Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10963
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418309A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 апреля 1933 года. № 11,616/33.
418,309 _ i f Полный левый: 20 апреля 1934 г.
Завершено: октябрь. 22, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся транспортных средств для перевозки мусора и тому подобного.
Я, Джордж Линдсей Фишер, проживающий по адресу: Олд Кент Роуд, 561, Лондон, Юго-Восток 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к грузовикам, телегам или подобным транспортным средствам, используемым для
перевозки крупногабаритных грузов или подобных товаров. Транспортные средства, обычно используемые
для перевозки мусора, не используются с максимальной эффективностью, поскольку при обычной загрузке
мусор занимает объем, непропорционально большой по сравнению с его весом.
В автомобиле i5, созданном в соответствии с изобретением, этот недостаток устраняется за счет обеспечения
средств для сжатия или измельчения отходов в автомобиле во время погрузки. Это средство может состоять
из одной или нескольких прямоугольных горизонтально расположенных пластин, установленных таким
образом, чтобы [находиться над корпусом в нерабочем состоянии и быть приспособленными для
вертикального перемещения]. В случае, например, крытого транспортного средства, пластина или пластины
могут поддерживаться с каждого конца крыши с помощью рычажных устройств, при этом предусмотрены
средства для управления этими устройствами с целью перемещения пластины вверх или вниз. Привод
устройств в движение может осуществляться посредством валов и зубчатых передач от маховика, удобно
расположенного в транспортном средстве, или, в случае автомобиля, от двигателя. Пластина перемещается
вниз для измельчения или сжатия загружаемого материала в вертикальном направлении, при этом загрузка
частей груза чередуется с операцией измельчения. При использовании двух или более пластин они могут
быть приспособлены для совместной или независимой работы. Может быть предусмотрена как подвижная
стенка, так и ряд пластин, при этом соответствующая пластина опускается вниз при перемещении стенки,
чтобы сжать часть нагрузки, обеспечивая одновременное боковое и вертикальное сжатие.
Если требуется загрузка только с торца 45-го транспортного средства, подвижная стенка может быть
установлена на конце фальшдна кузова транспортного средства, при этом фальшдно является гибким в
продольном направлении и опирается на днище 50-го кузова транспортного средства, когда подвижная стенка
находится в самом дальнем положении от задней стенки; в другое время она может проходить вокруг задней
стенки и под днищем кузова. При таком расположении (55) при сжатии первой части груза и перемещении
подвижной стенки в обратном направлении сжатая часть груза отодвигается от задней стенки на фальшдно
(60), оставляя второе пространство между ней и задней стенкой для размещения второй части груза и так
далее. В этом случае над задней частью кузова автомобиля (65) может быть расположена одна
прямоугольная пластина.
Дата: 20 апреля 1933 года.
Для заявителя:
Гилл, Дженнингс и Эвериклейтон, дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон,
W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся транспортных средств для перевозки мусора и тому подобного.
Я, Джордж Линдсей Фишер, проживающий по адресу: Кент-роуд, 561, Лондон, Юго-Восток 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к грузовикам, тележкам [Цена 11-] Цена 4s или аналогичным транспортным
средствам, используемым для перевозки 75 отходов или аналогичных крупногабаритных материалов.
Транспортные средства, обычно используемые для перевозки мусора, не используются с максимальной
эффективностью, поскольку мусор при обычной погрузке занимает объем, непропорционально большой по
сравнению с его весом.
" А - - о,/.
Этот недостаток устраняется в транспортном средстве согласно изобретению, которое в своем широком
смысле заключается в обеспечении средств для сжатия или измельчения отходов между ним и кузовом
транспортного средства в вертикальном направлении. Указанные средства могут состоять из одной или
нескольких прямоугольных горизонтально расположенных пластин или рам, установленных таким образом,
чтобы они находились над корпусом в нерабочем состоянии и могли опускаться вниз. Кузов транспортного
средства может быть снабжен подвижным полом и средствами для сжатия или измельчения отходов или
подобных им предметов в вертикальном направлении в загрузочном конце транспортного средства, так что
измельченная часть груза может быть перемещена по указанному полу, чтобы освободить место в
загрузочном конце для следующей части груза, при этом загрузка частей груза происходит попеременно с
операцией измельчения.
Если для воздействия на разные части кузова транспортного средства используются две или более пластин
или рам, они могут быть приспособлены для совместной или независимой работы. Пластины или рамы
удобно устанавливаются и перемещаются вверх и вниз с помощью системы рычагов, подобно устройству
«ленивые щипцы». Пластины или рамы могут приводиться в движение от двигателя транспортного средства,
при этом предусмотрено ручное сцепление, позволяющее перемещать их в любом направлении или
останавливать по желанию.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой перспективный вид, иллюстрирующий
кузов транспортного средства, снабженного одним из способов сжатия или измельчения отходов в
соответствии с изобретением.
На чертеже цифра 1 обозначает кузов транспортного средства, на который надет защитный чехол. Он имеет
гибкий подвижный фальшпол 2, на котором установлена перегородка 3, проходящая поперек корпуса 1. Пол
может перемещаться вперед или назад по фактическому полу корпуса 1, при этом пол проходит по роликам в
задней части корпуса, а затем вдоль его нижней стороны. Перегородка 3 перемещается вместе с полом 2 и
помогает выгрузить груз из задней части транспортного средства, когда пол смещается назад. Изображенное
транспортное средство предназначено для загрузки с задней стороны, при этом мусор выгружается через
задний борт, который не показан на рисунке.
4 это рама, посредством которой груз сжимается на нагрузочном конце. Она поддерживается двумя
конструкциями с гибкими зажимами 5, входящими в состав второй рамы 6, закрепленной в верхней части
крышки транспортного средства. Верхние концы конструкции «ленивых щипцов» 5 соединены с
направляющими 7, перемещающимися в направляющих второй рамы 6. Направляющие 7 снабжены
центральными гайками 8, которые входят в зацепление с валом 9, имеющим правую и левую резьбу, так что
при вращении вала 9 рама 4 перемещается вверх или вниз, оставаясь параллельной полу кузова автомобиля.
Вал 9 расположен таким образом, что приводится в движение от двигателя транспортного средства через
сцепление и коробку передач 10, вал 11, конические колеса 12 и вал 13. Сцепление и коробка передач 10
содержат средства, позволяющие вращать вал 75 9 или останавливать его по желанию. Нерезьбовой конец
вала 9 входит в коробку 10, внутри которой расположены два конических колеса, находящиеся на некотором
расстоянии друг от друга и свободно вращающиеся на нем под углом 80 градусов. Конические колеса
приводятся в движение в противоположных направлениях третьим коническим колесом на конце вала 11,
который также входит в коробку 10.
Внутренняя поверхность каждого из конических колес на валу 9 снабжена фрикционной поверхностью
сцепления, а на каждом конце элемента, вращающегося вместе с валом 9, но перемещающегося вдоль него,
и расположенного между двумя коническими колесами, предусмотрена сопрягающая поверхность. 90
Перемещая этот элемент таким образом, чтобы одна из его поверхностей сцепления зацеплялась с
поверхностью сцепления одного или другого из конических колес, можно заставить вал 9 вращаться в одном
или другом направлении. Если элемент 95 перемещен в промежуточное положение, вал 9 больше не
приводится в движение. Перемещение элемента может осуществляться с помощью вилочного механизма,
хвостовая часть которого выступает через коробку 10 и крышу транспортного средства, где она соединена с
рукояткой 14 для управления рабочими, использующими транспортное средство. В процессе эксплуатации
перегородка и пол отодвигаются назад до тех пор, пока перегородка не окажется чуть впереди переднего края
рамы 4, после чего первая часть груза 105 наклоняется между перегородкой и задней стенкой, то есть
непосредственно под рамой 4, которая теперь находится в поднятом положении.
