Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11260
.pdf
остается под напряжением через контакты 9 указанного последовательного реле, и главный контроллер 1
сохраняет управление главными контакторами и, следовательно, приводными двигателями.
Если теперь коллекторная обмотка 5 упрется в зазор в контактном рельсе, так что ток на мгновение
перестанет подаваться на двигатели, то последовательная обмотка 8 последовательного реле на мгновение
обесточится, и последовательное реле перейдет в неактивное положение, разомкнув контакты 9 и разорвав
цепь удерживающего провода 2, тем самым отключив главные контакторы от воздействия главного
контроллера 1 и заставив их перейти в положение «выключено». В то же время указанное последовательное
реле, переходящее в неактивное положение, замкнет свои контакты 10, тем самым позволяя обмотке 6
шунтирующего реле быть запитанной, когда коллекторная обмотка 5 снова коснется контактного рельса.
Таким образом, вся система вернется в исходное положение, так что, когда коллекторная обмотка 5 снова
коснется контактного рельса, должен пройти временной интервал, определяемый демпфером 4, прежде чем
главные контакторы снова будут подвергнуты управлению через удерживающий провод 2 главным
контроллером 1.
Следует отметить, что в данной схеме, как только ток начинает протекать через двигатели, удерживающий
провод 2 полностью управляется последовательной обмоткой 8 последовательного реле и, таким образом,
немедленно прерывается при любом прекращении подачи питания на двигатели. После такого прерывания
главные контакторы могут повторно замкнуться только после замыкания контактов 3 параллельного реле, что
может произойти только после задержки, определяемой демпфером 4.
Необходимость в шунтирующей обмотке 7 реле серии W O обусловлена тем, что когда поезд движется на
высокой скорости через разрыв в контактном рельсе, ток через двигатели при возобновлении питания может
быть настолько малым, что последовательная обмотка 8 может получать всего около 50 ампер или меньше.
Поскольку реле должно срабатывать при токе лишь немного меньше этого значения, оно должно быть очень
чувствительным, если для его замыкания используется только последовательная обмотка 8, и, кроме того,
если реле срабатывает при токе 50 ампер только в последовательной обмотке 8, количество
последовательных витков должно быть большим, учитывая, что нормальный пусковой ток составляет 300 % 5
ампер или более.
Однако, при помощи шунтирующей обмотки 7 в замыкании последовательной обмотки 8, можно использовать
реле, которое отнюдь не чувствительно. Таким образом, можно использовать реле, для срабатывания
которого требуется 200 ампер только в последовательной обмотке 8, но которое будет оставаться в
срабатывании до тех пор, пока ток в указанной последовательной обмотке не упадет примерно до 50 ампер.
Такое реле можно легко снабдить шунтирующей обмоткой 7, так что оно будет срабатывать при токе 50 ампер
в последовательной обмотке 8 с помощью указанной шунтирующей обмотки 7 и отключаться при любом
значении тока ниже этого в последовательной обмотке 8, при этом шунтирующая обмотка 7 будет обесточена.
80. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412964A
[]
a L y A i,l it ó>
PATP ^ 4 1 ie WO Дата подачи заявки: 6 января 1933 г. № 447/33.
Complete Lefts, 6 февраля 1934 г.
412,964 Завершено: 6 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способе обработки 3, применяемом для обработки волос, используемых для обивки
мебели, набивки и подобных целей.
Мы, компания W E RA 1 w SON LIMITED, расположенная по адресу: Топ Миллс, Дьюсбери Роуд, Лидс,
графство Йоркшир, британская компания, ректор Эн LSWORTRI RAWSON, расположенный по адресу:
Бельведер Гарденс, 1, Алвудлев, Лидс, вышеупомянутая компания, являющаяся британским подданным, и
Фрэник Галв Эн Т, расположенный по адресу: Бельведер, Баркли Роуд, 21, Бистон, Лидс, вышеупомянутая
компания, являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованию методов обработки волос, используемых для завивки,
в том числе для обивки мебели, набивки и подобных целей.
