Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11150
.pdf
Полученную суспензию кипятили при температуре 75°C до тех пор, пока практически весь титан в растворе не
выпал в осадок. Этот этап может быть выполнен либо при атмосферном давлении, либо при более высоком
давлении, а используемая температура может быть равна точке кипения раствора при атмосферном
давлении или при более высокой или более низкой температуре.
Осадок, полученный на стадии кипячения, максимально очищают от кислоты, железа и других примесей путем
промывки, а затем прокаливают до получения желаемой кроющей способности и других важных свойств.
Точное количество теплоты, необходимое для достижения этих свойств, частично зависит от условий
осаждения, известных в данной области техники. Однако, в общем и целом, формула -calciiiation ternperatuxe
является...
Температура обжига составляет от 7000 до 11000 °C. 95 Перед или во время обжига осадка можно добавлять
нейтрализующие агенты, например, оксиды, гидроксиды или карбонаты щелочноземельных металлов, или
карбонаты или гидроксиды щелочных металлов, или оксид, гидроксид или карбонат магния.
В качестве спекающих агентов можно также добавлять, например, хлорид цинка.
Добавление также п-босплитов, как это было известно ранее в связи с производством титановых пигментов,
является выгодным.
В свете подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346802A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные по применению AV: De. 16, 1929, № 38456/29. 34698 Завершено: 16 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода отделения и возврата масла в воздушных компрессорах, относящиеся к
данному методу.
Я, Айлиерт Крайитцирагери, проживающий по адресу: Бангалорштрассе, 28, Хольцхайзен, недалеко от
Лейпцига (Германия), гражданин Чехословакии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе:
Данное изобретение относится к устройству для 1.0 разделения и возврата масла в воздушных компрессорах,
имеющих маслоотделитель, в котором масло, уносимое воздухом, отделяется и фильтруется до того, как оно
вернется в масляную ванну, из которой масло циркулирует во время сжатия воздуха.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств охлаждения масла перед его возвратом в
масляную ванну без охлаждения сжатого воздуха, и с этой целью изобретение состоит в том, что
маслоотделитель в своей нижней части соединен с трубчатым змеевиком, который также соединен с
корпусом масляной ванны, так что масло, подаваемое в маслоотделитель компрессором, охлаждается по
пути от маслоотделителя к масляной ванне.
Устройство схематично и в качестве примера изображено на прилагаемом чертеже, на котором:
1
. Воздушный компрессор, показанный только в схематическом виде, работает с помощью
возвратно-поступательного поршня и смазки методом разбрызгивания.
Волнистая линия a показывает приблизительный или стационарный уровень нефти.
Перемешивание масляной ванны осуществляется коленчатым валом, который приводит в движение шатун
или поршень. Имеются два фильтра, через которые всасывается воздух, охлаждающий масляную ванну.
Сжатие воздуха происходит, как обычно, над поршнем, масло, всасываемое поршнем, смешивается с
воздухом и подается в маслоотделитель 03. Внутреннее устройство маслоотделителя устроено таким
образом, что масло отделяется от воздуха и, будучи отделенным, также фильтруется. В силу особенностей
конструкции и расположения маслоотделителя, отделенное масло должно стекать в нижнюю часть
маслоотделителя.
Здесь маслоотделитель имеет трубчатый теплообменник 4 50, охлаждаемый воздухом любым способом, из
которого масло стекает обратно в масляную ванну воздушного компрессора. Таким образом создается
циркуляция масла, которая начинается в маслобойне, проходит через маслоотделитель 55 и снова
заканчивается в маслобойне. Аналогичным образом можно обрабатывать и отделившееся масло в
воздушных компрессорах, в которых масляный канал начинается от лубрикатора со смотровым окном и
заканчивается там же. 60 Мне известно о предложении оснастить роторные компрессоры для газообразных
жидкостей непрерывным потоком большого количества смазочного масла для охлаждения сжатого воздуха, а
также для смазки, при этом масло поступает в резервуар со сжатым воздухом, из которого оно через
редукционный клапан поступает в водоохлаждаемый змеевик и по трубе в расположенный на возвышении
резервуар с маслом, из которого масло снова поступает в компрессор. Я хотел бы, чтобы было понятно, что я
не претендую на такое решение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Устройство для разделения и возврата масла в воздушных компрессорах, имеющее 80
маслоотделитель, в котором масло, уносимое воздухом, отделяется и фильтруется перед тем, как оно
вернется в масляную ванну, из которой масло циркулирует во время сжатия воздуха, характеризуется тем,
что маслоотделитель в своей нижней части соединен с трубчатым змеевиком, который также соединен с
корпусом масляной ванны, так что масло, подаваемое компрессором в маслоотделитель, 90 охлаждается по
пути из маслоотделителя в масляную ванну.
