Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11047
.pdf
воды или пара. При этом топливо поступает в цилиндр компрессора в минимальном объеме, недостаточном
для соединения с рабочей камерой и подачей избыточного воздуха, достаточного для сгорания с помощью
поршня. При необходимости между каждым цилиндром компрессора и его форсункой или форсунками может
быть установлен промежуточный клапан, который предназначается для подачи всего воздуха в этот цилиндр.
Таким образом, топливо, впрыскиваемое в промежуточный узел, покрывает практически все расширение
камеры сгорания.
Зарядка осуществляется посредством подачи. Изобретение может быть реализовано на практике различными
способами, но одна конструкция, приводимая в движение исключительно энергией, получаемой от турбины,
показана несколько схематично, частично в виде проекции рабочей стороны и частично в виде сечения в
камере компрессора. Минимальный объем рабочей стороны может быть выполнен в соответствии с данным
изобретением.
практически нулевой заряд, при этом заряд воспламеняется до окончания каждого хода сжатия поршня, так
что во время работы подшипников A', A2, A! В котором установлен последний участок такого хода, заряд
представляет собой главный вал B. Корпус A выполнен в виде обжига и проходит к соплу или к ряду
цилиндров компрессора, соплам и — также проталкиваясь через трубу C, каждая из которых содержит
поршень D, соединенный поршнем с соплом или соплами до тех пор, пока в конце не будет шатун соединен с
звеном D', которое в конце хода практически полностью: шарнирно закреплено в точке D2 на элементе DS,
жестко соединенном с корпусом A и имеющем паз в точке D4 для размещения ролика E, установленного на
шатунном пальце на коротком валу E', поддерживаемом подшипниками в корпусе A. Каждый короткий вал E1
несет червячное колесо E2, зацепляющееся с червяком B1 на главном валу B, причем червяк B1 является
общим для каждого из червячных колес E2.
Каждый цилиндр С охлаждается водой и снабжен впускными отверстиями 01 в стенке, предназначенными для
открытия поршнем в конце его хода, выпускным отверстием С2 в головке, управляемым тарельчатым
клапаном С', и отверстием или форсункой С для подачи жидкого топлива с воздухом или без него,
расположенным в стенке цилиндра в точке, где оно будет закрыто поршнем в конце его хода. В головке
цилиндра расположена свеча зажигания С5.
Впускные патрубки C1 заполняются воздухом под давлением, подаваемым центробежным воздуходувным
устройством F, установленным на главном валу B. Шток выпускного клапана C3 проходит через перегородку
G, которая служит направляющей для штока клапана и упором для одного конца винтовой пружины G', другой
конец которой воздействует на кольцо G2, закрепленное на конце штока клапана, так что пружина обычно
стремится удерживать клапан C3 в закрытом положении. Вокруг штока клапана Cs расположен второй клапан
H, также управляющий выпускным отверстием C2 и воздействующий на него с помощью винтовой пружины H',
которая стремится удерживать клапан H в нормально закрытом положении, но позволяет ему автоматически
подниматься под давлением газов, проходящих из цилиндра через выпускное отверстие C'.
Выпускной патрубок Cs2 сообщается в точке, расположенной за клапаном H, с проходом J, ведущим в
промежуточную камеру K, в стенке которой расположены распылители L, L1, один из которых предназначен
для впрыскивания мелкодисперсного топлива, а другой — для впрыскивания пара или мелкодисперсной воды.
Из камеры K выходит сопло K', направляющее продукты сгорания на лопатки турбинного колеса M, жестко
установленного на главном валу B. Выпускной клапан C3 предназначен для управления коромыслом N,
закрепленным на шарнире N1 и воздействующим на него толкателем N2, который, в свою очередь,
воздействует на него кулачком N3 на соответствующем коротком валу E.
