Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11419
.pdf
топлива.
В схеме, показанной на рис. 3, расходомер 7 топливораспределительного счетчика 6 и расходомер воздуха
отсутствуют.
На рисунке 133 показан расширяющийся металлический сильфон, подпружиненный, образующий подвижную
часть газонаполненной системы высокого давления 75, колба 134 которой расположена рядом с
трубопроводом 24 и чувствительна к температуре выходящего из него пара, так что эта температура
отображается на индексе 1333 B 8. В дополнение к устройству 35 предусмотрено аналогичное устройство 35a,
соединенное посредством проводника 36a со вторым плечом переключателя 37, причем оба плеча
предназначены для избирательного контакта с одной из трех термопарных нагрузок 38, 39, 40. Схема такова,
что два плеча могут замыкать цепь с одними и теми же или разными контактами термопар, так что
термочувствительное устройство 35, 35a, n может быть расположено в соответствии с одной и той же или
разными температурами в потоке жидкости.
Предпочтительно регулировать приток жидкости в котел с помощью реостата 14, прямо пропорционального:
соотношение между притоком жидкости и оттоком пара, или отклонение такого соотношения от желаемого
соотношения, при котором приток жидкости всегда равен оттоку пара. Однако мы модифицируем такое
управление, не указывая на частичные характеристики жидкости внутри котла, например (с помощью
термочувствительного датчика 3 @ вице-датчика 3-5), а используя мгновенное значение температуры в точке
на пути потока жидкости.
Рычаг 98 парорасходомера 97 расположен по часовой стрелке для увеличения расхода, а рычаг 101
жидкостного расходомера 100 расположен против часовой стрелки для увеличения расхода. Свободно
плавающая балка 104 соединена с двумя рычагами 98 и 101, как показано на рис. 2, и детали 107, 108, 109,
110 выполнены так же, как на этом рисунке.
Как показано на рис. 2, свободно плавающая балка 104 позиционируется относительно точки соединения
стержня 107 совместно скоростью притока жидкости и скоростью оттока пара таким образом, что когда две
скорости потока равны или находятся в желаемой пропорции, стержень 107 находится в заданном положении
независимо от скорости выходной мощности генератора. Балка 108 позиционируется на одном конце таким
соотношением, а на другом конце — индикацией температуры в точке на пути жидкости, так что стержень 109
находится в положении 0,1 () если цепь к клапану 155 или клапану 156 разомкнута, например, контактором
159, этот клапан перестает пропускать ток, и крутящий момент на якоре двигателя от пульсирующего
постоянного тока, проходящего через другой клапан, вызывает вращение указанного якоря в желаемом
направлении. Конструкция такова, что когда стержень 151 перемещается вниз, то (на чертеже) левый контакт
75 разомкнут, и двигатель 53 вращается в направлении, при котором корпус контактора 159 перемещается
вниз до тех пор, пока левый контакт снова не замкнется, где 80 при практически мгновенном приложении к
контактору 53 равных противоположных моментов постоянного переменного тока вызывает практически
мгновенное отключение или остановку его вращения 85. Одновременно двигатель обеспечивает
позиционирование устройств подачи топлива и воздуха в желаемом количестве.
Данная схема позволяет с помощью запорных клапанов 153, 154 избирательно использовать температуру
и/или давление пара на выходе в сочетании с температурой в точке потока жидкости для позиционирования
двигателя 53 95. В процессе работы видно, что схема, показанная на рисунке 6 S, обеспечивает метод и
средства управления подачей жидкости в генератор, практически равные выходному потоку пара, но с
возможностью модификации посредством индикации температуры в точке потока жидкости, предпочтительно
в точке за линией насыщения в направлении потока жидкости, где существует только пар, слегка перегретый
выше температуры, соответствующей давлению. Мы также обеспечиваем управление подачей элементов
сгорания для поддержания желаемой температуры и/или давления пара на выходе, но с возможностью
модификации посредством индикации температуры в точке потока жидкости 15 = На этом рисунке Как видно,
устройства 35, 120 и 35a, соответственно, реагирующие на выбранные температуры в местах трубопровода
или пути потока жидкости, влияют на скорость подачи жидкости в генератор, а также на скорость подачи
элементов сгорания в топку. Предпочтительно для контроля притока жидкости мы используем температуру в
точке, расположенной вдоль пути потока за точкой 125 полного перехода в парообразное состояние, как это
показано, например, расположением термопары 40 непосредственно в секции перегревателя трубопровода
130, а также вертикальное соотношение между притоком жидкости и оттоком пара, и указание температуры.
Свободно свисающий стержень 109 приводит в действие двигатель 61 аналогично схеме, показанной на рис.
2.
Для управления элементами системы сгорания мы размещаем заслонку принудительной тяги ú 10 28, реостат
9 и топливный регулирующий клапан 5 вместе с помощью двигателя 53.
Как видно из чертежей, реостат 9 управляет двигателем 8, приводящим в движение вентилятор
принудительной тяги 7.
Желательно контролировать подачу элементов сгорания в соответствии с установленными правилами.
Температура истечения пара, давление истечения пара и показания температуры в точке на пути потока
жидкости -20. Трубка Бурдона 32, расположенная с учетом давления истечения пара, позиционирует один
конец балки 148, в то время как другой конец этой балки позиционируется указателем индекса 133 B. От
промежуточных концов балки 148 отходит стержень 149, шарнирно соединенный с одним концом плавающей
балки 150, которая позиционируется на другом конце температурным устройством 35a. Между концами балки
150 находится отходящий стержень 151 для позиционирования одного конца контакторной планки 157.
Пилотный двигатель 53 находится во всей электрической цепи, включающей термоэлемент.
Клапаны 155, 156 управляются парой контактов, приводимых в действие контакторной планкой 157, которая
может колебаться или располагаться вокруг точки опоры 158, закрепленной в корпусе контактора 159. Сам
корпус контактора 159 содержит пару контактов, сопряженных с контактами, расположенными на планке 157, и
может подниматься или опускаться, то есть располагаться в целом вертикально с помощью звена 160,
позиционируемого двигателем 53, который сам подключен к цепи, содержащей указанные контакты.
Таким образом, двигатель 53 приспособлен для позиционирования не только топливного клапана 5, реостата
двигателя вентилятора принудительной тяги 9, заслонки принудительной тяги 28, но и контактора -i O в
корпусе 159.
Обмотка пилотного двигателя 53 питается от источника постоянного тока, в то время как якорь находится в
цепи переменного тока, включающей термоэлектрические ионные клапаны 155 и 156, цепи сетки которых
управляются соответственно контактами контактора 159, обычно замкнутого накоротко, так что якорь
двигателя 53 обычно находится под напряжением в цепи переменного тока.
Противоположные равные моменты полуволн переменного тока препятствуют вращению якоря и
предотвращают термическое повреждение двигателя. При использовании реактора 58 управление сетью
410,102 410,102 В целом, при эксплуатации и управлении таким парогенератором и печью мы рассматриваем
метод и средства для управления притоком жидкости Z и подачей элементов сгорания наиболее
эффективным способом, обеспечивающим поток пара желаемого количества и качества. Управление таким
безбарабанным парогенератором, как мы описали, представляет собой проблему, значительно
отличающуюся от обычного парогенератора накопительного типа, и в связи с этим необходимо понимать, что
в каждом трубопроводе, образующем путь потока жидкости через генератор, всегда будет место, которое мы
называем «линией испарения», на входе которой находится секция нагрева воды, а на выходе — комбинация
пара и жидкости. Далее в последовательном пути потока имеется Место, которое мы обозначаем как «линию
насыщения» или «точку перехода в полностью парообразное состояние»: за которой существует только пар.
Участок с водяным нагревом или экономией жидкости в потоке жидкости является первым в
последовательном потоке. До достижения линии испарения он также может быть частью парогенератора или
нагревательной поверхности. Между линией испарения и линией насыщения существует смесь пара и
жидкости, а за линией насыщения, в том, что мы называем секцией перегревателя, находится только пар в
различной степени перегрева.
Особенностью нашего изобретения является поддержание практически постоянного процента потока
жидкости, включающего секцию перегревателя, за пределами точки полного перехода в парообразное
состояние, независимо от скорости выхода котла. Таким образом, мы поддерживаем практически постоянное
качество выходного пара. Температура пара на линии насыщения будет такой же, как и температура
непосредственно перед этой линией, поскольку она будет соответствовать давлению, независимо от того,
находится ли в этой точке WO в жидком или парообразном состоянии. Однако за линией насыщения, где
существует только пар и все еще подвергается тепловому воздействию печи и продуктов сгорания,
температура пара может быть перегретой или значительно выше, чем в точке полного перехода в
парообразное состояние, и обычно постепенно повышается от линии насыщения до точки выхода из
генератора. Таким образом, измеряя температуру в потоке непосредственно за линией насыщения, мы
получаем температуру, которая указывает на полное парообразное состояние с небольшим перегревом, и,
используя эту температуру, получаем... Регулирование подачи жидкости в канал потока или подачи одного из
элементов сгорания в топку осуществляется таким образом, что основное регулирование подачи жидкости
плохо согласуется либо с производительностью котла, либо с соотношением между подачей жидкости и
оттоком пара. Это позволяет нам достичь желаемой цели – поддержания практически постоянной той части
канала потока, где присутствует только пар.
Мы проиллюстрировали и описали использование селективного переключателя 37, с помощью которого мы
можем использовать в качестве корректирующего воздействия температуру 80, избирательно регулируя ее в
нескольких точках на пути потока жидкости. Такая возможность выбора позволяет нам, в основном, изменять
количество или часть пути потока жидкости 85, где находится только пар, путем селективного управления
одной из указанных температур и для выбора желаемого качества выходящего пара. Таким образом,
например, если мы хотим, чтобы температура выходящего пара составляла 750 100 градусов по Фаренгейту,
что представляет собой определенное количество перегрева, мы можем регулировать температуру на
определенном участке пути потока таким образом, чтобы в нем находился только пар, например, на участке,
немного большей по длине, чем от места расположения термопары 40 до выхода из котла. Однако, если мы
хотим регулировать температуру пара, выходящего из котла, немного отличающуюся от требуемой, мы
можем использовать термопару 39, тем самым увеличивая процентное соотношение. в потоке жидкости, где
существует только пар 1 o 5 Аналогично, на рис. 3 мы используем индикацию температуры внутри потока
жидкости в качестве модифицирующего или корректирующего управления подачей элементов сгорания
посредством второго термочувствительного устройства 35a, подключенного к одному из плеч селективного
переключателя 37. Схема, как показано на рисунке, такова, что любое из селективных плеч переключателя 37
может контактировать для ii S, замыкая цепь к любому из термопар 38, 39 или 40, и оба плеча могут быть
одновременно подключены к любой из трех термопар, в этом случае оба устройства 35 и 35a 120 будут
чувствительны к температуре в одном и том же месте в потоке жидкости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410103A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 4 августа 1931 года.
410,103 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 августа 1932 г. № 19613/32.
Полная спецификация принята: 4 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе производства смазочного масла.
Мы, компания UNION OIL COI, MP Ar Y OF CALIFORNIA, корпорация штата Калифорния, Соединенные Штаты
Америки, расположенная по адресу: Union Oil Building, Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о подлинности данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к методам и устройствам обработки нефти для получения смазочных масел.
Ранее в Спецификации № 156123 предлагалось извлекать углеродистые вещества, такие как уголь всех
видов, или обрабатывать продукты их дистилляции, например, сырую нафту, раствором диоксида серы в
кетоне, таком как ацетон, при этом обработка продуктов дистилляции осуществлялась с целью отделения
ароматических ненасыщенных углеводородов от насыщенных. Также в Спецификации № 234, 5d4
предлагалось извлекать вещества угольного характера с помощью продуктов гидрирования нафталина и
фенола, в частности тетрагидронафталина, декаллидронафталина и гексгидрофенола, отделять экстракт от
растворителя путем дистилляции, а затем либо перегонять экстракт, либо последовательно разделять его в
зависимости от его растворимости в различных органических растворителях, например, бензине, горячем
бензоле, горячем ацетоне и тому подобном. Кроме того, в соответствии с Спецификация vwth №.
395,294, Разделение компонентов смеси может быть осуществлено с использованием двух вспомогательных
жидкостей, обладающих различными растворяющими свойствами для компонентов и являющихся взаимно
несмешиваемыми, хотя одна из них может быть смешиваемой с разделяемой жидкостью. Разделение
осуществляется одним из способов путем введения более плотной жидкости в верхнюю часть башни, а менее
плотной — в нижнюю, в то время как разделяемая смесь вводится в середину башни. Обработанная таким
образом смесь затем будет введена в другую башню и подвергнута аналогичным образом воздействию тех же
или других вспомогательных жидкостей для дальнейшего разделения смеси. В соответствии с этим
предложением, смеси углеводородов, особенно тяжелых, таких как смазочные масла, могут быть полностью
фракционированы с помощью бензина и жидкого диоксида серы, а смеси средних углеводородов, таких как
ламповое масло, газойль, легкие смазочные масла, полностью фракционированы с помощью метилового
спирта и сероуглерода.
Целью изобретения является получение из асфальтосодержащих нефтяных фракций смазочного масла,
практически не содержащего асфальта и обладающего относительно высокими парафиновыми
характеристиками, проявляющего низкую чувствительность к вязкости при низких температурах, аналогичную
маслам, получаемым из неасфальтосодержащих сырых нефтей.
Изобретение представляет собой способ обработки масла, содержащего асфальт, который включает в себя,
по существу, следующие этапы: смешивание указанного масла с разбавителем, способным растворять масло,
но не расщеплять его; отделение масла, растворенного в указанном разбавителе, от нерастворенного
асфальта; обработка указанного масла, смешанного с указанным разбавителем, селективным растворителем
для непарафиноидных масел с целью разделения его на парафиноидную и непарафиноидную фракции; и
последующее отделение разбавителя и селективного растворителя от этих фракций.
В качестве разбавителей, способных растворять масло, но не асфальт, согласно изобретению, могут
использоваться легкие нефтяные фракции, такие как нафта, бензин и нефтяные фракции, обычно
парообразные при обычной температуре и давлении, спирт, эфир, смесь спирта и эфира, а также ацетон. В
качестве разбавителя предпочтительно использовать нефтяную фракцию, полученную путем ректификации
природного бензина. В большинстве случаев используется фракция, состоящая из 6,72% этана и 72,2%
ацетона. Пропан, 19,91 % изобутаин и 1,17 % нормальный бутан являются удовлетворительными. Однако,
используя фракцию, содержащую более высокий процент этана, можно получить смазочное масло с низким
углеродным числом по Конрадсону. Такой растворитель имеет тенденцию оставлять определенные фракции
тяжелого масла в осажденном асфальте, которые имеют тенденцию образовывать высокоуглеродистый
остаток.
Подобная фракция, пригодная для производства смазочного масла с низким значением углерода по
Конрадсону, будет содержать этан в количествах от 40 до % по объему. Следует, однако, понимать, что это
лишь иллюстрируют типы фракций, которые могут быть использованы, и что состав может варьироваться.
При экстракции нефти с использованием вышеуказанной легкой нефтяной фракции, содержащей около 72 %
пропана, раствор поддерживается при давлении, достаточном для поддержания фракции в жидком состоянии
при обычных температурах. Описанная выше фракция, которая далее именуется «пропан», является жидкой
при обычных температурах и давлении около 125 фунтов на квадратный дюйм. Экстракция нефти из нефти
при таких давлениях приводит к образованию асфальта, практически не содержащего нефти и состоящего в
основном из битума, а также раствора нефти и воска в легкой жидкой нефтяной фракции. Растворенная в
жидком «пропане» нефть содержит практически все компоненты смазочного масла, присутствующие в сырой
нефти, и в практически той же форме, что и в исходной сырой нефти, а также большую часть воска,
присутствующего в сырой нефти.
В качестве селективных растворителей для непарафиновых масел мы можем использовать жидкий диоксид
серы, анилин, метилформиат или смеси ацетона и бензола. Сам по себе ацетон, помимо того, что является
осадителем асфальта, также в некоторой степени способен расщеплять масло описанным выше способом.
Использование жидкого диоксида серы оказалось особенно ценным в качестве растворителя для разделения
масла в разбавителе на масла с высокими парафиновыми характеристиками и масла с низкими
парафиновыми характеристиками. Подвергая масло, извлеченное с помощью указанной выше
пропаносодержащей фракции, селективному растворяющему действию жидкого диоксида серы, можно
разделить этот материал на масла с низкой вязкостной восприимчивостью и масла с высокой вязкостной
восприимчивостью. В процессе согласно изобретению компоненты смазочного масла сырой нефти,
содержащей асфальт, отделяются от присутствующего асфальта без потери вязкостных характеристик,
которыми они обладали в исходной сырой нефти. Полученные таким образом масла состоят из масел с
высокими и низкими парафиновыми характеристиками, и масла разделяются на масла с низкой вязкостной
восприимчивостью, напоминающие масла, полученные из сырой нефти, не содержащей асфальта,
называемые для удобства «парафиноидами». и масла, которые проявляют высокую температурную
вязкостную восприимчивость, соответствующую маслам, полученным путем дистилляции, называемые для
удобства «непарафиноидными», с использованием селективного растворителя для непарафиноидных масел.
70 В качестве дополнительного средства повышения температурной вязкостной восприимчивости
парафиноидного масла мы можем обрабатывать его до или после растворения непарафиноидов серной
кислотой. Такая обработка позволяет отделить от масла часть присутствующих веществ, обладающих
высокой температурной вязкостной восприимчивостью. Например, очищенное масло может быть сначала
растворено в жидком пропане для отделения масла от асфальта, после чего воск может быть удален путем
охлаждения. Затем раствор масла перемешивают с обрабатывающими количествами серной кислоты, после
чего образовавшемуся осадку дают осесть. Затем пропан отделяют от обработанного кислотой масла, после
чего масло охлаждают и обрабатывают жидким диоксидом серы, чтобы разделить его на часть, проявляющую
высокую Парафиновая основа 90 характеристик и часть, демонстрирующая низкие характеристики
парафиновой основы.
Хотя описанный выше метод обработки нефти кислотой представляется предпочтительным с инженерной
точки зрения, мы обнаружили, что выполнение этого этапа в процессе после обработки жидким диоксидом
серы позволяет получить более эффективные результаты. При обработке нефти кислотой перед экстракцией
жидким диоксидом серы большая часть кислоты расходуется на удаление из нефти ненасыщенных примесей,
которые легко удаляются жидким диоксидом серы. При обработке нефти кислотой после экстракции жидким
диоксидом серы используемая кислота может воздействовать на те нежелательные примеси, которые
присутствуют в нефти и не удаляются жидким диоксидом серы. Таким образом, благодаря обработке
кислотой после экстракции диоксидом серы мы можем добиться более экономичного использования кислоты
и более эффективного удаления нежелательных примесей, присутствующих в нефти. Поскольку
«пропановый» экстракт из сырой нефти представляет собой смесь воска и масла, обычно твердого при
обычных температурах, При высоких температурах его невозможно без значительных трудностей разделить
на парафиноидные и непарафиноидные компоненты с помощью диоксида серы, если он не растворен в
несущей среде или разбавителе. Мы сочли целесообразным проводить экстракцию смеси воскового масла
125 диоксидом серы в присутствии жидкого пропана, используемого для разделения асфальта. Восковое
масло, например, растворенное в пропане, экстрагируется 130 410,10,3, где пропан и влага испаряются.
Обожженная масса проходит от нагревателя 20 по линии 21 в сепаратор 22, где асфальт отделяется от паров
и отводится через клапан 70 23 и линию 24 в резервуар 25. Пары в сепараторе 22 отводятся.
По трубопроводу 26 поступает в конденсатор 27, где конденсируется присутствующий водяной пар.
Сконденсированная вода и пар пропана 75 поступают в сепаратор 28, где вода отделяется и отводится через
клапан 29 и трубопровод 30. Пар пропана проходит из сепаратора 28 по трубопроводу 31 в конденсатор 113,
оттуда в конденсатор 880, где он сжижается и по трубопроводу 9 поступает в резервуар для хранения 10.
Раствор масла в жидком пропане в декантере 16 отводится по трубопроводу 33 и направляется в чиллер 34.
Часть присутствующего пропана испаряется путем открытия клапана 3-5 и пропускания паров по
трубопроводу 36 к компрессору 116, где он сжимается и направляется в конденсатор 8, где сжижается, а
затем направляется в резервуар для хранения 10. Испарение пропана в чиллере 34 охлаждает массу, которая
затем отводится через клапан 37, трубопровод 88 и направляется насосом 39 по трубопроводу 40 в нижнюю
зону экстракционной колонны 41.
Жидкий диоксид серы из резервуара 42 отводится через клапан 43 и поднимается с помощью насоса 44 по
трубопроводу 45 в верхнюю зону экстракционной колонны 41. Из-за разницы в удельной плотности масла,
поступающего через нижнюю зону экстракционной колонны, и жидкого диоксида серы, поступающего в
верхнюю зону экстракционной колонны, эти две жидкости стремятся к разделению. По мере того, как жидкий
диоксид серы спускается по экстракционной колонне, он растворяет некоторые сопутствующие компоненты,
присутствующие в масле. Раствор жидкого диоксида серы и масла удаляется из экстракционной колонны 41
через клапан 46 и по трубопроводу 47 направляется в испаритель 105, где диоксид серы испаряется с
помощью пара, подаваемого через замкнутый змеевик 101, и проходит по трубопроводу 106 в компрессор 107,
где он сжимается и направляется по трубопроводу 108 в конденсатор 109, где он Сжиженное масло,
помещенное в резервуар 120 (резервуар 42), подается в испаритель 105. Масло, не содержащее диоксида
серы, отводится через клапан 102 и подается по трубопроводу 103 в резервуар 104. Восходящая колонна
масла в экстракционной колонне 41, из которой удалены растворимые в жидком диоксиде серы компоненты,
проходит через клапан 48 по трубопроводу 49 во вспомогательный сепаратор 50, где оставшийся жидкий
диоксид серы осаждается в соотношении 1:3 с жидким диоксидом серы для удаления остатков
непарафиноидных компонентов. Полученный раствор парафиноидного масла может быть затем охлажден
для осаждения присутствующего воска, после чего охлажденная масса подвергается холодному осаждению,
центрифугированию или фильтрации для отделения воска от пропанового раствора масла. Удаляя
растворимые в диоксиде серы вещества из раствора воскообразного масла до операции удаления воска, мы
можем Для получения конечного продукта с более низкой температурой застывания, то есть с более низким
содержанием воска, чем тот, который можно было бы получить, если бы экстракция диоксидом серы
проводилась после удаления воска, диоксид серы удаляет из масла некоторые присутствующие в нем
вещества, которые являются хорошими растворителями воска и которые имеют тенденцию препятствовать
осаждению воска во время операции депарафинизации.
Раствор «пропана» в масле, полученном в результате операции депарафинизации и практически не
содержащем асфальта и воска, может быть дополнительно очищен обработкой серной кислотой. Такая
обработка удаляет из парафинового масла дополнительные примеси, которые не были удалены из масла при
обработке жидким диоксидом серы.
Удобные способы реализации изобретения будут описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых фиг. 1 представляет собой один из вариантов аппарата, который мы можем использовать для
осуществления нашего процесса, а фиг. 2 — схема модифицированного варианта аппарата.
Обращаясь более подробно к рис. 1, сырая нефть, прошедшая дистилляцию для удаления легких масел,
таких как бензин и керосин, и сама являющаяся остаточным маслом, содержащим смазочные фракции,
асфальт и воск, в резервуаре 1 отводится через клапан 2 и направляется насосом 3 по трубопроводу 4, где
она встречается с потоком пропана, поступающим из резервуара 10 через клапан 11, трубопровод 12, насос
115 и трубопровод 121. Смесь очищенной сырой нефти и пропана поступает по трубопроводу 4 в чиллер 5,
где часть пропана испаряется через клапан 6, и по трубопроводу 7 поступает к насосу 32, где сжимается и
направляется в конденсатор 8, где сжижается и направляется по трубопроводу 9 в резервуар для хранения
10. Испарение пропана в чиллере 5 приводит к снижению температуры содержащейся в нем массы.
Охлажденная масса из чиллера 5 поступает по трубопроводу 13 в Мешалка 14, где асфальт тщательно
перемешивается и по трубопроводу 15 направляется в декантер 16, где асфальт оседает.
Асфальт отводится из декантера 16 через клапан 17 и подается насосом 18 по трубопроводу 19 в нагреватель
20. Из вспомогательного сепаратора 50 по трубопроводу 52 отводится прозрачный раствор масла, который
может быть смешан с дополнительным количеством жидкого пропана, поступающего из резервуара 10, через
клапан 53, насос 114 и трубопровод 4. Раствор масла и пропана, содержащий небольшое количество
диоксида серы, поступает в чиллер 5a, где часть пропана испаряется при открытии клапана 61. Испаренный
пропан, содержащий диоксид серы, по трубопроводу 62 поступает в компрессор 111, где он сжимается и по
трубопроводу 88 поступает в конденсатор 89, где диоксид серы и пропан конденсируются и по трубопроводу
110 поступают в Разделитель 90: где эти два материала разделяются из-за большой разницы в их удельной
плотности?
-20 Жидкий «пропан» из сепаратора 90 отводится через клапан 91 и подается насосом 93 по трубопроводу 96
в резервуар 10. Жидкий диоксид серы из сепаратора 90 отводится через клапан 92 и подается насосом 94 по
трубопроводу 95 в резервуар 42. Испарение «пропана» в чиллере 55 охлаждает остаточный раствор
масляной прослойки, который выходит через клапан 6 и трубопровод 57 в насос 58, который проталкивает его
через фильтр-пресс 59, где осажденный воск удаляется по трубопроводу. Очищенное от воска масло из
фильтр-пресса 59 проходит по трубопроводу 67, где оно встречается с потоком серной кислоты, поступающей
из резервуара 63 через клапан 64, трубопровод 65 и насос 66. Смесь кислоты и масла проходит Из линии 67
через мешалку 68 масса тщательно перемешивается, после чего проходит по линии 69 в сепаратор 70, где
осадок оседает. Осадок в сепараторе 70 отводится через клапан 75, линию 76, к насосу 77, который
перекачивает его по линии 78 в нагреватель 79, где масса нагревается до температуры, достаточной для
испарения присутствующего пропана. Нагретый материал проходит из нагревателя 79 по линии 80 в
сепаратор 81, где осадок отделяется от пропана и отводится через клапан 82 и направляется по линии 83 в
хранилище 84. Пары пропана отводятся из сепаратора 81 по линии 85 в компрессор 112, где они сжимаются и
по линиям 85 и 88 поступают в конденсатор 89, где они сжижаются и по линии 110 направляются в сепаратор
90, где отделяются от любых других примесей. Жидкий диоксид серы (сульфид 10) подается с помощью
клапана 91, насоса 93 и трубопровода 96 в резервуар для хранения 10.
Жидкий диоксид серы в сепараторе 90 отводится через клапан 92 и подается насосом 94 в резервуар для
хранения диоксида серы 42.
Обработанное кислотой масло в сепараторе 70, растворенное в пропане, содержащем различное количество
диоксида серы, отводится по трубопроводу 71 и проходит через глиняную башню 72, где отделяется
оставшийся осадок. Фракция масла, выходящая из глиняной башни 72, по трубопроводу 73 поступает в
испаритель 74, где присутствующие пропан и диоксид серы испаряются с помощью пара, подаваемого через
закрытый змеевик 97, и по трубопроводу 86 направляются в компрессор 87, где они сжимаются и по
трубопроводу 88 поступают в конденсатор 89, где они сжижаются и по трубопроводу 110 поступают в
сепаратор 90. Жидкий пропан в сепараторе 90 возвращается в резервуар 10 через клапан 91, кусковой
патрубок 93 и трубопровод 96. Диоксид серы в сепараторе Масло 90 возвращается в резервуар 49 через
клапан 92, насос 94 и трубопровод 95. Масло в испарителе 74, очищенное от пропана и диоксида серы,
удаляется через клапан 98 и по трубопроводу 99 направляется в резервуар для очищенного масла 100.
В качестве иллюстрации работы нашего процесса для одного типа масла и, не ограничивая наше
изобретение, безводное остаточное масло в резервуаре 1 на рис. 1 при температуре около 2000 °F
смешивается с жидким пропаном и охлаждается, позволяя части пропана испаряться под пониженным
давлением до тех пор, пока температура смеси не достигнет примерно 120 °F, после чего она тщательно
перемешивается в мешалке 14. Тщательно перемешанная масса затем поступает в декантер 16, где раствор
смазочного масла и воска отделяется от нерастворенного асфальта.
Это масло, растворенное в жидком пропане, содержит смесь пористых и непарафиноидных компонентов.
Подвергая эту смесь селективному растворяющему действию жидкого диоксида серы в присутствии жидкого
пропана, можно легко разделить смесь на часть непарафиноидного вещества, растворимого в жидком
диоксиде серы, и часть парафиноидного вещества, растворимого в жидком пропане. Воск, присутствующий в
этой смеси, поскольку он более растворим в жидком пропане, чем в жидком диоксиде серы, остается в
растворе в форме.
Эта смесь парафинового масла и воска, растворенная в жидком пропане, затем охлаждается до температуры,
достаточной для того, чтобы вызвать осаждение воска; После этого охлажденная масса фильтруется,
центрифугируется и отстаивается для удаления воска. Затем раствор рафиноидного масла, растворенного в
жидком пропане, обрабатывается серной кислотой для удаления других нежелательных примесей, после чего
образовавшийся раствор отстаивается, а пропан удаляется путем дистилляции из очищенного масла. Масло,
прошедшее через клапан 40 и линию 41, подается насосом 42 на стадию депарафинизации 43, которая может
включать центрифугирование, фильтрацию или холодное отстаивание для удаления присутствующего воска.
Депарафинированное масло выходит из стадии депарафинизации 43 по линии 44 и поступает в испаритель
70, где присутствующий пропан испаряется с помощью тепла, подаваемого через закрытый паровой змеевик
74. Пары депарафинированного пропана проходят Из испарителя через клапан 71 и компрессор 73 масло
сжимается и по трубопроводам 72' и 111 и трубопроводу 38' поступает в конденсатор 9, где сжижается, а
затем по трубопроводу 10 поступает в резервуар 11. Масло, не содержащее пропана, из испарителя 70
отводится через клапан 75 и трубопровод 751 и подается насосом 77 через охладитель 76, где температура
масла достаточно понижается перед экстракцией диоксидом серы. Охлажденное масло из охладителя 76 по
трубопроводу 78 поступает в нижнюю зону экстракционной колонны 104. Жидкий диоксид серы из резервуара
79 отводится через клапан и трубопровод 81 к насосу 82, который по трубопроводу 811 поступает в верхнюю
зону экстракционной колонны 104. Из-за разницы в удельной плотности При введении диоксида серы
(диоксида серы) в верхнюю зону экстракционной колонны и масла в нижнюю зону экстракционной колонны эти
две жидкости стремятся к разделению. Тяжелая жидкость — диоксид серы (диоксид серы), проходящая через
экстракционную колонну 104, удаляет определенные компоненты из масла, присутствующего в колонне, в
виде раствора диоксида серы. Этот раствор отводится через клапан 94 105 в трубопровод 915 и поступает в
испаритель 96, где присутствующий диоксид серы испаряется с помощью пара, подаваемого через закрытый
змеевик 105. Испаренный диоксид серы проходит из испарителя 110 96 через клапан 97 в трубопровод, а
затем в компрессор 101, где он сжимается и по трубопроводу 901 поступает в конденсатор 102, где он
сжижается и по трубопроводу 108 поступает в резервуар для хранения диоксида серы 115 79. Масло, не
содержащее диоксида серы, в испарителе 90 отводится через клапан 98 и по трубопроводу 99 поступает в
накопительный бак 100.
Восходящая колонна масла в экстракционной колонне 104, из которой удалены растворимые в диоксиде серы
компоненты, пропускается через клапан 83 в линию 84, откуда она поступает во вспомогательную отстойную
камеру 85, где любой оставшийся жидкий диоксид серы осаждается. Осевшее масло в камере 85 проходит по
линии 87 в испаритель 88, где присутствующий диоксид серы испаряется с помощью подаваемого пара.
Приведенное выше примерное описание является лишь иллюстрацией предпочтительного способа
реализации нашего изобретения и не должно рассматриваться как ограничивающее, поскольку в рамках
следующих пунктов формулы изобретения могут быть внесены любые изменения, не выходящие за рамки его
сущности.
Согласно другому способу осуществления изобретения, более подробно рассматриваемому на фиг. 2,
остаточное масло в резервуаре 1 проходит через клапан 2 к насосу 3, который подает его по трубопроводу 4,
где оно встречается с потоком жидкого пропана, поступающего из резервуара 11 через клапан 12, насос 13 и
трубопровод 14. Смесь поступает в чиллер S, где температура массы понижается за счет испарения части
пропана при пониженном давлении через клапан 6 в трубопровод 7, откуда он поступает в компрессор 8, где
сжимается, и поступает в конденсатор 9, где сжижается, и по трубопроводу 10 возвращается в резервуар 11.
Охлажденная смесь масла с добавкой и жидкого пропана поступает из чиллера 5 по трубопроводу 15 в
мешалку 16, где масса тщательно перемешивается, после чего по трубопроводу 17 поступает в декантер 18,
где происходит отделение асфальта.
Асфальт из декантера 18 отводится через клапан 19 и по трубопроводу 21 подается насосом 20 в нагреватель
22, где температура массы повышается до уровня, достаточного для испарения присутствующего пропана и
влаги. Нагретая масса затем по трубопроводу 23 поступает в сепаратор 24, где асфальт отделяется и
отводится через клапан 25 и трубопровод 26 в накопительный резервуар 27. Смесь паров пропана и водяного
пара по трубопроводу 28 проходит через конденсатор 29, где конденсируется вся присутствующая влага, и
поступает в сепаратор 30, где вода удаляется через клапан 31 и трубопровод 32. Пары пропана в сепараторе
30 по трубопроводу 83 поступают в компрессор 84, где они сжимаются, и по трубопроводу 331 поступают в
конденсатор 9, где они сжижаются, и по трубопроводу 10 поступают в накопительный резервуар 11.
Раствор «пропана» в масле в декантере 18 поступает по трубопроводу 85 в чиллер 86, где температура массы
понижается настолько, чтобы вызвать полное осаждение воска, позволяя части присутствующего «пропана»
испаряться под пониженным давлением через клапан 3,Т в трубопровод 38, откуда он поступает в компрессор
39, где сжимается и направляется по трубопроводу 381 в конденсатор 9, где он сжижается и по трубопроводу
10 поступает в резервуар для хранения 11.
Охлажденная масса в чиллере 86 проходит через замкнутый змеевик 106. Пары диоксида серы в испарителе
88 поступают через клапан 8W в трубопровод 90, а оттуда в компрессор 101, где сжимаются, и по
трубопроводу 901 поступают в конденсатор 102, где сжижаются, и по трубопроводу 103 поступают в
резервуар для хранения жидкого диоксида серы 719. Масло без диоксида серы в испарителе 88 отводится
через клапан 91 и по трубопроводу 92 подается к насосу 114, который перекачивает его в трубопровод 1153,
где оно растворяется в жидком пропане, поступающем из резервуара для хранения 11 через клапан 117,
насос 118 и трубопровод. 120 Затем раствор масла смешивается с серной кислотой, поступающей из
резервуара 41 через клапан 46, трубопровод 47, насос 48 и трубопровод 471. Смесь кислоты и масла по
трубопроводу 115 поступает в мешалку 49, где она тщательно перемешивается, после чего поступает в
сепаратор 51, где происходит отделение осадка.
Осадок из сепаратора 51 отводится через клапан 53 и с помощью насоса 54 по трубопроводу 55 подается в
нагреватель 56, где температура массы повышается до уровня, достаточного для испарения присутствующего
пропана.
Нагретая масса проходит от нагревателя 56 по трубопроводу 57 к сепаратору 58, где отделяется осадок,
который затем отводится через клапан 59 и трубопровод 60 и направляется в резервуар для осадка 118. Пар
в сепараторе 58 по трубопроводу 61 проходит через скрубберную башню 02, где контактирует с жидким
каустическим натрием для удаления присутствующего диоксида серы. Очищенный «пропан» проходит из
башни 02 по трубопроводу 07 к компрессору 68, где он сжимается и направляется по трубопроводам 671 и 331
в конденсатор 9, где он сжижается, и по трубопроводу 10 поступает в резервуар для хранения 11.
Обработанное кислотой масло, растворенное в пропане, отводится из отстойной камеры 51 по трубопроводу
52 и направляется через глиняную башню 125, которая удаляет любые оставшиеся примеси, после чего по
трубопроводу 09 поступает в испаритель 119, где присутствующий пропан испаряется с помощью пара,
подаваемого через закрытый змеевик 112. Пары пропана в испарителе 119 отводятся через клапан 109 и
направляются компрессором 110 по трубопроводу 111 в конденсатор 9, где они сжижаются и по трубопроводу
10 поступают в резервуар для хранения 11.
Очищенное масло из испарителя 119 отводится через клапан 1017 и по трубопроводу 108 поступает в
резервуар для хранения очищенного масла -60, резервуар 93.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в чём именно оно должно быть реализовано,
мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410104A
[]
gliWern den
7 Июнь 1934 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения конвенции (Германия): 23 октября 1931 г.
4 It 1,04 X, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 октября 1932 г. № 27,928/32.
Завершено: 7 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода нанесения алюминиевого покрытия на изделия из железа или стали.
1,
Соседние файлы в папке патенты