2.
Усовершенствованное устройство для разделения и возврата масла в воздушных компрессорах, в основном,
как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 3 декабря 1929 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931, [Цена 11-]
102
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346803A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные приложения:' Декабрь. 17, 1929, № 38,592/29. 4.1 Полное письмо: октябрь. 17, 1930.
Конпиот принят: 17 апреля 193–191.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные методы и средства для нанесения концевых герметизирующих или закрывающих
элементов на трубчатые корпуса картонных коробок или емкостей, используемых, например, для хранения
молока.
Мы, компания LirtrEri, британская компания, и компания CYrixrL JOSEP1H WrLsoixT, британский подданный,
обе расположенные по адресу: Victoria Works, Great Tindal Street, Birmingham, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к применению торцевых или донных уплотнительных элементов или запорных
деталей к трубчатым корпусам картонных коробок или контейнеров, используемых для хранения молока, и
особенно к «укреплению дна» картонных коробок, в которых трубчатые корпуса и дно или торцевые
уплотнительные диски изготовлены из бумаги, картона или аналогичного материала, водонепроницаемого
благодаря покрытию воском или аналогичной обработке.
Указанное изобретение, которое может быть использовано для соединения и герметизации донных или
торцевых крышек с корпусом коробки как до, так и после края коробки, имеет своей главной целью получение
герметичных соединений между донём или торцевой частью и корпусом коробки путем использования
воскового покрытия для внутренней герметизации механически выполненного кругового соединения или шва
между краями торцевой части и корпуса. Эта цель достигается путем такого формирования донных частей и
нагревания с помощью некоторых инструментов, используемых при формировании донных частей, так что
воск, расплавленный таким нагревом во время вставки донёмной части в конец корпуса, направляется и
накапливается внутри соединения, где при последующем затвердевании он образует внутреннее кольцевое
седло, обеспечивающее идеальную герметичность соединения.
Согласно одному из вариантов применения изобретения, нижняя часть или большой конец конической
картонной коробки, предварительно закрытой крышкой или крышкой с горлышка или малого конца и
наполненной молоком, крепится с помощью специальных инструментов, воплощенных в картонно-фильерной
машине, в которой предварительно закрытые коробки поддерживаются, приподнятыми нижним концом, в
вращающемся механизме, который сначала перемещает каждую коробку в зону наполнения, а затем в зону
наполнения. [Цена 1!-] ing and1 seatlm tooib. Этот вращающийся конвейер снабжен тремя перпендикулярными
втулками, которые имеют внутреннюю конусность, соответствующую конусности картонных коробок,
используемых для поддержки этих коробок во время операций наполнения и укладки.
Устье или наконечник Ohd 6dto -ea& 'sleeve' также содержит элемент инструментов для формирования
соединений, которые будут описаны далее.
Для обеспечения герметичности после наполнения, 60 каждый корпус коробки имеет вокруг своего нижнего
торца (т.е., торца, который находится сверху, когда коробка расположена в конвейерной гильзе наполнителя)
внутреннюю ступеньку или кольцевой выступ 65, который принимает и поддерживает внешний край
предварительно вощеной нижней части, причем указанный внешний край имеет загнутый вверх фланец или
ободок, предназначенный для установки на внутреннюю ступеньку корпуса, в то время как его средняя часть
70 имеет выпуклую, вогнутую, вогнутую или иную форму и вставлена таким образом, чтобы вогнутость или
углубление были обращены внутрь коробки. Затем днище образует наклонную или скошенную поверхность по
всему периметру нижней части, идущую от центра или средней области вниз к краю, который прилегает к
ступеням корпуса, и инструмент для установки днища или плунжер машины 80 нагревается и приводится в
действие таким образом, что под воздействием тепла, выделяемого инструментом во время его работы,
восковое покрытие на внутренней или нижней стороне нижней части расплавляется и, благодаря скошенной
поверхности, стекает вниз и накапливается в области, где край нижней части прилегает к корпусу.
