Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11070
.pdf
Я, Альфред Стэнли Лоуэри, подданный Великобритании, управляющий директор компании The Textile Paper
Tube Company, Limited, расположенной в Оуквуд Миллс, Рломили, графство Честер, настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: трубки, используемые в качестве держателей
текстильных нитей, на которые наматываются текстильные нити, причем такие трубки состоят из свернутого в
рулон бумажного листа, известны уже давно. Особенности материала обусловили необходимость
размещения на одном или обоих концах такой трубки какого-либо антифрикционного покрытия, чтобы нить,
вращающаяся вокруг конца при последующем разматывании, не зацепилась и не порвалась. Использовались
металлические кольца или защитные экраны, а концы труб обрабатывались эмалями и различными
покрытиями для получения гладкой поверхности.
Однако из-за влажных атмосферных условий, в которых часто используются трубки, эмаль или подобные
материалы могут размягчиться, что сводит на нет их предназначение. Теперь я обнаружил, что, взяв раствор
каучукового латекса малой плотности и погрузив в него конец или концы бумажной трубки с последующим
отверждением или вулканизацией, можно получить поверхность в области конца или концов трубки, которая,
вместо того чтобы быть фрикционной, становится глянцевой и без трения, и, кроме того, по своей природе
устойчива к жидкостям.
Для достижения желаемого результата можно использовать любую подходящую смесь латексного раствора
необходимой плотности, при этом в такой раствор можно добавить, например, определенный процент воска
для улучшения конечного результата. Кроме того, процентное содержание вулканизирующих ускорителей и
серы, используемых для вулканизации, может быть высоким, что позволяет получить твердую поверхность в
определенной точке или точках трубки. Поскольку погружение одного или нескольких концов трубки в раствор
обеспечивает покрытие как внутри, так и снаружи трубки, предотвращается деформация одного или
нескольких концов трубки.
Дата: 8 марта 1983 года.
И. О'Коннелл, представитель заявителя, Бартон Аркейд, 33, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к тканым нитям, используемым в качестве утолщений для текстильных
нитей или пряжи.
Я, Альфред Стэнли Лоури, подданный Великобритании, управляющий директор компании The Textile Paper
Tube Company, Limited, расположенной в Оуквуд Миллс, Ромили, графство Честер, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Трубки, используемые в качестве держателей текстильных нитей, которые на них наматываются, причем
такие трубки состоят из обработанного клеем бумажного листа, свернутого сам в себя, и эта трубка
упрочнена, известны уже давно. Особенности материала обусловили необходимость размещения на одном
или обоих концах такой трубки какого-либо антифрикционного покрытия, чтобы нить, вращающаяся вокруг
конца при последующем разматывании, не зацепилась и не порвалась.
Использовались металлические кольца или защитные экраны, а концы труб обрабатывались эмалями и
различными покрытиями в попытке получить гладкую поверхность.
Однако из-за влажных атмосферных условий, в которых часто используются трубки, эмаль или подобные
материалы могут размягчиться, что сводит на нет их предназначение. Я обнаружил, что, взяв дисперсию или
раствор резины малой плотности и нанеся его на один или несколько концов бумажной трубки с последующим
отверждением или вулканизацией, можно получить поверхность в области конца или концов трубки, которая,
вместо того чтобы быть фрикционной, становится глянцевой и, следовательно, имеет очень низкий
коэффициент трения, а также по своей природе устойчива к жидкостям.
Таким образом, мое изобретение представляет собой бумажную трубку как новый вид изделия,
предназначенного для использования в текстильном производстве, причем такая трубка имеет на одном или
на каждом из своих концов на необходимом расстоянии от края покрытие из вулканизированной резины,
которое является глянцевым и, следовательно, имеет очень низкий коэффициент трения для указанной цели.
Трубка может иметь любую необходимую форму. Например, это может быть действительно цилиндрическая
трубка, и в этом случае целесообразно закрыть оба конца на желаемое расстояние, поскольку на практике
такую трубку можно поместить в машину для размотки таким образом, чтобы оба конца были обращены к
разматывающим катушкам нити. Опять же, трубка может иметь форму, известную как «конус»,
представляющую собой усеченный конус, широко используемый тип держателя нити, и в этом случае,
поскольку витки нити при размотке протягиваются только над носиком или вершиной, эта часть покрывается
на необходимое расстояние.
Прилагаемые чертежи показывают эти две формы труб: на рисунке 1 — боковой вид, частично в разрезе,
цилиндрической трубы, обработанной с обоих концов, а на рисунке 2 — боковой вид, частично в разрезе,
конической трубы, обработанной только с одного конца.
На этих рисунках 3 изображена бумажная трубка, а 4 — покрытие из вулканизированной резины.
В любом случае покрытие можно очень просто нанести, взяв ванну с дисперсией каучукового латекса,
приготовленной с использованием вулканизирующих ускорителей, серы и других ингредиентов (такие смеси
легко доступны в продаже), и разбавив ее водой до желаемой плотности содержания твердого каучука. Как
станет понятно, процентное содержание ускорителей и серы должно быть высоким, учитывая требуемую
конечную площадь поверхности на конце или концах труб. Один или оба конца трубки погружаются в ванну на
необходимую глубину, после чего трубка помещается в сушильно-вулканизационную камеру. В ванну можно
добавить определенное количество воска любого подходящего вида.
Описанный выше процесс погружения имеет двойной эффект, поскольку внутренняя поверхность трубки
обрабатывается одновременно с внешней, и хотя эта внутренняя поверхность не соприкасается с витками
резьбы, когда они разматываются на конце трубки, покрытие является однородным и полностью покрывает
как кромку, так и поверхности трубки. При изготовлении бумажных конусов, как показано на рисунке 2, обычно
используется инструмент для придания верхнему краю формы, показанной на рисунке. Этот метод иногда
приводит к растрескиванию бумаги в этом месте, и в таком случае резиновая дисперсия заполнит любые
трещины и тем самым предотвратит размягчение или деформацию в результате воздействия влаги на конец
листа. 75 Однако следует понимать, что обработку внутренней поверхности можно опустить при желании,
временно вставив в конец трубки подходящую пробку из металла или другого материала, так что погружение
будет воздействовать только на внешнюю поверхность трубки и, при необходимости, на ее край.
Указанный процесс погружения является быстрым; тем не менее, можно прибегнуть к распылению, при этом
предусмотрено подходящее распылительное устройство 85, известное как краскопульт, с помощью которого
резиновая дисперсия распыляется на желаемую поверхность или поверхности. При любом из описанных
здесь способов обработки вулканизированная резина 90 сцепляется с бумагой, которая имеет естественную
шероховатую текстуру, благодаря чему исключается опасность постоянного трения нитей, которые могут
повредить нанесенное покрытие. 95 Та часть трубки, на которую должны наматываться текстильные нити,
оставлена в виде желаемой фрикционной поверхности для приема намотанных на нее витков нитей. 100 В
настоящем документе четко указано, что конец или концы трубки должны быть по возможности без трения по
указанной причине.
Однако общеизвестно, что часть указанной трубки, предназначенная для размещения намотанных витков
текстильных нитей t05, должна обеспечивать плотное соединение этих витков, чтобы предотвратить их
«обрыв» во время операций намотки и размотки. Поэтому я не продлеваю глянцевую торцевую крышку tt0
вдоль трубки дальше, чем это необходимо для моих целей. Предложена текстильная катушка, изготовленная
из картона, покрытого со всех сторон твердой резиной для защиты от химических веществ. t5 Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416382A
[]
QUERVE "E k7' 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 14 июня 1932 года.
416,382 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 марта 1933 года. № 7240/33.
В соответствии с разделом 91, подпунктами (2) и (4) (а) Законов о патентах и промышленных образцах
1907–1932 годов, в отношении данной заявки и заявки № 7239/33 была оставлена единая полная
спецификация, которая была представлена для ознакомления 1 октября. 3, 1933.
Завершено: сентябрь. 10, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для измерения высот и других параметров с борта самолета.
Мы, GESELLSCHIAFT F-! % ELEXTRISCHE APPARATE MIT BESCERIAENKTER EAFTU1NG, 44, Wilhelm v.