Когда загружено достаточное количество мусора, погрузчик 14 перемещается, чтобы опустить раму 4 и сжать
его. Затем рукоятка 14 перемещается для подъема рамы 4, после чего устанавливается в промежуточное
положение, так что рама 4 остается в поднятом положении. Затем загружается еще 115 порций мусора, и
операция прессования повторяется.
Когда пространство между перегородкой и задней стенкой достаточно заполняется спрессованным мусором,
перегородка и пол сдвигаются вперед, чтобы оставить пространство между задней стенкой и спрессованной
частью груза, которая, конечно же, перемещается вперед по полу. Затем мусор загружается в это
пространство, как и прежде, и операция 125 продолжается до тех пор, пока кузов транспортного средства не
будет заполнен. Когда необходимо разгрузить груз, задний борт отпускается, а перегородка и пол
перемещаются назад.
Перегородка и пол могут приводиться в движение путем измельчения отходов или подобных материалов в
вертикальном направлении между ними и кузовом транспортного средства (130 418,309).
2.
Грузовик, тележка или другое транспортное средство для перевозки мусора или подобных крупногабаритных
материалов, 55 кузов которого снабжен подвижным полом, и в котором предусмотрены средства для сжатия
или измельчения мусора или подобных материалов в вертикальном направлении между ним и кузовом
транспортного средства, а также на 60 погрузочном конце транспортного средства, так что измельченная
часть груза может быть перемещена по указанному полу, чтобы освободить место на погрузочном конце для
дальнейшей части груза. 60 3. Грузовик, тележка или другое транспортное средство в соответствии с...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418310.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418310&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418310A
[]
-vСПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 22 апреля 1933 г. № 11,807/33. 4189310 К.
Фотография слева: 1 марта 1934 года.
Завершено: октябрь. 22, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в устройствах, регулирующих коэффициент мощности электрических цепей, или
относящиеся к ним.
Мы, Ян АнТиун Эутайзер из «Ноул Лодж», Сибсон Роуд, Сейл, графство Честер, подданный короля
Великобритании, и компания ASSOCIATED ELEC- 5 T:RICAL INDUSTRIES LImFT, из Краун Хаус, Олдвич,
город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к устройствам для управления коэффициентом
мощности электрической цепи путем шунтирования части цепи с помощью емкости.
Изобретение в высшей степени, хотя и не исключительно, применимо в связи с электроиндукционными
печами того типа, в которых нагреваемый заряд представляет собой вторичную обмотку трансформатора,
первичная обмотка которого питается переменным током, и в которых в индукционных печах обычно
предусмотрено, что во время работы печи конденсаторы периодически подключаются к цепи с индукционной
катушкой, как правило, параллельно ей, с целью регулирования коэффициента мощности нагрузки.
В целях ограничения скачков тока в цепи, вызванных введением в нее конденсатора во время работы печи,
обычно конденсатор вводят в два этапа: сначала подключая к цепи индуктивной катушки импеданс,
состоящий из конденсатора и резистора, а затем исключая сопротивление импеданса. До настоящего
времени в некоторых случаях предлагалось сделать так, чтобы общее сопротивление конденсатора и
резистора было равно удвоенному реактивному сопротивлению конденсатора. Это дало бы достаточно
хорошие результаты, если бы напряжения на двух участках шунтирующей цепи, то есть на конденсаторе и
резисторе, были равны; но поскольку эти два напряжения отличаются по фазе на 90°, сопротивление должно
быть пропорционально большему, чем конденсатор, и поглощать в 3 раза больше напряжения. Кроме того,
когда сопротивление отключается на втором этапе операции, дополнительное напряжение, подаваемое на
конденсатор, представляет собой не просто численную разницу между напряжением сети и напряжением,
ранее подаваемым на конденсатор, а значительно большую векторную разницу.
Следовательно, при устранении сопротивления возникает нежелательный скачок напряжения. В других
случаях сопротивление конденсатора было подобрано таким образом, что его омическое значение равнялось
значению реактивного сопротивления емкости, но это влечет за собой, при отключении сопротивления и, как
следствие, добавлении к напряжению на конденсаторе падения напряжения, существовавшего на
сопротивлении, изменение напряжения на конденсаторе, которое снова достаточно для возникновения
неприятного скачка напряжения.
