Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11320
.pdf
является обеспечение средств для усиления кузова, изготовленного в соответствии с моим предыдущим
патентом № 321,417, которые могут включать в себя два штампованных элемента аналогичной формы, но
противоположной формы, соединенных в продольной плоскости, проходящей по центру кузова транспортного
средства, с целью усиления кузова вдоль стыка между штампованными элементами.
Таким образом, согласно еще одному аспекту данного изобретения, я предлагаю кузов транспортного
средства, включающий два штампованных листа металла одинаковой формы, но противоположной формы, в
сочетании с несущим элементом или усиливающим элементом, расположенным между соседними
штампованными листами и соединяющим их вместе, образуя кузов, причем указанный несущей элемент
проходит продольно вдоль кузова транспортного средства и укрепляет и делает его более жестким.
В соответствии с еще одним аспектом, я предлагаю кузов транспортного средства, включающий два
штампованных листа металла одинаковой формы, но противоположной формы, каждый из которых имеет
непрерывный фланец по периферийному краю, в сочетании с несущей полосой или полосами,
расположенными на ребре и закрепленными между фланцами на соседних штампованных листах, причем
указанная несущая полоса или полосы образуют продольное ребро или ребра жесткости кузова
транспортного средства.
Несущий элемент может быть снабжен выступами или частями, закрепленными между фланцами на
поперечных трубах или элементах, предусмотренных для корпуса, таким образом, чтобы поперечные трубы
или элементы располагались и укреплялись между своими концами и относительно поперечной центральной
линии корпуса.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче воплотить в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу три листа чертежей, иллюстрирующих его, на которых: на рисунке 1 в проекции и
частично в разрезе показано транспортное средство, кузов которого изготовлен в соответствии с настоящим
изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху, частично в разрезе.
На рисунке 3 показана детальная схема соединения различных элементов усиления с корпусом.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент по линии 4-4 рисунка 1.
i: Рисунок 5 представляет собой фрагмент по линии 5-5 рисунка 1.
Рисунок 6 представляет собой фрагмент по линии 6-6 рисунка 1.
В варианте применения изобретения, показанном на прилагаемых чертежах, транспортное средство включает
в себя кузов, поддерживаемый от опорных катков 10 рычагами 11 и B 5 12, однако детали подвески между
кузовом и опорными катками не являются частью настоящего изобретения и рассматриваются в моей
параллельно рассматриваемой британской заявке №.
28,79 J 3 l 2 (Серийный номер 412,195) 70 ' Настоящее изобретение относится к конструкции корпуса и его
усилению.
Корпус представляет собой оболочку, изготовленную из двух штампованных листов металла 7 J.
и 16 аналогичной формы, но с противоположной стороной, причем каждая деталь имеет наружный фланец по
периферийному краю, как показано на рисунке 17, и детали скреплены между собой по этим периферийным
краям, образуя корпус 80 салонного или постоянно закрытого типа.
Каждая прессованная деталь имеет отверстия 13 для окон, которые остеклены обычным способом. 85A
несущая планка 18 крепится между фланцами 17 сваркой, а при необходимости и клепкой; эта несущая
планка предпочтительно выполнена из листового металла и представляет собой цельную деталь,
простирающуюся на 90 весь вертикальный участок корпуса. При желании планка 18 может быть выполнена в
подходящем количестве секций, которые могут быть или не быть скреплены вместе, помимо крепления к 95
фланцам 17.
Эта несущая полоса укрепляет и усиливает корпус в продольном направлении, а также усиливает соединение
между 100 прессами 15 и 16.
Корпус усилен в нижней части посредством продольно расположенных усиливающих элементов,
примыкающих к каждой из вертикальных 105 продольных стенок корпуса, при этом нижний край каждого
усиливающего элемента крепится к основанию корпуса.
Каждый усиливающий элемент состоит из двух пластин 19 и 20, расположенных вертикально 110 r рядом друг
с другом, как показано на рисунках 4-6. Пластины изогнуты внутрь в нижней части и простираются вдоль
основания корпуса. Внешняя пластина 20 имеет большую ширину, чем внутренняя пластина 19, 115, и
расположена таким образом, что увеличенная ширина простирается у основания корпуса, при этом загнутая
часть 21 пластины 20 выступает за загнутую часть 22 пластины 19, 120. Таким образом, толщина
усиливающего элемента ступенчатая, и нагрузка распределяется между усиливающим элементом и
оболочкой корпуса.
Часть 21 внешней пластины 20 составляет 125.
закреплена в нижней части к основанию корпуса с помощью заклепок, а при необходимости и точечной
сварки, а часть 22 пластины 1 закреплена к части 21 пластины 2 0 13 411,881 поперечного сечения корпуса.
Конструкция, включающая боковые усиливающие элементы, поперечные трубы и несущую планку 18,
соединенную с этими поперечными трубами, образует чрезвычайно жесткую и прочную нижнюю конструкцию
для кузова, которая, таким образом, постоянно соединена с поперечными трубами как на концах последних,
так и между ними. 75 Деревянные планки 34 закреплены с каждой стороны несущей планки 18 и служат для
крепления аксессуаров или внутренней фурнитуры.
С каждой стороны корпуса предусмотрена дверь 35 (модель 80), и в месте дверного проема металлический
корпус имеет внутренний фланец 36, образующий углубление для краев двери.
При желании с каждой стороны транспортного средства могут быть предусмотрены две или более дверей
(85), и хотя детали конструкции двери не являются частью настоящего изобретения, а рассматриваются в
моей параллельно рассматриваемой британской заявке № 28794/32 (серийный номер 90 408980), двери могут
иметь любую конструкцию, отличную от изображенной на иллюстрации, и могут иметь прямоугольную форму
вместо ромбовидной, как показано на иллюстрации.
На нижнем крае дверного проема 95 фланец 36 перекрывает зазор между боковой стенкой кузова и
усиливающим элементом, при этом фланец 36 загнут за верхний край 23 этого усиливающего элемента, как
показано на рисунке 37 100. Загнутая часть 37 постоянно крепится к усиливающему элементу сваркой,
клепкой или подобным способом, образуя коробчатое сечение в нижней части двери и обеспечивая
чрезвычайно жесткую конструкцию 105.
Фланцы 36 по бокам и сверху двери перевернуты в точке 38 с внутренней стороны корпуса, образуя каналы, в
которые вставляется уплотнительная полоса из дерева, войлока или 110 другого подходящего упаковочного
материала.
Полосы 39 служат для крепления фурнитуры или принадлежностей, а также усиливают корпус и уменьшают
вероятность его ударов. 115 Одна или несколько поперечных полос 40 расположены под основанием корпуса,
закреплены к нему сваркой, клепкой или любым другим подходящим способом и служат для соединения двух
частей 15 и 16 120 в поперечном направлении.
Корпус усилен продольными усиливающими элементами или пластинами, а ламинированная конструкция
таких элементов повышает прочность и 125 позволяет выполнить ступенчатое соединение с корпусом, так что
дополнительная прочность, обеспечиваемая усиливающими элементами, увеличивается постепенно, и нет
резкого изменения сечения, как это было бы в случае усиления 130. На своем верхнем крае пластина 19
загнута поверх верхнего края пластины 20, как показано на рисунке 5 под номером 23, так что две пластины
жестко соединены между собой. Поперечная труба 24 закреплена между боковыми стенками корпуса в его
задней части, как показано на рисунке 2, и еще одна поперечная труба предусмотрена в передней части
корпуса, и, помимо усиления корпуса в его нижней части, эти трубы взаимодействуют с подвеской корпуса к
опорным каткам, как описано в моей вышеупомянутой заявке.
В местах крепления этих поперечных труб продольные усиливающие элементы изогнуты в непосредственной
близости от внутренней поверхности боковых стенок корпуса, но в промежуточных положениях усиливающий
элемент отстоит от внутренней поверхности боковой стенки корпуса, как показано в верхней половине рисунка
2.
Каждая поперечная труба имеет фланец 26 на каждом конце, и каждый фланец состоит из двух частей 26 и 28
разного диаметра, которые крепятся к боковой стенке корпуса и к усиливающим элементам болтами 27 и 29.
Дополнительные усиливающие пластины 30 овальной формы вставляются между внутренней стороной
боковой стенки корпуса и внешней пластиной 20 каждого усиливающего элемента в местах крепления
поперечных труб 24 и 25, как показано на рисунке 1.
Края пластин 30 и продольный край пластины 20 снабжены поперечными прорезями 31 для образования
ослабленных металлических выступов в месте соединения пластин и корпуса, так что нагрузка, передаваемая
на боковые стороны корпуса, распределяется по большой площади пластинами 19, 20 и 30, и, кроме того,
упругие металлические выступы минимизируют возможность разрушения корпуса, поскольку эти выступы
разрушатся при чрезмерной нагрузке раньше, чем произойдет разрушение самого корпуса. Пластины 30
закреплены болтами 27 и 29, а также приклепаны или приварены точечной сваркой к корпусу и к
усиливающим элементам. Несущая полоса 18 выполнена с интегрированными выступами 32 в местах, где
проходят поперечные трубы 24 и , и каждая труба проходит через отверстие в соответствующем выступе 32,
как показано на рисунке 4.
Каждая поперечная труба снабжена фланцами 3S, расположенными по одному с каждой стороны от выступа
32 и закрепленными на нем, и таким образом поперечные трубы прочно закреплены относительно несущей
конструкции корпуса и относительно центрального элемента 411,881 равномерной толщины, который был
прикреплен непосредственно к внутренней части корпуса.
Таким образом, нагрузка распределяется по большой площади корпуса, особенно в сочетании с пластинами
30, в то время как продольные усиливающие элементы укрепляют нижние продольные углы корпуса, а именно
нижние продольные кромки боковых стенок и место их соединения с основанием корпуса. Кроме того,
продольные усиливающие элементы простираются вокруг передних и задних вертикальных кромок корпуса,
как показано на рисунке 2, для придания жесткости нижним углам корпуса как в передней, так и в задней
части.
Продольная несущая полоса также укрепляет и делает более жестким корпус, улучшает соединение между
штампованными деталями 15 и 16, а благодаря соединению с поперечными трубами 24 и 25 укрепляет
нижнюю часть корпуса и предотвращает возможность деформации труб 24 и 25 в процессе эксплуатации.
Указанная наружная труба задней подвески может служить непосредственной опорой для заднего сиденья
автомобиля.
3 Подобная конструкция позволяет передавать основную часть веса задних пассажиров непосредственно на
колеса через подвеску, не создавая дополнительной нагрузки на кузов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411882.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411882&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411882A
[]
l_ R '- 7 Nf 17
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 октября 1932 г. № 28804/32.
Фотография слева: 13 ноября 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯI.
411,882 Усовершенствования в отношении молотков, прессов и гидравлических систем.
Я, Джон М. Ау Р. Ик Э. Тоу Лан Р., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэллс Хаус,
Траскросс, Саммер Бридж, Йоркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к гидравлическим системам и, в частности, к системам, подающим
рабочую жидкость под давлением в ковочные прессы или аналогичные аппараты, в которых поршень пресса
движется с очень переменным сопротивлением, так что средняя потребляемая мощность составляет лишь
часть максимальной мощности, и, кроме того, в которых поршень пресса должен работать на очень высокой
скорости против максимальной нагрузки, чтобы избежать чрезмерного охлаждения обрабатываемой детали,
или по другим причинам.
В настоящее время используются три основных типа гидравлических систем: система с прямым насосным
приводом, система с паровым или воздушным интенсификатором и система с гидроаккумулятором
постоянного давления.
Система с прямым насосом в простейшем виде представляет собой гидравлический насос с напорным
патрубком, непосредственно соединенным с цилиндром пресса, причем выходное отверстие цилиндра
регулируется запорным клапаном и ведет обратно в всасывающий бак насоса.
В таких системах поршень пресса обычно возвращается в цилиндр с помощью грузов или пружин, и закрытие
запорного клапана приводит к тому, что жидкость, подаваемая насосом, выталкивает поршень из цилиндра, а
когда запорный клапан открывается, пружины или грузы выталкивают поршень обратно в цилиндр, и жидкость
из цилиндра возвращается в бак вместе с той, которая все еще подается насосом. Преимущество этой
системы заключается в том, что энергия, поглощаемая насосом, точно соответствует энергии, извлекаемой из
поршня пресса при выполнении им своей работы, и, кроме того, клапанный механизм чрезвычайно прост.
Однако недостаток системы заключается в том, что, помимо маховика на насосе, нет способа накапливать
энергию между ходами пресса, и поэтому насос должен быть достаточно большим, чтобы подавать энергию с
максимальной скоростью, при которой она поглощается из поршня пресса, а не со средней скоростью, с
которой она требуется в течение определенного периода. Вследствие этого, для очень больших прессов,
работающих на высоких скоростях в этой системе, размер насоса был бы непомерно большим. В эту систему
были внесены дополнения для увеличения скорости поршня пресса на участках хода, где нагрузка составляет
менее 60 мкг/м², однако ни одно из них не может увеличить выходную энергию поршня пресса сверх той,
которая вырабатывается насосом в тот же момент.
Система парового или воздушного интенсификатора 5 в своей простейшей форме состоит из большого
поршня, приводимого в действие паром или сжатым воздухом, который приводит в движение поршень
цилиндра интенсификатора, соединенного трубой или каналом с главным цилиндром пресса 70. Таким
образом, когда к поршню прикладывается давление пара или воздуха, поршень интенсификатора вытесняет
жидкость из цилиндра интенсификатора и выталкивает ее в главный цилиндр пресса. Поскольку поршень
интенсификатора значительно меньше главного поршня, длинный ход поршня интенсификатора при
сравнительно низкой мощности преобразуется в короткий ход при высокой мощности главного поршня.
Для возврата главного поршня и поршня усилителя используются различные способы, а также были введены
различные усложнения, позволяющие главному поршню совершать ход, превышающий ход поршня
усилителя. Преимуществом этой системы является возможность хранения очень большого запаса энергии в
паровых котлах или воздухоприемниках; недостатками же являются необходимость использования
чрезвычайно больших паровых или воздушных каналов и клапанов для достижения высоких скоростей; кроме
того, эффективность системы низка из-за того, что пар или воздух нельзя использовать с большими
затратами.
Кроме того, вся система в сборе с паровыми котлами или воздушными компрессорами и ресиверами обычно
чрезвычайно громоздка и дорога как по первоначальной стоимости, так и по эксплуатационным затратам.
Система гидроаккумулятора постоянного давления, как правило, состоит из цилиндра 10, снабженного
поршнем, который нагружается грузом А, так что он стремится вывести цилиндр из строя. Жидкость подается
в цилиндр с помощью насоса, оснащенного соответствующим регулирующим устройством, и 1000 единиц
жидкости отводится из цилиндра через клапан, способный работать на высокой скорости. Система может
быть преобразована либо в полезную работу без ударной нагрузки на цилиндр, либо в перекрытие подачи
жидкости из аккумулятора и обеспечивать отвод жидкости от цилиндра к выпускному баку. Управление
осуществляется с помощью клапана 70. Поршень гидроаккумулятора, как правило, значительно больше.
В целом, настоящее изобретение состоит в сравнительно длинном ходе накопителя системы, используемой в
ковочных прессах или других подходящих аппаратах, который преобразуется в короткий ход плунжера пресса
при большой нагрузке. Эта система является наиболее распространенной в настоящее время и имеет
преимущество в том, что накопитель образует резервуар энергии, так что выходная мощность, производимая
насосом, соответствует только одному среднему расходу пресса, а противоположная замедляющая сила
создается несколькими движущимися прессами, при этом энергия, извлекаемая из обеих масс, используется в
полезной работе.
Недостатком этой системы является то, что прессовый поршень не может работать с более чем двумя
массами при очень высоких скоростях без замедления, вызванного еще более высокими скоростями в
аккумуляторном поршне, и при этом существенно нейтрализует друг друга.
кинетической энергии аккумулятором. Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, если
только один из клапанов молотка закрыт для остановки блока, другой блок или наковальня аккумулятора
перемещается с высокой скоростью, или если пресс неподвижен, подходящая масса поршня сталкивается с
каким-либо препятствием, установленным предпочтительно соосно с кинетической энергией быстро
падающего движущегося молотка и ограниченным весом аккумулятора. Вес аккумулятора преобразуется в
движение в противоположном направлении, но с избыточным давлением, которое часто не синхронизировано
с ним таким образом, что управляемый и также приводит к очень большой силе, создаваемой ускорением или
замедлением. Удар по основанию аккумулятора составляет примерно 3 т. Система в своей простейшей
форме также нейтрализуется аналогичной силой, создаваемой 10 н, энергией, также поглощаемой массой.
Система цилиндров, которая ограничивает массу, также поглощается, когда поршень пресса перемещается
по мере необходимости, предпочтительно жестко перемещается против холостого хода. Различные
установлены в Конструкция, в которой были введены сложности с наковальней, также жестко закреплена, так
что ни один из 105 элементов не позволяет поглощать энергию фундамента машины. В соответствии с
системой, точно соответствующей предпочтительному расположению этой энергии, извлекаемой из поршня
пресса в корпусе, молотковый блок работает, выполняя свою работу. Заменив поршень с помощью штока
поршня двойного действия, работающего в цилиндре или сосуде, заряженном сжатым воздухом для загрузки,
был установлен второй цилиндр двойного действия.
Грузы на поршне аккумулятора, оба цилиндра заполнены жидкостью, предпочтительно жидкостью, и каждый
конец каждого цилиндра соединен посредством трубы 115 к концу другого цилиндра. Соответственно, их
кинетическая энергия на высоких скоростях была уменьшена, а на более высоких рабочих скоростях были
достигнуты удаленные рабочие скорости, но от него, так что перемещение поршневого штока второго
цилиндра, поршневого штока первого цилиндра, и, следовательно, молоткового блока ограничено
перемещением в противоположном направлении. Поршень и поршень аккумулятора преобразуются в
избыточное давление. Это преимущество для ковочных работ, поскольку он создает высокий конечный
импульс для уравновешивания ковочных деталей и молоткового блока первого цилиндра и поршневого штока
второго цилиндра. Следует отметить, что поршень и рабочий механизм второго цилиндра имеют
необходимый импульс для создания высокого конечного давления на ковочный вал. Импульс соответствует
-60, и если он используется, повышает эффективность системы. Целью настоящего изобретения является то,
что второй цилиндр может быть использован для обеспечения средств, с помощью которых практически
полностью или посредством дополнительного механизма может быть использована кинетическая энергия
движущегося поршня, подверженного давлению жидкости, но он является частью пресса и/или аккумулятора,
предпочтительно приводимого в действие тем же способом, что и 30 411,882 411,882, который используется
для привода поршней аккумулятора в соответствии с четвертым вариантом осуществления, который будет
описан ниже, а именно, поршень, подверженный постоянному давлению жидкости с одной стороны и
гидравлическому давлению с другой стороны, которое подается насосом и регулируется простым клапаном. В
качестве альтернативы вместо упомянутых цилиндров двойного действия могут быть использованы цилиндры
одностороннего действия.
Согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения, цилиндр гидравлического ковочного
пресса или другой машины снабжается рабочей жидкостью под давлением от аккумулятора, который состоит
из гидравлического цилиндра, открытого с обоих концов, в котором установлены поршни, которые, в свою
очередь, снабжены на своих внешних концах поршнями, работающими в паре цилиндров. Эти цилиндры
заполнены сжатым воздухом, который воздействует на внешние поверхности поршней и стремится заставить
поршни аккумулятора двигаться навстречу друг другу. При необходимости могут быть предусмотрены
средства для ограничения движения каждого поршня внутрь или наружу синхронно с другим, но в
противоположном направлении, при этом массы поршней и поршней, их площади и давление воздуха,
которому они подвергаются, пропорциональны таким образом, что их импульсы всегда равны. Аккумулятор
может заряжаться от насоса, оснащенного соответствующим регулирующим устройством, и может быть
соединен с прессом. Следует отметить, что как бы быстро ни работал этот аккумулятор, поскольку каждому
поршню передается равное количество импульса, при внезапном прекращении подачи давления происходит
замедление аккумулятора. Пулеметы создадут избыточное давление, не передавая при этом нагрузку на
опоры или фундамент аккумулятора.
При желании положение воздушного и 4 гидравлических цилиндров аккумулятора может быть поменяно
местами, так что поршни будут выталкиваться наружу за счет давления воздуха между ними, при этом
гидравлическое давление будет генерироваться в двух отдельных цилиндрах. В качестве альтернативы,
аккумулятор согласно настоящему изобретению может быть соединен непосредственно с цилиндром пресса
без использования каких-либо клапанов, и могут быть предусмотрены отдельные средства для 55;
Извлечение поршней аккумулятора из цилиндра или цилиндров аккумулятора против давления воздуха на
поршни, предпочтительно с помощью цилиндра или цилиндров, снабженных поршнями или штоками 60,
соответствующим образом соединенными с поршнями аккумулятора, причем такой цилиндр или цилиндры
соединены с нагнетательной ветвью гидравлического насоса и имеют отдельное соединение, управляемое
запорным клапаном или подобным устройством 65, ведущее обратно в всасывающий бак насоса. Прессовый
цилиндр, цилиндр аккумулятора и соединительный канал обычно заполнены жидкостью, а прессовый шток
снабжен грузом, пружинами или 7 другим устройством, стремящимся вдавить его обратно в цилиндр. Таким
образом, видно, что по мере извлечения поршней аккумулятора из цилиндра прессовый шток будет
втягиваться обратно в цилиндр, и наоборот, когда поршни аккумулятора полностью извлечены из цилиндра,
если их освободить, открыв указанный запорный клапан или иным способом, они будут вдавлены обратно в
цилиндр аккумулятора 8 s сжатым воздухом или другой упругой жидкостью, действующей на их поршни,
вытесняя содержащуюся в них жидкость и вдавливая ее в цилиндр пресса, а оттуда выталкивая наружу.
Нажмите RAM для выполнения необходимых 85 операций.
Датировано 14 октября 1932 года.
ДЖОН М. ТАУЛЕР, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области молотков, прессов и гидравлических систем.
1,
Джон М. Ау, британский инженер, работающий в Уэллс-Хаус, Траскросс, с очень переменным
сопротивлением, так что средняя прилагаемая мощность составляет лишь часть максимальной мощности, и
далее заявляет о природе данного изобретения и о том, как должен работать пресс-поршень, каким образом
он должен работать на очень высокой скорости против максимальной нагрузки, которая должна быть
подробно описана и установлена в следующем документе, а также о причинах, по которым пресс-поршень
должен работать с очень высокой скоростью против максимальной нагрузки, чтобы избежать чрезмерного
охлаждения 105, как установлено в и посредством следующего состояния работы, или по другим причинам.
В настоящее время широко используются три типа гидравлических систем, а именно: прессы и
гидравлические системы, в частности, система с прямым насосом, система парового или пневматического
интенсификатора давления и система гидроаккумулятора постоянного давления. Данное изобретение
относится к молоткам, прессам и гидравлическим системам, в частности, к таким системам, подающим
постоянное давление рабочей жидкости в ковочные прессы или аналогичные устройства.
Система с прямым насосом в простейшем виде представляет собой гидравлический насос с напорным
патрубком, непосредственно соединенным с цилиндром пресса, причем цилиндр имеет выходное отверстие,
регулируемое запорным клапаном и ведущее обратно в всасывающий бак насоса.
В таких системах поршень пресса обычно возвращается в цилиндр с помощью грузов или пружин, и закрытие
запорного клапана приводит к тому, что жидкость, подаваемая насосом, выталкивает поршень из цилиндра, а
когда запорный клапан открывается, пружины или грузы выталкивают поршень обратно в цилиндр, и жидкость
из цилиндра возвращается в бак вместе с той, которая все еще подается насосом. Преимущество этой
системы заключается в том, что энергия, поглощаемая насосом, точно соответствует энергии, извлекаемой из
поршня пресса при выполнении им своей работы, и, кроме того, клапанный механизм чрезвычайно прост.
Однако недостаток системы заключается в том, что, помимо наличия маховика на насосе, нет способа
накапливать энергию между ходами пресса, и поэтому насос должен быть достаточно большим, чтобы
подавать энергию с максимальной скоростью, с которой она поглощается из поршня пресса, а не со средней
скоростью, с которой она требуется в течение определенного периода. Вследствие этого, для очень больших
прессов, работающих на высоких скоростях в этой системе, размер насоса был бы чрезмерно большим. В эту
систему были внесены различные дополнения для увеличения скорости. Прессовый поршень работает на тех
участках хода, где нагрузка меньше максимальной, но ни один из этих факторов не может увеличить
выходную энергию прессового поршня сверх той, которую развивает насос в тот же момент.
Система парового или воздушного интенсификатора в своей простейшей форме состоит из большого поршня,
приводимого в действие паром или сжатым воздухом, который приводит в движение поршень цилиндра
интенсификатора, соединенного трубой или каналом с главным цилиндром пресса. Таким образом, когда на
поршень подается давление пара или воздуха, поршень интенсификатора вытесняет жидкость из цилиндра
интенсификатора и выталкивает ее в главный цилиндр пресса. Поскольку поршень интенсификатора
значительно меньше главного поршня, длинный ход поршня интенсификатора при сравнительно низкой
мощности преобразуется в короткий ход при высокой мощности главного поршня. Для возврата главного
поршня и поршня интенсификатора используются различные средства, а также были введены различные
усложнения, позволяющие главному поршню совершать ход, превышающий один ход поршня
интенсификатора. Преимуществом этой системы является возможность хранения очень большого запаса
энергии в паровых котлах или воздухоприемниках, но недостатками являются необходимость использования
чрезвычайно больших паровых или воздушных каналов и клапанов, а также снижение эффективности.
Система низкого давления обусловлена тем, что пар или воздух не могут использоваться с большими
затратами, а также тем, что вся система с паровыми котлами или воздушными компрессорами и ресиверами
обычно чрезвычайно громоздка и дорога как по первоначальной стоимости, так и по эксплуатационным
расходам. Система гидроаккумулятора постоянного давления, как правило, состоит из цилиндра, снабженного
поршнем, который нагружается грузом, так что он стремится войти в цилиндр. Жидкость подается в цилиндр с
помощью насоса, оснащенного соответствующим регулирующим устройством, и жидкость отводится из
цилиндра в пресс через клапан, который может либо соединять гидроаккумулятор с цилиндром пресса, либо
перекрывать подачу от гидроаккумулятора и соединять цилиндр пресса с выхлопным баком. Поршень
гидроаккумулятора, как правило, значительно меньше поршня пресса, так что сравнительно длинный ход
поршня гидроаккумулятора при небольшой нагрузке преобразуется в короткий ход поршня пресса при
большой нагрузке. Эта система является наиболее распространенной в настоящее время и имеет то
преимущество, что Аккумулятор образует резервуар энергии, так что производительность насоса должна
соответствовать лишь среднему потреблению пресса, и в тех случаях, когда необходимо эксплуатировать
слишком много сравнительно медленно движущихся прессов, централизованная система аккумуляторов
оказывается очень выгодной.
Недостатком этой системы является то, что поршень пресса не может работать на очень высоких скоростях
без увеличения скорости поршня аккумулятора и накопления огромного количества кинетической энергии
грузами аккумулятора. Если клапан управления прессом закрыт таким образом, чтобы остановить
аккумуляторы на высокой скорости, или если поршень пресса сталкивается с каким-либо препятствием,
кинетическая энергия быстро падающего груза аккумулятора преобразуется в избыточное давление, которое
часто становится неконтролируемым и также приводит к очень сильному удару по фундаменту аккумулятора.
Система в своей простейшей форме также очень неэффективна, поскольку энергия, соответствующая 12
максимальной мощности пресса, поглощается также при движении поршня пресса против нагрузки. Были
введены различные усложнения с целью уменьшения этих потерь мощности, но ни одно из них не позволяет
энергии 125, поглощаемой системой, точно соответствовать энергии, отнимаемой у поршня пресса при
выполнении им работы. Заменив изнашиваемый поршень в цилиндре 134 (411,882 411,882) или сосуде,
заполненном сжатым воздухом, для грузов на поршне-аккумуляторе, удалось уменьшить вес движущихся
частей и, следовательно, их кинетическую энергию на высоких скоростях, а также достичь более высоких
рабочих скоростей. Однако такие системы обладают лишь умеренной эффективностью даже при оснащении
сложными энергосберегающими устройствами. Следует отметить, что преобразование кинетической энергии
поршня-аккумулятора в избыточное давление является преимуществом для ковки, поскольку оно создает
высокое конечное давление на ковку и, если используется, повышает эффективность процесса. система.
Настоящее изобретение относится исключительно к гидравлическим аппаратам, таким как молоты, ковочные
прессы и тому подобное, в которых кинетическая энергия движущихся масс обычно передает значительные
ударные нагрузки на фундамент.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности преобразования практически всей
кинетической энергии таких движущихся масс в полезную работу без ударных воздействий на фундамент.
В общих чертах настоящее изобретение представляет собой гидравлическое устройство, такое как молоты,
ковочные прессы и тому подобное, включающее движущиеся массы, расположенные таким образом, чтобы
двигаться навстречу или навстречу друг другу во время рабочего хода со скоростями, при которых их
отношение всегда остается постоянным, а их импульсы, равные и противоположные по направлению, один
или несколько или все указанные массы, состоящие из поршней-усилителей.
В одном из вариантов осуществления изобретения противоположно движущиеся массы образованы
подвижной головкой или штамповочной головкой и соосным усилительным поршнем.
В другом варианте осуществления противоположно движущиеся массы включают пару или более
усиливающих поршней, импульсы которых — прессового поршня или подвижного фиксатора — либо
игнорируются, либо противодействуют и нейтрализуют результирующую импульса усиливающих поршней.
В каждом из этих вариантов осуществления кинетическая энергия противодействующих масс практически
полностью преобразуется в полезную работу, а не, как раньше, передается на фундамент.
Для того чтобы изобретение было понятным и реализованным, далее будут описаны несколько вариантов его
осуществления с помощью прилагаемых схематических чертежей, на которых фиг. 1 иллюстрирует вариант
осуществления, в котором один усилитель расположен напротив одного подвижного патрубка, к которому он
подает рабочую жидкость под давлением.
На фиг. 2 показан вариант исполнения, в котором используется множество усилителей, поршни которых
имеют равный импульс и движутся в противоположных направлениях.
На фиг. 3 показан аналогичный вариант исполнения, но в котором поршни усилителя расположены под углом
друг к другу и к поршню пресса или подвижным рычагам. Пример, показанный на фиг. 1, представляет собой
обычный гидравлический пресс, работающий с помощью усилителя, но поршень усилителя расположен
относительно поршня пресса таким образом, что импульс подвижных частей усилителя уравновешивает
импульс подвижных частей пресса. Усилитель может быть расположен в любом положении таким образом,
чтобы центр тяжести подвижных частей усилителя и подвижных частей пресса перемещались
приблизительно по одной прямой, но в противоположных направлениях. Для идеального баланса
произведение веса подвижных частей усилителя на их ход должно равняться произведению веса подвижных
частей пресса на их ход. Два или более усилителя, очевидно, могут заменить один и могут быть расположены
в любом удобном положении, при условии, что произведение их суммарного веса на их средний ход равен
произведению веса движущихся частей пресса на их ход, при условии, что 95 результирующая импульсов
различных движущихся частей усилителя движется по той же прямой линии, что и центр тяжести движущихся
частей пресса, но в противоположном направлении 100 В приведенном примере рабочая жидкость подается
на внешний конец поршня усилителя, и как подача, так и отвод такой жидкости регулируются клапаном I.
Поршень пресса e выталкивается 105 вверх жидкостью под давлением вследствие движения поршня
усилителя вниз или в противоположном направлении. Поршень возвращается после каждого рабочего хода
под действием силы тяжести 1 l O Гидравлический пресс или молот, изображенный на фиг. 2, представляет
собой предпочтительный вариант осуществления изобретения и включает в себя верхнюю неподвижную
наковальню h и нижнюю подвижную головку i, с которой связан 115 поршень пресса j, работающий внутри
цилиндра k. Жидкость под давлением подается на нижнюю сторону поршня j из общей камеры 1 через
соединение m, указанное Жидкость, сжатая внутри указанной камеры за счет движения внутрь пары
противоположно расположенных поршней-усилителей, на внешнем конце каждого из этих
поршней-усилителей установлен поршень, который скользит внутри цилиндров 125 пл, причем указанные
цилиндры закрыты с обоих концов. Внутренние концы двух цилиндров соединены между собой и с
нагнетательной стороной насоса q трубопроводом, который служит для одновременного нагнетания жидкости
130 69 -411,882 под давлением в два цилиндра с внутренней стороны поршней с целью выталкивания
указанных поршней наружу. Воздух под давлением поддерживается внутри внешних концов цилиндров, и эти
концы соединены между собой трубопроводом S, образуя замкнутый контур, при этом приточный воздух
подается в указанный контур по мере необходимости из баллона с воздухом t через редукционный клапан U.
При движении поршней наружу под действием вышеупомянутой жидкости под давлением воздух во внешних
торцах цилиндров сильно сжимается, и при выпуске жидкости под давлением из внутренних торцов
цилиндров путем открытия рабочего клапана x, такой сильно сжатый воздух одновременно толкает два
поршня-усилителя внутрь, тем самым выталкивая жидкость из общей камеры 1 в цилиндр k прессового
поршня и передавая рабочий ход поршню, работающему с обрабатываемой деталью W, расположенной
между указанным поршнем и неподвижной наковальней _k. Чтобы не передавать существенных ударных
нагрузок на фундамент аппарата, необходимо, чтобы импульсы -30 двух поршней-усилителей были равны и
уравновешивали или нейтрализовали друг друга. В данном примере это обеспечивается тем, что два
поршня-усилителя имеют одинаковый диаметр и вес, а также благодаря балансировочным трубам, которые
обеспечивают приложение давления к обоим поршням, так что эти поршни будут двигаться внутрь с
одинаковой скоростью. Однако, если одна или несколько движущихся масс имеют разный вес, необходимо
регулировать их скорости таким образом, чтобы их импульсы всегда были равны. На практике, однако,
предпочтительнее делать такие массы одинакового веса, чтобы они могли двигаться в противоположных
направлениях с одинаковыми скоростями.
Разумеется, следует понимать, что можно использовать более двух толчковых прессов при условии, что их
импульсы, следовательно, 0, равны и противоположны по знаку, чтобы уравновесить или нейтрализовать друг
друга. В этом примере импульс толчкового пресса j игнорируется, поскольку при очень коротком ходе
толчкового пресса его импульс обычно не имеет значения.
На рис. 3 показана модификация схемы, изображенной на рис. 2, с использованием двух или более
усиливающих поршней N, расположенных под углом друг к другу и к прессовальному поршню j. В этой схеме
импульс прессовального поршня должен уравновешивать результирующую импульсов усиливающих
поршней.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 65 и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411883.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411883&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411883A
[]
_ _ ' V I:1,
ULW' ' ни U -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 19 октября 1931 г.
411,883 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 октября 1932 г. № 29134/32.
Соседние файлы в папке патенты