Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11465
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409278A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 октября 1932 г. № 2 g,365 /32 409,278 Полная спецификация слева: 20 октября 1933 г.
Полная спецификация принята: 20 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве высококачественного асфальта.
Я, Джеймс Йейт Джо Х. Сон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 47,
графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения (которое было
сообщено мне из-за границы компанией I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерным обществом, организованным в соответствии с немецким законодательством)
заключается в следующем: уже известно, что асфальты могут быть извлечены из масел, содержащих
асфальт, например, из остатков дистилляции асфальтосодержащих или смешанно-основных масел, т.е.
масел, содержащих асфальт и парафин, путем смешивания масел с насыщенным жидким углеводородом, в
несколько раз превышающим их вес, например, бензином, богатым водородом, или сжиженным
углеводородом, находящимся в газообразном состоянии при комнатной температуре, таким как бутан, пропан
или этан, при этом осажденный таким образом асфальт отделяется. При использовании для указанной цели
сжиженной смеси углеводородов, содержащей значительную долю этана, очень хороший Достигается эффект
осаждения асфальта, но при этом часто вместе с асфальтом осаждаются также смолы и масла, в результате
чего полученный асфальт имеет низкую температуру размягчения. Улучшить такой асфальт по степени
твердости путем последующей термической обработки очень сложно и нежелательно, поскольку для
отделения части одновременно осаждающихся из асфальта масел и смол необходимо применять очень
высокие температуры, и, следовательно, сам асфальт может претерпеть нежелательные изменения в
результате частичного растрескивания.
Мои зарубежные корреспонденты выяснили, что указанного возражения можно избежать путем осаждения
асфальтов различной степени твердости из содержащих их сырых нефтей с использованием поэтапного
применения нескольких осадителей с возрастающей осаждающей способностью.
В общем случае, в качестве осадителей последовательно используются смеси углеводородов,
различающиеся по уменьшающейся средней молекулярной массе компонентов, обладающих осаждающим
действием.
Сжиженные углеводороды, цена которых составляет 18,1 ? Газообразные вещества при комнатной
температуре, такие как пентан, бутан, пропан, этан или их смеси, особенно подходят для проведения
осаждения в соответствии с данным изобретением. Например, осадитель на первом этапе может
представлять собой сжиженную газовую смесь, содержащую в основном пентан, бутан или пропан, или их
смеси, например, бутан и пропан, при этом второй этап осуществляется с использованием жидкости,
состоящей в основном из пропана или этана, или их смеси. После отделения осажденного асфальта от смеси
масла и осадителя, полученной после первого этапа, второй осадитель может быть добавлен
непосредственно, или перед добавлением второго осадителя первый осадитель может быть удален путем
испарения. Асфальт, полученный на втором этапе, значительно отличается от асфальта, полученного на
первом этапе, особенно в отношении степени его твердости или размягчения. Процесс также может состоять
из трех или более этапов. Осадители могут действовать при комнатной или умеренно повышенной
температуре. Предпочтительное количество осадителя составляет 80, что в 2–8 раз превышает количество
исходного асфальтосодержащего материала.
Вместо сжиженных осадителей со сравнительно более высокой молекулярной массой, таких как бутан или
пентан, используемых на первой или последующих стадиях, или в дополнение к ним, могут быть
использованы другие известные сами по себе осадители, например, богатые водородом бензины. С другой
стороны, вместо или в дополнение к указанным сжиженным газообразным метановым углеводородам могут
быть использованы сжиженные ненасыщенные углеводороды, которые являются газообразными при
комнатной температуре.
Во многих случаях, особенно если одновременно требуется очистка масла, 95 целесообразно добавлять на
отдельных стадиях осаждения другие вещества, такие как фенол, анилин, нитроберцен, фурфурол, кетоны
или сжиженный диоксид серы, в дополнение к сжиженным газообразным углеводородам.
