Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11054
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416675A
[]
RE S - v> of V,-S si7- --,
RE l o VIF_ 'Jo - _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 23 марта 1932 года.
416,675 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 18 марта 1933 года. № 8295/33.
Завершено: сентябрь. 18, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование методов консервации резины.
Компания Goodyear Tire & Rubber (OMA), корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 1144, Ист Маркет Стрит,
Акрон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть ограничено, что должно быть подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу производства вулканизированных резиновых изделий и к
продуктам, получаемым таким способом. В частности, речь идет о процессе вулканизации резины, при
котором в резиновую смесь до вулканизации вводится соединение типа, описанного ниже, благодаря чему в
вулканизированном резиновом изделии развиваются антиоксидантные или износостойкие свойства.
Изобретение будет понято из следующего описания и примеров, в которых подробно изложен и описан
предпочтительный способ применения изобретения.
Специалистам в области компаундирования резины хорошо известно, что многие резиновые смеси, и
особенно те, которые вулканизируются в присутствии определенных ускорителей вулканизации, таких как,
например, дифенилгуанидин и тому подобные, обладают относительно плохими свойствами старения; то есть
вулканизированный резиновый продукт быстро разрушается при воздействии воздуха.
нагревание и блеск, и такое ухудшение проявляется в потере прочности на разрыв, упругости и других
желаемых свойств материала.
Устойчивость вулканизированного резинового изделия к старению можно легко определить, подвергнув
образцы вулканизированного изделия ускоренному испытанию на старение в бомбе под действием кислорода
при пониженном давлении и выдерживая их в течение нескольких часов при повышенной температуре. Затем
обработанные образцы исследуются и тестируются, а результаты сравниваются с аналогичными
результатами, полученными при тестировании необработанного вулканизированного материала. Ухудшение
свойств, вызванное окислительной обработкой, указывает на результат, который обычно ожидается от
данного конкретного товара в процессе эксплуатации. [Цена 11-] Pne 4s 6j Такой тест известен как тест на
старение Бирера-Дэвиса (55) и производит на вулканизированную резиновую заготовку эффект, сравнимый с
эффектом, возникающим в результате нескольких лет естественного старения резины. 60 Согласно
настоящему изобретению, был обнаружен новый класс антиоксидантов, которые при включении в состав
резины придают вулканизированному материалу желаемые свойства, повышающие его износостойкость.
При проведении описанных здесь испытаний на искусственное старение образцы демонстрируют лишь
относительно небольшую потерю прочности на разрыв и других качеств.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный способ консервации каучука (70) включает обработку
его в присутствии диамина, имеющего по меньшей мере два заместителя, каждый из которых состоит из двух
различных, но непосредственно связанных ароматических кольцевых структур, причем указанные
заместители непосредственно присоединены к атомам азота.
В соответствии с данным изобретением, в качестве антиоксидантов используются, в частности,
диаминопроизводные 8 дифленила, битолила, биксилила, бинафтила и родственных ароматических
соединений, содержащих два непосредственно связанных ароматических ядра. Могут присутствовать и
другие основные или нейтральные заместители, включая радикалы эфиров, спиртов, первичных или
третичных аминов и т. д.85, которые в некоторых случаях могут даже способствовать повышению
антиоксидантной активности соединений. Сильнокислотные субъединицы, такие как карбоксильные или
сульфоновые группы, которые значительно замедляют вулканизацию, а также другие неорганические
элементы, как правило, оказываются неблагоприятными либо из-за снижения антиоксидантной способности,
либо из-за нежелательного воздействия на каучук.
К указанному выше классу типичными представителями являются следующие вещества:
N-N1 Ди-(бифенил)бензидин Ди (би-толил)фенилендиамин l Ди (биксилил)фенилендиамин Битолил бифенил
фенилендианин Битолил биксилил фенилендиамин Бифенил биксилил фенилендиамин и 105 Ди (бинафтил)
фенилендиамин - - ---1 11.1 416,675 Следует понимать, что термины «бифенил», «битолил» и «биксилил»
здесь не используются для обозначения двух отдельных фенильных, толил- или ксилильных групп, в
зависимости от случая, а скорее для обозначения радикала, состоящего из двух различных бензоидных групп,
соединенных одинарной связью.
