Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10968
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418209A
[]
X I} Lb- '.: 3. ' - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 марта 1933 года. № 8539/33.
Полный текст слева: февраль. 27, 1934.
418,209 Завершено: октябрь. 22, 1934.
&F/.. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования парашютного оборудования или связанные с ним.
Я, Лесли Леной Ивиксн, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Кингсвейр,
Бродвей, Летчворт, графство Хартфордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям парашютного оборудования или к
усовершенствованиям, связанным с ним, и, в частности, к усовершенствованиям, касающимся средств
осуществления раскрытия парашюта.
Хорошо известно, что в парашютном снаряжении обычно располагается кольцо для быстрого отрыва
парашюта с ручным управлением, доступное для пилота. Функция этого кольца при нажатии заключается в
том, чтобы высвободить парашют из упаковки, в которую он обычно сложен.
Известные методы установки устройств ручного спуска на парашютных подвесках сопряжены с
определенными трудностями; например, наиболее распространенное положение вытяжного кольца — в
кармане, закрепленном на ремне, идущем от ремней, обхватывающих ногу, вверх к задней части подвески, и в
этом положении его иногда было трудно использовать, особенно учитывая плотную одежду, обычно носимую
летчиками, складки которой имели тенденцию «скрывать» или препятствовать правильному срабатыванию
вытяжного кольца.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение возможности размещения разрывного кольца
или другого устройства освобождения таким образом, чтобы им было очень удобно пользоваться, и чтобы
любая возможность помех его правильной работе была сведена к минимуму.
В этой связи следует помнить, что на практике разрывное кольцо необходимо активировать, когда летчик
фактически падает, и поэтому крайне важно, чтобы кольцо можно было легко захватить и активировать, не
встречая никаких препятствий и не требуя от летчика каких-либо манипуляций.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю широкий опорный или поддерживающий элемент для
разрывного кольца или другого устройства освобождения, при этом указанный опорный элемент крепится к
любой удобной части страховочного пояса, предпочтительно приблизительно на уровне талии пользователя.
Перед указанным опорным элементом предусмотрен любой удобный карман или подобное отверстие для
размещения разрывного кольца или устройства освобождения, при этом ширина опорного элемента
предпочтительно должна быть не менее равна ширине указанного разрывного кольца или подобного
отверстия. Таким образом, устройство разблокировки может быть расположено в наиболее удобном для
легкого использования положении, а опорный элемент предотвратит закрытие кольца или устройства
разблокировки одеждой пилота и его складывание. Мое изобретение может быть применено к парашютному
снаряжению типа 65, включающему подвесную систему с ремнями, соединенными между собой в нескольких
точках, или к снаряжению, в котором все свободные концы ремней подвесной системы соединены вместе под
управлением одного устройства сброса, и в последнем случае вышеупомянутый опорный элемент для
разрывного кольца может быть приспособлен для размещения одного устройства сброса.
Способ поддержки разрывного кольца 75 или устройства сброса парашюта, согласно настоящему
изобретению, может быть удобно выполнен в виде относительно широкой ленты из брезента, кожи или
другого подходящего материала, проходящей от задней части 80 подвесной системы вокруг одной или обеих
сторон пользователя и приблизительно по линии его талии до точки перед подвесной системой. Любой
подходящий карман, предпочтительно включающий в себя внутреннюю часть с отверстием 85 t3 85, может
быть затем прикреплен к вышеупомянутой лямке, например, посредством швов.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас на примере более подробно опишу один из
его вариантов осуществления и его применение к быстросъемному жгуту проводов, подобному описанному в
Спецификации № 339,88.
В данном примере расположение 95 задних ремней страховочной системы предпочтительно изменено таким
образом, что указанные ремни перекрещиваются.
Кроме того, к задней лямке, проходящей вниз от правого плеча, предпочтительно в точке чуть ниже точки 100,
где задние лямки пересекаются, пришита широкая сетка из брезента или другого подходящего материала,
которая предназначена для того, чтобы проходить вокруг левой стороны талии пользователя до точки в
передней части упряжи. Быстросъемное устройство для скрепления свободных концов ремня безопасности
постоянно закреплено на переднем конце указанной ткани таким образом, что оно расположено по центру для
удобства привода в действие пилотом при необходимости.
