Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11320
.pdf
достаточно приближен к плоскости работы ножа, чтобы можно было обрезать самую узкую из этикеток,
зажимная пластина 238 снабжена планками или пальцами 2939 (см. рис. 25), расположенными в шахматном
порядке 70 относительно пальцев 237 на толкающей доске 236, так что когда указанная толкающая доска
приближается к зажимной пластине, пальцы этих двух элементов переплетаются, позволяя толкающей доске
продвинуться достаточно близко 75 к ножу 235.
Предусмотрена удлиненная калибровочная пластина 241, которая надлежащим образом закреплена на
неподвижной части аппарата и простирается параллельно базовой панели в направлении движения
этикеточной панели, предпочтительно располагаясь с одной стороны базовой панели и выше ее уровня таким
образом, чтобы она не мешала правильному размещению стопки этикеток на базовой панели.
Измерительная пластина 241 снабжена шкалой 242, и параллельно шкале она имеет канавку 243,
предпочтительно с поперечным сечением типа «ласточкин хвост», как показано на фиг. 35. Эта канавка
служит направляющей для скользящих упоров или элементов управления 244, показанных во множественном
числе на фиг. 25, количество которых соответствует количеству необходимых разрезов на листе. Упоры могут
быть соответствующим образом извлечены или вставлены в канавку 243 в зависимости от желаемого
количества, и для удобства несколько упоров могут быть подготовлены в той части канавки, которая выходит
за пределы диапазона работы толкателя.
Каждый упор состоит из скользящей каретки 105 245, опирающейся на измерительную пластину и
предотвращающей боковой наклон с помощью выступающей части 246, работающей в пазу 247, который
параллелен пазу 243, выполненному в виде «ласточкин хвост». Следует понимать, что выступ 246 и паз 247
не являются существенной частью изобретения.
Упоры 244 предпочтительно снабжены указателем, например, стрелкой 248, с помощью которого упоры могут
быть точно выровнены с любой желаемой меткой на шкале 242. Упоры могут быть закреплены в любом
положении регулировки в пазу 243 с помощью болтов 249, при этом их головки расположены в указанном пазу
типа «ласточкин хвост» и имеют соответствующее поперечное сечение, а стержни болтов проходят через
отверстия в упорах для установки регулировочных гаек 250, с помощью которых, при затягивании гаек, болты
заклиниваются относительно паза 243, надежно удерживая упоры.
Каждый из упоров обычно снабжен удлиненным рычагом 25 C, несущим ролик 231 размером 1 i:30 411,884,
причем указанный ролик является исполнительным элементом электрического выключателя. Упоры
регулируемо закреплены на измерительной пластине 241, шкала начинается в точке E максимального
втягивания платы, а расстояние упора до указанной точки втягивания определяет ширину первого ряда
этикеток.
Ограничители хода рейки устанавливаются вдоль шкалы в соответствии с желаемой шириной оставшихся
рядов этикеток на листе.
Кнопочная панель 236 снабжена вертикальной скобой 240, на которой расположен электрический
переключатель, предназначенный для последовательного срабатывания при нажатии нескольких упоров по
мере продвижения кнопки по базовой панели мимо указанной последовательности упоров.
Переключатель показан в плане на рис. 25, а более подробно на рис. 30, 31 и 32. Он состоит из
направляющего элемента 253, закрепленного на кронштейне 240, имеющего пару фланцев 255 сверху и
аналогичную пару фланцев 254 снизу, причем каждая пара образует направляющую для соответствующих
направляющих 256 и 257. Каждая из этих направляющих несет пару выступающих рычагов, рычаги нижней
пары обозначены позиционными символами 258 и 259, а рычаги верхней пары — позиционными символами
260 и 261. Нижние рычаги несут ролики 262 и 2663, а верхние рычаги снабжены аналогичными роликами 264 и
265. Нижние ролики взаимодействуют с роликами 251, расположенными на концах рычагов 252 упоров 244.
Рычаги 258, 259, 260 и 261 надлежащим образом изолированы от направляющих 256 и 257. Направляющие
работают независимо, но обе они обычно удерживаются в переднем положении с помощью направляющих
267 и 268, закрепленных на общей стойке 269, поддерживаемой направляющей пластиной 253, и проходящих
через:
через удлиненные отверстия в направляющих, которые обеспечивают необходимый люфт для работы
указанных направляющих.
Противоположные концы пружин 267 и 268 прикреплены к стойкам 270 и 271 независимо друг от друга,
удерживаемым указанными направляющими:
Из рисунков 28 и 29 видно, что нижний ползунок 256 содержит контакт переключателя 275, предназначенный
для замыкания дополнительного контакта переключателя 276 при достаточном его отведении, тем самым
замыкая цепь через сигнальную лампу 274. Следует понимать, что в качестве полного эквивалента лампы
может использоваться зуммер или любая другая форма индикации.
Верхняя направляющая 257 выполнена точно таким же образом для приведения в действие лампы 274
посредством взаимодействующих контактов переключателя 272 и 273, показанных на фиг. 32.
Таким образом, когда любой из слайдов 256 или 257 будет отодвинут на достаточное расстояние, сигнал
лампы активируется.
Из рис. 28 видно, что когда стопорный ролик 251 находится в продольном положении относительно нижнего
ролика 262, контакты переключателя 275 и 266 замыкаются, подавая питание на лампу. Однако, когда
стопорный ролик 251 переходит в положение 70, в котором он перекрывает пространство между роликами 262
и 263, направляющая 256 недостаточно втянута, и контакты переключателя 275 и 276 размыкаются.
Следовательно, лампа не загорается. Однако в последнем указанном положении ролика 251, то есть когда он
перекрывает пространство между роликами 62 и 263, сам ролик 251 функционирует как сивичл катушка
контакт коалеинл цепь 80 через ролики 262 _ 6 и ' 263) и через провода цепи 277 и 278, в то время как
индуктивные электрические соленоиды '2 ' и 280.
Перед описанием механизма см. пункт 85.
Далее последует описание работы аппарата, управляемого этими соленоидами, в той мере, в какой это было
описано до настоящего момента. Стопка листов, размещенных на базовой панели, как показано на фиг. 25 и
26, а также несколько упоров, в данном случае четыре в количестве, поскольку необходимо изготовить четыре
упора, расположены через соответствующие интервалы вдоль измерительной пластины 241.
Ролики 251, установленные на этих упорах, находятся на расстоянии 95° от них на пути движения нижних
роликов 262 и 263, установленных на выключателе:
Механизм. Толкающая доска продвигается - питание от любого подходящего источника подается на
резьбовой вал 23'4. По мере продвижения толкающей доски ролик 262 входит в зацепление с роликом 251
первого упора, толкая направляющую 256 назад до тех пор, пока цепь не пройдет через переключающие
контакты 275 и 276. Это сигнал для оператора о том, что он приближается к точке, в которой требуется
точность определения точной точки, где должен быть сделан первый разрез.
Затем оператор отключает питание резьбового вала 234 и продолжает вращать этот вал с помощью ручного
колеса 233.
Из рис. 30 видно, что колесо находится на конце короткого вала 281, надлежащим образом закрепленного и
несущего шестерню 115 (252), которая зацепляется с меньшей шестерней 283, закрепленной на резьбовом
валу -34.
Вал 281 также снабжен храповым колесом 284, зубья 285 которого сформированы в одном направлении (с 1
Вт 20 А), приспособленным к якорю собачкой 286 на рычаге 287. Указанная собачка на одном конце
функционирует как якорь для соленоида 279 и шарнирно закреплена в точке 288 между указанной собачкой и
указанным соленоидом 25, так что при подаче напряжения на указанный соленоид собачка 284 входит в
зацепление с зубьями храпового колеса 284, препятствуя вращению резьбового вала 284 в направлении, в
котором он перемещает толкатель. Следовательно, он находится под напряжением, поскольку соединен
параллельно всякий раз, когда собачка 286 находится между соленоидом 279, показанным на рис. 28.
Зубья храпового механизма 285, движение вперед. Когда соленоид 280 находится под напряжением,
движение толкающей доски останавливается. Пружинный рычаг 291 выдвигается из паза 289, который обычно
удерживает рычаг 287 в положении 294, оставляя тягу 292 свободной для перемещения в положение, в
котором собачка 286 выдвинута.
Когда выемка 294 рычага 292, на который не подается питание, достигает указанного рычага после резки,
оператор видит, что рычаг автоматически входит в указанную выемку, и рычаг, оставаясь в неактивном
положении, приводит в движение резьбовой вал 234 до тех пор, пока, благодаря работе толкающей доски,
стопка листов не достигнет положения, позволяющего продолжить движение толкающей доски для
следующей резки.
i 5 очень медленно. Именно в тот момент, когда иногда желательно отрезать ролик 251 первого упора,
перекрывающий белый край этикеток, ролики 262 и 263, как показано на рис. 29, располагают двойной разрез,
один разрез, проходящий через соленоид 279, находится близко к другому, например, сделанные разрезы,
активируя указанный соленоид, причем последний на одну восьмую или одну четверть приводит в действие
рычаг 287 и опускает доску на дюймы друг от друга. Когда необходимо зацепить собачку 85 с зубьями такого
двойного разреза, положение храпового колеса определяется и контролируется. Таким образом, продвижение
второго разреза мгновенно блокируется с помощью верхнего ролика 295 (см. рис.).
и достигается точка, в которой первый элемент 34, установленный на пластине 296, которую можно разрезать,
должен быть регулируемо закреплен на упоре 244.
Оператор приводит в действие механизм ножа, который, в зависимости от конструкции, может быть выполнен
с помощью одного или нескольких упоров, заставляя нож опускаться на количество рядов, с которых он
расположен, и выполнять первый разрез. Оператор, которому необходимо срезать узкую ширину, затем
поднимает рычаг 287 с помощью упора 290, освобождая фиксатор 286, отрегулированный продольно зубьями
храпового механизма, и затем поворачивает направляющую доску с помощью пазового соединения 298,
через которое выступает винт 297. Как только направляющая доска продвинулась вперед, этот механизм
приводит в действие верхнюю направляющую до тех пор, пока ролик 251 не разорвет контакт 257 и этот
ползун и связанные с ним контакты соленоида 279 переключателя 272 и 273 не будут задействованы. При
наличии обесточивания оператор может отпустить большой палец 290, чтобы взаимодействовать с
устройством, когда оно используется.
С момента установки пружины 289, освобожденной от сопротивления 105, создаваемого соленоидом 279, при
нормальной работе устройства, когда двойной разрез не требуется, рычаг 287 остается в неактивном
состоянии, а верхняя направляющая вместе с ее принадлежностями перемещается вперед до точки полного
отключения питания. Механическая сила затем подается на переключатель и цепные соединения.
При приближении листа этикеток к определенному месту производится двойной надрез следующим образом;
Положение 110 для второго разреза, в котором толкающая доска продвигается под действием питания, ролик
262 входит в зацепление с роликом 251 второго упора, а нижний ролик 262, контактирующий с описанной
последовательностью операций, возвращается на ролик 251 на упоре 244, который повторяется при наличии
указанного приспособления. 15 Чтобы исключить возможность случайного опускания ножа до тех пор, пока
оператор, наблюдая за ним, не отключит питание обычным способом, предусмотренным в описанном
положении, после чего начинается продвижение толкающей доски с помощью маховика 120, управляющего
приводом ножа. В установленном порядке, как было описано, ролик 251 будет соединять ролики 262. Пружина
293 обычно удерживает этот звонок и 263, подавая питание на соленоид 279 и кривошип в таком положении,
что он входит в зацепление с опусканием рычага 287, чтобы остановить выемку 294 указанного рычага и
предотвратить продвижение толкающей доски. При движении ножа оператор затем сделает первый разрез в
направлении, указанном стрелкой на рисунке, а затем поднимет рычаг (рис. 28). Это положение
поддерживается 287 с помощью упора для большого пальца 290 SO до тех пор, пока соленоид 279 не будет
подан питанием, чтобы иметь возможность продолжать продвижение, при этом соленоид 280 также будет
толкать доску с помощью маховика 130. Тем временем ролик 295 приспособления, который слегка смещен за
счет регулировки относительно ролика 251, соприкоснется с роликом 265, который находится
непосредственно над роликом 263. Это снова зажжет сигнальную лампу при срабатывании ползунка. 2.af и
предупредить оператора о том, что толкающая доска вот-вот достигнет положения для второй заготовки,
затем очень медленно и осторожно вращать ручное колесо, пока ролик 295 не соединит ролики 264 и 265,
после чего соленоид 279 снова включится, и рычаг 287 снова опустится, чтобы заблокировать механизм
подачи. Затем оператор делает вторую заготовку и приступает к освобождению механизма удержания подачи
способом, который уже был описан.
После окончательной резки и удаления этикеток, плата rpush возвращается в исходное положение обратным
способом с помощью винтового вала 234, устаревшего в данной области техники и не показанного на рисунке.
Из описанной конструкции следует понимать, что установка или снятие двойного надреза никоим образом не
влияет на положение или функционирование каких-либо упоров, так что интервалы ширины между обычными
надрезами не нарушаются при выполнении одного или нескольких двойных надрезов.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили мои
зарубежные корреспонденты), я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411885A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 ноября 1932 г.
№ 31,631 132.
411,885 Полная спецификация слева: 3 ноября 1933 г.
Полная спецификация принята: 11 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система передачи энергии.
Я, Фрэнсис Том А.С. Кетт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фэрлайт-авеню, 13,
Вудфорд-Грин, Эссекс, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к средствам передачи мощности между ведущим и ведомым валами, которые
включают в себя гидравлическую муфту или маховик и вариатор, и имеет своей целью создание таких
средств передачи, действие которых является автоматическим и осуществляется в соответствии с доступной
мощностью и требуемым крутящим моментом.
В общем, согласно изобретению, трансмиссионное устройство имеет гидравлическую муфту или маховик с
более чем одной ступенью, находящимися в прямой или косвенной связи с приводным валом, причем каждая
ступень муфты или маховика приводится в движение зубчатой или фрикционной передачей с
соответствующим передаточным отношением, отличающейся на каждой ступени, одним или несколькими
промежуточными валами, причем каждый или некоторые из последних шестерен в своем креплении включают
механизм свободного хода или односторонней муфты, причем промежуточный вал или валы напрямую или
косвенно соединены с нагрузкой, с реверсивным механизмом, предназначенным для включения или
выключения, или без него.
Гидромуфта или маховик имеет ведущий элемент и более одного отдельного ведомого элемента. Последние
соответствующим образом расположены рядом и каждый механически соединен с ведущим зубчатым
колесом первой, второй, третьей или другой передачи соответственно.
Эти ведущие зубчатые колеса каждое зацепляется или иным образом соединяются с соответствующим
зубчатым колесом, при этом в крепление некоторых или всех пар зацепляющихся зубчатых колес включено
устройство свободного хода или односторонний механизм, а ведомые зубчатые колеса соединены напрямую
или косвенно через один или несколько валов и, при необходимости, посредством реверса или иного
механизма, с приводным валом.
Жидкостная муфта или маховик имеет ведущий и ведомый элементы, включающие радиальные лопасти и
промежуточный кольцевой вытеснитель, последний предназначен для создания относительно спирального
движения жидкости вокруг теоретической окружности.
Промежуточные приводные ступени гидравлических муфт или маховиков согласно настоящему изобретению
имеют такую конструкцию, что включают в себя 5 радиальных лопаток, проходящих насквозь и имеющих
центральные или практически центральные (по отношению к лопаткам) кольцевые элементы или
вытеснители. Таким образом, в предпочтительном варианте радиальные лопатки и вытеснители
промежуточных ступеней взаимодействуют с аналогичными деталями в вышеупомянутых приводных и
ведомых элементах.
Для механического соединения различных приводных ступеней гидравлической муфты 65 или маховика
предпочтительно используются концентрические полые валы или втулки, причем валы на внешних концах или
ближе к ним легко могут быть соединены с ведущим зубчатым колесом или иметь к нему крепление.
Последняя или верхняя шестерня 70 может представлять собой сплошной вал, расположенный внутри
концентрических втулок и, при желании, имеющий канал и отверстия для распределения смазочного масла
75. Вся трансмиссионная система, при необходимости, может быть установлена во внешнем корпусе,
включающем поддон, для обеспечения циркуляции масла.
Хотя трансмиссионные средства согласно изобретению могут использоваться для самых разных целей, они
особенно выгодны для использования в автомобилях, локомотивах и других подобных целях. В одном из
конкретных трансмиссионных средств согласно изобретению для автомобилей, гидравлическая муфта имеет
три ведомых элемента и один приводной элемент, который также служит маховиком двигателя. Три ведомых
элемента соединены с первой, второй и высшей передачами соответственно, при этом элемент первой
передачи расположен ближе всего к приводной части двигателя, второй — следующим и так далее, причем
высшая передача является последней. Следовательно, при ускорении двигателя вращающаяся жидкость из
приводной части гидравлической муфты сначала воздействует на элемент первой передачи, пока этот
элемент не достигнет скорости, приближающейся к оборотам двигателя. Затем элемент второй передачи
гидравлической муфты будет получать импульс жидкости, пока не возьмет на себя привод, после чего первая
передача будет вращаться на свободном ходе в коробке передач, позволяя элементу первой муфты
фактически стать частью приводной части двигателя. Когда вторая передача достигнет скорости двигателя,
происходит тот же процесс. Это повторяется для различных последовательных позиций и так далее, пока не
будет получен прямой привод.
Следует особо отметить, что переход от одной передачи к другой происходит постепенно, то есть в
определенные моменты разгона двигателя мощность будет передаваться одновременно через несколько
передач до тех пор, пока не будет достигнута прямая передача, что исключает все рывки и потери времени.
При замедлении, например, при подъеме в гору, происходит обратный процесс, то есть, когда частота
вращения двигателя снижается из-за уклона дороги, начинается проскальзывание в гидромуфте верхней
передачи. Когда этот процент проскальзывания равен разнице в частоте вращения шестерен (передаточном
числе), муфта второй передачи автоматически включается в работу, тем самым увеличивая тяговое усилие
пропорционально передаточному числу. Если уклон необычно крутой, процесс повторяется, и привод
переходит на первое или низшее колесо.
Следует отметить, что при использовании трансмиссии, описанной в изобретении, при небольшой нагрузке
автомобиль всегда находится на высшей передаче, и как только требуется увеличение мощности и
открывается дроссельная заслонка, скорость вращения передачи немедленно и автоматически снижается до
более низкого передаточного отношения, что обеспечивает значительное ускорение, например, при обгоне
более медленных автомобилей, после прохождения крутых поворотов или при выходе из сложных ситуаций.
Кроме того, исключается возможность для водителя допустить работу двигателя на слишком низкой скорости,
а также возможность чрезмерного ускорения двигателя на низких передачах.
В качестве иллюстрации, но не ограничиваясь этим, на фиг. 1 прилагаемых чертежей в несколько
схематичном разрезе показана одна из форм трансмиссии согласно изобретению, например, описанная для
автотранспортных средств. На фиг. 1 6 показан конец вала двигателя, который соединяет корпус и приводной
элемент 7 гидравлической муфты. Приводной элемент 8 гидравлической муфты установлен на валу 9,
вставленном в конец приводного вала 6 и имеющем каналы для смазочного масла, причем эти каналы
заканчиваются распределительными каналами.
Следует отметить, что последний ведомый элемент 8 гидравлической муфты расположен в ее корпусе, и,
кроме того, между ведущей частью 7 и ведомой частью 8 установлены три промежуточных ведомых элемента.
Эти ведомые элементы 10, 11 и 12 опираются на втулки 13, 14 и 15 соответственно, которые охватывают вал
9.
Следует отметить, что приводной элемент 7, промежуточные элементы 10, 11, 12 и конечный приводной
элемент 8 70 включают кольцевые элементы, обозначенные группой 16, которые вызывают и позволяют
осуществлять относительно спиральное движение жидкости вокруг теоретической окружности.
Свободный конец втулки 13 несет зубчатое колесо 17, зацепляющееся с зубчатым колесом 18,
установленным на промежуточном валу 19, с промежуточным расположением механизма свободного хода
известного типа.
Аналогично, втулка 14 несет зубчатое колесо 80 49 с большим делительным диаметром, чем колесо 17,
зацепляющееся с зубчатым колесом 21, установленным на промежуточном валу 19, с промежуточным
механизмом свободного хода 22, причем делительный диаметр колеса 21 85 меньше, чем у зубчатого колеса
18.
Втулка 15 также несет зубчатое колесо 28, большее, чем зубчатое колесо 49, и зацепляющееся с шестерней
24, меньшей, чем шестерня 21 90. Соединение шестерни 24 с промежуточным валом 19 не включает
механизм свободного хода, но промежуточный вал несет:
Главное зубчатое колесо 25 зацепляется с зубчатым колесом O -20, которое больше зубчатого колеса 23 95 и
перемещается концом вала 19 через механизм свободного хода 27.
В конец вала 9 вставлен ведомый вал 28, который установлен на нем скользящим образом таким образом,
что он вращается вместе с ним, а также половина кулачковой муфты 29, сопрягаемая часть которой
перемещается валом 9 через механизм свободного хода 27. Муфта 29 также имеет интегрированное с ней
зубчатое колесо 80 и предназначена для перемещения по валу 28 через соответствующую ударную
шестерню.
В нижней части рисунка графически изображен реверсивный механизм 110, включающий зубчатое колесо 32
на валу 33, на котором также установлено другое зубчатое колесо 34. Это изображение реверсивного
механизма показано смещенным под углом относительно его нормального положения 115 для большей
наглядности, но колесо 34 может быть зацеплено колесом 30, когда последнее скользит по валу 28.
Таким образом осуществляется реверсивное вращение вала 28. Следует понимать, что муфта 29 может быть
выключена, как показано на чертежах, — что означает неподвижное или нейтральное положение, или может
быть включена в зацепление с взаимодействующей частью, в этом случае вал 28 вращается вместе с валом
9, или может быть выключена и перемещена так, чтобы зубчатое колесо 30 зацепилось с зубчатым колесом
34, тем самым вызывая реверсивное вращение вала 28. Другой, несколько аналогичный способ передачи,
показанный на рис.
На рисунке 2 показано, что единственное существенное отличие заключается в том, что две промежуточные
ступени 10 и 11 показывают только Wn, и, кроме того, приводной элемент 7 гидравлической муфты имеет
вращающиеся лопастные элементы 35 для ускорения жидкости между ступенями A. На этом рисунке обычные
зубчатые шестерни заменены двойными косозубыми шестернями.
Жидкостные муфты, используемые в трансмиссионных механизмах согласно настоящему изобретению,
оснащены заливными отверстиями, благодаря чему их можно легко заправлять, и при желании жидкость,
например масло, используемое в указанных муфтах, может быть залита в них и пополняться с помощью
любой подходящей системы смазки.
Хотя в большинстве случаев эффективные диаметры различных ступеней гидравлической муфты согласно
изобретению могут быть одинаковыми, эти диаметры могут варьироваться в зависимости от точной природы
используемого зубчатого зацепления.
Изобретение не ограничивается точными формами или деталями конструкции.
описаны, поскольку они могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями. Дата: 11 ноября 1032
года.
BRROWN & Go, агенты заявителя, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W Q I.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система передачи энергии.
Фрэнсис Томас Фоус, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фэрлайт-авеню, 13,
Вудфорд-Грин, Эссекс, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматической коробке передач с регулируемой скоростью, использующей
гидравлическую муфту типа F6 или аналогичную, и его целью является создание усовершенствованной
коробки передач, в которой передаточное число автоматически подбирается в соответствии с условиями
эксплуатации.
Автоматическая коробка передач с регулируемой скоростью, согласно изобретению, использует
гидравлическую муфту типа Фоттингера или аналогичную, имеющую приводной элемент, к которому подается
входная мощность, и множество ведомых элементов, через которые жидкость последовательно
перекачивается от одного к другому, и эта муфта соединена с шестернями таким образом, что каждый
ведомый элемент соединен с выходным валом с различным передаточным отношением, при этом привод
последовательно осуществляется различными ведомыми элементами гидравлической муфты.
В используемой гидравлической муфте предпочтительно применяется закрытый корпус, в котором вращаются
ведомые элементы, а в этих элементах и в них образованы каналы, по которым циркулирует масло или другая
рабочая жидкость. Таким образом, циркуляция жидкости осуществляется последовательно через различные
ведомые элементы, и эта жидкость передает вращающий момент на эти элементы. Когда выходной вал
неподвижен, большая часть крутящего момента передается на первый ведомый элемент (т.е. тот, который
ближе к приводному элементу) муфты, поскольку этот элемент неподвижен, и после прохождения через него
большая часть кинетической энергии жидкости будет потеряна.
Однако, если предположить, что выходной вал ускоряется, первый элемент ускоряется до тех пор, пока его
скорость не приблизится к скорости ведущего элемента, после чего кинетическая энергия жидкости,
достигающей следующего ведомого элемента, увеличивается, так что привод постепенно включается через
второй ведомый элемент, когда первый ведомый элемент достигает той же скорости, что и ведущий элемент.
Аналогичным образом третий элемент принимает привод, когда второй элемент ускоряется, и так далее.
Таким образом, привод последовательно включается через различные ведомые элементы сцепления до тех
пор, пока крутящий момент не будет приложен к элементу, наиболее удаленному от ведущего элемента и
удобно соединенному непосредственно с выходным валом. Для того чтобы ведомые элементы могли
продолжать вращаться с той же скоростью, что и ведущий элемент, пока следующий элемент или элементы
ускоряются, предусмотрен механизм свободного хода или односторонней муфты, соединенный, по меньшей
мере, с частью шестерен, соединяющих указанные ведомые элементы с выходным валом. вал.
Ведомый элемент, ближайший к ведущему элементу, соединен с выходным валом 105 шестернями с
наибольшим передаточным отношением, в то время как последующие ведомые элементы имеют постепенно
уменьшающиеся передаточные отношения, причем последний элемент, как указано, предпочтительно
соединен непосредственно с выходным валом 11. Ведомые элементы предпочтительно имеют
градуированный диаметр, причем элемент, ближайший к ведущему элементу, имеет наибольший рабочий
диаметр, а остальные — постепенно меньшие диаметры.
Для механического соединения ведомых элементов гидравлической муфты с указанными шестернями
предпочтительно используются концентрические полые валы или втулки, а соответствующие ведущие
шестерни могут быть выполнены на внешних концах этих валов или втулок или прикреплены к ним.
Последний элемент может быть закреплен на сплошном валу, расположенном внутри концентрических
втулок, и при желании вал может быть выполнен с каналом и отверстиями для распределения смазочного
масла.
При необходимости вся зубчатая передача может быть установлена во внешнем корпусе, включающем в себя
поддон для обеспечения циркуляции масла.
Хотя редуктор согласно изобретению может использоваться для самых разных целей, он особенно выгоден
для использования в автомобилях, локомотивах и других подобных устройствах. В одном из редукторов
согласно изобретению для автомобилей гидравлическая муфта имеет три ведомых элемента, причем
ведущий элемент также служит маховиком двигателя. Ведомые элементы соединены с зубчатыми колесами,
включающими соответственно первую, вторую и верхнюю шестерни, причем первый элемент муфты 3,5
расположен ближе всего к приводной части двигателя, второй расположен рядом и так далее, причем верхняя
шестерня является последней. Следовательно, при ускорении двигателя вращающаяся жидкость из ведущего
элемента гидравлической муфты воздействует на первый ведомый элемент до тех пор, пока этот элемент не
достигнет скорости, приближающейся к скорости двигателя. Затем второй ведомый элемент гидравлической
муфты будет получать импульс жидкости до тех пор, пока не начнет движение, после чего первый элемент
будет вращаться на свободном колесе в коробке передач, позволяя таким образом первому элементу
фактически стать частью элемента муфты двигателя или ведущего элемента. Когда второй элемент
достигнет скорости двигателя, та же процедура повторяется для третьего элемента, после чего начинается
прямое движение. полученный.
55, Следует особо отметить, что переключение с одной передачи на другую происходит плавно и
автоматически, то есть для экономии энергии в определенных точках разгона двигателя мощность будет
передаваться через несколько передач одновременно до тех пор, пока не будет достигнута прямая передача,
что исключает все рывки и потери времени.
При замедлении, например, при подъеме в гору, происходит обратный процесс, то есть при возникновении
чрезмерного сопротивления последний ведомый элемент начинает проскальзывать относительно
предыдущего элемента. Когда это проскальзывание соответствует разнице в передаточном числе, указанный
предыдущий элемент автоматически принимает на себя привод, тем самым увеличивая тяговое усилие
пропорционально передаточному числу.
Если уклон будет необычно крутым, процесс повторится, и следующий предшествующий элемент сцепления
возьмет на себя привод 75.
Следует отметить, что при использовании коробки передач согласно изобретению, когда нагрузка невелика,
автомобиль или другой груз всегда находится в режиме прямой передачи, и как только требуется увеличение
мощности или крутящего момента и открывается дроссельная заслонка, рабочее передаточное число
немедленно и автоматически снижается до более низкого значения, что обеспечивает значительное
ускорение, например, в случае автомобиля, при обгоне медленно движущихся транспортных средств, после
прохождения крутых поворотов или выхода из пробок. Кроме того, исключается возможность перегрузки
двигателя на слишком низкой скорости, а также возможность чрезмерного ускорения двигателя на низких
передачах.
Для более ясного понимания сути изобретения будут приведены чертежи, прилагаемые к предварительному
описанию, а также дополнительные чертежи, прилагаемые к настоящему описанию.
На чертежах, прилагаемых к технической спецификации Pro 100visional:
На фиг. 1 показан схематический разрез одной из форм зубчатой передачи согласно изобретению, имеющей
четыре ведомых элемента сцепления и четыре передаточных числа, а на фиг. 2 — схематический разрез
слегка модифицированной формы зубчатой передачи.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой схематическое сечение другой модифицированной
формы редуктора, соответствующей изобретению, имеющей три ведомых элемента сцепления, а фиг. 2
иллюстрирует детальную особенность модификации.
На фиг. 1 чертежей технической спецификации Pro 115 цифрой 6 обозначен конец вала двигателя, на котором
расположены корпус и приводной элемент 7 гидравлической муфты.
Вал 9 вставлен в конец ведущего вала 6 и имеет внутри него канал 120 для смазочного масла, причем этот
канал заканчивается распределительными каналами.
Внутри корпуса сцепления расположены четыре ведомых элемента 10, 11, 12 и 8, при этом элемент 8
является последним, а остальные три промежуточных ведомых элемента установлены между ведущим
элементом 7 и ведомым элементом 8.
Эти приводные элементы 10, 11 и 12 представляют собой кулачковый механизм 29, сопрягаемая часть
которого перемещается по валу 9 через механизм свободного хода 27.
Муфта 29 также имеет интегрированное с ней зубчатое колесо 30 и приспособлена для перемещения по валу
28 через соответствующий ударный механизм.
В нижней части рисунка схематически изображен реверсивный механизм, включающий зубчатое колесо 32 на
валу 33, на котором также установлено другое зубчатое колесо 34. Это изображение реверсивного механизма
показано смещенным относительно его нормального положения для большей наглядности, но колесо 34
может быть зацеплено колесом, когда последнее скользит по валу 28. Таким образом осуществляется
реверсивное вращение вала 28.
Следует понимать, что муфта 85 29 может быть выключена, как показано на чертежах, что соответствует
неподвижному или нейтральному положению, или может быть включена в зацепление с взаимодействующей
частью, в этом случае вал 28 вращается вместе с валом 9, или может быть выключена и сдвинута так, чтобы
зубчатое колесо зацепилось с зубчатым колесом 34, тем самым вызывая обратную передачу на вал 28.
На рис. 2 чертежей, прилагаемых к предварительной спецификации, показана еще одна, несколько схожая
форма средства передачи, аналогичная показанной на рис. 1.
На первом рисунке единственное существенное различие заключается в том, что показаны только две
промежуточные ступени 10 и 11, а на рисунке 100, кроме того, приводной элемент 7 гидравлической муфты
имеет лопастные элементы 35 для ускорения жидкости между ступенями.
Кроме того, на этом рисунке обычные зубчатые передачи заменены двойными косозубыми шестернями 106.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 1 прилагаемых чертежей, используются только две
промежуточные ступени 10 и 11. 110 Приводной элемент 7 имеет связанную с ним звездочку 44 для
самозапуска, а подшипники для различных валов установлены в корпусе или поддоне 45. Этот корпус также
имеет связанный с ним 116 трехпозиционный ударный механизм 40, управляемый обычным рычагом 47,
позволяющим устанавливать детали в нейтральное, переднее или заднее положение. Нейтральное
положение показано на чертеже, а переднее 120 положение обеспечивается зацеплением зубчатого
механизма.
Детали сцепления 29, реверс осуществляется с помощью дополнительного вала, не показанного на рисунке,
на котором расположены соответствующие шестерни, посредством взаимодействия зубчатого колеса 30.
Кроме того, показан карданный шарнир 48, соединенный с валом 28. Также будут рассмотрены механизмы
свободного хода 22 и 27.
Механизм, показанный на последнем рисунке, удовлетворительно функционировал в 130 случаях, когда он
был установлен на втулках 13, 14 и 15, расположенных вокруг вала 9, который соединен с элементом 8.
Следует отметить, что приводной элемент 7, промежуточные элементы 10, 11, 12 и конечный ведомый
элемент 8 включают кольцевые элементы, обозначенные группой 16, которые вызывают и инициируют
несколько спиральное движение жидкости вокруг каналов в приводном и ведомом элементах.
Свободный конец втулки 13 несет зубчатое колесо 17, зацепляющееся с зубчатым колесом 18,
установленным на промежуточном валу 19, с промежуточным расположением механизма свободного хода 20
известного типа.
Указанный механизм свободного хода включает в себя пару относительно подвижных пластинчатых
элементов U и 20b, расположенных на резьбовой части вала 19. Первая пластина жестко закреплена на
указанной резьбовой части, например, с помощью установочных винтов, в то время как вторая предназначена
для вращения на указанной резьбовой части и, таким образом, может перемещаться влево или вправо в
соответствии с направлением вращения. Периферийные поверхности элементов 20a и 20b имеют конусную
форму, как показано на рисунке, для зацепления с соответствующими конусными поверхностями на
внутренней поверхности внешнего зубчатого кольца, образующего зубчатое колесо 18. Легко заметить, что
вращение колеса 18 против часовой стрелки приведет к тому, что пластинчатый элемент 20b навинчивается
на резьбу, перемещаясь в сторону пластинчатого элемента 20a и тем самым образуя приводное соединение
между 18 и опорным валом. Однако, когда зубчатое колесо 21 стремится взять на себя привод, опорный вал
стремится обогнать колесо 18, и пластина 20b перемещается вправо, чтобы освободить колесо 18 и
позволить опорному валу вращаться быстрее, чем колесо 18.
Аналогично, втулка 14 несет зубчатое колесо 49 с большим диаметром делительной окружности, чем колесо
17, зацепляющееся с зубчатым колесом 21, установленным на промежуточном валу 19, с промежуточным
механизмом свободного хода 22, аналогичным описанному ранее механизму свободного хода, причем
диаметр делительной окружности колеса 21 меньше диаметра зубчатого колеса 18.
Втулка 15 также содержит зубчатое колесо 23, большее, чем зубчатое колесо 49, и зацепляющееся с
шестерней 24, меньшей, чем шестерня 21.
Соединение шестерни 24 с промежуточным валом 19 не включает механизм свободного хода, но на
промежуточном валу установлено конечное зубчатое колесо 25, зацепляющееся с зубчатым колесом 26,
Соседние файлы в папке патенты