Целью настоящего изобретения является снижение до приемлемых размеров скачков тока, возникающих при
введении емкости в цепь.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, сопротивление импеданса.
Дополнительная емкость, которая вводится совместно с конденсатором в основную цепь, а затем
отключается от цепи, сконструирована таким образом, что скачки тока, возникающие в течение двух этапов
введения дополнительной емкости, приблизительно равны, или, если используется более двух этапов, то
различные скачки тока приблизительно равны друг другу.
В первом упомянутом случае это предполагает использование резистора, омическое значение которого
составляет лишь дробную часть значения емкостного импеданса.
Таким образом, если предположить, что скачок тока через емкость при ее непосредственном подключении к
цепи в N раз превышает нормальное пиковое значение тока, соответствующее напряжению и емкости, то
скачок тока при отключении сопротивления будет в N раз больше, чем соответствующее дополнительное
напряжение, возникающее на емкости, и, следовательно, может достигать значения N В/2 В3 X0, где Vi
представляет собой напряжение, существующее на сопротивлении, а Xc — реактивное сопротивление
емкости. Скачок тока T1io, возникающий при замыкании в цепь конденсатора и резистивного импеданса,
может приближаться к пиковому значению -2 В, где VL — напряжение между соединениями в цепи, между
которыми подключены конденсатор и резистивный импеданс, а R — омическое сопротивление резистивного
импеданса. Таким образом, при условии, что импульс тока, возникающий на первом этапе, то есть при
замыкании цепи между конденсатором и сопротивлением, имеет тот же порядок, что и импульс, возникающий
на втором этапе, то есть при отключении сопротивления, дается уравнение: N. VB = - VI.
из чего следует 1,414Xc Xo R (V/4N2+1l 1) или приблизительно -/N, причем R, таким образом, составляет лишь
дробную часть реактивного сопротивления емкости (Xc) конденсатора, в отличие от предыдущих схем, в
которых оно было либо равно, либо в 3 раза превышало реактивное сопротивление емкости.
При реализации изобретения электрические соединения цепей могут устанавливаться с помощью любых
подходящих типов электрических выключателей с ручным или автоматическим управлением, а конденсаторы
могут вводиться в цепь поодиночке или группами, как по отдельности, так и совместно с фиксированной
группой конденсаторов в соответствии с требованиями практики. Очевидно, что изобретение может быть
применено там, где в цепь необходимо ввести любое количество или расположение конденсаторов, каждый с
любым количеством шагов, превышающим единицу, при условии, что сопротивление или его участки всегда
пропорциональны реактивному сопротивлению, с которым он используется, описанным способом.
Датировано 11 апреля 1933 года.
А. С. Кашемайл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах регулирования коэффициента мощности электрических цепей или
относящиеся к ним.
Мы, Ян А. Р. Ру Кукссер, проживающий по адресу: "Knowle Lodge", Sibson Road, Sale, графство Честер,
подданный короля Великобритании, и компания Associated Electric Industries Limited, проживающая по адресу:
Crown House, Aldwych, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для управления коэффициентом мощности
электрической цепи путем шунтирования индуктивной части цепи емкостью.
Изобретение в высшей степени, хотя и не исключительно, применимо в связи с электроиндукционными
печами того типа, в которых нагреваемый заряд представляет собой вторичную обмотку трансформатора,
первичная обмотка которого питается переменным током, и в которых в индукционных печах обычно
предусмотрено, что во время работы печи конденсаторы периодически подключаются к цепи с индуктивной
катушкой, как правило, параллельно ей, с целью регулирования коэффициента мощности нагрузки. Теперь, с
целью ограничения скачков тока в цепи, вызванных введением в нее конденсатора во время работы печи,
обычно вводят конденсатор в два этапа, а именно, сначала подключая к цепи индуктивной катушки импеданс,
состоящий из конденсатора и последовательно включенного с ним резистора, а затем исключая резистивный
импеданс. До настоящего времени в некоторых случаях предлагалось сделать так, чтобы общее
сопротивление конденсатора и резистора было равно удвоенному реактивному сопротивлению конденсатора.
