Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11383
.pdf
Значение n в кадре 20 должно быть положительным, поскольку оно составляет 346 377, что ниже
стандартного соотношения, как показано на диаграмме. Вал 3 отвечает за накопление энергии, и при
скоростях, превышающих скорость, соответствующую стандартному передаточному числу, этот вал 3
получает механическую энергию, которая может быть накоплена. Напротив, этот вал, вращаясь в
противоположном направлении, передает механическую энергию планетарному механизму при скоростях
вращения вала 19, меньших, чем скорость 75, соответствующая выбранному стандартному передаточному
числу.
Для того чтобы при желании можно было вращать вал 2, используя для этой цели только накопленную
энергию через вал 3 без поступления энергии от вала 1, необходимо перемещать муфты следующим
образом, причем эти муфты могут быть электромагнитными, гидравлическими или механическими:
Соединительные муфты 27-28 будут открыты, как и соединительные муфты 31-32, две соединительные
муфты 29-30, с одной стороны, и 34-35, с другой стороны, будут закрыты. Таким образом, становится
возможным одновременное вращение двух валов 3 и 2 без перемещения каких-либо других частей всего
устройства.
Механическая энергия вала 3, либо отводимая, либо поступающая в соединительное устройство, либо
преобразуется в тепловую энергию, либо используется в качестве тепловой энергии двигателем, показанным
в вертикальном разрезе на рис. 4 и в плане на рис. 5. Этот двигатель может работать либо как воздушный
компрессор, либо как пневматический двигатель. Вал 3 является продолжением главного вала 36 указанного
двигателя i00, который допускается вертикального типа и который должен вращаться с переменной скоростью
и в обоих направлениях, проходя через ноль.
Его маховик 37 закреплен на валу 38, который посредством механических шестерен известной конструкции
105 39 вращается с большей скоростью, чем сам главный вал 36, чтобы максимально уменьшить его
габариты при сохранении того же эффекта маховика. Этот маховик дополнительно снабжен тормозом 40,
который 110 будет удерживать его в неподвижном состоянии при стандартном передаточном отношении
между валами 19 и 26, и, таким образом, удерживать раму в неподвижном состоянии при данной скорости.
Кроме того, предусмотрен электродвигатель 1115 41, приводящий в движение коническую шестерню 42,
зацепляющуюся с коническим колесом 43, вырезанным на внешнем ободе маховика 37, и который.
Это поможет запустить двигатель с места.
Поршневой двигатель снабжен пятью ступенями AO9, предназначенными либо для сжатия, либо для
расширения: первая ступень разделена на два двухцилиндровых двигателя 44 и 45, вторая ступень имеет
одноцилиндровый двигатель 46, четвертая ступень – одноцилиндровый двигатель 48, а пятая ступень –
одноцилиндровый двигатель 49. Резисторы трех цилиндров 44, 47 и 49, расположенные на одном и том же
поршневом штоке 50 с шатуном 51 и 13, в этом случае мощность N, вводится в устройство. Для упрощения
диаграммы предполагается, что мощность N. остается постоянной во всем диапазоне изменения in1.: На рис.
10 ясно показано, что при этом отношении ni к 'n, меньшем, чем стандартное отношение, соответствующее nil,
в устройство вводятся обе мощности N. и N,, и, таким образом, исходящая мощность N-2 представляет собой
сумму этих двух мощностей N1+N,.
В данном случае речь идет о накопителе энергии, передающемся через двигатель в планетарную передачу.
С другой стороны, для отношений n к n2, больших, чем стандартное отношение, соответствующее
фиксированной рамке 20 или n1, формулы показывают, что n становится отрицательным, а n1 также.
Следовательно, в этой части диаграммы в устройство подается только одна мощность, скажем, N, и
отводятся две мощности от тех же N, N и N. Следовательно, мощность N будет представлять собой лишь
разницу между введенной мощностью N1 и извлеченной мощностью N1.
Это также наглядно показано на указанной диаграмме.
В данном случае речь идет о хранении энергии, вырабатываемой устройством, при работе двигателя на валу
3 в режиме компрессора.
Путем регулирования как входящего, так и исходящего крутящего момента для получения во всем диапазоне
nin правильного соотношения %n к N, скорость вращения привода 7in будет поддерживаться постоянной. Как
будет объяснено далее, во время работы регулируются как впускные, так и выпускные клапаны поршневого
двигателя, работающего в режиме компрессора, а также выпускные и впускные клапаны того же поршневого
двигателя, работающего в режиме электродвигателя.
Вернемся теперь к рис. 1. Вал 2, соединенный с валом 26, будет вращаться с постоянной скоростью и всегда
в одном направлении при всех возможных изменениях скорости вала 19. Как только отношение скоростей
этих валов 19 и 26 уменьшится ниже стандартного отношения, соответствующего неподвижности рамы 20,
вал 3, вращающийся в одном направлении, будет приводиться в движение этой рамой по часовой стрелке с
помощью конической шестерни 31-33, передавая ей мощность. Напротив, как только передаточное отношение
между валами 19 и 26 превысит указанное выше стандартное отношение, этот же вал 3, вращающийся в
противоположном направлении по часовой стрелке с помощью конической шестерни 31-33, будет получать
мощность от рамы 20. Разумеется, существует только одна скорость вращения вала 19, которая, после
определения размеров всех колес планетарного механизма, соответствует стандартному передаточному
отношению между валами 19 и 26, и для этой скорости рама 20 должна быть неподвижна. Рама
перемещается в ту или иную сторону для всех передаточных чисел трансмиссии, которые находятся выше
или 346,377 4 346,377 поршней трех цилиндров 45, 46 и 48, соединенных на штоке поршня 52 с шатуном 53.
Цилиндры 44, 47, 49 расположены внутри корпуса 54, а цилиндры 45, 46, 48 — в аналогичном корпусе 55; эти
два корпуса соединены корпусом 56, расположенным между ними и над маховиком, в котором находятся
охладители 57 первой ступени, 58 второй, 59 третьей, 60 четвертой и 61 пятой ступеней.
На рис. 5 в плане показано расположение коробок всасывающих клапанов 62 и 63, с одной стороны, и коробок
напорных клапанов 64 и 65, с другой стороны.
Эти ящики, соответствующие ряду из трех цилиндров, расположены вертикально один над другим. Фланцы
всасывающих и напорных труб расположены сбоку и обозначены цифрами 66 и 67 для всасывающего конца и
68 и 69 для напорного конца; на цифре 70 показана основная входящая всасывающая труба или выход, а на
цифре 71 — напорная труба, подающая сжатый воздух к аккумуляторной батарее 72 или подающая сжатый
воздух от батареи к двигателю.
Всасывающие клапаны приводятся в движение валами 73 и 74, а напорные клапаны — валами 75 и 76. Эти
валы соединены — на своих нижних концах с главным валом 36 с помощью винтовых шестерен, например,
валы 73 и 75 — шестерней 77, а валы 74 и 76 — шестерней 78, причем обе эти винтовые шестерни
закреплены шпонкой на главном валу 16. Поскольку двигатель работает в обоих направлениях в зависимости
от режима его работы — в качестве генератора или компрессора, — эти вертикальные валы редуктора
снабжены переключающими шестернями 79 и 80. Подробности работы всего механизма привода клапана
приведены на рисунках 6, 7, 8, 9. Эти изображения, включающие горизонтальный разрез, вертикальный
разрез и горизонтальные разрезы через клапанные коробки, демонстрируют основные особенности,
позволяющие адаптировать кулачки к обоим направлениям вращения двигателя. С помощью кулачков на
валах редуктора осуществляется перемещение клапанов известными способами. См. описание британского
патента № 298076.
На рисунках 6, 7, B, 9 показаны шестерни кулачкового механизма для напорного или впускного конца,
например, шестерня, соответствующая валу 76. Шестерня для изменения направления вращения 80
подробно показана в нижней части рисунка. 7. Он состоит из двух конических шестерен 81 и 81db,
закрепленных соответственно на валу 76 и на валу 93, снабженном 69 для его продолжения, и двух
вспомогательных шестерен 82, свободно вращающихся на оси 83, которая закреплена в раме 84,
вращающейся вокруг осей валов 76 и 93. Эта трубка имеет два диска 85 и 86, которые могут быть соединены
электромеханическим, гидравлическим или механическим способом либо с диском 87, закрепленным на валу
706, либо с диском 88, прикрепленным к раме двигателя или к нижней крышке 89 клапанного блока 90. Для
обеспечения устойчивости предполагается, что два соединения 85-87 и 86-88 являются электромагнитными, а
их катушки схематически показаны под номерами 91 и 92. Когда муфта 85-87 установлена отдельно, рама 84
двухзубчатой конической шестерни фиксируется на валу 75 76, таким образом, вал 93 вращается в том же
направлении, что и этот вал 76.
Если же, наоборот, включена только муфта 86-88, рама 84 будет неподвижна, а вал 93 будет вращаться в
другом направлении 80, как вал 76. Таким образом, при обоих направлениях вращения главного вала 36, а
также внешнего вала 76, вал, приводящий в движение шестерни кулачков 93, всегда будет вращаться в одном
и том же направлении. 85 Шестерни кулачков, например, показанные на рисунках 6, 7 и 71 под номерами 9,4.
На валу 93 закреплено зубчатое колесо 95, которое входит в зацепление с двумя сателлитными шестернями
90 96, оси которых 96' закреплены на кулачке 94. Эти сателлитные шестерни 96 engRage с внешним зубчатым
колесом 97, которое обычно неподвижно удерживается в пазу 98 с помощью необратимой червячной
передачи 95 g9.
Размеры и углы зубьев, а также винтовых шестерен 78 и главного вала 36, как и планетарных шестерен для
каждого кулачка, выбираются таким образом, чтобы кулачки всегда вращались с той же скоростью, что и
главный вал.
Эта шестерня одинакова для каждого кулачка, и для каждого конца цилиндра имеется три таких кулачка для
клапана давления и два 1-05 для каждого конца впускного клапана. Принцип работы напорных и всасывающих
клапанов, расположенных на кулачках 94, описан в Спецификации 2 № 298076.
Изменение типа двигателя (компрессорного или моторного) очевидно влечет за собой необходимость
регулирования работы клапанов цилиндра в разное время: клапан давления становится впускным клапаном, а
всасывающий клапан — выпускным клапаном. Легко изменить положение кулачка на валу шестерни 93 во
время работы двигателя, перемещая червячную передачу 99 с помощью ее вала 1.00, который входит в часть
1.01 коробки клапанов 120. Если вал 100 и, следовательно, червячная передача 99 сместить в ту или иную
сторону, кулачок переместится относительно вала шестерни 93, что позволит легко изменить крутящий
момент двигателя. и 12.
даже для произвольного регулирования крутящего момента двигателя, работающего либо в режиме
компрессора, либо в режиме генератора, изменяя таким образом входной сигнал в первом случае и выходной
сигнал во втором. 10 3 На каждом валу 100 установлены зубчатые колеса 12, 3 346,377 j1, как показано на
рисунках 8 и 9, которые входят в зацепление с рейкой 103 либо с одной, либо с другой стороны. Одна
половина стоек 103 направлена вверх, а другая — вниз, как показано на обеих сторонах рисунка 4, где
схематически изображен клапанный блок, относящийся к валам 75 и 76, а также к валам 73 и 74. Таким
образом, будет достаточно переместить три конца этих стеллажей вертикально любым подходящим
способом.
Управление клапанами и, следовательно, крутящим моментом во время работы, регулировка скорости nb до
мгновенной скорости n1, таким образом, обеспечит во всем диапазоне скоростей ведущего вала 19
постоянную скорость ведомого вала 26, скажем, fl.
В то время как двигатель работает в режиме компрессора, три корпуса 54, 55, 56, два из которых содержат по
три цилиндра, а последний — промежуточные охладители в виде пучков трубок, охлаждаются водой обычным
способом.
Во время работы двигателя, как мотора, наоборот, полезно повторно нагревать газы, поступающие из
аккумуляторной батареи 72, прежде чем они начнут совершать фактическую работу в цилиндрах, и с этой
целью три корпуса 54, 55 и 56 будут опорожнены, а (рис. 5) центральный корпус 56 будет нагреваться,
например, измельченным тяжелым маслом с помощью горелок 105. Продукты сгорания будут поступать в
соответствии со стрелками на рисунке 4 через трубопроводы 106 и 107 к двум другим корпусам 55 и 54 и,
наконец, выходить в атмосферу через дымовые трубы 108 и 109. Было понятно, что управление различными
муфтами, такими как 12-13, 12-14, 27-28, 29-30, 31-32, 34-35 тормоза 40 на маховике, всеми элементами
клапанного механизма для цилиндров, такими как муфты 85-87-86-88, рейки 103 и так далее, будет
осуществляться либо вручную, либо с помощью двигателя, либо автоматически.
Чертеж поршневого двигателя, способного работать как компрессор или как электродвигатель, приведен лишь
в качестве примера, поскольку различные устройства, конечно же, могут быть предусмотрены и по-разному.
Возвращаясь в целом к примеру, показанному на чертежах, следует особо отметить, что планетарная
передача обычно состоит из двух центральных колес и рамы для сателлитов, вращающихся вокруг общей
оси, и что можно получить передаточные отношения между этими тремя механическими элементами, которые
эквивалентны, но совершенно по-разному, в зависимости от типа зубьев и их относительного положения.
Таким образом, в соответствии с данным изобретением становится возможным использование планетарных
передач, при этом рама спутников больше не соединяется с двигателем для накопления энергии, а
подключается к одному из первичных двигателей или к поглощающему валу. 7 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 02:28:47 Central European Time
Translation Requested: GB346378A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346379A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-'A-P'pt6'ation Date:, dan, 9, 7930, No. 34,779129.
aiteeepted: -Abrirl9, 19J1.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или улучшенная смазка.
Мы, Гилберт Браун, подданный Великобритании, проживающий по адресу Вестгейт, Принцесс Роуд, Лосток,
графство Ланкастер, и Франкс Леви, подданный Великобритании, проживающий по адресу Читэм, 303.
bХилл Роуд, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к смазочным материалам, в которых ртуть смешана с маслами, жирами,
глицерином или подобными веществами, и имеет своей целью создание улучшенной и более эффективной
формы таких смазочных материалов. Согласно настоящему изобретению, усовершенствованная смазка
состоит из ртути (Hg), включенной или соединенной с маслянистой основой, при этом используются
животные, растительные или минеральные масла или жиры, либо их комбинация в соотношении примерно
одна весовая часть первого к двум весовым частям второго. Для удержания ртути в состоянии суспензии до
тех пор, пока трение не приведет к ее прилипанию к поверхности, на которую она наносится, заполнению
межчастичных пространств и образованию высокоглянцевой поверхности, не обладающей фрикционными и
некоррозионными свойствами, используются масла или жиры в пластичном или вязком состоянии. Однако при
желании полученную пасту можно разбавить маслом для получения более текучей смазки.
При приготовлении улучшенной смазки одним из удобных способов ртуть смешивают в смесителе,
предпочтительно механическом, с вазелином в соотношении примерно одна весовая часть ртути к двум
весовым частям вазелина, при этом смешивание продолжают до получения мелкодисперсного продукта.
Полученный продукт представляет собой пасту и может наноситься в этом состоянии на тяжелые подшипники
или аналогичные изделия.
Для получения более текучей смазки пасту снова смешивают с минеральным маслом, и на практике было
установлено, что при смешивании с жидким парафином 8901895 в соотношении одна часть пасты по весу к 10
частям масла по весу получается текучая смазка, в которой металлический компонент все еще удерживается
в суспензии [Price Il-1].
Было установлено, что сочетание ртути с минеральной смазкой для «тяжелых подшипников», а также такое
сочетание ртути и смазки, разбавленное маслом желаемой вязкости для использования в двигателях
внутреннего сгорания или других целях, где требуется более текучая смазка, дает гладкую металлическую
нить в местах трения, причем эта нить обладает чрезвычайно высокой способностью к расширению и сжатию,
что позволяет использовать ее при любых практических температурах.
Таким образом можно сформировать антифрикционные поверхности, которые будут эффективны в течение
длительного времени и в ситуациях, когда обычные виды смазочных материалов неприменимы. Здесь
следует отметить, что уже было предложено создать состав для очистки и смазки стволов ружей и винтовок,
включающий одну весовую часть ртути, тщательно смешанную или измельченную с двумя весовыми частями
вазелина или другой смазки, образующую пастообразную массу, которая будет взаимодействовать и легко
образовывать мягкую амальгаму с металлическими отложениями, а также было предложено создать смазку
для подшипников двигателей и тому подобного из смеси жира, ртути, серы и касторового масла в следующих
весовых пропорциях. Чистое свиное сало 16 частей, ртуть 16 частей, подготовленный жир 85 частей, говяжий
жир 1 часть, сера 40 частей, касторовое масло 24 части, тщательно свернутые в кремообразную пасту.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346380A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Apletio Dae: oe.4,129. № 37,180 29. 4 J. Полное принятие: 7 апреля 1793 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве формованных внутренних камер для автомобильных шин или
относящиеся к нему.
Сообщение от компании FIRESTONE TinE, AND RUBBER COMPANY, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, с местом ведения бизнеса в Акроне, штат
Огайо, Соединенные Штаты Америки. Америка.
WVe, FuzE.STroNE Tmn. Компания & RuBiBER Covti.,Ä.x LIMITFD, ранее известная как Firestone Tyre & Rubber
Company (1922) jo Limited, британская компания, расположенная по адресу: Great West Road, Breutford,
Middlesé X-, -d6, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к методам и устройствам для изготовления, намотки, соединения и
вулканизации формованных резиновых внутренних камер для автомобильных шин.
Целью данного изобретения является создание аппарата таким образом, чтобы трубки и изготовленные из
них трубки проходили непрерывным потоком на всех этапах подготовки, подачи в вулканизатор и
окончательной обработки, что позволяет существенно увеличить скорость производства.
Ещё одна цель — добиться максимально возможной производительности на квадратный фут занимаемой
площади.
Другие и дополнительные цели изобретения станут очевидны из подробного описания ниже и из прилагаемых
пунктов формулы изобретения.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным вариантом осуществления, показанным и
описанным ниже.
На прилагаемых чертежах:
Рис. 1 представляет собой план компоновки данного аппарата; рис. 2 — его боковой вид.
Для транспортировки партий резины 11 из смесительных станов (не показаны на рисунке), расположенных в
другом месте завода, предусмотрен конвейер 10. Контейнер 12 может быть приспособлен для приема партий
11. Предпочтительно, рядом с бункером 12 располагается нагревательная мельница 13, в которой
нагреваются партии 11. Для транспортировки нагретого до состояния кашицы в клубень 15 в виде
непрерывной полосы предусмотрен конвейер 14, при этом полоса нарезается обычными ножами (не
показаны) с помощью вальцов мельницы. [Цена 1/-1]
Трубка 15 хорошо известна и не нуждается в дополнительном описании, кроме того, что она 5 экструдирует
резину в виде трубки 16 требуемого сечения, при этом в ее внутреннюю полость помещается мыльный
камень, предотвращающий слипание боковых стенок.
Конвейер 17, расположенный рядом с клубнем is6, предназначен для перемещения трубки 16 по мере ее
экструзии из клубня. В этой точке над конвейером 17 установлены охлаждающие устройства, представленные
в виде распылителя воды 18. Конвейер 65 движется немного медленнее, чем экструдируется трубка, чтобы
компенсировать усадку, вызванную охлаждением. На отметке 20 может быть предусмотрен еще один
конвейер с сопутствующими средствами охлаждения для приема трубок.70 с конвейера 17, причем этот
конвейер движется несколько медленнее, чем конвейер 17, по вышеупомянутой причине. В точке 21
предусмотрены средства для осушения трубок, которые, например, в показанном варианте 75 представляют
собой воздушное кольцо, сконструированное таким образом, чтобы окружать трубки 16 и направлять потоки
воздуха по всей их поверхности.
Конвейер 22 предназначен для приема трубок 80 с конвейера 20 и перемещения их над весами 23, которые
непрерывно показывают вес на единицу длины трубки и позволяют операторам поддерживать правильность
размеров трубок 85 16. Для отмеривания труб заданной длины может быть установлено вращающееся
маркировочное колесо 24, работающее совместно с конвейером 22. На этом этапе, после того как трубка
размечена, оператор отрезает ее на отрезки.
Над конвейером 22, расположенным рядом с местом обрезки труб, установлен вытяжной колпак 25. К нему
проложена линия подачи сжатого воздуха (не показана), предназначенная для использования оператором для
продувки концов обрезанных труб и удаления мыльного камня из труб. Колпак предотвращает разлет
мыльного камня по заводу. В этом месте предпочтительно установлен сшиватель клапанных заплаток 26,
который взаимодействует с конвейером 22 для нанесения клапанной заплатки на каждую трубу.
В точке 27 установлен станок для установки клапанов, на котором оператор, беря трубки с конвейера 22,
вставляет шток клапана в трубку, пробивает отверстие в клапане.
Клапанная накладка и трубка, а затем вставляет шток клапана в отверстие.
На участке 28 расположен полировальный станок, на котором оператор полирует концы трубок, снятых с
конвейера 22. Это способствует соединению или сращиванию, которое осуществляется в точке 29 с помощью
соответствующих средств сращивания. Конвейер 22 проходит от весового устройства 23 через различные
машины к соединительному устройству на станции 29W.
15' В пункте 30, возможно, имеется бочка из мыльного камня, в которой соединенные трубки покрываются
мыльным камнем снаружи оператором.
L-образный конвейер 32 предназначен для приема трубчатых изделий; платформы 31 могут быть
предусмотрены для поддержки труб на них и транспортировки их к вулканизационным установкам 33,
предпочтительно расположенным в два ряда, между которыми перемещается 32. Операторы на
вулканизационных установках извлекают трубки из воздуховодов и помещают их в вулканизаторы.
Вулканизация. Формованные трубки подвешиваются на конвейере 32, для чего предусмотрены рычаги 34,
благодаря чему трубки перемещаются к сборочному столу клапана 35, где операторы снимают трубки,
затягивают гайку клапана и вставляют клапан внутрь. Затем изделия предпочтительно перемещают в другую
часть завода для тестирования.
Данная компоновка оборудования и этапов процесса была разработана таким образом, чтобы увеличить
объем производства при минимальном количестве операторов, необходимых для ручной сборки и монтажа
трубок. Это происходит, прежде всего, из-за L-образной формы конвейера 32 и прямолинейного
расположения здания и оборудования [3–30], что создает компактный U-образный блок, в котором
выполняются все этапы для заполнения трубок.
— Поскольку мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено (как нам сообщили наши зарубежные коллеги), мы осмеливаемся...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346381A
[]
экннден
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - S. Дата подачи заявления: 6 декабря 1929 г.
№ 37,518/29.
3469381 Завершено: 7 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отопительных печах.
(Сообщение из-за рубежа от компании RUST FuRNACE COMPANY, корпорации штата Делавэр, Соединенные
Штаты Америки, расположенной и осуществляющей деятельность в здании Копперс, Седьмая авеню и
Грант-стрит, Питтсбург, округ Аллегини, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки.) Я, РЕГИНАЛБ ИТОН
ЭЛЛИС, из фирмы «Мьюберн Эллис и компания», расположенной по адресу: Чансери Лейн, 70 и 72, Лондон,
Западный Кейп-Код 2, дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к печам для нагрева заготовок, слитков, плит, пакетов и подобных материалов, и,
в частности, к печам непрерывного нагрева рекуперативного типа, в которых заготовки, слитки, плиты, пакеты
и подобные материалы загружаются в печь с одного конца или вблизи него, выгружаются с противоположного
конца или вблизи него и постепенно нагреваются, проходя через печь.
Основная цель изобретения — создание в печи усовершенствованного устройства, позволяющего
использовать высокие температуры пламени, достигаемые за счет предварительного нагрева воздуха, при
этом предотвращая и преодолевая перегрев материалов, регулируя и контролируя температуру в различных
точках по длине печи, а также обеспечивая равномерный нагрев материалов до желаемой равномерной
температуры прокатки при выгрузке из печи.
Еще одной целью изобретения является создание нагревательной печи с улучшенными средствами,
позволяющими снизить потери на герметизацию и окисление, уменьшить затраты на техническое
обслуживание, эксплуатацию и расход топлива, а также значительно повысить теплопроизводительность и
гибкость печи.
Способ эксплуатации нагревательных печей согласно изобретению заключается в последовательном
пропускании нагреваемых материалов через предварительную нагревательную камеру во вторичную камеру
для выдержки, подаче нагревательной среды в каждую камеру, чтобы каждый кусок материала мог получить
практически все тепло, необходимое для достижения желаемой рабочей температуры, и регулировании
температур нагревательной и выдержной камер для поддержания разницы между ними. 60 Теперь обратимся
к чертежу, являющемуся частью данной спецификации, на рисунке 1 изображено а.
Боковой разрез, демонстрирующий рекуперативную отопительную печь, воплощающую мое изобретение. 65
На рисунке 2 представлен боковой разрез, демонстрирующий модификацию части пода печи.
Рисунок 3 представляет собой вид с торца в разрезе, выполненный по нерегулярной линии IIT-ITT на рисунке
1. Рисунок 4 представляет собой вид с торца в разрезе по нерегулярной линии TV--TV на рисунке 1.
Рисунок 5 представляет собой торцевой разрез по линии V-V на рисунке 1. 75 Рисунок 6 представляет собой
боковой разрез по неровной линии VI-VT на рисунке 1.
Рисунок 7 представляет собой боковой разрез по линии VIT-VII на рисунке 1.
Рисунок 8 представляет собой поперечный разрез, причем разрез 80 выполнен по линии VIII-VIII на рисунке 1.
Рисунок 9 представляет собой поперечный разрез по линии TX-T-:X на рисунке 1.
На прилагаемом чертеже цифра 2 в общем обозначении обозначает первичную камеру нагрева, а цифра 3 —
вторичную камеру или камеру выдержки моей усовершенствованной печи. Вертикально суженный канал или
горловина 4 соединяет смежные концы камер 2 и 3. — Первичная нагревательная камера 2 снабжена трубами
с водяным охлаждением, образующими опоры 5, на которых внутри камеры 2 поддерживаются заготовки,
слитки, плиты или куски другого материала, подлежащего нагреву.
Полозья 5, которые простираются от загрузочного конца камеры 2 до промежуточной точки по всей длине
огнеупорного пода 6 камеры замачивания 3, частично опираются на опоры 7 и в конце подачи камеры 2 на
поперечные опоры труб 8. Подставки 5 и опоры труб S будут снабжаться водой обычным, хорошо известным
способом.
2
346,2)8s Крыша 9 первичной отопительной камеры 2, которая имеет известную плоскую конструкцию, слегка
наклонена вверх от загрузочного конца к выходному концу примерно до середины своей длины, а затем резко
поднимается вверх и соединяется с горизонтальной частью крыши на выходном конце камеры 2.
Крыша гортани или канала 4 плоская и горизонтальная, как показано на рисунках 1 и 4. Крыша вторичной или
запальной камеры 3 имеет наклонную часть 11, которая соединяется своим нижним концом с крышей, а
другим концом — с плоской горизонтальной частью 12.
В процессе работы печь заполняется от края до края последовательно загружаемыми заготовками или
подобными материалами, как показано на рисунке 1, при этом материалы поступают в печь через загрузочное
отверстие 13 и выгружаются через гравитационный разгрузочный патрубок 14 на противоположных концах
печи. Разумеется, следует понимать, что после заполнения печи нагретый материал будет выгружаться из
печи и подаваться на подающий роликовый стол 20, расположенный под гравитационным разгрузочным
отверстием 14, всякий раз, когда холодный материал загружается в противоположный конец печи. В конце
печи будет установлено загрузочное устройство (не показано), которое будет проталкивать нагреваемые
детали внутрь печи и одновременно выталкивать нагретую деталь из печи. Модифицированная форма
загрузочного устройства будет использоваться, если загрузочное отверстие расположено сбоку, а не с торца
печи.
Когда печь заполняется заготовками или другим материалом, ряд заготовок, поддерживаемых на подставках
5, разделяется; первичная камера нагрева 2 делится на верхнюю секцию 15 и нижнюю секцию 16. Каждая из
них, а также вторичная или камера выдержки 3, обжигается отдельно и независимо, как будет объяснено
позже.
В конструкции, показанной на рис. 1, головка 17 огнеупорной оболочки (высота 18 горловины 4) выступает в
камеру 2 за конец двухканального трубопровода 19, определяя подающий конец (горловины 2). Если это
окажется предпочтительным или необходимым, здоровье горла 4 будет восстановлено, как показано на
иллюстративном рисунке 2.
В этой модификации, как будет видно при сравнении рисунков 1 и 2, огнеупорный элемент 18 на рисунке 1
исключен из горловины или канала 4, а нижняя часть 16 первичного воздухораспределительного механизма 2
удлинена до короткой длины, ее конец 17 расположен вертикально на одной линии с огибающей 1 вторичного
воздухораспределительного механизма 3, а 1(5) вытянуты по всей длине горловины 4.
Дверь 21 предназначена для временной зарядки, открываясь на 13, а распашная дверь 22 расположена в
удобных местах по всей ее длине; боковые стенки печи 23, 24 снабжены отверстиями 2,5, которые обычно
теряются при подъеме дверей 26.
Для того чтобы в полной мере использовать преимущества, получаемые благодаря применению высоких
температур пламени при сжигании топлива с использованием предварительно нагретого воздуха, и
одновременно избежать чрезмерного окисления материалов, нагреваемых в печи, и связанных с этим
больших потерь из-за образования окалины или плавления, моя усовершенствованная печь снабжена тремя
отдельными и независимо работающими рядами или комплектами топливных горелок, что обеспечивает
трехтопливную печь, позволяющую добиться большой гибкости в регулировании температуры.
Представленные горелки предназначены для использования с природным газом, однако следует понимать,
что при необходимости или желании может использоваться также газообразный или побочный газ, нефть,
смола или порошкообразное топливо. На рисунке 11 показан вариант осуществления моего изобретения. Для
верхней секции 15 предусмотрен ряд топливных горелок 27, а для нижней секции 16 95 первичной
нагревательной камеры — аналогичный ряд топливных горелок 28, предназначенных для работы с
предварительно нагретым воздухом. Кроме того, в торцевой стенке со стороны разгрузки печи предусмотрен
ряд топливных горелок 29, предназначенных для работы с воздухом при атмосферной температуре, для
разжигания вторичной или выдерживающей камеры 3. Предпочтительно, чтобы воздух, используемый с
горелками 29, имел температуру немного выше атмосферной, хотя при необходимости можно использовать
горелки типа инспиратора JOS. Количество топлива и воздуха, подаваемых на лайнеры 29, регулируется для
компенсации потерь от излучения.
Соседние файлы в папке патенты