Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11037
.pdf
внутри воздуха при изменяющейся температуре можно считывать с помощью манометра, поршня или
подобного устройства, показания которого повышаются и понижаются в зависимости от повышения и
понижения температуры при расширении воздуха. Для регистрации изменения температуры путем ее
расширения можно использовать любую другую жидкость, кроме воздуха.
Я не заявляю о возможности использования беспрепятственного первичного воздушного канала в горелке
Бунзена мощностью около 70 л.с., за исключением случаев использования с прибором для измерения
теплотворной способности горючих газов, работающим описанным здесь способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416973A
[]
ИКИ'-
Л. --4 3 __.- -'=.,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 18 марта 1932 года.
416,973 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 22, 1932. № 36,298/32.
Завершено: сентябрь. 24, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области обработки резины и связанные с ней аспекты.
Мы, THP, GOODYEAR TIRE & RUBiBR Coxw, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 1144, East Market Street,
Akron, State of Ohio, United States of America, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обработке каучука путем образования каучуковой композиции, содержащей
полуультра- или ультраускоритель, в частности меркаптобензотиазол, диметилдитиокарбамат цинка, продукт
реакции меркаптобензотиазола и дифенилгуанидина, а также продукты конденсации бутиральдегида с
анилином.
При производстве резины обычно проводят измельчение резины и обработку необходимых компонентов на
резиновой мельнице, что приводит к выделению значительного количества тепла.
С недавним внедрением внутренних смесительных машин процессы компаундирования сопровождаются еще
более высокими температурами. В процессе дальнейшей обработки, в частности при каландрировании и
экструзии, необходимы довольно высокие температуры.
В случае резиновых смесей, содержащих более активные органические ускорители, особенно полуультра-
или ультра-типы, часто возникают проблемы и потери из-за перегрева, то есть преждевременной
вулканизации, вызванной высокими температурами, возникающими во время и после компаундирования.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного метода обработки резины, при
котором склонность к пригоранию, даже при использовании сверхсильных ускорителей, либо сводится к
минимуму, либо полностью устраняется.
Нам известно, что в резинотехнической отрасли ранее широко использовались некоторые алифатические
карбоновые кислоты для различных целей, и широкое применение алифатических карбоновых кислот, и в
частности насыщенных и более высоких ненасыщенных [Цена 1/-] членов ряда, было предложено для
предотвращения пригорания в изделиях 55, где используются ускорители ультра- или полуультратипа.
В спецификации № 196924 предлагается добавлять в резиновые смеси моноосновные насыщенные и
ненасыщенные алифатические карбоновые кислоты, в частности, высшие 60 членов ряда, для улучшения
реакции резины на оксид цинка, который может присутствовать в количествах, варьирующихся от доли 1 на 65
процентов до более чем 100 процентов от веса резины. В рассматриваемой спецификации на плитку указано,
что использование этих кислот таким образом особенно выгодно, когда также используются органические
ускорители, а именно тиокарбанилид, нитрозодиметиланилин, парафенилендиламин, мочевина и
альдегидаммоний. Утверждается, что количество добавляемой кислоты или кислотных веществ может
варьироваться от доли процента до нескольких процентов, и помимо использования самих свободных кислот,
могут применяться их соли цинка, соли аммиака или соли органических оснований, а также двойные соли
кислот с цинком и аммиаком или органическими основаниями.
Однако указанные ускорители не относятся к полуультра- или ультра-типу, и поэтому предыдущая
спецификация полностью умалчивает о проблеме 85, которой посвящено настоящее изобретение, а также
умалчивает о влиянии на состав смеси с низшими ненасыщенными алифатическими карбоновыми кислотами,
то есть кислотами, содержащими менее 10 атомов углерода.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что: низшие ненасыщенные алифатические карбоновые
кислоты, то есть те, которые содержат менее 10 атомов углерода.
Атомы, включенные в вулканизируемые каучуковые композиции в надлежащем количестве, как указано выше,
значительно замедлят или устранят склонность композиции к подгоранию или преждевременной
вулканизации во время обработки и хранения, не оказывая существенного влияния на скорость вулканизации
при обычных температурах вулканизации. Изобретение, соответственно, состоит в способе обработки каучука
путем образования композиции, как указано выше, характеризующейся тем, что в композицию включена
небольшая доля ненасыщенной алифатической карбоновой кислоты, содержащей менее 10 атомов углерода,
или ее цинковая соль.
Не все такие ненасыщенные алифатические карбоновые кислоты будут действовать как замедлители с
любыми органическими ускорителями. Необходимо поэкспериментировать с каждой из рассматриваемых
ненасыщенных алифатических карбоновых кислот, чтобы определить ее оптимальное количество, которое
следует использовать в определенной вулканизируемой резиновой композиции для достижения наилучших
характеристик замедления подгорания, не влияя при этом на скорость вулканизации композиции при обычной
температуре вулканизации.
Наилучшие характеристики замедления пригорания демонстрируют те ненасыщенные алифатические
карбоновые кислоты, которые содержат две карбоксильные группы. Среди исследованных карбоновых кислот
и их солей — фумаровая, малеиновая, кротоновая, тигловая и цинковые соли этих кислот.
Помимо обнаружения того, что карбоновые кислоты указанного типа действуют как замедлители горения при
правильном применении и без влияния на критическую температуру резиновой композиции, также было
замечено, что в сильно нагруженных каучуковых смесях, то есть смесях, содержащих не менее 50% по весу
наполнителя по сравнению с каучуком, включение алифатических карбоновых кислот увеличивает прочность
на изгиб и повышает жесткость смесей. Поэтому в сырье такого типа добавление этих карбоновых кислот в
надлежащих количествах не только предотвращает пригорание перед вулканизацией, но и придает ему
желаемые физические свойства. Карбоновые кислоты также предотвращают гелеобразование
самотвердеющих резиновых клеев, а также, в целом, устраняют необходимость использования значительного
количества смягчителей резины, таких как сосновая смола и сосновое масло.
На практике данное изобретение...
Ингредиенты резиновой смеси могут компаундироваться обычным способом, либо наружно на резиновых
валках, либо внутри смесителя Банбери, при этом в обоих случаях в смесь добавляется алифатическая
каибоксильная кислота таким образом, чтобы она присутствовала во время процесса смешивания и
предпочтительно до добавления серы. Резиновая смесь, содержащая алифатическую карбоновую кислоту,
обладает высокой степенью стабильности: даже при нагревании в смесительном аппарате она не склонна к
пригоранию. После смешивания его можно хранить без необходимости охлаждения и без риска пригорания.
Наше изобретение будет проиллюстрировано следующими примерами, указывающими на характер и
преимущества изобретения.
В таблицах значения в столбце «Индексный номер» представляют собой время в минутах (определенное с
помощью теста на растворимость), в течение которого резиновые смеси нагревались до достижения
определенной степени пригорания, как будет объяснено ниже. Этот тест представляет собой простой способ
определения 75% способности различных материалов нашего изобретения замедлять горение.
Индексный номер может быть определен путем формования гранул из компаундированного
невуиканизированного сырья, причем гранулы имеют диаметр около 80 дюймов и равномерную толщину.
Затем их подвергают воздействию постоянной температуры (в наших тестах 99,5 градусов Цельсия, что
соответствует средней температуре смешивания) в течение различного времени, после чего их снимают с
нагрева и помещают в инертный растворитель для резины (например, высококонцентрированный бензин) и
оставляют на 1,5 минуты. После этого их в течение одной минуты подвергают сильному возбуждению.
Если сырье не подвергается пригоранию, получается мутная суспензия резиновой смеси в бензине; если же
оно пригорает, эта мутность быстро уменьшается. Снижение мутности на 95% является показателем степени
пригорания и может быть измерено путем определения высоты затемняющего столба в обскурометре —
приборе, в котором наблюдатель определяет высоту столба жидкости, необходимую для затемнения
световой нити постоянной интенсивности.
Одним из наиболее распространенных тестов, используемых технологами по производству резины на
протяжении многих лет для определения степени подгорания, является так называемый тест «на ощупь», при
котором, оттягивая образцы исследуемого материала и наблюдая за их упругостью или эластичностью,
оценивается степень подгорания. В результате сравнения результатов тестов на растворимость бензина и
тактильных тестов было установлено, что при высоте затемняющего столбика 100 мм пригорание,
измеренное с помощью тактильных тестов, практически незаметно. Наш индексный показатель — это время в
минутах, в течение которого 115 часов отопления осуществлялось при определенной температуре. 99.5 при
температуре °C, при которой исходный материал, подвергнутый испытаниям на растворимость в бензине,
показал высоту затемняющей колонны 100 мин.
Из данных по прочности на растяжение и удлинению при 120° также видно, что использование этих
алифатических карбоновых кислот существенно не влияет на свойства отверждения материала. В некоторых
случаях значения даже увеличиваются. Разумеется, для достижения наилучших результатов, как уже
отмечалось выше, необходимо использовать различные небольшие количества кислоты для разных смесей
каучука, особенно для разных ускорителей. Оптимальное количество лучше всего определяется с помощью
формулы 130 416,97 3 es ierinmienit.
В следующих примерах приведены результаты, полученные с использованием мераптобенизотиазола,
ускорителя, который обычно не считается ультраускорителем, но который, если не используются
специальные добавки (например, оксид цинка, серный оксид цинка, мераптобенизотиазол). В этом
соединении использовался желтый пигмент, произведенный Федеральной лабораторией цвета. Его
использование было направлено исключительно на облегчение определения порядкового номера.
К некоторым частям этого соединения затем добавляли алифатические карбоновые кислоты или их цинковые
соли в различных количествах. Материал: кротоновая кислота, тиглиновая кислота, фумаровая кислота,
малеиновая кислота, цинковая соль фумаровой кислоты. При соблюдении мер предосторожности следует
учитывать, что она имеет тенденцию вызывать ожоги. Хотя можно использовать практически любую из
стандартных резиновых смесей, для простоты был выбран следующий вариант, который оказался наиболее
подходящим.
частей по весу.
- - 50' - 50 - 10 - 10 1 - 1, после чего были определены индексные числа, как описано выше, и получены
стандартные результаты испытаний резины на растяжение и удлинение. Во всех экспериментах, наряду с
образцами, содержащими одну весовую часть кислоты, тестировался контрольный образец или холостой
образец, не содержащий алифатической карбоновой кислоты или ее цинковой соли.
Индекс прочности. Предел прочности на разрыв. Максимальное удлинение при 99,5 °C.
Образец-Контроль Образец-Контроль Образец-Контроль 166 162 86 196 164 164 166 206 760 785 785 690 805
725 725 765 765 775 73 143 46 46 36 36 Легко заметить, сравнивая соответствующие индексы для соединения
и его контроля, что склонность заготовок к подгоранию значительно замедляется в присутствии
вышеуказанных соединений.
Еще одно соединение, в котором были протестированы эти материалы, содержащие оксид цинка, серу,
бензотиазилтетраметил, смягчитель и антиоксидант, — это соединение, описанное в следующей формуле,
которая иллюстрирует тип сильно насыщенного соединения, выгодно используемого в резиновых напольных
покрытиях:
частей по весу.
- 100.00 - 334. S - 5.60 - -- 4.00 ide - - 1.50 am дисульфид - 0.15 -- - 5.00 - - - 2.00 334.8 частей загружаемого
материала в резиновый напольный материал по желанию. В состав 70% входил инертный наполнитель,
например, материал, продаваемый под зарегистрированной торговой маркой, каждый из трех видов которого
имел оптимальную скорость отверждения асбеста и красящего вещества в течение 20 минут при температуре
285 градусов по Фаренгейту.
Контроль материалов Фумаровая кислота Малеиновая кислота Добавленное количество 3,0 части 3,0,, Минут
нагревания до обугливания 99,5 °C. 113,5 °C. 130 °C.
31 390 234 6 А) В некоторых случаях при компаундировании резины, например, для плитки, подошв, накладок
и бортиков и т. д., желательно не только, чтобы материал не имел склонности к пригоранию, но и чтобы
изделие обладало значительной жесткостью и твердостью.
Например, при изготовлении резиновых напольных покрытий принято настаивать на том, чтобы резиновая
смесь имела твердость 90 10 или выше, определяемую с помощью дюрометра Шора (прибора, измеряющего
твердость по сопротивлению проникновению), а также настаивать на том, чтобы такая смесь обладала
относительно высокой жесткостью и сопротивлением изгибу.
Известно, что некоторые виды сырья с более высокой концентрацией примесей не реагируют на обычные
методы компаундирования с точки зрения твердости. В белой плитке, изготовленной с использованием 1,5
весовых частей инеркаптолензотиазилдисульфида и 0,15 части тетраметилтиурамдисульфида в качестве
ускоряющей смеси, а также 4 частей серы и 337,5 частей наполнителя на 100 частей резины, твердость по
дюрометру составляет всего 88 при отверждении в течение 20 минут при температуре 285 градусов. F.
Внесение разумных изменений в количество ускорителей и вулканизирующих агентов существенно не меняет
это значение. Аналогичный эффект наблюдается и в отношении сопротивления изгибу: разумное увеличение
количества отверждающих компонентов не приводит к получению более жестких смол, чем смола, упомянутая
выше.
Однако мы обнаружили, что добавление 3 частей насыщенной алифатической карбоновой кислоты, подобной
описанной здесь, позволяет придать этим заготовкам желаемые свойства, одновременно избавляя их от
склонности к пригоранию.
Примеры, приведенные в следующей таблице, типичны для данного класса. Увеличение твердости
измерялось с помощью дюрометра Шора, а прочность на изгиб — с помощью машины Олсена, хорошо
известной машины для испытаний на растяжение и сжатие. Определение прочности на изгиб проводилось
путем взятия небольшого квадратного куска затвердевшей плитки размером примерно 4 х 1/4 дюйма,
размещения его на ребре между головками машины Олсена и изгибания, при этом балка оставалась в
заданном положении.
Было установлено, что после начала изгиба квадрата его прочность на изгиб оставалась относительно
постоянной до тех пор, пока он не деформировался так, что края оказались примерно на расстоянии одного
дюйма друг от друга. Также было замечено, что для начала изгиба требуется высокая нагрузка, которая резко
снижается до значения, несколько превышающего значение, применимое на протяжении большей части
операции изгиба. В каждом случае к контрольному соединению добавляли три части кислоты.
Контроль качества материалов: фумаровая кислота, малеиновая кислота. Прочность на изгиб: 16-9 фунтов.
24-16, 25-20, Твердость по Шору 88 94. Следует понимать, что эти соединения типичны для данного класса [и
что другие представители этого класса действуют аналогично].
В следующем примере показаны впечатляющие результаты, полученные с помощью ультраускорителя
диметилдитиокарбамата цинка.
Как и меркаптобензотиазол, диэтилдитиокилбамат цинка может использоваться практически с любой из
стандартных формул каучука; для простоты выбраны следующие:
частей по весу.
Резина (светлый креп) - - 50,0 Резина (копченый лист) - - 50,0 Оксид цинка - - - 10,0 Пигмент - - - -1,0 Сера - 3,0
Диниэтилдитиоэарбамат цинка - 0,4 К порциям этого соединения добавляли по одной части каждой из
представительных ненасыщенных алифатических карбоновых кислот.
Физические свойства в состоянии оптимального отверждения и результаты испытаний на подгорание были
получены, как описано выше для меркаптобензотиазола. Результаты оказались следующими:
Контроль качества материала: фумаровая кислота - малеиновая кислота. Максимальное значение индекса
прочности в минутах. Относительное удлинение при растяжении до воспламенения при 99,5 °C.
224 151 126 770 810 750 44 156 Очевидно, что контрольный образец представляет собой быстротвердеющую
низкотемпературную смесь, обладающую выраженной склонностью к пригоранию.
Добавление этих материалов приводит к заметному снижению склонности заготовки к пригоранию, превращая
ее из заготовки, с которой неудобно работать на заводе, в заготовку с аналогичными физическими
свойствами, с которой можно работать практически без проблем. Кроме того, добавление даже одной весовой
части этих материалов, как правило, несколько снижает прочность на растяжение. Однако эту проблему
можно в значительной степени решить, используя меньшие количества.
(Другие примеры, демонстрирующие замедляющие горение свойства этих ненасыщенных алифатических
карбоновых кислот, можно найти в следующих тестах, проведенных с соединением, содержащим
бутилальдегиданилин в качестве ускорителя.) Поскольку последний является высокотемпературным
ускорителем, эти испытания проводились с использованием адаптированной формулы теста на подгорание
для достижения оптимального отверждения при температуре 810 градусов по Фаренгейту.
Контроль материалов Фумаровая кислота Миалеиновая кислота Добавленные аминокислоты Из приведенных
выше примеров, иллюстрирующих усовершенствованный процесс нашего изобретения, видно, что
добавление небольшого количества ненасыщенной алифатической карбоновой кислоты, содержащей менее
10 атомов углерода, или ее металлической соли к резиновой смеси эффективно предотвращает пригорание
при температурах, обычно встречающихся при измельчении резины перед вулканизацией, и что соединения,
добавленные к плиточному материалу, не препятствуют вулканизации резины при более высоких
температурах. Невулканизированный материал стабилен и может храниться без необходимости охлаждения
до низкой температуры, а также без риска самовулканизации во время хранения.
Еще одно преимущество нашего изобретения проявляется в использовании резиновых клеев, широко
применяемых в различных производственных процессах, в частности, самотвердеющих или
воздухотвердеющих клеев. Одной из главных трудностей является застывание самотвердеющего цемента
вскоре после приготовления смеси, что делает необходимым использование этих цементов в очень короткие
сроки. Использование описанного здесь класса материалов d значительно замедляет процесс
гелеобразования.
Ещё одно преимущество нашего изобретения заключается в уменьшении количества соевого вещества,
необходимого в резиновых смесях.
До настоящего времени приходилось использовать различные процентные соотношения некоторых
смягчителей резины, таких как сосновая смола и кленовое масло, которые, как предполагается, благодаря
своему размягчающему действию делают резину менее подгорающей. Однако эти смягчители ухудшают
качество резины. Используемый состав следующий:
частей по весу.
Резина (светлый креп) - - - 50.00 Резина (копченый лист) - - - 50.00 Оксид цинка - - - - - 10.00 Сера - - - - - 2.50
Ускоритель - - - - - 1.25 К этой базовой формуле добавляли различное количество замедляющих веществ, и
после равномерного перемешивания заготовки отверждали при температуре 310 градусов по Фаренгейту и
подвергали физическим испытаниям. Индексные номера также были получены для невулканизированного
материала описанным выше методом. Результаты оказались следующими:
Предел прочности на растяжение 239 203 182 Максимальное относительное удлинение по индексу прочности
при 99,5 °C.
700 700 700 56 84 122 состав, особенно в плане износостойкости, и чем больше размягчитель, тем, как
правило, ниже качество. Использование этих замедлителей пригорания позволяет применять меньшее
количество умягчителей, благодаря чему сырье можно обрабатывать при несколько более высоких
температурах без обычных опасностей пригорания.
Ещё одно преимущество, как уже отмечалось выше, заключается в их использовании в сильно композитных,
сильно нагруженных материалах, где они существенно повышают твердость и сопротивление изгибу.
Из вышеизложенного видно, что наше изобретение имеет общее применение в вулканизации резиновых
смесей, независимо от того, содержат ли они обычные компоненты, такие как армирующие пигменты,
активаторы, смягчители, антиоксиданты и т. д., все или любой из которых может быть использован с выгодой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416974A
[]
^->1-f<$: -r
4 Я,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1932. № 36457/32.
Полный левый угол: дек. 22, 1933.
Завершено: сентябрь. 24, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ>N.
416,974 Усовершенствования, касающиеся мостика или систем дистанционного электрического управления
электрическими судовыми силовыми установками.
Компания General Electric Company Limited, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London, W.C.2,
британская компания, и компания General Electric Company Limited, расположенная по адресу Engineerilg
Works, Kitton, Birmingham, британская компания, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к простым или дистанционным системам электрического
управления для электрических судовых силовых установок, имеющих двигатели, соответственно
соединенные с левым и правым гребными винтами и питающиеся от одного и того же генератора, причем
регулирование скорости осуществляется путем регулирования возбуждения и/или скорости генератора, при
этом одной из целей является создание простой и надежной системы дистанционного управления, работа
которой не требует особых усилий или внимания со стороны вахтенного офицера. Судовые движительные
системы, подобные рассматриваемой, часто устроены таким образом, что левый и правый двигатели иногда
получают питание от левого и правого генераторов по отдельности, а иногда — от общего генератора, либо
левого, либо правого. Целью изобретения является создание системы управления для обеспечения контроля
как при питании двигателей от общего генератора, так и при питании двигателей от их индивидуальных
генераторов.
В мостике или системе дистанционного электрического управления для электрической судовой движительной
установки, имеющей двигатели, соответственно соединенные с левым и правым гребными винтами и
расположенные таким образом, чтобы получать питание от одного и того же генератора, управление
скоростью двигателя осуществляется путем регулирования возбуждения и/или скорости генератора,
подающего питание на двигатель, в соответствии с настоящим изобретением. Левый и правый контроллеры
расположены в положениях «вперед» и «назад», и когда один из контроллеров перемещается из рабочего
положения в положение «назад», например, из положения «вперед» в положение «назад», общее средство
управления скоростью управляется указанным контроллером, по крайней мере, до тех пор, пока средство не
переместится в исходное или выключенное положение. [Цена 1/-] Цена 4s.
В электрической системе управления согласно изобретению, кроме того, контроллеры левого и правого
бортов расположены с положениями «вперед» и «назад», а перемещение контроллера из положения
«вперед» или «назад» в одно из его положений «назад» приводит к переключению общего средства
управления скоростью в исходное или выключенное положение, к переключению средства реверсирования
двигателя левого или правого борта, соответствующего активируемому контроллеру, и к переключению
указанного средства управления скоростью в положение, зависящее от положения одного из контроллеров.
При реализации изобретения мы предпочитаем использовать в сочетании с контроллерами левого и правого
бортов, адаптированными соответственно для управления направлением вращения двигателей левого и
правого бортов, средства, благодаря которым, когда один контроллер находится в положении с меньшей
скоростью, чем другой контроллер, управление скоростью осуществляется первым контроллером.
В одном из вариантов системы дистанционного управления электроприводом, применяемой к
электродвигателям судна, которые соединены соответственно с левым и правым гребными винтами и
питаются от разных генераторов или от одного и того же генератора, при этом регулирование скорости
двигателя осуществляется путем регулирования возбуждения генератора 85, подающего питание на
двигатель, система устроена таким образом, что при питании двигателей от разных генераторов контроллеры
левого и правого двигателей соответственно управляют направлением и скоростью левого двигателя 90 и
правого двигателя, тогда как при питании двигателей от одного и того же генератора...
Контроллеры левого и правого бортов соответственно управляют направлением вращения двигателя левого
борта (95) и направлением вращения двигателя правого борта, в то время как скорость регулируется одним из
контроллеров, определяемым относительным положением двух контроллеров.
Контроллер, обеспечивающий регулирование общей скорости (10 режимов), выбирается реле, которое
занимает одно из двух положений в зависимости от того, какой контроллер находится в положении низкой
скорости, с целью обеспечения возможности регулирования скорости указанным контроллером t05.
----. ---.11 -1 1- 1 - t 1 f _ Конструкция такова, что когда контроллер, предназначенный для управления общей
скоростью, перемещается из одного рабочего положения в реверсивное положение, средства управления
общей скоростью, перед реверсированием двигателя, направление вращения которого контролируется
указанным контроллером, возвращаются в исходное или рабочее положение после совместного управления
контактами на контроллере и контактами, связанными со средствами реверсирования указанного двигателя.
Два генератора представляют собой генераторы постоянного тока, приводимые в движение отдельно двумя
дизельными двигателями; регулирование скорости осуществляется по принципу Уорда-Леонарда, а
направление вращения двигателей контролируется путем изменения направления вращения обмоток
двигателей.
Возбуждение электродвигателей и генераторов осуществляется от вспомогательного источника питания,
питаемого двумя вспомогательными генераторами, соединенными с двигателями.
Обычно двигатели левого и правого бортов подключаются к генераторам левого и правого бортов отдельно,
но с помощью двух четырехполюсных или других подходящих переключателей оба двигателя могут быть
подключены к любому из генераторов. Затем двигатели соединяются последовательно, хотя при желании
можно использовать и параллельное соединение. Также любой из двигателей может быть отключен от цепи.
Один из переключателей, который срабатывает всякий раз, когда один генератор питает два двигателя,
снабжен нормально разомкнутыми вспомогательными контактами, именуемыми далее.
Контроллер левого мостика и контроллер правого мостика аналогичны, и каждый контроллер похож по
маркировке циферблата и внешнему виду на обычный мостиковый телеграф. Он включает в себя рукоятку с
положением «выкл», а также положениями «вперед» и «назад», потенциометр скорости и селекторный
потенциометр, каждый из которых имеет аналогичные положения «назад» и «вперед», а также два
переключающих устройства, каждое из которых имеет положение «выкл» или «открыто», а также положения
«вперед» и «назад» — «закрыто». Контроллер снабжен индикатором, показывающим, находится ли он в
рабочем состоянии. Каждый потенциометр может включать в себя два одинаковых резистора с отводами,
соединенных параллельно друг другу и последовательно с дополнительным резистором, подключенным к
вспомогательному источнику питания, а также вращающуюся щетку, которая соединяет клеммы и
металлическое кольцо и которая в выключенном положении контроллера соединяет кольцо с концами
резисторов. Каждое из коммутационных устройств может включать в себя вращающуюся щетку, которая во
всех положениях контроллера, кроме выключенного, соединяет металлическое кольцо либо с передним, либо
с задним сегментом.
X - Поля генератора снабжены аналогичными средствами управления, каждое из которых включает в себя
контактор поля с дополнительными контактами, регулирующими сопротивление разряда и экономичности,
потенциометр поля, управляемый реверсивным пилотным двигателем, который также приводит в движение
барабан, снабженный восемью контактными пальцами и комплементарными сегментами, и потенциометр
последующей скорости. Двигатель соединен с приводным валом только тогда, когда электромагнитная муфта
активируется путем замыкания контактора муфты, а работа двигателя и направление его вращения
контролируются контакторами подъема и опускания, многократно блокируемыми вспомогательными
контактами.
Следующий потенциометр типа "орлиный хвост" по конструкции похож на потенциометр скорости, но имеет
одинарную, а не двойную конструкцию.
Группа из трех сегментов и пальцев барабана действует как концевые выключатели, обеспечивая размыкание
контактора муфты и контактора подъема или опускания S5 в крайних положениях реостата поля. Из
оставшихся пар сегментов и пальцев одна служит для подачи тока на набор сегментов; вторая служит для
включения контактора возбуждения 90, когда реостат возбуждения перемещается из положения «выкл», и для
поддержания контактора в замкнутом состоянии до тех пор, пока реостат не будет возвращен в указанное
положение; третья служит блокировкой, предотвращающей замыкание реверсивного контактора 95, если
реостат возбуждения не находится в положении «выкл»; четвертая служит для поддержания замыкания
реверсивного контактора на соответствующей стороне скольжения, если двигатель на этой стороне 100
питается от генератора на этой стороне, до тех пор, пока реостат возбуждения не окажется в положении
«выкл», а пятая служит для поддержания замыкания реверсивного контактора на другой стороне судна, если
двигатель на этой стороне 105 питается от генератора на стороне, соответствующей рассматриваемому
барабану, до тех пор, пока реостат возбуждения и барабан не окажутся в положении «выкл».
Реверсивные устройства для обмоток 110 двигателя аналогичны, и каждое из них включает двухполюсный
контактор, причем один контактор замкнут для одного направления вращения, а другой контактор замкнут для
другого направления вращения. 115 Каждый контактор снабжен нормально замкнутым дополнительным
полюсом для регулирования сопротивления разряда. Кроме того, каждый контактор снабжен тремя
вспомогательными контактами: блокировочным контактом 120 для предотвращения одновременного
замыкания двух контакторов, удерживающим контактом для управления сопротивлением и обеспечения
соединения с четвертым сегментом и петлей соответствующего барабана 125, а также пятым сегментом и
пальцем барабана на другой стороне судна, и контактом выключения, который при определенных
обстоятельствах взаимодействует с первым переключающим устройством соответствующего контроллера,
возвращая соответствующий полевой реостат или полевой реостат на другой стороне судна в положение
выключения.
Контакторы подъема и опускания на левом или правом борту судна управляются реле обратного тока,
расположенным на левом или правом борту. Каждое реле включает в себя катушку напряжения, рабочую
катушку и подвижный контакт, смещенный в центральное или разомкнутое положение, но приспособленный, в
зависимости от направления тока в рабочей катушке, для замыкания контактора подъема или контакт
понижения для замыкания контактора понижения. Рабочая катушка соединена, с одной стороны, с
металлическим кольцом или сегментом соответствующего потенциометра регулировки скорости, а с другой
стороны, через нормально замкнутые контакты селекторного реле — с металлическим кольцом
потенциометра регулировки скорости соответствующего контроллера. Селекторное реле является общим для
устройств левого и правого бортов, но обычно неэффективно.
Когда оба генератора задействованы, и контроллер, например, портовый контроллер, перемещается из
положения «выключено» в положение «вперед», реверсивный контакт порта «вперед» активируется через
первый и третий сегменты портового барабана, второе коммутирующее устройство портового контроллера и
блокировочный контакт реверсивного контактора заднего порта, и реверсивный контакт порта «вперед»
замыкается.
Ток, протекающий в результате перемещения реостата скорости контроллера порта в рабочей катушке реле
обратного тока порта, приводит к замыканию цепи через предохранитель или подобное устройство, контакт
подъема указанного реле, катушку контактора подъема, контакт блокировки или контактор опускания,
концевые контакты барабана и катушку контактора муфты. Таким образом, пилотный двигатель приводит в
движение барабан и полевой реостат до тех пор, пока мост Уитстона, образованный потенциометром
скорости и последующим потенциометром скорости, снова не уравновесится. В результате контактор поля
порта замыкается, и возбуждение генератора порта регулируется до желаемого значения. При перемещении
контроллера из положения "вперед" в положение "вперед" полевой реостат соответственно регулируется под
управлением реле обратного тока.
Если контроллер перевести из положения "вперед" в положение "назад", то цепь проходит через катушку
контактора муфты, концевой сегмент левого барабана, контактор блокировки подъема, катушку нижнего
контактора, контакт "выкл" контактора реверса переднего хода и задний сегмент первого переключателя
контроллера. Таким образом, пилотный двигатель переводит регулятор поля генератора в положение
«выключено», когда срабатывает цепь поддержания режима реверсирования:
Контактор прерывается на четвертом сегменте барабана, а катушка нижнего контактора прерывается
концевым контактом 0 сегмента барабана и выключенным контактом реверсивного контактора. Затем цепь
катушки заднего реверсивного контактора замыкается через первый и третий сегменты левого барабана, sA,
задний сегмент второго переключающего устройства контроллера и блокировочный контакт переднего
реверсивного контактора. Кроме того, реле обратного тока левого борта управляет перемещением реостата
поля 8a левого генератора в положение, соответствующее положению левого контроллера. Аналогично, если
контроллер перевести из положения «задний ход» в положение «полностью передний ход», нижний контактор
замыкается под управлением сегмента «передний ход» первого коммутирующего устройства контроллера и
выключенного контакта реверсивного контактора заднего хода до тех пор, пока не будет достигнуто
положение «выключено» барабана левого борта, после чего реверсивные контакторы срабатывают и поле
генератора левого борта возбуждается в степени, зависящей от настройки контроллера левого борта.
Правый контроллер и связанное с ним оборудование работают так же, как и 95-й левый контроллер и
связанное с ним оборудование.
Селекторное реле включает в себя катушку напряжения и рабочую катушку, соединенные между
металлическими кольцами селекторных потенциометров левого и правого бортов 10j.
контроллеры через первый вспомогательный контакт селекторного переключателя. Реле также включает в
себя два подвижных контакта, каждый из которых взаимодействует с двумя неподвижными контактами и
обычно зацепляется с одним из последних, так что, как описано выше, обычно один подвижный контакт
соединяет рабочую катушку реле обратного тока левого борта с потенциометром скорости левого борта, а
второй подвижный контакт соединяет рабочую катушку реле обратного тока правого борта с потенциометром
скорости правого борта.
Соседние файлы в папке патенты