Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11141
.pdf
зацеплениями между электросварочными роликами и охлаждать металл, заполняя образовавшийся
каналообразный ободок охлаждающей жидкостью, такой как вода, чтобы предотвратить прилипание металла
к роликам или его деформацию. 70 Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легче воплотилось в
жизнь, я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где на рисунке 1
представлено схематическое изображение одного из вариантов комплектной трубной мельницы,
сконструированной в соответствии с одной частью данного изобретения, и один из способов осуществления
моего процесса в соответствии с другой частью данного изобретения.
Рисунки 2 и ' представляют собой частичные поперечные сечения, выполненные по линиям 2-2 и 8-3 рисунка
1, на которых показаны, соответственно, средства, используемые для направления материала в трубчатой
форме с открытым швом, и аппарат, используемый для сварки кромок материала.
Рисунок 4 представляет собой частичный разрез в плане, выполненный только по линии 4-4 на рисунке 8.
На рисунках 5 и 6 представлены детальные виды, показывающие соответственно торцевой и боковой вид
модифицированной конструкции сварочного аппарата 95. Обращаясь к чертежам и описывая изготовление
сварной стальной ленты, холодная полосовая сталь или шлак подается с катушки 10 в сварочный аппарат 11,
чтобы материал одной катушки мог быть приварен к концу материала предыдущей катушки, так что может
быть получена металлическая полоса неопределенной длины. Аппарат для сварки связей может быть любого
простого типа, обычно используемого при электросварке.
Для первоначального/полного нагрева холодной полосы до температуры, достаточной для ее легкого
сгибания для раскрытия шва, предусмотрена печь предварительного нагрева 110 или предварительный
нагреватель 12 значительной длины и сравнительно небольшого внутреннего поперечного сечения.
Для труб диаметром от 1 до 2 дюймов подогреватель может иметь приблизительную длину пятьдесят пять
футов и квадратное сечение два фута, но для труб большего или меньшего диаметра эти размеры могут быть
соответственно увеличены или уменьшены. Конструкция, используемая для подогревателя, может быть
прямоугольной или представлять собой комбинацию этих двух типов сечения; нижняя часть печи имеет
прямоугольную форму, а крыша имеет арочное поперечное сечение.
Предварительный подогреватель работает на газе или мазуте, при этом эти виды топлива могут
использоваться вместе в тех случаях, когда доступен газ с низкой теплотворной способностью. 130 415,109
Ограничивая зону с самой высокой температурой относительно небольшим участком печи, затраты на ее
обновление значительно снижаются, а для дальнейшего уменьшения объема необходимых ремонтных работ
печь может быть изготовлена из жаростойкого металла и частично охлаждаться водой.
Указанные выше температуры подходят для стали, температура сварки составляет примерно от 1450 до
16000 °C, хотя, конечно, следует понимать, что как температура, так и размеры двух секций печи могут
несколько отличаться от указанных выше значений для 80 различных металлов и в зависимости от скорости
формовки труб.
Для поддержки материала в печи могут быть предусмотрены ролики 23, аналогичные роликам
предварительного нагревателя 85 12, но в этом случае они приводятся в движение электродвигателем или
другими средствами для продвижения материала через печь, а из-за сравнительно высокой температуры
последней они могут быть изготовлены из жаростойкого материала и охлаждаться водой.
При необходимости ролики 17 в предварительном нагревателе могут приводиться в движение аналогичным
образом 9, что обеспечивает дополнительные средства для продвижения материала.
Для направления трубы с открытым швом и предотвращения ее вращения вокруг продольной оси
предусмотрены 100 верхних и нижних роликов 24 и 25, расположенных рядом с секцией 21 печи 19 и
предназначенных для вращения вокруг горизонтальных осей; труба расположена таким образом, чтобы
проходить между роликами, причем верхний ролик 105 24 снабжен по периметру центральным фланцем 26,
который предназначен для входа в шов и зацепления с краями трубчатого материала, тем самым
поддерживая шов вертикально над продольной осью 10 трубы.
Рядом с роликами 24 и 25 расположен сварочный аппарат 27, который более наглядно показан на рисунках 3
и 4.
