Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10823
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 июня 1933 года. № 16,4! 38/33.
Полный левый угол: дек. 7, 1933.
Завершено: Декабрь. 10, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
420,827 Усовершенствования в конструкции поддонов для унитазов.
Я, Джордж Герберт Гитунни, доктор медицины, доктор общественного здравоохранения, проживающий по
адресу: Ормили Лодж, Турсо, Кейтнесс, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям унитазных
чаш, в частности, к чашам, используемым в сочетании с системой удаления сточных вод, как описано в
описании моей параллельно рассматриваемой заявки № 16437133.
Согласно изобретению, чаша, которая может иметь обычную вытянутую форму в плане, выполнена в
вертикальном сечении в виде купола, так что верхний ободок выступает за внутреннюю часть чаши, и,
следовательно, край отверстия, образованного в верхней части купола, значительно отстоит от внутренних
боковых стенок чаши, что исключает риск загрязнения боковых стенок.
Для удаления любых вредных газов из внутренней части кастрюли в ее основании предусмотрен воздуховод,
проходящий практически по всему периметру кастрюли и открывающийся во внутреннюю часть кастрюли
вблизи основания; при желании отверстие или отверстия могут быть тангенциальными.
Выступающая стенка поддона пересекается одним или несколькими выходными отверстиями (30), ведущими
к наружной стенке поддона, предпочтительно расположенными на разных уровнях.
Для подачи распыляемой жидкости на боковые стенки поддона может быть предусмотрено соединение в
одной или нескольких точках, расположенных близко к краю диаметром 35 градусов.
Понятно, что происходит вертикальный перепад высоты от поддона до внутренней части камеры анаэробного
сбраживания или аналогичного устройства системы очистки сточных вод. 40 Датировано 7-м днем месяца
Тюнь, 1933 года.
Эдмунд Хант и Ко., дипломированные патентные поверенные, 98, Вест Джордж Стрит, Глазго, и 65166,
Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции поддонов для унитазов.
Я, Джордж Отберт Ганс, доктор медицины, доктор общественного здравоохранения, проживающий по адресу:
Ормили Лодж, Турсо, Кейтнесс, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям унитазных поддонов и особенно применимо к
поддонам, используемым в сочетании с системой удаления сточных вод, как описано в описании моей
параллельно рассматриваемой заявки № 16437/133.
Согласно изобретению, чаша, которая может иметь обычную овальную форму в плане, имеет полость,
которая изгибается внутрь и вверх от дна.
Для удаления любых неприятных газов из помещения.
В основании сковороды образован воздуховод, проходящий практически по всему периметру сковороды и
открывающийся во внутреннюю часть сковороды близко к основанию, при этом отверстие или отверстия могут
быть тангенциальными, если это необходимо.
Вдоль вертикальной стенки поддона расположено отверстие или отверстия для отвода загрязненных газов,
ведущие в атмосферу.
Для подачи распыляемой жидкости на боковые стенки поддона может быть предусмотрено соединение в
одной или нескольких точках, расположенных близко к краю.
Понятно, что происходит вертикальный перепад высоты от поддона до внутренней части камеры анаэробного
сбраживания или аналогичного сооружения системы очистки сточных вод.
На прилагаемых чертежах изображен поддон для унитаза, изготовленный в соответствии с настоящим
изобретением, где на фиг. 1 показан частичный вид сбоку и частичный вертикальный продольный разрез по
линии a-,a на фиг. 2, на фиг. 2 — вид сверху, на фиг. 3 — вид сзади поддона сбоку в плоскости b-b на фиг. 1, и
на фиг. 4 — вид с торца в плоскости c--c на фиг. 1 табурета, примыкающего к задней части поддона.
Изображенный унитаз 1 имеет обычную овальную форму в плане и представляет собой куполообразную
полость для мази 2 и овальное отверстие для сидения, периферийная граница 3 которого выступает за
пределы полости унитаза 2.
В основании сковороды 1, по всей окружности этого основания, образован воздуховод 4, имеющий отверстие
5, ведущий к полости 2 в основании сковороды и заканчивающийся атмосферными отверстиями 6, 7 на
задней поверхности 8, обращенной к сковороде.
Через заднюю стенку поддона 1, через отверстие в полости поддона 2, проходит вентиляционное отверстие 9
для отвода сточных газов, отводимое в атмосферу посредством вентиляционной трубы 10, установленной на
соединительном элементе 11, прикрепленном к задней поверхности 8 поддона 1 и снабженном
соединительным элементом 12, соединяющим вентиляционное отверстие 9 и вентиляционную трубу 10.