Затем, когда нагретый инструмент для герметизации извлекается и до того, как картонная коробка с
уложенным дном будет перемещена на инструменты для сшивания или соединения, накопившийся воск
остывает и образует кольцевой восковой шов по всему внутреннему краю нижнего соединения.
Погрузка/разгрузка осуществляется с помощью инструментов, с помощью которых картонная коробка с
утопленным дном перемещается снизу, а также инструментов для вставки воска и прокатки, которые приводят
в движение механизм вращения или прокатки.
край корпуса в конце месяца, кромка нижней части. Эти инструменты для сшивания, описанные в патенте №
346803, могут включать кольцо, которое скользит снаружи горловины каждой из картонных втулок
вращающегося конвейера и приспособлено снаружи для поддержки горловины корпуса во время операции
сшивания, выполняемой подходящим вращающимся инструментом, который вращает или прокатывает край
корпуса по фланцу кромки нижней части. Трение, возникающее в результате действия этих инструментов для
заделки швов (1-3), может вызвать дополнительный нагрев и расплавление воска на внешней стороне
соединения. При этом воск, удерживаемый вогнутой поверхностью нижней части, снова стекает к месту
соединения и накапливается там, образуя при охлаждении дополнительный внешний восковой слой в
дополнение к уже упомянутому внутреннему уплотнению.
Дата: 16 декабря 1929 года.
Артур Садлер, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44. Бирмингем, представитель
заявителей.
1
. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
—Улучшенные методы TE для использования средств для соединения деталей средней длины с трубчатыми
стержнями или емкостями, используемыми для AiaiLg kiZ. Мы, компания TuoMAs OHAT wiN LiMITED,
британская компания, и Джозеф Уилсон, подданный Великобритании, оба из Victoria Works, Great Tindal Street,
Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к применению торцевых или донных запечатывающих элементов или крышек к
трубчатым корпусам картонных коробок или емкостей, используемых для хранения молока, и в частности к
«укреплению дна» картонных коробок, в которых трубчатые корпуса и дно или торцевые запечатывающие
диски изготовлены из бумаги, картона или аналогичного материала, водонепроницаемого путем покрытия
воском или аналогичной обработкой.
Указанное изобретение, которое может быть использовано для соединения и герметизации донных или
торцевых крышек с корпусом после заполнения картонной коробки, преследует одной из своих целей
получение герметичного соединения между дном или торцевой частью и корпусом картонной коробки путем
использования воскового покрытия для внутренней герметизации механически сформированного кругового
соединения или шва между краями торцевой части и корпуса. Согласно указанному изобретению, эта цель
достигается методом заполнения после заполнения, при котором во время вставки вощеного дна в корпус
коробки, ограниченный внешней средой, к инструментам прикладывается тепло таким образом, чтобы
вызвать расплавление воскового покрытия дна и корпуса, при этом расплавленный воск удерживается
вогнутостью или углублением дна во время операции заполнения, накапливаясь в области, где при
охлаждении он образует кольцевое или герметизирующее уплотнение для внутренней части соединения.
В одном из вариантов применения изобретения для закрытия нижней или широкой части конической
картонной упаковки для молока, которая предварительно была закрыта крышкой или узкой частью и
заполнена молоком, нижняя часть устанавливается и запечатывается инструментами, которые воплощены в
машине для наполнения картонных упаковок, в которой предварительно закрытые крышки поддерживаются
нижней частью вверх во вращающемся конвейере, который перемещает каждую упаковку сначала в
положение наполнения, затем последовательно к инструментам для закрытия и запечатывания и, наконец, в
положение, где заполненная и закрытая упаковка извлекается из машины и заменяется пустой упаковкой.
Этот вращающийся конвейер снабжен рядом перпендикулярных втулок, которые имеют внутреннюю
конусность, соответствующую конусности картонных коробок, и служат для поддержки указанных коробок во
время операций наполнения и укладки.
На горловине или верхнем конце каждой втулки также находится элемент инструментов для формирования
соединений, которые будут описаны далее. -5 Машина указанной конструкции показана на прилагаемых
чертежах, где на рисунке 1 представлен разрез, а на рисунке 2 — план, показывающий общее расположение.
Участок инструмента, показанный в левой части рисунка 1, взят по пунктирной линии A-A на рисунке 2, тогда
как участки, показанные в середине рисунка 195, взяты соответственно по пунктирным линиям B-B и C-C на
рисунке 2.
Одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие части на обоих рисунках.
На показанной на рисунке машине a) изображена вращающаяся каретка или конвейер, который может
вращаться с помощью ленты и включает в себя перпендикулярные конические гильзы b, c, d и e,
предназначенные для приема картонных коробок и их транспортировки; кольцо на каждой картонной гильзе и
внутренне нагреваемый и вогнутый инструмент для вставки g, как описано, позволяет вставлять и
формировать дно, а также герметизировать его соединение с корпусом изнутри воском следующим образом:
Дно изготовлено из диска из бумаги или картона, покрытого воском, и по мере того, как каждая коробка после
заполнения перемещается кареткой под инструментом g, диск укладывается в отверстие втулки f, которая
имеет ступенчатую форму, образуя паз для указанного диска, как показано на разрезе на рисунке 1. Затем
нажимается педаль, и во время начального перемещения инструмента 84 (g) последний прижимает кольцо и
диск друг к другу до тех пор, пока край диска не упрется в край горловины втулки и не остановится под ним, в
то время как при своем конечном перемещении указанный инструмент вдавливает диск 85 в коническое
горлышко картонной коробки, которая находится внутри и снаружи ограничена втулкой. Это действие
заставляет центральную или нижнюю окаймляющую часть диска опуститься ниже края горлышка коробки на
90 градусов.
В результате материал диска сужается до конической формы, которая входит внутрь указанного горловины
картонной коробки, так что на заключительном этапе обработки конец корпуса и суженный край вставленной
нижней части представляют собой две кольцевые толщины материала, предназначенные для последующего
совместного прокатывания с помощью инструментов окончательного соединения.
Вдавливание нижнего диска в 100-миллиметровую часть предварительно заполненной коробки приводит к
захвату определенного количества воздуха между диском и жидким содержимым, и поскольку нижняя сторона
инструмента имеет вогнутую форму, захваченный воздух 105 может деформировать или вогнутую форму
нижней части диска, придавая ей контур, соответствующий вогнутости инструмента. Кроме того, во время
операции установки дна тепло, приложенное указанным инструментом, плавит его, покрывая как нижнюю
сторону вогнутой части диска, так и внешнюю периферию его юбки или фланца, и благодаря вогнутости диска
и наклону фланца юбки к периферийному краю указанной вогнутости, расплавленный воск направляется или
стекает в кольцевую область внутри картонной коробки, где край дна соединяется с окружающими стенками
корпуса, и когда нагретый инструмент для установки дна извлекается, и до (или после) переноса заполненной
и установленной на дно картонной коробки к окончательному соединению, этот накопленный воск
охлаждается и затвердевает, образуя кольцевое уплотнение внутри нижнего соединения.
На изображенной машине кольцо горловины 13 каждой картонной упаковочной гильзы перемещается путем
пошагового перемещения каретки последовательно в четыре различных положения, указанных выше. Станок
позволяет одновременно выполнять четыре операции после каждого перемещения каретки на угол 6,5°, а
именно: заполнение одной коробки, вставка дна в последнюю заполненную коробку одним комплектом
инструментов, завершение соединения дна другим комплектом инструментов, а также извлечение
заполненной и запечатанной коробки и ее замена следующей коробкой для заполнения. Перемещающиеся
инструменты машины приводятся в действие педальным рычагом, который предпочтительно, как показано на
чертежах, расположен (см. рис. 2) на той стороне машины, с которой заполненные и доставленные морским
транспортом коробки извлекаются из каретки и заменяются пустыми. На рисунке 2 показана кареточная
втулка b под клапаном 4 заправочного бака, втулка c под инструментом, вставляющим нижнюю часть, и втулка
- под инструментом окончательного соединения, а втулка e показана в месте, где заполненная коробка
извлекается и заменяется пустой.
Горловина каждой картонной гильзы снаружи окружена кольцом f, которое скользит по цилиндрическому
концу указанных гильз и обычно располагается таким образом, как показано на рисунке 1 в разрезе, что часть
этого кольца выступает над краем гильзы, причем край гильзы образует кольцевую ступеньку или выступ,
расположенный внутри кольца. «Кольцо может упруго удерживаться в этом положении пружиной (не показана
на чертежах) или может быть выполнено с помощью какого-либо механического устройства, которое
обеспечивает подъем и опускание кольца относительно втулки по мере необходимости».