Я предпочитаю крепить вышеупомянутое быстросъемное устройство к ткани таким образом, чтобы была
предусмотрена возможность регулировки его положения. Это удобно сделать, пришив полосу брезента к
вышеупомянутой широкой ленте и пропустив ее через прорези или кольца, образованные в устройстве
освобождения или установленные на нем, после чего указанное устройство может перемещаться
горизонтально в пределах, допустимых длиной полосы брезента.
При желании, указанную широкую ткань можно обмотать по краям лентой, чтобы повысить ее жесткость и/или
обеспечить плотное прилегание к телу пользователя, или же можно использовать любые другие подходящие
средства, такие как дополнительные элементы жесткости, для достижения этих целей.
Указанная выше сетка достаточно широка, чтобы охватывать всю ширину кармана для отрывного кольца или
аналогичного удерживающего элемента, хотя она может, и предпочтительно, сужаться до значительно
меньшей ширины в передней части тела пользователя. Карман для кольца пришит к широкой части подкладки
ремня в наиболее удобном месте, которое обычно находится примерно посередине между передней и
боковой сторонами шлейки. Указанный карман предпочтительно изготавливается из мягкого материала, а его
ободок прижимается внутрь, например, с помощью эластичного материала, так что кольцо, которое обычно
имеет в основном D-образную форму с боковыми сторонами, наклоненными внутрь к передней части, может
быть зафиксировано таким образом, чтобы предотвратить его случайное смещение, хотя, конечно, при этом
избегается любое чрезмерное сопротивление при вытягивании выступающей части наружу.
Легко заметить, что при использовании вышеуказанного оборудования не только кольцо для раскрытия
парашюта может быть расположено в наиболее удобном для его использования положении, но и широкая
опорная часть всегда будет предотвращать любое зацепление кольца, обеспечивая беспрепятственное
движение руки при необходимости раскрытия парашюта, а кроме того, за устройством раскрытия подвесной
системы образуется подушечка, что существенно повышает комфорт пользователя.
Соединение между упомянутым выше разрывным кольцом и парашютным ранцем, разумеется, может быть
выполнено любым подходящим способом, например, с помощью троса Боудена (зарегистрированная
торговая марка 60) или аналогичного троса.
При применении моего изобретения к страховочному поясу, не включающему быстросъемное устройство,
опорный или поддерживающий элемент для отрывного кольца может быть, например, соединен с любым
удобным задним или боковым ремнем пояса и предпочтительно также закреплен на одном или нескольких
передних ремнях, чтобы его можно было правильно расположить и удерживать в желаемом положении. 70
Хотя я уже приводил здесь некоторые варианты осуществления моего изобретения, я хотел бы, чтобы было
понятно, что конкретные детали и расположение частей могут быть изменены или модифицированы без
выхода за рамки его объема. Таким образом, например, опора или подставка для разрывного кольца может
быть прикреплена к поясному ремню страховочной обвязки или сама состоять из его части, и хотя
упоминалось разрывное кольцо под углом 80 градусов, конечно же, может быть использовано любое другое
подходящее устройство для освобождения.
Дата: 21 марта 1933 года.
Для заявителя: FRANK B. DEHIN & Co., дипломированные патентные поверенные, Kingsway House, 103,
Kingsway, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования парашютного оборудования или связанные с ним.
Я, Лесли Лерой Ирвин, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Кингсвейр,
Бродвей, Летчворт, графство Хартфордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям парашютного оборудования или связанным с ним, и, в
частности, к усовершенствованиям, связанным со средствами осуществления раскрытия парашюта.
Хорошо известно, что в парашютном снаряжении обычно располагается кольцо для быстрого отрыва
парашюта с ручным управлением, доступное для пилота. Функция этого кольца при нажатии заключается в
том, чтобы полностью высвободить парашют из упаковки, в которую он обычно сложен.
В известных методах размещения устройств ручного спуска на парашютных подвесках возникали
определенные трудности; так, например, наиболее распространенным положением для пускового кольца
было размещение его в кармане, закрепленном на ремне, идущем от обхватывающих ног ремней вверх к
задней части подвески, и в качестве примера одного из вариантов его применения к быстросъемной подвеске
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен вид спереди на все парашютное снаряжение.
На рисунке 2 показан вид спереди в увеличенном масштабе, демонстрирующий средства для поддержки
рыхлительного кольца, а на рисунке 3 — вид сверху деталей 75, показанных на рисунке 2.