Это могло бы дать достаточно хорошие результаты, если бы напряжения на двух участках шунтирующей
цепи, то есть на конденсаторе и сопротивлении, были равны; но поскольку эти два напряжения отличаются по
фазе на 90 градусов, сопротивление должно быть пропорционально распределено таким образом, чтобы
поглощать в 95 раз больше напряжения, чем конденсатор.
Кроме того, когда сопротивление 418,310 удаляется на втором этапе операции, дополнительное напряжение,
подаваемое на конденсатор, представляет собой не просто численную разницу между линейным
напряжением и напряжением S, ранее подаваемым на конденсатор, а векторную разницу, которая
значительно больше. Следовательно, при устранении сопротивления может возникнуть нежелательный
скачок напряжения.
В других случаях сопротивление конденсатора было подобрано таким образом, что его омическое значение
равнялось значению реактивного сопротивления емкости, но это влечет за собой, при отключении
сопротивления и, как следствие, добавлении к напряжению на конденсаторе падения напряжения,
существовавшего на сопротивлении, изменение напряжения на конденсаторе, которое снова достаточно для
возникновения неприятного скачка напряжения.
Целью настоящего изобретения является снижение до приемлемых размеров скачков тока, возникающих при
введении емкости в шунтирующую цепь.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, сопротивление, которое вводится совместно с
последовательно включенной с ним емкостью в основную цепь, а затем отключается от цепи в один или
несколько этапов, спроектировано таким образом, что импульсный ток, возникающий при совместном
введении дополнительной емкости и сопротивления, приблизительно равен импульсному току, возникающему
при отключении последнего участка сопротивления, и предпочтительно также импульсному току,
возникающему при отключении участка сопротивления на каждом из других этапов.
В случае, когда емкость вводится в два этапа, то есть когда сопротивление устраняется за один шаг,
используемое сопротивление будет иметь омическое значение, составляющее лишь долю от значения
импеданса емкости. Таким образом, если предположить, что скачок тока через емкость при ее
непосредственном подключении к цепи в N раз превышает нормальное пиковое значение тока,
соответствующее напряжению и емкости, то скачок тока при отключении сопротивления будет в N раз
больше, чем соответствующее дополнительное напряжение, возникающее на емкости, и, следовательно,
может достигать значения N 'V-2 V.e, где Va представляет собой напряжение, существующее на
сопротивлении, а Xc — реактивное сопротивление емкости. Токовый скачок, возникающий при замыкании в
цепи конденсатора и резистивного импеданса, может приближаться к пиковому значению, где VL —
напряжение между точками цепи, к которым подключены конденсатор и резистивный импеданс, а R —
омическое сопротивление резистивного импеданса.
Таким образом, исходя из предположения, что импульс тока, возникающий на первом этапе, то есть при
замыкании цепи между конденсатором и сопротивлением, имеет тот же порядок, что и импульс, возникающий
на втором этапе, то есть при отключении сопротивления, получаем уравнение N. VR VI, Va _ V, из которого
1.414X0 o0 _ или (V/4N2+1-1)ir VN приблизительно, причем R, таким образом, является лишь дробной частью
реактивного сопротивления емкости (Xc) конденсатора, в отличие от предыдущих схем, в которых оно было
либо равно, либо в 3 раза превышало реактивное сопротивление емкости.