Каждое из этих колец приспособлено для взаимодействия, когда его картонная гильза перемещается
вращающейся кареткой в нижнем положении для вставки, с возвратно-поступательным инструментом g,
нижняя сторона которого имеет вогнутую форму, как показано на рисунке 1, и который предпочтительно
нагревается за счет того, что он сделан «полым», чтобы обеспечить циркуляцию горячей воды или пара через
него для целей нагрева.
Инструмент установлен на плунжере g', работающем в направляющей неподвижной части станка, и
приводится в действие посредством соответствующего механизма от педального рычага 92. Указанный
поршень также соединен или прикреплен к чему-либо.
перемещающий элемент инструментов для окончательного соединения или сшивания, как описано ниже, так
что один ход педального рычага приведет к одновременному воздействию инструментов для установки дна и
инструментов для окончательного соединения на две коробки, которые соответственно расположены на
каретке относительно указанных инструментов.
65. Предоставление перемещаемого месяца 346 803 4: 346 803, приспособленного для участия в
заключительных операциях по соединению, но соединение фактически:
Изготовлено с помощью возвратно-поступательного и вращающегося инструмента, который воздействует на
края картонной коробки и нижний фланец, а также поворачивает последний.
В начале операции кольцо внешне поддерживает или прижимает горловину коробки, но оставляет зазор в
кромке, достаточный для того, чтобы инструмент мог начать свою работу. При этом, по мере того как
инструмент опускается, следуя за переворотом, вызванным его вращательным движением, он также
прижимает кольцо с усилием и, таким образом, постепенно измельчает материал, который необходимо
перевернуть, чтобы завершить соединение.
— Трение, возникающее под действием инструмента для переворачивания, может привести к дальнейшему
нагреву и расплавлению воска на внешней стороне соединения, поскольку воск, удерживаемый выпуклой
поверхностью нижней части, стекает к месту соединения и накапливается там, создавая при охлаждении
дополнительное внешнее восковое уплотнение, помимо уже упомянутого внешнего уплотнения.
Имея теперь подробное описание и обоснование нашего изобретения, а также информацию о том, каким
образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346804A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
1
Дата (США): 11 апреля 1929 г.
346,804
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 17, 1929. № 38,671/29%1 :2 Полностью принято:.
17 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ремонт шин.
Мы, компания TarE GOODYFn TinE & RUBBER COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, и расположенная по адресу: Ист Маркет-стрит, 1144,
Акрон, округ Саммит, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники Чарльза
Германа Зиммемана, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Бервин-стрит,
1089, Акрон, округ Саммит, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, инженер-разработчик, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изменение касается пневматических шин и имеет особое отношение к ремонту, предназначенному
для использования с шинами, поврежденными в процессе эксплуатации.
Целью изобретения является обеспечение ремонта поврежденной пневматической шины таким образом,
чтобы она эффективно поглощала напряжения, возникающие в поврежденной части, вместо того, чтобы
позволять последней еще больше повреждаться от таких напряжений.
Ремонт поврежденной пневматической шины имеет большое значение, поскольку его цель — продление
срока службы шины, которая в противном случае могла бы быть выброшена. Качественный ремонт продлит
срок службы! срок службы поврежденной шины составляет многие сотни миль. По этой причине вопрос
ремонта шин занимает важное место в шинной промышленности. Были проведены различные ремонтные
работы, но, насколько известно, все они касались формы ремонта или способа его выполнения, а также
конструкции корпуса.
Вопросу о сочетании ремонта с использованием одного вида ткани и каркасов шин, изготовленных из другого
вида ткани, уделялось крайне мало внимания, если вообще уделялось. Взаимосвязь прочности и
эластичности тканей, используемых в каркасе шины и при ее ремонте, не подвергалась анализу.