Данное устройство включает в себя пару из 115 расположенных на некотором расстоянии друг от друга
сварочных роликов 28, свободно установленных для вращения вокруг вертикальной оси, и пару
кислородно-ацетиленовых бинеров 29.
Периферийные кромки 30 сварочных роликов предпочтительно расположены на расстоянии нескольких
миллиметров друг от друга, а горелки находятся несколько впереди вертикальной плоскости, содержащей оси
роликов, чтобы кромки трубы с открытым швом могли быть нагреты до того, как труба фактически войдет в
ролики.
Каждая горелка расположена таким образом, что нагревает только один край материала, и снабжена
множеством пламенных струй или факелов 31, расположенных продольно относительно 130. Для этой цели
предусмотрены горелки 13, которые расположены в нижней части печи рядом с выходным концом полосы 14,
при этом та часть 15 предварительного нагревателя, через которую полоса поступает, нагревается
циркуляцией газов и снабжена дымоходом 16, так что поток горячих газов направлен в противоположную
сторону движению полосы, а температура, достигаемая в предварительном нагревателе, составляет
приблизительно 800 °C.
Для поддержки материала предусмотрено множество расположенных на некотором расстоянии друг от друга
горизонтальных свободно установленных роликов 17, предпочтительно из жаропрочной стали, которые при
желании могут охлаждаться, хотя в целом охлаждение не требуется.
Для сгибания полосы в трубчатую форму с открытым швом предусмотрено множество пар валков 18,
расположенных рядом с выходным концом предварительного нагревателя 12 и установленных для вращения
вокруг вертикальной оси.
Каждая пара валков приводится в движение электродвигателем или другим способом и предпочтительно
устанавливается на отдельной опоре, хотя при желании все валки могут быть установлены на общей раме.
Кривизна каждой пары валков последовательно увеличивается от выходного конца предварительного
нагревателя, так что полосу можно сначала согнуть в форму открытого канала, а затем в форму трубы с
открытым швом, при этом края материала находятся на расстоянии нескольких миллиметров друг от друга.
Разумеется, следует понимать, что размер валков полностью зависит от требуемого диаметра готовой трубы
и толщины используемого материала, а при желании валки могут охлаждаться потоками воздуха или водой.
Для нагрева труб с открытым швом я предусматриваю основную нагревательную печь 19, имеющую
поперечное сечение, аналогичное поперечному сечению предварительного нагревателя, но разделенную на
две секции неравной длины 20 и 21, из которых первая секция, 20, имеет длину приблизительно семьдесят
футов и предназначена для приема трубы после ее прохождения через валки 18, в то время как оставшаяся
секция 21 имеет длину приблизительно двадцать футов и расположена на выходном конце печи.
Для нагрева печи предусмотрены газовые и/или масляные горелки 22, аналогичные предварительному
нагревателю 12, но в этом случае горелки расположены по всей длине печи и с таким расстоянием, что секция
20 умеренно нагревается до температуры около 1100 °C, в то время как секция 21 на выходном конце печи
нагревается сильнее до температуры около 1300 °C.
По этой причине данная часть печи предпочтительно изготавливается из карборундовых кирпичей.
415,109 трубок, каждая из которых расположена таким образом, чтобы нагревать край на небольшом участке
длиной всего несколько миллиметров.
В качестве альтернативы, как показано на рисунках 5 и 6, может быть предусмотрена одна горелка с двумя
расположенными на расстоянии друг от друга рядами форсунок, каждый ряд предназначен для нагрева
одного края материала.
Количество форсунок, используемых в каждой горелке, полностью зависит от размера трубы и скорости ее
работы, но может быть использовано до двадцати форсунок, а для труб большого диаметра каждый край
может нагреваться двумя или более горелками, каждая из которых имеет указанное выше количество
форсунок.
При желании может быть предусмотрен автоматический механизм регулирования давления газа в горелках,
при этом температура сварки, разумеется, полностью определяется регулированием этих горелок без
необходимости изменения количества тепла, подаваемого в печь.
