Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11000
.pdf
проекции фотографических изображений, имитирующих естественный цвет. Ранее для подготовки
фотографий в естественном цвете предлагалось использовать многоцветный съемочный экран,
расположенный непосредственно перед пластиной или практически в фокальной плоскости во время
экспозиции, и подготовить позитивное изображение из полученного негатива, которое просматривалось через
экран, соответствующий съемочному экрану по цветам и расположению. Для производства цветных
кинофильмов было предложено подготовить негативную пленку, используя многоцветный экран,
контактирующий или почти контактирующий с пленкой во время экспозиции, а для проекции позитива
использовать (1) экран с тем же символом и аналогичными цветами, напечатанный на позитивной пленке
механическим способом, или (2) аналогичный экран перед пленкой на проекторе.
Изобретение в общих чертах заключается в использовании проекционного экрана, включающего или
имеющего нанесенные на него области элементарных цветов, соответствующие по цвету, расположению и
относительным размерам элементарным областям многоцветного фокального плоскостного фотоэкрана,
используемого в камере, применяемой для подготовки изображения для проекции.
Изобретение также заключается в подготовке позитивного фотографического изображения из негатива,
полученного с помощью многофокусного микроскопа.
цветной фотоэкран и проецирование позитивного изображения на проекционный экран, включающий или
имеющий на нем элементарные цветовые области, соответствующие по цвету, расположению и
относительным размерам элементарным областям многоцветного фотоэкрана, использованного при
подготовке негатива, причем проецируемое изображение располагается таким образом, чтобы совпадать с
элементарными областями экрана.
Многоцветный фотоэкран в фокальной плоскости — это экран, предназначенный для использования
непосредственно перед или на эмусе негативной пленки или пластины при ее экспонировании в камере.
Многоцветный экран, используемый при подготовке изображения, может содержать обычные два или три
цвета, применяемые в двух- и трехцветных процессах фотографии соответственно, а элементарные области
могут иметь форму расположенных рядом диагональных, боковых или продольных полос, квадратов или
других удобных форм. В случае двухцветного экрана полосы, квадраты или другие фигурные элементы
предпочтительно должны быть сине-зеленого и оранжево-красного цветов, а в случае трехцветного экрана
элементарные области будут представлять собой обычные красный, синий и зеленый цвета трехцветных
фотографических процессов или другие подходящие комбинации цветов.
Проекционный экран может иметь форму отражающего экрана, на который накладываются, например,
красители, краски, печатные материалы или что-то подобное, области цвета, точно соответствующие по
расположению и относительным размерам фотографическому многоцветному экрану, используемому в
фотокамере. Цветовые значения должны соответствовать значениям на экране во время съемки, но могут
несколько отличаться по точной глубине тона. В качестве альтернативы можно использовать полупрозрачный
проекционный экран, на который изображение может проецироваться с одной стороны, а просматриваться с
другой. В любом случае необходимо, чтобы размеры цветных элементов проекционного экрана 85 имели
такое же соотношение с размерами многоцветного фотоэкрана, как и размеры изображения на проекционном
экране с размерами негативного изображения, а расположение элементов 90 должно быть одинаковым в
каждом случае, чтобы можно было осуществить совмещение.
При осуществлении изобретения одним из удобных способов, применяемых в кинематографии, я могу
использовать двухцветный съемочный экран, состоящий из элементарных полос синего, зеленого и
оранжевого цветов, и расположить его непосредственно перед пленкой в обычной кинокамере, так чтобы во
время экспозиции экран фактически соприкасался с пленкой. Для фиксации экрана на месте таким образом,
чтобы он занимал одно и то же положение при всех экспозициях, могут быть использованы любые удобные
средства. Затем можно произвести экспозицию обычным способом через экран на панхроматическую пленку,
которая затем проявляется и фиксируется обычным способом. Затем, в соответствии с общепринятой
практикой, можно получить монохромный позитив, обычно черно-белый, который затем можно спроецировать
обычным способом через проекционный проектор на светоотражающий или полупрозрачный проекционный
экран, отображающий элементарные цветовые области, соответствующие по цветовой гамме, расположению
и относительным размерам исходному негативу, использованному при его подготовке.
Однако проекционный экран j2 будет иметь гораздо больший масштаб, в зависимости от коэффициента
увеличения, используемого в самой проекции. Например, если проецируемое изображение в 100 раз больше
по любому измерению, чем изображение на позитивной пленке, то размеры каждой элементарной области
цвета на проекционном экране будут в 100 раз больше, чем соответствующая область на экране для съемки.
Цвета проекционного экрана (130 417 647) предпочтительно должны быть значительно увеличены, чтобы
проекция была максимально приближена к цветам проекции в общественных местах. Желательно
использовать проекционный экран, элементы которого имеют определенный размер. Проецируемое
изображение должно быть очень большого размера. Для небольшого киноэкрана, подключенного к цветному
матричному устройству, обычно используется 70 элементов проекционного экрана, поскольку "_ hliome ciie
фотографическое изменение положения пленки на экране не обязательно требует регулировки или настройки
проекционного экрана, так как увеличение проектора или объектива проектора настолько мало.
Такой прогноз не так уж и велик.
Корректировка может быть выполнена вручную оператором, наблюдающим за проецируемым изображением.
Это не ограничивается проекцией так называемых движущихся изображений, но может быть выполнено с
проекционным экраном, используемым для натюрмортов, таких как слайды, при этом единственным
требованием является то, что экран должен быть пропорционален элементам негатива, снятого через
зеленую область снимаемого изображения, например, при проецировании изображения.
на зеленую зону на проекции. В спецификации № 394099 предусмотрено удаление экрана. Следовательно,
любая часть нанесенного и заявленного способа получения изображений в естественных цветах с помощью
многоцветной съемки и печати, воспроизведенная на зеленой области проекционных экранов, будет
воспроизведена путем совмещения изображения с экраном. Аналогичным образом красный цвет и другие
цвета негатива и отпечатка будут воспроизводиться на несущей конструкции с помощью проекционного
экрана. Таким образом, изображение будет представлять собой оптическую схему; метод, описанный в пункте
90, который будет приближен к описанному выше, заключается в корректировке естественного цвета
исходного объекта до тех пор, пока муаровый узор, сфотографированный на печатном экране, насколько это
возможно, не уменьшится до нескольких единиц при использовании двухцветного процесса. Более точное
воспроизведение может быть получено с помощью трехцветного экрана для подготовки негатива и
проекционного экрана. При фактической подготовке негатива на печатном экране в камере я могу
использовать метод, который прикреплен к пленке или включен в нее.
Такой экран может, например, для получения проецируемых цветных изображений, быть изготовлен из
водорастворимых красителей, которые растворяются при проецировании многоцветного диапозитивного
изображения на проекционный экран-негатив; с которого может быть получен позитив с подходящим цветным
экраном, приготовленным обычным способом. Альтернативный вариант. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения после проявки пленки, положительный ответ и то, каким образом оно
должно быть получено, следует уточнить, будет ли экран оставаться видимым.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417648A
[]
ПАТЕН 'СТЕ'ЦИФИ- -Т1. -.
ПАТЕНТ 'SIECIIFICARTATION 'I Дата Конвенции (США): февраль. 6, 1932.
417,648 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 4, 1933. № 3473/33.
Завершено: октябрь. 4, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования средств управления коробкой передач автомобилей.
Мы, компания BENDIX AVIDATION, зарегистрированная в соответствии с законами штата Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, по адресу: 105, West Adams Street, Chicago, Illinois, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму управления трансмиссионной системой между двигателем и
колесами автомобиля.
Изобретение относится к управлению трансмиссионной системой, которая включает в себя как основную
трансмиссию с переключением скоростей, например, трансмиссию, обеспечивающую переднюю и заднюю
передачи, так и вспомогательную трансмиссию с переключением скоростей, например, трансмиссию,
обеспечивающую верхний и нижний варианты каждого из возможных передаточных чисел основной
трансмиссии.
Согласно данному изобретению, механизм управления автомобилем включает в себя двигатель
переключения основных передач с гидроприводом и двигатель переключения вспомогательных передач с
гидроприводом, которые одновременно активируются при срабатывании общего элемента управления.
Согласно еще одной особенности изобретения, механизм управления автомобилем, в котором основная
трансмиссионная шестерня, имеющая переднюю и заднюю передачи, объединена с двухступенчатой
вспомогательной трансмиссионной шестерней, характеризуется тем, что два двигателя, по одному
управляющему каждой из передач, имеют общее управление.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, демонстрирующие удобный вариант его
осуществления; при этом:
Рис. 1 представляет собой схематическую сборку шасси автомобиля, воплощающего наше изобретение, в
основном в плане, но частично в вертикальном разрезе через пол и приборную панель для отображения
некоторых элементов управления; рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез блока
трансмиссии-дифференциала, показанного в плане на рис. 1; рис. 3 представляет собой горизонтальный
разрез вакуумного блока переключения на вторую передачу, показанного в плане на рис. 1 и расположенного
непосредственно над нижней правой частью рис. 2; рис. 4 представляет собой горизонтальный разрез,
соответствующий верхней левой части рис. 2, модифицированной формы силового агрегата для
переключения на заднюю передачу. 60 Рис. 5 представляет собой вертикальный разрез в большем масштабе,
чем соответствующая часть рис.
1,
через часть пола и через рычаг переключения на вторую передачу. ; 65 Рис. 6 представляет собой разрез
модифицированной формы силового агрегата переключения передач; Рис. 7 представляет собой схему,
показывающую управление силовым агрегатом, подобным показанному на рис. 6. 70 Для иллюстрации
выбрано автомобильное шасси, включающее двигатель внутреннего сгорания 20, имеющий обычный
впускной коллектор 22 и карбюратор 24, причем проход от карбюратора к коллектору регулируется обычной
дроссельной заслонкой с рычагом управления 26. Рычаг дроссельной заслонки 26 соединен, например, с
продольно подвижным стержнем 28, с педалью акселератора или подобным устройством 30, и обычно также
может управляться независимо через второе рычажное соединение 32, например, с помощью обычного
ручного рычага дроссельной заслонки на рулевой колонке. Педаль акселератора 30 или ее эквивалент 85
шарнирно закреплена на полу 34 для управления носком правой ноги водителя. Шток 28 имеет люфтовое
соединение с рычагом дроссельной заслонки 26, благодаря чему он может совершать кратковременное
дополнительное движение 90 (для управления клапаном управления сцеплением, описанным ниже) после
закрытия дроссельной заслонки.
Двигатель предназначен для привода транспортного средства путем вращения опорных колес 36 через 95
полуосей 38.
Настоящее изобретение в основном касается механизма передачи мощности, посредством которого
двигатель 20 приводит в движение полуоси 38 или их эквиваленты, и системы упрощенного управления ими.
Непосредственно за маховиком двигателя и его корпусом 40 расположена муфта сцепления любого
желаемого типа в корпусе 42, через которую двигатель приводит в движение карданный вал 44.
Муфта сцепления приводится в действие, преодолевая сопротивление обычных пружин муфты (не показаны),
с помощью силового устройства 52. Данная конструкция хорошо известна и предусматривает автоматическое
выключение сцепления при отпускании педали акселератора и его повторное включение при отпускании
педали акселератора, при этом скорость повторного включения регулируется в зависимости от частоты
вращения двигателя.
В случае неисправности силового привода сцепления может быть предусмотрено прямое управление
сцеплением водителем.