Согласно действующей практике, клиентам рекомендуется ремонтировать шины с использованием нового
кордового полотна, корды которого имеют схожую структуру. Конструкция P-;ee j!-] для тех, которые
составляют каркас шины. Однако было установлено, что ткань в каркасе шины теряет значительную часть
своих упругих и прочностных свойств в процессе эксплуатации в реальных условиях. Следовательно, когда
ремонт изношенного каркаса шины состоял из ткани, обладающей упругими и прочностными свойствами,
аналогичными исходным упругим и прочностным свойствам ткани в каркасе, прочностные и упругие свойства
ткани в каркасе и в ремонте значительно различались. В результате, во время эксплуатации шины корды,
прилегающие к поврежденному участку, не снимали напряжения, возникающие вблизи повреждения,
поскольку большая часть этих напряжений поглощалась до того, как корды в месте ремонта могли быть
достаточно растянуты для их снятия. Поврежденные корды быстро изнашивались в таких условиях
эксплуатации, и шина выходила из строя рядом с ними (75 градусов), в то время как ремонтный материал
обычно оставался в хорошем состоянии.
Способ ремонта поврежденных кордовых шин согласно настоящему изобретению состоит в удалении корда с
внутренней поверхности шины, прилегающей к повреждению, проверке указанного корда на предмет его
эластичности или растяжимости и замене или покрытии поврежденной части каркаса шины кордовой тканью,
эластичность или растяжимость которой, как известно, практически равна эластичности ткани каркаса на
момент выполнения ремонта.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к рисунку 90 (сопутствующему рисунку),
являющемуся частью описания, один из рисунков которого представляет собой фрагментарный
перспективный вид части шины с расширенными бортами для большей наглядности, иллюстрирующий
ремонт шины, в котором могут быть воплощены принципы данного изобретения.
На рисунке изображен обычный каркас шины 10, имеющий протекторную часть 11 и борта 12 и 1,3. Каркас
шины, состоящий из ткани, включает в себя множество слоев кордовой ткани, как показано на рисунках 15 и
16. Корды одного слоя расположены поперечно относительно кордов соседнего слоя. Во всех слоях нити
направлены предпочтительно под углом 45° к бусинам '2' и '13'. Патоль 17, расположенный на нижнем слое 16
обшивки, состоит из пяти слоев кордовой ткани 18 и 19, причем корды в слоях предпочтительно расположены
параллельно кордам слоев 16 и, соответственно, обшивки шины. Разумеется, подразумевается, что шина
состоит из более чем двух слоев кордовой ткани, и что ремонт 17 может состоять из более чем двух слоев
кордовой ткани.
Шнуры приемного воздушного потока 1.7 обладают эластичностью, приблизительно равной эластичности
шнуров, т.е. изношенной оболочки.
Кроме того, желательно, чтобы швы в ремонтных материалах обладали максимально возможной прочностью
на разрыв, сохраняя при этом, как уже говорилось, относительно низкие упругие свойства.
Однако эластичность кордов при ремонте должна быть достаточной, чтобы выдерживать нормальные
нагрузки, возникающие в шине во время ее эксплуатации.
В качестве конкретной иллюстрации изобретения предположим, что каркас шины состоит из кордовой ткани,
предел упругости которой при растяжении составляет не менее 210% до 28%; то есть корды способны
растягиваться на 21% до 280% от своей первоначальной удельной длины до разрыва, а затем возвращаться к
своей первоначальной длине.
Такая ткань может состоять из шнуров — по 23 нити! 513 конструкция или аналогичная ей, имеющая предел
упругости при растяжении 28%. Шнур с конструкцией 23/513 — это шнур, в котором размер нитей
обозначается цифрой 23, и в котором пять таких нитей скручены вместе, образуя прядь, а три из этих прядей
скручены вместе, образуя шнур. Когда такая шина значительно изношена, предел упругости кордов часто
оказывается примерно равным 14% или половине от первоначального предела упругости. Для обеспечения
ремонта, обладающего эластичными свойствами, аналогичными упомянутому выше проценту, было признано
целесообразным использовать ткань, состоящую из шнуров по 6 нитей! 14 конструкция, образованная путем
скручивания четырех шнурков 6-го размера. Эти корды изначально имеют предел упругости при растяжении
около 13, что примерно равно или немного меньше, чем у кордов конструкции 1 из 23/5/3 в изношенной шине.
Когда на изношенную шину, состоящую из 23/1/3 корда, накладывается ремонт, выполненный из ткани такой
конструкции, становится очевидно, что корды в каркасе шины, даже несмотря на износ, обладают несколько
большей эластичностью, чем корды в отремонтированном участке. Следовательно, когда поврежденная часть
оболочки (615 мм) подвергается нагрузкам, нити в месте ремонта поглощают их.