Если необходимо дополнительно ограничить скачок тока, сопротивление можно исключить из цепи в два или
более этапа. В этом случае, если число шагов, на которых сопротивление уменьшается, обозначено буквой S,
то полное сопротивление импеданса, впервые включенное в цепь последовательно с емкостным
сопротивлением, должно иметь приблизительное значение -1 × N S+1, а величина уменьшения на
последующих шагах должна уменьшаться приблизительно в геометрической прогрессии, причем величина
уменьшения на последнем шаге приблизительно определяется выражением -S S+1. При реализации
изобретения электрические соединения цепи могут быть установлены с помощью любых подходящих типов
электрических выключателей с ручным или автоматическим управлением, а конденсаторы могут быть
введены в цепь поодиночке или группами, как по отдельности, так и в сочетании с фиксированной группой из 4
конденсаторов в соответствии с требованиями практики. Очевидно, что изобретение может быть применено
там, где в цепь должно быть введено любое количество или расположение конденсаторов, каждый на любое
количество шагов, при условии, что сопротивление импеданса или его участков всегда пропорционально
реактивному сопротивлению емкости, с которым оно связано. i0 используется описанным способом как
минимум в одной из цепей шунтирования конденсатора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418311A
[]
... я -... ;:;- '
М., В _ 1_--- --' ---'' и в о'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 апреля 1933 года. № 12,148/33.
418,311 "-. Фотография слева: 20 июня 1933 года.
1
4
Программа gRXt Complete принята: октябрь. 23, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся жидкостных манометров Левеля, манометров и аналогичных устройств.
Я, Берсард Броарес Картер, из "Гарфилда", Кэрью-роуд, 12, Илинг, Лондон,
В. 13, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к устройствам, предназначенным для хранения как газа, так и
жидкости, и, в частности, к таким устройствам, которые связаны со средствами, позволяющими вытеснять газ
из устройства или вводить его в устройство посредством соответствующего введения или вытеснения
жидкости.
Целью изобретения является обеспечение в таких устройствах средств, предназначенных для
предотвращения утечки газа из них при наклоне или ином перемещении устройства, независимо от степени
такого наклона или иного перемещения.
Хорошо известно, что некоторые плотно сплетенные материалы, например, ткани, используемые при
изготовлении палаток и складных ведер, а также очень тонкие металлические сетки, обладают свойством
препятствовать прохождению через них жидких сред благодаря поверхностному натяжению, создаваемому
тонкими пленками жидкости, которые растягиваются поперек промежутков материала. Это сопротивление
сохраняется до тех пор, пока тонкие пленки остаются стабильными, то есть до тех пор, пока материал не
будет полностью смочен с обеих сторон или пока давление жидкости на материал не станет достаточно
большим, чтобы преодолеть эффекты поверхностного натяжения и протолкнуть жидкость сквозь материал.
Например, было установлено, что при использовании металлической сетки с размером ячейки
приблизительно 173 меш на линейный дюйм, сетка может удерживать столб жидкости высотой в несколько
дюймов, и это сопротивление исчезает только при наложении относительно высокого столба жидкости или
при намокании другой стороны сетки, после чего жидкость начинает проходить.
Например, при использовании марли с более мелким размером ячейки, с плотностью 200 меш на линейный
дюйм, этот эффект еще более заметен, и считается, что он сохранится и при использовании марли с более
крупным размером ячейки, например, 100 меш на линейный дюйм.
Ещё одно свойство материалов указанного выше типа заключается в том, что, будучи несмачиваемыми, они
относительно устойчивы к прохождению жидкости и лишь незначительно устойчивы к прохождению газа,
тогда как при смачивании они чрезвычайно устойчивы к прохождению газа.
Ещё одним свойством материалов указанного выше характера является то, что они обладают, так сказать,
избирательным действием.
Например, металлическая сетка с приблизительно 200 ячейками на линейный дюйм, если ее выходная
сторона не смочена, непроницаема для воды, если на нее не оказывается значительного давления, тогда как
бензин и подобные жидкости свободно проходят через сетку без необходимости приложения такого давления.
Однако следует отметить, что, несмотря на такое избирательное действие, все рассматриваемые жидкости
ведут себя аналогично в отношении сопротивления, оказываемого смачиваемым материалом прохождению
через него газа, и в настоящем изобретении используется именно это свойство.
Изобретение представляет собой устройство, приспособленное для удержания как газа, так и жидкости, в
частности, такое, которое связано со средствами, обеспечивающими вытеснение газа из устройства или его
введение в устройство путем соответствующего введения или вытеснения жидкости, и включает в себя
элемент, имеющий в нем промежутки таких размеров, что вследствие смачивания материала жидкостью и
сопротивления, обусловленного поверхностным натяжением тонких пленок жидкости, простирающихся через
эти промежутки, предотвращается выход газа 90 через указанный элемент.