Компания Siemensstrasse, Берлин-Мариенфельде, Германия, немецкая корпорация, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: 10. Настоящее изобретение относится к измерительному прибору,
используемому, в частности, для определения высоты полета летательного аппарата, причем определение
высоты осуществляется на основе изменений емкости или других изменений кажущейся проводимости
электрической конструкции, в частности конденсатора, соответствующим образом расположенного на
летательном аппарате, вызванных изменениями расстояния между летательным аппаратом и землей. В
более ранних конструкциях высотомеров характер грунта, на котором производится измерение, не
учитывался при определении величины измерения, поэтому последнее не являлось надежным показателем
определяемой высоты. Кроме того, существовавшие ранее устройства не позволяли определять расстояние
от транспортного средства, например, до верхушек деревьев в лесу, что возможно в соответствии с
изобретением.
Термин «земля» или «вокруг поверхности» в целях настоящего уточнения имеет общее значение и включает
в себя леса, здания или комплексы зданий, водные пространства и тому подобное.
Кроме того, в более ранних устройствах измерения высоты определение изменений емкости, вызванных
изменением высоты полета, затруднялось тем фактом, что между конденсаторными пластинами, с одной
стороны, и корпусом летательного аппарата, с другой, существуют относительно очень большие емкости, и
поэтому изменения емкости, вызванные изменением высоты полета, составляют лишь крайне малую долю от
общей емкости измерительного конденсатора.
Согласно настоящему изобретению, устройство для измерения расстояний, сопротивлений потерь на
заземление и других соответствующих параметров летательного аппарата, путем наблюдения за
изменениями кажущейся проводимости между двумя проводниками, такими как пластины, установленные на
летательном аппарате, вследствие изменений измеряемого расстояния E5, включает измерительную схему, с
помощью которой кажущаяся проводимость между двумя проводниками может сравниваться с
проводимостью одного или нескольких элементов сравнения, таких как конденсатор, резистор или тому
подобное, причем источник рабочего потенциала для измерительной схемы и экранирующие элементы и/или
металлические части летательного аппарата подключены к измерительной схеме таким образом, что один из
двух измерительных проводников имеет практически тот же потенциал, что и один полюс источника
потенциала, а экранирующие элементы и/или другие металлические элементы имеют практически тот же
потенциал, что и другой полюс источника потенциала, причем второму из двух измерительных проводников
придается потенциал, относительно незначительно отличающийся от потенциала экранирующих элементов
и/или других металлических элементов, благодаря чему емкость между экранирующими элементами
различается. Металлические элементы и два измерительных проводника в значительной степени исключены
из измерительной цепи.
80 Согласно одной из особенностей изобретения, источник напряжения питания приспособлен для подачи
переменного тока с длиной волны не менее 2000 м.85 Было установлено, что таким образом создаются
условия, подобные тем, которые существуют при измерении мощности с помощью постоянного тока или с
использованием технических или акустических частот (т.е.
Можно получить частоты примерно от 50 до 10 000 циклов, и проводимость 9( земли, которая сильно
меняется на протяжении 4, 0j траектории полета, не мешает определению высоты. Если же, наоборот,
используются очень высокие частоты, как это было до сих пор, то помимо изменений в пропускной
способности, вызванных изменением высоты полета, на измерение влияют также изменения в
демпфировании и излучении, связанные с изменением характера грунта, так что, как уже упоминалось выше,
результат измерения не дает четкого представления об определяемой высоте.
В устройстве согласно изобретению емкость между пластинами измерительного конденсатора, так сказать,
изолирована относительно измерения высоты, то есть для измерения высоты она, во-первых, не зависит от
сопротивления потерь грунта, входящего в поле конденсатора, и, во-вторых, не зависит от емкости между
пластинами измерительного конденсатора высоты и металлическими частями летательного аппарата.
Различные особенности изобретения могут использоваться по отдельности, в соответствии с конкретными
требованиями, хотя, как правило, желательно комбинировать эти особенности. Более подробная информация
об изобретении будет изложена ниже в нескольких конструктивных примерах со ссылкой на чертеж.
На рис. 1 цифры 1 и 2 обозначают опорные поверхности, а цифра 3 — кабину самолета.
4 На рисунке 5 изображены конденсаторные пластины или конденсаторные электроды конденсатора,
используемого для измерения высоты; предпочтительно они расположены, как показано на рисунке, под
опорными поверхностями и изолированы от них, при этом желательно располагать их на таком же
расстоянии, чтобы аэродинамические свойства опорных поверхностей не ограничивались! и 2 не испытывают
от них существенных последствий. Профиль поверхностей конденсатора предпочтительно выбирается
аналогичным профилю опорных поверхностей, а площадь каждой из них может составлять, например, 1
квадратный метр. Однако по аэродинамическим соображениям может быть целесообразно изготавливать
измерительные поверхности как часть нижней поверхности крыла, обеспечивая достаточно широкие зазоры
для изоляции от металлических частей летательного аппарата. В приведенном конструктивном примере
определение емкости между пластинами 4 и 5 осуществляется с помощью сравнительного конденсатора C.
Этот конденсатор может представлять собой пластину 4 высотомерного конденсатора. Пластина 6,
окруженная нижней частью опорной пластины 1, но отстоящая от нее, служит второй пластиной.
Вторая пластина сравнительного конденсатора может быть также выполнена в виде изолированной части
поверхности 4. Остальные части фактической измерительной цепи размещаются, для достижения
максимально возможного очищения, в контейнере, окруженном металлическим покрытием и доведенном до
соответствующего потенциала. В цельнометаллическом транспортном средстве металлическое покрытие
может использоваться в качестве экрана, а измерительная система, показанная на рис. 1, может быть
размещена, например, в кабине А. В случае транспортных средств деревянной или металлической
конструкции предусмотрены металлические пластины в виде проволочных решеток, металлических фольг или
металлических покрытий.
Конденсатор измерения высоты Ch, состоящий из пластин 4 и 5, и конденсатор C, соединены вместе с
резисторами R и R1 в мостовую схему, которая питается от источника тока 7, и в диагональной ветви которой,
например, находится нулевой индикаторный прибор или, как показано на схеме.
Как показано на рис. 1, телефон 9 подключен, например, через трансформатор S. Переменный конденсатор C
может быть подключен параллельно сопротивлению 9 R.
Схема, показанная на рис. 1, перерисована на рис. 2 для облегчения проверки, при этом используются те же
эталонные символы. Пунктирная линия 10 на рис. 2 94 обозначает экран, который формируется в
практической конструкции согласно рис.
1
}И металлическими частями самого транспортного средства.
Поскольку экран 10 или, со ссылкой на рис. 1, опорная поверхность 1 и, следовательно, другие металлические
части транспортного средства, металлически соединенные с ней, подключены к одному полюсу источника
тока 7, а конденсаторная пластина p подключена к другому полюсу источника тока 7, то 105 мощностей,
существующих между конденсаторной пластиной 4 и транспортным средством (обозначены пунктирными
линиями на рис. 10). I (по C) напрямую подключены к клеммам источника тока 7 и, таким образом, создают
нагрузку на источник тока 7, но не являются частью фактической измерительной цепи.
Сопротивления R1 и R2 предпочтительно имеют низкое значение, например, порядка 100–1000 Ом, чтобы
емкости, присутствующие между экраном 10 (или 1) и пластинами 5 и 6, не мешали результатам измерения
из-за их сравнительно высокого кажущегося сопротивления на частоте измерения.
Для проведения измерений скользящий контакт 11а, регулируемый на резистивной проволоке и образующий
переменный элемент между двумя резисторами R и 2 на диагонали, регулируется вручную или автоматически
таким образом, чтобы прибор, подключенный к диагонали на диагонали, показывал ноль или издавал
минимальный звук, если это акустический прибор. Регулировка 130 41(;;2,:S скользящего контакта 1la дает
четкий показатель для емкостной составляющей конденсатора Cl an(i), таким образом, для величины
расстояния h между самолетом и землей. Таким образом, шкала, предназначенная для скользящего контакта
11a или резистивной проволоки, может быть непосредственно откалибрована по высотам. Вместо
скользящего сопротивления, разумеется, можно использовать любое другое регулируемое сопротивление.
Поскольку при приближении к Земле изменение емкости увеличивается с возрастающей скоростью,
например, на очень большой высоте оно возрастает приблизительно квадратично, желательно использовать
градуированное сопротивление полета для регулировки, позволяющей уравновешивать компонент емкости,
соответственно, например, в соответствии с экспоненциальной функцией.
В определенных обстоятельствах может быть желательно также определить удельную проводимость грунта,
чтобы, например, в случае планируемой посадки, можно было сделать вывод о характере поверхности грунта
под транспортным средством. Удельная проводимость грунта является функцией отношения изменения
емкости к изменению проводимости между пластинами 4 и 5. Его можно определить с помощью схемы b,
показанной на рис. 1 и 2, регулируя конденсатор C до тех пор, пока в диагональной ветви мостовой цепи не
будет получен второй минимум тока. Проводимость заземления можно определить по регулировкам контакта
11а и конденсатора Cv.
Как уже упоминалось выше, для измерения высоты, то есть при определении емкостной составляющей
конденсатора для измерения высоты, крайне важно, чтобы длина волны тока, используемого для измерения,
была равна или превышала 2000 метров.
Если рабочий диапазон простирается, скажем, от нуля до 200 м, то, учитывая требуемое напряжение, можно
использовать частоты, например, от 5000 до 50000 циклов. При необходимости можно использовать частоты
до 500 циклов или даже ниже. Однако в этом случае возникают трудности с получением тока необходимой
интенсивности в измерительной цепи или с созданием высокого напряжения, необходимого для этого. Если
используется 10 000 циклов, то на практике может потребоваться напряжение от 10 000 до 50 000 вольт, если
отказаться от усилителей. Даже при использовании усилителей измерительное напряжение не должно иметь
слишком низкого значения, поскольку с учетом возмущений, происходящих в транспортном средстве
(например, вибраций или сбоев в системе зажигания), входное напряжение не должно падать слишком низко.
Предпочтительно использовать напряжение выше 500 вольт. Получение этого напряжения может быть
осуществлено с помощью соответствующего трансформатора. В этом случае в качестве основного источника
тока можно использовать генератор переменного тока как таковой или генератор, работающий по принципу
закаленной искры, предпочтительно в сочетании с фильтрующими средствами для предотвращения помех
беспроводному приему.
При окончательном выборе частоты в диапазоне, включенном в область действия изобретения,
предпочтительно руководствоваться обстоятельствами конкретного случая и, например, в определенных
ситуациях будет проводиться различие между устройствами измерения высоты для летательных аппаратов,
используемых над сушей, и устройствами для летательных аппаратов, используемых над водой. Вместо
показанной схемы можно использовать любую другую схему, например, схему с двойным мостом и
балансировкой напряжения, или любой другой метод, например, метод замещения, метод компенсации и
тому подобное.
может быть использован.
Кроме того, выбрав другие сравнительные сопротивления или кажущиеся сопротивления, можно также с
большей или меньшей степенью приближения соответствовать кажущимся сопротивлениям, фактически
существующим между пластинами высотного измерительного конденсатора. На рис. 3 показан пример
конструкции 95, а на рис. 4 представлена соответствующая принципиальная схема, специально
перерисованная для облегчения проверки.
Расположение пластин 4 и 5 100 конденсатора измерения высоты, подключение источника тока 7 и
экранирование остальной части измерительного устройства или измерительной цепи v внутри частей 1, 2, 3
самолета 105 аналогично конструкции, показанной на рис. 1, и не требует здесь дальнейшего обсуждения.
Конструкция мостовой схемы основана на следующих соображениях. При бесконечной высоте 1°
транспортного средства над землей последнее не оказывает влияния на пропускную способность между
пластинами 4 и 5. Пусть это значение мощности будет представлено как базовая мощность CO, которая
схематически показана на рис. 3. При приближении к земле несущая способность между двумя пластинами 4
и 5 увеличивается. Теперь это можно представить в упрощенной форме, при которой указанная базовая
емкость Co 120 остается постоянной, а к ней добавляется дополнительная емкость Cl, обусловленная
приближением к земле. Следует также представить, что сопротивление заземления соединено
последовательно с j1 этой дополнительной емкостью Cl. На рис. 3 это показано емкостью Cl и
сопротивлением заземления R, представленными в виде сосредоточенных значений.
Мостовая ветвь, соединенная последовательно с конденсатором измерения высоты, выполнена в
соответствии с приведенной выше схемой замены, которая, конечно же, лишь приблизительно отражает
реальные и довольно сложные условия. Таким образом, как видно из рис. 3 и 4, он включает в себя, с одной
стороны, параллельно соединенный фиксированный конденсатор Co, а с другой — регулируемый
конденсатор Cnl и последовательно с ним переменное омическое сопротивление Re,.
В двух других ветвях моста соединены фиксированный сравнительный конденсатор C1 и переменный
конденсатор Cv.
На рис. 4 показан экран, который на практике образован металлическими частями транспортного средства и
который, как также видно из принципиальной схемы, снова соединен с одним полюсом источника тока
посредством соответствующего потенциального соединения. Для того чтобы переменные емкости цепи не
оказывали негативного воздействия на мост, емкости Con, CI и Cv l должны быть большими по сравнению с
первой. Разумеется, сеть Con, Ch, Ri, может быть заменена электрически эквивалентными или более
сложными сетями.
Перед использованием измерительной цепи её необходимо прежде всего отрегулировать. Это достигается
путем регулирования напряжения e, возникающего в диагональной ветви моста на большой высоте над
землей, до нуля, изменяя C при отключенном конденсаторе Cil и сопротивлении Re. Эта регулировка
конденсатора С затем остается нетронутой. Если транспортное средство приближается к земле, то для
проведения измерений высоты, то есть для определения пропускной способности Ch, мост питается током,
частота которого, согласно вышеупомянутой особенности, настолько низка, что проводимость грунта
незначительна. Затем мост уравновешивается с сопротивлением Re, которое уменьшается за счет изменения
Ch,,,. Регулировка конденсатора Chn позволяет получить индекс для измерения высоты. Конденсатор Cl,,,
может быть непосредственно откалиброван по высотам.
Если, кроме того, необходимо определить удельную проводимость грунта, для чего требуется знать величину
числа Рейнольдса (Re), то мост предпочтительно питается током с частотой, существенно превышающей
частоту, используемую для измерения высоты.
Теперь мост снова сбалансирован для этой более высокой частоты путем регулировки сопротивления It,n.
Удельная проводимость грунта определяется как отношение значения емкости, установленной в точке Cn,,, к
значению сопротивления, установленному в точке R",.
В определенных обстоятельствах может быть целесообразно подавать на мост энергию, представляющую
собой смесь обеих частот, то есть низкой частоты, используемой для измерения высоты, и более высокой
частоты xV, которая используется для определения эффективной составляющей сопротивления. «Две
частоты напряжений V и '2, возникающие на этих частотах в основной ветви моста, предпочтительно
разделены друг от друга, как показано на рис. 4, фильтрующими цепями и пропускаются через отдельные
усилители или аналогичные устройства для индикации, или для осуществления автоматической настройки Ch
и R.
Во многих случаях определение проводимости грунта будет излишним.
Однако даже в этом случае сопротивление R,,, включенное в цепь согласно рис. 80 и 4, может обеспечить
преимущество в виде хорошего внутреннего индикации.
Как уже упоминалось выше, необходимое напряжение составляет сравнительно 85 В. Это объясняется тем,
что измерения пропускной способности порядка 1 см должны производиться измерительным устройством с
точностью до 1 промилле, если речь идет о высотах 200 м и более. Если для измерения высоты используется
частота 10 000 Гц, то кажущееся сопротивление около 1,6 Ом соответствует емкости 1 см³. Если нулевой
измерительный прибор или прибор типа 95, установленный в диагональной ветви мостовой схемы, имеет
чувствительность 5000 ампер, то есть, например, телефон без усилителя, то для обеспечения точности 1000
ампер с уверенностью необходимо, чтобы в мостовых датчиках, то есть, например, C, OGR C, протекал ток 2
мкВ. Для того чтобы такой ток мог протекать в описанных условиях, напряжение 105 мкВ должно составлять
32000 вольт. Ввиду такого потенциально высокого напряжения для летательного аппарата желательно
получать измерительный ток через подходящий генератор от генератора на 110 В, приводимого в движение
пропеллером, поскольку в этом случае напряжение...
;e немедленно возвращается к нулю при 1ani 1g. При необходимости, как показано на рис. 1, установка для
генерации напряжения может быть установлена в пределах одного конденсатора. Значения, возникающие в
любой момент времени в результате регулировки мостовой схемы после балансировки, предпочтительно
передаются электрическими или механическими средствами на приборную панель, расположенную на
рабочем месте пилота. В этом случае оба показания, например, со ссылкой на рис. 4, регулировка
конденсатора C1,,, и сопротивление Ren, могут передаваться на тот же измерительный прибор,
расположенный на приборной панели на месте пилота, для чего измерительный прибор может быть снабжен
двумя эрозионными указателями. Если в поле регулировки, общем для обеих стрелок, предусмотрены линии
постоянной высоты 130 416,382 и линии постоянной проводимости, то точка пересечения двух стрелок в
любой момент времени указывает на высоту полета и характер или проводимость поверхности земли в этот
момент времени.
В качестве альтернативы можно использовать измерительный прибор с двумя шкалами, одна из которых
откалибрована в единицах высот, а другая — в единицах проводимости грунта, или же вторая шкала может
указывать на возможный тип или типы грунта, обладающие такой проводимостью. Стрелка, отображающая
показания на этой шкале, в данном случае может быть соединена с устройством для измерения
коэффициента, которое, согласно упомянутой выше зависимости, формирует отношение увеличения емкости
к потерям проводимости конденсатора, измеряющего высоту. Передача данных на рабочее место пилота, а
также регулировка цепи моста управления предпочтительно осуществляется автоматически. Автоматическая
настройка мостовой схемы может быть осуществлена, например, в мостовой схеме, показанной на рисунках. I
и 2, жестко соединяя скользящую щетку II со второй щеткой, скользящей по тому же резистивному проводу, и
попеременно включая (II) и (II) другую щетку с помощью автоматического часового механизма или реле и
определяя по падению или увеличению тока в диагональной ветви моста, возникающему при включении
одной щетки, направление, в котором следует перемещать щетки для получения минимального тока в
диагональной ветви моста.
Проще всего это осуществить с помощью сервомотора с соответствующим управлением.
В описанных выше схемах используются дифференциальные схемы, т.е. мостовые схемы, в сочетании с
устройством сравнения, предпочтительно конденсатором, установленным на транспортном средстве.
Преимущество конструкции Tilis заключается в том, что колебания напряжения источника тока, используемого
для питания измерительной цепи, а также изменения влажности воздуха и другие атмосферные возмущения
практически не влияют на результаты измерений. В описанных выше конструктивных примерах одна пластина
высотомерного конденсатора используется одновременно для формирования сравнительного конденсатора.
Вместо этого, разумеется, сравнительный конденсатор или другой элемент, относительно которого
измеряется способность определять высоту, может быть расположен в другом месте на транспортном
средстве.
Для простоты здесь использовалось выражение "измеритель высоты". Однако, в общем, под этим следует
понимать измерение расстояния от летательного аппарата до неподвижных поверхностей, например,
бокового расстояния от летательного аппарата до горной стены или чего-то подобного в окрестностях. Для
того чтобы такие измерения стали возможными, достаточно обеспечить подходящее расположение
электрических структур или конденсаторных пластин под углом 70 градусов, так чтобы изменения бокового
расстояния влияли на кажущуюся проводимость конкретного конденсатора или подобного устройства. При
необходимости, предмет изобретения № 75 может также использоваться для определения расстояния до
летательных аппаратов в непосредственной близости. В этом случае количественные измерения, как
правило, не требуются.
Напротив, обычно достаточно, если измерительная система показывает, что расстояние до летательных
аппаратов или подобных им объектов в непосредственной близости меньше определенного значения.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416383A
[]
PA E ET S ERyF, ICAT
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 марта 1933 года. № 7310/33.
Фотография слева: 7 марта 1934 года.
416,383 Завершено: сентябрь. 10, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изменения в освещении автомагистралей или связанные с ним.
Герберт Говард Лонг, подданный Великобритании, и компания Beniamin Electric Limited, британская компания,
обе расположенные по адресу: Брантвуд-Уоркс, Тариф-Роуд, Тоттенхэм, Лондон, настоящим заявляют, что
данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к освещению проезжей
части, целью которого является создание устройства, которое, обеспечивая равномерное освещение дороги,
также будет иметь вертикальное распределение света, чтобы четко отображать пешеходов и неосвещенные
объекты на проезжей части, но без прямого светового потока высокой мощности, который мог бы ослеплять и
создавать неудобства для водителей транспортных средств. (Другие особенности и преимущества нашего
изобретения будут описаны ниже.)
Хорошо известно, что для получения безбликового света используются опаловые или другие стеклянные
рассеивающие шары, но такие устройства дают чисто симметричное распределение.
Для получения асимметричного распределения света использовались внутренние рефракторы, однако с
частичным успехом.
В соответствии с настоящим изобретением мы создаем осветительный прибор из опала или другого
рассеивающего стекла, имеющий ряд сравнительно больших плоских поверхностей. Эти светящиеся
поверхности расположены и размещены таким образом, что сами по себе создают необходимое
асимметричное распределение.
Для ступенчатого освещения автомагистрали, при котором осветительные приборы располагаются
попеременно по обеим сторонам дороги, световые поверхности имеют приблизительно клиновидную форму,
при этом узкий конец клина направлен к центру проезжей части, а световые плоские поверхности
предусмотрены на всех поверхностях корпуса, кроме большего конца, а также верхней и нижней
поверхностей.
Угол наклона боковых сторон клиновидного корпуса выбирается таким образом, чтобы направлять большую
часть света к центру улицы в противоположных направлениях: точный угол для этих поверхностей будет
зависеть от ширины улицы и расстояния между блоками. Боковые стороны устройства также наклонены в
вертикальной плоскости, предпочтительно примерно на 10 градусов от вертикали, чтобы обеспечить хорошее
освещение [Цена 11-] дорожной поверхности, а также некоторое вертикальное освещение. 55 В качестве
источника света может выступать обычная электрическая лампа накаливания, ламповые светильники или
газоразрядные трубки Лишлага. В любом случае источник или источники света располагаются вне центра и
находятся в таком положении, чтобы обеспечить практически равномерное освещение светящихся
поверхностей. При желании закрытые или несветящиеся стороны устройства могут быть снабжены
внутренними направленными отражателями для перенаправления падающих на них световых лучей на
полупрозрачные панели. Для этой цели также могут быть использованы подходящие рефракторы,
расположенные между источником света и боковыми сторонами.
70 Следует понимать, что, хотя светящиеся стороны устройства наклонены таким образом, чтобы направлять
свет преимущественно на поверхность дороги, распределение света от любой рассеивающей поверхности
должно подчиняться закону косинусов 75, и будет небольшая доля освещения вверх. Хотя это полезно для
освещения зданий по обеим сторонам улицы, это не принесет пользы на открытой магистральной дороге. И
чтобы использовать это распределение света вверх в таких условиях, мы можем предусмотреть наклонный
выступающий ободок или фланец по верхним краям устройства, который будет служить для перенаправления
этой небольшой доли распределения света вверх к поверхности дороги.
Для центрального освещения проезжей части или дороги с разделительной полосой используются два таких
блока, установленных закрытыми сторонами друг к другу под углом 90 градусов. В этом случае эти блоки
будут фактически иметь две расположенные напротив друг друга светящиеся поверхности V-образной
формы; в качестве альтернативы может быть использован один блок такой формы. 95 Подобные
осветительные приборы могут быть легко и недорого изготовлены с использованием плоских листов опала
или другого рассеивающего стекла для формирования светящихся поверхностей, а готовые блоки могут быть
установлены на вершине столбов или с помощью настенных кронштейнов на их закрытых сторонах. При
необходимости несколько таких устройств могут быть установлены на одной опоре или кронштейне друг над
другом.
Когда устройство устанавливается вблизи бордюра (линия 105) проезжей части и необходимо обеспечить
хорошее освещение на широком тротуаре, вертикальные края закрытой стороны устройства могут быть
скошены и снабжены узкими панелями из рассеивающего стекла. Альфред Э. Айсиф, директор, Г. Д.
SKxsINNER, Дата: 10 марта 1933 года.
Секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области дорожного освещения или связанные с ним.
В лице Э. Беберта Говарда Лонга, подданного Великобритании, и компании TIE BENAXMIN\ ELECTRIC
LIMITED, британской компании, обе расположенные по адресу: Brantwood Works, Tariff Road, Tottenham,
London, N. 17, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к осветительным приборам для автомобильных дорог, целью которого
является создание устройства, которое, обеспечивая равномерное освещение дороги, также имеет
вертикальное распределение света, позволяющее четко видеть пешеходов и неосвещенные объекты на
проезжей части, но без прямого светового луча высокой мощности, который мог бы ослеплять и создавать
неудобства для водителей транспортных средств.
Хорошо известно, что для получения освещения без бликов используются рассеивающие лампы из опалового
или масляного стекла, но такие устройства дают чисто симметричное распределение света. Для получения
Соседние файлы в папке патенты