Обращаясь к рисункам, пояс, показанный на рисунке 1, включает в себя плечевые ремни 1, 2, проходящие
через плечи пользователя, за спиной указанного пользователя в месте их перекрещивания и под сиденьем
пользователя в виде петли, в которой пользователь может сидеть, как на качелях.
Указанная упряжь также включает ремни 3, 4, проходящие перед лицом пользователя и образующие вторую
петлю, в которой сидит пользователь, при этом две части петли, образующие сиденье, предпочтительно
сшиты вместе.
Для фиксации ремней безопасности сиденья предусмотрены ножные ремни 5 и 6, которые образуют петлю,
через которую проходят ремни 3 и 4. Свободные концы ремней 1, 2, 3, 4 предназначены для соединения друг
с другом перед пользователем с помощью центрального соединителя 7. Описанная выше жгут проводов
является предметом патента № 339388, и его конкретная форма сама по себе не является существенной
частью настоящего изобретения.
На ремнях 1, 2, 3, 4 вышеуказанной подвесной системы предусмотрены средства, обозначенные цифрой i00
8, для отсоединяемого соединения с ремнями, закрепленными на летательном аппарате; такое соединение
предназначено для предотвращения случайного падения пилота с летательного аппарата. Способ
предоставления таких средств также известен сам по себе и не является частью настоящего изобретения.
Изображенный на чертежах рюкзак 9 относится к типу 110 с сиденьем, хотя никаких ограничений в этом
отношении не подразумевается, и поверх этого рюкзака расположена подушка сиденья 10. Для повышения
комфорта пользователя к задним ремням страховочной системы крепится дополнительная подушка 11.
Широкая полоса 12 из холста или другого подходящего материала пришивается к части ремня 1, проходящей
позади пользователя, предпочтительно в точке чуть ниже точки 120 пересечения ремней 1 и 2, т.е.
приблизительно на уровне талии пользователя, при этом указанная холщовая полоса приспособлена для
того, чтобы проходить вокруг левой стороны пользователя до точки, расположенной приблизительно по
центру перед пользователем.
В данном примере быстросъемное устройство 7 надежно закреплено на сети.
Расположив кольцо таким образом, чтобы оно могло свободно перемещаться, оно находится по центру тела
пользователя. В таком положении иногда было трудно им пользоваться, особенно учитывая тяжелую одежду,
обычно носимую летчиками, складки которой имели тенденцию «скрывать» или препятствовать правильному
срабатыванию пускового кольца.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение возможности размещения разрывного кольца
или другого устройства освобождения таким образом, чтобы им было очень удобно пользоваться, и чтобы
любая возможность помех его правильной работе была сведена к минимуму.
В этой связи следует помнить, что на практике разрывное кольцо необходимо активировать в момент падения
пилота, и поэтому крайне важно, чтобы кольцо можно было легко захватить и активировать, не встречая
никаких препятствий и не требуя от пилота каких-либо манипуляций.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю широкий опорный или поддерживающий элемент для
разрывного кольца или другого устройства освобождения, при этом указанный опорный элемент крепится к
любой удобной части страховочного пояса, предпочтительно приблизительно на уровне талии пользователя.
Перед указанным опорным элементом предусмотрен любой удобный карман или подобное отверстие для
размещения разрывного кольца или устройства освобождения, при этом ширина опорного элемента
предпочтительно должна быть не менее равна ширине указанного разрывного кольца или подобного
отверстия. Таким образом, устройство разблокировки может быть расположено в наиболее удобном для
эксплуатации положении, а опорный элемент предотвратит закрытие кольца или устройства разблокировки
одеждой летчика и его складывание. Мое изобретение может быть применено к парашютному снаряжению,
включающему подвесную систему с ремнями, соединенными между собой в нескольких точках, или к
снаряжению, в котором все свободные концы ремней подвесной системы соединены вместе под управлением
одного фиксирующего устройства, и в последнем случае вышеупомянутый опорный элемент для рип-кольца
может быть приспособлен для размещения этого единственного фиксирующего устройства.