Карданный вал 44 приводит в движение валы задней оси 38 через узел, предпочтительно установленный на
раме шасси и показанный в верхнем плане на фиг. 1 и в горизонтальном разрезе на фиг. 2, который в
конкретном варианте исполнения, показанном на этих рисунках, включает следующие основные части:
(1) - низкоскоростной - прямой - привод - реверсивный - редуктор с вакуумным приводом, (2) высокая вторая
передача, независимая от (1) и также снабженная вакуумным приводом, (3) дифференциал или его
эквивалент, показанный как одна из форм того, что обычно называют "блокирующим дифференциалом", (4)
привод свободного хода на каждый вал 38, (5) блокировка, предпочтительно с электроприводом, для
приводов свободного хода и (6) пара гидравлических или других тормозов, воздействующих на колеса 86
через полуоси 38.
Все вышеперечисленные детали установлены на корпусе или редукторе 84, выполненном из
соответствующих секций, скрепленных болтами, и в основном размещены внутри него.
- Вал гребного винта 44 (который при желании может иметь карданные шарниры 86 на переднем и заднем
концах) приводит в движение короткий вал 88 (рис. 2), установленный в подшипнике, расположенном на
редукторе 84, и выполненный на своем заднем конце (внутри редуктора) в виде небольшой шестерни,
зацепляющейся с большой шестерней 92 и приводящей ее в движение, являющейся частью трехзубчатого
узла, вращательно установленного на неподвижном промежуточном валу 94. В состав зубчатой передачи
также входят шестерня среднего размера 96 и шестерня малого размера 98, причем последняя шестерня
зацепляется с промежуточной шестерней реверса 100 (установленной на съемной крышке над или под
плоскостью рисунка 2 и, следовательно, обозначенной пунктирными линиями).
В заднем конце вала 88, в роликовом подшипнике 102, закреплен передний конец ведомого вала 104,
имеющий шлицы или шпонку на заднем конце, соединен с выровненным валом шестерни 106, установленным
в подшипниках 108 и 110, которые несет редуктор 84. На ведомом валу 104 расположена подвижная ведомая
шестерня 112, которая может перемещаться с помощью соответствующей вилки переключения 114 из
нейтрального положения, показанного на рисунке 2, назад для зацепления с шестерней 96 или шестерней
заднего хода 100, или вперед для зацепления муфтовых частей на ее передней поверхности с
соответствующими муфтовыми частями на задней поверхности шестерни и вала 88 для обеспечения прямой
передачи (последнее положение является нормальным положением шестерни 70 112).
Вилка переключения передач 114 или ее эквивалент установлена с помощью таких средств, как продольно
скользящий шток переключения передач 116, имеющий ряд выемок, зацепляющихся с подпружиненным
шариком 75 118, что обеспечивает следующие положения, в порядке от нижнего (заднего) конца штока: (1)
прямая передача, (2) нейтраль, (3) низкая передача (в зацеплении с шестерней 96), (4) нейтраль и (6) задний
ход (в зацеплении с шестерней 100). 80 На рисунке показано, что тяга переключения передач 116 жестко
закреплена поперечной балкой или подобным элементом 120 на поршневом штоке 122, установленном на
двухстороннем поршне 124 в силовом цилиндре 126, смонтированном на коробке передач 84. Поршневой
шток 85 122 полый и содержит золотниковый клапан 1298, управляющий каналом 130, проходящим через
поршень 124 в пространство под поршнем (вместе с ним), и каналом 182, проходящим над поршнем (перед
ним). 90 Верхний конец полого поршневого штока соединяется с атмосферой через отверстия в заглушке 184,
ввинченной в конец поршневого штока, а нижний конец полого поршневого штока соединяется с атмосферой
через канал 1.36, который открывается наружу силового цилиндра во всех положениях поршня.
Гибкое вакуумное соединение 138 открывается внутри полого поршневого штока 100 через канал 1381,
проходящий через внутренний воротник 140, расположенный примерно посередине поршневого штока, и этот
канал регулируется золотниковым клапаном 128.
Клапан 128 относится к типу с обратным клапаном 105 и включает в себя три разъединенные части, а именно:
верхнюю и нижнюю направляющие клапана, каждая из которых имеет кольцевую наружную канавку и каналы,
выходящие из них через конец направляющей в сторону от кольца 110 140, и центральную кнопку управления
с закругленными концами, входящими в посадочные места на смежных поверхностях направляющих клапана,
размер которой позволяет ей легко проходить через кольцо 140, и которая крепится на конце относительно
жесткой проволоки Боудена 142, проходящей через отверстие 134, и закреплена на нем.
При работе описанного выше силового устройства клапан 128 может быть предварительно установлен в
любое желаемое положение шестерни, прежде чем будет создано разрежение через трубопровод 138.
Если проволоку 142 и кнопку на ее конце надавить вниз (т.е. назад), нижний золотниковый клапан опустится в
соответствующее положение 125. Это соединяет вакуумный канал 138 через проход с пространством под (за)
поршнем 124, оставляя пространство над (перед) поршнем соединенным с атмосферой. 30 41i,648 417,648
сфера. Или, если проволока тянется вверх (вперед), верхняя заслонка клапана тянется в соответствующем
направлении, соединяя вакуумный канал 138 через проход 132 с пространством над (перед) поршнем 124,
оставляя пространство под (за) поршнем соединенным с атмосферой.
Когда вакуум создается через трубопровод 138, поршень 124 следует за клапаном до тех пор, пока последний
не вернется в положение, показанное на рисунке 2, тем самым перемещая шестерни в положение, для
которого клапан 128 был предварительно установлен.
i5 Показан провод Боудена 142, проходящий через трубу Боудена 144 и соединенный своим передним концом
с рукояткой предварительного выбора 150. Рукоятка 150 выполнена со стрелкой, проходящей по шкале,
указывающей на различные положения передач.
Клапан 141 также соединен с проволокой Боудена 142 посредством рычага переключения 143 и служит для
подачи атмосферы в цилиндр 298 через заднюю часть трубопровода 306, когда рукоятка переключения 150
перемещена в положение реверса, обеспечивая тем самым надежный привод на задней скорости.
Тле он(лдуит 138, как показано на рис. 1.
Подсоединен к вакуумному трубопроводу управления сцеплением 76, так что переключение передач
осуществляется отпусканием педали акселератора, что одновременно выключает сцепление. — Таким
образом, переключение передач и управление сцеплением взаимосвязаны, и случайное переключение
передач при включенном сцеплении невозможно.
На фиг. 6 и 7 показано устройство для управления переключением передач непосредственно с помощью
рукоятки 1.50, то есть без предварительного выбора, в случае отключения питания.
В данной конструкции рукоятка 150 соединена посредством тяги 166 с передней частью 16S двухсоставного
поршневого штока.
Часть 168 выдвигается во внешнюю часть 170, к которой подсоединены поперечная балка 120 и,
следовательно, тяга переключения передач 116.
Вакуумное соединение 172, соответствующее соединению 138 и подключенное либо к трубопроводу 76, если
требуется блокировка с управлением муфтой, либо непосредственно к коллектору 22, если блокировка не
требуется, закреплено на части штока поршня 168 и сообщается с вакуумным каналом 174, открывающимся
наружу через кольцо 176 вблизи нижнего (заднего) конца штока поршня.
- Воздушный канал 178 проходит от канавки в штоке поршня и открывается через его нижний (задний) конец.
Между телескопическими секциями штока поршня 168 и 170 предусмотрены воздушные каналы 182,
например, за счет обеспечения свободного прилегания последней к первой, а отверстие 184 обеспечивает
сообщение между этими воздушными каналами и канавкой 180. 7 Наружная секция штока поршня 170
крепится своим нижним (задним) концом к клапанной камере 186, в которой установлен поршень 188 с
рычажным действием, соответствующий поршню 124. Камера клапана образована из 7.
четыре конических седла для клапанов 190, 192, 194, 19(; установлены на внутренней секции штока поршня
168, с пружиной клапана 198, сжатой между клапанами 190 и 192, и пружиной клапана 200, сжатой между
клапанами 194, 80 и 196. Кольцо 176 расположено между клапанами 192 и 194 и имеет небольшой люфт
перед тем, как войти в зацепление с любым из них. Клапанная камера образована каналами 202,
проходящими из пространства между 5 клапанами 190 и 192 в пространство под (за) поршнем, и каналами
204, проходящими из пространства между клапанами 194 и 196 в пространство над (перед) поршнем.
Чашеобразная крышка 206 образует камеру над нижним концом клапанной камеры 186.
В рабочем режиме, при наличии показанных деталей, вакуумное соединение герметизируется клапанами 192'
и 194, которые удерживаются на своих седлах пружинами 198 и 200. Пространство над (перед) поршнем
сообщается с атмосферой через отверстия 204, мимо открытого клапана 196 и через каналы 182.
Пространство под поршнем (за ним) сообщается с атмосферой через отверстия 202, мимо открытого клапана
190, через канал 178, канавку 180, отверстие 184 и каналы 182. Если теперь приложить натяжение к
соединениям 166, деталь 168 смещается вверх (вперед), сначала закрывая клапан 196, а затем (за счет
контакта с кольцом 176) открывая клапан 194, тем самым открывая сообщение между вакуумным каналом 174
и пространством над (перед) поршнем.
Затем поршень движется вверх до тех пор, пока не будет восстановлено положение, показанное на рисунке 7.
Обратное действие происходит, если соединения 160 перемещаются таким образом, чтобы толкать
поршневой шток 1;68 вниз (назад). В случае отключения электроэнергии, после кратковременной потери
управления, описанные выше соединения переключают передачи вручную. 120 На рисунке 4 показана а)
модификация степенного оператора, представленного на рисунках 1 и 2.
Главное отличие заключается в том, что все соединения выполняются на конце штока поршня, а не примерно
в его центре, что требует удлинения некоторых каналов, но несколько укорачивает всю конструкцию в целом.
Вернемся теперь к рисунку 2. На валу шестерни 106 вращается пара конических шестерен 210 и 212 разных
размеров, которые зацепляются соответственно с парой конических кольцевых шестерен 2114 и 216 разных
размеров. На валу шестерни 106 навинчена пара кулачковых муфт 218 и 220, жестко соединенных между
собой и приводимых в движение синхронно вилками переключения передач 222 и 224, которые, в свою
очередь, жестко соединены для управления одним и тем же вертикальным рычагом 226. Смещение этого узла
вниз (назад) приводит к зацеплению муфты 220 с шестерней 212 и обеспечивает одну скорость; смещение
вверх (вперед) приводит к зацеплению муфты 218 с шестерней i5 210 и обеспечивает другую скорость.
Вертикальный рычаг 226, приводящий в действие описанное выше устройство переключения передач, имеет
верхний конец, соединенный с поршневым штоком 228 (рис. 3), приводимым в действие двухсторонним
поршнем 230 в цилиндре 232, установленном на верхней части редуктора 84.
Поршневой шток 228 имеет вакуумный канал 234, сообщающийся с гибким вакуумным трубопроводом 236, а
также с воздушным каналом 238, имеющим воздухозаборник 240, к которому при необходимости может быть
прикреплено соответствующее удлинительное устройство, трубопровод или воздушный фильтр.
Поршень 230 установлен на золотниковом клапане 242, который надет на шток поршня 228 между двумя
упорами, обозначенными стопорными кольцами 244 и 246, установленными в канавках штока поршня.
Золотниковый клапан 242 выполнен с отверстиями, которые могут быть совмещены с отверстиями по бокам
штока поршня 228. Концы проходов 234 и 238 закрыты пробками 248. Пружины 250 и 252, закрепленные на
противоположных концах цилиндра 232, входят в зацепление с поршнем 230 и скользящим клапаном 242
вблизи противоположных концов его хода.
Вакуумная линия 236 соединена с Т-образным фитингом 254 в линии управления сцеплением 76 (для
блокировки переключения передач также с управлением сцеплением) через клапан 256, подробно показанный
на рисунке 5. Этот клапан включает в себя цилиндр клапана 258, прикрепленный болтами к нижней
поверхности пола 34 над отверстием в нем, и содержащий поршень клапана 260, прижимаемый вверх
достаточно жесткой пружиной 262, и имеющий направляющий илунжер 264, проходящий через пол и
взаимодействующий с подставкой для пятки или педалью 266, шарнирно установленной на полу
непосредственно под педалью акселератора 30, в таком положении, что когда носок правой ноги водителя
находится на педали акселератора, его пятка находится на подставке 266.
Как видно, когда водитель поднимает носок правой ноги, тем самым выжимая сцепление, он может
продолжить движение и надавить пяткой, тем самым создавая вакуум в силовом устройстве, показанном на
рисунке 3, и переключаясь с той шестерни с коническими зубьями, которую он использовал ранее, на другую,
фактически меняя передачи, или, точнее, изменяя скорости, поскольку в обеих этих скоростях имеется прямая
передача.
На рисунке 3 показан описанный выше поршень 70 силового агрегата в верхней и самой передней части его
хода, при этом шестерня 212' приводит в движение зубчатое кольцо 216. Если клапан 256 управляется, как
описано выше (и при открытом клапане управления муфтой 78, а также 75, если устройства соединены друг с
другом, как показано на рисунке 1), вакуум поступает через трубопровод 236, канал 23A и регистрирующие
отверстия в штоке поршня и золотниковом клапане 242, расположенном за поршнем, 80, в то время как
атмосфера сообщается с пространством перед поршнем через канал 238 и регистрирующие отверстия в
штоке поршня и золотниковом клапане перед поршнем. Поршень при этом перемещается на 85 градусов в
сторону другого крайнего положения, зацепляясь ближе к концу своего хода с пружиной 250 и выводя муфту
220 из зацепления с шестерней 212, а муфту 218 — в зацепление с шестерней 210 (90 градусов), тем самым
изменяя скорость вращения.
Теперь, когда пятка поднята и всасывание из трубопровода 236 прекращено, воздух поступает через
отверстие 268 (рис. 5) в пространство за поршнем 230. Теперь, когда давление воздуха (95%)
уравновешивается на противоположных сторонах поршня 230, пружина 250 перемещает золотниковый клапан
242 к упору 244, подготавливая его к следующему циклу работы.
Две зубчатые передачи 214 и 216 скреплены болтами или иным способом и показаны на иллюстрации как
приводящие в движение полуоси 38 через так называемые «блокирующий дифференциал» и «механизм
свободного хода», причем конструкция 105 такова, что свободный ход может быть заблокирован при
необходимости. Блокировка осуществляется автоматически силовым цилиндром 298 при включении задней
передачи, как описано ранее. 1iO В нашей параллельно рассматриваемой заявке №.
20,601/33, В данной заявке, датированной тем же днем, что и настоящая заявка, раскрывается и заявляется
изобретение, представляющее собой механизм управления для приводимой в действие редукторной
передачи с переменной скоростью 115 между двигателем и его нагрузкой, в котором серводвигатель,
приводящий в действие редуктор, изначально настроенный на определение переключения передач,
активируется для осуществления переключения передач вследствие закрытия дроссельной заслонки
двигателя и одновременно с выключением двигателя.
Соседние файлы в папке патенты