В соответствии с изобретением, удобно использовать металлическую сетку, предпочтительно с размером
ячейки приблизительно 200 меш на линейный дюйм. 95 Изобретение в частности применимо к погружным
трубкам и подобным элементам, передающим давление, используемым в манометрах для индикации глубины
жидкости или давления жидкости, например, с конструкциями, подобными тем, которые описаны и заявлены в
моей параллельно рассматриваемой заявке № 24 975/32.
Таким образом, в соответствии с настоящим изобретением, может быть связано с входным отверстием
ловушки, показанной на рисунке 4 105 указанного описания, и в качестве замены...
418,311 Вместо показанного вместе с ним цилиндра из мелкоячеистой марли используется плоская марля,
простирающаяся поперек указанного входного отверстия манометра с размером ячейки порядка 200 ячеек на
линейный дюйм, а аналогичная плоская марля заменяет показанный вместе с выходным отверстием ловушки
цилиндр из марли, и благодаря этой модификации ртуть в ловушке, как указано в вышеупомянутой заявке,
находящейся на рассмотрении, исключается.
Благодаря такой конструкции установлено, что при переворачивании ловушки (что происходит в случае
полета самолета вверх ногами или выполнения петли) утечка жидкости из ловушки через входное отверстие
сводится к минимуму, и воздух не выходит из погружной трубки в ловушку.
Изобретение дополнительно заключается в устройстве, предназначенном для удержания как газа, так и
жидкости, и, в частности, в таком, которое связано со средствами для вытеснения газа из устройства или его
введения в устройство путем соответствующего введения или вытеснения жидкости, включающем в себя
элемент, имеющий в себе промежутки таких размеров, что обычно, когда жидкость не контактирует с ним, газ
может свободно проходить через них, но при контакте жидкости с промежутками выход жидкости через них
будет предотвращен или сведен к минимуму сопротивлением, оказываемым промежутками прохождению
жидкости.
В соответствии с этой особенностью изобретения, элемент, образованный зазорами, может быть удобно
соединен с клапаном, расположенным в газопроводе, так что при попадании жидкости внутрь или ином
воздействии на указанный элемент клапан автоматически закрывается, предотвращая утечку газа из
устройства до тех пор, пока давление жидкости не будет сброшено.
Одним из удобных способов реализации этой особенности изобретения на примере цилиндрической
погружной трубки, имеющей форму, показанную на рисунках 1 и 2 моей параллельно рассматриваемой заявки
№...
24,975132 Внутри и поперек погружной трубки расположен диск, снабженный множеством сквозных отверстий
снизу.
ниже верхней поверхности. Эти отверстия на нижней поверхности диска относительно широкие, но
постепенно сужаются к относительно небольшому отверстию на верхней стороне диска, так что каждое из
отверстий имеет приблизительно форму отвода.
Конический диск имеет скошенную кромку по всему периметру, а между этой кромкой и внутренней
поверхностью погружной трубки имеется небольшой зазор для предотвращения трения между диском и
трубкой. Этот зазор составляет порядка одной-двух тысячных дюйма. На небольшом расстоянии над местом,
обычно занимаемым диском в погружной трубке, стенка проходит поперечно по внутренней поверхности
последней, а рядом с ее средней частью под углом 70 стенка имеет отверстие, представляющее собой
посадочное место для подвижного клапанного элемента, упомянутого ниже. Между стенкой и диском
расположена еще одна стенка, проходящая поперечно по внутренней поверхности погружной трубки, причем
эта стенка снабжена множеством сквозных отверстий и имеет рядом с ней отверстие, край которого 80
скошен, образуя подшипник для штока клапана, который проходит вдоль погружной трубки через указанное
отверстие и закреплен в средней части диска.
