Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11054
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416669A
[]
ПАТЕНТ SPE C-I - ICATIN
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 марта 1933 года. № 7449/33.
Фотография слева: 13 июля 1933 года.
416,669 Завершено: сентябрь. 11, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в паровых системах, использующих паровые двигатели комбинированного или
многоступенчатых расширений, или относящиеся к ним.
Мы, компания «Сентинел Уэггон Линит», британская компания, расположенная по адресу: Иддлсли Хаус, 20,
Кэшн-стрит, Вестминстер, Лондон, юго-западный район, и А. Б. Эр Добл, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий по адресу: Альта Виста, Иддлсли Роуд, Шрусбери, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение предназначено для усовершенствования или
относится к паровым энергетическим системам, включающим паровые двигатели комбинированного или
многоступенчатого расширения, и одной из его целей является повышение эффективности таких систем при
работе в условиях переменной нагрузки.
Согласно настоящему изобретению, предлагается паросиловая система, включающая комбинацию парового
двигателя комбинированного или многоступенчатого расширения, парогенератора для подачи первичного
пара в двигатель и средств для использования первичного пара до его поступления в двигатель для
повторного нагрева ресиверного пара, проходящего от одной ступени расширения к другой в двигателе,
термостата для регулирования температуры первичного пара путем регулирования подачи питательной воды
в генератор, и средств для поддержания под контролем указанного термостата температуры повторно
нагретого ресиверного пара путем подачи в термостат первичного пара после его повторного нагрева. Будет
установлено, что такая конструкция позволит поддерживать температуру пара в ресивере всегда близкой к
максимальному значению, необходимому для эффективной работы двигателя, несмотря на изменения
нагрузки на двигатель.
Предпочтительно предусмотреть дроссельный клапан для регулирования подачи первичного пара в
двигатель, который расположен в той части контура первичного пара, через которую первичный пар проходит
к термостату после разгона ресиверного пара.
Будет установлено, что это приведет к повышению температуры первичного пара, используемого для
повторного нагрева ресиверного пара при работе двигателя под малой нагрузкой, тем самым компенсируя
большую сложность передачи тепла от первичного пара к ресиверному пару в таких условиях. 55 В удобной
конструкции предусмотрена труба, через которую проходит рециркуляционный пар для повторного нагрева,
причем эта труба проходит вдоль трубки первичного пара в генераторе. Упомянутые выше паропровод и
труба первичного паропровода могут быть выполнены соответственно в виде двух витков двойной спирали.
В альтернативной конструкции может быть предусмотрен кожух, через который проходит пар-приемник для
повторного нагрева.
и спиральная трубка, расположенная внутри корпуса, через которую проходит первичный пар. 70 Изобретение
окажется особенно полезным в паровых энергетических системах для привода дорожных транспортных
средств, и далее будет описан предпочтительный вариант осуществления изобретения для использования в
этой связи. 75 Предпочтительная паросиловая система для привода дорожного транспортного средства
включает парогенератор трубчатого типа («импульсного» или последовательного типа). Генератор имеет
множество спиральных водопроводных труб, соединенных последовательно и расположенных одна над
другой, заключенных внутри нижней части вертикального цилиндрического корпуса. Верхняя водотрубная
трубка соединена со спиральной паропроводной трубкой, расположенной внутри верхней части корпуса и
образующей стенку камеры сгорания. Горелка или печь расположены в верхней части спиральной
паропроводной трубы, а продукты сгорания проходят вниз мимо паропроводной трубы и водотрубных труб и
выходят через дымоход в нижней части корпуса.
Питательная вода подается в самую нижнюю водопроводную трубу.
При реализации изобретения паропровод HelieaI 95 образует одну спираль с двойной или множественной
намоткой, а другая или другая спираль предназначена для пропускания через себя пара-приемника и будет
называться спиральным паропроводом-приемником 100. Витки или трубчатые части спирали похожи друг на
друга и расположены бок о бок по всей своей длине, а спираль плотно намотана, так что соседние витки
соприкасаются друг с другом.
01
Q5 Генератор предназначен для подачи первичного пара в парогенератор с двумя ступенями расширения, и
этот первичный пар из генератора проходит из верхней части парораспределительного устройства через
главный дроссельный клапан, который может быть расположен снаружи корпуса генератора, а затем в
термостат, который регулирует подачу воды в генератор, и который может быть сконструирован, как описано в
заявке № 7450/33. От термостата первичный пар поступает в цилиндр высокого давления двигателя.