Любое одно или несколько из вышеперечисленных веществ, или их смесь! В состав резины можно добавлять
вещества, обладающие другими известными антиоксидантными свойствами, что положительно сказывается
на ее устойчивости к старению.
Например, от 0,25 до 5,0% такого антиоксиданта может быть смешано с резиной перед вулканизацией, при
этом антиоксидант практически не оказывает ускоряющего действия и, следовательно, обычно не требует
корректировки условий вулканизации. В качестве альтернативы, антиоксидант можно нанести на поверхность.
Неочищенный или вулканизированный каучук, например, в виде порошка, пасты или раствора.
Обработанная таким образом резина гораздо лучше противостоит разрушительному воздействию времени и
окружающей среды, чем аналогичная необработанная резина.
Предпочтительный способ осуществления изобретения включает использование указанных выше соединений
в следующей формуле (À3t):
Резина - - - Сера - Глексаметилентетрамин Стеариновая кислота - - Оксид цинка - - Антиоксидант - - В
качестве альтернативы можно использовать следующие вещества с применением ускорителя
дифенилгуанидина:
части 100.0 3.0 1.0 1.5 5.0 1.0 формула, как части Копченый лист - - - 100.0 Сажа - - - 0.6 Оксид цинка - 92.6
Сера - - - - 3.5 Дифенилгуанидин - 0.7 Антиоксидант - - - 5.0 Образцы, приготовленные в соответствии с
вышеуказанными формулами, могут быть подвергнуты вулканизации в течение различных периодов времени,
а затем протестированы для определения их физических характеристик. Один комплект образцов каждого
типа материала может быть немедленно протестирован на прочность на растяжение перед старением.
Второй se of s.
Может подвергаться длительному периоду испытаний в бомбе Бирера-Дэвиса, о которой упоминалось ранее;
испытания включают как так называемые «низкотемпературные», так и так называемые
«высокотемпературные» испытания. По завершении периода искусственного старения образцы могут быть
извлечены из бомбы и подвергнуты физическим испытаниям, аналогичным тем, которые проводились над
невыдержанными образцами. Из полученных результатов станет очевидно, что резиновые композиции,
содержащие даже небольшие доли антиоксидантов, описанных в данном изобретении, противостоят
разрушению гораздо эффективнее, чем аналогичные необработанные композиции.
Приведенные выше примеры следует понимать лишь как иллюстративные и не ограничивающие объем
изобретения. В производстве различных видов резиновых изделий, известных в данной области техники,
могут использоваться и другие компоненты компаундирования, включая ускорители и другие пропорции
ингредиентов, отличные от указанных в различных примерах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416676.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416676&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416676A
[]
ATESENTV SPEIICTIO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 марта 1933 года. № 8372/33.
Фотография слева: 20 марта 1934 года.
416,676 I IF Wdb& Complete Accepted: Sept. 19, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания, работающих на мазуте. Мы, Джон Бернард
Фармер, проживающий по адресу: Александра Роуд, 57, Дорчестер, графство Дорсет, подданный
Великобритании, и Кеннеди Чарльз Томас Бэнкс, проживающий по адресу: Каллифорд Роуд, 32, Дорчестер,
также подданный Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к многоцилиндровым двигателям внутреннего сгорания,
использующим мазут, который распыляется в цилиндры, в которых воздух уже нагрет до высокого давления и
температуры, достаточных для самопроизвольного воспламенения мазута способом, хорошо известным в
общей практике.
Целью изобретения является создание в одном автономном блоке механизма, включающего в себя функции
распределителя и контроллера топливного насоса, посредством которого масло перекачивается под
давлением, превышающим давление в цилиндрах, распределяется по различным цилиндрам точно в
требуемое время, а количество масла, впрыскиваемого в каждый цилиндр, регулируется в соответствии с
нагрузкой на двигатель в данный момент.
Данное изобретение может быть применено к двигателям с любым количеством цилиндров, работающим на
самых высоких скоростях, используемых в современной практике в автомобилях и самолетах.
Согласно изобретению, масло сначала перекачивается плунжерным насосом, или, предпочтительно, двумя
или более плунжерными насосами, в камеру высокого давления, затем поступает в камеру «стабилизатора»,
затем в камеру распределителя через отверстия в роторе распределителя, через отверстия в корпусе
статора, которые последовательно совпадают с указанными отверстиями в роторе, затем через отверстия в
контроллере и через второй набор отверстий в корпусе статора, и затем по трубам к различным цилиндрам.
Стабилизатор представляет собой подпружиненный плунжер, который служит для перекрытия прохода из
камеры высокого давления масла в камеру ротора до тех пор, пока давление масла не станет достаточным
для подъема указанного плунжера в заданное положение. Ротор распределителя приводится в движение от
коленчатого вала двигателя; в четырехтактном двигателе он вращается со скоростью, вдвое меньшей, чем
скорость вращения коленчатого вала. Контроллер остается неподвижным во время нормальной работы
двигателя 55; он установлен соосно с ротором распределителя и может поворачиваться на небольшой угол
для регулировки площади различных отверстий между его портом и вышеупомянутым вторым набором из 60
портов на корпусе статора, тем самым регулируя количество масла, впрыскиваемого в каждый цилиндр.
Все указанные выше детали установлены на едином блоке или корпусе, предпочтительно из кованой стали
марки 65, который включает в себя вышеупомянутый корпус статора.
Указанные плунжерные насосы предпочтительно имеют одностороннее действие и приводятся в движение
кулачками, эксцентриками или подобными устройствами на валу 70, который может приводиться в движение
независимо от указанного ротора распределителя. Подобные приводные устройства хорошо известны в
целом и не являются частью настоящего изобретения. 75 В одном из способов осуществления изобретения
указанный выше блок или корпус просверлен с одного конца для образования корпуса статора, при этом
между блоком и ротором распределителя расположена цилиндрическая гильза из твердой стали, закрытая и
фланцевая на своем внешнем конце. 80 Указанный ротор представляет собой полый цилиндр, закрытый с
одного конца, и является неотъемлемой частью или крепится к соосному валу, который выступает через
открытый конец корпуса 85. Контроллер включает в себя диск, контактирующий с закрытым концом вкладыша,
и цельную втулку, которая образует шейку вала ротора. Указанная втулка установлена с возможностью
вращения на 90 градусов на накладке, съемно прикрепленной к торцу корпуса. Рычаг, закрепленный на
выступающем конце втулки, обеспечивает перемещение контроллера на небольшой угол; рычаг может
приводиться в действие вручную или с помощью регулятора на валу ротора.
Стабилизатор представляет собой цилиндрическое отверстие, закрытое с одного конца и расположенное
поперечно оси ротора, близко к внутреннему концу 100 роторной камеры, и сообщается с последней через
отверстие, которое может быть соосно с осью ротора. Стабилизатор включает в себя цилиндрическую
головку, которая скользит в указанном отверстии, и стержень f05, интегрированный с ней, который выступает
через W 41G,676 открытый конец указанного отверстия. Спиральная пружина, окружающая указанный
стержень, расположена в отверстии между головкой стабилизатора, а на открытом конце отверстия
установлена регулировочная винтовая крышка. Маслопровод высокого давления соединен с камерой
стабилизатора вблизи ее закрытого конца либо через трубу, расположенную снаружи корпуса, либо через
отверстия, просверленные в корпусе, предпочтительно последний вариант. Примерно посередине головки
стабилизатора вырезается кольцевая канавка, а на внутренней части головки вырезаются продольные
канавки различной глубины, от нуля на краю указанной канавки до максимума на внутреннем конце головки
стабилизатора.
В руде вырезается окружная канавка в таком положении, чтобы она совпадала с вышеупомянутой канавкой в
головке, когда стабилизатор находится в своем нормальном рабочем положении. Таким образом, рифленый
внутренний конец головки стабилизатора действует как клапан, который позволяет маслу поступать из камеры
стабилизатора в камеру ротора, когда стабилизатор достаточно поднят, преодолевая давление пружины.
Если и когда количество масла, поступающего в камеру ротора, меньше, чем количество, подаваемое
насосом, стабилизатор поднимается, и указанная выше кольцевая канавка сообщается с переливным
отверстием, через которое излишки масла отводятся в камеру впускного клапана насоса. Давление масла во
всей системе регулируется с помощью указанной выше винтовой крышки.
Поршень (или поршни) насоса расположен поперечно оси ротора. При использовании двух или более
плунжеров насоса предпочтительно располагать их параллельно друг другу так, чтобы их оси находились в
плоскости, проходящей через ось ротора. Корпус имеет отверстие с одной стороны для установки твердых
стальных вкладышей для плунжеров, и каждое отверстие продолжается соосно, но меньшего диаметра, в
соответствующую камеру нагнетательного клапана. Каждый клапан может представлять собой шарик,
прижатый пружиной к своему седлу на конце указанного канала аналогичного диаметра, причем пружина
удерживается крышкой, привинченной к отводу. Камеры нагнетательных клапанов просверлены со стороны,
противоположной плунжерам, и соосны с ними, а различные камеры нагнетательных клапанов соединены
между собой отверстиями, образуя вышеупомянутую масляную цепочку высокого давления. Винтовые
заглушки достаточного диаметра, обеспечивающие доступ к клапанам, и их колпачки закрывают торцы
отверстий.
Впускные клапаны и камеры расположены в поперечном направлении относительно плоскости плунжеров.
Каждая камера впускного клапана соединена через отверстие с отверстием плунжера между концом плунжера
и нагнетательным клапаном.
Рабочий ход плунжеров осуществляется за счет приводного механизма кулачка; обратный ход
осуществляется за счет пружин. Для этой цели каждый поршень 70 снабжен головкой на внешнем конце, а
между этой головкой и корпусом вставлена пружина. Жесткость пружины может регулироваться с помощью
втулки, привинченной к корпусу и упирающейся в нее. Втулка фиксируется на месте с помощью контргайки.
Отверстия в роторе могут быть просверлены по прямой линии, отверстия в статоре — с равными угловыми
интервалами, или, наоборот, под углом 80°.
при желании. Концы отверстий в роторе и статоре, которые взаимодействуют друг с другом для обеспечения
распределения, могут быть удлинены и иметь форму, подходящую для различных видов топлива и
двигателей, а также для обеспечения точной регулировки подачи масла в двигатель при работе под
нагрузками, изменяющимися от нулевой до полной нагрузки. Ротор расположен аксиально относительно
статора с помощью шарикового упорного подшипника на 9.
вал ротора, так что изменяющиеся отверстия в роторе всегда вращаются точно в одной точке с
соответствующими отверстиями в статоре.
Диаметр ротора относительно невелик (95°); его осевая длина, конечно, будет зависеть от количества
цилиндров в двигателе, но поскольку отверстия в роторе могут располагаться в плоскостях, разделенных
осевым расстоянием, лишь немного превышающим ширину этих отверстий, даже в двенадцатицилиндровом
авиационном двигателе такая осевая длина будет невелика. Ротор может:
be pertlefv I;hiced. ane d can, aeroefore, revolving at very high speeds without to05 vibration. В двигателях с очень
высокой скоростью вращения, приводящие в движение плунжеры насоса, могут работать на значительно
меньшей скорости, чем вал. Предпочтительно использовать два или более поршневых насоса, чтобы силы
инерции возвратно-поступательных частей могли взаимно уравновешиваться.
Изобретение T'l-us ry обеспечивает реконструкцию для вышеупомянутой цели, имеющую относительно
небольшие размеры, которая может работать без вибрации на самых высоких скоростях, требуемых в
технологиях двигателей внутреннего сгорания.
Составлено 20-го дня марта 1933 года.
В. /ф. BECK & Co., дипломированные патентные поверенные, Морли Хаус, 26/28, Холборн Виадук, Лондон,
E.C. 1.
416,676G ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания, работающих на нефтяном топливе, и
связанные с ними.
Мы, Джон Бернард Фирет, проживающий по адресу: Александра Роуд, 57, Дорчестер, Дорсет, подданный
Великобритании, и Кеннет Чарльз Томас Банксис, проживающий по адресу: Каллифорд Роуд, 32, Дорчестер,
Дорсет, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многоцилиндровым двигателям внутреннего сгорания, использующим
масляное топливо, которое распыляется в цилиндры, в которых воздух уже нагрет до небольшого давления и
температуры, достаточных для самопроизвольного воспламенения масляного топлива известным в целом
способом.
