Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11375
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410886A
[]
А 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Сканлан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Albert Lamp Works, Bracebridge Street,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования горелок для масляных ламп, в
частности для масляных ламп без стеклянного дымохода, таких как используемые для обогрева инкубаторов,
печников для цыплят или для любых других целей, типа, в которых фитиль заключен в трубку j 5, съемно
прикрепленную к горелке, и получает масло из резервуара через небольшие отверстия в трубке, так что
колебания уровня масла в резервуаре не будут негативно влиять на уровень масла в трубке фитиля, и
благодаря этому пламя будет оставаться стабильным.
Согласно настоящему изобретению, фитильная трубка съемно соединена с трубчатым фланцем, свисающим
с горелки, и конструкция характеризуется тем, что конец трубки закрыт перфорированной крышкой, которая
крепится к трубке путем прокатки канавки или подобного отверстия в крышке и трубке.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, можно обратиться к прилагаемому
чертежу, на котором частично в боковой проекции и частично в продольном разрезе показана горелка лампы,
оснащенная устройством, сконструированным в соответствии с данным изобретением: Согласно удобному
варианту осуществления, изобретение применяется к масляной горелке для нагревательной лампы,
используемой, например, в инкубаторах, устройствах типа «клик-ховер» и тому подобном.
Фитиль расположен в цилиндрической металлической трубке 1, которая входит в зацепление с трубчатым
фланцем 2, установленным на горелке. Трубка 1, закрывающая фитиль, закрыта с нижнего конца крышкой 3,
имеющей небольшое отверстие или отверстия 4. Крышка 3 крепится к трубке 1 путем прокатывания канавки в
крышке и трубке. Парафин или масло проходит через отверстие или отверстия 4 и поднимается в трубке 1 до
того же уровня, что и масло в основном резервуаре. Таким образом, видно, что любые колебания уровня
масла в основном резервуаре и, как следствие, вытеснение воздуха не окажут существенного влияния на
уровень масла и воздуха в трубке фитиля, и поэтому температура останется стабильной.
Для крепления фитильной трубки к горелке могут быть предусмотрены любые удобные средства. Например,
как показано на чертеже, фитильная трубка может плотно надеваться на трубчатый фланец 2, или же
взаимодействующие части могут иметь резьбу. Фитильная трубка 1 может быть слегка сужена или иметь
прорезь на верхнем конце, чтобы ее можно было закрепить внутри существующих трубок горелки. Вместо
использования с лампами или печами для отопления, или в дополнение к ним, изобретение может
использоваться с лампами для освещения, такими как, например, велосипедные или любые другие лампы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410887A
[]
:r Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 12 декабря 1931 г.
410,887 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 декабря 1932 г. № 35229/32.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кабельных системах магистральной связи, использующих усилители, например, в
системах междугородней телефонной связи.
Мы, Si Em ENS & HA Lsx EF AKTEN trunk submarine cable installations, charGESELLSCHAFT, a German
Company, of acterized by- provision of at least one i Berlin-Siemensstadt, Germany, do in the real made the nature of
this invention and which each pair of diagonally opposite of what the same is to be performed, in spiral quadr are
conto connected together directly in parallel to stained in and by the following state of the quad form a one core so
that the fourconductors quad form a double core constituteing one transmission channel of the installation of
communication cable installations em lation.
Использование усилителей, и в частности, следует понимать, конечно, что для прокладки междугородних
телефонных кабелей выражение «участок спиральных квадрантов», например, для междугороднего морского
кабеля, подразумевает определенную длину такого квадранта.
Двусторонняя передача речи может осуществляться по каждому каналу передачи, как это обычно происходит
на больших расстояниях по телефонным кабелям. Известно, что, например, в двухпроводных системах
затухание в каждой линии не может быть увеличено до желаемой величины, поскольку до сих пор не было
возможности существенно уменьшить затухание при передаче только в одном направлении, и,
следовательно, было невозможно, даже с усилением, передавать на нескольких частотах, превышающих те,
которые использовались до сих пор, по одному и тому же каналу.