Для охлаждения материала во время сварки я предусматриваю множество паровых форсунок 32,
расположенных между направляющими роликами и сварочным аппаратом, которые предназначены для
направления потоков пара на те участки поперечного сечения материала трубы с открытым швом, которые
находятся на значительном расстоянии от ее нагретых кромок. При желании эти форсунки могут также
использоваться для удаления накипи из трубки, и вместо пара или в дополнение к нему из форсунок могут
подаваться другие подходящие охлаждающие или удаляющие накипь жидкости, такие как вода.
Для уменьшения сечения трубы до однородного общего размера, помимо сварочного аппарата 27,
предусмотрена пара калибровочных или калибровочных роликов 33, а для шлифовки и полировки трубы
предусмотрен полировальный круг 34.
Наконец, за полировальным кругом расположена передвижная пила 35 для разрезания трубы на
необходимые отрезки, и эта пила может приводиться в действие автоматически электромагнитным или иным
способом.
При выполнении процесса в соответствии с данным изобретением и с использованием описанной выше
конструкции аппарата, холодная стальная полоса подается из сварочного аппарата 11 в предварительный
нагреватель 12, при этом между сварочным аппаратом и предварительным нагревателем расположен
большой изгиб 26, обеспечивающий, по сути, резервный запас полосы, позволяющий последнему непрерывно
продвигаться через предварительный нагреватель, пока его конец приваривается к концу катушки 10.
Обычно скорость перемещения материала составляет от двадцати до тридцати метров в минуту, но следует
понимать, что процесс может быть вполне успешно осуществлен и при более высоких значениях или при
скорости всего пять метров в минуту, при условии соответствующей регулировки температуры нагрева.
При температуре печи 800 °C.
В предварительном нагревателе 12 при нормальной скорости продвижения полосы последняя нагревается по
всему поперечному сечению до максимальной температуры от 600°C до 800°C, так что впоследствии ее
можно легко согнуть валками 18 в трубу с открытым швом. 75 Затем труба с открытым швом непрерывно
продвигается через печь 19 с помощью приводных роликов 2.3, при этом указанные максимальные
температуры двух секций этой печи достаточно высоки для нормальной скорости перемещения материала,
чтобы нагреть его по всему поперечному сечению и повысить температуру его кромок до такого значения, что
их впоследствии можно легко довести до температуры сварки с помощью горелок 29.
Однако следует понимать, что для всех материалов, независимо от их нормальной скорости перемещения,
температура в печи должна быть такой, чтобы максимальная температура материала в печи была
предпочтительно не менее чем на 125 °C ниже температуры сварки материала и, как правило, на 1250 °C –
950 °C ниже этой температуры, чтобы избежать опасности перегрева и окисления материала.
После выхода из печи 19 труба с открытым швом продвигается между направляющими роликами 24 и 25,
периферийный фланец 26 на первом из которых входит в шов и зацепляется с краями материала таким
образом, чтобы они были точно расположены относительно соответствующих сварочных струй 31.
Перед попаданием в сварочный аппарат те участки нагретой трубки, которые находятся на значительном
расстоянии от ее краев, охлаждаются струями пара и/или воды из 110 форсунок 32, которые, как показано на
рисунке 3, расположены таким образом, чтобы подавать жидкость ко всем этим участкам.
Разумеется, следует понимать, что температура пара и воды значительно ниже температуры сварки, так что,
обеспечив достаточное количество одной или обеих этих жидкостей, трубу, за исключением ее краев, можно
охладить до температуры значительно ниже температуры сварки.
Сразу после прохождения охлаждающих струй 32 труба поступает в сварочный аппарат 27, где каждый край
нагревается до сварочной температуры одной из пары кислородно-ацетиленовых горелок 29, после чего
материал поступает в сварочные ролики 28, которые, надавливая на материал, сжимают нагретые края.
«Струи 32 могут служить для удаления накипи из аппарата 130 415,109 в соответствии с данным
изобретением».
Благодаря возможности вытягивать, уменьшать, шлифовать, полировать или расширять трубу,
трубопрокатный завод может использовать ее для производства труб гораздо большего диапазона размеров,
качества и отделки, чем это было возможно до сих пор без необходимости изменения размеров различных
частей оборудования, и таким образом экономится время, силы и средства, которые до сих пор были
необходимы для осуществления таких изменений.
Полоска может иметь более или менее обычный размер, с учетом обычного припуска, но предпочтительно не
снимать фаску с краев 80 полосы, поскольку установлено, что снятие фаски вредно при использовании
кислородно-ацетиленового пламени.
Согласно данному изобретению, для изготовления труб 85 могут использоваться сталь SiemensTIMartin и
мягкая сталь Thomas, и таким способом можно изготавливать трубы из металла с добавлением различных
легирующих элементов для повышения прочности, термостойкости, коррозионной стойкости к кислотам и т. д.
90 В некоторых случаях печь предварительного нагрева может быть упразднена, и труба с открытым швом
может быть сформирована из полосы в холодном состоянии. Дополнительные затраты, связанные с
установкой аппарата 95 для холодной формовки труб, в некоторой степени, если не полностью,
компенсируются стоимостью печи предварительного нагрева.
При желании регулирование температуры в печи может осуществляться автоматически (100%) в зависимости
от скорости перемещения полосы через аппарат, или любым другим подходящим способом.
Все валки и металлические детали аппарата Т05 могут быть хромированы для уменьшения износа и
образования точечных повреждений, возникающих в результате воздействия влаги, давления и абразивного
износа.
К преимуществам, получаемым при использовании метода и аппарата в соответствии с данным
изобретением, относятся:
(а) Меньшие потери металла благодаря более низкому нагреву полосы, чем раньше.
(b) Более качественный сварной шов достигается, во-первых, за счет увеличения давления, оказываемого на
трубу во время сварки, и, во-вторых, за счет более высокой температуры сварки кромок по сравнению с
предыдущими методами. (c) Можно изготавливать трубы меньшего и/или большего диаметра, чем раньше.
(d) Установку можно модифицировать для производства труб другого размера гораздо быстрее, чем раньше,
поскольку, помимо прочего, относительно низкая температура, до которой нагревается ленточный материал,
не наносит ему серьезного вреда, даже если он неподвижен.
(e) Опасность меньше, чем прежде, поскольку материал 130 и дополнительные струи могут быть
предусмотрены для этой цели между сварочным аппаратом и калибровочными роликами 33, через которые
сейчас проходит свариваемая труба.
После калибровки труба полируется шлифовальным кругом 34, а затем разрезается на отрезки с помощью
передвижной пилы 35, после чего полученные отрезки подаются на охлаждающий стол.
Охлаждение трубы, за исключением ее краев, позволяет значительно повысить давление сварочных роликов,
поскольку охлажденный материал, температура которого значительно ниже температуры сварки, способен
выдерживать сварочное давление и сохранять свою форму. Фактически, при условии подачи охлаждающей
жидкости в достаточном количестве, используемое сварочное давление может быть достаточным для
быстрой деформации трубы, если предположить, что все поперечное сечение последней находится при
температуре сварки.
Высокое давление позволяет скреплять кромки гораздо прочнее, чем это было возможно ранее (пункт 23), так
что прочность трубы в сварном шве равна прочности оставшейся части поперечного сечения, которая,
следовательно, обладает практически равномерной прочностью. Аналогично, благодаря более низкой
температуре материала, давление, оказываемое калибровочными валками, может быть значительно больше,
чем применялось ранее, так что получается труба необычайно точного размера и с внешней конфигурацией,
практически постоянной по всей длине трубы. Эта особенность особенно важна в отношении труб, концы
которых должны иметь резьбу, поскольку значительно сокращается трудозатраты и время, затрачиваемые на
формирование резьбы, а сама резьба превосходит ту, которая ранее получалась для труб такого типа.
Кроме того, охлаждение позволяет нагревать кромки горелками до очень высокой температуры сварки,
которая может быть выше температуры деформации материала, без риска повреждения трубы или
значительного окисления, что еще больше снижает вероятность дефектного сварного шва. Под выражением
«температура деформации» понимается температура, при которой стенки трубы разрушаются или иным
образом деформируются под воздействием сварочного давления.
Описанная выше установка может использоваться в сочетании с установкой для волочения, уменьшения
диаметра, шлифовки, полировки или расширения труб, что позволяет изменять размеры, толщину стенок и
качество поверхности изготавливаемых труб. Это становится возможным благодаря очень качественной
сварке, которая может быть выполнена при изготовлении труб415,109, устраняющей дефекты в трубах и,
следовательно, снижающей вероятность брака. Кроме того, установку можно легко остановить для осмотра
трубы без серьезных негативных последствий.
(f) Трубы могут быть вытянуты, уменьшены в диаметре, отшлифованы, отполированы или расширены,
благодаря чему трубопрокатный цех может без изменений использоваться для производства более широкого
ассортимента труб, чем это было до сих пор.
(g) Чистое железо, сталь Сименса-Мартина и другие металлы, которые ранее не могли быть
удовлетворительно переработаны в трубы методом горячей формовки, теперь могут быть вполне
удовлетворительно переработаны в трубы.
(h) Трубы могут быть изготовлены этим способом из коррозионно-стойких и жаростойких металлов,
обладающих высокой прочностью на разрыв.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415110.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415110&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415110A
[]
v;, 5ú;. ok.,s<a o
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 16, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 15, 1932.
Принято к публикации: август. 15, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в управлении стартером двигателя. Мы, компания YCLIPSE MACHINE COIPANY,
зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, США, по адресу: Элмира,
Нью-Йорк, США, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его реализации
являются...
конкретно описано и установлено в следующем утверждении:
Данное изобретение относится к системе управления стартером двигателя и, в частности, к а.
Устройство для приведения в действие стартера двигателя от элемента, управляемого водителем, например,
педали акселератора двигателя.
1
5 Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для предотвращения...
работа пускового устройства в любое время, кроме случаев, когда двигатель не работает.
Преимуществом изобретения является то, что оно позволяет обойтись без отдельного элемента,
управляемого водителем, предназначенного исключительно для пускового устройства, при этом гарантируя,
что элемент, управляемый водителем и выполняющий двойную функцию, при выполнении водителем своей
второй функции не будет одновременно неблагоприятно влиять на работу пускового устройства.
В предпочтительном варианте исполнения педаль акселератора используется как для выполнения своей
обычной функции управления дроссельной заслонкой, так и для дополнительной функции управления
пусковым устройством, когда двигатель не работает.
В соответствии с данным изобретением, управляемый водителем элемент, такой как педаль акселератора,
который эффективно приводит в действие элемент, управляющий пусковым двигателем, например,
выключатель электрического стартера, для запуска двигателя, когда двигатель находится в состоянии покоя,
автоматически становится неэффективным для управления управляющим элементом, когда двигатель
работает в режиме самовозбуждения или вращается в обратном направлении при обратном выхлопе.
В соответствии с дополнительной особенностью, соединение между управляемым водителем элементом
[Цена 11-1 Цена 4s 6e] и элементом, управляющим пусковым устройством, разрывается при наступлении -50
любого из вышеуказанных состояний двигателя.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: 55 Фиг. 1 представляет собой
схематическое изображение одного из предпочтительных вариантов изобретения, причем некоторые его
части показаны в разрезе; Фиг. 2 представляет собой аналогичный вид второго варианта осуществления
изобретения; Фиг. 3 представляет собой увеличенный поперечный разрез механизма управления,
изображенного на Фиг. 2, выполненный приблизительно по линии 3-3 Фиг. 2; 65 Фиг. 4 представляет собой
поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 4-4 Фиг. 3; и Фиг. 5 представляет собой
увеличенный детальный поперечный разрез модифицированной формы устройства управления.
Обращаясь сначала к рис. 1 чертежа 70, на котором изображена электрическая система запуска двигателя
внутреннего сгорания (не показан), включающая батарею 1, заземленную в точке 2 и соединенную проводом 3
с пусковым выключателем 4, установленным на пусковом двигателе 5, который заземлен обычным способом
для замыкания пусковой цепи.
Предусмотрен механизм управления подачей топлива в двигатель, включающий в себя 80 элемент,
управляемый водителем, в виде педали акселератора 6, предназначенной для управления тягой 7, на
которой закреплен регулируемый упор 8.
Опора 8 предназначена для взаимодействия с одним плечом рычага 9 85, шарнирно закрепленного в точке 11
и предназначенного для управления тягой дроссельной заслонки 12.