Главная цель настоящего изобретения — обеспечить средства для поддержания необходимого высокого
давления нефтяного топлива в сочетании со средствами его распределения, которые обеспечат
систематическое распределение под высоким давлением. Еще одной целью данного изобретения является
обеспечение возможности регулирования количества и/или скорости потока мазута одним действием во всех
точках распределения. Ещё одной целью данного изобретения является создание в одном автономном блоке
механизма, включающего в себя функции топливного насоса, распределителя и контроллера, посредством
которого масло подается под давлением, превышающим давление в цилиндрах, распределяется по
различным цилиндрам точно в требуемое время, а количество масла, впрыскиваемого в каждый цилиндр,
регулируется в соответствии с нагрузкой на двигатель в данный момент.
Данное изобретение может быть применено к двигателям с любым количеством цилиндров, работающим на
самых высоких скоростях, используемых в современной практике в автомобилях и самолетах.
Согласно настоящему изобретению, предлагается корпус, кожух или оболочка, содержащая топливный насос,
распределительную камеру, имеющую множество отверстий или портов для выброса топлива, автоматически
открывающихся в заданной последовательности, трубопровод, соединяющий указанную камеру с
нагнетательной стороной указанного насоса, и средства, расположенные между насосом и камерой, которые
упруго противодействуют потоку топлива между ними, но приспособлены путем перемещения при заданном
давлении, позволяющем такой поток.
В предпочтительном варианте данного изобретения масло сначала перекачивается плунжерным насосом,
или, предпочтительно, двумя или более плунжерными насосами, в камеру высокого давления 60, затем оно
поступает в стабилизирующий канал, а затем в распределительную камеру через отверстия в роторе
распределителя, через отверстия в корпусе статора, которые последовательно расположены 65.
выровнять с указанными портами в роторе, затем через порты в контроллере и через второй набор портов в
корпусе статора, а затем через трубы к различным цилиндрам. 70, Стабилизатор представляет собой
подпружиненный плунжер, который служит для перекрытия канала из камеры высокого давления масла в
камеру ротора до тех пор, пока давление масла не станет достаточным для подъема указанного плунжера в
заданное положение. Ротор распределителя приводится в движение от коленчатого вала двигателя; в
четырехтактном двигателе он вращается со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость вращения коленчатого
вала. Контроллер неподвижен во время нормальной работы двигателя; он установлен соосно с ротором
распределителя и может поворачиваться на небольшой угол для регулировки площади различных отверстий
между его портом и вышеупомянутым вторым набором портов на корпусе статора, тем самым регулируя
количество масла, впрыскиваемого в каждый цилиндр.
Все указанные детали установлены на одном блоке или корпусе, предпочтительно из кованой стали, который
включает в себя вышеупомянутый корпус статора.
Указанные плунжерные насосы предпочтительно имеют одностороннее действие и приводятся в движение 95
кулачками, эксцентриками или подобными устройствами на валу, который может приводиться в движение
независимо от указанного ротора распределителя. Подобные средства привода в целом хорошо известны и
не являются частью настоящего изобретения.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих вариант его осуществления 105, примененный к
шестицилиндровому двигателю, где: фиг. 1 представляет собой боковой разрез, показывающий полную
сборку различных частей в виде самодостаточного узла. 110 Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 показан вид с торца контроллера.
На рис. 4 показан поперечный разрез регулируемой внутренней части контроллера, регулирующего
количество топлива, подаваемого в различные цилиндры двигателя, а на рис. 5 — поперечный разрез
насосной части устройства.
На чертежах показанный вариант исполнения включает блок или корпус 1, имеющий цельную
цилиндрическую торцевую часть 2, образующую корпус статора, и просверленный аксиально для размещения
цилиндрической гильзы 3 из твердой стали, закрытой и имеющей кольцевой фланец и резьбу, как показано на
рисунке 4, на своем наружном конце для зацепления с корпусом статора 2. Эта гильза устанавливается между
соответствующей частью блока и ротором распределителя. Указанный ротор представляет собой полый
цилиндр 5, закрытый на внешнем конце, и крепится к соосному валу 6, который выступает через открытый
конец корпуса.
В роторе сформирован ряд портов 5а, которые предназначены для последовательного совмещения с
соответствующим количеством расположенных в шахматном порядке портов 2а, расходящихся в части 2
корпуса. Средство регулирования количества масла, поступающего в двигатель, включает диск 7,
контактирующий с наружным концом 4 гильзы, и втулку 8, выполненную заодно с ним, которая образует шейку
для вала ротора 6. Указанная втулка вращательно установлена в крышке 9, съемно закрепленной шпильками
10 на конце корпуса. Рычаг 11, закрепленный на выступающем конце втулки, обеспечивает перемещение
контроллера на небольшой угол; этот рычаг может приводиться в действие вручную или с помощью
регулятора на валу ротора.
Диск 7 имеет множество L-образных каналов 7a, предназначенных для совмещения с противоположными
концами каналов 2b, которые непрерывно переходят в отверстия 2a. Каналы 7a также совпадают с
радиальными каналами 1a в корпусе 1, причем эти каналы сообщаются по трубопроводам 1b с цилиндрами
двигателя.
Стабилизирующая камера 12 расположена вблизи внутреннего конца ротора 5 и может представлять собой
цилиндрическое вертикальное отверстие в корпусе I, закрытое с нижнего конца и расположенное поперечно
оси ротора вблизи внутреннего конца камеры ротора.
Камера 12 сообщается с камерой ротора через отверстие 13, которое соосно с осью ротора. Стабилизатор
включает в себя цилиндрическую головку 14, которая скользит в указанном отверстии, и стержень 15,
являющийся его неотъемлемой частью и выступающий через верхнюю часть указанного отверстия.
Спиральная пружина 16, окружающая указанный стержень, расположена в указанной камере 12 между
головкой стабилизатора 14 и регулируемой винтовой крышкой 16b, ввинченной в верхний конец канала.
Масляная камера высокого давления 17 сообщается со стабилизирующей камерой 12 вблизи ее нижнего
закрытого конца либо через трубу, расположенную снаружи обсадной трубы, либо, как показано на рисунке,
через один или несколько портов 18 %5, просверленных в обсадной трубе. Посередине головки
стабилизатора 14 вырезана кольцевая канавка I4a, а на нижней или внутренней части головки 14 вырезаны
продольные канавки 14b, глубина которых варьируется от нуля в месте их соединения с краем канавки 14a до
максимума на нижнем или внутреннем конце головки стабилизатора. В цепи 12 вырезана кольцевая канавка
19 таким образом, чтобы она совпадала с верхними концами вышеупомянутых канавок 75 14b) в головке,
когда стабилизатор находится в своем нормальном рабочем положении.
Таким образом, рифленый внутренний конец головки стабилизатора 14 действует как клапан, который
позволяет маслу поступать из стабилизатора 80 (камеры 12) в роторную камеру 5, когда стабилизатор
достаточно поднят, преодолевая давление его пружины 16. Предпочтительно прижимать головку 14 к
амортизирующему элементу, например, к витой пружине сжатия 85° 16a, которая будет постоянно
контактировать с головкой 14, предотвращая тем самым стук и поглощая удары при прекращении или
значительном падении давления масла. 90 Когда поток масла, поступающий в камеру ротора 5, становится
меньше, чем поток, подаваемый насосом, стабилизатор поднимается выше, и кольцевая канавка 14a
сообщается с переливным отверстием 95, через которое избыток масла отводится по трубе 21 в камеру
впускного клапана насоса. Давление масла во всей системе регулируется винтовой крышкой 16b, упомянутой
выше. Насос может включать один или несколько плунжеров 22, расположенных поперечно оси ротора. При
использовании двух или более плунжеров насоса 22 предпочтительно располагать их параллельно друг
другу, так чтобы их оси находились в плоскости, проходящей через ось ротора, как показано на рисунке.
Корпус имеет отверстие с одной стороны для размещения твердых стальных вкладышей 23 для плунжеров, и
каждое отверстие продолжается соосно, но на 10 меньший диаметр, как показано на рисунке 24, в
соответствующую камеру нагнетательного клапана 25. Каждый клапан может представлять собой шарик 26,
прижатый пружиной 27 к своему седлу на конце указанного канала аналогичного диаметра, причем пружина
tj5 удерживается крышкой, которая предпочтительно представляет собой камеру клапана 2,5, ввинченную в
корпус.
Камеры нагнетательных клапанов просверлены аксиально и поперечно, как показано на рисунке 28, а
различные камеры нагнетательных клапанов 120 2.5 расположены в общей камере 29, которая сообщается
через канал 830 с вышеупомянутой камерой высокого давления масла 17. Винтовые заглушки 31 диаметром,
достаточным для доступа к клапанам, и их колпачки 125 закрывают концы отверстий.
Соответствующие обратные впускные клапаны 32 (см. рис. 5) и камеры 33 расположены односторонне
относительно части корпуса 1, содержащей плунжеры 22. Каждый вход 130 416,676. Станет очевидно, что
наше изобретение обеспечивает средства распределения масла и топлива малых размеров по сравнению с
двигателем, с которым оно связано, и которые могут работать без вибрации на высоких скоростях.
Теперь, подробно описав природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что
мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416677.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416677&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416677A
[]
AESEWS d t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Бельгия): 21 марта 7932 г.
416,677 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 20 марта 1933 года. № 8420Z33.
(Дополнение к патенту № 308760 от 28 марта 7928 г.) ) Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 19,
1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к низкотемпературным ретортам для карбонизации (IOvens).
Мы, COMPAGNILE GENERALE DE DISTILLATION ET COKWACTION A BUSSE TEMPERATURE ET MINIERE
(INTERTRUST) SOCIETE A.x-onYxE, a. Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Швейцарии, расположенная по адресу: 1, Постштрассе, Гларис, Швейцария, правопреемники
INTERXATIONAL HOLDING DE DISTILLATION ET COKEFACTION A BASSE TEMPERATURE ET 3MINIERE
(HOLCOBAMI) SOCIETr ANONYmE, компании, зарегистрированной в соответствии с законодательством
Бельгии, расположенной по адресу: 8, rue de la Regence, Брюссель, Бельгия, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации печей кольцевого типа для
низкотемпературной карбонизации углеродистых материалов в ретортах, как описано и заявлено в патенте №
308760, выданном нам. В таких печах ряд камер, каждая из которых содержит батарею ретортов, нагреваются
последовательно путем сжигания в камере, прилегающей к каждой камере с ретортом, газов, смешанных с
воздухом, подаваемым в нее после прохождения через предыдущие камеры для разгрузки и после сена.
Охлаждение указанных предыдущих камер осуществлялось путем поглощения ими тепла. Перед выбросом
дымовых газов отработанные газы проходят через последующие камеры, отдавая часть своего тепла
свежезаряженным ретортам.
Несмотря на рекуперацию тепла, значительная часть калорий, выделяемых в печи, теряется в дымоходе, а
холодный воздух, протекающий через камеры сгорания, может чрезмерно понизить их температуру.
Дополнительные затраты калорий потребуются для повторного нагрева камер после их разгрузки и повторной
загрузки. Кроме того, металл ретортов подвержен коррозии при контакте с постоянно обновляемым воздухом,
причем эта коррозия усиливается окислительным действием, возникающим в результате сгорания
нагревательных газов с избытком воздуха, необходимым для поддержания температуры. [Pice 1/-] P 4 6d ece
4s Температура Cd в пределах, совместимых с низкотемпературной карбонизацией.
Главная цель нашего настоящего изобретения — исключить потери тепла и окисление в ретортах. С этой
целью мы так сконструировали печь, чтобы часть отходящих газов, выходящих из последней камеры,
подвергающейся предварительному нагреву, направлялась обратно в первую камеру, подвергающуюся
охлаждению, и затем протекала через последовательность камер, в которых, в качестве замены воздуха,
указанные газы последовательно действуют как охлаждающая среда в охлаждаемых камерах, как средство,
предназначенное для разбавления продуктов сгорания в камере в процессе нагрева и, в смеси с указанными
продуктами сгорания, как среда для предварительного нагрева следующих камер подряд. Для поддержания
температуры карбонизации в камере в процессе нагрева требуется лишь сравнительно небольшое
дополнительное тепло благодаря наличию теплых газов разбавления, которые также обеспечивают
неокисляющую атмосферу, предназначенную для защиты металлических ретортов от коррозии.
По мере того как поток отработанных газов перемещается из одной камеры в другую, он также проходит через
камеры сгорания.
Для предотвращения распространения указанного потока отработанных газов на пламя нагревательных газов
предусмотрены средства для защиты этого пламени, при этом горелки удобно расположены в углублениях,
сторона которых, обращенная к входному потоку отработанных газов, закрыта, а противоположная сторона
открыта, так что указанное пламя и продукты сгорания могут выходить вместе с потоком газа и разбавляться в
отработанных газах. Газы могут течь вверх через камеры сгорания и вниз через камеры, содержащие реторту.
Вместо того чтобы камеры сгорания располагались поперечно между последовательными камерами,
содержащими реторты, предпочтительно, чтобы каждая из последних была снабжена двумя камерами
сгорания, расположенными вдоль ее продольных сторон. Таким образом, между камерами могут быть
организованы дымоходы и заслонки, предназначенные для регулирования потока отработанных газов в
замкнутом контуре.
Все дымоходы соединены воздуховодом, в котором установлен вентилятор, предназначенный для
поддержания циркуляции газов.
Правильное управление заслонками позволяет соединить первую и последнюю камеры контура, содержащие
реторты, с указанным воздуховодом, а также перемещать контур на одну ступень или камеру каждый раз,
когда камера разгружается.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих, в качестве примера, установку, включающую кольцевую
низкотемпературную печь для карбонизации, воплощающую наше изобретение, на фиг. 1 представлен
схематический, расширенный вертикальный разрез печи, показывающий ее камеры, расположенные в
основном по линии I-I на фиг. 3.
На рис. 2 представлен вид сверху печи в уменьшенном масштабе, а на рис. 3 — поперечное сечение по линии
III-III на рис. 2, показывающее две камеры в несколько более подробном виде.
Изображенная на рисунке печь представляет собой батарею из шести камер 1, содержащих реторты,
разделенных на две группы по три камеры, каждая из которых содержит двадцать ретортов 2 (рис.
2)
.
По обеим сторонам каждой камеры карбонизации 1 расположены одна из пары камер сгорания 3, 4,
простирающихся вдоль них и сообщающихся с дымоходами 5, расположенными поперечно между камерами
1. Указанные дымоходы 5 соединены с воздуховодом 7 ответвлениями 6 и открываются через отверстия,
регулируемые заслонками 8, в дымоходы 9, расположенные ниже дымоходов 5. Указанные дымоходы 9 также
соединены ответвлениями 10 с воздуховодом 1], расположенным под воздуховодом 7. Фактически, каналы 7 и
11 проходят по всей батарее камер, содержащих реторты, каждый из них является продолжением другого, как
показано на расширенной схематической схеме на рис. 1, и отделен от него соответствующим образом
расположенным вентилятором 12. В ответвлениях 6 и 10 могут быть установлены регулирующие клапаны (не
показаны).
Для объяснения работы печи обратимся теперь к рис. 1, предполагая, что камеры 1, камеры сгорания 3,
дымоходы 5, 9 и каналы 7, 11 заполнены горячими отработанными газами, протекающими через батарею
слева направо.
Таким образом, предполагается, что из камер карбонизации 1, 1a, 1b... 3e, которые, как показано на рис. 1,
расположены за камерами сгорания 3, 3a, 3b... 3e, первые две камеры 1a охлаждаются, третья камера 1b
находится в процессе нагрева, а три последние камеры 1c, 1d, 1c предварительно нагреваются.
Все заслонки 8 открыты, за исключением заслонки 8e, расположенной между последней камерой le и первой
камерой 1 aml, показанной дважды на рис. 1, вместе с соответствующим дымоходом 9e. Отработанные газы
отводятся из дымохода 9e по трубе 10), ответвляющейся от воздуховода 11, проталкиваются вентилятором
12 через дуплекс 7, ответвление 6 и дымоход 5e, поступают в камеру сгорания 3, текут вверх через нее и
проходят в камеру 1 через верхние отверстия 13.
Соседние файлы в папке патенты