Пар, выходящий из цилиндра высокого давления двигателя, проходит через спиральный парогенератор,
прежде чем поступить в цилиндр низкого давления двигателя.
Таким образом, следует понимать, что ресивер-пар будет получать тепло от первичного пара в паротрубку
генератора во время прохождения ресивер-пара от одной ступени расширения двигателя к другой.
Когда описанная выше энергосистема работает в условиях малой или частичной нагрузки (что часто
встречается при движении дорожных транспортных средств), пар в ресивере будет холоднее, чем при
высокой нагрузке. Таким образом, пароприемник будет отбирать из первичного пара в паротрубке генератора
сравнительно большое количество тепла. Однако, поскольку таким образом охлажденный первичный пар
управляет термостатом, последний будет работать таким образом, чтобы уменьшить подачу питательного
пара в генератор. Температуру первичного пара, используемого для повторного нагрева, при этом повысят
выше нормального значения, чтобы компенсировать большее количество тепла, отводимого от первичного
пара. При наличии воды в паре-приемнике она будет отводить еще больше тепла из первичного пара, и
термостат будет работать таким образом, чтобы еще больше повысить температуру первичного пара,
используемого для повторного нагрева, для компенсации большего количества тепла, необходимого в этих
условиях для пара-приемника.
Следует отметить, что при малой нагрузке для привода двигателя требуется меньше пара, и поэтому
желательно сократить подачу питательной воды в генератор.
Пропускание первичного пара через дроссельный клапан до достижения температуры, срабатывающей
термостат, обеспечивает дополнительное преимущество. При малой нагрузке дроссельная заслонка будет
частично закрыта, и температура первичного пара на дроссельном клапане упадет. Следовательно,
термостат будет работать таким образом, чтобы еще больше повысить температуру первичного пара,
используемого для повторного нагрева, и это желательно, поскольку более низкие скорости первичного и
ресиверного пара, а также более низкая плотность ресиверного пара при малых нагрузках затрудняют
передачу тепла ресиверному пару.
Описанная выше конструкция может быть модифицирована с помощью многоцилиндрового двигателя,
имеющего три или более цилиндров. В этом случае будет два или более приемных паровых спиральных
трубопровода, расположенных рядом с паровой трубой в генераторе. Таким образом, в паровой двигателе
тройного расширения пар из цилиндра высокого давления будет проходить через один спиральный
паропровод, прежде чем попасть в цилиндр среднего давления, а пар, выходящий из последнего, будет
проходить через второй спиральный паропровод, прежде чем попасть в цилиндр низкого давления. Кроме
того, при желании дополнительная спиральная трубка, являющаяся частью многожильной спирали, может
служить для передачи первичного пара от дроссельной заслонки к термостату с целью повторного нагрева
первичного пара после его прохождения через дроссельную заслонку.
В определенных обстоятельствах термостат может быть расположен непосредственно перед дроссельной
заслонкой, и в таких случаях спиральный патрубок подогревателя первичного пара будет подавать пар
непосредственно в двигатель.
В описанной выше конструкции спиральные трубки, из которых состоит двойная или неполная спираль, могут
быть сварены вместе, при этом сварные швы служат для заполнения спиральных щелей между соседними
витками спирали внутри последней. 105 Было установлено, что удобно организовать направление потока
пара из приемника через его часть спирали таким образом, чтобы оно было противоположно направлению
потока первичного пара через паропровод, но направление потока повторно нагретого первичного пара или
пара из приемника может быть изменено на противоположное при необходимости.
Вместо того чтобы направлять ресиверный пар из двигателя в генератор, как в описанной выше конструкции
115, первичный пар из генератора может подаваться в двигатель с целью повторного нагрева ресиверного
пара. Удобный способ сделать это — использовать кожух, через который проходит пар из одной ступени
расширения в другую в двигателе, и пропускать первичный пар через трубу, предпочтительно змеевидную,
расположенную внутри кожуха. В случае трехступенчатых паровых двигателей с расширением 125 кубических
футов в минуту будут предусмотрены два таких кожуха, через которые будет проходить соответственно:
пар-приемник между первыми двумя и вторыми двумя ступенями расширения в двигателе. Трубки для
первичного пара в таких корпусах будут соединены последовательно. Очевидно, что вместо двух кожухов
можно использовать один разделенный кожух.
Пар, проходящий через трубу или трубки, расположенные внутри упомянутого корпуса или корпусов, будет
представлять собой весь первичный пар, производимый в генераторе, и его подача может регулироваться
термостатическим устройством управления, описанным в Заявке № 110132.
В этом случае первичный пар для повторного нагрева ресиверного пара будет отводиться из генератора
непосредственно перед достижением точки, в которой при включении питательной системы управляющая
жидкость (вода или пар) вновь поступает в циркуляционный контур генератора, покидая его при уровне воды
немного ниже нормального. Первичный пар после повторного нагрева ресиверного пара будет возвращен в
генератор в точке, где указанная регулирующая жидкость снова поступает в указанный циркуляционный
канал.
Когда описанная выше паросиловая система работает при малой нагрузке, ресиверный пар будет холодным и
будет служить для охлаждения первичного пара, так что для поддержания температуры первичного пара,
подаваемого генератором, потребуется меньше регулирующего вещества. Следовательно, термостат будет
работать таким образом, чтобы в генератор подавалось меньше питательной воды.
При высоких нагрузках пар-приемник будет отводить очень мало тепла от первичного пара, и для
поддержания требуемой температуры первичного пара потребуется больше регулирующего агента, чем при
низких нагрузках. Таким образом, термостат будет работать в режиме подачи большего количества
питательной воды в генератор, чем при малой нагрузке.
Вместо использования термостата, как описано в Техническом задании по применению № 45.
В соответствии с правилом № 110/32, может использоваться термостат обычного типа, а генератор может
быть горизонтального типа. В этом случае предпочтительно пропускать первичный пар из паропровода
генератора в трубу или трубы первичного пара в корпусе или корпусах подогревателя, а затем пропускать
первичный пар через главный дроссельный клапан, прежде чем он пройдет через трубу в генераторе,
содержащую термостат. В этом случае первичный пар подается непосредственно от термостата в двигатель.
Помимо того, что дроссельный клапан расположен в той части контура первичного пара 60, через которую
первичный пар проходит к термостату после нагрева ресиверного пара, данная конструкция будет работать
практически так же, как и описанная выше, за исключением того, что управляющая жидкость не подается к
первичному пару до того, как он достигнет термостата.
Во всех описанных выше конструкциях термостат может быть сконструирован таким образом, чтобы частично
или полностью отключать горелку или печь, если температура пара поднимается выше безопасного уровня.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Дата: 11 марта 1933 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в паровых энергетических системах, включающих паровые двигатели комбинированного
или многоступенчатого расширения, или относящиеся к ним.
Мы, компания «SENTINET WAGGON WORi.KS LIMITED», британская компания, расположенная по адресу: 20,
Iddlesleigh House, Caxton Street, Westminster, London, S.W. 1, и Айбнери Добр, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий по адресу: «Aita Vista», Ridgebourne Road, Shrewsbury, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования систем
паровой энергетики, включающих паровые двигатели комбинированного или многоступенчатого расширения,
и одной из его целей является повышение эффективности таких систем при работе в условиях переменной
нагрузки. 95 Согласно настоящему изобретению, предлагается паросиловая система, включающая
комбинацию парового двигателя комбинированного или многоступенчатого расширения, парогенератора для
подачи первичного пара 1t00 в двигатель и средств для использования первичного пара до его поступления в
двигатель для повторного нагрева ресиверного пара, проходящего от одной ступени расширения к другой в
двигателе, термостата для t05, регулирующего температуру первичного пара путем регулирования подачи
питательной воды в генератор, и средств для поддержания под контролем указанного термостата
температуры повторно нагретого ресиверного пара путем подачи в термостат первичного пара после его
повторного нагрева.
Будет установлено, что такая конструкция позволит поддерживать температуру пара в ресивере всегда
близкой к максимальному значению, необходимому для эффективной работы двигателя, несмотря на
изменения нагрузки на двигатель.
Предпочтительно предусмотреть дроссельный клапан для регулирования подачи первичного пара в
двигатель, который расположен в той части контура первичного пара, через которую первичный пар проходит
к термостату после отвода пара. Это приведет к повышению температуры первичного пара, используемого
для повторного нагрева ресиверного пара при работе двигателя под малой нагрузкой, тем самым
компенсируя большую сложность передачи тепла от первичного пара к ресиверному пару в таких условиях.