Работа двигателя осуществляется следующим образом: во время хода поршня D выпускные клапаны Cs и H
закрываются, и в цилиндре C создается разрежение. Когда поршень открывает топливную форсунку Cl, через
нее поступает топливо, с воздухом или без него. В конце своего хода поршень D открывает входные или
заправочные отверстия C1, и воздух частично втягивается через них, а частично проталкивается через них
вентилятором или воздуходувкой F. Затем поршень D начинает свой ход внутрь, во время которого он
сначала закрывает входное или заправочное отверстие C', а затем топливную форсунку и сжимает горючий
заряд, содержащий больше воздуха, чем требуется для сгорания топлива. Теперь заряд воспламеняется от
свечи зажигания Cs, а выпускной клапан C3 открывается распредвалом bis. Давление газов в цилиндре,
создаваемое силой 75°C, открывает клапан I1, преодолевая действие его пружины, и эти газы проходят через
канал J в камеру K. Поршень продолжает свой ход внутрь, выталкивая практически все газы из цилиндра
через выпускной канал в эту камеру, после чего клапан H и выпускной клапан O закрываются, и поршень
начинает свой ход наружу, создавая таким образом разрежение в цилиндре, после чего описанный выше цикл
повторяется.
Тем временем топливо и пар или распыленная вода впрыскиваются в камеру K через распылители L, L', при
этом топливо сжигается с избытком воздуха, не сгоревшего при предварительном сгорании в цилиндре, а при
впрыскивании распыленной воды эта вода превращается в пар, или, если впрыскивается пар, температура
пара повышается.
Горячие газы из камеры X проходят через сопло K' и воздействуют на лопатки турбинного колеса Mi, вращая
это колесо и, следовательно, вызывая вращение главного вала B и через червячную передачу валов El.
На представленной конструкции двигатель изображен для удобства только с двумя цилиндрами, однако
следует понимать, что количество используемых цилиндров, способ их расположения, а также другие
конструктивные детали могут быть значительно изменены без отступления от данного изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416802A
[]
50% P-,wi- I \i Ló
а д А,> Ли икт
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 апреля 1933 года. № 10429/33.
Слева полностью: 6 апреля. 1934.
Завершено: сентябрь. 21, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газовым горелкам или связанные с ними.
Мы, компания RADIANT HEATING LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Radiant Works,
Harmood Street, Chalk & Arii Road, London, N.W. 1, и Фредерик Джон Кокс, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: "Fernbank", Carleton Road, Tufnell Park, London, N. 71, настоящим заявляем о
следующем: данное изобретение относится к газовым горелкам для отопления, имеющим раскаленный или
горячий элемент горелки из огнеупорного материала определенной толщины, и его целью является
обеспечение различной степени расширения между внутренней и внешней поверхностями элемента горелки.
Изобретение применимо к горелкам, имеющим в толщине огнеупорного материала одну или несколько камер
сгорания, расположенных параллельно его внешней поверхности и снабженных выходами продуктов
сгорания, простирающимися до внешнего дна, и отверстиями для газовой смеси, простирающимися до
смесительной камеры, расположенной ниже внутренней или нижней поверхности элемента горелки.
Согласно настоящему изобретению, верхняя часть огнеупорного поверхностного элемента выполнена
отдельно от его нижней части и состоит из ряда вертикальных элементов, соединенных своими нижними
концами с элементом или элементами, образующими внутреннюю поверхность или часть поверхностного
элемента горелки.
В одном из вариантов изобретения элементы, образующие верхнюю поверхность, представляют собой ряд
расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга вертикальных элементов из огнеупорного
материала, нижние концы которых точно входят в углубления в нижнем элементе или элементах огнеупорного
поверхностного элемента. Верхние концы этих вертикальных элементов снабжены выступами, которые
простираются в сторону выступов соседнего элемента над промежуточными камерами сгорания. Эти боковые
выступы имеют зубчатую форму в плане, так что между ними остаются щели для выхода продуктов сгорания.
Выступающие части зазубренных выступов, отходящих вбок от верхних частей вертикальных элементов,
могут располагаться напротив углублений между выступающими вбок частями соседних вертикальных
элементов.
Вертикальные элементы, основания которых ввинчиваются в углубления в нижнем элементе задней
поверхности горелки, предпочтительно расположены таким образом, чтобы образовывать ряд параллельных
камер сгорания внутри элемента поверхности горелки, который состоит из верхнего и нижнего элементов,
причем сам нижний элемент предпочтительно состоит из ряда параллельных полос, расположенных друг
относительно друга, причем соединение между каждой соседней парой полос предпочтительно находится в
центрах оснований вертикальных элементов, что позволяет сделать углубление для крепления таких
оснований пазовым или гладким.
Отверстия, проходящие через нижний элемент огнеупорной поверхности для прохождения горючего газа или
смеси в камеру сгорания, предпочтительно расположены непосредственно под выступающими частями
боковых зубцов, образующих верхние части камер сгорания.
Детали, объединенные описанным образом для создания высокотемпературного горелочного элемента,
расположены любым подходящим или известным способом для закрытия открытого конца металлической
камеры, снабженной одним или несколькими входными отверстиями для горючей смеси или компонентов
такой смеси.
Дата: 7 апреля 1933 года.
А. А. ТОРНТОН, — Дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C. 2, от
имени заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газовым горелкам или связанные с ними.
Мы, RADIANT IIEATING LIMITED, компания Radiant Works, расположенная на Хаймуд-стрит, Британская
компания, Лондон, N.W. 1, [Цена 1/-]Pce 4s M Chalk Farm Road, и ФРЕДЕРИЦКИ ДЖОН I - - = 1; x -- It L ' -' ',':.
416,802 416,802 Кокс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Фернбанк», Карлтон-роуд,
Тафнелл-парк, Лондон, № 7, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газовым горелкам для отопления, имеющим нагревательный элемент из
огнеупорного материала определенной толщины, и его целью является обеспечение различной степени
расширения между внутренней и внешней поверхностями нагревательного элемента.
Настоящее изобретение включает газовую горелку, имеющую раскаленный или нагретый поверхностный
элемент из огнеупорного материала, содержащий одну или несколько камер сгорания, расположенных
параллельно внешней поверхности, через верхнюю часть которых проходит канал от камер сгорания к
внешней поверхности, а через основание каждой камеры сгорания проходят каналы к камере, подающей
горючий газ или смесь горючих газов, причем каждая камера сгорания образована между отдельными или
независимыми вертикальными элементами, соединяющими внешнюю или нагретую поверхность
огнеупорного материала с нижней частью горелки.
Способ осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 изображен поперечный
разрез огнеупорной части горелочного элемента, а на фиг. 2 — его план.
На этих чертежах верхняя, или горячая, поверхность горелки состоит из ряда плоских элементов А,
расположенных в общей плоскости и включающих расположенные напротив друг друга выступы acl, a2,
выступающие с противоположных сторон верхней части вертикальных элементов b, которые образуют
боковые стенки камер сгорания a, c.
Вертикальные элементы b соединяют внешнюю или горячую поверхность горелки с базовым элементом D из
огнеупорного материала j, и в показанном примере нижние концы вертикальных или стеновых элементов b
выполнены в виде пазов типа «ласточкин хвост» 1bl, свободно входящих в пазы типа «ласточкин хвост» dl в
основании D.
Конструкция D образована рядом параллельных элементов d, d, соединенных между собой подходящим
цементом или другим подходящим материалом d4, причем соединения расположены под центрами
вертикальных элементов b. Каждая из ячеек cd, d снабжена рядом отверстий или каналов d2, d2,
расположенных таким образом, чтобы открываться в камеры сгорания c, C непосредственно под выступами
al, a2 и подавать горючий газ или смесь горючих газов из камеры под основанием D в камеры сгорания c, c.
Выступы atl, a2 горячей поверхности над камерами сгорания c, c выполнены в виде зазубрин, причем выступы
с одной стороны представляют собой противоположные углубления с другой стороны каждой камеры
сгорания a70, а между концами каждого набора противоположных зазубрин имеется непрерывный паз s,
простирающийся до камеры сгорания.
Детали, соединенные описанным образом для образования огнеупорного элемента горелки 75, расположены
любым подходящим или известным способом для закрытия открытого конца металлической камеры,
снабженной одним или несколькими входными отверстиями для горючего газа или компонентов горючей
газовой смеси. 80 Выступы нижних концов элементов b могут иметь любую другую подходящую форму,
свободно входящие в соответствующие по форме углубления в базовых элементах c, или же они могут иметь
углубления в своих нижних концах 85, примыкающие к выступам, отходящим от h.
базовые члены.
В некоторых случаях выступы al, aZ вместо I, будучи противоположными углублениям в соседнем элементе,
располагаются напротив соответствующих выступов в противоположном элементе.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416803A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания TuomAs SAVERY Pumps LIMTTED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: 11, Queen Victoria Street, London, E.C. 4, и
Эдгар Ориландо Родауэй, подданный Великобритании, из Newcomen Works, Bracebridge Street, в городе
Бирмингем, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного
изобретения является создание усовершенствованных роторных насосов, в которых рабочие колеса
установлены в кольцевом канале, и в которых требуемое перекачивающее действие достигается за счет
перемещения соседних рабочих колес друг к другу и от друг друга во время относительного вращения
рабочих колес и канала.
Изобретение включает в себя комбинацию полого корпуса, внутренняя круглая периферийная поверхность
которого образует внешнюю границу кольцевого канала, вращающегося цилиндрического элемента,
установленного соосно с указанной поверхностью и образующего внутреннюю границу канала, множества
сегментных рабочих колес, расположенных в канале, и вращающегося соединительного элемента,
установленного эксцентрично относительно оси канала и предназначенного для взаимодействия как с первым
упомянутым вращающимся элементом, так и с рабочими колесами, при этом перекачивающее действие
достигается за счет относительного вращения корпуса и соединительного элемента.
В частности, изобретение включает насос, как определено выше, в котором корпус неподвижен, а
соединительный элемент является приводным элементом, который частично состоит из множества
радиальных рычагов, предназначенных для заполнения радиальных пазов или углублений во вращающемся
элементе и рабочих колесах.
Изобретение также включает в себя конструктивные особенности, указанные ниже.
В одном из способов конструирования роторного насоса в соответствии с данным изобретением,
формируется полая часть корпуса с внутренней круглой периферийной поверхностью, которая может быть
выгодно облицована кольцом из твердой стали. Эта поверхность образует внешнюю границу кольцевого
канала насоса. Одна из торцевых стенок корпуса может быть выполнена заодно с деталью корпуса, а другая
— отдельно. Или же обе торцевые стенки могут быть отделены от части тела. В [R2 416,803] в камере,
образованной корпусом и торцевыми стенками, установлен стальной или другой твердосплавный
вращающийся элемент, наружная периферия которого образует внутреннюю границу кольцевого канала,
причем две границы концентричны.
Внутри кольцевого канала расположены 60 сегментных импеллеров (удобно три), которые находятся на
соответствующем расстоянии друг от друга. Эти рабочие колеса плотно прилегают к периферийным и
торцевым поверхностям канала. 65 Приводной элемент состоит из вала, установленного на корпусе
эксцентрично относительно оси кольцевого канала, и радиальных рычагов, каждый из которых входит в
зацепление с рабочим колесом, и все они проходят через этот вращающийся элемент. Зацепление между
рычагами и рабочими колесами удобно осуществляется с помощью радиальных боковых пазов в рабочих
колесах, которые входят в зацепление с концами рычагов. Вращающийся элемент имеет радиальные боковые
пазы 75 для размещения рычагов.
При вращении вала вращающийся элемент и рабочие колеса перемещаются внутри корпуса с помощью
рычагов, а благодаря эксцентриситету вала каждая пара смежных концов рабочих колес попеременно
приближается и отдаляется друг от друга, изменяя тем самым объем зазора между ними. Как уже известно,
это действие создает необходимое насосное воздействие на жидкость, которая всасывается и выводится
соответственно через соответствующим образом расположенные входной (или выходной) и выходной каналы.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку второстепенные конструктивные
детали могут быть изменены в соответствии с различными требованиями. В одном из вариантов исполнения
вращающийся элемент может быть усилен с одной стороны кольцом, предназначенным для поддержки
зазоров указанного элемента. В другом варианте модификации, более конкретно применимом к деталям
корпуса 1100, изготовленным из легкого металла, торцевые стенки кольцевой камеры могут быть образованы
кольцами из твердой стали, вставленными в торцевые части детали корпуса. В другой конструкции,
предназначенной для более широкого применения, особенно там, где подача осуществляется под высоким
давлением. Дата подачи заявки: 11 апреля 1933 г. № 10,786/33.
Фотография слева: 11 апреля 1934 года.
Завершено: сентябрь. 21, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся роторных насосов.
Если требуется очень точная подгонка деталей, то приводной вал выдвигается за пределы радиальных
рычагов, а части вала с каждой стороны рычагов заключаются в закаленные стальные втулки, вставленные в
корпус, и поддерживаются ими. Вращающийся элемент состоит из пары частей, которые, будучи соединены
вместе, окружают рычаги, причем эти части имеют соответствующий зазор, позволяющий рычагам проходить
сквозь них. А зацепление каждого рычага с его рабочим колесом осуществляется посредством паза в нем,
который не пересекает ни одну из боковых поверхностей рабочего колеса. Если необходимо предусмотреть
возможность изменения выходной мощности, можно использовать любое удобное решение для изменения
относительного эксцентриситета приводного шпинделя и рабочих колес. В качестве альтернативы между
всасывающей и нагнетательной сторонами насоса может быть установлен регулируемый байпас.
Хотя во всех случаях обычно удобно вращать вал относительно неподвижного тела, изобретение не
ограничивается этим, поскольку в некоторых случаях может быть желательно вращать тело относительно
неподвижного вала.
Описанные выше насосы находят применение в самых разных областях, но особенно хорошо подходят для
таких целей, как тиски, небольшие гидравлические и смазочные насосы для двигателей и трансмиссий
автомобилей и самолетов; топливные насосы высокого давления и другие подобные задачи, требующие
высокой эффективности и использования точно изготовленных компонентов.
Дата: 10 апреля 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CO-3.
Ilpoveieyt'" S 2'g to eot.j --,'.
Мы, Томас Сэйвери Прюс ЛфМитн, компания, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законами Великобритании, расположенная по адресу: 11, Куин Виктория Стрит, Лондон, E.C. 4, и Эдгар
Ораиандо Родауэй, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ньюкомен Уоркс, Брейсбридж
Стрит, город Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных роторных насосов, в которых рабочие
колеса установлены в кольцевом канале и в которых требуемое перекачивающее действие достигается за
счет перемещения соседних рабочих колес навстречу друг другу и от друг друга во время относительного
вращения рабочих колес и канала.
Насос такого типа уже был предложен в спецификации № 314736, согласно которой по меньшей мере три
полых рабочих колеса расположены в кольцевом канале, внешняя граница которого образована внутренней
периферийной поверхностью полой части корпуса, и приводятся в движение валом, установленным
эксцентрично относительно рабочих колес, посредством рычагообразных элементов, по одному для каждого
рабочего колеса, радиально отходящих от вала через отверстия во внутренних стенках рабочих колес и
скользяще взаимодействующих с направляющими, вращательно установленными внутри рабочих колес,
причем эти рычагообразные элементы проходят через радиальные пазы, образованные в цилиндрическом
элементе, составляющем внутреннюю границу кольцевого канала, так что указанный цилиндрический
элемент вращается за счет зацепления указанных рычагообразных элементов со стенками пазов.
Настоящее изобретение включает в себя комбинацию полого корпуса, внутренняя круглая периферийная
поверхность которого образует внешнюю границу кольцевого канала, вращающегося цилиндрического
элемента, установленного соосно с указанной поверхностью и образующего внутреннюю границу канала, по
меньшей мере трех сегментных рабочих колес, расположенных в канале, и вращающегося соединительного
элемента, который установлен эксцентрично относительно оси канала и который частично состоит из
множества радиальных рычагов, по одному для каждого рабочего колеса, проходящих через радиальные
пазы или углубления, образованные в цилиндрическом элементе, и простирающихся в радиальные пазы или
углубления 95, образованные в рабочих колесах, так что вращательное движение может передаваться от
соединительного элемента как к цилиндрическому элементу, так и к рабочим колесам путем прямого
зацепления указанных рычагов со стенками указанных пазов или углублений, при этом насосное действие
достигается за счет относительного вращения корпуса и соединительного элемента.
Изобретение также включает в себя конструктивные особенности, указанные ниже. 105 — На двух
прилагаемых листах пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение насоса,
изготовленного в соответствии с данным изобретением, а Рисунок 2 — вид спереди, показывающий насос со
снятой торцевой крышкой.
На рисунках 3 и 4 показаны, предположительно, торцевой и боковой виды соединительного элемента. 115
416,803 предназначены для поддержки зазоров в указанном элементе. В другом варианте, более конкретно
применимом к деталям корпуса, изготовленным из легкого металла, торцевые стенки кольцевой камеры могут
быть образованы кольцами из закаленной стали, вставленными в деталь корпуса и крышку. В другой
конструкции, предназначенной для использования, в частности, там, где требуется подача под высоким
давлением и где необходима очень плотная посадка деталей, приводной вал выступает за пределы каждой
стороны радиальных рычагов, и обе части вала поддерживаются закаленными стальными втулками,
вставленными в деталь корпуса. Вращающийся элемент 8 состоит из пары частей, которые, будучи
соединены вместе, окружают рычаги, причем эти части имеют соответствующий зазор, позволяющий рычагам
проходить сквозь них. Зацепление каждого рычага с его рабочим колесом 8 осуществляется посредством паза
в последнем, который не пересекает ни одну из боковых поверхностей рабочего колеса.
Данная конструкция показана на рисунках 5-7 и будет описана далее более подробно.
-. Обращаясь к рисункам 5-7, следует отметить, что корпус состоит из камеры a и торцевой крышки d. Камера
в a облицована жестким стальным кольцом b, а плоские стальные кольца mn, n вставлены в корпус и крышку
5, образуя внешнюю периферию и торцы кольцевой камеры, содержащей рабочие колеса. Крепление
указанных частей к корпусу осуществляется с помощью штифтов. Каждое рабочее колесо f имеет паз i,
который пересекает периферийные поверхности рабочего колеса, но не проходит насквозь ни с одной из
сторон. «Вращающийся элемент изготовлен из пары телескопических частей el, em, которые имеют форму,
позволяющую охватывать радиальные рычаги h, и снабжены пазами j, через которые рычаги могут
выдвигаться, как это наглядно показано на рисунке 7.» Один из пазов j (рис. 7) в одной из частей
вращающегося элемента сделан несколько уже остальных, чтобы минимизировать угловую свободу между
вращающимся элементом и радиальными рычагами, не препятствуя при этом необходимому эксцентричному
перемещению радиальных рычагов внутри этого элемента.
После того, как радиальные рычаги установлены внутри деталей e, e2, они скрепляются между собой
заклепками или другими способами.
Если необходимо предусмотреть возможность изменения выходной мощности, можно использовать любое
удобное решение (120) для изменения относительного эксцентриситета ведущего шпинделя и рабочих колес.
В качестве альтернативы между всасывающей и нагнетательной сторонами насоса 125 может быть
установлен регулируемый байпас.
Хотя во всех случаях обычно удобно вращать вал относительно неподвижного тела, изобретение не
ограничивается этим, поскольку в некоторых случаях это может быть i30, -Рисунок 5 - это боковой разрез,
Рисунок 6 - это план разреза, а Рисунок 7 - это поперечное сечение модифицированной формы пульпы,
изготовленной в соответствии с данным изобретением.
Обращаясь к рисункам 1-4, показано полое тело а, имеющее внутреннюю круглую периферийную
поверхность, которая может быть выгодно облицована жестким стальным кольцом b. Эта поверхность
образует внешнюю границу кольцевого канала вампира. Одна из плоских торцевых стенок канала образована
самой деталью корпуса, как показано на рисунке, или она может быть образована плоским кольцом,
вставленным в деталь корпуса. Другая торцевая стенка канала образована съемной крышкой d. В корпусе
также установлен вращающийся элемент из стали или другого твердого металла, внешняя периферия
которого образует внутреннюю границу кольцевого канала, причем две границы являются концентричными.
Внутри кольцевого канала расположены несколько сегментных импеллеров f (удобно три), которые
расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. Эти рабочие колеса плотно прилегают к
периферийным и торцевым поверхностям канала. Длина рабочих колес подобрана таким образом, чтобы
между их смежными концами оставалось пространство, как показано на рисунке.
Соединительный или приводной элемент состоит из вала g, установленного корпусом a эксцентрично
относительно оси кольцевого канала, и радиальных рычагов h, каждый из которых входит в зацепление с
рабочим колесом, и все они проходят через вращающийся элемент. Зацепление между рычагами и рабочими
колесами удобно осуществляется с помощью радиальных боковых пазов i в рабочих колесах, которые входят
в зацепление с концами рычагов, причем последние предпочтительно увеличены и закруглены, как показано
на рисунках 2 и 3. Кроме того, в вращающемся элементе e сформированы радиальные боковые пазы j для
размещения рычагов.
При вращении вала g вращающийся элемент e и рабочие колеса f перемещаются внутри корпуса с помощью
рычагов, а благодаря эксцентриситету вала смежные концы рабочих колес попеременно приближаются друг к
другу и отдаляются друг от друга, изменяя тем самым объем зазора между ними. Как уже известно, это
действие создает необходимое насосное воздействие на жидкость, которая всасывается и выводится
соответственно через соответствующим образом расположенные входные и выходные каналы k, Z.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку второстепенные конструктивные
детали могут быть изменены в соответствии с различными требованиями. В одном из вариантов конструкции
вращающийся элемент может быть усилен с одной стороны кольцом, расположенным таким образом, чтобы
было желательно вращать корпус относительно неподвижного вала.
Описанные выше насосы находят применение в самых разных областях, но особенно хорошо подходят для
таких целей, как вискозные насосы, небольшие гидравлические и смазочные насосы для двигателей
автомобилей и самолетов, а также трансмиссионных механизмов, топливные насосы высокого давления и
другие подобные задачи, требующие высокой эффективности и использования точно изготовленных
компонентов.
Нам известно о спецификации №.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416804A
[]
а i 2 1a
X_- I X,,- F..r ,: Zs_;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 73 апреля 1933 года. № 11019/33.
Слева полностью: февраль. 22, 1934.
416,804 W 1 Eo-P Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 21, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подшипников для роликов, используемых на транспортных дорогах, и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, ALA.Nó WILSON DRON, проживающие по адресу: ул. 219.
Винсент-стрит, Глазго, C.2., Шотландия, и Джордж Джонстон из Розетты, Уайтхилл-авеню, Степпс,
Шотландия, оба британские подданные, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям подшипников и связано с ними, причем
подшипники предназначены для использования на транспортных дорогах, где ролики используются для
направления каната, и имеет своей целью, помимо прочего, такую конструкцию подшипников, которая
увеличит срок их службы и, в конечном итоге, конечно, снизит стоимость.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем коробчатую отливку из любого подходящего металла и
размеров, включающую нефтяную скважину или резервуар, в которую вставлен реверсивный опорный блок,
который также выполняет функцию маслоотражателя. Подшипник также может быть перевернут, так что при
износе одной стороны износ может приходиться на противоположную.
Благодаря нашим усовершенствованиям станет очевидно, что при необходимости снятия или замены
подшипникового блока или ролика не потребуется снимать корпус подшипника.
Дата: 12 апреля 1933 года.
Дж. Оин Лиддл, Сент-Винсент-стрит, 154, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подшипников для роликов, используемых на транспортных дорогах, и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Алан Врилсон Дрон, проживающий по адресу: ул. 219.
Виниент-стрит, Глазго, C.2., Шотландия, и Джордж Джонстон из «Розетты», Уайтхилл-авеню, Степпс,
Шотландия, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованиям подшипников, используемых в транспортных дорогах,
где для направления каната применяются ролики, и имеет своей целью, помимо прочего, такую конструкцию
подшипников, которая позволит увеличить срок их службы и, в конечном итоге, конечно же, снизить
стоимость. Ранее в дробильных машинах предлагалось использовать подшипник, который можно
переворачивать, так что при износе одной стороны износ может компенсироваться другой.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем корпусную отливку из любого подходящего металла и
размеров, включающую нефтяную скважину или резервуар, в котором размещен реверсивный
подшипниковый блок, который также выполняет функцию маслоотражателя, [Цена 1/-] корпусная отливка и
подшипниковый блок снабжены отверстием для приема шейки вала, причем подшипниковый блок также
может быть перевернут, так что при износе одной стороны износ может быть компенсирован на
противоположной или смежной сторонах.
Благодаря нашим усовершенствованиям станет очевидно, что при необходимости снятия или замены
подшипникового блока или ролика не потребуется снимать корпус подшипника.
Для того чтобы наше изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, мы
прилагаем к настоящему документу один лист чертежей, на котором на фиг. 1 изображен боковой вид
подшипника, изготовленного в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
На рисунке 3 представлен вид сбоку реверсивного подшипникового блока.
Обращаясь к чертежам, А — это коробчатая отливка, B — отверстие на одном конце, позволяющее вводить
роликовую цапфу в подшипниковый блок E. Коробчатая отливка А снабжена масляной скважиной или
резервуаром P ce 416,804 :, который расширен по ширине и длине на одном конце 1) для размещения
подшипникового блока E, который снабжен отверстием E' для впуска роликовой цапфы. Этот подшипниковый
блок E расположен близко к открытому концу B и выполняет функцию маслоотражателя. Как уже говорилось,
если одна сторона подшипникового блока E изнашивается, ее можно перевернуть, тем самым продлив срок
службы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты