Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11441
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409702A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 октября 1932 г. № 30360/32.
Фотография слева: 3 октября 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PROVISIO Ni AL.
409,702 Станок для шлифовки клапанов автомобильных двигателей и аналогичных устройств.
Я, Дэвид Джордж Бинкинс, Stouthall Garage, Рейнольдстон, недалеко от Суонси, Южный Уэльс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к шлифованию клапанов и включает в себя машину с простыми механическими
движениями, приводимыми в движение электричеством, для обеспечения правильных
возвратно-поступательных или колебательных движений для шлифования клапанов в автомобильных
двигателях и подобных устройствах.
Для того чтобы мое изобретение было понято, прилагаю к настоящему документу два листа чертежей.
Рис. I представляет собой фасад, а рис.
2
план, описывающий расположение и движение указанной машины.
Основные части конструкции состоят из: а) небольшого электродвигателя; б) небольшой вертушки; в) шатуна;
г) рычага; и в) шлифовального вала с прикрепленной отверткой или двумя штифтами.
Кривошип b жестко закреплен на конце вала якоря двигателя и, следовательно, вращается вместе с
указанным валом; один конец шатуна c снабжен подшипником, который устанавливается на шатунный палец;
другой, или малый, конец указанного шатуна также снабжен подшипником, который устанавливается на
выступающий рычаг d шлифовального или осциллирующего вала e.
Когда к двигателю a подается электрический ток, кривошип b вращается, вызывая колебательное движение
шатуна c, передающего силу натяжения и отталкивания рычагу d колеблющегося вала e: таким образом,
указанный вал совершает примерно одну треть оборота.
Дата: 24 октября 1932 года.
ДИ ДЖЕНКИНС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для шлифовки клапанов автомобильных двигателей и подобных им устройств.
Я, Дэвид Г. Эон Дж. Э. Нк И:НС, гараж Стаутхолл, Рейнольдстон, Суонси, Южный Уэльс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шлифовке клапанов и включает в себя машину с простыми механическими
движениями, приводимыми в движение электричеством, для создания колебательного движения,
необходимого для шлифовки клапанов в автомобильных двигателях и подобных устройствах.
Известны станки для шлифовки клапанов, в которых болты предназначены для крепления к одной из
шлифуемых деталей, причем каждый болт имеет отверстие для приема одного конца шатуна, причем каждый
шатун шарнирно соединен своим другим концом с шарнирным соединением, соединенным с диском с
диаметральной канавкой, причем каждый из этих дисков имеет вал, свисающий с коническим колесом, одно из
которых зацепляется с конической шестерней, установленной на горизонтальном валу, а другое зацепляется
с одной из двух конических шестерен, интегрированных с полым валом, скользящим образом установленным
на указанном горизонтальном валу, так что, приводя в зацепление с соответствующим коническим колесом
любую из конических шестерен, достигается либо возвратно-поступательное, либо вращательное движение
шлифуемой детали.
В другом известном станке для шлифовки валов консольный рычаг, установленный на вертикальной колонне
и способный к продольному перемещению вдоль колонны и угловому перемещению вокруг нее, имеет на
своем конце редуктор, в который входит верхний конец вертикального приводного шпинделя, который,
поворачивая консоль, может быть приведен в концентрическое положение с шлифуемой деталью, при этом
нижняя часть шпинделя имеет вертикальную регулировку и несет средства для крепления к шлифуемой
детали. Приводной механизм включает в себя элемент, которому передается непрерывное вращательное
движение, элемент, которому передается возвратно-поступательное угловое движение после поворота, и
муфту, предназначенную для соединения с одним или другим из указанных элементов.
Согласно настоящему изобретению, машина для шлифовки клапанов автомобильных двигателей и подобных
им устройств включает вращающийся кривошип, к которому прикреплен один конец шатуна, а другой конец
указанного шатуна соединен со шпинделем, который совершает осевые колебания при вращении ведущего
кривошипа и непосредственно соединен с клапаном.
Для того чтобы мое изобретение было понято, обращаемся к чертежам, прилагаемым к предварительной
спецификации, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди, а рисунок 2 — план расположения и перемещений указанной
машины.
Основные подвижные части состоят из: а) небольшого электродвигателя; б) небольшого кривошипа; шатуна;
д) рычага; и д) шлифовального или осциллирующего шпинделя с отверткой или двумя штифтами на конце,
прикрепленными для зацепления с клапаном. Кривошип б) закреплен на конце вала якоря двигателя и,
следовательно, вращается вместе с указанным валом; один конец шатуна в) снабжен регулируемым
шарнирным соединением h', которое входит в шарик на кривошипе 1).
Другой конец шатуна c также снабжен аналогичным шарнирным соединением hi, которое входит в шар на
рычаге d, закрепленном на колеблющемся валу e. Когда двигатель a включается, кривошип b вращается,
заставляя шатун c передавать толкающее и тянущее движение рычагу d, закрепленному на шпинделе e;
таким образом, шпиндель e совершает приблизительно одну треть полного оборота. Точная величина
колебания определяется длиной рычага и ходом кривошипа b. Тяговое усилие шпинделя e воспринимается
закаленным стальным шариком, четко показанным на фиг. 1, а указанный шпиндель поддерживается в
поперечном направлении подшипником или втулкой g, установленной на раме двигателя a.
1 Я не ограничиваюсь этим конкретным способом жесткого соединения описанного выше устройства с
двигателем и его неотъемлемой частью, но могу использовать устройство в качестве отдельного навесного
устройства для электрических дрелей и подобных приборов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409703A
[]
a-Lf/ c-Sg} _ i S= 3
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 ноября 1932 г. № 30,770/32 4099703. Полная левая сторона: 1 ноября 1933 г.
Завершено: 1 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для сортировки прокатных тел по весу.
В. Се, Джо О. Н. Рейвилл из «Ритрит», в определенной степени по весу, Сандерстед, Суррей, и Бэзил Г. Арет
11, указанные весы, предпочтительно имеют демпфирующее устройство любой подходящей конструкции,
включая Сандерстед, Суррей, оба британских субподрядчика, чтобы удобно доставлять товары. Настоящим
заявляем, что характер этих весов в их откинутом положении определяется следующим образом: по весу
катящегося тела. Это изобретение относится к аппарату для сортировки катящихся тел по весу.
Расположенный в удобном месте, предпочтительно около конца направляющей для неотсортированных тел,
имеется два элемента, блокирующих проход катящихся тел по указанной направляющей. Эти элементы
представляют собой 65 неотсортированных тел, которые подаются по одному. Согласно изобретению, для
сортировки катящихся тел, таких как яйца, по весу, предусмотрены два элемента, имеющие направляющую,
блокирующую проход катящихся тел, для неотсортированных тел, средства для подачи неотсортированных
тел по одной на указанную направляющую. Приводимый в действие попеременно, при этом тот, который
находится дальше от одного рычага весов, предназначенных для того, чтобы быть концом
взлетно-посадочной полосы, сначала поднимается и опускается в различной степени путем перекатывания,
так что одно перекатывающееся тело может быть зажато между двумя элементами, где взлетно-посадочные
полосы предназначены для перекатывания тел, а другое – на элементе, расположенном ближе к концу
70-градусного средства, приводится в действие. Взлетно-посадочная полоса поднимается, позволяя
перекатывающемуся телу скатиться на головку рычага весов и отклонить его.
Под платформой для неградуированных тел расположены направляющие для подачи неградуированных тел.
В одном из вариантов конструкции средства и на некотором расстоянии от них расположены направляющие,
предназначенные для подачи неградуированных тел друг другу, по одной направляющей. Направляющие
весов состоят из двух градуированных тел, каждое из которых приспособлено для приема тел разного класса
по весу, и каждое из которых зажато между ними и неподвижно расположено в поперечном направлении к
указанной направляющей. На направляющих имеется направляющая, предназначенная для перемещения
попеременно указанных элементов. Средства для подачи градуированных тел, тел, находящихся в движении,
от головки весов; их соответствующие направляющие включают в себя в одном из вариантов конструкции
направляющую, имеющую положение остальной части направляющей, образующую продолжение
направляющих. В вариантах конструкции для приема градуированных тел и положения остальной части
указанной направляющей, указанные платформы образуют продолжение направляющих. Направляющие пути
расположены в определенном положении салазок, направляющие. Салазки снабжены каждой платформой с
несколькими подходящими отверстиями для пропуска катящихся тел, одно из которых предназначено для
перемещения с платформ на направляющие пути во время движения салазок. Обычно указанные отверстия
находятся в положении баланса и закрываются заслонкой, скользяще установленной на направляющей, для
подачи выравниваемого тела по салазкам, и предпочтительно управляются соответствующей платформой,
при этом салазки работают под действием силы тяжести. Указанная заслонка предотвращает прохождение
выравниваемого тела с платформы 95 на направляющую пути, если салазки не находятся в положении покоя,
при этом платформы направляющих совпадают с направляющими путями. В предпочтительном варианте
выполнения направляющих.
На каждой из указанных платформ размещены неклассифицированные тела, снабженные наклонной
направляющей, по которой они могут легко катиться под действием силы тяжести с помощью щупа различной
длины, который будет взаимодействовать с головкой балансировочного механизма, головной частью на
одном из рычагов балансировочного механизма, который поворачивается под весом катящегося продолжения
этой направляющей, при этом указанное тело на ней, по мере того как направляющая движется к головной
части, предназначенной для удержания катящегося тела в его положении покоя из поднятого положения 1 W 4
даже после того, как оно было повернуто в положение покоя. Указанная головка балансировочного механизма
дополнительно оттягивается ею, таким образом, катящееся тело может катиться с головки балансировочного
механизма на платформу. По мере того, как направляющая продолжает свое движение к исходной точке,
вышеупомянутая заслонка постепенно поднимается относительно направляющей за счет ее взаимодействия
с неподвижным упором. Конструкция такова, что проходные отверстия в направляющей не будут полностью
освобождены заслонкой до тех пор, пока направляющая не вернется в положение покоя. когда платформы
выравниваются с взлетно-посадочными полосами, отсортированный груз перемещается по соответствующей
взлетно-посадочной полосе для упаковки в отсортированный груз.
Как видно, нешлифованный вращающийся элемент при поступлении в балансировочную головку сначала
наклоняет ее в определенное положение, после чего балансировочная головка удерживает элемент в этом
положении до тех пор, пока он не зацепится за щуп соответствующей платформы ползунка, после чего
балансировочная головка дополнительно наклоняется ползуном, и вращающийся элемент перемещается с
нее на платформу, а затем, когда ползунок достигает положения покоя, вращающийся элемент выдвигается,
перемещаясь по платформе. Движение подвижных частей аппарата может осуществляться любым
стабильным способом и синхронизировано таким образом, чтобы обеспечить быструю работу без потери
времени между последовательными этапами. Описанный аппарат очень прост по конструкции и принципу
работы и способен бережно обращаться с хрупкими вращающимися элементами, такими как яйца с очень
тонкой скорлупой, избегая при этом любых повреждений.
Дата: 1 ноября 1932 года.
Эдвин К. Акс, Айм Э., 27, Чансери Лейн, Лондон, WC 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для сортировки прокатных тел по весу.
Мы, компания Join Rr VILL, из The Retreat, на соответствующую платформу, при этом платформа Sanderstead,
Surrey, и B ASIL G Ar E Tn I, будучи обеспечены средствами для удержания корпуса Gn IGG, из Lynden,
Kingswood Way, на платформе до тех пор, пока последняя, Sanderstead, Sturrev, обе британские
субплатформы, не выровняются по своему соответствующему уклону, настоящим заявляем о характере этого
изобретения взлетно-посадочной полосы 80 и о том, каким образом оно будет реализовано. Пример
осуществления изобретения будет описан более подробно с помощью прилагаемых чертежей, где:
Настоящее изобретение относится к устройству для выравнивания катящихся тел весом тела в его основных
элементах, изображенных более схематично; и средства для подачи неровных тел по одному на одну из опор
балансировочного механизма, адаптированного для подачи неровных тел до 90 градусов путем перемещения
катящихся тел с различным балансом, а затем к селекторному ползунку с грузом, множеству катящихся
дорожек для выравнивания и платформ (не показаны на этом рисунке). На рисунке 1 представлен боковой вид
устройства 85, включающего в себя дорожку для неровных тел и средства для подачи неровных тел по
одному на одну из опор. На рисунке 2 представлен схематический эскиз, демонстрирующий основной
механизм балансировки, предназначенный для подачи неровных тел до определенной степени с помощью
катящихся тел с различным балансом, а затем к селекторному ползунковому грузу.
тела и множество средств, адаптированных для избирательной работы в соответствии с изобретением.