В соответствии с настоящим изобретением, средства для поддержки разрывного кольца или устройства
раскрытия парашюта могут быть удобно выполнены в виде относительно широкой ленты из брезента, кожи
или другого подходящего материала, проходящей от задней части подвесной системы вокруг одной или обеих
сторон пользователя и приблизительно по линии его талии до точки перед подвесной системой. Любой
подходящий карман, предпочтительно с внутренней частью для рта, может быть затем прикреплен к
вышеупомянутой лямке, например, с помощью швов.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас опишу его работу, когда это потребуется.
Предпочтительно, чтобы указанное устройство быстрого расстегивания было закреплено на ремне 12 таким
образом, чтобы существовала возможность регулировки его положения относительно страховочного пояса.
Это удобно сделать, пришив небольшую полоску брезента 13 к лямке 12 и пропустив эту полоску через
прорезь, образованную в выступе 14 на задней пластине устройства сброса 7. Затем устройство 7 может
перемещаться вдоль ленты 12 в пределах, разрешенных точками крепления частей 12 и 13.
Карман 14, изготовленный, например, из любой подходящей ткани, пришит или иным образом закреплен к
стропе 12 и предназначен для размещения разрывного кольца 15, которое соединено посредством троса 16 с
устройством сброса парашюта, расположенным на рюкзаке 9. Указанный карман включает в себя полоску
эластичного материала или подобного вещества по краю, а кольцо 15, имеющее преимущественно
D-образную форму, сужается к той части, за которую необходимо ухватиться при нажатии кнопки
разблокировки. Таким образом, обеспечивается незначительное сопротивление извлечению вытяжного
кольца, что предотвращает непреднамеренное смещение, и, конечно же, исключается чрезмерное
сопротивление извлечению вытяжного кольца, когда это необходимо для освобождения парашюта.
Указанная выше стропа 12 предпочтительно шире, чем разрывное кольцо 15 в месте расположения кармана
для этого кольца, но при этом она может сужаться к точке соединения с механизмом быстрого отсоединения
7, как показано на чертежах, чтобы избежать ограничения движений пользователя страховочной системы или
причинения какого-либо дискомфорта. Края указанной ленты 12 могут быть обработаны, например, как
показано на рисунках 17, 17, с целью усиления указанной ленты и/или обеспечения ее плотного прилегания к
телу пользователя, или могут быть использованы любые другие подходящие средства, такие как
вспомогательные элементы жесткости, для достижения этих целей.
Карман 14, конечно же, может быть прикреплен к любой желаемой части стропы 12, но, как правило, наиболее
удобным будет его расположение примерно посередине между передней и боковой частью обвязки.
Легко понять, что описанное выше оборудование не только позволяет легко установить вытяжное кольцо в
оптимальное положение для его удобного использования, но и что широкая полоса или стропа 12 всегда
предотвращает зацепление кольца 15, обеспечивая тем самым легкое и беспрепятственное прохождение
руки при необходимости раскрытия парашюта. Кроме того, при применении изобретения к быстросъемной
системе ремней безопасности полоса или лента образует подушечку за устройством быстрого расстегивания,
что существенно повышает комфорт пользователя.
При применении моего изобретения к страховочному поясу, не имеющему центрального механизма быстрого
расстегивания, опорный или поддерживающий элемент 70 для рывкового кольца может быть соединен с
любым желаемым ремнем или ремнями пояса, например, со спинными или боковыми ремнями, а также может
быть закреплен на одном или нескольких передних ремнях для удержания указанного элемента 75 в
желаемом положении.
В некоторых случаях может быть целесообразно закрепить поддерживающую стропу или подобную
конструкцию таким образом, чтобы ремни страховочной системы можно было перемещать под углом 80
градусов относительно нее, например, при регулировке страховочной системы под разных пользователей.
Для этого, вместо непосредственного крепления указанной стропы или подобного материала к одному или
нескольким ремням подвесной системы, указанные 85 ремней могут быть пропущены через прорези, карманы
или подобные отверстия, образованные на стропе, что позволяет осуществлять ограниченные скользящие
движения.
Хотя я уже привел здесь около 90 вариантов осуществления моего изобретения, я хотел бы, чтобы было
понятно, что конкретные детали и расположение частей могут быть изменены или модифицированы без
выхода за рамки его объема. Таким образом, например, опора или подставка 95 для разрывного кольца
может быть прикреплена к поясному ремню страховочной обвязки или сама быть его частью, и хотя здесь
упоминалось разрывное кольцо, может быть использовано любое другое подходящее устройство для сброса.
