Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11044
.pdf
двигателя в нормальных условиях эксплуатации. 95 Если после непрерывной прокрутки стартером в течение
нормального периода времени газовый двигатель перестанет работать, кулачковый элемент 97 выйдет за
нижний конец контактных пружин 96 и позволит этим контактам разомкнуться настолько, что удастся избежать
непрерывной прокрутки стартером двигателя с последующим сильным разрядом батареи 67. После
замыкания контактов 96 движение сердечника затухает, так что для завершения хода требуется значительное
время. Когда поршень реле 80 втягивается до конца своего хода, кулачок 97 замыкает контактные пружины
102.
Однако, согласно временным параметрам реле, эти пружины не замыкаются до тех пор, пока не пройдет
достаточно времени для срабатывания реле 83, если газовый двигатель запущен и работает в нормальном
режиме, так что замыкание контактных пружин 102 не оказывает никакого эффекта в нормальных условиях
эксплуатации. Если газовый двигатель не запускается после прокрутки стартером в течение предписанного
времени под управлением реле 80, реле 83 не активируется, и замыкание контактных пружин 102 приводит к
замыканию на массу проводника 103, что активирует цепь передачи сигнала тревоги и указывает на то, что
газовый двигатель не запустился.
Когда питание возобновляется на проводах 61 и 62 или когда прекращаются нештатные ситуации 125,
которые активировали реле 63 или 64, сработавшее реле размыкает свой контакт, позволяя реле 65
разомкнуться, тем самым удлиняя провода 61, 62 до зарядного устройства 66 через 130. 77, размыкая
контакт, отключает провода 85 и 86 от батареи 67, тем самым отключая мотор-генератор 82 и размыкая реле
79. Отключение генераторной установки 82 освобождает реле 71, которое повторно подключает
трансформатор 72 к входным проводам зарядного устройства батареи 66, так что часть переменного тока от
генератора 100 подается на цепь нагрева нити накала 73.
Когда реле 83 сдвинуло свои якоря, через нижний якорь и передний контакт было подано заземление на
провод 101, идущий к цепи сигнализации, так что на обслуживаемую станцию передавалась сигнал тревоги,
указывающий на то, что второй резервный источник питания теперь работает.
При соответствующей конструкции газовый двигатель 84 может быть сконструирован таким образом, чтобы
перекрывать любой желаемый период отключения электроэнергии. Если мотор-генераторная установка 82
перестанет работать после срабатывания реле 77, как описано выше, реле 71 не успеет вовремя разомкнуть
цепь питания реле 78, чтобы предотвратить полное срабатывание последнего реле (его якорей). В этой
ситуации реле 78 на своем верхнем якоре и переднем контакте подает заземление на цепь, проходящую
через нижний якорь и передний контакт реле 77 и провод 88 к цепи передачи сигнала тревоги, чтобы
сообщить обслуживающему пункту о неисправности мотор-генераторной установки.
Реле 78 замыкает цепь питания реле 80 от проводника 85, контакта реле 78, обмотки соленоида 80,
центробежного выключателя 94 (нормально замкнутого) и вывода 86. Затем реле 80 притягивает свой якорь,
замыкая контакт 96, как описано выше, и запуская газовый двигатель 84.
Предполагается, что ретрансляторы снабжены катодами, обладающими достаточной теплоемкостью для
преодоления периода прерывания тока нагрева нити накала длительностью в несколько секунд, что дает
время для срабатывания реле 78 и соленоидального реле 80, а также для запуска газового двигателя 84 и
генератора 100 для подачи тока нагрева нити накала до того, как излучение катода ретрансляторной лампы
упадет до уровня, при котором она перестанет работать. Запуск мотор-генераторной установки 82,
разумеется, занимает гораздо меньше времени, чем запуск газового двигателя, поэтому вероятность
прерывания работы из-за запуска мотор-генераторной установки 82 меньше, чем из-за запуска
автоматического газового двигателя.
5h Более того, вероятно, что большинство перебоев в электроснабжении будут носить лишь кратковременный
характер, который можно компенсировать с помощью мотор-генераторной установки 82, в этом случае запуск
автоматического газового двигателя 84 потребуется лишь в редких случаях.
416,867 41G,867 внутренние якоря и задние контакты реле 65. Если в это время работает мотор-генераторная
установка 82, срабатывает реле 77, и при отпускании реле 65 его цепь размыкается на верхнем якоре и
переднем контакте реле 0,5, так что реле 77 отпускает и удлиняет выходные провода зарядного устройства
батареи 66 к клеммам батареи 67, одновременно обрывая провода 85 и 86 от батареи 67, так что
мотор-генератор 82 останавливается. На верхнем контакте и якоре реле 77 заземление отводится от
проводника S7, ведущего к цепи передачи сигнала тревоги, что приводит к гасанию соответствующей лампы и
индикации отключения резервного источника питания № 1, то есть мотор-генераторной установки, и
включения нормального электропитания.
Если вместо генераторной установки в момент восстановления нормального электропитания работает
газовый двигатель, то срабатывание реле 65 замыкает накоротко клеммы зажигания газового двигателя 84
путем замыкания нижнего якоря и заднего контакта реле 65. Таким образом, газовый двигатель отключается и
возвращается в нормальное состояние.
Схемы передачи сигнала тревоги включают группу из восьми реле, от 111 до 118 включительно, и шаговый
переключатель, включающий магнит двигателя 110 и три блока сегментов, обозначенных A, -35 B и C. Более
подробное описание этого устройства, как полагают, лучше всего можно дать, проследив за его работой.
Рассмотрим, например, случай, когда реле незначительной дисбаланса 51 сработало описанным выше
образом, заземлив проводник 52, что привело к срабатыванию реле 116 и, следовательно, к срабатыванию
этого реле.
В результате его работы на якоря и задние контакты реле 111–115 включительно подается заземление от
якоря реле 116. Таким образом, цепь замыкается для магнита двигателя 110 от батареи через магнит
двигателя, рычаг переключателя сегмента C, нормальный или неподвижный контакт и проводник, ведущий к
якорю реле 111, затем через контакты Lack и якоря других реле к земле на переднем контакте реле 11G.
«Аналогичное заземление» существует на следующих пяти контактах сегмента C, так что рычаг
переключателя совершает шесть шагов, при этом магнит двигателя 110 размыкается обычным образом после
каждого шага, поскольку цепь размыкается между контактами.
Остальные щетки сегментов А и В также совершают шесть шагов, и по мере движения щетки сегмента В она
замыкает и размыкает цепь 8, ведущую к магниту двигателя 119 селектора D на обслуживаемой станции.
Таким образом, селектор D совершает шесть шагов и останавливается на клеммах лампы 120, вызывающей
незначительный дисбаланс, замыкая тем самым цепь этой лампы и зажигая ее. Селектор D может быть
сконструирован известным в данной области способом таким образом, чтобы не возникало контакта между
щеткой и сегментом, пока щетка зафиксирована, но контакт возникает только тогда, когда она
останавливается. Лампа 120 продолжает гореть до тех пор, пока реле 116 остается включенным на
неактивной станции, а передающая сигнал тревоги станция остается неизменной. Если состояние дисбаланса
Минота исчезает и реле 80 116 освобождает свои якоря, то заземление снимается со всех контактов сегмента
С, но теперь заземление подается на контакты сегмента А через правые якоря и задние контакты 85 реле
111–118.
Таким образом, магнит двигателя приводится в движение, заставляя механизм вращаться вокруг своей оси и
достигать нулевого положения. Это приводит к тому, что сегмент g передает серию импульсов по цепи S на
переключатель 9o D на обслуживаемой станции, возвращая этот переключатель в нормальное положение и
вызывая гашение лампы 120.
Аналогичным образом, заземление любого из других проводников 55, 56, 57, 88, 95, 101, 87 или 103 приводит
к срабатыванию соответствующего реле 111–118 и передаче соответствующего количества импульсов по
цепи 8 на селектор D на обслуживаемой станции, а также к индикации на ней неисправного состояния на
необслуживаемой станции, представленного заземлением такого проводника, как уже было описано.
Предполагается, что на обслуживаемой станции будет размещено 105 селекторов, аналогичных D, с блоками
индикаторов, такими как лампа 10, и что они будут соединены цепями, аналогичными 8, с различными
удаленными необслуживаемыми ретрансляционными станциями 110 на линии 1, а также на других
аналогичных линиях, так что состояние аппаратуры на этих необслуживаемых станциях будет непрерывно
отображаться на обслуживаемой станции. 115 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416868A
[]
RESIERVIa3 izrP<^i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 марта 1933 года. № 8781/33.
Слева полностью: Январь. 25, 1934.
Завершено: сентябрь. 24, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
416,868 Усовершенствования, касающиеся противопожарных перегородок для решеток для твердого топлива.
Мы, компания «Радийное общество», должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Тимбл Милл Лейн, Астон, город Бирмингем, и
Хайари Джеймс Йейтс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Радийный дом, Гросвенор
Плейс, 15, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится, в частности, к противопожарным решеткам для бытовых решеток для
твердого топлива, но применимо и к другим аналогичным областям применения.
Целью изобретения является минимизация потерь топлива через стержни без ухудшения подачи воздуха к
топливу через стержни.
Изобретение включает в себя сочетание двух комплектов стержней, расположенных один под другим, причем
стержни этого комплекта находятся напротив промежутков верхнего комплекта.
В одном из способов применения изобретения к жаровым прутьям для бытовых угольных или коксовых
колосниковых решеток мы формируем, заодно с парой концевых элементов, два комплекта жаровых прутьев,
один из которых расположен непосредственно над другим. Стержни нижнего ряда расположены напротив
промежутков верхнего ряда и служат для удержания твердых частиц топлива, падающих между верхними
стержнями. Расположение стержней обеспечивает достаточный приток воздуха через оба комплекта, чего
можно добиться, расположив плоскость, содержащую верхние поверхности нижних стержней, на удобном
расстоянии ниже плоскости, содержащей нижние поверхности верхних стержней.
Благодаря этому изобретению мы можем обеспечить свободный доступ воздуха к топливу и позволить мелкой
золе свободно оседать, не допуская просачивания несгоревшего топлива сквозь стержни, причем эти
результаты достигаются простым и эффективным способом.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку второстепенные детали могут быть
изменены в соответствии с различными требованиями.
Дата: 22 марта 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся противопожарных перегородок для решеток для твердого топлива.
Мы, компания R4ADIATION LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Thimblhe Mill Lane, Aston, город Бирмингем, и
Гарри Джеймс Йейтс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Radiation House, 15, Grosvenor
Place, London, S.W. 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к противопожарным решеткам для бытовых колосниковых
решеток для твердого топлива, но применимо и к другим аналогичным областям применения.
Ранее была предложена решетка, в которой поперечная планка, свободно закрепленная в открытой передней
части опорной рамы, является неотъемлемой частью или закреплена на вспомогательной секции решетки,
имеющей выступы, свободно поддерживаемые задней частью рамы, и имеющей параллельные решетчатые
прутья, расположенные парами, простирающимися от передней части к задней, причем эта вспомогательная
секция решетки расположена непосредственно под отдельной основной секцией решетки, имеющей рычаги,
свободно поддерживаемые концами указанной рамы, и имеющей параллельные решетчатые прутья,
расположенные группами, причем расположение таково, что каждая группа решетчатых прутьев в основной
секции решетки расположена над различным зазором между соседними парами решетчатых прутьев, не
закрепленных во вспомогательной секции решетки.
Также было предложено предусмотреть в печи медленного сгорания топочный желоб, содержащий
колосниковую решетку, состоящую из вращающейся секции, скользящей и вибрирующей секции и
многоплоскостной секции, причем последняя секция расположена над другими секциями и состоит из ряда
параллельных колосниковых решеток, расположенных в два яруса, один над другим, причем решетки нижнего
яруса расположены напротив каждого из промежутков между соседними решетками верхнего яруса, а
заостренные выступы на решетках нижнего яруса выступают в указанные промежутки.
Кроме того, были предложены газогенераторы, в которых огнеупорное кольцо, поддерживающее огнеупорную
кирпичную футеровку, несет два отдельных комплекта колосниковых решеток, один из которых расположен
ниже другого, причем его решетки расположены напротив каждого из промежутков между соседними
решетками верхнего комплекта, а верхние части его решеток расположены в плоскости ниже плоскости,
содержащей нижние части решеток, образующих верхний комплект, так что зола, падающая между верхними
решетками, удерживается нижними решетками.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных противопожарных планок для
колосниковых решеток для твердого топлива, и для достижения этой цели изобретение включает в себя
комбинацию двух комплектов из 4 планок, которые проходят между парой концевых элементов и образуют с
ними единую конструкцию, причем один из комплектов расположен непосредственно под другим, а его планки
расположены по одну противоположную от каждого из промежутков. между соседними стержнями верхнего
ряда, при этом верхние части его стержней расположены в плоскости, находящейся ниже плоскости,
содержащей нижние части стержней, образующих верхний ряд.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей:
:35 - На рисунке 1 представлен продольный разрез, на рисунке 2 — поперечный разрез, а на рисунке 3 —
план, иллюстрирующий применение изобретения к жаровым прутьям для бытовых угольных или коксовых
колосниковых решеток.
o40 Обращаясь к чертежам, мы образуем в единое целое с парой концевых элементов a, b, два комплекта
противопожарных прутьев c, d, причем один (c) расположен непосредственно над другим (d). Стержни в
нижнем ряду расположены напротив промежутков в верхнем ряду и служат для удержания твердых
топливных элементов, которые попадают между стержнями, как показано на примере отдельного топливного
элемента e. Расположение стержней обеспечивает достаточный приток воздуха через оба комплекта, 50, и
это достигается, как показано, путем размещения плоскости, содержащей верхние поверхности нижних
стержней, на удобном расстоянии ниже плоскости, содержащей нижние поверхности верхних стержней. 55
Благодаря этому изобретению мы можем обеспечить свободный доступ воздуха к топливу и позволить мелкой
золе свободно оседать, не допуская попадания несгоревшего топлива сквозь стержни. Эти результаты
достигаются простым и эффективным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 65
Соседние файлы в папке патенты