Стул 11 имеет кран 13, который вставляется в лицо 8.
Труба 14 соединяет выходное отверстие для газа в основании поддона с воздуховодом 12.
Как ясно показано на рис. 1, полость поддона изгибается внутрь и вверх от дна.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420828A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 9 июня 1932 года.
420,828 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 8 июня 1933 года. № 16456/33.
Завершено: Декабрь. 10, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве хлорида цинка или относящиеся к нему.
Мы, компания GRASSELLI CHEMICAL COMVIPANY, расположенная по адресу: 1300, Guardian Building,
Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и существующая в соответствии
с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Гранулированный безводный хлорид цинка обычно получают путем интенсивного перемешивания и
охлаждения расплавленного безводного хлорида цинка. Полученный неочищенный продукт состоит из гранул
неправильной формы и размера и должен быть просеян для получения продукта, состоящего из гранул
достаточно однородного размера, что желательно ввиду меньшей склонности к оседанию по сравнению с
неочищенным продуктом. Мелкий и крупный материал может быть переплавлен для дальнейшего
использования.
Высокая гигроскопичность безводного хлорида цинка создает серьезные трудности при выполнении
вышеуказанных операций, поскольку важно, чтобы хлорид цинка не впитывал воду. Следовательно,
атмосфера должна быть сухой, и необходимо принять меры, чтобы не допустить попадания атмосферной
влаги.
Мы установили, что операцию просеивания можно исключить, и получить гранулированный продукт
достаточно однородного размера, если расплавленному хлориду цинка дать затвердеть в ограниченной
степени, прежде чем пытаться гранулировать расплав.
В результате частичного затвердевания расплава образуется кашица из кристаллов, которая затем
подвергается грануляции путем одновременного разрушительного перемешивания и охлаждения. Как
правило, для получения кристаллической кашицы достаточно охладить расплавленный хлорид цинка
примерно на 200 °C ниже температуры плавления, которая составляет около 260 °C для расплава,
содержащего 95-96% цинка. ZnCl2.
Процентное содержание воды в расплавленном хлориде цинка влияет на температуру плавления, так что чем
больше воды содержится в расплаве, тем большее падение температуры необходимо для достижения
желаемой степени затвердевания. Вместо охлаждения расплава для частичного затвердевания можно
добавить некоторое количество твердого безводного хлорида цинка.
[P-ice 1/-] sFeeO 4 В соответствии с нашим изобретением, мы получаем расплав приблизительно безводного
хлорида цинка, содержащего твердый хлорид цинка, при температуре, не сильно отличающейся от точки
плавления, и подвергаем смесь грануляции путем одновременного разрушительного перемешивания и
охлаждения. 60 Приготовление расплава хлорида цинка может осуществляться обычным способом, а именно
путем выпаривания раствора хлорида цинка желаемой чистоты в испарительных чанах с прямым нагревом.
Затем расплавленный хлорид цинка можно перелить из испарительных чанов в предпочтительно
эмалированный котел, в котором его доводят до температуры, например, не менее 2500 °C, в зависимости от
процентного содержания воды. Этот чайник модели 70 оснащен медленно вращающейся мешалкой.
Расплавленный хлорид цинка постоянно перемешивают в этом котле до образования кашицы из кристаллов в
густой жидкой среде хлорида цинка, при этом температура поддерживается в диапазоне примерно 200 °C от
точки плавления, например, от 250 до 2300 °C. Перемешивание во время охлаждения должно быть
умеренным, чтобы пастообразная масса не разрушалась, а оставалась сплошным телом. После образования
кристаллической кашицы ее транспортируют в гранулятор, где продолжается охлаждение, а масса
измельчается путем перемешивания. 85 Удобное устройство для гранулирования такой кашицы из частично
затвердевшего хлорида цинка состоит, например, из керамической трубки диаметром от 8 до 12 дюймов и
длиной от 10 до 15 футов, снабженной вращающимся центральным валом, на котором расположены штифты,
погруженные в массу хлорида цинка. Каша из хлорида цинка подается с одного конца трубки, постепенно
продвигаясь к противоположному концу, охлаждается во время этого процесса и измельчается на мелкие
гранулы, которые в твердом виде выгружаются с дальнего конца.
Таким образом получается продукт, практически не содержащий порошка. Вместо вышеупомянутой
гранулирующей трубки можно использовать другое оборудование, в котором кашица из хлорида цинка
подвергается интенсивному перемешиванию во время охлаждения.
Гранулированный продукт предпочтительно подается непосредственно в горячем виде в транспортные
контейнеры, которые затем закрываются и перемешиваются до тех пор, пока гранулы не остынут.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420829A
[]
-- Y Ct; -.
. - X..
Дата подачи заявки на патент SeCIFCAIO: 8 июня 1933 г. № 16475/33. 42 Завершено: Декабрь. 10, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ изготовления каркасов шин и соответствующее оборудование.
Я, Джозеф Ховард Мэйхью, производитель, проживающий по адресу: Браундейл-авеню, 4615, Миннеаполис,
штат Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу формирования новой поверхности
протектора в виде коронки, контактирующей с дорожным покрытием, на каркасах шин, используемых,
например, на автомобилях, а также к усовершенствованному устройству для осуществления
усовершенствованного способа.
Важной целью изобретения является создание простого и высокоэффективного метода нанесения нового
протектора на соприкасающиеся с дорогой участки каркаса шины для замены изношенного или удаленного
протектора, без удаления или существенного изменения внешнего вида оригинальных участков плечевой
зоны протектора или боковин шины, тем самым сохраняя первоначальный декоративный дизайн шин,
обеспечивая их легкую идентификацию по марке, сводя к минимуму трудозатраты, необходимые для
подготовки шин к операции восстановления протектора, и дополнительно существенно уменьшая количество
необходимого нового материала.
Еще одной важной целью данного изобретения является создание способа, позволяющего вводить каркасы
шин различных размеров и формировать на них новые протекторы в кольцевой форме одного размера.
Ещё одной целью изобретения является создание чрезвычайно недорогого, но высокоэффективного
устройства для использования в пункте 40; формирования новой поверхности протектора с выпуклостью,
контактирующей с дорогой, на шинах.
Настоящее изобретение включает нанесение протекторного материала на верхнюю часть корпуса между его
плечами, размещение корпуса внутри кольцевой формы, которая взаимодействует только с вновь
нанесенным протектором на верхней части корпуса и прилегающими плечами корпуса, и которая удерживает
вновь нанесенный протекторный материал (под давлением и в текучем состоянии) между указанными
плечами, приложение внутреннего давления к корпусу [Цена 1/-] и нагрев формы.
Изобретение также включает в себя цилиндрическую форму для изготовления протектора шины с
внутренними поверхностями сплошной кольцевой формы, прилегающими к противоположным краям формы,
предназначенную для контакта с плечами каркаса с противоположных сторон наносимого протекторного
материала, чтобы удерживать протекторный материал внутри формы только в верхней части каркаса и
обеспечивать прочное соединение между указанным протекторным материалом и верхней частью каркаса,
пока материал находится внутри формы и к последнему прикладывается тепло.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих применение изобретения, одинаковые символы обозначают
одинаковые детали на всех видах.
Обращаясь к чертежам:
Рис. 1 — перспективный вид усовершенствованной формы; рис. 2 — фрагментарный перспективный вид
изношенного каркаса шины до восстановления протектора; рис. 3 — фрагментарный перспективный вид
каркаса после нанесения на него нового, но еще не сформированного корончатого протектора; рис. 4 — вид
сбоку, иллюстрирующий каркас в сжатом по окружности и расширенном по бокам состоянии 85 внутри формы;
рис. 5 — увеличенный фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на рис.
4; Рис. 6 представляет собой фрагментарный поперечный разрез в перспективе под углом 90 градусов,
аналогичный рис. 5, но иллюстрирующий вновь накатанную обсадную трубу, расширенную по окружности
относительно формы; рис. 7 представляет собой фрагментарный перспективный вид, иллюстрирующий
обсадную трубу в том виде, в котором она выглядит после снятия с буровой установки по завершении
процесса накачивания и повторного накачивания; рис. Рис. 9 представляет собой схематическое
изображение, иллюстрирующее обычную конструкцию кордового каркаса шин; рис. 9 — фрагментарный
поперечный разрез, выполненный по проходящей по окружности линии 9-9 на рис. 1; и рис. 10 — детальный
поперечный разрез, выполненный по поперечной линии 10-10 на рис. 1:
I,829. Форма формы, изображенная здесь, представляет собой кольцевидный элемент 9 из гибкого металла,
сформированный рядом с противоположными его краевыми участками для образования непрерывных
внутренних и окружных ограничивающих поверхностей протектора 10, а также промежуточных
ограничивающих поверхностей для образования внутренних ограничивающих поверхностей протектора 11.