Неградуированные тела 1 размещаются на наклонной дорожке 2, по которой они могут легко катиться под
действием силы тяжести. Головная часть 3 на одном из рычагов весов 4, шарнирно закрепленная в
соответствии с изобретением, образует продолжение градуированной машины типа, описанного в данном
изобретении. В соответствии с изобретением, головная часть 3 предназначена для подачи градуированных
тел к их дорожкам, которые после поворота на определенную величину имеют платформы для приема
градуированных тел под их весом в направлении стрелок А на рисунке 2. Указанные градуированные дорожки
в определенном положении весов имеют предпочтительно гасящее устройство, каждая платформа имеет
встроенный щуп любой подходящей конструкции, имеющий 105 различных длин, хотя один щуп выполнен
внутри, чтобы хорошо остановиться в 7; действующее во время движения направляющей - ее положение в
выдвинутом состоянии определяется положением балансира и весом катящегося на нем тела. Такое
демпфирующее устройство показано на рисунке 2 409,7403 409 703 и описано далее. Формы совпадают с
направляющими взлетно-посадочными полосами W. Расположенное в удобном месте, предпочтительно
вблизи конца взлетно-посадочной полосы для направляющих 21, зацепляющихся с верхней частью
взлетно-посадочной полосы 12. Ненаправляющие тела, перед самым нижним положением направляющей,
имеются два элемента 7 и 8, блокирующие прохождение тел, при этом направляющая 21 поднимается
относительно направляющей 70. Эти элементы соединены с направляющей.
Приводятся в действие для занятия блокирующего положения. Каждая из указанных платформ 17-20
попеременно снабжена щупом 22 различного диаметра. Конец направляющей 2 поднимается на первую
длину, при этом один из щупов входит в зацепление с балансировочной головкой 3, которая откидывается под
ней. Вес откатываемого тела на ней увеличивается по мере того, как элемент 7, расположенный ближе к
концу направляющей 16, перемещается к своему положению покоя. Направляющая удаляется, позволяя
откатившемуся телу перекатиться на головку 3. Балансировочная головка 3 дополнительно откидывается на
1/2 балансировочного рычага и откидывается, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, 8G. В
представленном варианте осуществления, когда элементы 7 и 8 работают синхронно, откатываемое тело
перекатывается с балансировочной головки на платформу в соответствии с подъемом и опусканием
поворотной конструкции. По мере того, как направляющая продолжает движение рычаг 9, к которому они
соединены относительно движения в сторону, ворота, упомянутые выше (20), пропорционально
соединительным стержням 10. Конструкция постепенно поднимается относительно 85. Когда 8 поднимается,
чтобы скользить, как описано ранее, конструкция освобождает другой некатанный корпус, чтобы катиться к
ней. Конструкция такова, что проходные отверстия в сторону балансировочной головки 3, тогда одновременно
другой элемент 7 поднимается к воротам, пока не вернется в свое положительное положение. Препятствие на
пути покоя, когда платформы 90 и корпус катятся. И наоборот, когда блокирующий регистр с направляющими
и элемент 8 опускается вниз, чтобы препятствовать катящемуся корпусу, он катится вдоль своего.
далее, затем элемент 7 представляет собой подходящую взлетно-посадочную полосу, которую следует
заполнить в соответствии с планом.
оттащили вниз, из-под контроля, подальше от застрявшего предмета.
34 тело, чтобы оно могло продолжать катиться. Будет видно, что неградуированное катящееся 95 на головку
баланса. Перемещающее тело при поступлении на головку баланса. Синхронизация указанных блокирующих
элементов будет синхронизировать последнюю, в первую очередь, с другими рабочими частями в
определенном положении, когда головка баланса находится в блокирующем положении, так что элемент 7
будет удерживать тело на ней в таком положении до тех пор, пока головка баланса не сдвинется. До тех пор,
пока он не будет зафиксирован элементом, заряженным ионным зарядом, телом, подаваемым на него. Рычаг
9 — соответствующая платформа ползунка.
Колеблется с помощью звена 11, соединенного с любым местом, где балансировочная головка будет
подходящей для перемещения части аппарата, дополнительно наклоненной ползунком, когда катящийся
корпус будет перемещен с платформы на платформу, а затем, когда ползунок, расположенный под
наклонными полозьями, достигнет своего положения покоя, катящийся корпус 12, 13, 14 и 15 (для
неградуированных корпусов (см. Рисунок 1) будет доставлен с платформы), каждый из которых приспособлен
для приема катящегося корпуса на соответствующую уклоновую полозья.
Различные ступени в зависимости от веса катящегося тела. Движение подвижных частей j 10,
приспособленных для перемещения в основном поперек указанных направляющих, может осуществляться
любым подходящим образом и синхронизировано таким образом, чтобы обеспечить быструю работу без
потери времени между последовательными ступенями. Имеется направляющая 16, снабженная множеством
наклонных платформ 17, 18; 19.
и 20 для приема движущихся тел. Поскольку для быстрого срабатывания необходимо, чтобы
балансировочная головка 3, каждая платформа которой является устройством, предназначенным для
максимально быстрого останова, вышеупомянутые направляющие 12-15 демпфируются следующим образом.
При движении головки G вниз положение опоры указанного ползуна 16 демпфируется следующим образом.
Указанные платформы 17-20 образуют продолжение направляющих 120 соответственно (Рисунок 2), на
которых покоится открытый тормозной рычаг 2 и регулируемый по давлению рычаг 26, который стремится
противодействовать весу рычага 25. Обычно указанные отверстия закрываются проемом затвором 21.
Скользяще установлен на 24 с помощью кулачка 26, который воздействует на указанный ползун и
предпочтительно приводится в действие рычагом 27, расположенным под действием силы тяжести.
Указанный затвор предотвращает срабатывание коромысла в сочетании с прохождением градуированного
тела с платформы на тормозной рычаг. Когда концевой штифт 28 формы к градуированной дорожке, если
ползунок - рычаг 27 не упадет под действием силы тяжести (или, при этом, платформа имеет пружинную
помощь) в одно из углублений 29 или 30 указанного кулачка 26, тормозной рычаг 25 надавит на выступ 24. Это
положение, в котором сразу после подачи катящегося тела на балансировочную головку 3 тормозной рычаг
гасит нисходящее движение головки. В случае, если трение останавливает головку до того, как она достигнет
конечного положения (определяемого весом неградуированного тела, покоящегося на балансировочной
головке 3), кулачок образован с Вторичное углубление 30, благодаря которому рычаг тормоза может быть
кратковременно поднят (верхняя часть 31 кулачка) и опущен (углубление 30), прежде чем рычаг тормоза
будет окончательно освобожден (основная внутренняя верхняя часть кулачка). Таким образом, движение
головки стабилизируется во время ее основного нисходящего движения (углубление 29), тормоз снимается и
кратковременно снова включается, чтобы головка окончательно отрегулировалась под контролем тормоза, а
затем тормоз полностью снимается.
Питание осуществляется от электродвигателя или другого подходящего силового агрегата, либо вручную для
привода вала 32. Вращение вала 32 с помощью кривошипа 33 вызывает колебания рычага 34 вокруг оси 35
(см., в частности, рисунок 1). Этот рычаг соединен с ползуном 16 посредством шарнирного соединения 36.
В процессе работы нешлифованный корпус подается на балансировочную головку 3, когда ползунок 16
достигает верхней точки своего хода. В этот момент углубление 29 в кулачке 26 позволяет тормозному рычагу
25 надавливать на выступ 24, и головка 3 поворачивается вниз и наружу в свое сбалансированное положение,
определяемое весом, опирающимся на нее. Это положение наружу достигается как раз в тот момент, когда
ползунок 16 начинает свой ход вниз, и тем временем, как описано, головка окончательно стабилизируется и
отрегулируется, когда верхняя часть 31 и углубление 30 кулачка 26 проходят мимо штифта 28. Затем один из
направляющих 22 входит в зацепление с головкой 3, для этого предусмотрена режущая кромка 37. Это еще
больше тянет головку вниз и заставляет катящийся корпус под действием силы тяжести переместиться на
одну из платформ 17-20.
Наибольший вес, естественно, предварительно сдвинет голову 3 вниз и наружу до ее предельного положения,
и, соответственно, платформа 20 примет тело, а наименьший вес тела вызовет наименьшее движение головы
3, поэтому платформа 17 примет тело.
В приведенном примере есть два промежуточных этапа, но количество этапов или уровней необязательно.
Затем, как уже было описано, горка 16 достигает своего самого нижнего положения, ворота 21 поднимаются
непосредственно перед тем, как горка достигнет своего самого нижнего положения, и содержимое любой
конкретной платформы может пройти через ворота на соответствующую взлетно-посадочную полосу 12-15.
Если случайно тело настолько мало по весу, что головка 3 не перемещается на пути щупа 22 для самых
легких тел (соответствующих платформе 17), то предусмотрены средства для поперечного выброса тела в
подходящий лоток. Например, головка плунжера 38 перемещается по пути головки 3, когда ползунок 16
достигает своего самого нижнего положения. Штифт 39 выступает на путь ползунка, и когда рычаг 40, несущий
штифт, качается, элемент 41, несущий головку плунжера 38, также качается с помощью соединительного
элемента 42. Описанное устройство очень простое по конструкции и принципу работы и способно бережно
обращаться с хрупкими катящимися телами, такими как яйца с очень тонкой скорлупой, чтобы избежать
любого повреждения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409704A
[]
"\
PATET SE C LF I T LN
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Артур Кроули Поттер, проживающий по адресу: Dysart Road Iron Works, Dysart Road, Grantham, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к насосному оборудованию для скважин, в котором насос и двигатель для привода
насоса расположены в непосредственной близости друг от друга для ввода в скважину, при этом двигатель
защищен от воздействия жидкости внутри скважины путем установки воздушной камеры или водолазного
колокола, предотвращающего попадание жидкости на двигатель, и в частности относится к насосному
оборудованию, описанному в технических условиях находящейся на рассмотрении заявки.
Заявки №№ 11,249132, 14,043132 и 21,129132.
Изобретение, среди прочего, направлено на обеспечение подачи электрического тока к двигателю без
необходимости использования свисающего кабеля, который требуется одновременно сматывать и
разматывать при подъеме и опускании насосного оборудования, а также на обеспечение быстрого ввода
воздуха в воздушную камеру или водолазный колокол.
Согласно изобретению, подача электрического тока к двигателю насосного оборудования осуществляется
посредством кабелей, которые прокладываются по стояку или связаны с ним и которые соединены с
контактными устройствами, установленными на посадочном кольце стояка, по которому перемещается
насосное оборудование, при этом посадочный элемент насосного оборудования соответственно выполнен с
контактными устройствами, соединенными выводами с двигателем и предназначенными для зацепления с
контактными устройствами посадочного кольца при опускании на него насосного оборудования.
А. Согласно изобретению, насосное оборудование, кроме того, обеспечивает опускание на посадочное кольцо
в правильном положении для надежного зацепления взаимодействующих контактных устройств в
соответствии с их функцией за счет наличия взаимодействующих направляющих элементов, расположенных
соответственно на внутренней стороне стояка и на насосном оборудовании. Для этой цели может быть
целесообразно предусмотрено наличие направляющих элементов в виде ребер, расположенных таким
образом, чтобы образовывать двойную спираль или простираться в плоскости, наклоненной к оси стояка, и
расположенных либо на внутренней стенке стояка, либо на внешней стороне насосного оборудования и
предназначенных для зацепления с взаимодействующими элементами в виде штифтов, шпилек или пластин,
расположенных либо на насосном оборудовании, либо на внутренней стороне стояка, причем указанные
ребра расположены таким образом, что взаимодействующий элемент или элементы ограничены
вертикальной траекторией по мере приближения насосного оборудования к посадочному кольцу.
Согласно изобретению, также, напорный трубопровод может быть проложен ниже посадочного кольца, а
насосное оборудование может быть снабжено воздушными каналами, выходящими наружу, в таком
положении, что, когда насосное оборудование размещено на посадочном кольце, оно оказывается ниже
посадочного кольца, но внутри продолжения напорного трубопровода. Это можно сделать таким образом,
когда необходимо пополнить заключенный в нем воздух.
внутри воздушной камеры или водолазного колокола.
Этого можно легко добиться, остановив оборудование, что позволит уровню воды в напорном трубопроводе
опуститься до уровня всасывания, а затем пропустив воздух под давлением в напорный трубопровод, так что
уровень воды в нем понизится ниже уровня подачи насоса до уровня, который откроет наружные отверстия
воздушных каналов внутри упомянутого ранее насосного оборудования, после чего воздух в напорном
трубопроводе сможет напрямую поступать в воздушную камеру или водолазный колокол.
Согласно изобретению, при применении насосного оборудования для перекачки в шахтах и аналогичных
целях, когда перекачиваемая жидкость содержит большое количество зернистых примесей, таких как
угольная пыль, песок и тому подобное, целесообразно предусмотреть внутри трубки, принимающей
оборудование, два посадочных кольца 91,704 ch Z:7 Дата подачи заявки: 1 ноября 1932 г. № 30,805/32 4 L
$p;;:,,,, 22 июля 19 M 3 № 20,745/33.
Остался один полный комплект: 1 ноября 1933 года.
Завершено: 1 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 30805, 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для скважинных насосов.
G 5 75, _ ocla 4 $ 409, 704 расположены на соответствующем расстоянии друг от друга и предназначены для
поддержки насосного оборудования посредством соответствующих уплотнительных седел, расположенных на
насосном оборудовании в положениях ниже и выше выходного отверстия насоса, а также для обеспечения
сообщения с пространством или камерой, образованной между уплотнительными кольцами, с помощью
напорной трубки относительно небольшого диаметра, расположенной рядом со стенкой трубки и либо внутри,
либо снаружи трубки. Таким образом, насосное оборудование, опущенное на уплотнительные кольца, может
быть утяжелено для обеспечения эффективных соединений на уплотнительных кольцах путем введения воды
в трубку выше седел. При работе насоса подача осуществляется с высокой скоростью в напорную трубку
относительно небольшого диаметра, в результате чего предотвращается любое отложение песка в области,
прилегающей к насосу.
В соответствии с изобретением, также могут быть предусмотрены два или более насоса, работающих
последовательно, причем каждый насос способен поднимать жидкость на несколько сотен футов до места,
где она подается на всасывание второго насоса в серии, причем каждый насос расположен в
соответствующей трубке, а трубка для каждого насоса в серии расположена не по линии с трубкой насоса,
расположенного ниже. Такая схема насосов может быть предусмотрена для работы с зернистой жидкостью, в
этом случае предусмотрены двухсекционные опоры, а подача осуществляется посредством напорных трубок,
идущих вверх по трубке или рядом с ней, в которой расположен конкретный насос.
Согласно изобретению, в случае, когда насосы не должны работать с зернистой жидкостью, может быть
предусмотрена единая трубка, в которой насосы серии устанавливаются на расположенных через равные
промежутки опорах, причем верхние опоры имеют отверстия достаточного диаметра, чтобы обеспечить ввод
насосов, которые должны быть расположены на более низком уровне. В такой конфигурации насосов
особенно выгодно, чтобы токоподводящие провода к нескольким насосам проходили по трубке, в которую
помещены насосы и которая служит стояком для каждого насоса.
Согласно изобретению, также, если желательно избежать использования всей длины трубы или напорного
трубопровода, необходимого из-за глубины уровня всасывания, в скважине или шахте может быть
предусмотрена ступенчатая опора на расстоянии, непосредственно превышающем самый высокий уровень
покоя воды, и от такой опоры может быть отведена вниз необходимая длина напорного трубопровода или
трубы для поддержки насосного оборудования. Такое устройство может быть использовано либо в случае,
когда труба используется в качестве напорного трубопровода, либо в случае, когда предусмотрено
двухсекционное седло и подача осуществляется трубой малого диаметра. Изобретение также включает в
себя детали конструкции, описанные ниже.
При реализации изобретения в соответствии с одной конкретной конструкцией, 75 электрический кабель
питания, состоящий из трех выводов, прокладывается вниз по внешней стороне стояка, к которому он
крепится с помощью зажимов, приваренных к стояку, и протягивается ниже 80 посадочного кольца, где он
образует петлю для подключения к клеммной коробке, расположенной на нижней поверхности посадочного
кольца. Три вывода разделены и расположены внутри кольцевой канавки или канала 85, образованного на
нижней поверхности посадочного кольца, и таким образом приспособлены для подключения соответственно к
трем контактам, расположенным симметрично в посадочном кольце и простирающимся вверх 90 через
верхнюю поверхность. Указанные контакты могут иметь любую подходящую форму, но предпочтительно
имеют свои рабочие части клиновидной формы, вершина клина направлена вверх от 95 посадочного кольца,
толщина лежит в радиальном направлении, а ширина — в окружном направлении относительно посадочного
кольца, причем ширина составляет порядка двух или трех дюймов. Уплотнительное кольцо из резины или
другого гибкого и упругого материала имеет верхнюю поверхность. На посадочном кольце могут быть
предусмотрены выпуклые в поперечном направлении контакты, упомянутые ранее на рисунке 105,
расположенные в соответствующих углублениях или пазах.
Насосное оборудование снабжено в месте седла упругим уплотнительным кольцом, соответствующим по
форме седловому кольцу, и в соответствующих положениях 110, занимаемых контактами; насосное
оборудование снабжено пружинными вилкообразными контактами, расположенными в углублениях
уплотнительного кольца таким образом, что когда насосное оборудование останавливается 115 в рабочем
положении, при этом уплотнительное кольцо на нем лежит на уплотнительном кольце седлового кольца,
пружинные контакты входят в зацепление с клиновыми контактами, образуя эффективное электрическое
соединение. Контакты 120 на насосном оборудовании напрямую соединены с двигателем изолированными
проводами, проходящими вверх через насос и воздушную камеру к двигателю.
Для обеспечения эффективного и точного зацепления контактов 125, расположенных соответственно на
посадочном кольце и на насосном оборудовании при опускании насосного оборудования на место, насосное
оборудование удобно снабжено ребрами, которые проходят по двум сторонам корпуса в плоскости,
наклоненной к оси, таким образом, что ребра сходятся в точке в нижней части корпуса и, простираясь вокруг
корпуса с противоположных сторон на расстояние приблизительно 180°, продолжаются параллельно оси
оборудования на определенном расстоянии друг от друга. Такие ребра предназначены для взаимодействия с
элементом или элементами, расположенными внутри напорного трубопровода в подходящем положении и
имеющими форму, которая простирается в радиальном направлении в той степени, которая необходима для
обеспечения контакта с одним или другим из указанных ребер, и, наконец, проходят между указанными
ребрами, где они простираются параллельно оси. Указанный элемент или элементы могут быть выполнены в
виде штифта, шпильки или пластины и могут иметь поперечное сечение. форма, представляющая собой
направленную вверх точку или наклонные поверхности для надлежащего взаимодействия с ребром или
ребрами на насосном оборудовании. Следует понимать, однако, что ребра могут быть попеременно
расположены на внутренней стороне напорного трубопровода и на взаимодействующем элементе или
элементах на насосном оборудовании.
В качестве альтернативы ребра могут быть расположены в виде двойной спирали, в которой одно ребро
имеет более быстрый шаг, чем другое, так что ребра сближаются друг с другом в тех местах, которые
эффективно направляют насосное оборудование непосредственно на посадочное кольцо. Кроме того,
внутренняя поверхность напорного трубопровода вблизи посадочного кольца может быть снабжена
направляющими в виде ребер, расположенных парами, которые, примыкая к посадочному кольцу, находятся в
непосредственной близости и, в направлении вверх от посадочного кольца, расположены на возрастающем
расстоянии друг от друга таким образом, что на верхних концах соответствующие ребра одной пары
встречаются с соответствующими ребрами соседних пар, образуя угловые точки, и насосное оборудование
может быть снабжено соответствующим количеством дополнительных элементов, таких как штифты или
пластины, выступающие наружу в радиальном направлении в той степени, которая необходима для того,
чтобы они могли зацепляться между ребрами любой пары ребер при опускании насосного оборудования по
напорному трубопроводу на посадочное кольцо. Ширина таких штифтов или пластин в основном
соответствует ширине между ребрами в положении, прилегающем к посадочному кольцу, так что В
результате взаимодействия элементов с ребрами, насосное оборудование направляется вниз в направлении,
необходимом для эффективного зацепления контактов на них с контактами на посадочном кольце. Хотя
функция ребер и взаимодействующих элементов в первую очередь заключается в обеспечении требуемого
углового расположения насосного оборудования относительно контактов на посадочном кольце, они также
могут служить для определения концентричности насоса с посадочным кольцом. Для этой цели толщина
ребер может увеличиваться в радиальном направлении рядом с посадочным кольцом, чтобы направлять
насосное оборудование в центральное положение. В качестве альтернативы, эта функция может быть
выполнена ребрами или пластинами на внутренней стороне напорного трубопровода, специально
предназначенными для этой цели.
Следует понимать, что эквивалентные средства могут быть заменены ребрами, например, пластинами, края
которых выполняют функцию ребер, и следует также понимать, что ребра или пластины могут быть
установлены на насосном оборудовании, а штифты или аналогичные элементы — внутри стояка. В качестве
Соседние файлы в папке патенты