В удобной конструкции предусмотрен трубопровод, через который проходит пар-приемник для повторного
нагрева, причем этот трубопровод проходит вдоль трубки первичного пара в генераторе. Упомянутые выше
приемно-паровой трубопровод и первичная паровая трубка могут быть выполнены соответственно в виде
двух витков многовитковой спирали.
В альтернативной конструкции может быть корпус, через который проходит пар из приемника для повторного
нагрева, и гибкая трубка, расположенная внутри корпуса, через которую проходит первичный пар.
Изобретение окажется особенно полезным в паровых энергетических системах для привода дорожных
транспортных средств, и далее будут описаны некоторые предпочтительные варианты осуществления
изобретения для использования в этой связи, только в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями,
изложенными выше.
На чертежах: на фиг. 1 представлена схематическая иллюстрация паросиловой системы, включающей
вертикальный парогенератор трубчатого типа, корпус которого частично показан в центральном поперечном
сечении; на фиг. 2 представлен увеличенный детальный вид в поперечном сечении части трубок генератора,
показанного на фиг. 1, иллюстрирующий конструктивную модификацию; и на фиг. 3 и 4 представлены
схематические иллюстрации модифицированных форм паросиловых систем в соответствии с изобретением.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Паровая силовая установка, показанная на рисунке 1, включает в себя парогенератор типа «мигающий» или
последовательного трубчатого типа, обозначенный в целом цифрой 10. Генератор 10 снабжается
питательной водой по трубе 11, а пар, вырабатываемый в генераторе, подается по трубе 12 в цилиндр
высокого давления 13 паровой машины комбинированного типа, цилиндр низкого давления которой обозначен
цифрой 14. Поршни, совершающие возвратно-поступательное движение в цилиндрах 13 и 14, вращают
коленчатый вал двигателя, который имеет угол поворота 80 градусов и расположен на отметке 1,5. Пар из
цилиндра высокого давления 13 в цилиндр низкого давления 14 подается по трубе 16 в трубопровод 17 в виде
спиральной паропроводной трубки 85, расположенной внутри генератора 10 и проходящей вдоль первичной
паропроводной трубки внутри него.
Пар из приемника нагревается во время прохождения через спиральную трубу 17, а после выхода из нее по
трубе 18 подается к паровходу цилиндра низкого давления 14. Отработанный пар из двигателя отводится из
цилиндра низкого давления 14 через выходное отверстие 19 в соответствующий конденсатор или в
атмосферу под давлением 95 атмосфер.
Генератор 10 включает в себя вертикальный цилиндрический корпус 20, в котором размещены трубки
генератора, и предпочтительно облицован теплоизоляционным материалом, обозначенным цифрой 100 на
рисунке 21. Трубопровод генератора включает в себя набор спиральных водопроводных трубок 22 и 23,
расположенных одна над другой в нижней части корпуса и соединенных последовательно, а также
спиральные паровые трубки 24 и 25. Последние 105 проходят параллельно друг другу и образуют две части
тройной спиральной обмотки, третья часть которой образована спиральной трубкой подогревателя 17, через
которую проходит пар из приемника. Нижний конец паропровода 24 соединен с выходным отверстием
верхнего водопровода 23, а верхний конец трубопровода 24 проходит через соединительный элемент 20 к
дроссельному клапану 26, расположенному 115 снаружи последнего. Выходное отверстие дроссельного
клапана 26 сообщается с верхним концом паропровода 25, а нижний конец последнего соединен с входным
отверстием термостатической трубки 27, выходное отверстие которой соединено с трубой 120.
Термостатическая трубка 27 соединена с термостатическим стержнем, который управляет соответствующими
устройствами, расположенными в блоке управления 28, для регулирования подачи питательной воды в
генератор M2, а также, при необходимости, для управления горелкой или топкой. Термостат, включающий
трубку 27 и термостатический стержень, может быть удобно сконструирован, как описано в конкретном
варианте 416,669, для рефлекторного соединения ресивера с паром. На рисунке показан паровой двигатель с
тройным расширением, имеющий цилиндры 3,3, 34 и 35, при этом коленчатый вал двигателя обозначен
цифрой 36.
Пар, вырабатываемый генератором 32 70, проходит через трубу 37 и дроссельный клапан 38 в цилиндр
высокого давления 33 двигателя. Пар выходит из цилиндра 33 по трубе 39, через которую он контактирует с
корпусом 40, в котором он циркулирует, и выходит из корпуса 40 по трубе 41, которая направляет его в
цилиндр 34. Аналогичным образом пар, выходящий из цилиндра 34, по трубе 42 поступает в другой подобный
корпус 43 и выходит из последнего по трубе 44, через которую он проходит в цилиндр низкого давления 35.
Выхлопные газы из цилиндра 35 выходят через трубу 45 в соответствующий конденсатор или в атмосферу.
Пар из приемника 8b нагревается во время прохождения через корпуса 40 и 43 первичным паром от
генератора 32, который по трубе 46 подается в спиральные паропроводы 47 и 48, расположенные
соответственно в корпусах 43 и соединенные последовательно. После выхода из спиральной трубы 48
первичный пар возвращается в генератор 32 через трубу 49. Трубы 46, 47, 48 и 49 соединены
последовательно с трубой генератора и расположены в ее основном циркуляционном канале
непосредственно перед термостатом. То есть, труба 46 является продолжением той части трубок генератора,
которая в конструкции согласно спецификации № 394713 подает пар к месту расположения термостата, а
выходное отверстие трубы 49 соединено с входным отверстием той части трубок генератора, где расположен
термостат. Жидкость (вода или пар), которая в соответствии с инвелитеном, описанным в спецификации №
10.
394,713, Пар отводится из точки 51 в генераторе непосредственно ниже уровня воды и возвращается в
циркуляционный контур генератора непосредственно перед достижением термостата; пар отводится из точки
51 по трубе 50 таким образом, чтобы соединиться с паром в трубе 49 непосредственно перед тем, как этот пар
вернется в генератор и повлияет на термостат.
Следует отметить, что весь 120% первичного пара, проходящего по всей циркуляционной системе
генератора, заключен в бетон через змеевидные трубы 47 и 48 и воздействующего на термостат после
охлаждения ресиверным паром в корпусе 43, 125 и 40.
Конструкция, изображенная на рисунке 4, во многом схожа с той, что показана на рисунке 3. Однако на
рисунке 4 показан генератор 52 из 13 (совместно рассматриваемой заявки № 7450 33), хотя он и не показан
здесь специально таким образом.
Топливо для сгорания подается в генератор через горелку 29, которая выступает через верхнюю стенку
горелки 20. Сгорание топлива происходит внутри спиральных трубок 17, 24 и 25, и продукты сгорания текут
вниз мимо этих трубок, а также мимо водотрубок 23 и 22 и выходят через дымоход 30 в нижней части корпуса.
Во время работы генератора питательная вода будет подаваться по трубе l1-15 в самую нижнюю спиральную
водотрубку 22, и, проходя через трубки 22 и 23, вода будет превращаться в пар.
Полученный таким образом пар будет дополнительно нагреваться при прохождении через паропровод 24, а
после прохождения через дроссельный клапан 26 пар будет повторно нагреваться во время прохождения
через паропровод 25 для компенсации любого падения температуры, которое может произойти из-за
дросселирования пара. Затем пар пройдет через термостатическую трубку 27 и покинет генератор, откуда
будет подан в двигатель.
Из вышеизложенного следует, что при работе описанной выше паровой энергетической системы ресивер,
проходящий из цилиндра высокого давления 1.3 в цилиндр низкого давления 14 двигателя, будет получать
тепло от первичного пара в паротрубке 24, а также от первичного пара в паротрубке 2.5 генератора, и что
температура повторно нагретого ресиверного пара будет поддерживаться под контролем термостата в связи
с тем, что первичный пар поступает к термостату после того, как он повторно нагрел ресиверный пар.
В большинстве случаев будет установлено, что трубки 17, 24 и 25 тройной спиральной обмотки должны
располагаться в непосредственном контакте друг с другом только для обеспечения относительного
количества теплопередачи между ними. Однако, для обеспечения более эффективной передачи тепла между
этими трубами, их можно сварить между собой изнутри спирали, как показано на рисунке, при этом сварные
швы 31 служат для заполнения щелей между трубами вдоль той поверхности труб, которая подвергается
воздействию продуктов сгорания.
Модифицированная конструкция, схематически показанная на рисунке 3, отличается от конструкции,
показанной на рисунке 1, по нескольким параметрам. Во-первых, генератор 32, включающий в себя
устройство управления термостатом, как описано в Спецификации № 110;32, серийный номер.
394,713, используется, и вместо того, чтобы направлять ресиверный пар из двигателя в генератор, первичный
пар из генератора подается в двигатель для обеспечения целевого использования. На рисунке 416,669
показан горизонтальный тип, воплощающий термостатическое управление иного типа, чем показано на
рисунке 3. Трубки генератора схематически обозначены цифрой 51 и снабжаются водой через входное
отверстие для ледяной воды 54. Горелка 62 выступает через отверстие на одном из концов корпуса
генератора и подает топливо для CemnnustiOni. Первичный пар, образующийся в трубке 53 генератора -0,
проходит через трубу 55, ведущую в оба отсека разделенного теплообменника 56, 57, перегородка 58
которого служит для разделения отсеков 56, 57 друг от друга. Выйдя из трубы 55, первичный пар проходит
через дроссельный клапан 59, а затем возвращается в корпус генератора, где проходит через трубу 60,
содержащую термостат любой конструкции. Термостат сконструирован таким образом, чтобы управлять
соответствующим механизмом в блоке управления 61 для регулирования подачи питательной воды в
генератор, а также, при необходимости, для управления работой горелки 62.
После контакта с термостатом первичный пар выходит из генератора и по трубе 63 подается в цилиндр
высокого давления 33 двигателя. Трубы 39 и 41 служат для подачи и отвода из отсека 56 корпуса ресиверного
пара, проходящего из цилиндра 33 в цилиндр 34. Аналогичным образом трубы 42 и 44 подают в отсек 57 и
отводят оттуда пар из цилиндра 34 в цилиндр 35.
Когда описанные выше паровые энергетические системы работают в условиях малой или частичной нагрузки
(что часто встречается при движении дорожных транспортных средств), пар в ресивере будет холоднее, чем
при больших нагрузках. Таким образом, принимающий пар будет отбирать у первичного пара в паропроводах
24 и 25, показанных на рисунке 1, или в змеевидных трубах 47 и 48, показанных на рисунке 3, или в трубе 55,
показанной на рисунке 4, сравнительно большое количество тепла. Однако, поскольку в каждом случае
охлажденный таким образом первичный пар управляет термостатом, последний будет работать таким
образом, чтобы уменьшить подачу питательной воды в генератор. Температура первичного пара,
используемого для повторного нагрева ресиверного пара, будет повышена выше нормального значения,
чтобы компенсировать большее количество тепла, отбираемого ресиверным паром от первичного пара. При
наличии воды в ресивере пар будет отводить еще больше тепла от первичного пара, и в этом случае
термостат будет работать таким образом, чтобы температура первичного пара, используемого для повторного
нагрева ресивера пара, еще больше повышалась для компенсации большего количества тепла, необходимого
ресиверу в этих условиях.
Следует отметить, что при малой нагрузке для привода двигателя требуется меньше пара, и поэтому
желательно сократить подачу питательной воды в генератор. 70 В случае конструкции, показанной на рисунке
3, охлаждение первичного пара приемным паром при высоких нагрузках будет способствовать более
значительному снижению температуры первичного пара, поступающего в термостат, чем при высоких или
низких нагрузках. Таким образом, для поддержания требуемой температуры первичного пара, подаваемого
генератором, в трубопроводе 50 потребуется подавать меньше охлаждающей жидкости.
Таким образом, термостат (который служит для поддержания температуры подаваемого пара на желаемом
уровне) будет работать в режиме 85, уменьшая подачу регулирующей жидкости через трубу 50.
Поскольку подача регулирующей жидкости и питательной воды регулируется термостатом одновременно,
соответственно, объем питательной воды, подаваемой в генератор, уменьшится на 90%. И наоборот, при
высокой нагрузке потребуется подавать через трубу 50 больше регулирующей жидкости, чем при средней или
низкой нагрузке, и 95 это приведет к тому, что термостат будет работать для подачи большего количества
питательной воды в генератор.
Пропуская первичный пар через дроссельный клапан 26 или 59, как показано на рисунках 1 и 4, до достижения
температуры термостата, достигается дополнительное преимущество. При малой нагрузке дроссельный
клапан 26 или 59 будет частично закрыт, и произойдет падение температуры первичного пара на дроссельном
клапане. Следовательно, термостат будет работать таким образом, чтобы дополнительно повысить
температуру первичного пара, используемого для повторного нагрева ресиверного пара, и это желательно,
поскольку более низкие скорости первичного и ресиверного пара, а также более низкая плотность последнего
при малых нагрузках затрудняют передачу тепла ресиверному пару.
