами 6, которые открываются
только тогда, когда поршень 7 достигает своего внутреннего или нижнего положения, где двигатель
расположен с вертикальным поршнем и цилиндром. Поршень 7 соединен штырем 60 с коленчатым валом 9,
благодаря чему возвратно-поступательное движение поршня вызывает вращение коленчатого вала.
Вышеуказанные устройства могут иметь любую обычную или предпочтительную конструкцию и, в частности,
не являются частью вышеописанного изобретения.
В конце такта сжатия поршня топливо впрыскивается в камеру сгорания через отверстие 10 и трубопровод 12,
который соединен 70 через односторонние клапаны 14 и 15 с трубопроводом 16, ведущим к нижней части
подходящего топливного резервуара 18, который может представлять собой обычную поплавковую камеру
или любой другой резервуар для топлива 75. Топливо подается мимо клапанов 14, 15 и через трубопровод 12
с помощью механизма топливного насоса, обозначенного в целом цифрой 20. Этот насос включает в себя
возвратно-поступательный поршневой шток или плунжер 22, установленный 80 в сальнике 30,
поддерживаемом корпусом 21 и выступающий, как показано цифрой 23, в топливную камеру 24, благодаря
чему возвратно-поступательное движение плунжера создает попеременное всасывание и сжатие в камере 24
для подачи 85 топлива в двигатель.
Поршень 22 обычно удерживается в контакте с поверхностью кулачка 26 с помощью относительно сильной
пружины 27.
Кулачок 26 вращается синхронно с поворотом коленчатого вала 9 на 90 градусов посредством цепи 28,
зацепленной с соответствующими шестернями на коленчатом и распределительном валах, как показано на
рисунке.
Видно, что по мере приближения коленчатого вала 95 к концу такта сжатия поршня выступающая часть
кулачка 26 входит в зацепление с головкой плунжера 22 и перемещает его опережающий конец 23 вверх в
камеру сгорания 24, тем самым подавая заданное количество топлива в камеру сгорания для такта Даунера.
При дальнейшем вращении коленчатого и кулачкового валов плунжер 22 втягивается, тем самым всасывая
топливо в подготовке к последующему такту подачи насоса.
Поскольку топливо впрыскивается в двигатель в момент максимального сжатия, в камере сгорания 24 и вдоль
плунжера 22 во время впрыска топлива возникает экстремальное давление. Таким образом, топливо
проталкивается вдоль плунжера 22, даже если он плотно установлен внутри обработанной пластины 30,
являющейся частью корпуса топливного насоса 21. Аналогично, во время такта всасывания насоса воздух
стремится подняться между плунжером 22 и пластиной 30 и пройти вверх в топливный канал. Настоящее
изобретение служит для удаления этих скоплений (мелкодисперсного воздуха и топлива) с помощью
следующих устройств.
11 Корпус 21 снабжен каналом смазки 32, соединенным подходящей трубой с насосом смазки 34,
соединенным с резервуаром 36 для смазочного материала. Насос 34 (см. рис.)
2)
может приводиться в действие любыми подходящими устройствами. Как показано на рисунке, эти устройства
включают плунжер 37, соединенный посредством шатунов 338 с рычагом 40, шарнирно закрепленным на
корпусе плунжера 21. Свободный конец рычага 40 опирается на головку 22a поршневого штока 22 и снабжен
либо пружиной, либо механическим соединением, как показано на рисунке 42, для удержания свободного
конца рычага 40 в зацеплении с головкой 22a. Плунжер 37 работает в канале или цилиндре 44 и
перемещается вверх и вниз под действием поршневого штока 22. Смазочный насос будет удовлетворительно
работать без клапанов при условии, что плунжер 37 в нижнем положении открывает отверстие 45, ведущее из
масляного резервуара. При движении вверх плунжер 27 перемещается вверх и закрывает отверстие 45, тем
самым проталкивая определенное количество смазочного материала через канал 32. При втягивании
плунжера 37 Осуществляется обратный поток части смазочного материала, но в канале 32 устанавливается
частичное разрежение, так что когда плунжер открывает отверстие 45, в канал 32 втягивается ограниченное
количество смазочного масла, которое затем подается через этот канал смазочным насосом. Следует
отметить, что при каждом включении смазочного насоса 37 масло подается через канал 50, а затем в
меньшей степени отводится; прямой и обратный потоки масла эффективно удерживают и удаляют все
частицы топлива и воздуха, которые достигают этого углубления.
