Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11037
.pdf
пластине и расположенным таким образом, чтобы входить в зацепление с собачкой 137. Защелка 137
шарнирно закреплена на элементе 138, который совершает возвратно-поступательные движения вверх и вниз
во время каждой операции станка, причем этот элемент является частью обычного механизма регулировки
шага линии на станке Burroughs. Обычно движение элемента 138 вниз и обратно является холостым, но его
можно сделать эффективным для регулировки межстрочного расстояния путем соединения со вторым
направляющим 139, соединенным своим верхним концом с зажимом для регулировки межстрочного
расстояния 140.
Это соединение осуществляется с помощью собачки 137, которая имеет выступ 141 110, предназначенный
для зацепления с пазом в направляющей 139. Стопор 137 перемещается по часовой стрелке из своего
положения, показанного на рис. 13, в зацепленное положение во время поступательного хода механизма
сразу после перемещения каретки из ее третьего в четвертое столбцовое положение. Данное перемещение
осуществляется следующим образом:
Когда каретка бумаги достигает своего четвертого столбцового положения 120, механизм повтора
освобождается, что приводит к освобождению V-образного рычага 118-116, который перемещает штифт 111 в
вертикальную часть паза 112. В процессе работы станка звено 110 перемещается вперед, а подвеска 113
качается в положение, показанное на рис. 7, что приводит к перемещению направляющей 126 вниз. Штифт
130 на ползуне 126 приводит в действие рычаг 132 (рис.
13) Раскачивание по часовой стрелке приводит к перемещению звена 134 вправо. Выступ 135, стандартная
моторная планка 62, также опускается вниз, когда звено 134 перемещает поворотный элемент 136,
показанный на рис. 8.
и он поворачивает собачку 137 по часовой стрелке, чтобы соединить направляющие 138 и 139 вместе.
Блокировка между планками предусмотрена, в том числе, рычагом с кривошипным механизмом 154b, который
поворачивается на удлинении 152 штока 15170 машины для подготовки линии и снабжен раздвоенным
концевым зацепляющим механизмом для работы во время работы над шпилькой 153. Этот рычаг
взаимодействует с неподвижным штифтом 155 на станке во время работы рамы. Когда возвратная планка 150
находится в машине сразу после нажатия в положение, показанное на рис. 8, перемещение каретки из ее
третьей части в положение, показанное там, в четвертую колонку, соединения для обычной моторной планки
62, зафиксированные в линии, разделяющей прижимную плиту, автоматически опускаются в положение. Если
возвратная линия, управляемая двигателем каретки, снова начнет подниматься, звонок и, как следствие,
отключение кривошипного рычага 154 могут быть слегка повернуты, 80 механизм повтора и прижимная
пластина могут перемещаться только на ограниченное расстояние автоматически с заданным расстоянием
между линиями, поскольку они будут зацепляться за штифт 155 и блокировать дальнейшее движение вверх.
Это расстояние между линиями не возникает до тех пор, пока не сработает возвратный двигатель.
Это гарантирует, что ближе к концу обратного хода, как указано, возвратная моторная планка будет
заблокирована в положении нажатой до тех пор, пока не будет зафиксирована обычная планка в этом
положении.
взолнованный. Эта блокировка также предотвращает нажатие на возвратную планку двигателя, когда нажата
обычная возвратная планка двигателя. 90 После того, как каретка достигнет четвертого положения, когда
обычная моторная планка будет нажата, рычаг колокольного механизма 154 будет повернут по часовой
стрелке, и прижимная плита будет повернута по линии в положение, показанное на рис. 4, где машина
останавливается. Вторая нижняя часть рычага находится над штифтом, затем вводится элемент, машине
присваивается значение 1,5. Если предпринять попытку нажать на рычаг 95 в ходе операции в четвертой
возвратной планке 150, конец нижней части рычага 154 автоматически входит в зацепление со штифтом 155 и
блокирует движение вниз указанного рычага до тех пор, пока он не достигнет своего первого положения в
колонне.
снова. Во время возврата каретки возвратного двигателя, стержень 151 машины работает автоматически в
каждом из положений колонны. Нижний конец стержня 150 расположен таким образом, чтобы зацепиться за
один конец рычага 157, шарнирно закрепленного в точке 158, после того, как он переместится в положение
каретки № 1. Рычаг 157 нажимается. Хотя возврат в механизме машины в зацепление со шпилькой 156
осуществляется посредством пружины 159, которая также воздействует на один конец рычага 160,
закрепленного на раме машины.
Количество столбцов может изменяться по мере необходимости. Другой конец рычага 160 воздействует на
желаемое положение, и один или несколько из них могут быть пропущены, как будет показано позже.
Указанный рычаг двигателя направлен вверх к неиспользованному положению. Для того чтобы машина была
приведена в действие, необходимо...
В ходе второй серии автоматических операций рычаг 157 соединен с задней частью механизма
автоматического повтора, но его необходимо восстановить, подключив к второму рычагу 162, который
вращается на неподвижном шарнире 114. Следует помнить, что когда удлинитель троса 163, расположенный
перед кареткой 1t5, находится в четвертом столбцовом положении, штифт 119 на рычаге коромысла не
контактирует с роликом повтора 84-85, который образует часть механизма с рычагом 90, и, следовательно,
автоматическое соединение соединений для настройки механизма автоповтора не настроено для работы
механизма автоматического повтора.
Повторяется. Соответственно, когда возвратная моторная планка 150 нажата, рычаг 157 поворачивается по
часовой стрелке, противодействуя указанному механизму повторного хода. Это приводит в движение рычаг
162 с автоматическим возвратом механизма и торца 163 каретки, обращенного к цепочке. Последний входит в
зацепление со штифтом 119, чтобы повернуть механизм. Возвратный моторный стержень 150 выполнен в
виде кривошипного рычага 84-8,5, вращающегося по часовой стрелке. Это число 125 проиллюстрировано на
рис. 3 и 4. Шток перемещает ползунок повтора 80 назад, а 151 этой планки имеет заднее удлинение, которое
располагает полку 81 под стойкой 82 152, расположенной над стойкой 153 на штоке, так что автоматический
механизм повтора рабочей планки 62 подготовлен к работе. В тот же момент, когда возвратная планка 150
опускается, происходит автоматическая подготовка 130 416,985, машина подготавливается к работе,
поскольку нажатие возвратной планки двигателя нажимает на обычную планку двигателя 62, заставляя
приводной механизм двигателя обеспечить ход машины.
Возвратная моторная планка 150 опускается при каретке Ille в ее четвертом положении, что приводит к
выполнению рабочего хода машины в указанной колонне и настройке механизма автоматического повтора на
повторение.
Следует отметить, что эта операция на станке в четвертом столбце не приводит к автоматическому
выравниванию межстрочного расстояния между печатными досками, как это происходило при предыдущей
операции в четвертом столбце. Это происходит из-за того, что при нажатии на возвратную планку двигателя
автоматический повторный ход поворачивается по часовой стрелке, а V-образный рычаг 116-118
освобождается для вращения по часовой стрелке. Пружина 115, воздействующая на звено 110, перемещает
штифт 111 в горизонтальную часть паза 112, при этом V-образный рычаг 116-118 перемещается штифтом 11.
Следует отметить, что подготовка машины к работе, которая включает в себя восстановление механизма
повторного запуска, отключает соединения для регулировки межстрочного расстояния, которые приводятся в
действие движением элемента 113. Иными словами, механизм межстрочного интервала автоматически
отключается для второй операции на станке в четвертом столбце и отключается одновременно с включением
механизма повтора.
Нажатие на рычаг возвратного двигателя 150 также подготавливает механизм возврата каретки к работе
посредством следующих соединений: задний конец звена 157, который качается при нажатии на рычаг
возвратного двигателя 150, соединен с направленным вниз звеном 170 (рис. 4 и 8), нижний конец которого
соединен с кривошипом 171, закрепленным на валу 172, проходящем под машиной с противоположной
стороны от нее.
На фиг. 10 показано, что на противоположном конце вала 172 закреплен L-образный рычаг 178,
предназначенный для зацепления со штифтом 174 на собачке 175, которая, в свою очередь, шарнирно
закреплена на конце рычага 176, шарнирно соединенного в точке 177 с кронштейном на раме станка.
В кронштейне 178 (рис. 12), прикрепленном к основанию машины, закреплен вал 179 с кривошипом 180, на
котором установлен штифт 181, предназначенный при определенных условиях для зацепления с собачкой
175. Вал 179 вращается за счет соединения посредством кривошипа 182 с поршневым пальцем 60 на
кривошипе 61, который, в свою очередь, соединен с валом, приводимым в движение двигателем 55. В
процессе работы двигателя, обеспечивающего рабочий ход машины, вал 179 совершает один оборот. Вал
начинает движение из положения, показанного на рис. 10, и вращается на 70 градусов по часовой стрелке на
один полный оборот.
Когда детали находятся в нормальном состоянии, при ненажатой возвратной планке двигателя 150, собачка
175 находится в положении 75 на рис. 10, где она находится вне траектории движения шпильки 181, так что
вращение вала 179 не оказывает влияния на собачку.
Когда рычаг возвратного двигателя нажат, вал 172 поворачивается по часовой стрелке, как показано на рис.
10 (см. рис. 80), что перемещает собачку 175 в положение, показанное на рис. 11. Затем, после того как вал
179 пройдет примерно три четверти своего оборота, за это время машина будет работать на протяжении чуть
более половины своего хода, штифт 181 входит в зацепление с собачкой 175 и поворачивает рычаг 176
против часовой стрелки.
Это происходит после завершения работы печатного механизма и приводит к подготовке механизма возврата
каретки к работе, чтобы каретка начала движение в обратном направлении до завершения работы машины.
Важным преимуществом этой конструкции является то, что возврат каретки начинается до завершения
работы машины, а не в ожидании освобождения каретки и ее небольшого смещения для запуска механизма
возврата 100t, как это было обычно в предыдущих машинах. Операция возврата ускоряется [за счет того, что
она начинается сразу после завершения операции печати]. Естественно, раньше запустить его было
невозможно (105), но после вывода элемента вычисления каретка может, и в этой машине это происходит,
запуститься немедленно.
Рычаг 176 соединен с вертикальным звеном 185, которое, в свою очередь, соединено с 110O — рычагом 186 с
коромыслом (рис.). 15). Соединение 185 поднимается вверх под действием пружины 187.
Когда рычаг 176 поворачивается против часовой стрелки, как было объяснено ранее, звено 185 тянется вниз,
преодолевая натяжение пружины 187, чтобы повернуть рычаг 186 по часовой стрелке, как показано на рис. 15.
Верхняя часть рычага 186 расположена таким образом, чтобы входить в зацепление со штифтом 188 на
направляющей 189, установленной на неподвижной пластине 190 120 в задней части станка. На слайде 189 в
точке 191 расположен элемент неправильной формы 192, вращающийся по часовой стрелке под действием
пружины 19%. Обычно этот поворотный элемент 125 не может вращаться по часовой стрелке из-за выступа
194 на пластине 190, но когда ползунок 189 перемещается вправо, как показано на рис. 15, поворотный
элемент 192 перемещается вправо достаточно далеко, чтобы расположить в нем выемку 195 416,985 416,985
под выступом 194, так что поворотный элемент 192 может свободно перемещаться на ограниченное
расстояние с помощью пружины 193. Свободный конец поворотного элемента 192 имеет упорную
поверхность 196, расположенную под штифтом 197 на рычаге сцепления 198, шарнирно закрепленном в точке
199. Когда шарнирный элемент 192 поднимается под действием пружины 193, упор 196 входит в зацепление
со шпилькой 197 и качает элемент сцепления 198S против часовой стрелки, как показано на рис. 15, или по
часовой стрелке, как показано на рис. 16.
В результате этого элемент сцепления 200 перемещается вниз и входит в зацепление с непрерывно ведущей
шестерней 201.
t5. Муфта 200 предназначена для привода шестерни, которая зацепляется с зубчатой рейкой 220 ALxed на
каретке для бумаги. Таким образом, механизм возврата каретки приводится в действие, чтобы вернуть
каретку в ее правое положение, если смотреть спереди.
Обычно рычаг сцепления 198 не может быть перемещен элементом 203 (рис. 16), закрепленным на шарнире в
точке 204 и приводимым в движение по часовой стрелке пружиной 205. Элемент 203 имеет U-образный паз
206, который входит в зацепление со шпилькой 207 на конце элемента сцепления 198. Однако, когда ползунок
189 перемещается вправо на рис. 15, то есть влево на рис. 1.6, вниз.
Выдвижная часть 208, на которой направляющая 189 входит в зацепление со штифтом 209 на поворотном
элементе 203, перемещает последний в освобожденное положение, показанное на рис. 17. Другими словами,
в варианте W5 рычаг сцепления 198 автоматически освобождается в момент, когда ползунок освобождает
поворотный элемент 192 для действия, так что, когда последний элемент срабатывает, он может переместить
рычаг сцепления в положение включения.
Механизм фиксации каретки автоматически отключается после того, как каретка возвращается на небольшое
расстояние, и в приведенном примере это расстояние составляет чуть более одного столбцового промежутка.
Отключение осуществляется следующим механизмом:
Обращаясь к рис. 15, следует отметить, что стойка 220 на лотке для бумаги поддерживает планку 221, на
которой регулируемо расположен фиксатор 222, имеющий выемку 223 на одной из своих вертикальных
поверхностей, и наклонный нижний край 224.
При возвращении каретки на место эта собака перемещается справа налево, как показано на рис. 15, и
выемка 223 входит в зацепление со штифтом 225 на проходном фиксаторе 226, который поворачивается в
точке 227 к направляющей 228. Проходной фиксатор 226 приводится в движение пружиной 229 против
часовой стрелки.
Когда каретка перемещается в противоположном направлении, наклонная поверхность кулачка 224 скользит
по штифту 225 и перемещает фиксатор 226 против действия его пружины, не вызывая при этом никакого
движения ползунка 228.
Ползунок 228 установлен на штифтах 230 и 231 на неподвижной пластине 190, при этом ползунок
перемещается к свету, как показано на фиг. 15, с помощью пружины 232. Ползунок имеет выступающий вверх
выступ 238; снабжен упорной поверхностью 234, расположенной таким образом, чтобы входить в зацепление
со штифтом 2j3 oILn fie, шарнирно закрепленным элементом 70 192.
При возвращении каретки в исходное положение, зажим 222 входит в зацепление со штифтом 225 и
перемещает направляющую 228 влево, как показано на рис. 15. Упорная поверхность 75, 234, входит в
зацепление со шпилькой 235 и поворачивает элемент 192 против часовой стрелки, выводя его из зацепления
со шпилькой 197 на рычаге управления сцеплением. Часть элемента 192, несущая шпильку 235, имеет
боковой выступ 236 (рис. 16), предназначенный для соединения с задним концом шарнирно закрепленного
элемента;03. При повороте элемента 192 по часовой стрелке на фиг. 16 относительно положения на фиг. 17,
элемент 203 также поворачивается по часовой стрелке, и U-образная выемка 206 на его конце входит в
зацепление со шпилькой 207 на рычаге управления сцеплением 198 и поворачивает этот рычаг против
часовой стрелки, чтобы выключить сцепление. Это движение также приводит к перемещению направляющей
189 обратно в положение 90° (рис. 15) в результате зацепления шпильки 209 на элементе 203 с выступом 208
на направляющей. Обратное движение ползунка не затруднено рычагом 18{95, поскольку звено 18 уже
поднято пружиной 187, чтобы отвести рычаг в сторону.
Обратное движение ползунка 189 перемещает выемку 195 в элементе 192 из-под шпильки 194 таким образом,
что элемент 192 блокируется от движения вверх.
Вкратце, фиксатор 222 на каретке приводит в действие элементы, которые образуют механизм отключения
возврата каретки 105 путем разъединения муфты возврата каретки.
Собака 222 расположена таким образом, что это отключение происходит вскоре после того, как карета
возвращена немного дальше своего третьего положения. Когда муфта отключается, каретка освобождается и
немедленно перемещается в своем обычном направлении движения под действием пружинного барабана.
115 Это движение останавливается упором 44 (рис. 13) для третьей колонки, и в результате описанного выше
возвратного движения каретка перемещается из своего четвертого положения в третье положение в колонке.
После возвращения каретки в третье колонное положение, машина автоматически запускает рабочий цикл.
125 Следует напомнить, что возвратный мотор [рычаг] был нажат, чтобы обеспечить ход работы машины в
четвертой колонне. Эта возвратная моторная планка обуславливала автоматический механизм повтора таким
образом, что при работе машины в четвертой колонке обычная моторная планка 62 не разблокировалась, и
благодаря блокировке между обычной планкой и возвратной моторной планкой последняя удерживалась в
нажатом положении. Таким образом, эти моторные планки находятся в опущенном положении, когда каретка
достигает третьего столбчатого положения.
1.0 Когда каретка возвращалась из четвертого положения в третье, верхняя точка ролика 914 на мгновение
перемещала рычаг 90 и тем самым сдвигала направляющую автоматического повторителя 80 назад
достаточно далеко, чтобы освободить защелку 92 и позволить звену 66 подняться для следующей операции
машины.
Однако немедленному поднятию этой связи препятствовал механизм замедленного действия, включающий
рычаг 105 (рис.).
4). Этот механизм замедленного действия не разблокируется до тех пор, пока каретка не остановится,
упершись в упор 44 для третьей колонки. Иными словами, даже если каретка освобождает звено 66 при
возврате из четвертой колонки в третью, это звено не может двигаться вверх до тех пор, пока каретка не
будет освобождена из механизма возврата каретки и не упрется в упор для табулирования в третьей колонке.
Это гарантирует, что каретка достигнет неподвижного положения в третьей колонне до того, как будет
произведен ход поршня станка. X5 После того, как ролик 911 проехал по
На фиг. 20 каретка продолжает движение влево до тех пор, пока ролик 913 не пройдет над самой высокой
точкой рычага 90 и упорным фиксатором 44 на фиг.
13 каретка заняла положение несколько левее упора 45, после чего механизм возврата каретки отключается,
и каретка возвращается в свое третье колонное положение, при этом упорный фиксатор 44 находится в
исходном положении относительно упора. Когда каретка возвращается в свое третье колонное положение,
ролик 913 второй раз проходит через верхнюю точку рычага 90, но это не меняет положения звена 66, которое
все еще удерживается механизмом отвода. В момент, когда каретка фиксируется в своем окончательном
положении третьей колонны, звено 66 освобождается, и ролик 913 перемещается на наклонную часть рычага
90, чтобы помочь удержать механизм повтора в режиме повтора.
В этом положении оно также удерживается зафиксированным вниз двигателем Ibar 150.
Как только звено 66 поднимается, механизм q60 получает ход в третьем колонном положении каретки. В
момент выполнения этой операции автоматический механизм повтора все еще находится в рабочем
положении, и работа станка в третьей колонне не приведет к освобождению моторных планок, а подготовит
детали к следующей операции автоматического повтора, когда каретка достигнет второй колонны.
Во время работы станка внутри каретки в третьем столбце механизм 70, показанный на фиг. 11 и 12 для
подготовки механизма возврата каретки к работе, снова приводится в действие, и муфта возврата каретки
включается в положение 5 тем же способом, что и описано в связи с четвертым столбцом. Как только это
произойдет, каретка снова перемещается в обратном направлении от третьей колонны ко второй колонне.
Когда каретка начинает возвращаться из третьей колонны (80), штифт 222 движется к штифту 225 (рис. 15), и
становится очевидно, что, если бы не было предусмотрено никакого управления, механизм возврата каретки
автоматически отключился бы немедленно, и каретка вернулась бы в свое положение в третьей колонне.
Предусмотрены меры для предотвращения этого и возврата каретки во второе столбчатое положение
следующим образом:
Ползунок 228 под действием пружины 2140 поворачивается вниз вокруг шпильки 230, выступающей в
качестве оси вращения. Такое движение 9 обычно предотвращается, когда направляющая находится в
положении, показанном на рис. 15, штифтом 231, который расположен в горизонтальной части паза 241 в
направляющей 228. В верхней части паза 241 имеется выемка 242, и когда направляющая 228 расположена
так, что выемка 242 находится над штифтом 231, направляющая может поворачиваться на ограниченное
расстояние с помощью пружины 240 вокруг штифта 230 в качестве точки опоры.
Во время перемещения ползунка 228 ú05 влево на фиг. 15 с помощью фиксатора 222 в ходе описанной ранее
операции по отключению третьей колонны, движение ползунка 228 вниз под действием пружины 240 было
предотвращено по той причине, что выемка 223, зацепляющаяся за штифт 225, удерживала ползунок 228 в
горизонтальном положении. Однако, когда собака 222 отошла от опоры 22.5, и каретка вернулась в свое
третье колонное положение, направляющая 228 освободилась и была возвращена вправо, как показано на
рис. 15, пружиной 232.
Когда ползунок сместился вправо, выемка 242 пересекла штифт 231, и в этот момент пружина 240 резко
зафиксировала ползунок в положении, показанном на рис. 19, в результате чего штифт 225 оказался ниже
траектории движения собаки 222. Соответственно, при работе машины в третьем столбце слайд 228
находится в положении, показанном на рис. 19. Поскольку каретка возвращается из третьей колонны,
устройство 222 не будет работать, и механизм возврата каретки не будет немедленно отключен. 130 416,985
416,985 13 Необходимо отключить механизм возврата каретки, чтобы остановить каретку во втором
столбцовом положении. Это достигается с помощью другой собаки 243 (рис.).
20) похожа на собаку 222. Однако, если ползунок 228 находится в положении, показанном на рис. 19, второй
зажим 243 не будет его захватывать, и механизм возврата каретки не будет отключен. Предусмотрена
возможность автоматического возвращения ползунка 228 в положение, показанное на рис. 15, после того, как
собачка 222 для третьей колонки пройдет мимо стойки 225, но до того, как собачка 243 достигнет его.
На фиг. 20 показана каретка, снабженная кулачком 250, предназначенным для зацепления с концом рычага
251 поворотной хомуты, имеющей другой рычаг 252, соединенный со звеном 2-53, которое, в свою очередь,
соединено своим верхним концом (фиг. 15) с рычагом 254, закрепленным на пластине 190 и вращающимся по
часовой стрелке пружиной 255 относительно ограничительного штифта 256.
Рычаг 254 имеет штифт 257, предназначенный для соединения с полкой 258 на направляющей 228. После
того, как зуб 222 третьей колонны пройдет шпильку 225, и до того, как зуб 243 второй колонны достигнет
указанной шпильки, кулачок 250 приводит в действие качание вилки 2.51-252 по часовой стрелке, чтобы
потянуть звено 253 вниз. Этот механизм поворачивает рычаг 254 против часовой стрелки и поднимает
направляющую 228 обратно в горизонтальное положение. Как только ползунок достигает этого положения, его
пружина 232 слегка сдвигает его вправо, и он удерживается в этом положении штифтом 231, который в этот
момент находится в горизонтальной части паза 241.
Таким образом, направляющая 228 автоматически перенастраивается таким образом, что, когда фиксатор
243 второй колонны достигает штифта 225, он зацепляется за этот штифт и перемещает направляющую 228
влево, как показано на рис.
повторно отключить механизм возврата каретки описанным выше способом. Это позволяет каретке немного
отступить назад, чтобы войти в зацепление с упором для второй колонны. После того как каретка достигнет
этого положения, машина снова переходит в автоматический режим работы.
Каретка снабжена повторным роликом во второй колонне, так что автоматический механизм повтора снова
удерживается в рабочем положении, и детали подготавливаются к повторной операции, когда каретка
возвращается в первую колонну.
Во время работы машины во второй колонне механизм возврата каретки снова активируется, и его детали
действуют так же, как описано выше, чтобы вернуть каретку в первую колонну. Таким образом, каретка
пошагово возвращается из одной колонны в другую.
Количество столбцов, в которые возвращается значение, конечно, может варьироваться, и один или
несколько столбцов можно пропустить, просто опустив блок, например, 222 или 243, для столбца, в котором
не требуется остановка каретки.
Из приведенного выше описания становится ясно, что при нажатии на рычаг возвратного двигателя машина
переходит в режим работы 70 и продолжает выполнять ряд автоматических операций, в ходе которых каретка
пошагово возвращается по всей длине машины. Механизм возврата каретки настроен на срабатывание при
каждом 75-м цикле работы станка, а затем автоматически отключается после того, как каретка будет
возвращена на заданное расстояние. После отключения механизма возврата каретки, каретка возвращается в
точное колонное положение под углом 80 градусов, машина немедленно автоматически запускается,
механизм возврата каретки снова включается, и цикл повторяется.
Для четвертой колонны предусмотрена направляющая кулачкового типа 259 (рис. 20), аналогичная
направляющим 250, которых имеется по одной для третьей, второй и первой колонн, чтобы гарантировать,
что направляющая 228 будет находиться в рабочем положении в начале работы в четвертой колонне. Обычно
в этом горке нет необходимости, но она предусмотрена в целях безопасности. Когда каретка находится в
четвертом столбцовом положении, кулачок 259 расположен над рычагом 251 (95), удерживая ползунок 228 в
горизонтальном положении.
Действие SiKIP при возврате коляски.
Приведенное выше описание в первую очередь относится к конструкции, в которой каретка останавливается у
каждой колонны во время своего возврата. Однако, как уже упоминалось ранее, количество упоров для
вагонов 222, предназначенных для остановки возврата вагона 105, может быть изменено таким образом, что
одна или несколько колонн могут быть сдвинуты. Таким образом, при обратном движении каретки достигается
действие «пропуска вкладки», при этом все действие происходит автоматически 110 и не прерывает возврат.
Остановка тележки в промежуточном положении с последующим автоматическим завершением ее
возвращения.
В некоторых видах работ желательно, чтобы во время возврата лоток для бумаги останавливался только в
одном промежуточном положении. Уже известна конструкция, в которой вагон может быть остановлен в
промежуточном положении, но вагон не завершает свой возврат из этого положения.
Вместо этого он снова меняет направление движения и движется в своем обычном направлении во время
кормления. Если требуется дальнейшее движение в обратном направлении, необходимо нажать на обычную
возвратную планку двигателя. В 12-.
В данной машине каретка может быть зафиксирована в промежуточном положении, машина приведена в
действие, и затем возврат каретки автоматически завершается без участия оператора. 30 416,985 i4 -'
416,985Это достигается за счет наличия только одного упора каретки 222. Каретка возвращается до тех пор,
пока этот упор не зацепится за штифт 225, после чего механизм возврата каретки отключается, как было
объяснено ранее. Затем механизм повтора приводит в действие рабочий цикл машины. При этом нажатии
кнопки механизм возврата каретки снова активируется, и движение каретки назад автоматически завершается
без какого-либо вмешательства со стороны оператора, например, нажатия клавиши.
: АТОМНОЕ РАССТОЯНИЕ ПОСЛЕ ВОЗВРАТА КАРЕТКИ В ПЕРВОЕ 15. - КОЛОННА -.
После возвращения каретки в первую колонну необходимо, чтобы машина совершила один рабочий ход, а
затем автоматически остановилась. Перед началом новой серии операций необходимо выполнить
разнесение линий на прижимной плите.
На фиг. 20 показана каретка, снабженная кулачковым направляющим 260, предназначенным для зацепления
с изогнутым выступом 261 на рычаге 262, шарнирно закрепленном в точке 117 (рис. 4). Этот рычаг
простирается вверх и вперед до точки, где на нем имеется упорная поверхность 264, расположенная таким
образом, чтобы входить в зацепление со штифтом 265 на защелке 266, шарнирно закрепленной в точке 114.
Когда каретка возвращается из своего второго положения в первое, кулачок 260 поворачивает рычаг 262 по
часовой стрелке, как показано на рис. 4, что перемещает защелку 266 из положения, показанного на рис. 8, в
положение, показанное на рис. 9. Угол выступа на нижнем конце защелки воздействует на штифт 267
V-образного рычага 116-118 и поворачивает этот рычаг в положение, показанное на фиг. 9, где он
удерживается защелкой, имеющей выступ, проходящий над штифтом 267. В результате этого штифт 111 на
звене 110 перемещается в вертикальную часть паза 112 в подвесном элементе 113.
Соответственно, при работе станка с кареткой в колонном положении № 1 подвесной элемент 113 будет
качаться описанным выше способом, а ползунок 126 будет перемещаться вниз. Следует напомнить, что этот
слайд включает механизм регулировки межстрочного расстояния, благодаря чему во время работы станка
межстрочное расстояние между плитами автоматически увеличивается.
Механизм автоматического повтора необходимо отключить перед началом работы станка в колонне № 1,
поскольку желательно, чтобы станок останавливался после однократной работы в этой колонне. Отключение
механизма повтора осуществляется тем же механизмом, который управляет автоматическим межстрочным
интервалом в столбцовом положении № 1 каретки.
Обращаясь к рис. 8, можно заметить, что ползунок 126, который перемещается вниз, как описано выше, имеет
штифт 270, работающий в наклонном пазу 271 в одном из рычагов 272 коромысла, шарнирно закрепленного в
точке 273. Другая часть 274 этого рычага коромысла имеет упорную поверхность 275 (рис.
9) расположен за штифтом 276 на направляющей повтора 80 механизма автоматического повтора 70.
В начале рабочего хода станка, после того как каретка переместилась из второго положения в положение
колонны № 175, ползунок 126 перемещается вниз. Это немедленно приводит к вращению рычага колокола
272-274, который блокирует контрблокировку. Мичи возвращает ползунок повтора 80 в нерабочее положение,
как показано на рис.
9 В результате, при работе станка в колонне № 1 механизм повтора отключается, моторные планки 62 и 150
освобождаются и возвращаются в нормальное состояние, а работа станка прекращается. Это происходит
несмотря на то, что в колонне № 1 каретки установлен повторный ролик 91.
Этот ролик повтора упирается в рычаг 90 и обычно подготавливает механизм повтора к работе, но, тем не
менее, рычаги 272-274, работающие с упором на штифт 276, могут перемещать ползунок повтора -80 назад
из-за соединения штифта и паза между ползуном 80 95 и рычагом 84.
- После завершения работы машины в колонне № 1, ползунок 126 поднимается в нормальное положение, что
приводит к повороту рычага 272---- на 4 оборота по часовой стрелке и освобождает ползунок 80, который под
действием пружины 83 немедленно возвращается в рабочее положение. Это гарантирует, что механизм
автоматического повтора снова подготовлен к повторным операциям для следующей операции 105 в столбце
Xo. I, которая является первой операцией следующей серии.
Из приведенного выше описания должно быть ясно, что, когда каретка возвращается в свое столбчатое
положение № 1, каретка 110 активирует механизм, который автоматически устанавливает межстрочные
расстояния между плитами и автоматически отключает механизм повторного мельханисума во время работы
машины. Механизм повтора отключен, несмотря на то, что каретка 115 имеет ролик повтора, который, как
правило, поддерживает механизм повтора в активном состоянии.
Следует отметить, что во время первой операции станка после возвращения каретки 120 в колонное
положение № 1 механизм межстрочного интервала отключается в связи с отключением механизма
автоматического повтора, поскольку отключение механизма автоматического повтора приводит к
освобождению моторной планки 150, а освобождение этой планки вызывает отключение механизма
межстрочного интервала деталями 157, 162, 111 и т. д.
Когда машина завершает свою первую операцию, i30 слайда 1260 приводит к перемещению звена 134 на
задней части машины (рис. 13) вправо, как показано на указанном рисунке. Эта тяга содержит шпильку 284,
расположенную таким образом, чтобы входить в зацепление с одним рычагом 285 поворотной вилки 286 70.
имеет еще один рычаг 287, соединенный с рычагом 288, образующим часть ярма 29 неаддитивного
управления. В результате, при движении вперед машины в четвертой колонке, ярмо,285-286-75.
287 качается по часовой стрелке. Обращаясь к рис. 0, этот рычаг качается на 25 градусов по часовой стрелке
относительно своего положения: на рисунке показано положение точки и тире.
Это освобождает элемент 24 и пружину 23, а затем перемещает элемент 22 в нерабочее положение. Иными
словами, функция управления без добавления отключается, так что машина находится в состоянии
«добавления», когда она перемещается в четвертую столбцовую позицию каретки сразу после того, как
каретка 85 достигнет этой позиции из третьей колонки, и элемент, напечатанный в ходе серии повторных
операций, добавляется в регистр.
Когда станок снова запускается с кареткой в четвертом столбцовом положении, то есть при первой операции
перед автоматическим возвратом каретки в исходное положение, добавление изделия нежелательно. Это
автоматически происходит в рамках работы автоматического механизма повтора, который запрограммирован
на управление машиной при нажатии на возвратную планку двигателя. Когда рычаг возвратного двигателя I0O
нажат, рычаг 162 качается, зацепляя и перемещая штифт 119, который освобождает рычаг 118-116, позволяя
штифту 111 переместиться в горизонтальную часть паза 112. Соответственно, ползунок 126 10 не
перемещается вниз при второй работе машины в четвертом цикле, и управление без добавления не
отключается.
Когда каретка возвращается в третий, второй и первый столбцы, добавлять предмет нежелательно, за
исключением одного столбца, и предусмотрено, что добавление происходит только тогда, когда каретка
достигает первого столбца. Это достигается путем управления механизмом, предотвращающим добавление,
аналогичным описанному выше. Иными словами, валки 283, 282 и 281 используются для того, чтобы не
добавлять оборудование в четвертой, третьей и второй колонках. Когда каретка перемещается в первое
столбцовое положение (12Q), механизм межстрочного интервала активируется кулачком каретки 260 и его
соединениями 261, 262 и т. д. Во время первой операции на станке с кареткой 12 в колонне № 1 ползунок 126
перемещается вниз, и элементы управления, не относящиеся к добавлению, отключаются, как было
объяснено ранее, так что станок переводится в режим «добавления» для добавления товара в кассовый
аппарат.
При нажатии клавиши Enter в столбце № 1 механизм повтора текста снова включается, а механизм
межстрочного интервала отключается. В ходе этой операции моторные планки (;2 и 1i50) освобождаются, как
было указано ранее. Шпилька 156 перемещается вверх и позволяет пружине 1.59 качать рычаг 15Т по часовой
стрелке из положения, показанного на рис. 8, в положение, показанное на рис. -4. Задний конец рычага 1.57
качается против часовой стрелки, а квадратный закругленный конец рычага 162 входит в зацепление со
штифтом 265 защелки 2G6, перемещая указанную защелку из ее положения (см. рис.). 9! положение к
положению, показанному на ]'. 4. Это освобождает рычаг 11l-118, который может свободно перемещаться по
часовой стрелке (рис. 9), освобождая шпильку 111 на звене 110. Затем звено 110 перемещается вверх и
фиксирует штифт 112 в горизонтальной части паза 112 таким образом, что при следующем запуске станка
ползунок 126 не будет перемещаться вниз. Соответственно, во время второй операции на станке с кареткой в
столбцовом положении № 1 механизм межстрочного интервала не будет задействован, а механизм повтора
не будет отключен.
НЕ-ADD КОНТРОЛЬ.
Как уже упоминалось ранее, нежелательно добавлять элемент в регистр каждый раз при работе аппарата в
различных колонках, где необходимо многократно печатать один и тот же элемент. С другой стороны, товар
необходимо добавить в реестр в ходе одной из операций.
Для надлежащего управления этой операцией машина снабжена валком-ненаполнителем в каждом из
четырех положений каретки, причем эти валы пронумерованы (рис.
20) 280, 281, 282 и 283. Эти ролики предназначены для взаимодействия с рычагом 30 хомута 29, который
поворачивает рычаг 25 (рис. 10) для управления элементами 24 и 22, чтобы отключить проходной механизм
19 и предотвратить его зацепление с зубчатыми рейками привода в начале обратного хода машины.
Предположим, что работа начинается с того, что каретка для бумаги находится в правом положении, если
смотреть на нее спереди аппарата, то есть в колонне № 1. В первых трех колонных позициях каретки станок
не установлен из-за роликов 280, 281 и 282. Валик 283, не предназначенный для добавления материала, для
четвертой колонки активен, но предусмотрена возможность отключения управления, не предназначенного для
добавления материала, в четвертой колонке для первой операции станка в этой колонке, но не для второй.
Следует напомнить, что при перемещении каретки из третьего в четвертое столбцовое положение механизм
автоматического межстрочного расстояния прижимной пластины подготавливается к работе, и эта подготовка
осуществляется движением вниз ползунка 126. Это движение вниз 416,985 Из вышеизложенного станет ясно,
что детали перемещаются в положение, показанное на рис. 8, где предусмотрено обычно невозвратное
движение. Будет видно, что рычаг 293 добавляет машину во все четыре положения, заблокированные для
возвратного движения колонным положением каретки, и шпилька 295, которая находится на пути головки.
Этот механизм невозвратного движения отключен на рычаге. Другими словами, пока 70 градусов во время
первой операции на станке, когда рычаг двигателя остается нажатым, каретка достигает четвертой колонки,
ключ будет заблокирован в нажатом положении, но не во время второй операции, которая, как следует
напомнить, является первой из последующих операций. Рычаг двигателя остается зафиксированным в
нажатом положении.
Аналогично, функция недобавления во время автоматической работы пульта управления 75 отключается во
время первой операции станка, что означает, что если вся операция после того, как каретка была перевернута
со второго столбца на первый, и одна из планок двигателя нажата для начала указанной серии операций, то
вся операция станка i5 с кареткой в первом столбце останется нажатой во время первой операции станка i5. В
каждом случае не связанная с шинами последовательность операций приводит к отключению каждого
механизма, поскольку все операции, сопутствующие работе машины, будут в сумме означать отключение
повторяющейся операции механизма. При подведении промежуточных итогов регистр снова включается,
когда повторный ход не выводится из зацепления с механизмом. Реечные приводы в начале хода повторного
подведения итогов, но допускается их сохранение в зацеплении с ними, так что, как упоминалось ранее, итог
напечатан четыре раза.
Это требует, чтобы зубчатые рейки были подняты в нормальное положение, а шестерни, в которых
удерживаются средства суммирования, были возвращены в рабочее положение, которое они занимали во
время каждой из операций машины перед суммированием. Управление качанием каретки в различных
положениях колонны регистра в зацепление и из зацепления с зубчатыми рейками привода включает в себя
управление фиксатором 19 таким же образом, как и в каждой колонне, регистр не может находиться в
некомпенсируемом положении. Например, если указанное значение 95 очищается до тех пор, пока последний
итог не будет пройден, то фиксатор 19 отключается в начале печати. Это означает, что операция девятого
обратного хода машины в первых трех столбцах должна быть промежуточной операцией, в то время как
заключительная операция должна быть операцией для очистки регистра от зацепления с зубчатыми рейками
привода. Она не будет зацепляться со шпилькой 18 (рис. 10) в начале обратного хода и 10l регистра.
Обращаясь к рис. 10, при нажатии на клавишу T происходит вращение рычага 290, который тянет звено 291
назад и поворачивает вал 292 против часовой стрелки. Как видно на рис. 4, движение вала 292
осуществляется по часовой стрелке. К валу 292 прикреплен рычаг 293 с головкой 294, предназначенный для
Соседние файлы в папке патенты