Непрерывные ограничивающие поверхности протектора I0 расположены на расстоянии, немного
превышающем ширину протектора, наносимого на верхнюю часть каркаса шины, и представляют собой
бесконечные U-образные фланцы поперечного сечения. Промежуточные поверхности протектора 11 могут
иметь любую желаемую форму, но предпочтительно, как показано на рисунке, представляют собой
U-образные фланцы поперечного сечения, выступающие внутрь и по окружности, расположенные на
некотором расстоянии друг от друга и от ограничивающих фланцев. Фланцы 10 и 11 образуют внутреннюю
часть формы, имея максимальные и минимальные внутренние диаметры, причем максимальные диаметры
измеряются в точках между фланцами или в углублении формы, а минимальные диаметры измеряются на
внутренних поверхностях фланцев 10 и 11.
Изображенная на рисунке форма изготовлена из плоской полосы гибкого листового металла. Фланцы 10 и 11
частично формируются в этой листовой металлической полосе, когда эта полоса находится в продольно
плоском состоянии, что достигается с помощью соответствующих штампов, применяемых к ней под
давлением, после чего фланцы завершаются, и полоса одновременно изгибается в круглую форму путем
прокатки, состоящей из ряда этапов.
После того как фланцы полностью сформированы и полоса приобрела желаемую круглую форму, свободные
концы полосы стыкуются в точке 9a и окончательно соединяются пайкой, как показано на рисунке 1, 9 и 10 в
точке 9g.
Стальные проволоки 9b укладываются в канавки, образованные U-образными фланцами 10 и 11, перекрывая
друг друга со стыковым соединением, и припаиваются к цельному узлу с помощью вышеупомянутого
процесса пайки. Фланцы 10 и 11 достаточно упрочняют конструкцию, чтобы предотвратить обрушение или
значительную деформацию конструкции даже при относительно грубом обращении, но при этом сохраняют
такую степень упругости конструкции, что, если она не будет иметь идеальной круглости, она будет приведена
в идеальное круглое состояние за счет окружного расширяющего давления шины, помещенной внутрь.
Ограничивающие фланцы 10 являются целыми и неповрежденными, но промежуточные формирующие
фланцы 11, в конкретном изображенном расположении, снабжены воротами или проходами в точках,
расположенных по окружности. Очевидно, что если эти литники 12 сформированы путем вырезания частей
фланцев 11, то отверстия 70 в форме будут заполнены, и такие отверстия следует закрыть с помощью... или
подобным образом. Между несколькими фланцами 10 и 11 образуется форма с множеством небольших
вентиляционных отверстий 1). 75 Предпочтительным средством нагрева формы является теплопроводящий
канал 14, соединяющий форму с теплоносителем и имеющий спиральную форму 80 от одного края формы к
другому. Хотя окончательная форма трубопровода 14 заключается в том, что он представляет собой катушку,
наложенную практически по спирали вокруг формы, следует отметить, обращаясь к чертежам, что несколько
его витков расположены каждый на протяжении своей основной части в разных из крыш, образованных
фланцами 1), а 1 и соседние витки соединены диагонально выступающими частями.
Правый конец катушки 14, как показано на рисунке 1, снабжен подходящей катушкой для подключения к
подходящему источнику пара, а левый конец катушки 141 снабжен подходящим регулирующим клапаном
сброса пара или подобным устройством. Катушка 14 предпочтительно изготовлена из меди или другого
эффективного теплопроводящего, относительно гибкого и пластичного металла и предпочтительно крепится
непосредственно к внешней поверхности формы припоем или подобным составом, нанесенным косо по всей
ее длине, с одной стороны, между и прилегающими частями формы. 105 Представленная шина имеет
характеристики, обычно используемые в современных транспортных средствах, и включает в себя каркас из
каучукового корда 1,5 дюйма, усиленные бортовые части 16, разделительную полосу 17, резиновое покрытие
толщиной 110 мм, образующее дорожный зазор, протекторную часть 18, боковые части протектора 19 и
боковые части 20. Изображенная шина имеет нормальную общую наружную окружность, более грязную на
115%, чем внутренняя окружность холодной шины.