До настоящего времени при завивке волос, используемых для указанных выше целей, было принято сначала
скручивать их в жгут желаемой длины, толщины или диаметра, а затем затягивать или закреплять его
способом, известным в торговле как «застегивание на пуговицы»; затем жгут волос помещали в подходящую
емкость или сосуд и кипятили или пропаривали, а затем запекали в реторте или другом сосуде. После
достаточного запекания жгут разворачивали и расчесывали обычным способом, когда он был готов к
использованию.
Целью данного изобретения является упрощение процесса обработки волос путем, во-первых, отказа от
процессов прядения, скручивания и застегивания пуговиц, а именно путем простого помещения волос в
емкость и последующей непосредственной обработки их — волос — перегретым паром или другим инертным
газом.
При практическом применении данного изобретения свободные или непряденые волосы помещаются в сосуд
или емкость любого подходящего размера и конструкции, в которую подается перегретый пар или другие
инертные газы при температуре, скажем, около -250 (250) градусов Цельсия. Перегретый пар подается в него
и отводится оттуда по трубам или трубопроводам подходящего размера и конструкции. Важно следить за тем,
чтобы внутрь сосуда или емкости для волос поступало мало воздуха или его совсем не поступало ни через
входные, ни через выходные отверстия, ни во время операции завивки, иначе волосы будут повреждены и
сгорят. Как только перегретый пар или другой инертный газ или газы вступают в контакт с волосами внутри
сосуда или емкости, операция завивки начинается немедленно. Фактическая завивка определенно вызвана
температурой перегретого пара, а не каким-либо химическим воздействием. Потеря веса после обработки
сравнительно незначительна при правильном применении процесса.
И в то же время завивка будет постоянной.
Рекомендуется поддерживать температуру сосуда или контейнера на уровне примерно ста двадцати (120)
градусов Цельсия и обеспечить непрерывное прохождение перегретого пара или других инертных газов через
указанный сосуд или контейнер, а также через волосы.
Волосы, обработанные и завитые, как описано здесь, также могут использоваться при производстве
резиновых простыней, которые применяются для различных целей, в том числе для сидений и обивки
автомобилей и тому подобного.
Датировано 4 января 1933 года.
Компания W E RAWSON LIMITED. Настоящим печать компании W E Rawson Limited была проставлена в
присутствии: W E RIA Wso N, Гектора Элсворта Роусона, директоров, Гектора Элсворта Роусона, секретаря,
-FRA NE (CALVERBT.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в методах обработки волос, используемых для обивки мебели, набивки и подобных
целей.
Мы, компания W E RAWSON LIMITED, из графства Йоркшир, британская компания, расположенная по адресу:
80 Mills, Dewshury Road, Leeds, в HECTOR E Lswo R Tii RAWSON, по адресу: 1, 1P Pice 11,-1 Price 43 G 1 Q
412,964 Belvedere Gardens, Alwoodley, Leeds, вышеупомянутая, британская подданная, и Fn AN Ic CALVERT,
по адресу: "Belvedere", 21, Barkly Road, Beeston, Leeds, вышеупомянутая, британская подданная, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в способе обработки волос, используемых для обивки
мебели, набивки и подобных целей, при этом термин «волосы» подразумевает в широком смысле другие
материалы аналогичного характера, такие как, например, волокна и ворс.
До настоящего времени при завивке волос для указанных целей было принято сначала скручивать их в жгут
нужной длины, толщины или диаметра, а затем затягивать или закреплять его скручиванием, что в торговле
называется «застегиванием»; затем жгут волос помещали в подходящую емкость или сосуд, кипятили или
пропаривали, а затем запекали в реторте или другом сосуде.
После достаточного обжига веревку разворачивают и расчесывают обычным способом, когда она готова к
использованию.
Известно, что для придания волосам необходимого завитка необходимы давление и температура: давление
обеспечивает завиток, а температура делает такой завиток постоянным. В описанном выше методе требуется
более одной операции: давление создается путем «застегивания», а температура — путем обработки паром и
запекания.
Целью данного изобретения является упрощение процесса обработки волос и создание аппарата для этой
цели.
Согласно данному изобретению, предлагается способ обработки волос и подобных материалов,
позволяющий завивать свободные волосы, заключающийся в использовании существенно высокой
температуры с применением перегретого пара или инертного газа для получения необходимого эффекта
завивки за одну операцию, при этом указанная операция включает использование одной или нескольких струй
пара или инертного газа и направление волос на их путь.
Изобретение может включать способ использования перегретого пара или инертного газа под давлением для
завивки волос, при этом волосы обладают неограниченной подвижностью под контролем пара или газа.
Изобретение может включать конструкцию, имеющую камеру, в которую вводятся волосы и которые свободно
падают на пути перегретого пара или инертного газа, подаваемого в камеру с одного из ее концов; кроме того,
давление пара может быть приспособлено для прохождения волос через камеру.
В качестве альтернативы, волосы могут пропускаться через камеру между перфорированными перегородками
и завиваться перегретым паром или инертным газом, подаваемым через перегородки поперечно
направлению движения волос.
Обращаясь теперь к прилагаемому чертежу, один из типов устройств, сконструированных в соответствии с
данным изобретением, показан лишь в качестве примера.
На рис. 1 показан перспективный поперечный разрез аппарата; на рис. 2 показан план поперечного сечения
аппарата 80. Согласно чертежу, 2 представляет собой кирпичный или другой перегонный куб, нагреваемый
одной или несколькими масляными горелками 3 или любым другим удобным способом. Паровые трубы 4
вводятся в камеру 5 в задней части перегонного куба 85 и имеют форму спирали для увеличения площади
труб, подверженных воздействию тепла в камере 5. Трубы 4 проходят через переднюю стенку перегонного
куба и открываются в камеру 6 любой удобной формы и размера 90. Трубы 4 входят в камеру 5 на
соответствующем расстоянии друг от друга, но сходятся на своих передних концах, чтобы концентрировать
струи пара, способные выходить из них. Спираль каждой трубы 4 поддерживается внутри камеры 5 с
помощью канального элемента 7, встроенного в переднюю и заднюю стенки перегонного куба и
облицованного огнеупорным кирпичом или другим огнеупорным материалом 8.
Материал S предотвращает прямое воздействие тепла от 100-литровых горелок на нижние части змеевиков и
их пригорание. Для регулирования температуры в камере 5 в одной или нескольких стенках перегонного
аппарата могут быть выполнены воздухозаборные отверстия 9, которые закрываются заслонками 10. Пар,
проходящий через трубы 4, перегревается теплом в камере 5 до заданной температуры, которая
поддерживается путем регулирования горелок 3 и заслонок 10.
Камера 6 крепится к передней стенке перегонного аппарата с помощью кронштейнов 11, 12. В верхней части
камеры 6, посередине ее длины, расположен загрузочный бункер 115 13 с подвесной перегородкой 14 под
ним, ведущей к переднему торцу камеры 6. Перегородка позволяет волосам 1-5 полностью попадать в камеру
6, прежде чем попасть на путь струй 120 перегретого пара. Она также позволяет волосам 1-5 находиться на
значительном расстоянии от воздуха и быть относительно свободными от него при контакте с перегретым
паром. Кроме того, перегородка предотвращает обратное выдувание волос 125 через бункер.
Волосы удаляются из контейнера силой струй перегретого пара, которые продувают их через отверстие 16 в
торце камеры 6 в любой удобный контейнер или на конвейер. Волосы могут подаваться вручную или
автоматически, например, с помощью конвейера. Пар подается в трубы 4 через подающую трубу 17 под
давлением котла или принудительным давлением в зависимости от качества или свойств обрабатываемого
материала.
Например, обычное давление в котле составляет 1°C, что подходит для обработки шерсти. В некоторых
случаях может оказаться желательным повысить давление и/или температуру перегретого пара для
обработки волокна и ворса. Кроме того, положение загрузочного бункера 13 относительно труб 4 должно быть
таким, чтобы перегретый пар не контактировал слишком быстро с шерстью и не сжигал ее.
Важно следить за тем, чтобы в камеру 6 через входное или выходное отверстия, а также во время процедуры
завивки, не допускалось попадание воздуха внутрь, иначе волосы 15 повредятся и сгорят. Как только
перегретый пар соприкасается с волосами внутри камеры 6, немедленно начинается процесс завивки.
Фактическая завивка происходит исключительно за счет перегретого пара, который создает необходимое
давление и температуру, а не за счет какого-либо химического воздействия. Потеря веса после обработки
сравнительно незначительна при правильном проведении процедуры, и в то же время завивка является
постоянной.
В некоторых случаях целесообразно поддерживать температуру камеры 6 на уровне примерно ста двадцати
градусов Цельсия с помощью рубашки, окружающей эту камеру. Отходы из перегонного аппарата или любой
другой среды могут пропускаться через рубашку или циркулировать через нее.
Легко понять, что обрабатываемые волосы могут проходить через камеру вниз и выходить через ее дно. В
такой конструкции в камеру помещены перфорированные перегородки, направляющие волосы по пути
перегретого пара, который подается через перегородки и волосы со скоростью приблизительно 1000 об/мин.
Пар может впоследствии выводиться через то же отверстие, что и волосы, или через любое другое желаемое
выходное отверстие.
Предпочтительно, но не обязательно, чтобы перегретый пар воздействовал на волосы при температуре
двести пятьдесят градусов Цельсия. Было установлено, что температура от двухсот до трехсот градусов
Цельсия достаточно эффективна, но температуру можно дополнительно повысить в зависимости от
обрабатываемого материала.
Перегретый пар, образующийся во время обработки волос, также способствует их стерилизации.
Кроме того, использование перегретого пара не является обязательным; инертный газ или газы, подаваемые
в камеру 6, будут оказывать аналогичное воздействие, как и перегретый пар.
Волосы, обработанные и завитые, как описано в настоящем документе, также могут быть использованы при
производстве прорезиненных листов, которые применяются для различных целей, в том числе для сидений и
обивки автомобилей и тому подобного. 75. Теперь, когда подробно описана и установлена природа нашего
указанного предложения и способ его выполнения, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412965A
[]
ПАТЕНТ SP COATION
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 января 1933 г. № 479/33.
Фотография слева: 12 сентября 1933 года.
412, 965 Завершено: 6 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сервоприводов для измерения давления жидкости и связанные с ними
разработки.
Мы, Дональд Ф. Ллэртон, подданный короля Великобритании, и компания W; ES Ti NGHOUSE BRAKE AND
SAXBY SIGNAL COMPANY -LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, обе
расположенные по адресу: 82, York Road, King's Cross, London, N 1, Англия, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к сервоприводу с
гидравлическим давлением для управления тормозами, сцеплениями и другими устройствами, включающими
цилиндр с гидравлическим давлением, содержащий поршень или его эквивалент, давление жидкости на
который передается на тормозные колодки или их эквивалент через гидравлическую среду, такую как,
например, масло.
В таких сервоприводах возможно, что гидравлическая среда может подвергаться чрезмерному давлению,
например, в случае аппаратов, использующих баллон со сжатым воздухом, из-за утечки жидкости мимо
регулирующего клапана или клапанов. В этом случае желательно ограничить максимальное давление,
которое может оказываться на трубопроводы передачи давления, содержащие гидравлическую среду, чтобы
избежать возможности их повреждения, а также в случае тормозных устройств ограничить максимально
достижимое тормозное давление.
Обычное устройство ограничения давления или «предохранительный клапан», устанавливаемый на цилиндр
высокого давления для ограничения максимально достижимого давления, не подходит для этой цели,
поскольку обычное устройство ограничения давления, удерживаемое в закрытом положении пружиной,
действующей против давления жидкости, имеет тенденцию к утечке после открытия, что позволяет сбросить
избыточное давление.
Однако, согласно настоящему изобретению, клапанное устройство связано с цилиндром, работающим под
давлением жидкости, и предназначено для управления давлением гидравлической среды, когда это давление
превышает заданное значение, чтобы уменьшить давление жидкости, действующее на поршень или его
эквивалент, находящийся в цилиндре, и, следовательно, уменьшить давление гидравлической среды;
Клапанное устройство может быть связано с тормозным или другим оборудованием любым подходящим
образом, например, оно может быть установлено на цилиндре, работающем под давлением жидкости, и
соединено через подходящий трубопровод 60 с трубопроводом или трубопроводами передачи
гидравлического давления.
В устройствах, к которым относится данное изобретение, давление жидкости, оказываемое на поршень
цилиндра, передается на плунжер или аналогичное устройство, содержащееся в гидравлическом главном
цилиндре, соединенном с тормозными колодками или их эквивалентом через трубопровод или трубопроводы
для передачи давления, и в соответствии с еще одной особенностью настоящего изобретения, давление
жидкости, оказываемое на поршень цилиндра, передается на плунжер или аналогичное устройство
гидравлического главного цилиндра через промежуточный элемент — шток поршня, предназначенный для
взаимодействия с одним концом рычага, вращательно установленного в промежуточной точке, и
предназначенный для взаимодействия другим концом с плунжером главного цилиндра, причем рычаг не
закреплен ни на штоке поршня, ни на плунжере.
Для того чтобы суть изобретения была легко понятна, предпочтительный вариант его реализации,
применительно к цилиндру пневматического тормоза 85, будет описан в качестве примера. В соответствии с
этим предпочтительным вариантом реализации...
Устройство клапана включает в себя корпус, содержащий в своей верхней части поршневой клапанный
элемент, предназначенный для удержания в нормальном положении с помощью легкой пружины, которая при
нажатии на тормоза поддерживается давлением воздуха, создаваемым внутри тормозного цилиндра,
соединенного с камерой в корпусе клапана над поршневым клапанным элементом. В закрытом положении
поршневой клапанный элемент перекрывает сообщение между тормозным цилиндром и атмосферным
отверстием в корпусе клапана, расположенном ниже седла клапана.
Поршневой клапанный элемент снабжен по центру штоком, выступающим вниз, а в нижней части корпуса
клапана предусмотрен плунжер или поршень с уплотнением, имеющий шток, выступающий вверх, который
обычно удерживается в нижнем положении, при котором указанный шток находится вне контакта с
выступающим вниз штоком поршневого клапанного элемента, посредством пружины, предназначенной для
создания давления на плунжер или поршень, соответствующего заданному максимальному давлению,
которому должна подвергаться гидравлическая среда. Камера в корпусе клапана под плунжером или поршнем
соединена с трубопроводом или трубопроводами передачи давления, содержащими гидравлическую среду.
Работа клапанного устройства осуществляется следующим образом:
До тех пор, пока значение давления, оказываемого на гидравлическую среду, ниже заданного максимального
значения, пружина, связанная с плунжером или поршнем, будет удерживать последний в нижнем положении,
противодействуя давлению гидравлической среды в камере под плунжером или поршнем, так что
выступающий вверх шток последнего находится вне контакта с выступающим вниз штоком поршневого
клапана, который удерживается в закрытом положении связанной с ним пружиной, усиленной при
срабатывании тормозов давлением воздуха, создаваемым в тормозном цилиндре и действующим в камере
над указанным клапаном. Однако как только давление гидравлической среды превысит заданное
максимальное значение, плунжер или поршень поднимется вверх, и выступающий вверх шток этого плунжера
или поршня, взаимодействуя с выступающим вниз штоком поршневого клапана, поднимет последний с его
седла и позволит сжатому воздуху выйти из тормозного цилиндра через упомянутое выше атмосферное
отверстие. Следовательно, давление, оказываемое на поршень тормозного цилиндра, снижается, и поэтому
следует Давление, оказываемое на гидравлическую среду, соответственно уменьшается, и когда давление
гидравлической среды существенно снижается до заданного значения, пружина, связанная с плунжером или
поршнем, заставляет последний опуститься в нижнее положение, позволяя клапанному элементу занять свою
позицию и перекрывая сообщение между тормозным цилиндром и атмосферным отверстием в корпусе
клапана.
Поршнеобразный клапанный элемент предпочтительно приспособлен для взаимодействия с канавкой с
постепенно увеличивающейся площадью поперечного сечения таким образом, что чем больше избыточное
давление и, следовательно, чем больше степень перемещения клапанного элемента от его седла, тем
больше будет площадь поперечного сечения сообщения, устанавливаемого между тормозным цилиндром и
атмосферным отверстием.
Кроме того, при желании корпус клапана может быть снабжен дополнительным седлом клапана 70 или
верхним седлом клапана, к которому прижимается клапанный элемент в случае поломки пружины, связанной
с плунжером или поршнем. В случае поломки указанной пружины давление гидравлической среды 75 при
срабатывании тормозов поднимет плунжер или поршень в верхнее положение, в котором он прочно
удерживает поршнеобразный клапанный элемент в зацеплении с его верхним седлом 80 и эффективно
предотвращает утечку сжатого воздуха из тормозного цилиндра за нижнее седло указанного клапанного
элемента, которая в противном случае произошла бы в этих обстоятельствах 85. Клапанное устройство может
быть соединено с гидравлическим тормозным цилиндром и гидравлическим главным цилиндром подходящим
образом, а конструкция и расположение тормозного цилиндра и главного цилиндра 90 могут быть изменены
по желанию в соответствии с конкретными требованиями. Однако тормозной цилиндр предпочтительно
выполнен в едином блоке с гидравлическим главным цилиндром, причем главный цилиндр 95 расположен
так, что его ось параллельна и вертикально ниже оси тормозного цилиндра. Поршень тормозного цилиндра
расположен таким образом, чтобы воздействовать на один конец рычага через Промежуточный элемент 100
— поршневой шток, упирающийся в рычаг, но не закрепленный на нем, который установлен в корпусе таким
образом, чтобы он мог вращаться в вертикальной плоскости вокруг промежуточной точки в нем 105. Верхний
конец рычага, с которым взаимодействует поршневой шток, закруглен, а нижний конец снабжен
чашеобразным углублением, предназначенным для размещения относительно короткого штока 110,
закругленного с обоих концов и предназначенного для передачи движения рычага на плунжер
гидравлического главного цилиндра. Главный цилиндр выступает в часть корпуса, содержащую рычаг 115, и
указанная часть корпуса заполнена гидравлической средой до уровня чуть ниже поршневого штока
тормозного цилиндра, который выступает в указанную часть корпуса в его верхней части 120.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением описанных выше
частей, которые могут быть изменены в соответствии с конкретными требованиями без выхода за рамки
изобретения.
Датировано 6 января 195 года.
4129,65 412,965 COPE & Co, агенты заявителей, Виктория-стрит, 65, Вестминстер.
С.В. 1.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствования в области сервоприводов для измерения давления жидкости и связанные с ними
разработки.
Мы, Дональд Ф. Ллэртон Браун, подданный короля Великобритании, и компания «Вестингхаус Брейк и Саксби
Сигналу Лиммитед», зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе
расположенные по адресу: 82, Йорк Роуд, Кингс-Кросс, Лондон, N 1, Англия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сервоприводам с гидравлическим давлением для управления тормозами,
сцеплениями и другими устройствами, включающими цилиндр с гидравлическим давлением, содержащий
поршень или его эквивалент, давление жидкости на который передается на тормозные колодки или их
эквиваленты через гидравлическую среду, такую как, например, масло.
В таких сервоприводах возможно чрезмерное давление гидравлической среды, например, в случае
аппаратов, использующих баллон со сжатым воздухом, из-за утечки жидкости мимо регулирующего клапана
или клапанов. В таких случаях желательно ограничить максимальное давление, которое может оказываться
на трубопроводы передачи давления, содержащие гидравлическую среду, чтобы избежать возможности их
повреждения, а также ограничить максимально достижимое тормозное давление в случае тормозных систем.
Обычное устройство ограничения давления или предохранительный клапан, устанавливаемый на цилиндре
высокого давления для ограничения максимально достижимого давления, не подходит для этой цели,
поскольку обычное устройство ограничения давления, удерживаемое в закрытом положении пружиной,
действующей против давления жидкости, имеет тенденцию к утечке после открытия, что позволяет сбросить
избыточное давление.
Соответственно, в связи с гидравлическим тормозным устройством вакуумного типа было предложено
соединить с устройством клапанное устройство, которое включает в себя упор, предназначенный для
срабатывания под действием пружины или пружин под давлением гидравлической среды, когда такое
давление превышает заданное значение, чтобы освободить тарельчатый клапан, контролирующий
сообщение между всасывающим трубопроводом и атмосферой, и тем самым снизить давление жидкости,
действующее на поршень тормозного цилиндра, и, следовательно, снизить давление гидравлической среды.
Однако, согласно основной особенности настоящего изобретения, клапанное устройство 65, предназначенное
для соединения с цилиндром, работающим под давлением жидкости, включает в себя упор, который
приводится в действие, противодействуя давлению пружины и давлению жидкости, действующему на
поршень цилиндра, 70 давлением гидравлической среды, когда такое гидравлическое давление превышает
заданное значение, зависящее от указанного давления жидкости, с целью снижения давления жидкости и,
следовательно, снижения 75 давления гидравлической среды.
Могут быть предусмотрены механизмы для изменения скорости снижения давления в цилиндре высокого
давления в соответствии со значением давления 81 гидравлической среды, превышающим заданное
значение.
Клапанное устройство может быть связано с тормозным или другим оборудованием любым подходящим
способом, например, оно может быть установлено на цилиндре, работающем под давлением жидкости, и
соединено через соответствующий трубопровод с трубопроводом или трубопроводами для передачи
гидравлического давления.
В устройствах, к которым относится изобретение 90, давление жидкости, оказываемое на поршень цилиндра,
передается на плунжер или аналогичное устройство, содержащееся в гидравлическом главном цилиндре,
соединенном с тормозными колодками или их эквивалентом 95 через трубопровод или трубопроводы для
передачи давления, и в соответствии с еще одной особенностью настоящего изобретения, давление
жидкости, оказываемое на поршень цилиндра, передается на плунжер или аналогичное устройство
гидравлического главного цилиндра через шток поршня, предназначенный для взаимодействия с одним
концом рычага, вращательно установленного в промежуточной точке 105°, и предназначенного для
взаимодействия другим концом с плунжером главного цилиндра, причем рычаг не закреплен ни на штоке
поршня, ни на плунжере.
Для того чтобы изобретение могло быть изготовлено на станке.
Для большей ясности, далее будет приведено описание, лишь в качестве примера, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение
предпочтительного варианта исполнения клапанного устройства изобретения, применяемого в системе
торможения сжатым воздухом; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, иллюстрирующий
дополнительную особенность изобретения, упомянутую выше.
Обращаясь сначала к рисунку 1, клапанное устройство включает корпус I, содержащий поршнеобразный
клапанный элемент 2, предназначенный для удержания в нормальном положении с помощью легкой пружины
3, которая, при нажатии на тормоза, приводится в действие давлением воздуха, создаваемым внутри
тормозного цилиндра (не показан на рисунке 1), который соединен через отверстие 4 с камерой 5 в клапанном
механизме.
В установленном положении клапанный элемент 2 перекрывает сообщение между тормозным цилиндром и
атмосферным отверстием 6 в корпусе клапана. Клапанный элемент 2-25 снабжен по центру штоком 7, а в
корпусе клапана 1 расположен плунжер или поршень 8 с уплотнением, имеющий шток 9 и обычно
удерживаемый в показанном на рисунке положении, в котором шток 9 находится вне контакта со штоком 7,
посредством пружины 10, предназначенной для создания давления на плунжер или поршень 8,
соответствующего заданному максимальному давлению, которому должна подвергаться гидравлическая
среда. Камера 11 в корпусе клапана соединена через отверстие 12 с трубопроводом или трубопроводами
передачи давления, содержащими гидравлическую среду.
Принцип работы клапанного устройства следующий:
Пока значение давления, оказываемого на гидравлическую среду, ниже заданного максимального значения,
пружина 10, связанная с плунжером или поршнем 8, будет удерживать последний в показанном положении,
противодействуя давлению гидравлической среды в камере 11, так что шток 9 находится вне контакта со
штоком 7 клапанного элемента 2, который удерживается в закрытом положении пружиной 3, чему
способствует давление воздуха, создаваемое в тормозном цилиндре и действующее в камере 5, когда
тормоза срабатывают.
Однако, как только давление гидравлической среды превысит заданное максимальное значение, плунжер или
поршень S перемещается против действия пружины 10, и шток 9 этого плунжера или поршня, взаимодействуя
со штоком 7 клапанного элемента 2, поднимает последний с его седла и позволяет сжатому воздуху выходить
из тормозного цилиндра через отверстие 4, камеру 5 и атмосферное отверстие 6. В результате давление,
оказываемое на поршень тормозного цилиндра, снижается, и, следовательно, давление, оказываемое на
гидравлическую среду 70, соответственно уменьшается, и, когда давление гидравлической среды
существенно снижается до заданного значения, пружина 10, связанная с плунжером или поршнем 8 75,
перемещает последний, чтобы вернуть его в положение, в котором он изображен, и позволить клапанному
элементу 2 сесть и перекрыть сообщение между тормозным цилиндром и атмосферным отверстием 6 в
корпусе клапана 80. Клапанный элемент 2 приспособлен для взаимодействия с канавкой 13 с постепенно
увеличивающейся площадью поперечного сечения. Таким образом, чем больше избыточное давление 85 и,
следовательно, чем больше степень перемещения элемента клапана 2 от его седла, тем больше будет
площадь поперечного сечения сообщения, устанавливаемого между тормозным цилиндром 90 и
атмосферным отверстием 6. Кроме того, корпус клапана 1 снабжен дополнительным седлом клапана 14, к
которому элемент клапана 2 прижимается в случае поломки пружины 95 10, связанной с плунжером или
поршнем 8. Если указанная пружина сломается, давление гидравлической среды при срабатывании тормозов
переместит плунжер 100 или поршень 8 в крайнее положение, в котором он прочно удерживает элемент
клапана 9 в зацеплении с дополнительным седлом 14 и эффективно предотвращает утечку сжатого воздуха
из тормозного цилиндра 105 через другое седло 15 элемента клапана 2, которая в противном случае
произошла бы при данных обстоятельствах.
Клапанное устройство может быть соединено с гидравлическим тормозным цилиндром и гидравлическим
главным цилиндром 110 любым подходящим образом, а конструкция и расположение тормозного цилиндра и
главного цилиндра могут изменяться по желанию в соответствии с конкретными требованиями. Однако
тормозной цилиндр 115 предпочтительно выполнен в едином блоке с гидравлическим главным цилиндром;
Как показано на рисунке 2, главный цилиндр 16 расположен так, что его ось параллельна 120 и вертикально
ниже оси тормозного цилиндра 17. Поршень тормозного цилиндра 18 расположен таким образом, чтобы
воздействовать на один конец 19 рычага 20 через шток поршня 21, упирающийся в 125, но не закрепленный
на рычаге 20, который установлен в корпусе 22 устройства таким образом, чтобы он мог вращаться в
вертикальной плоскости вокруг промежуточной точки 23 в нем. Верхний конец 19 рычага 130 1 412,965
412,965, с которым взаимодействует шток поршня, закруглен, как показано на рисунке, а нижний конец 24
снабжен чашеобразным углублением, которое предназначено для размещения относительно короткого
внутреннего диаметра 25, закругленного с обоих концов и предназначенного для передачи движения рычага
20 на плунжер гидравлического главного цилиндра 16. Главный цилиндр выступает в часть корпуса O. Корпус
22, содержащий рычаг 20, заполнен гидравлической рабочей средой до уровня чуть ниже штока поршня
тормозного цилиндра 21, который выступает в указанную часть корпуса в его верхней части, как это наглядно
показано на иллюстрации.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением описанных выше
частей, которые могут быть изменены в соответствии с конкретными требованиями без выхода за рамки
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
наша заявка представляет собой: 1. Сервоприводной аппарат для управления тормозами, сцеплениями и
другими устройствами, включающими цилиндр, содержащий поршень или его эквивалент, давление жидкости
на котором передается на управляемое устройство через гидравлическую среду, а также клапанное
устройство, связанное с цилиндром, включающее упор, который срабатывает, противодействуя давлению
пружины и давлению жидкости, действующему на поршень цилиндра, под действием давления
гидравлической среды, когда такое гидравлическое давление превышает заданное значение, зависящее от
указанного давления жидкости, с целью снижения давления жидкости и, следовательно, снижения давления
гидравлической среды для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412966A
[]
Соседние файлы в папке патенты