Конструкция, показанная на рисунке 1, может быть модифицирована за счет использования
многоцилиндрового парового двигателя, имеющего три или более цилиндров. В этом случае будет две
спиральные трубки диаметром 120 мм или более, аналогичные трубке 17 для приемника пара, причем такие
трубки будут расположены рядом с остальными спиральными трубками в генераторе.
Таким образом, предположим, что в паровой двигателе тройного расширения пар из цилиндра высокого
давления будет проходить через трубу 17 для подогрева пара перед тем, как попасть в цилиндр среднего
давления, а пар, выходящий из цилиндра низкого давления, будет проходить через вторую аналогичную трубу
спиральной формы для подогрева пара перед тем, как попасть в цилиндр низкого давления.
В определенных условиях при проектировании конструкции, показанной на рисунке 1, термостатическая
трубка 27 может быть установлена в контуре первичного пара непосредственно перед дроссельным клапаном
26, и в таких случаях спиральная трубка 2.5, в которой происходит повторный нагрев первичного пара, будет
подавать пар непосредственно в трубу 12.
При построении конструкции, показанной на рисунке 1, было сочтено целесообразным расположить
направление потока пара-приемника через спиральную трубку 17 таким образом, чтобы оно было
противоположно направлению потока первичного пара через трубку 24, но совпадало с направлением потока
первичного пара через трубку 25. Однако при желании направление потока рециркулирующего пара через
трубку 17 или первичного пара через трубку 25 может быть изменено на противоположное.
Во всех описанных выше конструкциях термостат может быть сконструирован таким образом, чтобы частично
или полностью отключать горелку или печь, если температура пара поднимается выше безопасного уровня.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше, и хотя описанные выше конструкции особенно применимы для использования на дорожных
транспортных средствах, они могут быть использованы и в других случаях, когда требуется, чтобы двигатель
комбинированного или многоступенчатого расширения работал в условиях переменной нагрузки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416670A
[]
РЕЗЕРВ...
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 марта 1933 года. № 7986/33.
Завершено (слева): 15 марта 1934 г. Завершено (принято к публикации): сентябрь. 17, 1934.
ПРОЕКТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в картах.
Я, Х. Олд Сидни Дэвис, проживающий по адресу: Д'иннер Роуд, 222, Хиарроу, графство Иллинойс, Англия,
британская нация, настоящим заявляю, что природа этих земель такова, как она есть:
ile i 'eS-_t inixenticii c1ons.tS in a new o: inmproved appliance for easily and lap-idly locateing apos on a map or chart
the position of streets, public buildings or l0 other items or features indicated onl ths map or chart.
Устройство согласно изобретению включает в себя рамку для удержания карты, причем указанная рамка
снабжена указателем, перемещающимся под углом вокруг оси вращения над поверхностью карты, или
содержит указатель, на котором нанесена линейная последовательность меток, отверстий, окон, насечек или
тому подобного, пронумерованных или обозначенных буквами в определенной последовательности. Прибор
также включает в себя равномерно расположенную шкалу или ряд отметок и т. д., по которым перемещается
кончик стрелки при ее перемещении вокруг точки опоры.
Эмпирическим путем составляется таблица с указанием положения различных улиц, зданий и т. д. на карте,
причем положение каждого из них обозначается двумя способами: радиальным расстоянием от точки опоры
указателя, обозначенным числом или буквой на указателе, и угловым положением, обозначенным числом или
буквой на шкале. Таким образом, определив из таблицы обозначения, присвоенные любой улице и т. д.,
положение которой на карте необходимо установить, это положение легко найти, сначала переместив
указатель к угловому обозначению, а затем считав радиальное обозначение на указателе. Названия улиц в
этом районе будут представлены в алфавитном порядке для удобства поиска.
Устройство может быть удобно выполнено в виде рамы, похожей на застекленную раму, с зазором между
стеклом и задней стенкой, имеющей 416,670 щелевидное отверстие сверху или сбоку, в которое можно
вставить карту, предпочтительно запечатанную на карте или другом носителе. Поплавок может быть
установлен на шарнире на передней стороне рамки, а отверстие рамки может иметь полукруглую форму с
угловой шкалой, нанесенной вокруг него. При желании поплавок может быть установлен на стекле, и на
стекле также может быть нанесена угловая шкала. При желании угловая шкала может быть полностью
круглой, нанесенной на стекло или рамку, с шарниром, а стрелка — в центре.
Указатель и указанные на нем обозначения могут иметь различные формы. В одном из вариантов она может
представлять собой плоскую полоску из прозрачного материала любого подходящего материала с рядом
отверстий, расположенных вдоль ее длины, с соседними номерами в последовательных рядах, причем
таблица составлена таким образом, что после регулировки стрелки соответствующее отверстие будет
располагаться непосредственно над улицей и т. д., местоположение которой необходимо определить. Для
обеспечения возможности отображения большого количества радиальных делений вдоль стрелки или, в
частности, мелкомасштабной шкалы, указанные отверстия могут быть расположены в нескольких
параллельных рядах, «смещенных» относительно друг друга.
В другом варианте указатель, обычно в виде плоской полоски, может быть зазубрен по одному или обоим
краям, образуя ряд из 80 маленьких указателей или индикаторов, и когда оба края зазубрены таким образом,
зазубрины двух рядов могут быть расположены неравномерно друг относительно друга.
Когда указатель должен быть установлен 85 непосредственно на стеклянной передней панели рамы,
поворотный механизм может быть установлен в резиновой присоске, которая может быть прикреплена к
передней части стекла простым нажатием известным способом. 90 Дата: 16 марта 1933 года.
Х. С. Дэйис.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CO TMPTTFE.
Улучшения в картах.
Я, я-. Аролд Сидни Дэвис, проживающий по адресу: Мидлсекс, Англия, 222, британское гражданство, Пиннер
Роуд, Харроу, графство, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой новое или усовершенствованное устройство для легкого и
быстрого определения на карте или схеме положения улиц, общественных зданий или других объектов или
особенностей, указанных на карте или схеме.
Устройство согласно изобретению включает в себя рамку для удержания карты, причем указанная рамка
снабжена указателем, перемещающимся под углом вокруг оси вращения над поверхностью карты, или
содержит указатель, на котором нанесена линейная последовательность отметок, отверстий, окон, насечек
или тому подобного, пронумерованных или обозначенных буквами в ряд. Прибор также включает в себя
расположенную по кругу шкалу или ряд меток и т. д., по которым перемещается кончик стрелки при ее
перемещении вокруг точки опоры.
Эмпирическим путем составляется таблица с указанием местоположения различных улиц, зданий и т. д. на
карте, в которой указывается положение каждого из них с помощью двух обозначений, а именно: радиального
расстояния от точки опоры указателя, обозначенного числом или буквой на указателе, и углового положения,
обозначенного числом или буквой на круговой схеме. Таким образом, определив по таблице обозначения,
присвоенные любой улице и т. д., положение которой на карте необходимо установить, это положение легко
найти, сначала переместив указатель к угловому обозначению, а затем считав показания радиального
обозначения на указателе. Названия улиц и т. д. будут представлены в алфавитном порядке для удобства их
поиска.
Устройство может быть удобно выполнено в виде рамы, похожей на застекленную раму для картины, с
зазором между стеклом и задней стенкой, а также щелевидным отверстием сверху или сбоку, в которое
можно вставить карту, предпочтительно укрепленную бифигой, наклеенной на картон или другую основу.
Указатель может быть установлен с возможностью поворота на нижней стороне рамки таким образом, чтобы
перемещаться по поверхности карты, а переднее отверстие рамки может иметь полукруглую форму с
нанесенной вокруг него угловой шкалой.
В качестве альтернативы, указатель может быть установлен на стекле, а на стекле также может быть
нанесена угловая шкала, и при желании угловая шкала может быть полностью круглой, нанесенной на стекло
или рамку, с точкой опоры указателя в центре.
Указатель и указанные на нем обозначения могут иметь различные формы. В одном из вариантов он может
представлять собой плоскую полосу из прозрачного материала или любого подходящего материала с рядом
отверстий, расположенных вдоль ее длины с последовательными номерами, причем таблица составлена
таким образом, что после регулировки указателя соответствующее отверстие будет находиться
непосредственно над улицей и т. д., местоположение которой необходимо определить. Для обеспечения
возможности нанесения большого количества радиальных показаний вдоль стрелки, или, по сути, тонко
разделенной шкалы, указанные отверстия расположены в нескольких параллельных рядах, смещенных
Соседние файлы в папке патенты