Это лучше всего иллюстрируется изображением, обведенным крестиком X на рисунке. 4. которые
иллюстрируют, третируют огонь в нормально расширенном по окружности состоянии. 120 На рис. 2 приведен
пример того, как обычный корпус, после эксплуатации, выглядит изношенным до тех пор, пока его
поверхность не станет гладкой. Здесь не следует (d thIat 125 ), поскольку центр верхней ступени очень тонкий,
а плечевые (более толстые) части ступени 19 по обе стороны от него.d1 thL sil ...
шину}, прикладывая давление жидкости внутри камеры обычным способом. Для обеспечения надежного
контакта между плечами и кольцевыми выступами 10 целесообразно удерживать корпус от бокового
расширения под действием давления жидкости, тем самым увеличивая круговое расширяющее действие
плечевых частей корпуса. Для этой цели предусмотрена пара кольцевых элементов или колец 28, которые
установлены в противоположных направлениях, по одному на каждой боковой стенке корпуса, и
соответствующие зажимные средства 29, только одно из которых показано здесь, расположенные таким
образом, чтобы прижимать кольца 28 друг к другу. 80 Эти зажимы 29 состоят из U-образного корпуса 30 и
зажимного винта 31 и устанавливаются в точках, расположенных на окружном расстоянии друг от друга,
вокруг колец 28а. Под этим расширяющимся давлением вновь нанесенный протекторный материал 21, если
он достаточно мягкий в незатвердевшем состоянии, практически полностью покроет поверхности протектора
11, а плечевые части 19 исходного протектора 90 будут вдавлены в сочленение с ограничительными
фланцами 10 формы, как показано на рис. 0, и будут удерживать новый протекторный материал между ними.
Общее давление, которому подвергается трубка 27, и результирующее давление, приложенное к новому
протекторному материалу, будет варьироваться для шин разных размеров, разной толщины нового
протектора и толщины протектора 100 мм, но обычно будет изменяться примерно с 90 фунтов на квадратный
дюйм для относительно небольших шин до примерно 150 фунтов на квадратный дюйм для больших грузовых
шин. 010) Следующий шаг в методе состоит в вулканизации или вулканизации вновь нанесенного
протекторного материала 21 до износа. Для этого форма нагревается путем пропускания стали через катушку
14. Для этой операции форму предпочтительно размещать горизонтально, используя соединительные
элементы, установленные на ее конце, как показано справа на рис. Я наверху, а также другие (идеально
расположенные внизу). 115 ? После этого приложенного тепла и продолжающегося циркулярного расширения
давление (надвигающегося) удерживает длину внутреннего пальца, которая может немного смещаться
дальше от исходных плеч зажима с противоположных сторон, при этом вновь приложенное тепло и линейная
форма могут быть смещены относительно стыков нового материала.
фланцы 10 eitelr an(l g'roove th1e olirinall 125 shoulderl(Ils of Ilie csin will, of eotlirse, depend large in aly upon teli
alOUllt f eoxianinlimg 1)ressurew i))lip,( l at tlhe shouldersl(s oif the casing' ai(l al,,o thelhiikaess of the inewly applied
tread miaterial. 130 with the particular design on the shoulder tread and side walls.
Метод восстановления изношенных шин, подобный тому, что показан на рис.
2,
Далее будет описано использование представленной формы. Первый этап метанола заключается в
нанесении новой полосы протектора 21 на изношенную верхнюю часть шины, как показано на рис. 3. Этот
новый протектор предпочтительно выполнен в виде невулканизированной резиновой полосы и имеет немного
меньшую ширину, чем расстояние между фланцами 10, удерживающими форму, см., в частности, рис. 5.
Новый протекторный резиновый слой 21 может быть нанесен любым подходящим способом, но
предпочтительно приклеивается к изношенной верхней части шины. Изношенную верхнюю часть протектора
предпочтительно очищать и полировать (перед нанесением нового протекторного материала).
Следующий этап метода — вставка обсадной трубы в форму, максимальная внутренняя окружность которой
меньше нормальной внешней окружности новой нарезанной резьбы обсадной трубы. Это достигается путем
бокового раздвигания участков борта 16 обсадной трубы в точках, расположенных по окружности, что
приводит к сужению протекторной части до меньшей окружности, чем минимальная внутренняя окружность
формы, а затем размещения суженной по окружности обсадной трубы внутри формы, как показано
сплошными линиями на рис. 4 и 5.
Для раздвигания бортовых участков обсадной трубы могут быть предусмотрены любые подходящие средства,
но, как показано на рисунке, предусмотрены раздвигающие устройства 22, установленные в точках,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга по окружности. Каждое из этих разбрасывающих
устройств 22 включает в себя винт 23 с направляющей 24 на одном конце, выступ 25, соединяющий головку с
другим концом, и гайкообразный выступ 26 на винте 23, расположенный между рукояткой 24 и выступом 25.
Следующий этап метода заключается в освобождении обсадной трубы от бокового раздвигания путем
удаления раздвигающих устройств 22, что позволяет обсадной трубе расширяться по окружности и приводить
ее вновь нанесенный протектор 21 в соприкосновение с формовочной формой, фланцами 11.
Следующий шаг состоит в приложении расширяющего давления к верхней части и плечевым частям обшивки,
чтобы при этом слегка прижать вновь установленную верхнюю ступень к фланцам крепления ступеней -11 и
исходным плечевым частям ступеней с каждой стороны вновь установленной ступени, чтобы плотно прижать
их к фланцу крепления ступеней 10.
«Этот круговой расширяющий эффект предпочтительно (наиболее удобно) достигается путем помещения
обычной внутренней камеры 27 в покрышку, установки обычного обода 28 в шину и накачивания. ПЛОХОЙ
ОРИГИНАЛ -420,829 120,829 Это листовой материал (1 материал (iui.lii-,, litatili,-), имеет тенденцию 1 O: самая
толстая в центре: 5vi(,111tit 1, 1 0 как lioivii i_---ure G, ', будучи вдавленным внутрь Lon zilld its normal -51ape a S
-;!» город в рвах вдоль края. i,; Flae retaiiiiii- U111 -1 конечно, pohitivelv (.oiibL,( the iO applied tread material
iliec-l)etv;ecn durin-" the viileanizin period.
Вся внешняя поверхность формы 111old изолирована от теплопотерь путем отверждения гибким
изоляционным материалом, предпочтительно из нескольких слоев изоляционного материала, как показано на
рис. 22, G, который может быть нанесен на форму, но предпочтительно будет сначала нанесен на форму
перед каждой последующей операцией. Это означает, что благодаря изоляции, изоляция формы заполнена,
но не сильно влияет на другие параметры, может быть полностью удалена, если и когда-либо потребуется
повторное изоляционное покрытие формы. Для (летарлиалли)ли 3O свободные концы одеяла io-,,etlier для
временного применения к включенным смягчающим lioois, пилюлям или ограничительным постановлениям,
не -liowii, inav 1,e используется.
Когда пар подается на форму, он мгновенно нагревается до температуры вулканизации, даже если он
холодный при нагревании. Масло и процесс вулканизации, следовательно, должны подаваться от
предварительно подготовленной формы или нагревательного элемента, и разница в количестве пара,
необходимого для нагрева формы до температуры вулканизации при различных начальных температурах,
будет настолько мала, что не будет иметь существенных последствий. Когда истечет заранее определенный
точный временной интервал, отведенный для надлежащего отверждения, процесс будет прекращен.
Поскольку это хорошо, желательно охлаждать шины под давлением в двигателе, и когда это будет
разрешено, эта практика может быть эффективной и экономичной. (.,lrri(,(].)tit для чужеродного inold, t-lne to
it--, fni.iii.,ition and]afar construeiioll will 1.api(jj-v vool li,-low a viil(..iilizin(-, ill,] to a li;xn(llin,,. lemperallirebV liziiiiii,'11
ilitolhe Sill!
ol]T1(1i' ,sail,,ilii; Aria(, C10 if i lip illiil-ttiil-,, lilanket is remover 'at the complelion of Air(, tiniod enrinW11.1t, the tilylp
for 111c 11101(1 and frp,-1(1 to(.001 I)v llatilral is always Coll]T)-.11-Zltivelv -;liort, it 5vill. [if course, vary ill rooin
leinitl--se5(d1 ire.;alld ii-etti-S of (.-Airing's1l11111coolko extelit is (tiiii(-,iilt to or control.
расширение масла ilie сидит eurnIzi-lail v bc tit fie -Cli(- ol 111C blew or flil-11.tt'lolill, lit chip motd,],tit -ylikre Iii,--lilv is
111111ortailt or it is :o the -,-.o',d aria. a insist -itet.ession of (,,,lrin, onerations, i lie cooling -Dpr-ioil (.,ill h(, ---recitly v
eire(ilatin- Cold the heatin_- coil for a short interval altr Banning, off of the lielIiii.
