Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11323
.pdf
Вставки, выполненные из цельного куска материала, размещенные в пространствах 110 и 113, имеют
кольцевое поперечное сечение. Благодаря концентрическому расположению каталитических трубок 108, 111
и 114, это устройство занимает очень мало места. Вместо использования полых цилиндрических вставок 115,
согласно рис. 12, несколько каталитических трубок или образовавшиеся кольцевые пространства 110 и 112,
конечно же, могут быть заполнены вышеупомянутыми элементами в виде пластин, решеток или сеток,
снабженных проходными отверстиями в направлении потока газов.
На фиг. 14 и 15 показан еще один вариант осуществления изобретения, в котором трубки электрического
фильтра расположены одна внутри другой. Газы, подлежащие очистке, проходят через трубку 120 в первую
фильтрующую трубку 121, которая пересекается по центру таким же образом, как и в варианте осуществления
согласно фиг. 1, нитевидным распылительным электродом 6, который:
Фильтрующая труба 121 поддерживается изоляторами 106 и соединена с источником тока, например,
магнитом, проводом 122. Фильтрующая труба 121 концентрически окружена двумя дополнительными трубами
123, 124, так что, аналогично конструкции, показанной на рис. 12, образованы два кольцевых пространства
125 и 126, через которые протекают отработавшие газы, как показано стрелками. Для этой цели верхний
конец трубы 121 снабжен отверстиями 127, а нижний конец трубы 123 — отверстиями 128. Газы выходят из
кольцевого пространства 126 через ответвление 129, которое при необходимости сообщается с впускным
ответвлением 107 каталитической трубы, как показано на рис. 12. Стенки труб 121, 123 и 124, образующие
внутренние границы фильтра, Кольцевые пространства и 126 снабжены игольчатыми выступами 120,
выполняющими функцию распылительных электродов. В типичном варианте исполнения, представленном на
фиг. 14, как распылительный электрод 6, проходящий через центральную трубу 121, так и труба 123
соединены с источником тока (например, магнето) проводом 131.
По этой причине труба 123 также установлена в изоляторах 132, расположенных в нижней пластине 13-3 и
крышке 1-34, которые закрывают фильтрующие трубы. С другой стороны, трубы 121 и 124, а следовательно, и
расположенные на них выпускные иглы, электрически соединены через нижнюю пластину 133 и крышку 134 и
заземлены.
-через провод 135 Следовательно,; в.
В данном варианте осуществления металлическая оболочка 12 X 1 обращена к проволочному электроду O,
который соединен с источником тока, а разрядные иглы (также питаемые током _ith) трубы 1213 обращены к
разрядным иглам; 75 зарядных игл на внешней или внутренней поверхности заземленных труб: 121 и 124.
Таким образом, электростатическое поле, необходимое для очистки травы, генерируется внутри труб 121 и
120, а также в кольцевых пространствах 125 и 120, в то время как благодаря концентрическому расположению
нескольких фильтрующих труб вся конструкция очень компактна и, следовательно, занимает очень мало
места. Как показано на фиг. 3 и 5, катализаторы 8, 15 могут быть также спроектированы как электрические
катализаторы. Для этой цели каждая из труб 8 снабжена распылительным электродом 31, соединенным с
контактами 23 высоковольтного распределителя 22 проводами 32. Трубы 8 заземлены через провода 25.
Кислород, содержащийся в выхлопных газах и в свежем воздухе, поступающем через впускной коллектор 25,
активируется высоковольтным электростатическим полем, тем самым облегчая превращение монооксида
углерода в Углекислый газ: = Распылительные электроды -6 и 31 электрических фильтров и электрических
катализаторов соединены непосредственно с высоковольтным распределителем 22 и, следовательно, без
каких-либо промежуточных устройств, приводимых в движение магнето X 19, 20 с помощью промежуточного
вала -17, 18 с такой высокой скоростью, чтобы генерировать ток 80 (90) - 1-3000 вольт в высоковольтной цепи.
Опыт показал, что электроды получают такое большое количество импульсов тока 10 Гн в единицу времени,
что в электрических фильтрах 4, 6 осуществляется тщательная предварительная очистка газов, а в
электрических катализаторах 8, 31 Гн газы полностью лишаются примесей. На рис. 16 электрические фильтры
и электрические катализаторы питаются от катушечного зажигания типа Обычно используется для питания
свечей зажигания двигателя внутреннего сгорания. Первичная цепь включает батарею 33, прерыватель 34 (с
мостиками и конденсатором 35) и первичную обмотку 36 катушки зажигания. Электроды 6 и 31, если
необходимо, соединены с вторичной обмоткой 37 указанной катушки проводом 38. Трубы 4 и 8 заземлены
через провод 39, а соединение между двумя обмотками 36 и 37 катушки зажигания также заземлено с
помощью провода 40. Батарею также можно заменить генератором освещения. Электроды для распыления
также могут, как и в случае с магнитом, быть соединены с неподвижными контактами высоковольтного
распределителя.
Система зажигания более эффективна, чем магнето, при запуске двигателя, то есть при работе на низких
оборотах, поэтому ее действие по обезвреживанию выхлопных газов более надежно, особенно в закрытых
помещениях, таких как гараж.
На рисунках 17–22 показано управление устройством зажигания i15 с помощью центробежного регулятора.
В варианте осуществления, представленном на рис.
17, Для питания электрических фильтров или электрических катализаторов предусмотрен магнето 41.
Вал прерывателя 42 магнето перемещает фрикционный диск 43 редуктора с регулируемой скоростью
вращения, при этом диск принимает движение, через промежуточный диск 44, от фрикционного диска 45,
который приводится в действие распределительным валом 46 двигателя внутреннего сгорания 2.
Промежуточный диск 44 имеет возможность скольжения вверх и вниз и управляется центробежным
регулятором. Когда скорость распределительного вала 46 становится слишком высокой, промежуточный диск
44 поднимается, и, следовательно, скорость вала прерывателя 42 уменьшается.
Когда скорость вращения распределительного вала слишком низкая, например, когда двигатель работает на
холостом ходу, промежуточный диск опускается, тем самым увеличивая скорость прерывателя. Таким
образом, количество токовых входов, передаваемых на электрические фильтры или электрические
катализаторы в единицу времени, поддерживается на постоянном уровне центробежным регулятором во
время колебаний скорости вращения двигателя, и тем самым обеспечивается оптимальная эффективность
электрической очистки газов. На фиг. 18 представлено регулирующее устройство для использования с
катушечным зажиганием. В корпусе 48, 49 установлен вал 50, на котором кулачок, состоящий из трех кулачков
51, 52 и 53, предназначен для скольжения посредством канавки и направляющей. Верхний кулачок 51 имеет
шесть точек, а, средний кулачок 52 — четыре точки, б, а нижний кулачок 53 — две точки. Этот блок кулачков
регулируется Центробежный регулятор 47, кольцо которого закреплено на валу. В пределах досягаемости
кулачков находится контактный рычаг 54, который предназначен для вращения вокруг оси 55 на элементе 48
корпуса и прижимается к изолированному контакту 57 (на корпусе) под действием пружины 56, когда его носик
58 (пальец 22) находится в положении между двумя точками a, b или c кулачков. Контакт 57 приложен к
одному концу первичной обмотки 6 катушки батареи, в то время как свободный полюс батареи 3 (9) и
контактный рычаг 54 заземлены.
Вращающийся элемент 59 распределителя W 70 установлен на конце вала 50 и имеет контакт (O). Угольная
щетка 62, соединенная со вторичной обмоткой 37 катушки зажигания и управляемая пружиной, прижимается к
указанному вращающемуся элементу 75. Элемент 48 корпуса снабжен четырьмя изолированными
контактными сегментами 63, предназначенными для контакта с вращающимся контактом 60 и соединенными
посредством кабелей (34) с электродами 80, 6 и 31 электрических фильтров и электрических катализаторов
соответственно, трубки 4 и 8 которых заземлены.
Вал 50 приводится в движение от распределительного вала 67 двигателя через 85 две шестерни 65, 66
одинакового диаметра, при этом распределитель приводится в движение распределительным валом
двигателя известным способом.
Когда вал двигателя вращается со средней скоростью, пружинный контактный рычаг 54 опирается на
центральный кулачок 52. При превышении скорости вращения двигателя заданного значения блок кулачков
поднимается центробежным регулятором 47, так что кулачок 53 оказывается на пути контактного рычага 95. В
то время как кулачок 52 прерывает ток в первичной цепи катушки четыре раза за каждый оборот и, таким
образом, передает определенное количество импульсов тока на электроды катушки за единицу времени,
взаимодействие кулачка 53 с контактным рычагом теперь прерывает ток только два раза за оборот, так что,
несмотря на высокую скорость вращения вала 50, количество импульсов тока, передаваемых на
электрические фильтры или катализаторы за единицу времени, остается неизменным.
Когда скорость вращения распределительного вала двигателя, а следовательно, и вала 50, уменьшается,
кулачок 52 снова попадает в зону действия рычага 54, и дальнейшее уменьшение скорости приводит к
перемещению кулачка 51 в зону действия контактного рычага, так что ток в первичной цепи катушки
прерывается восемь раз за один оборот.
Для поддержания оптимального количества импульсов тока центробежный регулятор может также
воздействовать на другие устройства, такие как соленоид, направляющая заслонка которого соединена с
центробежным регулятором.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411808A
[]
1 x-::: F U
Примечание E -G 1 _I 1: Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 8 сентября 1932 года в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 сентября 1932 г. № 24,973/32.
411,808 Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области преобразования прямолинейного движения поршня во вращательное
движение, а также связанные с этим аспекты.
Я, 31 Ax S Pie CIN, из Бель-Валя, Люксембург, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В паровых и поршневых двигателях прямолинейное движение поршня обычно преобразуется во
вращательное движение коленчатого вала с помощью кривошипа и шатуна, один конец которого шарнирно
закреплен на пальце шатуна, а другой конец передает вращательное движение на палец шатуна и, через
него, на коленчатый вал. Также известно, что шатун может лишь частично передавать на палец шатуна
результирующую силы, действующую на поршень, поскольку эта результирующая частично поглощается
реакцией направляющих. Кроме того, было показано, что между крайними положениями хода поршня
(мертвыми точками) сила, действующая на палец шатуна со стороны поршня, возрастает от нуля до
максимума, который достигается в середине хода поршня, поскольку эта сила является функцией угла,
заключенного между осью шатуна и осью штока поршня.
Целью данного изобретения является обеспечение того, чтобы доступное давление поршня всегда
действовало тангенциально относительно окружности, описываемой шатунным пальцем, при этом кривошип и
шатун исключаются и заменяются вилкообразной двойной рейкой, образованной как продолжение шатуна
поршня.
Вместо кривошипа установлены два зубчатых колеса, каждое из которых поочередно приводит в движение
вал маховика, и каждое из них находится в постоянном зацеплении с одним из хвостовиков зубчатой рейки.
Преобразование прямолинейного движения поршня во вращательное движение вала маховика
осуществляется следующим образом: когда поршень перемещается от одного конца своего хода до другого,
зубчатая рейка приводит в движение два зубчатых колеса, соединенных с валом маховика в течение этого
конкретного полуоборота. Во время обратного хода поршня указанное зубчатое колесо вращается в обратном
направлении бездействующим образом на валу, в то время как второе зубчатое колесо соединено с валом и
выполняет свою функцию.
Вторая половина оборота происходит благодаря приводу второй части зубчатой вилки.
Вместо зубчатой передачи может использоваться стальная лента, взаимодействующая с гладкими роликами,
или тросы, взаимодействующие с рифлеными барабанами.
Подобный приводной механизм также позволяет приводить в движение любое количество параллельных
валов.
Примеры вышеописанного приводного механизма в соответствии с изобретением проиллюстрированы, в
частности, на прилагаемых схематических чертежах, на которых:
На рисунке 1 показан поршневой шток, выдвинутый вилкой, и два зубчатых колеса, установленные на главном
валу; на рисунке 2 — поперечное сечение зубчатых реек; на рисунке 3 — вид спереди привода, включающего
гладкие ролики и стальную ленту; на рисунке 4 — вид сверху многоленточного привода, верхняя часть вилки
не показана.
На рисунке 5 показан вид спереди приводного механизма с канавками, каждый барабан снабжен тросом; на
рисунке 6 показано вращение нескольких параллельных валов; а на рисунке 7 показано применение реечной
передачи в случае четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.
Как показано на рисунках 1 и 2, поршневой шток 1 удлинен, образуя стержни 2 и 3 вилкообразной зубчатой
рейки. Два стержня вилки могут быть соединены для усиления сцепления и образования направляющей. Как
показано на рисунке 2, для того чтобы зубчатые рейки 4 и 5 на стержнях 2 и 3 могли зацепляться со своими
соответствующими зубчатыми колесами 6 и 7, указанные рейки не обращены друг к другу. Зубчатые колеса
соединены с главным валом 9 известными способами, такими как «свободные колеса» или
однонаправленные муфты. Когда поршень перемещается в направлении, указанном стрелкой 10, колесо 7
сжимается и передает привод в направлении, указанном стрелкой 11, при этом вал 9 вращается в
направлении стрелки 14, а колесо 6 вращается в обратном направлении. Как показано стрелкой 13, при
начале вращения поршня, то есть его движении в направлении стрелки 12, колесо 6 соединяется и передает
привод в направлении стрелки 14.
Между тем, колесо 7 не имеет сцепления и вращается в холостом ходу в противоположном направлении.
Таким образом, вал 9 непрерывно вращается в направлении, указанном стрелкой 14.
На рисунках 3 и 4 показана форма привода с помощью стальной ленты, в которой зубчатые колеса 6, 7
заменены роликами 15, 16 типа «свободного колеса» с гладким ободом. Вокруг ролика 15 намотана стальная
лента длиной, равной ходу поршня. Один конец ленты закреплен на ролике, а другой — на удлиненном штоке
поршня в точке 18. Когда шток поршня 19 движется в направлении, указанном стрелкой 20, лента 17 тянет
ролик 15, соединенный с валом 21, и последний затем вращается в направлении, указанном стрелкой 22, в то
время как ролик 16 вращается в обратном направлении, поскольку лента 23 вращает ролик, наматываясь на
него. Когда шток поршня начинает свой обратный ход в направлении, противоположном стрелке 20, лента 23
становится приводной лентой, в то время как лента 1 «Я», полностью выпрямившись, в свою очередь,
сворачивается.
Тросовый привод, показанный на рисунке 5, включает в себя рифленые барабаны 25, 26, закрепленные на
валу с помощью муфт типа «свободный ход». На передний барабан 25 намотан трос 27 длиной, равной ходу
поршня, концы которого закреплены на удлиненном штоке поршня 30 в точках 28 и 29 соответственно, а на
задний барабан 26 намотан аналогичный трос 31, концы которого закреплены в точках 32 и 33
соответственно. При движении поршня в направлении, указанном стрелкой 34, трос 27 тянет барабан 25,
который соединен с валом, и вал вращается в направлении, указанном стрелкой 35, при этом часть троса 27,
закрепленная в точке 29, наматывается вокруг барабана 25. Одновременно часть троса 31, закрепленная в
точке 32, наматывается вокруг неподвижно вращающегося барабана 2G, поскольку часть троса, закрепленная
в точке 3, вызывает указанное движение. Отсоединенный барабан 26 вращается в направлении, указанном
стрелкой 36. Во время обратного хода поршня часть троса 31, закрепленная в точке 70 32, тянет барабан 26, и
последний, будучи соединенным с валом 24, заставляет указанный барабан вращаться в направлении,
указанном стрелкой 35.
На рисунке 6 схематически показана форма привода, в которой множество параллельных валов приводится в
движение с помощью зубчатых колес и реек. Для привода таких параллельных валов, например, в
железнодорожных локомотивах, могут также использоваться стальные ленты или тросы. На рисунке 7
показано применение данного изобретения к четырехтактному двигателю внутреннего сгорания. Когда первый
такт происходит в цилиндре 151', второй такт выполняется в цилиндре 16', третий такт — в цилиндре 17', а
четвертый такт — в цилиндре 18'.
Аналогичные решения могут быть приняты в случае двигателей, имеющих шесть, восемь или более
цилиндров, причем данное изобретение позволяет вывести из строя все цилиндры, за исключением
количества, соответствующего числу тактов цикла двигателя, и тем самым осуществить необходимый ремонт
таких цилиндров во время работы двигателя или пропорционально снизить мощность двигателя. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. В паровых или двигателях внутреннего сгорания, содержащих поршни, замена шатунов и
кривошипов множеством зубчатых реек, представляющих собой продолжение штока поршня и
предназначенных для непрерывной передачи давления и усилия указанного штока на пару зубчатых колес,
предназначенных для замены указанного кривошипа, благодаря чему предотвращаются потери мощности,
возникающие при передаче посредством шатунов и кривошипов; 2. В двигателе, соответствующем Пункт 1,
предусматривающий использование стальных лент, тросов или подобных им изделий вместо зубчатых реек и
шестерен, причем такие ленты или тросы связаны с роликами, соединенными с валами, которые могут
вращаться посредством соответствующих муфт.
3 Применение механизма в соответствии с п. 1 или п. 2 к двухтактным или пятитактным двигателям
внутреннего сгорания, имеющим два, четыре, шесть, восемь или более цилиндров, каждый из которых
приводит в действие прямой вал, что позволяет периодически выводить группы цилиндров из строя либо для
снижения мощности двигателя, либо для ремонта одного или нескольких выведенных из строя цилиндров.
4 Применение механизма в соответствии с п. 1 или п. 2 для обеспечения вращения в одном и том же
направлении множества параллельных передаточных валов или подобных им, используемых в локомотивах,
по существу, как описано.
Приводной механизм для использования с поршневыми двигателями, сконструированный, расположенный и
приспособленный для работы в основном так, как описано в сопроводительных чертежах.
Дата: 7 сентября 1932 года.
Дженсейн и сын, Чансери-лейн, 77, Лондон, W C 2.
Сертифицированные патентные поверенные.
Редхилл: Отпечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1934 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411809A
[]
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 20 июня 1933 года в соответствии с разделом 91 (4) (а) Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 сентября 1932 г. № 25015/32 411809 Полная заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рама для транспортных средств.
Мы, Джн x Батист Пруво, французский гражданин (см. рис. 1 и 2), проживающий по адресу Васкехаль
(Северная Франция), 222, улица Лилль, FE 1 a NAND и требуемый подшипник, из ламинированных балок или
швеллеров, профилированных стальных отливок, штампованных листов, составных балок с ребрами
жесткости или решетчатой балкой из стальной пластины или собранной из уголков или других профилей, с
фланцами или без них.
Настоящим заявляю о характере данного изобретения. Продольные несущие элементы 1 соединены между
собой поперечными несущими элементами 2, составными в соответствии с требованиями, которые должны
быть выполнены, и которые должны быть определены в следующих продольных несущих элементах и
прикреплены к ним: с помощью косынок, заклепочных квадратов или
Данное изобретение относится к опорным конструкциям и другим системам фиксации.
Для фургонов и грузовиков всех тоннажей кронштейны essen Brackets 3, выполненные тем же способом, что и
указанные продольные и поперечные элементы рамы с облегченной перемычкой, позволяющей проходить
несущим балкам, предназначены для поддержки осей через перемычку кузова, направляющих для бочек или
любых других транспортных приспособлений.
Избегается деформация рамы, каждая продольная балка 1 имеет элемент рамы I, подвешенный между двумя
пластинчатыми пружинами, через которые проходит ось 5, усилия уравновешиваются. Две листовые пружины
6, расположенные на 70 с обеих сторон каждого элемента рамы, по обе стороны стенки продольной балки,
соединены с осью 5 низкорамными транспортными средствами любой грузоподъемности без использования
скоб 7 и шарнирно соединены с их кривошипными осями, как и прежде. Подвеска крепится двумя парами скоб
8, прикрепленных к пружинам, которые в новом расположении проходят через стенку продольной балки с
помощью 75, расположенных с обеих сторон и вблизи проушин стенки 9. Поскольку две пружины элемента
рамы, между его нижним и верхним фланцами, подвижны, ось 5 направляется в своем и верхнем фланцах,
что позволяет уменьшить вертикальные смещения в отверстии 4 осями и колесами. Две направляющие 10
(рис. 4, 5 и 6) адаптированы по ширине: нижняя рама может компенсировать люфт и снабжена 8 и,
следовательно, может быть увеличена, боковая верхняя принудительная смазка. Крепление направляющих
10 на продольных опорах 1 с обеих сторон корпуса каретки меньше. Наконец, новое расположение, усиленное
контрпластинами 11, позволяет использовать пружины с двойными скобами, то есть пружины с двумя
листовыми рессорами с двойными скобами, то есть 8 подвижными точками подвески, ось, то есть с двумя
подвижными точками крепления, направляемая в углублении рамы, подвергается только вертикальному
перемещению вдоль направляющих 10 отверстия.
Принудительная смазка 4, поскольку боковое смещение, вызванное... На прилагаемых чертежах на фиг. 1
показано, что изгиб пружин действует только на... применение нового расположения к скобам.
На фиг. 2 показана нижняя рама прицепа. В случае пружин, прикрепленных с одной стороны к продольной
опоре с помощью неподвижного выступа подвески, ширина отверстия на 95 рассчитана таким образом, чтобы
обеспечить достаточный люфт для небольшого бокового смещения. Новая нижняя рама состоит главным
образом из опоры, обеспечивающей небольшое боковое смещение. Они могут подвергаться воздействию
изменений в их форме и размерах без изменения принципа изобретения. На фиг. 3 показаны выступы 9,
закрепленные на опоре.
Продольные опоры 1 и подшипник: Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения, а
также скобы 8 для пружин X, на рис. 4 показана ось 5 и направляющие 10, установленные на отверстии 4
продольной опоры 1, мы заявляем, что то, что мы 40 1 В этом примере конструкции, заявлено, ось
установлена подвижными скобами на 1 Подрамник транспортных средств Foxr, имеющих продольные опоры с
отверстиями только в вертикальном направлении для прохождения осей. На рис. 5 показана их стенка.
Срез через отверстие 2. В рамах по п. 1, продольный несущий элемент 1 с осью 5, пружины расположены с
обеих сторон и входят в указанное отверстие, листовые пружины расположены вблизи указанных перемычек,
двойные подвижные скобы 6 закреплены с обеих сторон перемычки для удержания обоих концов указанных
пружин, и продольный несущий элемент для позиционирования устанавливаемых зарядом вертикальных
направляющих на указанных отверстиях.
с обеих сторон того же самого, так что 3 В рамах по п. 1 усилия 50 действуют на середину его стенки.
Расположение пружин с обеих сторон и направляющей 10 снабжено канавкой 14 для масла вблизи указанных
стенок, один конец указанных пружин крепится к опоре неподвижной опорой 1 через отверстие 4 и показывает
проушину, а другой конец — неподвижной проуши, а фиксация направляющих 10 на опоре выполнена с
помощью двойной подвижной скобы, вертикальных направляющих 55 1, усиленных контрпластинами 11,
основных на указанных отверстиях и с некоторым люфтом в указанных направляющих.
в контрпластинах 11 и направляющих 10 4 В рамах по пунктам 1-3 допускается установка осей. Применение
усиливающих контрпластин, закрепленных на указанных вертикальных направляющих 60 к передней оси, как
и к задней оси. Дата: 8 сентября 1932 г.
Транспортные средства CHATWIN & COMPANY. Показанные конструкции являются лишь примерами
применения патентов, выданных главными патентными поверенными заявителей по адресу: 253, Gray's-Inn
Road, London, W C 1.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Std -1934 C X -= f x f:: X :
ehl,m Ltd :
411,809
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411810A
[]
Примечание - Прикладная дневная служба9
На этом отпечатке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 12 сентября 1932 года в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1928 годов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 9 сентября 1932 г. № 25169/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411814 i. Технология и устройство для массового производства изделий, состоящих из нескольких частей,
таких как кнопки, полые заклепки, промежуточные пластины, штепсельные вилки и тому подобное.
Мы, компания STOC:Oo METALLWARENFABRIKEN GE:SSELLSCHAFT AIT BFSCHRANKTEXR E.AFTUXG,
расположенная по адресу: Xirberg 9, WuppertalElberfeld, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к процессу и подходящему оборудованию для осуществления этого процесса,
предназначенному для массового производства из предварительно сформированных составных частей
многокомпонентных изделий, таких как кнопки, полые заклепки, снабженные промежуточными пластинами,
штепсельные вилки и тому подобное.
В известном массовом производстве подобных изделий, таких как канцелярские кнопки с закрытыми
головками, различные составные части, то есть канцелярская кнопка и кнопка с приклепанной к ней головной
пластиной, соединяются вместе: первая — под давлением, а вторая — путем вставки или втирания в общую
углубление, в котором они затем соединяются вместе путем прессования штампом. Однако такой способ
соединения частей с основной прижимной пластиной невозможен или неэкономичен для большинства
изделий, состоящих из нескольких частей.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности массового производства таких изделий.
Эта цель достигается в соответствии с настоящим изобретением путем первоначального размещения
различных видов составных частей по отдельности в перфорированных пластинах и, посредством этих
пластин, перемещения их в центр основной прижимной пластины таким образом, чтобы они удерживались в
нужном положении удерживающим элементом 4,0, а затем освобождения их путем снятия удерживающего
элемента и перемещения их в точно заданное положение на основной прижимной пластине, где они могут
быть соединены вместе путем прессования известным способом 45. Таким образом, может быть
осуществлено массовое производство многокомпонентных изделий, даже если такие изделия состоят из
составных частей самых разнообразных форм.
Элемент, предназначенный для удержания компонентов в перфорированных пластинах, может представлять
собой тонкую скользящую пластину, которая может быть выполнена в виде заготовки или перфорирована в
соответствии с вставной пластиной и может скользить приблизительно на расстояние между отверстиями.
При работе со многими компонентами нецелесообразно использовать перфорированные пластины с
гладкими отверстиями, проходящими по всей длине (60), и скользящей пластиной в качестве дна для этих
отверстий, а следует вставлять детали в перфорированные пластины, выполненные в виде углубленных
пластин, и осуществлять перенос деталей с перфорированных пластин на (65).
Общую пластину можно перевернуть, а заполненные перфорированные пластины использовать в качестве
реверсивной пластины. Этот метод особенно выгоден, если обрабатываемые компоненты, например, при
установке узких дисков на валы, не падают свободно один на другой на основную прижимную пластину. Затем
вставные пластины можно использовать в качестве прижимных пластин для приложения силы к таким
деталям. Наконец, отверстия или углубления вставных пластин можно расширить, чтобы образовать...
Воронкообразные отверстия расположены на их верхних концах, чтобы облегчить установку компонентов.
Точное центральное положение отдельных деталей на основной прижимной пластине может быть обеспечено
направляющими штифтами, которые входят в соответствующие отверстия или прорези в перфорированных и
скользящих пластинах.
На прилагаемых чертежах показаны два примера реализации изобретения:
Рис. 1 три части, а именно ухо или E'DI m <Gg,2 -411,-810 пружинное ослабление; Пружинное кольцо и
колпачок, уложенные поверх основной матрицы кнопок нажимной пластины 15 перпендикулярно, которая
теперь заполнена выступами 11 и пружинами поперечного сечения 12. Перфорированная пластина 21 для
перфорированной или вставной пластины в колпачки 13 (рис. 2) затем помещается на скользящую пластину
18, и колпачки вставляются в пластину 21 (рис. 3). Правильная установка колпачков обеспечивается тем, что
колпачки хорошо закруглены по верхним краям перфорированной пластины, имеющей пружинные кольца, а с
другой стороны, вставлены в нее перпендикулярно поперечно. После разреза перфорированная пластина 21
заполняется скользящей пластиной 18, которая извлекается из-под нее выступами и кольцами, а над ней —
удерживающей пластиной 15 таким же образом, как и колпачки. Вставлены также пружинные кольца ini perpen
12. Точное центральное положительное поперечное сечение перфорированных пластин на 80 Рис. 5.
Углубленная пластина, как указано выше, теперь основная прижимная пластина обеспечивается
направляющей, содержащей колпачки, а над ней штампом - штифты 22, расположенные на последней и
соединительной пластине, часть которой находится перпендикулярно соответствующим отверстиям во
вставных пластинах.
Поперечное сечение и часть в проекции. После того, как основная прижимная пластина 15 имеет (рис. 6)
штекерное гнездо, заполненное резиной, и три части 11, 12, 13, 85 диск и две шайбы, надетые на
штамповочный стержень в перпендикулярном поперечном сечении пластины -24, которая снабжена (рис. 7)
перфорированной пластиной с вставленными в нее штекерными фланцевыми штампами, соответствующими
по количеству гнездам, и поверх нее на направляющей с выступающими оправками помещается пластина с
фланцами 14, причем первая в штифтах 22 углубленной пластины 15. Затем (рис. 8) под давлением
штамповочной пластины колпачки 13 вдавливаются в нее в перпендикулярном поперечном сечении, так что
три составные части 11, 12, -13, расположенные в каждом углублении, постоянно зафиксированы. Рис. 9. Та
же пластина, провернутая и соединенная вместе с кнопкой прессования 1800, а также удерживающая
пластина с матрицами, изготовленными после извлечения. Рис. 10. Две пластины, как указано выше,
штамповочная пластина 24. Готовый пресс, расположенный над несущей пластиной, может быть выброшен из
разъемов, которые закреплены на оправках. Основная прижимная пластина 15 простым вращением 100.
Первая в перпендикулярном поперечном сечении, а вторая в вертикальном, оставлены свободными для
изготовления новой серии матриц с кнопками прессования. В примере, показанном на рис. 1, показана серия
матриц с кнопками прессования.
В примере, показанном на фиг. 5-10, три части, а именно пружинный корпус 11, пружинное кольцо 12 и
колпачок 13, предназначены для размещения толстого резинового диска 27 и шайб 28, 29 с каждой стороны
друг с другом. Это осуществляется путем сначала вставки штепсельных гнезд 26. Пружинные корпуса 10,
снабженные на одном конце фланцами 30, с их фланцами на соответствующей перфорированной пластине
31, сначала вставляются в соответствующие перфорированные пластины 31.
пластина и снабжена большим количеством пластин 32, которая снабжена пружинными углублениями 14
таким образом, что их выступающие оправки 33, которые служат опорами 16, лежат на соответствующих
выступах, когда основная прижимная пластина затем вводится в углубления 14. Тонкая крышка,
расположенная по центру над заполненной перфорированной пластиной - пластина 18, затем укладывается
поверх заполненной основной 31 с помощью направляющих штифтов и таким образом, чтобы штифты 33
вставлялись поверх этой пластины 20, имеющей отверстия, которые в гнездах для штепсельных вилок 26
S-db соответственно соответствуют по размеру пружинным кольцам 12, пластина с оправкой 32, с
прикрепленными к ней штепсельными вилками 120, проточена на своих верхних концах 19.
В эту пластину вставлены пружинные кольца. Теперь вставлены шайбы 28. После этого тонкая пластина 18,
которая служит в качестве удерживающего элемента, извлекается, и заполненная 125 из перфорированной
пластины так, чтобы перфорированная пластина была закрыта скользящей пластиной. Пружинные кольца 12,
расположенные здесь, падают вместе с перфорированной пластиной 18 в выступы 11 в углубленной пластине
15. Затем скользящая пластина 18 поворачивается. Эффективность перфорированной пластины 20
составляет 1800, и обе они; Уложенная на 65: снята и крышка 18 снова установлена на направляющих 26,
расположенных на оправках 33 130 l i 510 основной прижимной пластины 32, при этом точное центральное
положение прижимной пластины и перфорированной пластины 34 обеспечивается направляющими
штифтами 35. Скользящая пластина 18 теперь выводится из-под перфорированной пластины 34 так, чтобы
содержащиеся в ней шайбы упали на штепсельные вилки 26.
Затем, аналогично шайбам 28, резиновые диски 27 вставляются в соответствующую перфорированную
пластину и устанавливаются на гнезда 26 с помощью скользящей пластины 18. Однако, поскольку отверстия в
резиновых дисках уже, чем стержень штекера, после извлечения скользящей пластины 18 диски 27 не падают
автоматически на штекеры 26, а должны быть фактически с помощью перфорированной пластины натянуты
на стержни гнезд до тех пор, пока не упрутся в шайбы 28.
После того, как резиновый диск 27 установлен на гнездо 26, необходимо установить еще одну шайбу 29 на
штекер таким же образом, как и раньше, и теперь с помощью штамповочной пластины верхний свободный
конец гнезда расширяется в фланец одним движением, и все детали таким образом прочно скрепляются
вместе.
Вставка составных частей в соответствующие перфорированные пластины может осуществляться либо
вручную путем втирания, либо механически с помощью вибрационного устройства.
Естественно, изобретение не ограничивается показанными примерами, возможны и другие способы его
реализации. Кроме того, скользящие пластины, вместо того чтобы быть полностью выполненными в виде
заготовок, могут быть перфорированы, как соответствующие вставные пластины. В этом случае их не нужно
полностью удалять, а лишь перемещать приблизительно на расстояние между отверстиями. Более того,
перфорированные пластины могут использоваться в сочетании с заготовками скользящих пластин для
Соседние файлы в папке патенты