Соединение для управления элементом, контролирующим пусковое устройство, в данном случае пусковой
выключатель 4, от педали акселератора 6 выполнено в виде цилиндрического расширения 13 на конце
толкателя 7, скользяще установленного внутри втулки 14 и обычно фиксируемого на ней с помощью
поршневой защелки 95 15, входящей в зацепление с выступом 1G, выполненным в соответствии с патентом
415,110 № 35548/32.
р 1 1 415,11д на указанном цилиндрическом увеличении 13. Втулка 14 шарнирно закреплена в точке 17
относительно рычага 18, который шарнирно установлен в точке 19.
Противоположная часть рычага 18 снабжена изолированным роликом 21, расположенным таким образом,
чтобы входить в зацепление с подвижным элементом 22 пускового выключателя 4 и замыкать его при
перемещении втулки 14 при нажатии на педаль акселератора.
Поршневая защелка 15 скользит по цилиндру 23, расположенному перпендикулярно втулке 14, и в
соответствии с настоящим изобретением предусмотрены средства для извлечения защелки 15 при запуске
двигателя или при обратном выхлопе. Это устройство, как показано на рис. 1, включает в себя гибкую
диафрагму 24, выполняющую функцию заглушки для камеры 25, образованной корпусом 26, имеющим
входное отверстие 27, ввинченное в элемент системы впуска топлива двигателя, такой как впускной
коллектор 28. Центр диафрагмы 24 соединен звеном 29 с рычагом 31, один конец которого закреплен в точке
32, а противоположный конец соединен в точке 33 с гибким кабелем 34. Противоположный конец кабеля 34'
соединен любым подходящим способом с защелкой 15, а гибкая оболочка 35 для кабеля 34 соединена одним
концом с оболочкой 26, а другим концом — с цилиндром 23.
При работе данного варианта осуществления изобретения, начиная с автомобилей Darts в показанных
положениях, нажатие на педаль акселератора 6 замыкает пусковой выключатель 4 и приводит к запуску
двигателя. При запуске двигателя вакуум во впускном коллекторе 28 вызывает изгиб диафрагмы 24 в сторону
впускного коллектора, в результате чего рычаг 31 укорачивается и приводит в действие трос 34, который
отводит защелку 15 от траектории выступа 16 на цилиндрическом элементе 13. После этого нажатие на
педаль акселератора просто приводит в действие дроссельную заслонку двигателя обычным способом.
Если двигатель вращается в обратную сторону, как в случае обратного выхлопа, возникающее давление во
впускном коллекторе отталкивает диафрагму 24 от указанного коллектора, снова укорачивая рычаг 31 и
вызывая отведение защелки 15, как описано ранее. Таким образом, станет очевидно, что вращение двигателя
в любом направлении приведет к тому, что диафрагма 24 оттянет защелку и предотвратит замыкание
пускового выключателя 4 при нажатии на педаль акселератора.
Другой вариант осуществления изобретения показан на фиг. 2, 3 и 4. На рис.
2
Элементы электрической системы запуска, включая пусковой выключатель 4, идентичны тем, что показаны на
рис. 1, и имеют аналогичную нумерацию. Однако переключатель, срабатывающий при каждом нажатии 18,
приводится в действие втулочным элементом 36, имеющим несколько иную форму, чем втулочный элемент
14, а также взаимодействующие с ним приводные элементы 37 и защелка 38, которые также имеют иную
форму.
В данном варианте осуществления изобретения приводной элемент 37, соответствующий цилиндрическому
элементу 18 на фиг. 1, имеет квадратную форму, как показано на фиг. 3, и снабжен расположенным сбоку
выступом 39 (фиг. 4) со сужающимися сторонами 41. Защелка 38 (75) смещена относительно
цилиндрического элемента 37, как показано на фиг. 3, и снабжена штифтом 42, расположенным
перпендикулярно траектории плеча 39. Защелка 38 выполнена в виде поршня 80 внутри цилиндра 43 и
предотвращается от вращения внутри него любым подходящим способом, например, канавкой 45 в стенке
указанного цилиндра, образующей направляющую для штифта 42. Нормальное положение защелки 85 38 со
штифтом 42 на пути плеча 39 определяется соответствующими регулировочными средствами, такими как
пружина 6, опирающаяся на концевой упор 47 в нижнем конце цилиндра 43. 90 Верхний конец цилиндра 43
соединен гибким трубопроводом 48 с впускным коллектором 28, благодаря чему давление внутри впускного
коллектора воздействует на защелку 38, перемещая ее внутри цилиндра 43.
В данном варианте осуществления изобретения, при нажатии на элемент 37 с помощью педали
акселератора, когда двигатель не работает, втулка 100 элемента 36 перемещается за счет защелки 42,
упирающейся в выступ 39, в результате чего рычаг 18 перемещается для замыкания пускового выключателя
4. При запуске двигателя вакуум во впускном коллекторе, передаваемый по трубке 48 (105), поднимает
защелку 38 из заблокированного положения и освобождает выключатель запуска. В случае обратного
выхлопа двигателя давление во впускном коллекторе приводит к нажатию защелки 38, сдавливая пружину 46
и перемещая штифт 4 вниз из защелкивающего положения.
На рис. 5 показана модификация конструкции, изображенной на рис. 2, 3 и 4 115, которая позволяет
формировать элементы втулки в одной плоскости, а не в смещенных плоскостях. Как показано на рисунке,
втулка 51 шарнирно соединена с верхним концом рычага 18 и имеет цилиндр 120 или 52, выполненный под
прямым углом к нему. Поршневой защелкивающий элемент 53 скользит внутри цилиндра 52 и снабжен парой
диаметральных пазов 54 и 55 с расположенным между ними выступом 56. 125 Цилиндрический толкающий
элемент 57 имеет осевой стержень 58, который упирается в выступ 50, когда защелка 53 находится в
нормальном положении, но может перемещаться по любому из пазов 54 или 55 при перемещении защелки в
любом направлении, тем самым разрывая связь между втулкой 51 и толкающим элементом 57.
Нормальное положение поршневого элемента 53 определяется податливым упором, таким как пружина 59,
прижимающаяся к крышке 61. Предпочтительно, выступ 56 расположен несколько ниже поверхности
защелкивающего элемента 53, благодаря чему стержень 58 частично входит внутрь защелкивающего
элемента, когда детали находятся в своих нормальных положениях, и таким образом стержень 58
предотвращает вращение защелки 53 внутри цилиндра 52.
Принцип работы данной конструкции в основном аналогичен описанному выше, а именно: втулка 51 обычно
соединена с приводным элементом 57 посредством выступа 56 на защелке 53, взаимодействующего со
штоком 58, но перемещение защелки 53 под действием давления или вакуума из впускного коллектора
приведет к тому, что выступ 56 выйдет из соосности со штоком 58, в результате чего шток сможет
перемещаться по одному из пазов 54 или 55, после чего дроссельная заслонка может быть приведена в
действие с помощью педали акселератора обычным способом без включения выключателя запуска.
Хотя некоторые варианты осуществления изобретения были показаны и подробно описаны, следует
понимать, что возможны и другие варианты осуществления, и в детали конструкции и расположения частей
могут быть внесены изменения без отступления от изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415111A
[]
ПАТЕНТ Y т
Дата проведения конференции iMwi4 (Германия): январь. 18, 1932.
4159,111 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 18, 1933. № 1724/33.
Завершено: август. 20, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электролюминесцентных ламп и связанные с ними разработки.
Я, Франц Ротхайль, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бозенерштрассе 6, Берлин-Зебнеберг,
Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к светящимся электроразрядным трубкам, содержащим наполнитель,
состоящий из смеси по меньшей мере двух инертных или неинертных газов или паров, и в которых электроды,
выполненные в виде проводов, пластин или тому подобного, видны и не нагреваются вспомогательным
источником тока.
Известно, что в газовый или металлический паровой наполнитель электроразрядных ламп добавляют
небольшие количества редких газов, таких как неон. Благодаря этому стало возможным начало работы с
такими трубами. Вблизи электродов в этом случае появилось очень слабое светящееся ореол, цвет которого
отличался от цвета газового наполнителя, вызывавшего основной световой эффект. Слабо выраженное
ареолярное образование вблизи электродов простиралось на расстояние примерно от 5 до 10 мм от
электродов в разрядную трубку.
Ранее начальное напряжение было снижено лишь незначительно, когда в состав заполнения светящимся
газом был добавлен редкий 2ас.
Я обнаружил, что при увеличении количества дополнительного инертного газа, вызывающего снижение
пускового напряжения, то есть при увеличении парциального давления дополнительного газа, световой
эффект, наблюдаемый на электродах, становится ярким и интенсивным, при этом пусковое напряжение
существенно не изменяется.
Согласно изобретению, в разрядной трубке указанного типа парциальное давление одного компонента, далее
именуемого «светящимся компонентом», равно или меньше 6 ммс¹дТа, а парциальное давление другого
компонента, далее именуемого «защитным компонентом», больше 6 мин¹ рт. ст. и α; соответствующие
парциальные давления также относительно отрегулированы таким образом, что при работе лампы первый
компонент излучает столб яркого излучения одного цвета между электродами, а второй компонент покрывает
один или оба электрода ярким излучением другого цвета.
Следует понимать, что парциальное давление двух компонентов будет в некоторой степени зависеть от
природы используемых газов и от напряжения, на которое рассчитана трубка. Кроме того, если для работы
лампы используется переменный ток, оба электрода покрываются светящимся веществом, тогда как если
используется постоянный ток 65.
Используется такой метод, при котором светящимся веществом покрыт только один из электродов.
Три типа светящихся электрических трубок, соответствующих изобретению, схематически изображены на
рисунке 70:
Например, на прилагаемом чертеже.
На рисунке 1 светящийся слой 6 вокруг электродов 4 и 5 намеренно изображен более толстым слоем, чтобы
его было легче заметить.
На рисунке 1 изображена люминесцентная трубка 75, которая обычным способом подключена ко вторичной
обмотке трансформатора 2. Давление газа, вызывающего световой эффект в разрядном пространстве между
электродами трубки 80, регулируется, как обычно, таким образом, что между электродами образуется
обычный положительный световой столб 7, как показано на рисунке 1. Согласно изобретению, путем
регулирования давления 85 можно вызвать образование отрицательного свечения в непосредственной
близости от двух электродов и покрыть электроды светящимся слоем другого цвета.
Если, например, электрическая светящаяся трубка 1 после обычной откачки заполнена аргоном при
парциальном давлении около 6 мм рт. ст. и неоном при парциальном давлении около 10 мм рт. ст., то, как
показано на рисунке 1 и как было изложено ранее, электроды 4, 5 окружены необычайно ярким чистым
неоновым светом 6 (защитный компонент), который распространяется лишь на очень небольшое расстояние
от электродов, тогда как положительный световой столб 7 между электродами излучает свет цвета аргона при
возбуждении, становясь светящимся (светящийся компонент). Если в трубку ввести каплю ртути, то
светящийся столбик 7 между электродами 2415,11 будет иметь насыщенный синий цвет, в то время как цвет
излучения от электродов будет ярко-неоновым. Это явление происходит только тогда, когда парциальное
давление различных газовых компонентов, вводимых в трубку, достаточно сильно различается, иначе
излучение из трубки имело бы один смешанный цвет, соответствующий газовому наполнению.
Необходимо, чтобы газ, образующий положительный столб, имел парциальное давление 10· ... В случае
трубки, изображенной на рисунке 1, на электродах 4 и 5 светится только газовая составляющая с
парциальным давлением выше 6 мм рт. ст., тогда как в пространстве между электродами светится только
газовая составляющая с парциальным давлением ниже 6 мм рт. ст.
Благодаря настоящему изобретению, помимо возможности запуска и работы электрических светящихся
трубок заданной длины в широком диапазоне напряжений, можно создавать совершенно новые эффекты
освещения и световой рекламы благодаря необычайно богатым цветовым контрастам и ранее неизвестным
различным цветовым эффектам, получаемым в одной и той же трубке, поскольку возможно излучать два
разных цвета из одной трубки. Кроме того, электроды 4 и 5 можно изготовить в форме букв или изображений,
Соседние файлы в папке патенты