После завершения работы над деталями, шина Fail-,. lie 28', смазка 27: nit rini удалена из перегонного
аппарата -,it,- удалена Pol. i:-c -Earn,-, froill -itl! f1 "li(i. T o-Halo the],bold, it i. expailded 1,v means ot tile 2 and thus
coniracted ,-tfficie-,,tlv to lits fornied uead lroin t',e laoid lo alld 11.
Affi-i. fl- re-treaded casim ', front of the mold release, tile same froill lateral licti(ii, it will partially recruit lo 1 liape and
will be completely i:l-tlii.iit-,(1 to nornial Lape -when iiiiltt,-(ia lid 1 11 t hen a j) 1) ea r it. 1) s ta 11 t a 1 1 zit; iv, t; i r a t
c (1 in F i-,-. 7. Tiii, -,ei of he c a si 11,-, to lljl.lljzllIlalle Calises Проступь, было:? i a cross,eCliollAly flattened to
round,lit -And olit 5n as In zippeal. illuell lile Tread lolilld 011 illost Tiew (.,Dancers.
Как показано в книге «Физ.»
8, шина (.,-начисляется (.ii,,tc)iiiarily составлена (если пересекла этот внешний сигнал тревоги ].bid it) lwad of
the oi,. a (Iii(-,on.11 to Ille lher(f;! [лит] Перекрестные шнуры прикрепляются к одному брату. (мягкий материал,
который позволяет перемещать шнуры к одному брату. It i,; 11ii из шнуров fliat i, eirculli(if llie под боковым
трубопроводом. H1v ссылка на Fi... 8, it -ill Le что под боковым 11w am-des of ill(, cords, ill n-is of the A lh-11 llw
will].altertlii, w I:-TA (,f 1! jc ( 01'(1.; llizIt.
1C, 1il'e.
Если, как в приведенном примере, форма 1 должна использоваться с шинами, имеющими относительно
толстый слой свеженанесенного протекторного материала 21, так что передние фланцы 11 всегда будут
находиться на некотором расстоянии от первоначальной коронки протектора каркаса, то видно, что в этом
последнем случае, поскольку фланцы 11 находятся на некотором расстоянии от первоначальной коронки
шины, свеженанесенный протекторный материал сможет протекать между указанными фланцами и шиной
для выравнивания давления. Прочность конструкции, безусловно, будет выше, если исключить из фланцев
ворота или проходы 12.
Еще одной важной особенностью изобретения является то, что новый протектор может быть вулканизирован
при любом желаемом давлении, поскольку коронка и плечевая часть шины всегда находятся в несколько
уменьшенном по горизонтали и вертикали состоянии в течение периода вулканизации или вулканизации, и,
что еще более важно, такое желаемое давление может быть достигнуто в одной и той же форме с шинами
различных размеров без какой-либо тенденции к деформации или короблению какой-либо части каркаса
шины.
Из вышеизложенного очевидно, что, хотя изобретение в частности описано для использования при обработке
каркасов шин, поврежденных или иным образом уменьшенных участков протектора, специалистам в данной
области будет легко понять, что метод и устройство также могут быть использованы без модификаций для
нанесения протекторного материала на верхнюю часть шин, имеющих меньшую, чем желаемая, толщину или
форму протектора.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я понимаю,
что то, что я заявляю, это:
1. Способ обработки каркасов шин 110, включающий нанесение протекторного материала на верхнюю часть
каркаса между его плечами, размещение каркаса внутри кольцевой формы, которая ограничивает
расширение только вновь нанесенного протекторного материала на верхней части каркаса и прилегающих
плечах, и которая удерживает вновь нанесенный протекторный материал (под давлением и в текучем
состоянии) между указанными плечами 120, приложение внутреннего давления к каркасу и приложение влаги
к протектору.
?. Способ нанесения протектора на каркасы шин, описанный в пункте 1, включает этап 125 удержания
боковых стенок каркаса против протекторного действия при приложении внутреннего давления к уплотнителю,
при этом остальные части уплотнителя остаются свободными для расширения. 13C Здесь следует обратить
внимание на то, что протектор, нанесенный на обсадные трубы, находящиеся в поперечно-сжатом, сжатом
состоянии, будет растягиваться и сохранять натяжение, когда обсадная труба вернется в нормальное
состояние, и что эта тенденция протектора возвращаться в поперечно-сжатое, сжатое по окружности
состояние делает обсадную трубу более легко изгибаемой внутрь при ее перекатывании и контакте с дорогой,
и, следовательно, снижает сопротивление дороги до минимума. Другими словами.