Кроме того, изобретение может быть применено к любой желаемой парашютной подвеске и использоваться в
сочетании с парашютными ранцами любого желаемого типа. 105 Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418210A
[]
т -х S а- 1 ' р-к
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата подачи заявки: 21 марта 1933 г. № 8546/33.
Слева полностью: февраль. 15, 1934.
418,210 j, Завершено. Принято: октябрь. 22, 1934.
Предварительная спецификация YE 3.
Усовершенствования парашютного оборудования или связанные с ним.
Я, Лесиан Леой Ирвин, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Кингсвейр,
Бродвей, Летчворт, графство Хиртфорд, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям парашютного оборудования или к
средствам, связанным с ним, и, в частности, к усовершенствованному способу и средствам для съемного
крепления парашюта или парашютного ранца к подвесной системе.
Было показано, что во многих случаях для летчика невозможно или крайне неудобно постоянно прикреплять
парашютный ранец к подвесной системе, например, из-за небольшого пространства во многих типах
самолетов и из-за неизбежного ограничения свободы движений летчика в кабине. Для решения этих проблем
уже было предложено соединять рюкзак с подвесной системой отсоединяемым способом, однако возникли
большие трудности с разработкой удовлетворительного соединения, которое, позволяя рюкзаку оставаться
обычно отсоединенным от парашюта, тем не менее, обеспечивало бы мгновенное соединение в случае
возникновения чрезвычайной ситуации. Изобретение, являющееся предметом патента № 327 395,
представляло собой способ крепления, отвечающий вышеуказанным требованиям и доказавший свою
высокую эффективность на практике.
Однако теперь я нашел улучшенный и еще более надежный способ обеспечения надлежащего
функционирования оборудования.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю средства, постоянно закрепленные или
приспособленные для постоянного крепления к парашютной подвеске и предназначенные для приема и
захвата тех частей соединителей, которые предназначены для отсоединяемого соединения с
дополнительными частями, закрепленными на соответствующем парашюте и/или парашютном блоке. Таким
образом обеспечивается, что части разъемов, которые необходимо зафиксировать в жгуте проводов, всегда
будут находиться в таком положении, а средства для захвата указанных частей сконструированы таким
образом, чтобы разъемы освобождались от них под заданной нагрузкой, и возможность возникновения
неисправности [Цена 11-] Цена 4s 6d сводится к минимуму.
Указанные выше средства для фиксации частей 55 соединителей в неподвижном положении на жгуте
предпочтительно имеют пружинный или упругий характер, так что соответствующие части могут быть легко
вставлены в зацепление, но будут удерживаться в таком зацепленном состоянии до тех пор, пока не будет
приложено соответствующее усилие при раскрытии парашюта.
Фактические средства соединения между подвесной системой и парашютным блоком 65 предпочтительно
состоят из двух пар D-образных колец и карабинов, и в таких случаях D-образные кольца предпочтительно
располагаются неподвижно на блоке и крепятся к стропам парашюта, в то время как карабины крепятся к
подъемным стропам подвесной системы 70 и располагаются в фиксированных положениях перед подвесной
системой. Для закрепления указанных карабинов могут использоваться пружинообразные лезвия, полоски
или аналогичные элементы, соответствующим образом изогнутые для приема и удержания карабинов в
вертикальном положении и на расстоянии, заданном желаемым расстоянием, которое, конечно же, будет
соответствовать расстоянию между D-образными кольцами на упаковке. Указанные пружинообразные лезвия,
полоски или тому подобные элементы могут быть постоянно закреплены на соответствующих частях упряжи
любым удобным способом, например, путем встраивания в общую конструкцию упряжи или с помощью любых
вспомогательных средств крепления.
Мое изобретение, разумеется, может быть применено к любой желаемой парашютной подвеске, и такая
подвеска может быть легко отстегнута от пользователя. При применении моего изобретения к ремню
безопасности последнего упомянутого типа устройство для надежной поддержки одной из двух частей
соединителей, которые необходимо зафиксировать в неподвижном положении, может располагаться на
ремне, идущем вниз от одного плеча перед пользователем к центральному устройству разблокировки, или
быть косвенно прикреплено к нему, а устройство для поддержки другой из указанных двух частей может
располагаться на ремне, идущем от другого плеча к указанному устройству разблокировки, или быть косвенно
прикреплено к нему.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас опишу один из вариантов осуществления в
заявке 418210, а именно: ремень безопасности, который может быть освобожден от пользователя при
срабатывании одного устройства разблокировки.
В данном примере, например, подвесная система может быть аналогична описанной в спецификации №
339388, а средствами соединения между подвесной системой и рюкзаком будут считаться две пары
карабинов и D-образных колец. Предполагается также, что D-образные кольца постоянно прикреплены к
парашюту, а карабины — к подвесной системе, хотя при желании это расположение можно изменить.
Указанные D-образные кольца могут быть надежно закреплены на рюкзаке на желаемом расстоянии друг от
друга способом, описанным в спецификации № 327395, а карабины крепятся к ремню следующим образом.
К каждой плечевой лямке, проходящей перед пользователем к центральному механизму быстрого
расстегивания, пришит отрезок тесьмы, выступающий горизонтально. Каждая такая полоска стропы
предпочтительно складывается вдвое или загибается, при этом один конец крепится к каждой стороне стропы
рядами стежков.
Как правило, удвоение полос обеспечивает достаточную жесткость, но при желании можно использовать
любые подходящие дополнительные средства для повышения жесткости.
К каждой из вышеупомянутых выступающих лямок крепится пластина из пружинной стали или другого
материала подходящей толщины, верхний конец которой вывернут наружу в горизонтальном направлении, а
затем вверх в виде крюка, а нижний конец изогнут наружу и вверх в виде крюка, соответствующего кривизне
основания карабина. Сами карабины постоянно закреплены на подъемных лямках обвязки, например, путем
прохождения указанных лямок непосредственно через пазы в карабинах, и эти карабины входят в зацепление
с вышеупомянутыми средствами для их фиксации путем пропускания пазов карабинов через верхние
загнутые концы пружинных пластин или пластин, а затем вдавливания нижних частей в загнутые или вогнутые
нижние концы указанных пластин или тому подобное. Материал, из которого изготовлены указанные лопасти
или пластины, достаточно эластичен, чтобы соединительные части могли защелкнуться на месте и надежно
удерживаться в этом положении до тех пор, пока их не вырвут, причем разделение, в данном случае,
происходит, конечно же, под действием натяжения, вызванного раскрытием парашюта.
Указанные выше перемычки, несущие средства 60 для поддержки карабинов, предпочтительно
располагаются непосредственно над быстросъемным устройством, соединяющим части жгута, хотя они могут
быть расположены в любом другом подходящем месте, и хотя такие перемычки, как правило, необходимы для
обеспечения достаточного расстояния между соединителями, их использование не обязательно при
реализации моего изобретения, поскольку в некоторых случаях может быть возможно закрепить
поддерживающие устройства непосредственно к ремням жгута.
При применении моего изобретения к ремням безопасности, отличным от тех, которые можно отстегнуть от
пользователя с помощью одного устройства отстегивания, средства для поддержки соединителей могут быть
постоянно закреплены на любой подходящей части ремня, например, на поясе или ремне. 80 Следует
отметить, что средства, используемые для фиксации частей разъемов на жгуте проводов, никоим образом не
затрагиваются при раскрытии парашюта, в результате чего, если предположить, что 85 таких средств
правильно установлены при выходе жгута проводов с завода, то впоследствии не возникнет никаких
неисправностей, которые могли бы возникнуть в результате замены указанных средств.
Хотя я уже приводил здесь около 90 примеров способов осуществления настоящего изобретения, я хотел бы,
чтобы было понятно, что конкретные детали и расположение частей могут быть изменены или
модифицированы без выхода за рамки его объема. Таким образом, например, вспомогательные средства
могут быть сконструированы таким образом, чтобы вмещать любые необходимые соединительные
устройства и могут быть закреплены к любой необходимой части жгута проводов любым удобным способом.
Дата: 21 марта. 1933.
Для заявителя: FRANK B. DEIHIN & Co., дипломированные патентные поверенные, Kingsway House, 103,
Kingsway, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования парашютного оборудования или связанные с ним.
Я, ЛЕСЛИ ЛЕРОЙ ИВИНОВ, гражданин Соединенных Штатов Америки, Кингс-Бродвей, Летчворт, округ
Хертфорд, настоящим заявляю о характере следующего утверждения: 1 -418,210 Настоящее изобретение
относится к усовершенствованиям парашютного оборудования или связанным с ним, и в частности к
усовершенствованному методу и средствам для съемного крепления парашюта или парашютного ранца к
подвесной системе.
Было показано, что во многих случаях для летчика невозможно или крайне неудобно постоянно держать
парашютный ранец прикрепленным к подвесной системе, например, из-за небольшого пространства во
многих типах самолетов и из-за неизбежного ограничения свободы движений летчика в кабине. Для решения
этих проблем уже было предложено соединять рюкзак с подвесной системой отсоединяемым способом,
однако возникли большие трудности с разработкой удовлетворительного соединения, которое, позволяя
рюкзаку оставаться обычно отсоединенным от парашюта, тем не менее обеспечивало бы мгновенное и
надежное соединение в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Одним из важнейших условий успешного использования съемного комплекта является обеспечение
постоянного правильного положения соединительных элементов для обеспечения надежного соединения.
Предложение содержится в Спецификации №.
327,395 Цель заключалась в создании съемного комплекта, способного быстро соединяться с парашютной
подвесной системой в двух точках, однако в этой более ранней конструкции части соединителей на подвесной
системе располагались на желаемом расстоянии друг от друга и в желаемых положениях с помощью резьбы,
рассчитанной на разрыв при раскрытии парашюта.
Хотя этот метод был успешным, пока резьба оставалась целой, система вызывала возражения на том
основании, что после разрыва резьбы соединители могут быть не заменены, а даже если и заменены, то
могут быть неправильно расположены, что снижает простоту и надежность последующего соединения блока
или даже препятствует выполнению соединения в двух желаемых точках.
Также было предложено использовать единую точку соединения между парашютным ранцем, и в таких
случаях часть соединительного устройства, закрепленная на подвесной системе, либо была постоянно
прикреплена к подвесной системе средствами, способными передавать нагрузку при использовании
парашюта, либо использовались нити, способные разрываться под нагрузкой, для фиксации ремней, несущих
эту часть соединителя, в нужном положении на теле пользователя. Как правило, крайне сложно надежно
закрепить разъем на ремне безопасности в доступном месте, и если такой разъем крепится путем
пришивания концов ремня к другим частям ремней безопасности, сразу же возникает проблема: если швы
случайно порвутся, разъем перестанет функционировать как быстроразъемный соединитель. Таким образом,
настоящее изобретение 70 может быть с успехом применено к парашютному снаряжению, имеющему одну
или две точки соединения между парашютом или его упаковкой и соответствующей подвесной системой.
75 В соответствии с одной из особенностей настоящего изобретения, я предлагаю средства,
предназначенные для приема и отсоединения той части соединителя, которая закреплена на основных
несущих или поддерживающих вес ремнях парашютной подвесной системы. При этом указанные средства
крепления предназначены для постоянного крепления к желаемой части подвесной системы, так что, когда
указанная соединительная часть закреплена в ней, она находится в правильном положении для мгновенного
зацепления с соответствующей частью соединителя, установленного на парашюте или его рюкзаке.
В соответствии с еще одной особенностью настоящего изобретения 90, я предлагаю способ, позволяющий
мгновенно соединять парашютный ранец и соответствующую подвесную систему в двух точках, в которых
средства постоянно закреплены или приспособлены для постоянного крепления к парашютной подвесной
системе и предназначены для приема и захвата тех частей соединителей, которые несут основные
подъемные элементы подвесной системы и которые предназначены для отсоединяемого соединения с
дополнительными частями, закрепленными на соответствующем парашюте и/или парашютном ранце.
Таким образом обеспечивается, что часть или части разъема или разъемов, которые необходимо закрепить в
фиксированных положениях на подвесной системе, всегда могут быть зафиксированы в таком положении, при
этом легко допуская смещение указанных частей при раскрытии парашюта, и в то же время обеспечивается,
что если это необходимо! Если соединительная деталь или детали случайно сместятся, их можно легко
вернуть в правильное положение, что позволит мгновенно установить соединение в случае возникновения
аварийной ситуации. L15 Вышеуказанные средства для фиксации соединительной части или частей в
неподвижном положении на подвесном жгуте предпочтительно имеют пружинный или упругий характер, так
что соответствующие части могут быть легко вставлены в зацепление 20, но будут удерживаться в таком
зацепленном состоянии до тех пор, пока не будет приложено значительное усилие при раскрытии парашюта.
Фактически используемые средства соединения между подвесной системой и парашютным ранцем
предпочтительно состоят из пары D-образных колец, взаимодействующих с парой карабинов, и в таких
случаях D-образные кольца предпочтительно неподвижно расположены на ранце и закреплены 130 418,210 к
стропам парашюта, в то время как карабины закреплены на левых стропах подвесной системы и расположены
в фиксированных положениях перед подвесной системой. Для закрепления указанных карабинов могут
использоваться пружинообразные лезвия, полоски или аналогичные элементы, имеющие соответствующую
форму для приема и удержания карабинов в вертикальном положении и на расстоянии, соответствующем
желаемому расстоянию, которое, конечно же, будет соответствовать расстоянию между D-образными
кольцами на рюкзаке. Указанные пружинообразные лезвия, полоски или подобные им элементы могут быть
надежно закреплены на соответствующих частях упряжи любым удобным способом, например, путем
встраивания в общую конструкцию упряжи или с помощью вспомогательных средств, таких как заклепки или
тому подобное.
Изобретение может быть применено к ремням безопасности любого желаемого типа, например, к тем,
которые включают в себя быстросъемное устройство, позволяющее летчику освободиться от ремней
безопасности, управляя одним единственным устройством управления.
Указанные пружинообразные захватывающие элементы или подобные им могут быть установлены
непосредственно на соответствующих частях конструкции страховочного пояса или на вспомогательных
элементах из тесьмы или подобных материалов, закрепленных на соответствующих частях страховочного
пояса. При желании указанные захватывающие элементы могут быть расположены относительно основных
ремней подвесной системы таким образом, чтобы между ними происходило относительное перемещение для
удобства пользователей разного размера, хотя крепление, конечно, должно быть таким, чтобы два
захватывающих устройства не могли перемещаться относительно друг друга в направлении, выходящем за
пределы допустимого перемещения, обеспечиваемого соответствующими частями соединителей, т.е.
частями, расположенными на парашютном ранце.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас опишу на примере два его варианта
исполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 в перспективе показана
конструкция ремня безопасности с быстросъемным креплением, а также один из вариантов его применения.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку в увеличенном масштабе одной из опор разъема, показанных на
рисунке 1, рисунок 3 представляет собой перспективный вид блока fdrm с закрепленными на нем
дополнительными элементами разъема.
На рисунке 4 показан модифицированный способ применения данного изобретения, при этом используемый в
данном случае ремень безопасности не включает быстросъемное крепление, а на рисунке 5 представлен
детальный вид в увеличенном масштабе конструкции, показанной на рисунке 4.
Обращаясь к рисункам 1–3, изображенная страховочная система включает в себя два основных подъемных
ремня 1 и 2, образующих качели, в которых сидит пользователь. Концы ремешка 2 проходят перед
пользователем через петлю 3, натянутую между его ног, и затем соединяются с устройством 4. «Ремни 5
также соединены с устройством 4 и обеспечивают регулируемое соединение с ремнями 1, расположенными
рядом с плечевыми частями страховочного пояса.»
Концы указанных ремней 1 и 5 соединены с карабинами 6 и 7 соответственно. Описанная выше страховочная
система № 80 является предметом параллельно рассматриваемой патентной заявки и не входит в состав
настоящего изобретения, которое заключается в способе установки карабинов на страховочной системе. Эти
средства состоят из двух лезвий 8, 9 длиной 85 см, изготовленных из пружинной стали или другого
подходящего материала и закрепленных на листах ленты 10, 11, которые, в свою очередь, закреплены,
например, с помощью швов, на ремнях 5. В данном примере лезвия 8 и 9 закреплены на листах с помощью
заклепок, проходящих через металлические полосы, одна из которых показана на рисунке 2 под номером 111,
так что они не могут прорвать холст. Хвостовые концы 95 121, 131 лезвий 8, 9 установлены способом,
показанным на рисунках, и предназначены для прохождения через пазы в головке карабинов. Таким образом,
после прохождения указанных пазов через концы лезвий, нижние части карабинов могут быть вдавлены в
вогнутые или изогнутые нижние части лезвий и будут надежно удерживаться благодаря упругости этих
лезвий.
Однако, если ремни 5 резко дернуть вверх, карабины 6, 7 будут отсоединены от своих опор.
Соседние файлы в папке патенты