Линия от таких помех. Преимущество, достигаемое с помощью изобретения, зависит не только от
электромагнитных воздействий, которые могут быть уменьшены, например, за счет использования
двухжильного кабеля, изготовленного из металлических экранов или подобных материалов, но и от
электромагнитных воздействий, которые даже при использовании сложных балансировочных устройств не
могут быть достаточно уменьшены. Даже если бы было возможно создать другой кабель, который в новом
состоянии был практически свободен от электромагнитных и электростатических помех, вызванных
электромагнитным и электростатическим воздействием, которое может быть уменьшено даже при
использовании спирально-четырехвитковых проводников, изготовленных из металлических экранов или
подобных материалов, но и от электромагнитно-нейтральных, то есть свободных от внешних полей, так что
схемы не могут быть достаточно урегулированы. Даже если бы было возможно создать другой, на практике
это очень значительно снижает помехи от электромагнитных и электростатических воздействий, которые все
еще присутствуют, когда большие массы металла, такого как свинцовая оболочка или железобетон кабеля
находятся в непосредственной близости от линии связи всякий раз, когда производится ремонт каналов. Эти
благоприятные условия практически свободны от любых перекрестных помех, вызванных даже большими
массами металла, такого как свинцовая оболочка или металлическая броня кабеля, расположенного в
непосредственной близости от линии связи. Однако электромагнитный эффект будет повторяться всякий раз,
когда производится ремонт каналов. Более того, магнитные поля кабеля, возникающие из-за того, что участки
кабеля, выходящие за пределы спирального квадрата (которые были бы вырезаны из линии и, таким образом,
нарушали бы баланс кабеля, а проводники, расположенные по диагонали в противоположных углах,
соответственно, вызывали бы перекрестные помехи в верхней части квадрата, образованного спиральным
квадратом, усиление снова проявилось бы в магнитном отношении в полностью симметричной системе),
индуцируют в них равные потенциалы, так что не возникает балансировочных токов. Это стало возможным
благодаря настоящему изобретению, позволяющему повысить затухание линии в каналах передачи. Это
преимущество также присутствует в кабелях, в которых направления речи разделены, что практически не
вредит, например, в двойных беспучковых количествах. С этой целью изобретение кабелей также включает в
себя магистральный коммуникационный кабель, состоящий из параллельно соединенных проводников,
расположенных по диагонали и имеющих высокую степень свободы от спирали. Квадратная форма образует
одно ядро в «домене» от перекрестных помех и использует электрическое измерение. Поскольку в результате
работы усилителей, в частности, симметричное расположение пар lPrice 1 i-l 8 o на большом расстоянии.
mt O a Mrice 4 S 61 _z 1 -1 1-1 ?
1
В каждом квадрока параллельно соединены проводники, между ними индуцируются только потенциалы
одинаковой величины под действием внешних возмущающих полей, разности потенциалов не создаются,
поэтому в них не протекают уравновешивающие токи, которые могли бы нарушить передачу. В этом случае,
следовательно, внешние магнитные поля не могут создавать никаких возмущений. Поскольку известно, что
форма спирального квадрока относительно относительного расположения составляющих проводников
остается практически постоянной из-за взаимного скручивания проводников, в жилах практически не
возникают эффекты связи при прокладке кабелей, изготовленных в соответствии с изобретением.
В известных до настоящего времени кабелях большой протяженности или в тех цепях, в которых исходящие и
входящие линии каждой речевой цепи состоят из двух параллельных жил, улучшения, достигаемые с
помощью изобретения, не достигаются, например, ни в известной стандартной системе фантомных цепей, в
которой с использованием повторяющихся катушек три речевые цепи образуются из четырех жил квадрата, и
диагонально противоположные проводники квадрата не соединены напрямую параллельно, ни в известных
удлинительных кабелях, в которых каждая жила основного кабеля, подлежащего удлинению или дополнению,
имеет две или более жил, изолированных друг от друга и либо скрученных в соответствии с методом,
предложенным Дизельхорст-Мартином, либо выполненных в виде двойных звездообразных кабелей.
В зависимости от требований, которым подвергается кабель, все речевые цепи или, при необходимости,
только те речевые цепи кабеля, которые подвержены указанным негативным воздействиям, могут быть
расположены в соответствии с основным принципом данного изобретения. В двухжильных кабелях для
четырехпроводных систем, в которых проводники для речи в одном направлении расположены в одной
половине кабеля, а проводники для речи в обратном направлении — в другой половине кабеля, достаточно
спроектировать проводники для входящего направления речи, а именно, имеющие низкий уровень передачи,
в соответствии с изобретением, поскольку магнитная связь на проводниках исходящего направления речи
будет достаточно снижена, и только проводники входящего направления речи будут чувствительны к
внешним помехам.
В других кабелях, работающих по различным системам, в обычных условиях достаточно проектировать
двухжильные кабели или их части в соответствии с данным изобретением, которые подвержены воздействию
мешающих факторов со стороны соседних проводников или внешних источников. Поскольку пропускная
способность двухжильных кабелей, расположенных в соответствии с данным изобретением, выше, чем у
обычных двухжильных кабелей, используемых в кабеле того же класса, предпочтительно для достижения
равномерного расстояния между витками или равномерной пропускной способности катушек, чтобы
проводимость или поперечное сечение двухжильных кабелей в соответствии с изобретением были
существенно уменьшены, а рабочая пропускная способность снижена, например, в четырехпроводных
кабелях, двухжильных кабелях и кабелях радиосвязи. Во многих случаях достаточно расположить каждый из
концевых участков или частей длинных океанских кабелей в соответствии с данным изобретением на длину,
достаточную для получения желаемого затухания (около 3 Н), и построить центральную часть кабеля между
указанными концевыми участками на Хорошо известный принцип двухжильного кабеля. Это может иметь
преимущество в снижении общего затухания, то есть можно использовать кабель большей длины или с
меньшим поперечным сечением.
Следует отметить, что двухжильные жилы, расположенные в виде спиральных четырехжильных кабелей в
кабельной установке, выполненной в соответствии с изобретением, состоят из проводников 95, которые, как
правило, имеют меньшее поперечное сечение, чем проводники спиральных четырехжильных кабелей
обычной конструкции; например, их поперечное сечение может составлять лишь половину поперечного
сечения последних, поскольку в известных установках проводники должны иметь достаточное поперечное
сечение, чтобы соответствовать требованиям боковых цепей. Отдельные проводники спиральных
четырехжильных кабелей, используемых в установке 105 в соответствии с изобретением, не могут быть
удовлетворительно объединены в боковые цепи, поскольку возникнет слишком большая перекрестная
помеха, а потери на вихревые токи и затухание будут слишком велики.
Эффект электростатических перекрестных помех может быть, например, в достаточной степени уменьшен за
счет использования защитных экранов с достаточно малым сопротивлением. 115 Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410888A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
&.
s I \II Дата подачи заявки: 13 декабря 1932 г. № 35,281/32.
Фотография слева: 13 декабря 1933 года.
410,888 Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Oi N.
Удерживающее устройство для использования в сочетании с дорожными колесами самоходных транспортных
средств. Я, Уильям Уилсон Хэмилл, проживающий по адресу: Бичерофт, Фоур Оукс Роуд, Фоур Оукс,
Уорикшир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение представляет собой новый или усовершенствованный способ и средство для удержания
крепежных устройств, используемых в связи с дорожными колесами самоходных транспортных средств.
Обычно для крепления колес к ведущей или несущей части используются различные средства, включающие
множество расположенных на расстоянии друг от друга шпилек или болтов и сложных гаек. По разным
причинам, таким как недостаточная затяжка, несовпадение гайки и посадочного места, зазоры и допуски и т.
д., нередко случается, что указанные гайки ослабевают и шпильки отрываются. Настоящее изобретение
направлено на создание простого способа удержания гаек в зафиксированном положении.
В соответствии с изобретением я предлагаю деформируемый элемент упругого характера, приспособленный
для пружинного перемещения в нужное положение и для взаимодействия с плоскими поверхностями и/или
углами гаек.
В одной группе вариантов исполнения упругий элемент имеет такую форму и размер, что зацепляется с
частями гаек, расположенными ближе всего к центру колеса, тогда как в другой группе удерживающий
элемент охватывает гайки и зацепляется с частями, расположенными дальше от центра колеса.
Простая форма, относящаяся к первой упомянутой группе, представляет собой кольцо из пружинной стали,
имеющее по периферии углубления, выемки, зубцы или другие приспособления для зацепления с углами
и/или плоскими поверхностями гаек. Такие приспособления могут быть продолжены по всей периферии
кольца или могут включать в себя несколько групп углублений, соответствующих по количеству гайкам, в
обоих случаях с малым шагом для обеспечения зацепления и соответствия различным угловым положениям,
которые гайки могут в конечном итоге принять при полном затягивании. Поскольку внешний диаметр кольца
больше окружности, вписанной в гайки, следует, что части кольца вблизи гаек должны быть прижаты внутрь к
центру колеса, когда кольцо установлено на место, и таким образом само кольцо оказывает внешнюю силу и
прижимает свои зубцы к плоским поверхностям и/или углам гаек. Когда дорожное колесо вращается,
удерживающая сила увеличивается за счет действия центробежной силы, и, таким образом, обеспечивается
особенно надежное крепление.
Получена форма замка.
Изготовление кольца допускает множество вариаций. В одной конструкции кольцо изготавливается из отрезка
стальной проволоки, согнутой в круглую форму и приваренной к концам. В этой форме кольцо является
деформируемым, в отличие от сжимаемого, причем последняя характеристика достигается путем
расположения концов кольца таким образом, чтобы они перемещались относительно друг друга. Удобно,
концы кольца могут быть загнуты так, чтобы охватывать прилегающую периферию в форме ушка, чтобы
избежать бокового смещения перекрывающихся частей кольца. В другом варианте исполнения концы
элемента имеют шестиугольную форму, позволяющую защелкиваться на двух соседних гайках, а корпус или
часть, соединяющая указанные защелкивающиеся концы, снабжена зубцами, насечками или подобными
элементами, как указано выше, для зацепления с плоскими поверхностями и/или углами оставшихся гаек.
Поперечное сечение кольца может быть квадратным, прямоугольным, треугольным, круглым или иметь
другую форму, но предпочтительно такое, которое включает плоскую поверхность по периферии для удобства
формирования на ней поперечных зазубрин, зубцов или тому подобного.
Если удерживающий элемент предназначен для использования с колесом, имеющим четное количество гаек,
он может быть изготовлен из двух или более плоских полос, скрепленных заклепками или иным способом
посередине, при этом конечные точки полос имеют группу из 95 выемок, форма и расположение которых
обеспечивают зацепление с плоскими поверхностями и/или углами гаек независимо от углового положения
последних. В этом варианте исполнения расстояние между эффективными удерживающими концами полосы
меньше, чем расстояние между соответствующими гайками до установки и фиксации элемента в нужном
положении, при этом удерживающее давление достигается за счет бокового давления на полосы, которое
вызывает внешнее перемещение удерживающих концов. Элемент проходит нейтральную точку и, таким
образом, остается в активном положении.
В другом варианте, адаптированном для расширения под действием бокового давления, элемент
представляет собой кольцо, имеющее выступающие из своей периферии выступы, количество которых
соответствует количеству гаек и снабжено углублениями, имеющими указанную выше форму.
Данная форма подходит для использования с колесом, имеющим выступающий HLHB, и имеет вогнутую
форму для обеспечения бокового давления.
Хотя описанные выше варианты осуществления относятся к элементам, предназначенным для зацепления с
пятью частями гаек, расположенными ближе всего к центру колеса, я рассматриваю применение изобретения
к элементам, расположенным таким образом, чтобы охватывать гайки. В одном из таких вариантов
внутренняя поверхность кольца снабжена зацепляющими зубцами или подобными элементами, а концы
кольца перекрываются, охватывая проушины, выполненные, как описано в связи с расширяющимся кольцом,
но в данном случае они предназначены для удержания кольца в сжатом или активном положении, так что при
воздействии на кольцо центробежной силы его диаметр не увеличивается. Проушины, в соответствии с этой
целью, имеют форму, позволяющую им зацепляться на своих внутренних частях, с зубцами, расположенными
в отверстии кольца, предпочтительно в виде зубцов храпового механизма, и фиксировать кольцо в сжатом
положении. Кольцо в первоначальном исполнении имеет меньший диаметр отверстия, чем окружность,
описанная вокруг гаек, что позволяет установить стопорное кольцо в нужное положение очень простым
движением: открыть кольцо вручную и надеть его на гайки.
Эффект сжатия уменьшает внутренний диаметр кольца, так что зубья, насечки или подобные выступы на нем
или внутри него входят в зацепление с плоскими поверхностями и/или углами гаек, а зубья храпового
механизма предотвращают самопроизвольное раскрытие кольца.
При необходимости кольцо легко снимается радиальным движением 45 храповых проушин, которые
отсоединяются от соответствующих зубьев, что позволяет увеличить диаметр кольца.
В другом варианте осуществления изобретения в гайке формируется канавка по окружности, либо круговая,
либо шестиугольная. В первом случае дно канавки может быть рифленым или шероховатым для зацепления
с упругим элементом 5. Изобретение применимо к колесам, как к тем, у которых гайки открыты, так и к тем, у
которых ось гайки заключена внутри ступицы, как это сейчас принято для колес со спицами. Мое 6-е
фиксирующее устройство имеет еще большее преимущество для последнего типа колес, поскольку
благодаря полному закрытию гаек ослабление не обнаруживается при беглом осмотре и, следовательно, с
большей вероятностью остается незамеченным.
Мое изобретение предусматривает очень простой, легко изготавливаемый фиксатор, который можно
устанавливать и снимать без использования инструментов и который в значительной степени повышает
уровень безопасности в точке, имеющей очень важное значение для безопасного использования дорожных
транспортных средств с механическим приводом.
Дата: 12 декабря 1932 года.
У. М. А. Дэвис, магистр технических наук, магистр механики, Ватерлоо Роуз, Ватерлоо-стрит, 20, Бирмингем,
патентный поверенный и дипломированный инженер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепежное устройство для использования в сочетании с дорожными колесами самоходных транспортных
средств.
Я, Уильям Уилсон Хэмилл, проживающий по адресу: «Бичлкрофт», Фоур Оукс Роуд, Фоур Оукс, Уорикшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой новый или усовершенствованный способ и средство для удержания
крепежных устройств, используемых в связи с дорожными колесами самоходных транспортных средств.
Обычно используемые средства для крепления съемных колес к опорной части или подшипниковой части
колесного узла включают в себя 9;) три или более шпильки или болта и соответствующие им гайки,
равномерно расположенные относительно общего центра. Из-за различных причин, таких как недостаточная
затяжка, несовпадение гайки и посадочного места, зазоры 95 и допуски и т. д., отнюдь не редкость, когда гайки
ослабевают и болты или шпильки отрываются. Именно для создания простого и эффективного способа
удержания гаек в зафиксированном положении и предназначено настоящее изобретение.
Запорные устройства для гаек, предназначенные для применения в целях, отличных от тех, которые
рассматриваются в настоящем изобретении, включают, помимо прочего, % 05 410,888 410,888
деформируемый упругий элемент, приспособленный для подпружинивания и фиксации в зацеплении с
плоскими поверхностями и/или углами гаек.
Настоящее изобретение заключается в предоставлении средств, предназначенных для конкретной цели –
фиксации гаек, используемых для крепления колес самоходных транспортных средств, и объединяет в
единой конструкции две существенные характеристики: во-первых, фиксирующие средства приспособлены
для зацепления с тремя или более гайками, равномерно расположенными относительно общего центра; и
во-вторых, части, которые зацепляются с гайками, приспособлены для учета различных и относительных
угловых положений, которые принимают гайки в конце операции крепления колеса.
Согласно одной группе вариантов осуществления, упругий элемент имеет такую форму -20, что зацепляет
части гаек с центром колеса, тогда как в другой группе удерживающий элемент охватывает гайки, зацепляясь
с их частями, расположенными дальше от центра колеса.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу два пояснительных листа с чертежами, на которых:
На рисунке 1 представлен боковой вид одного из вариантов W стопорного кольца согласно изобретению.
На рисунке 2 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий соединение концов кольца.
Рисунок 3 представляет собой план рисунка 1.
А; На рисунке 4 показаны перекрывающиеся концы другого варианта осуществления изобретения.
На рисунке 5 представлен один из поперечных срезов кольца.
На рисунках 6, 7, 8 и 9 показаны другие поперечные сечения.
На рисунке 10 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий другие способы удержания орехов.
На рисунке 11 показан способ, позволяющий добиться надежного бокового зацепления гаек и кольца.
На рисунке 12 схематически показано, как мой фиксатор прилегает и подстраивается к гайкам под
различными углами Xo.
На рисунке 13 представлен вид сбоку еще одного варианта изобретения дисковидной формы,
демонстрирующий также модификации радиальных рычагов, которые входят в зацепление с гайками.
На рисунке 14 представлен вариант дисковидного типа с зазубренным краем.
Рисунок 15 представляет собой план, выполненный на основе рисунка 13, а рисунок 16 — план, выполненный
на основе рисунка 14.
На рисунке 17 представлен увеличенный фрагментарный вид одной из частей, контактирующих с гайкой
дискообразного фиксатора.
В одном удобном варианте осуществления изобретения 1, относящемся к группе j, в которой фиксатор
предназначен для зацепления с внутренними частями удерживающих гаек, кольцо из пружинной стали 1 (фиг.
1-3) снабжено по периметру углублениями 2 и выступами 3 по всему периметру, а концы 4 перекрываются,
что позволяет сжимать кольцо для установки 70 на месте. Поскольку внешний диаметр кольца больше
окружности, вписанной в удерживающие гайки, но касающейся их, части 5 кольца (фиг. 12) вблизи гаек
прижимаются внутрь 75 к центру колеса, когда кольцо установлено на место, а при отпускании выталкиваются
наружу упругостью кольца, заставляя углубления и/или выступы зацепляться с углами и/или плоскими
поверхностями удерживающих гаек:
6 Как показано на рисунке, различные относительные угловые положения гаек частично обеспечиваются
упругостью кольца за счет самозатягивания 85, а частично — гофрированной поверхностью кольца. В
дополнение к присущему расширяющемуся кольцу давлению, центробежная сила, возникающая при
вращении колеса, увеличивает удерживающее давление 90, в результате чего кольцо представляет собой
особенно удовлетворительную форму фиксирующего устройства. Гофрированная форма позволяет
перекрывающимся концам 4 взаимно зацепляться и блокироваться, когда кольцо находится в положении 95,
как показано на рисунке 2, особенно когда они находятся вблизи одной из удерживающих гаек.
Изготовление кольца допускает множество вариаций, и согласно одному из способов производства, отрезок
стальной проволоки подходящего поперечного сечения пропускается через пару гофрированных или
гофрированных валков, так что на проволоку наносятся гофры, после чего гофрированная проволока
разрезается на отрезки нужной длины, но в кольцевую форму, и закаливается и отпускается для придания
желаемой степени упругости. В качестве альтернативы, валки могут быть сконструированы и приводиться в
движение таким образом, чтобы гофрирование и изгиб 11.
Обработка выполняется за один проход.
Поперечное сечение кольца может быть прямоугольным, как на рисунках 1-5, квадратным, как на рисунке 6,
треугольным, как на рисунке 7, круглым, как на рисунке 8, сужающимся, как на рисунке 1-9, или другой
подходящей формы, но предпочтительно включает плоскую поверхность на зацепляемой поверхности для
удобства формирования поперечных углублений, зазубрин, зубцов или тому подобного на ней. 20 Вся
периферия кольца может иметь приспособление для зацепления с выступами и/или углами гаек, или
определенные области вблизи гаек могут иметь такое приспособление с промежуточными поверхностями,
лишенными его, такое приспособление включает зубцы, зазубрины, насечки, выступы, углубления или тому
подобное, надежно приспособленные для зацепления и удержания гаек.
их угловое расположение при полном затягивании 130 4 410,888. Пример поперечных зубьев по периферии
показан на рисунке 4, где также показана конструкция кольца, в которой концы 8 загнуты в форме глаза, чтобы
охватить прилегающую часть кольца и предотвратить боковое смещение перекрывающихся концов.
Когда внутренний угол гайки, закрепленной на колесе, имеет скошенную или фаску, стопорное кольцо может
быть вставлено в полость 9, как показано на рисунке 10, либо с внешней стороны, как показано пунктирными
линиями, либо с внутренней стороны, как показано сплошными линиями 11j; при этом обеспечивается более
высокое сопротивление боковому перемещению кольца. Или же кольцо может зацепляться с гайками
обычным способом с внешней стороны, как показано на рисунке 12, или с внутренней стороны, как показано
на рисунке 13. В качестве дальнейшего усовершенствования, показанного на рисунке 11, в периметре гайки
может быть образована канавка 14 либо в виде круглой, либо в виде шестиугольной канавки, причем дно
круглой канавки предпочтительно имеет насечку или шероховатость для зацепления с упругим элементом.
Как и в других вариантах, кольцо может иметь такие размеры, чтобы зацепляться либо с наружными, либо с
внутренними частями крепежных гаек.
Кольцо с перекрывающимися концами, как показано на рисунках 1-4, позволяет разместить колеса с
различным количеством и размерами гаек, но при желании фиксатор может представлять собой цельное
упругое кольцо, деформируемое, а не сжимаемое, внешний диаметр которого больше окружности, вписанной
в гайки, так что при защелкивании в нужное положение создается захватывающее действие на
удерживающие гайки. Сегменты 15, расположенные между гайками, выступают наружу, то есть принимают
форму, отличную от первоначальной кривизны кольца. Как и в других описанных конструкциях, кольцо может
быть адаптировано путем соответствующего подбора размеров, чтобы охватывать гайки вокруг их внешних
частей, хотя внутреннее расположение предпочтительнее из-за увеличения удерживающего давления за счет
центробежной силы, возникающей при движении транспортного средства.
В тех случаях, когда кольцо с перекрывающимися концами предназначено для обхвата гаек, внутренняя
поверхность кольца снабжена зубцами или подобными выступами, а концы — петлями, как показано на
рисунке 4. Однако в данном варианте исполнения петли предназначены для удержания кольца в сжатом или
активном положении, так что при воздействии на кольцо центробежной силы в результате вращения колеса
его диаметр не увеличивается.
В соответствии с этой целью, отверстия имеют форму 6 и 5, позволяющую им входить в зацепление с зубьями
в отверстии кольца, образуя храповой механизм, и тем самым фиксировать кольцо в сжатом состоянии.
Кольцо в первоначальном виде имеет меньший диаметр отверстия, чем окружность, описанная вокруг гаек,
что позволяет установить стопорное кольцо простым движением — открыванием кольца вручную и
надеванием его на гайки. Сокращающий эффект уменьшает диаметр отверстия кольца, так что зубья с
насечками или подобные им элементы входят в зацепление с плоскими поверхностями и/или углами гаек, а
храповой механизм предотвращает самопроизвольное открывание кольца.
При необходимости кольцо легко снимается радиальным движением 80 градусов по проушинам храпового
механизма, что позволяет отсоединить их от соответствующих зубьев и увеличить диаметр кольца.
Вместо того чтобы вызывать расширение или сжатие кольца за счет давления, направленного 85 к центру или
от него, конструкция может быть такой, что боковое давление на кольцо вызывает радиальное перемещение.
В одном из примеров этой группы, показанном на рисунке 18, упругий элемент включает в себя кольцо 16,
штампованное из листовой стали и имеющее по периметру множество радиальных рычагов 17,
соответствующих количеству гаек, причем концы рычагов имеют выемки для зацепления с гайками. Такие
выемки могут иметь различные формы, например, наклонную канавку 18 с плоским дном или параллельную
канавку с V-образной выемкой 19 внизу, или периферийную группу 20 V-образных выемок, или ряд ступеней
21 (рисунок 17) с боковыми сторонами под разными углами, цель которых состоит в обеспечении зацепления
с плоскими поверхностями и/или углами гаек независимо от их углового положения. При этом способе
расширения или сжатия внешний диаметр 10,5 метра рычагов меньше вписанной окружности до того, как
элемент будет приведен в положение пружиной, а радиальное перемещение достигается боковым давлением
руки, приложенным к середине кольца. Во время этой операции элемент проходит нейтральную точку или ось
и остается в этом положении. активное положение, освобождение которого осуществляется путем
реверсирования действия. Дополнительная упругость может быть обеспечена путем выполнения в основании
каждого радиального рычага 17 паза 24, удобного в виде пропила, благодаря чему, помимо общего
пружинного действия диска, каждый рычаг имеет ограниченное изгибающее движение вокруг основания или
соединения 120 с дисковой частью. Поскольку рычаги должны проходить через мертвую точку, удобно
упростить процесс правильной установки диска относительно поверхности ступицы колеса с помощью
выступа 25 на каждом рычаге 125, который функционирует как дистанционная деталь и прилегает к указанной
поверхности ступицы. Развал диска таков, что движение за мертвую точку составляет, скажем, половину
движения между исходным положением и мертвой точкой 130 A 410,888 410,888 В другом варианте
осуществления, относящемся к группе бокового давления, показанной на рисунке 14, элемент состоит из
диска 22 с V-образными выемками 23, насечками или тому подобным по периферии, в то время как в
Дальнейшее усовершенствование заключается в том, что две или более плоских полос скреплены заклепками
или иным способом посередине и снабжены на своих внешних концах канавками или выемками, как показано,
например, на рисунке 13. Это дальнейшее усовершенствование особенно подходит для применения к колесу
с четным числом крепежных гаек и имеет вогнутую форму, аналогичную вариантам исполнения на рисунках
13-16, для обеспечения радиального перемещения под боковым давлением.
Конструкция с поперечными полосами подходит для использования с колесами без выступающей части
ступицы, а кольцевые формы — как для выступающих, так и для утопленных ступиц.
2
Изобретение применимо к колесам, в которых крепежные гайки открыты, или к колесам, в которых гайки
заключены внутри ступицы, как это принято в случае колес со спицами, и в которых изобретение особенно
выгодно, поскольку благодаря полному закрытию гаек ослабление не заметно при беглом осмотре и,
следовательно, с большей вероятностью останется незамеченным.
3
В результате моего изобретения было создано удерживающее устройство, которое можно устанавливать или
снимать без использования инструментов; которое может быть изготовлено с низкими затратами; которое
незаметно и не ухудшает внешний вид транспортного средства; которое предотвращает случайное
ослабление удерживающих устройств, расположенных в крайне важном месте; и которое, следовательно,
вносит полезный вклад в безопасность участников дорожного движения и механически движущихся
транспортных средств.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410889A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 9 Оп
Дата подачи заявки: 13 декабря 1932 г. № 35326/32.
Соседние файлы в папке патенты