Проход 2 ведет через канал 46 к отверстию 48 в сальнике 30. Канал 48 проходит в двух направлениях от края
40 сальника 30 до его внутренней части, образуя цилиндр топливного насоса, и сообщается с круглым
углублением, образованным на внутренней поверхности сальника 40. На противоположной стороне сальника
аналогичный наклонный вверх канал 70 51 ведет к выпускному каналу 52, который соприкасается с топливным
резервуаром 18. Чтобы избежать необходимости точной подгонки сальника 30 к корпусу 21, либо сам сальник,
либо корпус имеют отверстие 75 круглой формы, так что каналы 46, 48, 51, 52 и т. д. будут сообщаться, даже
если сальник не точно подогнан к этим каналам в точном соответствии. Отверстие A может быть закрыто для
часть его длины таким образом, чтобы смазочный материал не мог обходить каналы 48, и этого достаточно,
если допускается разумная свобода в угловой регулировке сальника 30 85 в корпусе 21.
В качестве смазочного материала предпочтительно использовать относительно густое касторовое масло,
высокая удельная плотность которого приводит к тому, что смазочный материал остается в полости,
образованной каналами 48, 50 и 51, до тех пор, пока не будет вытеснен путем введения дополнительного
смазочного материала.
Топливный насос, сконструированный, как показано здесь, диаметром 95 дюймов, будет работать
равномерно, подавая необходимое количество топлива в камеру сгорания двигателя.
Массив смазочного материала, постоянно окружающий плунжер 922 в точке 1W, расположенной посередине
его длины, служит для сбора мельчайших частиц воздуха и топлива, которые стремятся пройти вдоль
плунжера, и для перемещения этих частиц материала дальше.
смазочное масло поступает в топливный резервуар 18, где они впоследствии смазываются топливом.
Кроме того, смазочный материал, подаваемый насосом 34, предотвратит попадание топлива из топливного
канала 110 в механизм топливного насоса и разрушение смазочных свойств используемой в нем смазки, тогда
как если смазка сальника попадет в механизм, это не причинит вреда и не приведет к ухудшению смазки
механизма насоса.
Нам известно, что ранее в топливном насосе высокого давления предлагалось оснастить плунжер насоса
осевым элементом, действующим при каждом перемещении этого плунжера для проталкивания
уплотнительного масла через пространство, окружающее плунжер.
Теперь, подробно описав и утвердив характер моего вышеупомянутого изобретения 125 и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407548A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 21 апреля 1932 года.
407,548 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 апреля 1933 г. № 11601 O/33.
Завершено: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COM 1.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к системе переключения скоростей Chaage Speed
Gearing.
Мы, компания NOVITAS FABRIK BLEXTRISCHER APPARATB A GT, швейцарская компания, расположенная по
адресу: Целлерштрассе 3, Цюрих, Швейцария, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является механизм переключения скоростей, применимый к цепным
передачам, разработанный в качестве навесного оборудования, специально предназначенного для
велосипедов, в котором посредством направляющего механизма, приводимого в действие тросом или
проволокой Боудена, цепь отклоняется вбок и, таким образом, отсоединяется от одной из звездочек разного
размера и входит в зацепление с другой из указанных звездочек, которая может быть установлена, например,
на ступице заднего колеса велосипеда.
Устройства подобного типа уже известны.
Хотя они еще не получили широкого распространения на практике, это может быть связано с тем, что
существующие устройства имеют определенные недостатки или дефекты, которые либо препятствуют их
повсеместному внедрению, либо предоставляют лишь ограниченные преимущества.
Например, известные переключатели скоростей этого типа не могут использоваться на велосипедах,
оснащенных тормозами для обратного вращения педалей; кроме того, их установка на различные типы
велосипедов не всегда проста, и во всех случаях крепление троса или проволоки Боудена к отклоняющему
устройству таково, что трос подвергается значительному износу, и время на замену теряется.
Устройство согласно настоящему изобретению, которое устраняет вышеуказанные недостатки, может также
использоваться в велосипедах, оснащенных тормозами с обратным вращением педалей, причем конструкция
позволяет применять тормоз не только в рабочих положениях трансмиссии, но и во всех промежуточных
положениях, поскольку оно включает в себя защелку, которая, помимо внешних упоров для рабочих
положений трансмиссии, также имеет внутренние упоры, так что во всех возможных положениях рычаг,
несущий звездочку натяжения цепи и свободно установленный на валу, несущем звездочку направляющей
цепи, может упираться после большего или меньшего хода, так что полное натяжение цепи передается на
тормоз с обратным вращением педалей 55. Также для велосипедов без тормоза с обратным вращением
особенно подходит взаимодействие неподвижной защелки с рычагом, поскольку в основном используется
только пружина натяжения цепи 60.
выполнять функцию перекладывания цепи с одной звездочки на другую, поскольку в противном случае цепь
удерживается под достаточным натяжением за счет фиксации рычага упорами.
Таким образом, можно использовать относительно 65:
Слабая пружина натяжения цепи, благодаря которой трение в направляющих цепи сводится к минимуму.
Кроме того, благодаря взаимодействию защелки с рычагом полностью исключается нежелательное
раскачивание цепи, которое часто наблюдается при быстрой езде по неровным дорогам на велосипедах,
оснащенных переключателями скоростей, как это было широко распространено ранее, и которое часто
приводит к падению цепи. В этом отношении усовершенствованное устройство предлагает те же
преимущества как для гонщика, так и для туриста.
Следует также отметить, что осевое смещение, необходимое для переключения цепи с одной звездочки на
другую, отличающуюся по размеру, осуществляется угловым перемещением втулки, приводимой в действие
натяжным элементом, закрепленным на втулке. Таким образом, помимо преимущества легкой
отсоединяемости троса, не возникают нежелательные изгибающие напряжения, и натяжение может быть
эффективно обеспечено.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан вариант осуществления изобретения, на котором на
фиг. 1 в боковой проекции изображено устройство для переключения ведущей цепи велосипеда.
Рис. 2 представляет собой перспективный вид, частично в разрезе, устройства для направления цепи 95. На
рис. 3-5 показаны средства переключения передач в двух проекциях и в горизонтальном разрезе.
На рис. 6 представлен схематический вид сзади, частично в разрезе, устройства для направления цепи 1 t 00.
На рис. 7 и 8 показана модифицированная форма устройства для направления цепи.
На рис. 9 представлен фрагментарный осевой разрез устройства для направления цепи, выполненный в
увеличенном масштабе (105).
1
ji: l , 1 _ I 1 ' ' 11 % A v ' ' ".z t L N 407,548 На рисунках 10 и 11 в диагональной форме показаны затвор и
различные положения взаимодействующего фиксатора.
На рисунках 12–14 схематически показаны три рабочих положения устройства для лечения хронической боли.
На ступице 1 заднего колеса велосипеда установлены, например, цепные звездочки 9, 4 различного диаметра
(рис. 1 и 6). К раме 5 велосипеда прикреплен зажим 6, к которому регулируемо крепится угловой кронштейн 7.
Вся система направляющих цепи устроена таким образом, что при простейшем способе перемещения
направляющая цепь звездочка 32 (с натяжной звездочкой 11) находится в одной плоскости в выбранном
рабочем положении с любой из звездочек 2, 4 (см. рис. (6)). К несущему кронштейну 7 прикреплена втулка 8,
снабженная продольным направляющим пазом 81 и вмещающая аксиально подвижный вал 9, на котором
установлена направляющая цепь звездочка 12, и на котором свободно установлен двухрычажный рычаг 10,
один из рычагов которого снабжен штифтом 14, на котором установлена звездочка 11. Поскольку штифт 14
имеет всю поверхность, взаимодействующую с внутренним кольцом натяжной звездочки 11 (рис. 9),
последняя в определенных пределах может следовать в боковом направлении. отклонения цепи.
Такая конструкция не только обеспечивает бесшумную работу цепной будки, но и гарантирует надежную
защиту от соскока цепи.
Пружина натяжения 1:3, расположенная внутри вала 9, закрепленная на валу с одного конца и
воздействующая на неподвижную втулку 8 с другого конца, прижимает вал 9 со звездочками 11 и 12 в
положение, указанное на рис. 6 (d). С помощью штифта 15, направляемого в паз 81 втулки 8, вал 9 жестко
соединен с втулкой 16, имеющей переднюю кулачковую поверхность, которая окружает втулку 8 и покрыта
защитной втулкой 18, соединенной с натяжным элементом 19 (проволокой Боудена), приводимым в действие
переключателем передач в соответствии с рис. 3, 4 и 5. Кроме того, на втулке 8 расположена дополнительная
втулка 17, которая закреплена на защитной втулке 18 и имеет переднюю кулачковую поверхность,
взаимодействующую с кулачковой втулкой 16. Пружина 22, соединенная с рамой 5 велосипеда и с рычагом,
удерживает цепь относительно Натянутая во всех положениях скоба 20, которая входит в зацепление с гайкой
21 для ее фиксации и предотвращения потери, также служит защитой, предотвращающей использование
направляющего устройства в качестве ступеньки.
Для того чтобы иметь возможность использовать описанный выше механизм для велосипедов, оснащенных
тормозами с обратным ходом педали, между зажимом 6 и кронштейном 7 зажимается 2'5 регулируемая
регулировочная планка с пазом и упорными поверхностями 25s, 2511, 70 и 25111, соответствующими числу
предусмотренных переключений скорости.
На конце рычага 10, прилегающего к воротам, установлен подпружиненный фиксатор, благодаря которому в
рабочих положениях, соответствующих рис. 10-12 (U 5), при движении назад фиксатор 2 '3 захватывает одну
из поверхностей 251 25 " 11 25111, представленных воротами. Таким образом, рычаг не может качаться в
направлении, необходимом для выдвижения цепи, и вся тяга цепи полностью прекращается.
Передача потерь при нажатии на педаль, а следовательно, и при нажатии на педаль назад, тормоза, известна
сама по себе. Однако упоры, P 13, позволяют рычагу 85 двигаться назад. Затвор 295 устроен таким образом,
что упор 2 может зафиксировать упор во всех положениях.
(Рис. 10 и 11) Таким образом, обеспечивается не только готовность тормоза к работе во всех рабочих
положениях механизма переключения скоростей, но и его работоспособность при переключении цепи с одной
звездочки на другую. Рабочий элемент для осуществления переключения скоростей включает в себя опорную
пластину 26 95, которая крепится к раме велосипеда в легкодоступной точке и снабжена несколькими пазами
27 (Рис. 3). Каждый из этих пазов может быть задействован штифтом 28, закрепленным на вращающемся
диске 29, снабженном рукояткой. С одной стороны этого диска сегмент 30 (Рис. 4 и 5) закреплен таким
образом, что выступающий край последнего взаимодействует с фланцем диска, образуя направляющий канал
для троса 19, 105, а ближе к центру диска образована камера 31, в которой расположен конец троса. Гайка 32
служит для зажима троса к Диск 29. Пружина сжатия 33, намотанная вокруг винта 34, прижимает диск 2 к
опорной пластине 26 и, таким образом, вдавливает штифт 28 в один из пазов 27.
Работа механизма осуществляется следующим образом: 15 Если, например, рукоятка на диске 29 (рис. 3)
перемещается из положения a в положение bl, то в результате этого усилия защитная втулка 18 и кулачковая
втулка 17 соответственно смещаются на 120 градусов. Поскольку кулачковая втулка 16, которая находится в
зацеплении с кулачковой втулкой 17, направляется штифтом 15, входящим в паз 81, и, следовательно, не
может участвовать в угловом перемещении, две кулачковые поверхности 125 скользят друг по другу, в
результате чего осевое смещение вала 9 осуществляется против пружины 13. Рычаг 10 со звездочкой 11 и
звездочка 12 смещаются из положения d в положение 130 перед упорной поверхностью 25. 1 Однако,
поскольку в этом случае фиксатор 23 должен скользить под упорной пластиной, это возможно только тогда,
когда, как показано на рис. 2, фиксатор упруго закреплен на рычаге 70а и выровнен с одной стороны, так что
обратное движение рычага в направлении укорачивания цепи может происходить беспрепятственно.
Когда рукоятка перемещается из положения 75 (позиция 5) в положение ll a, происходит аналогичная
операция, и цепь переносится со звездочки 3 на звездочку 2.
На фиг. 7 и 8 показан вариант исполнения, который, в том числе и на велосипедах без тормоза обратного
вращения педалей, предотвращает чрезмерное раскачивание цепи и предназначен для обеспечения
независимости велосипедиста от точного управления переключателем скоростей. Принцип работы
следующий: рычаг 51 находится в пазу 511 относительно вала 9 и удерживается пружиной 54 в нормальном
положении (фиг. 8).
Между зажимом 6 и скобой 7 вставляются.
Также имеется защелка, ступенчатая в соответствии с количеством используемых звездочек, причем
указанная защелка фиксируется боковым скошенным фиксатором 52, установленным в рычаге 51, если
рукоятка перемещена.
Из положения a в положение b сначала, как описано выше, фиксатор 52 перемещается от упорной
поверхности 55' затвора 55, при этом цепь зацепляется со следующей большей звездочкой. Как и сейчас,
переключение происходит только в рабочее положение, так что практически нет переката. При качании
рычага 51 фиксатор 52 оказывается непосредственно перед следующим упором 5511. Теперь, чтобы
обеспечить цепи необходимую жесткость при ее перемещении в направлении длины паза, весь рычаг 51
качается против пружины 54 в направлении паза 51', при этом фиксатор 52 служит упором. Как только
происходит смещение цепи, пружина 54 возвращает рычаг 51 в нормальное положение.
Соответственно, когда рукоятка перемещается из положения b в положение a, выполняется аналогичная
операция. То есть фиксатор 52 может скользить под затвором, противодействуя пружине сжатия 53, поскольку
он имеет боковой скос, чтобы после переключения цепи на меньшую звездочку он перемещался пружиной 22
под затвором перед упором 551.
В некоторых случаях, например, для гоночных велосипедов, желательно, чтобы рычаг i 25 51 был
заблокирован, по крайней мере, в рабочем положении с максимальным передаточным отношением таким
образом, чтобы он не мог качаться в направлении паза. Это требование выполняется с помощью углового
элемента 56, закрепленного на рычаге 51, 130 e (рис. 6), а фиксатор 23 смещается с упорной поверхности 251
в промежуточное положение 41 (рис. 10). Теперь цепь 100 зацепляется с зубьями следующей большей
звездочки 3. В соответствии с большей периферией звездочки 3 и с тем обстоятельством, что на стыке
перехода цепь наклонена над вершинами зубьев большей звездочки, что эквивалентно дополнительному
увеличению периферии звездочки, рычаг 10 качается с фиксатором 23 из положения 41 (рис.
10) в положение 42. Когда цепь полностью поднялась на звездочку 3, а ролики звеньев цепи лежат на дне
межзубных промежутков, рычаг 10 откидывается назад вместе с фиксатором 23 в положение 43. Теперь
операция переключения завершена, и велосипедист может отпустить рукоятку диска 29. Поскольку рукоятка
была несколько смещена за пределы относительного рабочего положения и возвращена в рабочее
положение b только после отпускания, фиксатор 23 перемещается из положения 45 в положение p перед
упорной поверхностью 2511.
В том же файле wav осуществляется операция перемещения рукоятки из положения b в положение c, что
соответствует перемещению цепи из положения e в положение f.
Когда рукоятка перемещается в обратном направлении из положения c в положение b, и цепь, таким образом,
переносится со звездочки 4 на звездочку 3, происходит следующая операция R:
Как следует из описанных выше операций переключения скорости и, как того требует описанная конструкция,
тугая пружина 13 стремится повернуть назад втулку кулачка 17 вместе с защитной втулкой 18.
Однако этому препятствует блокировка рукоятки в рабочих положениях.
Однако, как только рукоятка перемещается, например, из положения a в положение b (рис. 3), пружина 13
вызывает угловое перемещение защитной втулки 18 и кулачковой втулки 17. Соответственно, вал 9 с рычагом
10 и звездочками 12 и 11 смещается из положения / в положение e. Таким образом, фиксатор 23 находится в
положении 45 (рис. 11).
В результате этого осевого смещения звездочек 12 и 11 цепь переносится со звездочки 4 на звездочку 3 и, как
и в случае описанной ранее операции переключения скоростей, занимает наклонное положение над зубьями
большей звездочки, что эквивалентно увеличению периферии. Соответственно, рычаг с фиксатором 23
поворачивается в промежуточное положение 46 (рис. 11). Как только цепь 100 полностью ложится на
звездочку 3, рычаг 10 с фиксатором 23 перемещается в рабочее положение 40)7,545, которое угловой
элемент в положении, показанном на рис. 7, может упираться в неподвижный кронштейн 7, предотвращая
дальнейшее удлинение цепи.
В приведенном выше описании механизма переключения и его функционирования рассматривается
конструкция с двумя взаимозацепляющимися кулачковыми втулками, одна из которых жестко соединена с
вращающейся защитной втулкой, а другая — с осевым перемещаемым валом.
В приведенных примерах предполагается наличие трех скоростей, но, естественно, могут быть
предусмотрены только две или более скоростей.
Следует пояснить, что ранее было предложено установить направляющую звездочку цепи на втулку,
предназначенную для вращения и перемещения на неподвижном валу, имеющем 2b канавку для кулачка,
причем конструкция такова, что при движении педалей назад с последующим движением педалей вперед
указанная направляющая звездочка перемещается вдоль вала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты