Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11403
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410366A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТА Nt
Дата проведения конвенции (Германия): 19 октября 1932 года.
4109366 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 августа 1933 г. № 23201/33.
Окончательная версия принята к публикации: 17 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области кривошипных прессов и связанные с ними усовершенствования.
Мы, Г. Ур До Хуго Гд'р З., гражданин Германии, и Карл Пау-Л Г. 6 Т., гражданин Германии, осуществляющие
деятельность под торговой маркой «G Enii GOTZ, MASCHINENFABRIK UND IISEXGIESS Ei ET», из Лаутера,
Саксония, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны прессы, в которых плунжер пресса перемещается с помощью кривошипа, который, в свою очередь,
вращается приводным механизмом пресса. В большинстве случаев плунжер пресса направляется таким
образом, чтобы перемещаться по прямой линии, и соединен шатуном с шатуном кривошипа пресса. Хотя эти
кривошипные прессы имеют большой ход, у них есть недостаток: способ перемещения плунжера пресса
напрямую соответствует известным особенностям движения кривошипного привода.
Также было предложено соединить прижимной кривошип, приводящий в действие плунжер пресса, со
вспомогательным кривошипом, который вращается приводным механизмом и передает свое движение
прижимному кривошипу через один или несколько шатунов или подобных устройств.
В прессе согласно настоящему изобретению плунжер пресса также приводится в действие с помощью
кривошипа, который соединен посредством шатунов или аналогичного устройства со вспомогательным
кривошипом, приводимым в действие от источника энергии. Однако конструкция такова, что в конце хода
прижима кривошипа шатуны проходят приблизительно через центр вращения вспомогательного кривошипа, а
в конце хода подъема кривошипа шатуны проходят приблизительно через центр вращения кривошипа. Таким
образом, плунжер пресса в верхнем положении имеет очень высокую скорость, в то время как в нижнем
положении скорость очень низкая, так что в нижнем положении пресса достигается значительно большее
замедление, и работа прессования выполняется в течение соответственно большего времени, чем в случае
ранее предложенных прессов с кривошипным приводом.
Этот пресс с двойным кривошипом предлагает специальную цену 11.
Преимущества в операциях прессования, при которых прессование должно происходить особенно медленно,
но под высоким давлением, например, при прессовании искусственных смол или подобных материалов. Для
этой цели использование двойных кривошипов обеспечивает особенно большое преимущество, как это
схематически показано на рисунке 1 прилагаемого чертежа.
На этом рисунке a обозначает прижимной кривошип, b — вспомогательный кривошип, c — рычаги,
соединяющие два кривошипа, и d — шатун, ведущий к прижимному плунжеру.
Согласно изобретению, кривошипы расположены относительно друг друга таким образом, что в конце хода
прижима 70 прижимного кривошипа a, рычаги c проходят приблизительно через центр вращения
вспомогательного кривошипа b. Из этого сразу видно, что большому перемещению кривошипа b
соответствует в этом месте очень короткий ход прессового плунжера e. Таким образом, значительная
мощность прикладывается именно тогда, когда прессовый плунжер находится в нижнем положении, и,
следовательно, искусственные смолы могут быть прессованы особенно эффективно. Во время движения
плунжера вверх последний соответственно медленно поднимается из прессовальной формы, так что
прессованное изделие может быть извлечено из формы без повреждений.
Этот пресс также может быть сконструирован таким образом, что во время продолжения своего хода
прижимной кривошип быстро перемещается, так что период простоя пресса 90 очень короткий. Для этой цели,
согласно изобретению, два кривошипа расположены относительно друг друга таким образом, что в конце хода
подъема прижимного кривошипа a тяги c 95 проходят приблизительно через центр вращения кривошипа a, как
показано на фиг. 1 сплошными линиями.
Движения, происходящие между этими двумя положениями, показаны на рис. 1 пятью промежуточными
положениями. Видно, что при постоянном перемещении вспомогательного кривошипа b, перемещения
плунжера пресса сначала очень велики, но становятся очень малыми в нижнем положении прессования.
Просто измерив расстояния, можно увидеть, что первой шестой = 16 6 % движения вспомогательного
кривошипа b соответствует движение 32 3 % хода плунжера пресса, в то время как последней шестой = 16 6
% движения вспомогательного кривошипа соответствует только 1 6 % хода плунжера пресса. Таким образом,
получаются очень быстрый ход холостого хода и очень медленный, высокоэффективный ход прессования.
При проектировании данной конструкции было установлено, что целесообразно придать вспомогательному
кривошипу b тот же радиус, что и основному кривошипу a. С конструктивной точки зрения это приводит к
простейшим условиям, особенно если тяги c сделаны длиннее расстояния между центрами вращения двух
кривошипов.
На фиг. 2 показана конструктивная форма такого пресса. На верхней части рамы пресса установлен
электродвигатель n, который приводит в движение вспомогательный кривошип b через зубчатую передачу o,
состоящую из множества зубчатых колес. Вспомогательный кривошип соединен тягами a с прижимным
кривошипом a. На шатунном узле кривошипа также расположен шатун JI, который воздействует на плунжер
пресса e. В остальном пресс соответствует обычным конструктивным формам.
В ходе испытаний, проведенных с использованием этого пресса, было установлено, что, в частности при
прессовании искусственных смол, целесообразно предусмотреть в приводном механизме концевые
выключатели, которые останавливают пресс, например, в крайних положениях, показанных на рис. 1.
Концевые выключатели могут быть расположены таким образом, чтобы останавливать пресс, например, в
положении мертвой точки между двумя кривошипами относительно направляющих c. Это положение
кривошипа b относительно направляющих c особенно выгодно, когда кривошип находится в нижнем
положении прессования, показанном пунктирными линиями на рис. 1.
С другой стороны, во многих случаях для верхнего положения кривошипа a более выгодно, если тяги c не
перемещаются полностью в центральное положение вместе с кривошипом a. В этом положении легко может
возникнуть заклинивание, что увеличит мощность, необходимую для пресса. Следовательно,
предпочтительнее использовать конструкцию, соответствующую положению, показанному сплошными
линиями на рис. 1.
Концевые выключатели, которые могут быть установлены на одном из валов приводного механизма, также
могут быть объединены с реверсивными выключателями, которые после достижения этого крайнего
положения изменяют направление вращения приводного механизма с задержкой или без нее. В этом случае
пресс будет совершать только колебательные движения, обеспечивающие быструю работу.
Конструктивная форма пресса, показанная на рис. 2, демонстрирует устройство, в котором тяги c
воздействуют непосредственно на 70 — шатун прессовального кривошипа a.
Благодаря такой конструкции достигается очень благоприятная нагрузка на кривошип, поскольку таким
образом снимается всякая нагрузка, возникающая при вращении.
Может быть предусмотрено множество шатунов и множество тяг, или же тяги и шатуны могут соединять друг с
другом раздвоенным образом. Преимущества двухкривошипного привода, конечно же, могут быть в полной
мере использованы, если привод прижимного кривошипа осуществляется каким-либо иным способом,
отличным от привода вспомогательного кривошипа.
Для работы пресса желательно, чтобы его можно было быстро остановить в положениях, указанных
концевыми выключателями. С другой стороны, необходимо также предусмотреть меры по предотвращению
перегрузки пресса, например, в случаях, когда под плунжер пресса помещается слишком много прессуемого
материала. По этой причине наличие тормоза и скользящей муфты в приводном механизме пресса в
соответствии с настоящим изобретением имеет особое значение.
Этот пресс может использоваться для прессования любых видов. Благодаря соответствующему
расположению вспомогательного кривошипа относительно прижимного кривошипа, можно получить
практически все наиболее важные прессовальные движения. Поэтому прессы, сконструированные по этой
схеме, являются универсальными.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410367A
[]
:lf 7 T -
' =' '7 i,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 августа 1933 г. № 23245/33.
Окончательная версия принята к публикации: 17 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Главный цилиндр гидравлической тормозной системы. Я, Джон Уильям В. Б., гражданин Соединенных Штатов
Америки, из компании KelseyHayes Wheel Company, расположенной по адресу: 3600 Military Avenue, Детройт,
штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к гидравлическим или жидкостным тормозным системам для транспортных
средств, включающим главный тормозной цилиндр, от которого давление передается на тормозные
цилиндры, предназначенные для приложения тормозного усилия к колесам транспортного средства.
Изобретение относится в целом к этому типу тормозных систем и, в частности, к системам, включающим
поршень или насосную камеру, камеру подачи жидкости, соединенную с указанной поршневой камерой, и
кожух или чехол, предназначенный для складывания при перемещении поршня.
Целью изобретения является создание усовершенствованной тормозной системы такого типа, в которой
практически постоянный объем жидкости поддерживается в камере подачи жидкости по мере перемещения
поршня для срабатывания тормозов, и, согласно настоящему изобретению, внутренний объем капота или
чехла таков, что перемещение поршня точно компенсируется движением чехла, и в камере подачи
поддерживается практически постоянный уровень жидкости.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что поршневая камера и камера подачи жидкости
выполнены в виде единой конструкции, а защитный кожух или пыльник соединены с главным цилиндром
таким образом, что внутреннее пространство кожуха находится в прямой и постоянной связи с камерой
подачи жидкости для всех положений поршня.
Изобретение также заключается в создании отверстия в стенке, разделяющей камеру поршня и камеру
подачи жидкости, которое обеспечивает прямую связь через поршень с внутренней частью кожуха или
багажника.
Дальнейшие второстепенные особенности изобретения будут описаны и указаны в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
Теперь следует обратиться к прилагаемым чертежам, в которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение системы, воплощающей данное изобретение;
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез в большом масштабе главного цилиндра, посредством
которого создается давление на жидкость в системе; Рисунок 3 представляет собой вид с торца такого
цилиндра, при этом некоторые его части отломаны.
Рисунок 4 представляет собой деталь вентиляционного клапана 65. Тормозная система, воплощающая одно
из применений данного изобретения, показана на рисунке 1 и включает в себя главный цилиндр A,
посредством которого давление подается на жидкость, множество тормозных цилиндров B, посредством
которых давление на жидкость передается на колеса, и трубопроводы C, соединяющие главный цилиндр с
тормозными цилиндрами. Давление в главном цилиндре A создается любым подходящим способом 7,
например, педалью тормоза D, а срабатывание главного цилиндра приводит в действие стоп-сигнал B.
Главный цилиндр A отдельно показан на рисунках 2 и 3 и, как показано на них, включает в себя корпус 1,
надлежащим образом 8 установленный на поперечном канале 2 транспортного средства, закрепленный там
болтами 3. Внутри корпуса 1 находится насосная камера 4 и резервная или подающая камера 5, которые
соединены 85 портом 6. На переднем или внутреннем конце камеры 4 расположены выходы 7, 8, причем
выход 7 ведет к трубопроводу C и далее К тормозным цилиндрам B и 90, выходное отверстие 8, в которое
вставляется выключатель стоп-сигнала 9, с помощью которого управляется стоп-сигнал E. Выключатель 9 по
существу аналогичен тому, что описан в моей патентной заявке №.
330,388, и поэтому нет необходимости подробно описывать это здесь.
Внутри камеры 4 установлен поршень 10, приводимый в действие тормозным рычагом D, который обычно
упирается в кольцо 11 у входа в камеру, удерживаясь в этом нормальном положении пружиной 12,
прикрепленной к концу рычага D и к каналу. Поршень 10 установлен на штоке 13, который проходит через
отверстие в поперечном канале 2. Шток 13 может приводиться в действие любым подходящим способом для
продвижения поршня в камеру 1 ltad Feew gs 6 d 4109367 1 'i1 ' 1 -, , ,l; На рисунке 7 показано, что шток 9
шарнирно закреплен своим внешним концом на тормозном рычаге D. Внутренний конец штока 13
предпочтительно имеет шаровидную форму и входит в полусферическое углубление 14 на внешнем конце
поршня 10, удерживаясь в нем штифтом 15, который фиксирует шток на поршне, позволяя при этом
шарнирное движение в углублении вокруг штифта при перемещении штока 13 рычагом D. На внутреннем
конце поршня 10 установлена гибкая чашка 16 (предпочтительно из резины), закрепленная винтом 17 и
шайбой 18.
Камеры 4 и 5 соединены не только отверстием 6, но и каналом 19, при этом наружный конец поршня 10 срезан
в точке 20, так что канал 19 открыт независимо от положения поршня 10. Внутренний конец штока 13 окружен
защитным кожухом 21, предпочтительно конической формы и изготовленным из гибкого материала.
Внутренний и больший конец защитного кожуха 21 зажимается между корпусом 1 и поперечной балкой 2
болтами 3, при этом во внешней стенке корпуса образовано кольцевое углубление 22 для приема края
защитного кожуха.
Наружный и узкий конец защитного чехла перевернут, как показано на рис. 2, и закреплен проволокой или
иным жестким способом в углублении 23 на стержне 13. Таким образом, концы чехла герметизированы, и
внутренняя часть чехла находится в непосредственном сообщении не только с камерой 4, но и с камерой
через проход 19.
В корпусе 1 предусмотрено заправочное отверстие 24, входящее в камеру 4, которое герметизируется
игольчатым клапаном 25. В камеру хранения 5 ввинчивается вентиляционная крышка 26, имеющая сквозной
канал 27.
Верхний конец канала 27 постоянно открыт для атмосферы, но поперек нижнего конца канала 27 расположен
диск 28 из резины или другого гибкого материала, закрепленный по периметру на крышке 26 и снабженный
пересекающимися пазами 29 (рис. 4). Диск 28 обычно закрывает канал 27, но любой вакуум в камере 5 будет
нарушен или любое избыточное давление воздуха в ней будет сброшено за счет изгиба диска и
последующего открытия пазов. Одна или несколько продольных канавок 30 в поршне 10 позволяют жидкости
поступать в цилиндрическую камеру 4 мимо чашки 16, когда в камере создается частичный вакуум. Это одна
из важных особенностей изобретения, как будет объяснено позже.
Поскольку настоящее изобретение относится исключительно к главному тормозному цилиндру, нет
необходимости описывать гидравлическую тормозную систему более подробно. В общем, однако, система
может заполняться через отверстие 24, ведущее в камеру 4, и через порт 6 в камеру 5, через канал 19 в
пыльник 21 и через трубопровод C в тормозные цилиндры B, которые снабжены соответствующими
вентиляционными средствами (не показаны) для выхода воздуха. Воздух 70, запертый в камерах 4 и 5,
выходит через описанную ранее вентиляционную крышку 26. Однако порт 6 между камерами 4 и 5 настолько
сужен, что камера 5 не будет заполнена полностью до тех пор, пока не будут заполнены трубопровод C и
тормозные цилиндры B. Когда система заполнена, отверстие 24 закрывается клапаном, и при каждом ходе
поршня 10 вперед мимо порта 6 жидкость 8 л выталкивается из камеры 4 главного тормозного цилиндра через
трубопровод C в тормозные цилиндры B, которые При нажатии на тормозной рычаг D пружина 12 оттягивает
поршень 85 10 назад, перемещая его быстрее, чем жидкость возвращается из трубопровода C в камеру 4,
создавая таким образом вакуум, который заполняется из накопительной камеры 5 потоком жидкости через
канавки 90 и мимо чашки 16. Это приводит к переполнению системы, и когда жидкость вытесняется в камеру 4
при возвращении тормозных цилиндров в нормальное положение, избыток жидкости проходит через
отверстие 6 95 в накопительную камеру 5.
При наличии вентиляционной крышки 26 практически не будет происходить «дыхания» в накопительной
камере, поскольку уплотнительная манжета 21 телескопически складывается сама на себя, и жидкость в ней
будет перемещаться вперед вместе с поршнем 1, имея тот же объем перемещения. Таким образом,
уплотнительная манжета 21 выполняет не только функцию герметизации системы и обеспечения работы
поршня 10, но и служит емкостью для жидкости 106, дополняя функцию накопительной камеры 5.
Таким образом, система постоянно полностью заполнена жидкостью, а тормозные цилиндры герметично
закрыты. Любые колебания объема жидкости, вызванные расширением или сжатием под воздействием
погодных условий, компенсируются главным цилиндром без какого-либо вмешательства со стороны
оператора. Кроме того, любой вакуум, образующийся из-за втягивания поршня 10, не вызовет никаких помех в
работе устройства, поскольку колесные цилиндры B герметично закрыты, но временно втянут
дополнительную жидкость в систему. Воздух не может попасть в систему 12 ( O, пока в камере хранения 5
находится жидкость, и, таким образом, работа тормоза останется равномерной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 125 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410368A
[]
Полная спецификация.
Пульсатор для доильных аппаратов.
Мы, MASKIN-OCH BROBYGGNADS AKTIE BOLAGET, финская компания из Гельсингфорса, Финляндия, и
JOHN DEGEB. ТХ :, !
Гражданин Республики Финляндия, проживающий по адресу Ланброкайен 13А, Хельсингфорс, Финляндия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к пульсаторам для доильных
аппаратов типа, имеющего два соединенных поршня, возвратно-поступательное движение которых
контролирует подачу воздуха и вакуума во внешние камеры сосков, причем возвратно-поступательное
движение осуществляется за счет всасывания и контролируется клапаном, который перемещается по мере
приближения поршней к обоим концам их хода упругим зацепляющим устройством, закрепленным на
соединительных элементах поршней и прижимающим более или менее перпендикулярно направлению
движения поршней к наклонной поверхности, образованной на клапане.
В подобных устройствах, предложенных до настоящего времени, доступ к клапану возможен только после его
извлечения вместе с поршнями из цилиндра, в котором он работает, что затрудняет осмотр клапана и
регулировку его работы.
Пульсатор, созданный в соответствии с данным изобретением, обладает большим преимуществом,
заключающимся в его исключительной доступности, а также в возможности легкой разборки и сборки.
Изобретение представляет собой пульсатор указанного типа, в котором клапан расположен в центральной
камере, закрытой лишь легкосъемной крышкой, обеспечивающей свободный доступ к ней.
Изобретение также заключается в усовершенствованных пульсаторах, как описано ниже.
Прилагаемый чертеж в качестве примера демонстрирует, как изобретение может быть реализовано на
практике.
На рисунке 1 показано поперечное сечение пульсатора по линии -А. На рисунке 2.
На рисунке 2 показан продольный разрез пульсатора.
На рисунке 3 показана модификация пружинного механизма привода клапана, а на рисунке 4 представлен вид
снизу клапана.
На рисунке а) изображен пульсаторный блок, который устанавливается на доильное ведро, а б) — штуцер,
соединяющий пульсаторный блок с вакуумной трубой (не показана).
На противоположных сторонах блока пульсатора расположены два цилиндра c и o для размещения поршней
e и e1.
Эти два поршня соединены друг с другом посредством поршневого штока g, причем соединение
осуществляется с помощью винтов или заклепок s, закрепленных в поршнях и имеющих достаточное
пространство для бокового перемещения в пазах соответствующей формы, образованных на концах
поршневого штока.
Поршневой регулирующий клапан i установлен скользящим образом на углублении f, образованном в блоке a,
образуя клапанный блок, а канал a1 a2, управляемый винтом клапана p, соединяет это углубление с полостью
bl, в которую ведет ниппель b.
Клапан i попеременно соединяет каналы a3, a5 и a4, a6, ведущие к камерам за двумя поршнями, с вакуумной
трубой, тем самым заставляя поршни попеременно перемещаться к внешним концам цилиндров. Порты il и r,
пересекающие поверхность клапана i и сообщающиеся через боковые канавки i3, i4 с центральной полостью
cn' в верхней части блока a, всегда будут соединять каналы и цилиндр, которые не находятся под вакуумом, с
атмосферным воздухом, который может свободно поступать в центральную камеру.
Перемещение клапана i осуществляется упругим зацепляющим устройством, которое состоит из
подпружиненного элемента эргономичной формы, перемещающегося вместе с поршнями и скользящего по
задней части клапана i.
На задней стороне регулирующего клапана i имеется поверхность, параллельная направлению движения
поршней, а на концах этой поверхности расположены наклонные или скошенные грани i, i, так что с помощью
V-образного элемента, скользящего по параллельной поверхности на протяжении большей части движения
поршней, почти в крайнем положении поршней клапан быстро перемещается в противоположном
направлении движению поршней к другому концу клапанного блока, в результате чего вакуумное соединение
с камерами за поршнями e и el будет изменено на противоположное. Этот пружинный V-образный элемент,
движущийся вместе с поршнями, может быть выполнен различными способами.
На рисунках 1 и 2 показано упругое зацепляющее устройство в виде лопастной пружины h, имеющей
V-образный выступ h, 1 посередине и закрепленной на концах к соединительному элементу поршня или штоку
g винтами z. V-образный выступ прижимает поршни к нижней части клапана, и как только поршни
приближаются к одному из крайних положений, давление выступа на одну из скошенных граней (i5 или i6)
вызывает быстрое перемещение клапана. В качестве альтернативы упругое устройство может включать в
себя винтовую пружину r (рис. 3), которая вставлена в поршневой шток и воздействует на рычаг q, имеющий
заостренный конец q'.
В блоке пульсатора a предусмотрен канал ta, ведущий ко второму клапану 1.
Данный клапан снабжен углублением на своей поверхности, которое попеременно соединяет два канала o с
каналом m. На рисунке 1 виден только один из каналов. Каналы соединены с сосками, каждый из которых
ведет к паре сосков. Перемещение клапана l осуществляется штоком поршня посредством шпильки z,
входящей в его отверстие.
Перемещение поршневого регулирующего клапана i ограничено упорами t tri, показанными на рисунке 2.
Клапаны i и l расположены в центральной полости a, которая, будучи закрыта неплотно прилегающей и легко
поднимаемой крышкой t2, не только открыта для атмосферного давления, но и при поднятии крышки клапаны
немедленно становятся доступны для осмотра и/или регулировки.
Пульсатор работает следующим образом: в положении, показанном на рисунке 2, воздух всасывается из
цилиндра c, расположенного позади поршня e, через каналы a, s, a, 3, a2 и a1, так что поршни перемещаются
влево. При этом упругое зацепляющее устройство h,, h1 или q, ql перемещается вместе с поршневым штоком
по задней части клапана i до тех пор, пока поршни почти не достигнут крайнего положения. Как только выступ
h, l или ql соприкоснется со скошенной поверхностью i', давление на наклонную поверхность заставит клапан i
переместиться вправо.
В новом положении клапана i вакуум будет передаваться за поршень e1, в результате чего поршни будут
всасываться обратно. Одновременно с движением поршня штифт N на рисунке 2 будет перемещать клапан l,
благодаря чему пары сосковых чашек, соединенных с сосками n, будут попеременно подключаться к
вакуумной системе.
Теперь, подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем: 1. Пульсатор для доильных аппаратов указанного типа, в котором
клапан расположен в центральной камере, закрытой лишь легкосъемной крышкой, обеспечивающей
свободный доступ к ней.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410369A
[]
ПРОЕКТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 23720, 1933 г. н.э.
Я, Эник Флексинг Стани, из Блэкнеста, Ксинетон Грин Роуд, Олтон, графство Уорикшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к средствам фильтрации пива и
подобных напитков для розлива в бутылки и предназначено для обеспечения непрерывной циркуляции
жидкости через фильтрующую машину при прекращении потока из разливочной машины.
Установлено, что при прекращении подачи жидкости к разливочной машине, например, когда оператор
временно останавливается, жидкость мутнеет и ухудшается ее качество. Настоящее изобретение устраняет
эти недостатки.
Согласно данному изобретению, фильтрующая машина снабжена возвратной трубой, которая одним концом
сообщается с ее выходным отверстием, а другим концом — с ее входным отверстием. Эта обратная труба
снабжена газовым входом, благодаря которому жидкость может быть при необходимости принудительно
возвращена к своему входному концу. На выходном и входном концах обратной трубы установлены краны для
перекрытия или открытия сообщения с фильтрующим устройством.
В процессе розлива обратная труба перекрывается кранами фильтрационной машины. Когда розлив
прекращается, выходной кран фильтрационной машины закрывается, а краны, ведущие к обратной трубе,
открываются, и теперь она действует как обводной канал, заставляя жидкость перетекать из выходного
отверстия фильтрационной машины в обратную трубу. Давление на входе составляет около тридцати фунтов
на квадратный дюйм, а после прохождения через фильтрующую машину падает до двадцати пяти фунтов на
квадратный дюйм. Для преодоления разницы давлений через газоприемник подается давление газа, которое
заставляет отфильтрованное пиво преодолевать давление нефильтрованного пива, в результате чего пиво
постоянно циркулирует внутри и снаружи фильтра. Эта циркуляция обеспечивается кранами, установленными
как на входящем, так и на исходящем пивном трубопроводе, и, таким образом, подача пива в разливочную
машину прекращается до тех пор, пока операторы не начнут розлив снова.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 30429, ст. Д. 1933.
Усовершенствования, касающиеся процесса фильтрации пива, являются аналогичными. Я, Эрик Флеминг
Станиланд, проживающий по адресу: Блэкнест, Кинетон Грин Роуд, Олтон, графство Уорик, британское
гражданство, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к процессу фильтрации пива и подобных напитков для розлива в бутылки,
переливания в бочки и других целей. Установлено, что когда поток жидкости в магистрали прекращается,
например, путем перекрытия подачи от фильтра и/или к последнему источнику питания из-за приостановки
работы, жидкость перестает протекать через фильтр, в результате чего продукт становится мутным, что
требует слива определенного количества жидкости до тех пор, пока не будет достигнута прозрачность.
Предложенные усовершенствования позволяют поддерживать непрерывную циркуляцию через фильтр, что
обеспечивает более высокую эффективность фильтрации, большую прозрачность отфильтрованного пива и
большую долговечность фильтрующего материала. Согласно данному изобретению, фильтр снабжен
возвратной трубой или байпасом, сообщающимся одним концом с его выходным отверстием, а другим концом
— с его входным отверстием.
Эта обратная труба или байпас имеет соединения для циркуляционного насоса или газового или жидкостного
инжектора, благодаря чему жидкость с выходного конца фильтра может проталкиваться через обратную трубу
или байпас обратно к входному концу фильтра, когда обратная труба или байпас перекрыта от входного и
напорного трубопроводов и открыта к фильтру. На обратной трубе или байпасе вблизи входа и выхода
фильтра установлены краны для перекрытия или открытия его от этих трубопроводов.
В качестве альтернативы, при создании замкнутого контура обратная труба или обводной трубопровод могут
быть открыты для входа или входящего пивного трубопровода.
Обычно при розливе в бутылки, переливании вина из бочек и тому подобном обратная труба или байпас
перекрываются от фильтра через указанные выше краны.
Когда розлив, перелив или аналогичный процесс близится к остановке, в работу включается насос или
инжектор для подачи газа или жидкости.
Затем краны, установленные на входящих и исходящих пивных магистралях, поворачиваются, чтобы
перекрыть подачу пива к фильтру, а от последнего — к розливу, переливке или подобному устройству, и
открываются краны обратной трубы или байпаса. Фильтр и обратная труба или байпас (а также входящий
пивной трубопровод, если он открыт) теперь соединены и образуют замкнутый контур, через который
циркуляция пива поддерживается импульсом от насоса или газового или жидкостного инжектора, в
зависимости от ситуации. Если между входным и выходным концами разливочного устройства существует
разница давлений в пиве, насос или инжектор газа или жидкости преодолевает эту разницу, поддерживая тем
самым постоянную циркуляцию через фильтр.
Полная спецификация. Улучшения, касающиеся процесса фильтрации и тому подобного.
Я, Эрик Флеминг Стамлан, проживающий по адресу: Блэкнест, Кинетон Грин Роуд, Олтон, графство Западный
Тарвик, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к процессу фильтрации пива и подобных напитков для розлива в бутылки,
переливания в бочки и других целей. Установлено, что при прекращении потока жидкости в магистрали,
например, путем перекрытия подачи от фильтра и/или к последнему от источника питания в связи с
приостановкой работы, жидкость перестает протекать через фильтр, что приводит к помутнению продукта и
необходимости слива определенного количества жидкости до достижения прозрачности. В соответствии с
представленным усовершенствованием, обеспечивается непрерывная циркуляция через фильтр, что
гарантирует абсолютную предотвращение загустения пива из-за засорения. Кроме того, обеспечивается
более высокая эффективность фильтрации, больший блеск отфильтрованного пива и более высокая
износостойкость фильтрующего материала.
Настоящее изобретение представляет собой способ поддержания работы фильтр-пресса, используемого для
фильтрации пива или ликера, в состоянии, при котором жидкость циркулирует во время остановки
фильтрации через фильтр и обводную или возвратную трубу, соединяющую входное и выходное отверстия
фильтра.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из удобных вариантов устройства для реализации изобретения.
В показанном устройстве фильтр 1 снабжен возвратной трубой или байпасом 2, который одним концом
сообщается с его входным отверстием 3, а другим концом — с выходным отверстием 4. Эта обратная труба
или байпас 2 имеет соединения для циркуляционного насоса 5 или газового или жидкостного инжектора,
благодаря чему жидкость с выходного конца фильтра 1 может прокачиваться через обратную трубу или
байпас 2 к входу 3 фильтра 1 при определенных условиях, описанных далее. На обратной трубе или байпасе
2, расположенном вблизи входа 3, установлен кран 6, а на выходе фильтра 1 — запорный клапан 7 для его
перекрытия или открытия. Впускной патрубок 8 и выпускной патрубок 9, как обычно, снабжены кранами 10 и
11 соответственно.
Обычно при розливе в бутылки, переливании из бочек и тому подобном обратная труба или байпас 2
перекрывается от фильтра 1 кранами 6 и 7, указанными выше. Когда розлив, переливание или аналогичный
процесс должны остановиться, в работу включается насос 5 или инжектор для газов или жидкостей. Затем
краны 10 и 11, установленные на входящих и исходящих пивных магистралях 8 и 9, поворачиваются, чтобы
перекрыть подачу к фильтру 1, а от последнего — к розливу, переливке или подобному устройству, и
открываются краны 6 и 7 обратной трубы или байпаса 2. Фильтр 1 и обратный трубопровод или байпас 2
теперь соединены и обеспечивают замкнутый контур циркуляции, который поддерживается импульсом от
насоса 5 или газового или жидкостного инжектора, в зависимости от ситуации. Если между входным и
выходным концами фильтра 1 существует разница давлений в пиве, насос 5 или инжектор газа или жидкости
преодолевает эту разницу, поддерживая тем самым постоянную циркуляцию через фильтр 1.
В качестве альтернативы, при создании замкнутого контура, обратная труба или байпас 2 может быть открыта
к входному или входящему пивному трубопроводу 8.
Соседние файлы в папке патенты