По крайней мере, большая часть напряжений, а не их воздействие на волокна, прилегающие к источнику тока,
предотвращает повреждение волокон в оболочке, прилегающих к источнику тока, и дальнейшее разрушение
поврежденной части. 70 Фактические испытания показывают, что при таком способе ремонта срок службы
шины увеличивается на 75–900% по сравнению со сроком службы шины после ремонта, выполненного по
прежним методикам. Таким образом, потенциальный срок службы новой шины значительно увеличивается,
если помнить, что травмы часто приводят к ее преждевременному выходу из строя.
По-видимому, материал каркаса шины D 80 и его состав для ремонта могут значительно различаться, если
эластичность ремонта не существенно больше или меньше, чем эластичность кордов в изношенном каркасе.
85 При практическом применении изобретения может возникнуть необходимость или желательность
определить эластичность или растяжимость ткани, из которой состоит каркас шины, чтобы для целей ремонта
можно было использовать ремонтную ткань, обладающую практически одинаковой эластичностью или
растяжимостью. Для определения эластичности или растяжимости каркаса шины, подлежащей ремонту,
следует удалить один корд с внутренней поверхности шины рядом с повреждением. Извлеченный таким
образом шнур затем проверяется на эластичность или растяжение, чтобы определить его свойства.
Поскольку свойства ремонтной ткани известны, для ремонтных работ выбирается любая ремонтная ткань,
характеристики которой наиболее точно соответствуют характеристикам корда, извлеченного из каркаса
шины, и используется она.
Удаление корда способом, указанным выше (см. пункт 405), легко осуществимо и не повреждает шину.
Простое испытательное устройство для использования в описанной выше операции может быть установлено
на шиномонтажных станциях, чтобы для каждой ремонтной работы можно было выбрать наилучший
ремонтный материал с минимальными потерями времени или трудозатрат, благодаря чему достигается
значительно улучшенное качество ремонта шин.
Из приведенного выше описания очевидно, что при ремонте, выполненном из шнуров 1J5, имеющих
эластичность меньше или практически равную эластичности шнуров в оболочке, большая часть натяжения
приходится на ремонт, а не на шнуры в оболочке, прилегающие к точке повреждения. В результате шнуры,
прилегающие к повреждению, будут защищены от повреждения и, следовательно, от его расширения. Из
этого следует, что срок службы поврежденной шины значительно увеличивается. 125 Хотя мы
проиллюстрировали лишь предпочтительную форму изобретения и описали ее подробно, специалистам в
данной области очевидно, что она не ограничивается этим, а изобретение 130 346,804 использует ремонт
поврежденной части корпуса, включающий новые шнуры из 6-х 14-х конструкций, при этом эластичность
шнуров в ремонте существенно меньше, чем первоначальная эластичность шнуров в корпусе.
5. Способ ремонта поврежденных кордовых шин по п. 4, характеризующийся тем, что слои кордовой ткани
каркаса шины конструкции 23'J513 имеют исходную эластичность не менее 21 %/, и что корды при ремонте
имеют эластичность, существенно меньшую, чем исходная эластичность кордов в каркасе шины.
6. Способ ремонта поврежденных кордовых шин согласно пунктам 4 и 5, дополнительно характеризующийся
тем, что ремонт поврежденной части каркаса, включающий новую кордовую ткань, вулканизируется к каркасу
поверх поврежденной части, причем эластичность кордов ткани 6's/4 при ремонте практически равна
эластичности кордов ткани 23's1513 каркаса шины на момент ремонта.
7. Способ ремонта поврежденных кордовых шин согласно любому из вышеперечисленных пунктов,
дополнительно характеризующийся тем, что ремонт состоит из множества слоев корда, расположенных в
перекрещенном положении.
8. Кордовые шины, отремонтированные способом, указанным в любом из предыдущих пунктов формулы
изобретения.m 9. Ремонт кордовых шин выполнен в основном в соответствии с описанием, приведенным на
прилагаемом чертеже.
Дата: 17 декабря 1929 года.
MEWBJTRN, ELLIS & Co., & 72, Chancery Lane, London, W.C. 2.
Сертифицированные патентные поверенные.
Это распространяется на любые виды ремонта пневматических шин, основанные на анализе или
определении относительной прочности и эластичности тканей, используемых в поврежденном каркасе шины и
при его ремонте.
Хлавинг подробно описал и уточнил природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
i0 будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346805A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты