Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11054
.pdf
180) граммов суциновой кислоты.
1
.50
гра.мис фталевой ангидрид. 85 Смесь нагревают в течение получасов при температуре 170 °C, в ходе чего
выделяется вода в виде пара. Температура в этот момент составляет...
Температура постепенно повышалась в течение получаса до 2835 °C, после чего смесь нагревалась при -90
°C еще полчаса при температуре 23,50 °C.
Затем смесь охлаждают, и добавляют раствор 460 граммов желатина в 920 граммах воды; полученную смесь
можно использовать в качестве "лака" на внутренней поверхности трубки двигателя, нанося ее кистью или
распыляя после расплавления при небольшом нагревании. Для удобства применения тюбик можно вывернуть
наизнанку во время нанесения раствора, а затем перевернуть. Проницаемость трубки, подвергнутой такой
обработке, проверяется путем надувания внутри проволоки или корпуса двигателя.
В первом случае измерение 105% газа, проникающего в трубку, а во втором — измерение потери давления
показывает, что обработанная трубка снижает воздухопроницаемость до 25% от воздухопроницаемости
необработанной трубки. — 110 ПРИМЕР 2.
Сама смола изготовлена из следующих ингредиентов: 132,5 грамма глицерина.
I80 – Тамины суклеиновой кислоты. ioTamns фталевого онхлевдида.
которые смешивают, а затем нагревают в течение получаса при 180°C, затем 20 минут до 210°C, полчаса при
215°C и 40 минут при 225°C. Смола, теперь представляющая собой желеобразную массу массой 120 г,
растворяется в 462,5 граммах ливерола при 220°C. Масса продукта на этом этапе составляет 750 граммов.
Когда жидкость остынет, ее смешивают с раствором желатина (460 грамм) в воде (920 грамм). Полученная
плавкая смесь используется в качестве "лампочки" на внутренней поверхности трубки двигателя, наносимая
краской или распылением после расплавления путем небольшого нагрева. Для удобства применения трубку
можно вывернуть наизнанку во время нанесения "пропитки", а затем перевернуть. Проницаемость
обработанной таким образом трубки проверяли путем надувания внутри проволочной клетки, а также с
помощью электродвигателя.
В первом случае измерение количества газа, проникающего в трубку, а во втором — измерение потери
давления показывает, что обработанная трубка снижает воздухопроницаемость до 25% от
воздухопроницаемости необработанной трубки.
ПРИМЕР 3.
Смола изготавливается путем смешивания 9 граммов глицерина.
граммы триэтаноламина.
5-0 граммов фталевого ангидрида.
граммы н-бутан-1,4-дикарбоновой кислоты.
затем нагревать в течение получаса при температуре 180 °C.
и 25 минут при 210 °C.
Смола теперь представляет собой желе, которое растворяют в 114 граммах глицерина при температуре 2200
°C.
Выход продукта в результате этой реакции составляет 214 граммов.
После охлаждения это смешивают с раствором желатина (114 грамм) в воде (456 грамм).
Полученная смесь наносится в качестве "лака" на внутреннюю поверхность трубки двигателя.
Необходимо слегка подогреть средство перед нанесением, чтобы оно стало жидким.
Проведенные тем же методом, что и в предыдущем примере, испытания показывают, что
воздухоудерживающие свойства обработанной трубки значительно превосходят свойства необработанной
трубки.
ПРИМЕР 4.
500 Части глицерина нагревают известным способом с 20 частями сульфата ртути(I), являющегося
катализатором полимеризации, под воздушным конденсатором до тех пор, пока не будет достигнута потеря
массы в 140-150 частей.
Полимеризованный глицерин, который по-прежнему является полигидроксисоединением, затем вводится в
синтетическую смолу следующим образом. Смола получается путем нагревания: Детали.
Глийорол полимеризуется, как описано выше. Фталевый ангидрид - - - 110 Гликоль - - - - 60 Н-бутан-1,4
дикарбоновая кислота до тех пор, пока температура не поднимется до 180 °C.
Этот процесс занимает от 50 минут до 1 часа.
Композицию для покрытия получают из вышеуказанной смолы путем растворения приблизительно 350 частей
в 400 частях горячего глицерина для получения однородного раствора, который после некоторого охлаждения
смешивают с горячим раствором, состоящим из 450 частей желатина в 1000 частях воды.
Из описания патента № 376929 нам известно, что ранее предлагался способ получения синтетических смол
из алкоголаминов и органических 6U кислот, характеризующихся нагреванием полиосновных карбоновых
кислот или их ангидридов с алкоголаминами, и мы не претендуем на данное изобретение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416680A
[]
PATE ECWSCX y
Дата подачи заявления: 22 марта 1933 года. № 8607/33.
Фотография слева: 22 марта 1934 года.
416,680 j Wax. J. Полная версия принята к публикации: сентябрь. 19, 1934.
Предварительная спецификация газонокосилки Mow J.
Усовершенствования цепей для транспортировки порошкообразных или гранулированных веществ.
Мы, Гарри Уилтинсон Хоуарт, проживающий по адресу: Хортон Грейндж Роуд, 131, Брэдфорд, графство
Йоркшир, и Ричард Уайон, проживающий по адресу: Спенсер Роуд, 48S, Лиджет Грин, Брэдфорд,
вышеупомянутые (оба британского гражданства), настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: при производстве звеньев для конвейерных цепей, используемых для
транспортировки или перемещения порошкообразных и гранулированных веществ, желательно, чтобы зазоры
между боковыми и концевыми стержнями, образующими звено, были как можно более открытыми и
свободными от помех при прохождении между ними, и в то же время имели такую форму, которая позволяла
бы соединять или разъединять их по мере необходимости.
Уже было применено множество разнообразных методов строительства при формировании или обустройстве
соединительных или примыкающих элементов, но в каждом случае это сопровождалось определенными
недостатками, которых мы хотели бы избежать.
Согласно нашему настоящему изобретению, мы располагаем боковую и торцевую планки, которые придают
звену прямоугольную или иную форму, таким образом, чтобы пространство между ними было как можно
меньше затронуто любым выступающим элементом любой из указанных планок, достигающим указанного
пространства или любой части прямой линии, проходящей через указанное пространство. Это достигается
путем формирования одной пары зацепляющих элементов, выступающих за боковые планки и параллельных
им, в таком относительном положении, которое позволяет этим частям эффективно обеспечивать соединение
одного звена с другим, сохраняя при этом все возможности для их разъединения.
При реализации нашего изобретения мы формируем открытые или крючкообразные соединения в углах звена
и снабжаем каждое из них обычными боковыми прорезями или пазами 45 и их более узкими входными
отверстиями.
Каждый из противоположных концов боковых планок звена имеет выступающую часть соответствующей
формы, расположенную перпендикулярно ему и параллельно осям отверстий в 50 удлинителях крюков, к
которым они должны быть съемно прикреплены.
Эти боковые выступы имеют цилиндрическую форму, и каждый из них имеет радиально выступающий бугорок
на своем внешнем конце. 55 Эти выступы сформированы на частях цилиндрических соединительных
выступов в таком относительном положении, что в них выполнены продольные сужающиеся канавки,
благодаря чему указанные выступы будут проходить через центральную часть отверстий в каждом из
соединительных крюков, в то время как более узкие части цилиндрических выступов проходят через более
узкие боковые пазы на этих крюках. Таким образом, когда два звена соединены вместе, вращательное
движение одного относительно другого перемещает два выступа в положения, которые надежно удерживают
звенья вместе.
Составлено 20 марта 193 г. - Сэмюэл Хей, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования цепей для транспортировки порошкообразных или гранулированных веществ.
Мы, Гарри Уилкинсон, почётный гражданин, проживающий по адресу: Хортон Грейндж Роуд, 131, Брэдфорд,
графство Йоркшир, и Ричард Уолтер, проживающий по адресу: Спенсер Роуд, 48, Лиджет Грин, Брэдфорд,
вышеупомянутые (оба британские граждане), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
При производстве звеньев для конвейерных цепей 80, используемых для транспортировки или перемещения
порошкообразных и гранулированных веществ, представляется желательным, чтобы "TP -. " Птк. 48 6, Зазоры
между боковыми и торцевыми или поперечными перекладинами, образующими звенья, должны быть
максимально открытыми и свободными от помех для прохода или пространства между ними, при этом их
конструкция должна позволять соединять или разъединять их по мере необходимости.
Уже было применено множество разнообразных методов строительства при формировании или обустройстве
пристроек и пристроек, но в каждом случае с теми или иными недостатками, которых мы хотели бы избежать.
Согласно нашему настоящему изобретению, мы делаем так, чтобы каждое звено с двумя выступающими
боковыми планками было цельным с одной поперечной планкой. А на внешнем конце каждой из указанных
боковых планок мы образуем крючкообразный зацепляющий элемент, который выступает внутрь от своей
планки и зацепляется с зацепляющим элементом на соседнем звене, причем такой элемент выступает с
противоположной стороны поперечной планки от того места, где выступают боковые планки.
Каждый из этих последних зацепляющих элементов имеет центральное цилиндрическое отверстие,
образованное для приема цилиндрической части корпуса крюка, сформированного на соответствующей
боковой планке соседнего звена. Таким образом, прямоугольные пространства, образованные D0 или
окруженные боковыми и поперечными перекладинами, создаются за счет того, что каждое звено имеет одну
поперечную перекладину на каждые две боковые перекладины. Иными словами, каждая пара открытых
пространств в цепи имеет только одну поперечную перекладину в каждой паре звеньев, разделяющих их.
- Благодаря такой конструкции каждого отдельного звена, их соединение образует цельную цепь, которая при
использовании обеспечивает пространство для перевозки увеличенной нагрузки. Эффективное соединение
одного звена с другим обеспечивается за счет образования удерживающих выступов на звеньях, как будет
объяснено ниже.
Для того чтобы наше изобретение было легко понято, мы прилагаем к настоящему документу лист с
иллюстрирующими его чертежами, на которые в следующем описании даны ссылки с помощью цифр и букв:
Fig. На рисунке I показан боковой вид, иллюстрирующий соединение двух наших усовершенствованных
элементов и их расположение относительно друг друга во время использования.
Рис. 2 представляет собой план соединений, показанных на рис. 2.
1.
На рис. 3 показаны два звена в их относительном положении, когда соединительные выступы на одном из них
сдвигаются в нужное положение относительно крюков на другом.
На фиг. 4 показано расположение деталей, изображенных на фиг. 3, если смотреть справа налево.
Относительное положение двух звеньев в каждом фрагменте соответствует тому, которое они занимают при
соединении одного с другим, как будет объяснено далее.
Рисунки 3 и 4 выполнены в уменьшенном масштабе по сравнению с рисунками 1 и 2.
При реализации нашего изобретения мы формируем открытые или крючкообразные соединения a на концах
продольных боковых элементов b (которые являются угловыми положениями звена), так что каждое из них
снабжено боковой щелью или пазом 2, имеющим расширяющуюся форму, как показано на фиг. 75 Я и:,
выступающая часть 3 звена, которая должна быть к нему присоединена, имеет свою боковую цилиндрическую
часть, плотно входящую в цилиндрический вырез 4 звена, так что она будет скользить продольно в указанное
цилиндрическое отверстие 4, которое заканчивается пазом 2 звена.
На противоположном конце каждого из продольных стержней b имеется выступ, образованный таким образом,
чтобы выступать вбок от него в сторону пространства 85 между двумя звеньями, как показано на рис. 2, и
корпус этого выступа 3 имеет соответствующий диаметр.
отверстие 4, проделанное в теле крючка а. Таким образом, когда одно звено o0, образованное двумя
стержнями b, располагается под прямым углом к другому звену, как показано на рис. 3, и цилиндрическая
часть бокового выступа 3 от бокового стержня 1 располагается напротив отверстия 4 в двух звеньях, как
показано на рис. 4, одно звено, например, показанное пунктирными линиями на рис.
4, Его части будут находиться в прямой выравнивании с двумя отверстиями 4 в двух крючках a указанного
звена, и в этом положении одно звено может быть сдвинуто по другому звену так, чтобы указанные два
выступа 3 вошли в отверстия 4 в двух крючках a, и когда таким образом они войдут в отверстия 105 в крючках
a, одно двойное звено может быть приведено в соответствие с другим двойным звеном, как показано на фиг. 1
и 2, где выступающие элементы 5 будут удерживать одно звено в надлежащем контакте с другим. Когда
необходимо отделить одно звено от другого, звенья снова устанавливаются в соответствующие положения,
показанные на рис. 3, приблизительно под прямым углом друг к другу, так что выступы 3 можно снова вывести
через отверстия 4, а детали — через выемки 2 в крюках а, чтобы полностью отделить одно звено от другого.
120 Когда звенья соединены вместе путем удержания их в относительном положении, показанном на рис. 3 и
пунктирными линиями на рис. 4, боковое скольжение одного звена по другому обеспечит желаемое
соединение 125, и после этого выступающие части 3 займут свои положения внутри отверстий 4 в крюках a,
как показано на рис. 1 и 2, так что когда одно звено будет приведено в соответствие с другим...
30 сформировать привлекательного участника, который... 35.
Выступая внутрь из своего стержня цилиндрической частью, он входит в отверстие соответствующей формы,
образованное в элементе соседнего звена, причем этот элемент выступает с противоположной стороны
поперечной балки 40, от которой отходят боковые балки, так что, когда ряд отдельных звеньев собирается
вместе для образования полной цепи, промежутки между ними имеют описанную форму и предназначены для
указанных целей. 45 2. В цепях, построенных, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416681A
[]
-ESERV 2- A
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i., Дата подачи заявки: 22 марта 1933 г. № 8608/33. 41f Полный левый: 22 марта
1934 г.
Завершено: сентябрь. 19, 1934.
т1. G ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для намотки пряжи или нитей на катушки или шпульки.
Мы, Норман Уолтон, проживающий по адресу: Ларкфилд, 4.
Джолс Дэви из Бридж-Хаус, Оулкотс-Роуд, Падси, недалеко от Лидса, в графстве Йоркшир, и Джолс Дэви из
Бридж-Хаус, Хоуорт, недалеко от Кейгли, в том же графстве (оба британские граждане) заявляют, что
характер данного изобретения следующий: данное изобретение относится к машине, наматывающей нити на
бумагу или другие трубки для производства катушек или моток, или наматывающей их для производства
моток без использования трубок, и наше настоящее изобретение состоит в конструкции и расположении
веретенообразных устройств и их взаимодействующих элементов, благодаря которым наматывающие
действия нитей при изготовлении указанных форм (то есть катушек, моток или моток) также используются в
качестве средства управления поперечными движениями нити для придания формы, например, носу, плечу и
части тела каждого изделия. катушка, шпуля или моток, в зависимости от необходимости, с помощью которых
мы можем производить изделия прочной и надежной конструкции с большей скоростью, чем прежде.
Для достижения цели нашего изобретения мы конструируем и располагаем каждый намоточный шпиндель
таким образом, чтобы он мог вращаться на своих подшипниках с помощью обычного приводного элемента в
виде ленты или шнура.
Подшипники указанного шпинделя имеют форму S5 и шарнирно закреплены на неподвижных или опорных
опорах, что позволяет перемещать его оператору, а также иным образом, как будет объяснено ниже.
Конструкция указанных шарнирных подшипников позволяет шпинделю сохранять вертикальное положение во
время работы и вращения, обеспечивая его прочность и точность, а также устойчивость, предотвращающую
любые нежелательные вибрации, которые могут препятствовать его нормальному функционированию.
При необходимости для фиксации шпинделя в рабочем и нерабочем положениях могут использоваться
пружинные фиксирующие или запорные устройства, соединенные с шарнирными подшипниками.
На соответствующих опорах, расположенных рядом с основанием, на котором шарнирно закреплен
шпиндель, установлены скользящие или иным образом подвижные элементы, на которых шарнирно
закреплен рычаг с направляющей резьбы.
Этот нитенаправляющий рычаг соединен с кривошипным штифтом (или подобным вращающемуся элементу)
таким образом, чтобы он приводился в движение либо посредством удлинения от указанного рычага, либо с
помощью других промежуточных устройств, в зависимости от обстоятельств; и указанный вращающийся
элемент сконструирован таким образом, чтобы получать свое движение от вала или шпинделя зацепляющего
конуса, диска 65 или другого элемента, который установлен в положении, позволяющем ему вступать в
фрикционный контакт с катушками пряжи, которые обрабатываются. наматывается на шарнирный
намоточный шпиндель, когда он находится в рабочем положении. 70 - Благодаря указанному фрикционному
контакту конуса или диска с витками пряжи на намоточном шпинделе, вращательное движение передается на
него, а следовательно, и на его вал или шпиндель, который посредством соответствующего червячного
колеса или другой зубчатой передачи передает движение кривошипному диску, а следовательно, и
направляющей нити, приводимой в движение возвратно-поступательным движением ее кривошипного
пальца.
Из этой схемы следует, что перемещение нитеводителя осуществляется непосредственно вращательными
движениями намоточного шпинделя.
Как указано выше, приводной конус или диск, работающий за счет трения, имеет вал 8, установленный на
вертикально скользящих подшипниках.
Эти подшипники отрегулированы таким образом, чтобы положение приводного конуса или диска позволяло
его периферии контактировать с намотками пряжи 90 или нити и прижимать их во время намотки на
намоточный шпиндель, и при таких условиях, чтобы указанные намотки, образующие:
По мере увеличения диаметра носовой части намоточного вала или кулачка от указанного носа до плеча 95
кулачка, фрикционный конус или диск постепенно перемещается вдоль или над корпусом намоточного
шпинделя и его витками от начала намотки до завершения намотки всего 100 намоточного вала или кулачка.
Указанное прогрессивное движение, осуществляемое действиями при изготовлении шпульки или мундштука,
перемещает нитенаправляющую и весь ее рабочий механизм от начала намотки до ее завершения, и в
течение всех этих действий перемещение нитенаправляющей осуществляется только между носом и плечом
изготавливаемой шпульки или мундштука.
Следует отметить, что фрикционный конус или диск, а также весь рабочий механизм для перемещения пряжи
или нити оказывают давление под действием силы тяжести на наматываемые мотки пряжи Jo, поэтому вес
пряжи должен преодолеваться за счет постепенного наматывания указанной пряжи. Для некоторых видов или
характеристик пряжи обычный вес описанных элементов i5 может точно соответствовать требуемому для
такой пряжи, тогда как для других видов или характеристик пряжи может оказаться, что вес элементов
слишком велик. В последнем случае мы используем противовес, который скользит по направляющей, так что
благодаря зубьям рейки, сформированным на грузе для зацепления с шестерней, которая, в свою очередь,
также зацепляется с рейкой, установленной на скользящих резьбовых направляющих, обеспечивается точное
желаемое утяжеление.
Как пояснялось выше, намоточный шпиндель установлен на шарнирных подшипниках, которые позволяют
регулировать его вертикальное рабочее положение, а также поворачивать или наклонять его из указанного
положения и устанавливать под соответствующим углом.
При перемещении в это последнее положение, оно устроено таким образом, что его привод, тяга, - будет 3.
занять такое положение, при котором приводная лента или ремень ослабнет и, следовательно, перестанет
вращать указанный шпиндель.
Оператор может вручную переместить шпиндель в указанное положение или отрегулировать его в этом
положении, чтобы починить оборванную резьбу или полностью снять полностью намотанную шпиндель, как
это хорошо известно.
Кроме того, мы обеспечиваем автоматическое перемещение шпинделя в указанное рабочее положение 5a
после полной намотки шпули, заставляя наш механизм перемещения задействовать его или приводя в
действие другие движущиеся части, когда указанный механизм перемещения 5a достигнет заданного
положения.
Натяжение намотаемой нити может обеспечиваться любыми подходящими утяжелителями или другими
устройствами, создающими трение, которые сочтут целесообразными.
Дата: 20 марта 1983 года.
САМИТЕЛ ХЕЙ, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для намотки пряжи или нитей на катушки или шпульки.
Мы, НоРАН УОЛТОН, 4 человека, Ларкфилд
Джон Дэви из Бридж-Хаус, Оулкотс-Роуд, Падси, недалеко от Лидса, графство Йоркшир, и Джон Дэви из
Бридж-Хаус, Хоуорт, недалеко от Кейгли, в том же графстве (оба британские граждане) настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для намотки пряжи или нитей на бумажные или другие трубки для
производства шпулек или катушек, или для намотки их для производства моталок без использования трубок;
В нашем изобретении шпиндельные устройства и их взаимодействующие элементы расположены таким
образом, что намотка нитей, осуществляемая для получения шпулек, катушек или моталок, используется в
качестве средства управления и привода перемещений нитей для придания формы носику, плечику и корпусу
каждой моталки, шпули или катушки в соответствии с требованиями. Наше изобретение характеризуется
использованием вращающегося шпинделя, на который наматывается нить, конуса или конического барабана,
установленного таким образом, чтобы свободно вращаться на своем валу в положении, позволяющем его
периферийной поверхности фрикционно взаимодействовать с поверхностью, образованной витками нити,
намотанными на шпиндель, или с фрикционным диском или шайбой, вращающимися вместе со шпинделем, и
90 устройств, соединенных с коническим барабаном и вращающих кулачок для осуществления
колебательных движений нитеводителя во время подъема конического барабана для получения желаемой
длины моталки.
95 На прилагаемом листе чертежей, иллюстрирующих наше изобретение, на которые делается ссылка в
следующем описании:
На фиг. 1 показан фронтальный вид 100 шпинделей. Один из них снабжен устройствами, работающими в
связи с ним, в то время как остальные показаны не так подробно, но являются частью чертежа для
иллюстрации относительного расположения ряда шпинделей на одной стороне станка, хотя далее
описывается только один из указанных шпинделей и его принадлежности.
На рис. 2 показан вид с торца рабочих устройств, изображенных на рис. 1, если смотреть слева направо;
торцевая рама и некоторые другие части каркаса опущены для того, чтобы рабочие части были более
понятны.
На рис. 3 показан вид с торца устройств, изображенных на рис. 1, справа налево (рис. C).
На фиг. 4 показан вид спереди формообразующего элемента (или элемента, формирующего нить), имеющего
коническую форму и установленного на описанных ниже опорах таким образом, чтобы нити пряжи
контактировали с веретеном для осуществления его регулировки.
На рис. 5 представлен боковой вид устройств, показанных на рис. 4, справа налево.
На рис. 6 представлен план устройств, показанных на рис. L, рис. 4 и 5.
На рисунках 4, 5 и 6 конус частично показан в разрезе или иным образом поврежден, чтобы более наглядно
проиллюстрировать его конструкцию.
На фиг. 7 представлен поперечный разрез шпинделя, на котором закреплен конус, и подшипников этого
шпинделя, демонстрирующий, как он передает движение кулачковому механизму, приводящему в действие
устройства для направления резьбы.
На рис. 8 показан боковой вид устройств, предназначенных для создания натяжения нити пряжи во время
намотки.
На рис. 9 представлен поперечный разрез с торца, на котором показаны устройства, изображенные на рис. 8.
На рис. 10 представлен план устройств, показанных на рис. 8 и 9.
На рис. 11 показан поперечный разрез устройств, в которых полностью намотанный шнек приводит к
остановке вращательного движения шпинделя.
А обозначает торцевые рамы станка, В — продольную направляющую для приклеивания, расположенную
между указанными двумя торцевыми рамами А и в их нижней части (по одной из каждой рамы расположены
по внешним краям указанных двух торцевых рам А), а С и D — две отдельные направляющие, расположенные
над направляющей В с каждой стороны станка.
Рисунки с 4 по 11 выполнены в увеличенном масштабе по сравнению с остальными рисунками.
Для достижения цели нашего изобретения мы сконструируем и расположим каждый шпиндель 2 таким
образом, чтобы он мог вращаться на своих подшипниках 3 с помощью обычной ленты или шнура 4,
проходящего вокруг приводного барабана 5, причем указанный приводной барабан 5 является общим для
двух рядов приводных шнуров 4, один из которых достигает шпинделей 2 с одной стороны торцевых рам А, а
другой — другого шпинделя с другой стороны указанных торцевых рам А, примерно так, как показано на фиг.
3.
Подшипники шпинделя 2 относятся к типу, хорошо известному как шпиндели «Раббета», и эти подшипники
выступают вертикально от ведущего колеса или шпинделя 2a, так что втулка 2b может поддерживать
указанный шпиндель 2 за счет контакта с антифрикционными роликовыми подшипниками 2c, показанными на
рисунке 2b в срезе или поперечном сечении. Эта конструкция шпинделя, хорошо известная нам, относится к
типу 70, который мы предпочитаем использовать для обеспечения устойчивости и надежности опоры во
время работы.
Нижние опорные элементы 3 шпинделей 2 крепятся обычным способом 75 к горизонтальному рычагу 5
коромысла 5а. Вертикальный рычаг 5a коромысла шарнирно закреплен в точке 6a на кронштейне 6,
прикрепленном к направляющей C машины, и на этот рычаг 5a воздействует плоская пружина 7, которая
закреплена на кронштейне 6, таким образом, чтобы она всегда стремилась отвести рычаг 5a назад, когда
фиксатор 8, шарнирно прикрепленный к нему, выходит из зацепления с прорезным кронштейном 9. 85 На
рычаге 5a, шарнирно закрепленная в точке Sa, находится фиксатор 8, который выступает горизонтально, так
что его выемка 8b может зацепляться с передним краем прорезного кронштейна 9, закрепленного на опоре 9a,
выступающей от 90 верхнего края направляющей B, так что внешний конец указанного фиксатора 8 может
упираться в переднюю поверхность рычага 10, шарнирно закрепленного в точке 10a, так что указанный рычаг
может приводить в действие указанный фиксатор 8 и, следовательно, рычаг 5a, который поддерживает
шпиндель 2, как описано выше.
На рычаге 10, шарнирно закрепленный в точке 10b, расположен вертикально выступающий стержень 11,
нижний конец которого может быть повернут в точке 11a 105 к педальному рычагу 12, который, в свою
очередь, шарнирно закреплен в точке 12a к кронштейну 12b, на котором опирается поворотный штифт 12a.
Этот штифт 12a служит точкой опоры для рычага 12, который от него отходит в одном случае к одной стороне
105 станка, а в другом случае к другой стороне станка, как показано на рис. 3. С помощью этой педали можно
остановить движение каждого шпинделя.
Рычаги 12 удерживаются в своих нормальных горизонтальных положениях пружинами 13, которые
закреплены на том же кронштейне 12b в каждом рычаге, и, регулируя эти рычаги 12 в их нормальных
положениях, стержни 11, отходящие от них, регулируют рычаги 10 также в их нормальных положениях, где
они не давят на концы фиксаторов 8, но которые приводят в действие указанные фиксаторы, перемещая
шпиндели в вертикальное положение для их запуска или в наклонное положение для их остановки.
Нить 17, которая должна быть намотана на веретена 2 для образования бобин 14 формы, показанной на рис.
2, подается или отводится с бобин 15, которые установлены таким образом, чтобы свободно вращаться на
своих штифтах или неподвижных веретенах 15a, поддерживаемых кронштейнами 15b, которые закреплены на
стержне 16a, поддерживаемом кронштейном 16, который закреплен на торцевой раме A машины 13%.
Показанные на фиг. 1 и 3 бобины имеют форму с фланцами на внешних концах, в этом случае намотка пряжи
или нити на барабан бобины требует, чтобы концы барабанов имели несколько коническую форму для
облегчения извлечения указанных нитей, как это хорошо известно. И хотя мы показали бобины такой формы,
очевидно, что мы можем извлекать нити из более крупных сформированных пучков нитей, установленных на
веретенах с их внешними концами конической формы, несколько напоминающими конические концы веретен
или шпуль 14, или мы можем извлекать нити из конических пучков пряжи или из других пучков пряжи,
известных как «сыры».
Эти резьбы 17 расположены таким образом, чтобы проходить между известными металлическими шайбами
18 и 18a, создающими эффект трения или фрикционного шва, при этом шайба 18 свободно закреплена на
шпинделе 19, на котором закреплена шайба 19a, и этот шпиндель 19 проходит через подшипники 20, 20a,
образованные на опорном элементе 20, который, в свою очередь, образует своего рода коробку или корпус
для деталей, описанных ниже.
Фрикционная шайба 18a закреплена на шпинделе 19, но на ней выполнена полая ступица, которая
охватывает шпиндель 19, так что фрикционная шайба 18 может свободно скользить на некотором расстоянии
по шпинделю 19, чтобы рычаг 21a, который шарнирно закреплен в точке 21b, мог прижиматься к ступице
шайбы 18, прижимая ее к другой шайбе S18a, закрепленной на шпинделе 19. Конец рычага 21 выступает
горизонтально, так что он может быть соединен с плечом рычага 22 с утяжеленным коромыслом,
закрепленным на другом плече 22a, на котором подвешен груз 22b, в то время как рычаг 22 шарнирно
закреплен в точке 22c на кронштейне, прикрепленном к элементу 20. Таким образом, груз 22b будет оказывать
влияние на действие шайбы 18, чтобы сильнее прижимать нить, когда необходимо увеличить ее натяжение,
или слабее, заменив его меньшим грузом, чтобы уменьшить указанное давление в зависимости от
обстоятельств. Вместо замены более тяжелого груза 22b на более легкий, рычаг 22a может располагаться
горизонтально и иметь выемки, вдоль которых можно размещать обычный регулируемый груз для увеличения
или уменьшения давления на пряжу или нить.
В процессе работы машины...
Нить 17 берется из источника питания 15 и проходит через шпиндель 19 и между фрикционными дисками 18 и
18а, где она достаточно прижимается, чтобы замедлить свое действие, так что ей придается необходимое
натяжение для операций обычным способом. С дисков 18 и 18а нить проходит через нитенаправляющую 23,
закрепленную на кронштейне, установленном на раме машины, и от этой нитенаправляющей 23 проходит под
детектором 24 (описанным ниже), так что она может пройти вперед через крюк колеблющегося нитеносителя
25. Этот нитеводитель отходит от вала 26, так что при его колебании его внешний загнутый конец будет
перемещать нить 17 по извилистой траектории вертикально во время вращательных движений шпинделя 2,
образуя [4, как подробно объясняется ниже. Периферийная поверхность шпинделя 2 с намотанными на нее
витками пряжи опирается на периферийную поверхность вращающегося конуса или конического барабана 27,
и этот конус 27 расположен на своем шпинделе 27b таким образом, чтобы свободно вращаться на
подшипниках 27a, и с помощью антифрикционных подшипников 27c вращательные движения шпинделя и
намотанных на него витков пряжи или нити обеспечивают вращение конуса 27 за счет трения с ним, и этот
конус сконструирован для работы, как описано ниже.
Шпиндель 27b для конуса 27 проходит через подшипники 27a, на котором закреплен червяк 28, который
зацепляется с зубьями шестерни 95, образованной в шпинделе 29, так что при вращении червяка 2,
зацепляющегося с зубьями шпинделя 29, указанный шпиндель вращается, и при этом он перемещает кулачок
30, который закреплен на его внешнем конце, как показано на фиг. 4-7.
При вращении кулачка 30 он приводит в движение внешний конец рычага 31, который закреплен на внешнем
конце вала 26, через который проходит i05 через подшипники 27g, как показано на фиг. 4-7, а на
противоположном конце вала или шпинделя 26 закреплен рычаг 25a колеблющейся резьбовой направляющей
25. Следовательно, вращательные движения шпинделя 110 2, передаваемые через конус 27 к кулачку 30, как
описано выше, осуществляют подъем и опускание указанной нитенаправляющей 25.
При начале операции намотки 115 конус 27 будет соприкасаться краем своего нижнего кромки 27d (см. рис. 3)
с диском или шайбой 32 из каучука, кожи или другого материала, которая закреплена на верхнем конце втулки
2b, поддерживающей 12.
шпиндель 2, на нижнем конце которого закреплен шкив или приводной ролик 2a. Таким образом,
вращательное движение передается от втулки 2b через фрикционный диск или шайбу 32 к конусу 27. Это
вращательное движение конуса 27 продолжает передаваться ему в течение относительно значительного
периода времени или до тех пор, пока витки пряжи на нижнем конце шпинделя 2 и выше положения, где на
нем закреплена шайба 32 (130 416,681), не получат достаточного натяжения от витков указанной пряжи,
чтобы образовать треугольный рычаг 36 и рычаг 35c, соответственно, и короткое конусообразное
образование, показанное на рисунке.
2.
Эта конусообразная конструкция, рычаг 36a, соответственно, поворачивается в определенных точках из-за
относительного диаметра 36b и 36c по отношению к вертикально скользящему стержню шайбы 32 до
наибольшего диаметра 37, так что по мере перемещения стержня 35a относительно периферии конуса почти
вертикально, он будет приводить в действие рычаг 36, его нижний край 27J, вызывая движение указанного
Соседние файлы в папке патенты