Согласно предложенному изобретению, различные виды асфальта могут быть легко получены, особенно из
сырой нефти, путем дистилляции или крекинга остатков или остатков, образующихся в результате L} u 4 'G
4091,? 78 Разрушающее гидрирование углеродистых материалов с использованием различных осадителей
имеет большое преимущество, поскольку требования к свойствам асфальтов сильно различаются. Так,
например, электротехническая промышленность требует асфальта с высокой адгезионной способностью, при
этом высокая температура размягчения не является безусловно необходимой. При использовании в качестве
антикоррозионных средств асфальты также должны обладать высокой адгезионной способностью и, кроме
того, не должны становиться хрупкими под воздействием атмосферы, чтобы предотвратить проникновение
воды к защищаемым металлическим деталям. В целом, такие асфальты имеют лишь небольшую твердость. В
строительной отрасли, напротив, требуются асфальты с высокой температурой размягчения или высокой
твердостью.
В тех случаях, когда виды асфальта, полученные в соответствии с данным изобретением, еще не
соответствуют текущим требованиям, желаемые свойства могут быть легко достигнуты путем смешивания их
с другими видами, полученными тем же или иным способом.
Следующий пример дополнительно проиллюстрирует суть данного изобретения, однако изобретение не
ограничивается этим примером.
ПРИМЕР.
Остаток дистилляции, полученный из немецкой нефти и содержащий асфальт, был дополнен жидким бутаном
в объеме, в 4-5 раз превышающем его собственный объем, после чего вся смесь тщательно перемешивалась
при температуре 50 градусов Цельсия в закрытом сосуде под создаваемым давлением; затем смеси давали
отстояться, чтобы осажденный асфальт осели.
Асфальт, который затем отделяют от смеси бутана и растворенного в ней вещества, имеет температуру
размягчения от 70 до 750 градусов Цельсия и может использоваться, например, в качестве дорожного
асфальта.
В оставшуюся после удаления асфальта смесь бутана и масла содержит в 4-5 раз больший объем, чем смесь,
состоящая из 60 процентов сжиженного пропана и 40 процентов сжиженного этана, при этом вся смесь
хорошо перемешана. Таким образом, осаждается асфальт, имеющий температуру размягчения от 300 до 35
градусов Цельсия, который может использоваться в качестве антикоррозионного средства.
Дата: 20 сентября 1932 года.
Дж. Й. и Г. У. Джойнсон, 47, Лихкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W C 2,
Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве высококачественного асфальта.
Я, Джамбес Йейт Джонссо Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс,
47, графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было
сообщено мне из-за границы компанией I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерным обществом, организованным в соответствии с немецким законодательством) и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известно, что асфальты могут быть извлечены из масел, содержащих асфальт, например, из остатков
перегонки асфальтосодержащих или смешанно-основных масел, т.е. масел, содержащих асфальт и парафин,
путем смешивания масел с насыщенным жидким углеводородом, в несколько раз превышающим их вес,
предпочтительно с низкой молекулярной массой, например, бензином, богатым водородом, или сжиженным
углеводородом, находящимся в газообразном состоянии при комнатной температуре, таким как бутан, пропан
или этан; осажденный таким образом асфальт отделяется. При использовании для этой цели сжиженной
смеси обычно газообразных углеводородов, содержащей значительную долю этана, достигается очень
хороший эффект осаждения асфальта, но смолы и масла также часто осаждаются вместе с асфальтом, так
что полученный асфальт имеет низкую температуру размягчения. Улучшить такой асфальт по степени
твердости путем последующей термической обработки очень сложно и нежелательно, поскольку для
отделения части масел и смол, одновременно осаждающихся из асфальта, необходимо использовать очень
высокие температуры, и, следовательно, Сам асфальт может претерпеть нежелательные изменения в виде
частичного растрескивания.
Для получения асфальтов с различными свойствами из углеродсодержащих веществ, содержащих эти
свойства, уже было предложено в моей предыдущей спецификации №.
365,046 Осуществлять осаждение асфальта с помощью жидких алифатических углеводородов, таких как
бензин, нефть, газойль или аналогичные продукты, в два или более этапа, выбирая на этих этапах постепенно
более интенсивные условия осаждения путем увеличения продолжительности осаждения, снижения
температуры, добавления дополнительных количеств осадителей к обрабатываемым материалам или
комбинации этих методов.
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что асфальт, содержащийся в сырой нефти, может быть
осажден из нее в виде фракций, обладающих различными свойствами, причем каждая из них представляет
собой более однородный продукт, чем асфальтовые фракции, полученные описанным выше способом, путем
поэтапного осаждения с использованием нескольких осадителей с возрастающей осаждающей способностью.
Таким образом, можно получить асфальты любой желаемой степени твердости и, следовательно, асфальты
для любых желаемых целей применения с максимальным выходом.
В общем случае, в качестве осадителей последовательно используются смеси углеводородов,
различающиеся уменьшающейся средней молекулярной массой компонентов, обладающих осаждающим
действием. В качестве подходящих для настоящего изобретения смесей углеводородов можно упомянуть
тяжелые масла, средние масла, бензины и сжиженные газообразные углеводороды. С помощью этих
сжиженных газообразных углеводородов можно в значительной степени удалить из исходных масел даже
самые мягкие фракции асфальта.
Сжиженные обычно газообразные углеводороды, такие как пентан, бутан, пропан, этан или их смеси,
особенно подходят для проведения осаждения в соответствии с данным изобретением. Например, осадитель
на первой стадии может представлять собой сжиженную газовую смесь, содержащую в основном пентан,
бутан или пропан, или их смеси, например, бутан и пропан, а вторая стадия осуществляется с
использованием жидкости, состоящей в основном из пропана или этана, или их смеси. После отделения
осажденного асфальта от смеси масла и осадителя, полученной после первой стадии, второй осадитель
может быть добавлен непосредственно, или перед добавлением второго осадителя первый осадитель может
быть удален путем испарения. Асфальт, полученный на второй стадии, значительно отличается от асфальта,
полученного на первой стадии, особенно по степени твердости или температуре размягчения. Процесс также
может состоять из трех или более стадий. Осадители могут действовать при комнатной или умеренно
повышенной температуре. Давление должно быть, по меньшей мере, настолько высоким, чтобы осадитель
оставался в жидкой фазе.
Предпочтительно, количество осадителя, используемого на каждом этапе осаждения, должно составлять от 2
до 8 раз больше количества исходного асфальтосодержащего материала.
Вместо сжиженных осадителей со сравнительно более высокой молекулярной массой, таких как бутан или
пентан, используемых на первой или последующих стадиях, или в дополнение к ним, могут быть
использованы другие известные сами по себе осадители, например, бензины, богатые водородом. С другой
стороны, вместо или в дополнение к указанным сжиженным газообразным метановым углеводородам могут
быть использованы сжиженные ненасыщенные углеводороды, которые являются газообразными при
комнатной температуре. Во многих случаях, особенно если одновременно требуется очистка масла,
целесообразно добавлять другие вещества на отдельных стадиях осаждения, такие как фенол, анилин,
нитробензол, фурфурол, кетоны или сжиженный диоксид серы или дихлорэтан, или нитрилы, например,
ацетонитрил или бензонитрил, в дополнение к сжиженным газообразным углеводородам. Указанные
вещества также могут быть добавлены к исходным материалам или к материалам, очищенным от асфальтов.
отсутствие указанных осадителей, в этом случае также осуществляется очистка.
Согласно настоящему изобретению, 95 различных видов асфальта могут быть легко получены, особенно из
сырой нефти, остатков перегонки или крекинга, а также остатков, образующихся в результате деструктивного
гидрирования углеродистых материалов, таких как уголь, смолы и минеральные масла, с использованием
различных осадителей. Это является большим преимуществом, поскольку требования к свойствам асфальта
значительно различаются. Так, например, электротехническая промышленность требует асфальта с высокой
адгезионной способностью, при этом высокая температура размягчения не является безусловно
необходимой.
При использовании в качестве антикоррозионных средств 110 асфальты должны также обладать высокой
адгезионной способностью и, кроме того, не должны становиться хрупкими под воздействием атмосферы,
чтобы предотвратить проникновение воды к защищаемым металлическим деталям 115. Как правило, такие
асфальты имеют лишь небольшую твердость. В строительной отрасли, с другой стороны, требуются
асфальты с высокой температурой размягчения или высокой твердостью 120.
В тех случаях, когда виды асфальта, полученные в соответствии с данным изобретением, еще не
соответствуют текущим требованиям, желаемые свойства 125 могут быть легко достигнуты путем
смешивания их с другими видами, полученными тем же или иным способом.
Следующие примеры дополнительно проиллюстрируют, как указанное изобретение может быть реализовано
на практике, но изобретение не ограничивается этими примерами.
Ex Am PLE 1.
Остаток дистилляции, полученный из немецкой нефти и содержащий асфальт, был дополнен жидким бутаном
в объеме, в 4-5 раз превышающем его собственный объем, после чего вся смесь тщательно перемешивалась
при температуре 500 градусов Цельсия в закрытом сосуде под создаваемым давлением; затем смеси давали
отстояться, чтобы осажденный асфальт осели.
Асфальт, который затем отделяют от смеси бутана и растворенного в ней вещества, имеет температуру
размягчения от 70 до 750 градусов Цельсия и может использоваться, например, в качестве дорожного
асфальта.
В оставшуюся после удаления асфальта смесь бутана и масла содержит в 4-5 раз больший объем, чем смесь,
состоящая из 60 процентов сжиженного пропана и 40 процентов сжиженного этана, при этом вся смесь
хорошо перемешана. Таким образом, осаждается асфальт, имеющий температуру размягчения от 300 до 350
градусов Цельсия, который может использоваться в качестве антикоррозионного средства.
ПРИМЕР 2.
Жидкий углеводородный продукт, полученный деструктивным гидрированием бурого угля при 4500 градусах
Цельсия в присутствии молибденовой кислоты, фракционируют путем дистилляции на бензин, среднее масло
и остаток, кипящий при температуре выше 3250 градусов Цельсия. Последний, при обработке втрое большим
количеством парафинового осветительного масла, дает 8% очень твердого асфальта. После отделения
осветительного масла масло, из которого удален указанный твердый асфальт, обрабатывается втрое
большим количеством парафинового бензина, кипящего при температуре от 300 до 700 градусов Цельсия, в
результате чего выпадает еще 8% асфальта с более низкой молекулярной массой. После отгонки бензина
оставшееся масло обрабатывается при 700 градусах Цельсия втрое большим количеством пропана под
давлением, действующим при этой температуре.
Таким образом, осаждается 6 процентов мягкого смолистого асфальта.
Масло, полученное описанным методом фракционного осаждения асфальта, обладает свойствами
смазочного масла и может быть улучшено дальнейшей обработкой, например, обработкой водородом под
давлением от 100 до 150 атмосфер и при температуре от 3500 до 4500 градусов Цельсия в присутствии
катализатора гидрирования, такого как сульфид тяжелого металла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409279A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
V J Новое или усовершенствованное переключение или соединение с игрушечными транспортными
средствами. Мы, Уолтер Ли Н Эс, подданный Великобритании, и Лин Эс Б Рос Лими Тед, британская
компания, а также обе компании Tri-ang Works, Морден Роуд, Мертон, Лондон, S W 19, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится, прежде всего,
к электрическим переключателям для использования в связи с игрушечными транспортными средствами,
механическими игрушками и тому подобным, но также применимо к средствам управления или контроля для
использования в таких транспортных средствах и игрушках, где требуется обеспечить приведение в действие,
с передней стороны приборной панели, электрического переключателя или другого устройства или
механизма, расположенного за или сзади указанной панели.
Основная цель данного изобретения — предложить простые и недорогие способы крепления рабочего или
управляющего устройства таким образом, чтобы это устройство удерживалось за счет трения в одном из двух
или более различных положений, например, во положениях «включено» и «выключено» выключателя или в
положениях «стоп» и «старт» управления часовым двигателем.
Еще одной целью изобретения, применительно к приводному элементу электрического выключателя,
является обеспечение изоляции указанного элемента от металла приборной панели или панели управления.
Устройство управления согласно изобретению включает в себя втулку или гильзу из мягкой или сжимаемой
резины, предназначенную для вдавливания и размещения внутри отверстия в приборной панели или панели,
и рабочий элемент, имеющий штифтообразное тело, которое скользит в отверстии, проходящем через
отверстие указанной втулки. Штифт рабочего элемента и отверстие во втулке имеют такие относительные
размеры, что при вдавливании или забивании указанной втулки в отверстие приборной панели или панели
материал втулки 409, 279 Устройства управления для использования в механических игрушках и тому
подобном.
либо настолько плотно обхватывает указанный штифт, что последний удерживается указанным материалом
за счет трения, либо обеспечивает настолько плотное скользящее соединение внутри отверстия втулки, что
последняя эффективно удерживает рабочий элемент в любом положении, в котором он может быть
установлен или размещен. Кроме того, если устройство управления используется в сочетании с
электрическим выключателем, материал втулки будет эффективно изолировать металлический рабочий
элемент от металла приборной панели, на которой установлен элемент управления.
Мягкая резиновая или подобная втулка предпочтительно имеет конусообразный конец, утолщенный или
расширенный конец и снабжена кольцевой канавкой или каналом между конусообразным и утолщенным
концами. Конусность облегчает вдавливание втулки в отверстие приборной панели с передней стороны
последней, а головка образует упор, который упирается в переднюю часть приборной панели, когда указанная
втулка правильно установлена, в то время как кольцевая канавка обеспечивает зацепление между
установленной втулкой и приборной панелью благодаря тенденции материала втулки к расширению и
поддержанию надежного зацепления ее рифленой части с металлом, окружающим отверстие корпуса втулки.
Рабочий элемент предпочтительно устанавливается на втулку до того, как последняя будет вставлена в свой
корпус, и может быть снабжен головкой или толкателем на одном конце, в то время как другой конец может
быть загнут или сплющен и проколот для обеспечения его соединения с электрическим проводом или с
частью выключателя или другими рабочими или управляющими устройствами.
Дата: 18 октября 1932 года.
Артур Садлер, дипломированный патентный поверенный, Темпл Роу, 65, Бирмингем, представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые или усовершенствованные способы переключения или соединения с игрушечными транспортными
средствами, устройства управления для использования механических игрушек и тому подобного.
Мы, компания WAL Tn LIN Es, британский подданный, обе компании расположены на заводах Tri-ang Works,
Морден, и LIN 3:s Bn Os LITED, британский подданный, по адресу: Мертон, Лондон, S W 19, настоящим
заявляем: Цена 1/-1. Дата подачи заявки: 21 октября 1932 г. № 29418/32.
Фотография слева: 21 октября 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 23 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
В данном изобретении описывается характер управления электрической цепью освещения игрушечного
моторного транспортного средства, а также способ его осуществления, который будет подробно описан на
прилагаемых чертежах, где и установлен следующим образом: Рисунок 1 представляет собой разрез панели,
показывающей переключатель в его положении 70°.
Данное изобретение относится, в первую очередь, к закрытому положению.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез игрушечных автомобилей, механических игрушек и подобных
им устройств, но он также применим для управления электрическими выключателями, используемыми в таких
транспортных средствах и игрушках, где требуется прокладка электрической цепи транспортного средства.
Как показано на указанных чертежах, передняя часть приборной панели или панели электрического
переключателя включает в себя втулку или гильзу a трехпозиционного переключателя или другого устройства
или механизма из мягкой или деформируемой резины, предназначенного для размещения позади или сзади
указанного переключателя, вдавливаемого и расположенного внутри отверстия 80 В панели b 1 на приборной
панели или панели b корпуса. Основная цель указанного изобретения игрушки и рабочего элемента состоит в
том, чтобы обеспечить простое и недорогое устройство для установки рабочего элемента, которое скользит в
отверстии a' или управляющего устройства таким образом, чтобы указанная втулка. Втулка или стержень 85
обеспечивает фрикционный рабочий элемент, отверстие указанного переключателя удерживается в одном
или другом из двух или двух положений, таких как в указанных положениях «вкл» и «выкл» переключателя,
втулка имеет относительно относительно большие размеры, так что на указанных положениях «вкл» и «выкл»
переключателя втулка Втулка, вдавливаемая или вталкиваемая в отверстие или в положения «стоп» и
«старт», изготовлена из материала, обеспечивающего плотное скольжение, что позволяет использовать ее в
качестве элемента управления часового механизма. Цель изобретения, примененного к последнему,
заключается в том, чтобы обеспечить изоляцию элемента от металла приборной панели, обеспечивая
эффективное удержание рабочего элемента в любом положении, в котором он может находиться. Согласно
изобретению, он предназначен для размещения скользящего рабочего или электрического элемента. Кроме
того, материал втулки или стержня, изготовленного из деформируемого или сжимаемого материала, подходит
для установки или закрытия.
панель приборной панели или подобное устройство, которое имеет конусную форму с одной стороны и
самофиксируется в указанном отверстии или посадочном конце P, имеет головку или расширение с другой
стороны и также оказывает фрикционное сцепление с концом P и образовано кольцевой канавкой 105.
Указанный элемент или устройство для удержания или направления промежуточного элемента, конусная
форма и головка позволяют вручную установить втулку в отверстие. Предпочтительно скользящий элемент
или зажим включает в себя штифтообразный стержень или хвостовик, который предназначен для
скользящего размещения в передней части приборной панели, когда указанная втулка правильно
расположена, в то время как кольцевая резиновая втулка, которая может быть конусной с одной стороны и
иметь головку или расширение с другой стороны, образована кольцевой канавкой или панелью B, благодаря
тенденция 115 к образованию каналов между конусом и материалом втулки возвращаться к своим
головчатым концам. Штифт, отверстие исходных размеров и поддержание определенного положения втулки и
отверстия в панели или элементе и надежное зацепление ее подобных элементов имеют такие
относительные размеры, что рифленая часть имеет такие размеры с окружающим металлом, что когда
конусный конец втулки является отверстием корпуса втулки b A 120 вдавливается или вбивается в отверстие
до тех пор, пока рабочий элемент не будет остановлен: головчатым концом (когда кольцевая канавка
вдавливается в отверстие h' и зацепляется с окружающим металлом; снабженный головкой или толкателем cl
на панели), указанный материал втулки представляет собой конец, предназначенный для размещения внутри
125, деформированный или сжатый вокруг штифта корпуса автомобиля, в то время как другой конец, который
предназначен для размещения за приборной панелью, удерживается в любом положении фрикционным
захватом, приложенным к штифту. какая доска или панель b под капотом, может быть установлена в виде
петли или сплющена и проколота в точке C 2 Применение изобретения к 130 409,279 отверстие и
приспособлено для фрикционного 50 захвата втулкой.
3 Устройство управления или контроля согласно п. 2, в котором штифт, отверстие втулки и отверстие в
панели или подобном изделии имеют такие относительные размеры, что при вдавливании или забивании
втулки в отверстие материал втулки деформируется или сжимается вокруг штифта таким образом, что
фрикционное сцепление, приложенное к последнему, удерживает его в любом положении, в котором он
может быть установлен.
4 Устройство управления или контроля согласно п. 2, в котором втулка имеет конус на одном конце, головку
или расширение на другом конце и кольцевую канавку или канал между конусным и головным концами,
причем указанный конусный конец облегчает вставку втулки в панель до тех пор, пока она не упрется в
головной конец, после чего, благодаря способности материала втулки принимать свои первоначальные
размеры, кольцевая канавка обеспечивает надежное и прочное соединение с окружающим металлом панели.
Устройство управления или контроля 75 в соответствии с любым из предыдущих пунктов, в котором стержень
или хвостовик скользящего элемента снабжен головкой или толкателем на одном конце, а другой конец имеет
петлю, сплющен и проколот, что позволяет 80 его соединение с электрическим проводом или с рычагом,
управляющим тормозом транспортного средства или часовым двигателем.
6 Переключатель или устройство управления переключателем согласно любому из пунктов формулы
изобретения, предшествующих пункту 85, в котором скользящий элемент изготовлен из металла, а
сжимаемый материал используется для изоляции указанного элемента от металла панели или подобного
материала. 90 7. Устройство управления или контроля, в основном описанное со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 20 октября 1933 года.
АРТУР СЭДЛЕР, дипломированный патентный поверенный, 65; Темпл-Роу, Бирмингем, 2, представитель
заявителей.
вывод d, петлеобразный или сплющенный конец которого образует подвижный контактный элемент
выключателя.
Этот провод d проходит к задней части кузова автомобиля, где размещена батарея e, заземленная на шасси
автомобиля h в точке h1. Опора из изоляционного материала расположена на шасси или на корпусе часового
двигателя под капотом и тянется вверх к месту за приборной панелью или панелью b, где она снабжена
металлической полосой fP, предназначенной для образования неподвижного контакта выключателя. Провод
di соединен с неподвижным контактом и идет к лампе g, расположенной на передней части автомобиля.
Провод d2 соединяет лампу g со второй лампой g', которая заземлена на шасси в точке h2. Таким образом,
при замыкании выключателя электрическая цепь замыкается через лампы, шасси и батарею.
В качестве альтернативы, управляющий элемент может использоваться для управления рычагом,
предназначенным для включения тормоза задних колес k транспортного средства или для остановки и
запуска часового механизма, расположенного под капотом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409280A
[]
U т, ф В?
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 октября 1932 г. № 29589/32 409 280. Полная левая сторона: 17 октября 1933 г.
;p;epte Принято: 23 апреля 1934 г.
i ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
I. Улучшения в изоляции электрических кабелей.
Мы, компания W T HENLEY'S TELEGRAP:H, применяемая и предотвращающая впитывание влаги. Компания
W T HENLEY'S TELEGRAP:H, расположенная по адресу: 11, Holborn Viaduct, London, E C 1, и Хью Силарлес,
подданный Великобритании, заявляем, что текстильная лента укрепляет бумагу, делая ее менее
подверженной разрыву, чем это было бы в противном случае. Новая изоляция имеет в основном те же
электрические свойства, что и обернутая бумажная изоляция, и может быть легко пропитана обычными
соединениями. Изобретение относится к электрическим кабелям, если они снабжены изоляцией такого типа,
которая, по сравнению с бумажной лентой, адаптируется к нанесению в несколько слоев путем обертывания
лентой. Цель изобретения – обеспечить кабели с несколько неровными поверхностями, такими как те,
которые встречаются на 65 участках соединения. Поэтому улучшенная изоляция такого типа подходит либо
для применения по всей длине, либо в местах соединения. Замена машинной обмотки изоляции улучшенной
изоляцией состоит из материала в виде полосы или ленты, которая находится между двумя отрезками
кабеля. Дополнительная изоляция также очень выгодна, поскольку натяжение на полосе материала может
значительно изменяться в процессе использования. Она также обеспечивает электрическую изоляцию.
Дополнительное преимущество в изоляционных свойствах соединения, по меньшей мере, равное свойствам
настоящего материала, заключается в том, что обмотка производится в случаях, когда изоляция в виде
полосы покрыта плотно наклеенной бумажной трубкой. Полученная полоса изоляционного материала
обеспечивает частичное покрытие текстильной лентой. с оберткой: 16 действительно хорошая подстилка -
для этой трубки из-за тонкой бумаги. Эффективный метод нанесения покрытия заключается в том, что эта
полоска бумаги, примерно в два раза шире ленты, используется и наносится на трубку путем поперечного
складывания вдоль изоляции и трубки.
линии, расположенные посередине между центром и Т-образным профилем. Хотя большая часть
растягивающих сил, приложенных к полосе при обертывании бумаги, соответственно, встречается или лежит
близко друг к другу вдоль центральной линии, следует понимать, что композитная полоса простирается
практически целиком. Лента во многих случаях будет сильно растянута, и бумажное покрытие может быть
выполнено из хлопка, но другие текстильные материалы могут принимать на себя часть натяжения и могут
быть использованы для обеспечения гибкости. В некоторых случаях важно использовать тонкую бумагу.
Например, это особенно заметно в случае с манильской бумагой толщиной 2-1,5 мил. Текстильная лента
изготовлена из масляного шелка. Другие методы, помимо описанных выше, складывания ленты, аналогичные
бумажному покрытию вокруг ленты, также могут быть использованы. Если такая лента не используется, она
может потерять часть своих свойств. Однако это важно. Значительная электрическая прочность ленты
обусловлена разрывом покрытия из бумаги, а пленка из текстильного материала надежно фиксируется во
время натяжения, что облегчает растяжение по сравнению с пленкой. Текстильный материал мощностью 10
Вт поддерживает большую часть бумажной части композитной полосы, выдерживая растягивающие силы,
приложенные к композитной полосе во время ее натяжения, что значительно снижает вероятность
чрезмерного наматывания на кабель или соединение. Бумага обеспечивает растяжение текстильной ленты, а
покрытие защищает ее от перекручивания. Дата: 22 октября 1932 г.
Цена 1/-lp 4 C S C 14 ' 409,280 -R Л. Кливер, агент заявителей, Cable Research House, Silver Street, W C 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение изоляции электрических кабелей.
Мы, компания W T HENLEY'S TEL EGRAP 11 Wo R Es C Omp ANY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: 11, Holborn Viaduct, London, E C 1, и Хью Чарльз Джобан, подданный
Великобритании, расположенный по адресу: 9, Heathview Crescent, Dartford, Kent, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к электрическим кабелям, снабженным изоляцией, которая наносится послойно путем
обмотки проводника лентой. Целью изобретения является создание кабелей с улучшенной изоляцией такого
типа либо по всей длине, либо в местах соединений. Улучшенная изоляция состоит из материала в виде
полос или ленты, который лучше подходит для удовлетворения механических требований способа и условий
применения, чем материал, используемый в настоящее время. Он также обеспечивает электроизоляционные
свойства, по меньшей мере равные свойствам настоящего материала.
В соответствии с изобретением, полоса изоляционного материала изготавливается путем покрытия
текстильной ленты тонкой бумажной оберткой, которая к ней не прикреплена.
В большинстве случаев текстильная лента изготавливается из хлопка, но могут использоваться и другие
текстильные материалы. Для большей гибкости желательно использовать тонкую бумагу. Например, можно
использовать бумагу манильской канвы толщиной 2 мила.
Поскольку между текстильной лентой и бумажным конвертом нет соединительного элемента, единственной
дополнительной машиной, необходимой для производства улучшенной полосы изоляционного материала,
является машина для складывания бумаги. Таким образом, становится очевидным, что улучшенный
ленточный материал может быть легко произведен во многих различных качествах, то есть обладающих
различными физическими и электрическими свойствами, путем сочетания текстильных лент подходящего
материала и толщины с бумагой соответствующего качества и толщины. Следовательно, новый материал
обладает преимуществами перед армированной изоляционной лентой, состоящей из бумаги с
прикрепленными к ней прядеными волокнами в процессе производства бумаги, поскольку лента последнего
вида не может быть экономически выгодно произведена, за исключением очень больших объемов каждого
конкретного качества.
Примеры композитных ленточных изоляционных материалов, изготовленных в соответствии с изобретением,
показаны на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 представлен перспективный вид одного типа ленточного
материала, на рисунке 2 — поперечное сечение, выполненное по линии 111 на рисунке 1, композитного
ленточного материала, показанного на нем, на рисунке 3 — перспективный вид второго типа изоляционного
материала, а на рисунке 4 — поперечное сечение, выполненное по линии 1111 на рисунке 3, композитного
ленточного материала, показанного на нем.
Обращаясь сначала только к рисункам 1 и 2, показанный на них композитный полосовой материал состоит из
текстильной ленты 1 из хлопка, покрытой бумажной оберткой 2. Эта бумажная обертка выполнена из
бумажной полоски, примерно вдвое превышающей ширину хлопковой ленты 1. При нанесении обертки лента
располагается по центру полосы 2, а выступающие части загибаются вдоль линий, приблизительно
совпадающих с краями хлопковой ленты. Соответственно, два края 3 и 4 бумаги сходятся или лежат близко
друг к другу вдоль центральной линии композитной полосы. Конечно, не обязательно, чтобы лента
располагалась по центру относительно полосы. Два края загнутой полосы могут располагаться с одной
стороны от центральной линии композитной полосы. В других случаях загнутые части могут полностью или
частично перекрывать друг друга.
Помимо описанного выше метода 95, могут также использоваться другие способы обертывания бумаги вокруг
ленты. Однако важно обеспечить существенное покрытие ленты бумагой. Поскольку композитная полоса
растягивается практически целиком при растяжении, необходимо, чтобы текстильный материал выдерживал
значительную часть растягивающих сил, приложенных к композитной полосе во время ее наматывания на
Соседние файлы в папке патенты