Шпиндель клапана выступает ниже диска под углом 85° и снабжен в нижней части пробковым поплавком. На
некотором расстоянии от первой упомянутой стенки и с той стороны, которая удалена от второй упомянутой
стенки, расположена еще одна поперечная стенка 90, которая во всех отношениях идентична второй
упомянутой стенке и обеспечивает дополнительную опору для штока клапана, верхняя часть которого
проходит через отверстие в ней. Подвижный клапанный элемент представляет собой корпус, имеющий в
целом форму усеченного конуса, а боковые стороны седла в первой упомянутой поперечной стенке имеют
форму, соответствующую контуру подвижного 100-го клапанного элемента. Целью снятия фаски с боковых
сторон отверстий в средних частях второй и третьей упомянутых поперечных стенок является сведение к
минимуму фактической площади поверхности подшипника 105, контактирующей со штоком клапана.
Погружная трубка в верхней части имеет куполообразную форму и снабжена отверстием, сообщающимся с
трубкой, ведущей к статическим весам или другому индикаторному устройству, приводимому в действие
изменяющимся количеством воздуха в погружной трубке.
Когда емкость, к которой подключена погружная трубка, наклоняется на такой угол, при котором жидкость
обычно перетекает из емкости к верхней части погружной трубки, жидкость будет вытесняться к нижней
стороне диска. Из-за формы отверстий в этом диске, если через него и пройдет хоть какая-то жидкость, то
лишь в ничтожно малых количествах, что окажет незначительное влияние на работу устройства. Более того,
даже такие малые количества жидкости, которым все же удастся пройти через диск, будут перемещаться в
пространство над диском с такой низкой скоростью, что не будет никакой возможности для попадания этой
жидкости на седло клапана до того, как клапан будет закрыт движением диска вверх под действием давления
жидкости, которое перемещает вал клапана вверх и, таким образом, закрывает клапан.
В некоторых случаях может быть целесообразно использовать в одном и том же устройстве как средства для
предотвращения утечки жидкости через воздушный канал, как описано выше, так и средства для
предотвращения выхода воздуха из погружной трубки, когда устройство i0 наклонено, как указано выше.
Таким образом, изобретение следует рассматривать как широко применимое к конструкциям, в которых либо
один из этих элементов предусмотрен по отдельности, либо в которых эти элементы предусмотрены в
сочетании друг с другом.
Изобретение также следует рассматривать как широко распространяющееся на погружную трубку для
емкостей с жидкостями, входное отверстие которой выполнено в верхней поверхности ловушки, закрепленной
на нижнем конце трубки.
Благодаря такой конструкции, которая особенно хорошо подходит для использования в бензобаках
автомобилей и других наземных или морских транспортных средств, где не происходит сильного наклона, как,
например, в самолетах, отпадает необходимость в использовании сетки в сочетании с входным отверстием,
поскольку последнее имеет форму свободного или незагроможденного отверстия. Например, нижний конец
погружной трубки может выступать в коробчатую ловушку или контейнер, образованный верхней стенкой,
через которую проходит трубка, боковыми стенками и нижней стенкой, причем верхняя стенка 35 выполнена
вплотную к трубке и имеет относительно небольшое отверстие, через которое жидкость предназначена для
прохождения в ловушку и, следовательно, в погружную трубку. Дно трубки лишь немного отстоит от нижней
стенки ловушки на 40°, так что из-за жидкости, заключенной в ловушке, нижний конец трубки всегда будет
погружен в жидкость, независимо от наклона контейнера. 45 Следует понимать, что приведенное выше
подробное описание дано исключительно для облегчения понимания природы изобретения, которое не
следует рассматривать как ограниченное по объему конструкцией, включающей только детали конструкции,
изложенные выше, поскольку специалистам в данной области будет очевидно, что многочисленные
модификации деталей конструкции могут быть внесены без выхода за рамки изобретения.
Дата: 25 апреля 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся датчиков уровня жидкости, манометров и аналогичных устройств.
Я, Бернард Броарс Картер, проживающий по адресу: "Гарфилд", Кэрью-роуд, 12, Илинг, Лондон,
Соседние файлы в папке патенты