Натянутый и растянутый новый протектор предотвратит образование обычной волны протектора
непосредственно перед той частью, которая соприкасается с землей, из-за смещения резиновой части
протектора, которая отходит от земли, или, по крайней мере, значительно уменьшит тенденцию к
образованию такой волны.
Очевидно, что форма и, следовательно, используемые для нагрева средства, будучи легкими и гибкими,
могут быстро охлаждаться путем пропускания холодной жидкости через спираль 14 без опасности
разрушения как формы, так и ее нагревательной спирали, тогда как при использовании тяжелого и
громоздкого оборудования обычного типа такое очень быстрое охлаждение с большой вероятностью
приведет к поломке оборудования из-за неравномерного сжатия различных его частей.
Кроме того, если бы к искусственному охлаждению прибегали там, где обычно используется тяжелая техника,
последующие операции по нагреву были бы замедлены из-за длительного интервала времени, необходимого
для повторного нагрева такой тяжелой техники.
Намотка 14, хотя и описывается как изготовленная из меди, может быть выполнена из другого материала с
подходящей теплопроводностью, но предпочтительно будет изготовлена из металла, обладающего гораздо
большей пластичностью, чем форма, и медь оказалась очень подходящей. Важность этой функции
заключается главным образом в том, что если форма сломается под чрезмерным давлением от помещенной
в нее шины, паровой змеевик, если он изготовлен из пластичного металла, такого как медь, растяжение в
точке разрыва и обеспечение достаточного отделения формы для снятия с нее такого внешнего давления,
потребуется для того, чтобы паровой змеевик сломался. Растягивающееся масло 14, благодаря своей
способности растягиваться без разрыва, ограничивает расширяющиеся движения формы, которая может
быть повреждена внешним внутренним окислением и линейным давлением в пределах, безопасных для
людей или имущества в непосредственной близости от формы, и предотвращает нежелательное
механическое разбрызгивание стали.
Хотя формировавшийся здесь фланец 11 a'e снабжен заслонками 12 для предотвращения протекания
жидкости между фланцами, такие заслонки могут быть BAD ORIGINAL 420,829 3. Способ соединения (IiiijL ivi(,
как изложено в пункте 1, zzloT) деформации tlii.oii-,,,li -Bait его vircuinference, так что корончатая часть корпуса
и протекторная часть aDPliL(1 к нему находятся в поперечном сечении полностью плоского состояния,
находясь в iio,,ild.
Материал протектора подвергается обработке в условиях казино, в то время как последнее находится в таком
состоянии.
io 4. Способ нанесения протектора на корпус, включающий этапы позиционирования протекторного материала
на корпусе, кругового сжатия корпуса и размещения его в этом состоянии внутри формы, которая
ограничивает протекторный материал между плечами корпуса, и имеет внутреннюю окружность меньше
нормальной окружности корпуса, обеспечивая расширение протектора внутри формы, воздействуя на него
изнутри.
Взбивание формы, продолжение нагревания, затем дать остыть и извлечение краски из формы.
5. Способ облегчения натяжения шин, как описано в пункте 4. В этом случае кольцевое устройство пожарного
кожуха создается путем раздвигания боковых стенок кожуха в стороны в точках, расположенных по
окружности.
6. Формованная форма для протектора шины (адаптированная для использования в условиях повышенной
влажности!). Способ, описанный в пункте (1)-'), цилиндрической формы с внутренними поверхностями
непрерывной кольцевой формы, прилегающими к противоположным краям формы. Приспособлен для
обхвата плеч протектора с противоположных сторон нанесенного протекторного материала, чтобы
удерживать протекторный материал внутри формы только в верхней части протектора и создавать прочное
соединение между нанесенным протекторным материалом и верхней частью протектора! В то время как
материал находится внутри мотеля, к нему применяется тепловая энергия.
9. A tyre trpaclin, niolild ns zf-t forth ill cl -svliprpin the niould is -iil)st.9nLially fist in rross-seefinn anti ankle nf relatively
flexible waterial adapted to be into true roiin(l sliapp In- circuniferential herein, ili(, contrition.,; tr. ad interim ef itfi.iin,-,
portion inward troni parts of 111e mould Z.1111 llilvi-i,-, a llarrols. (Также часть шины и ее боковины.
R. A tvrp 111olild as Set in (,1,i;iii (3 the eniitiniioii.: truad 111aterial (-oiiiiiiiil-,,-portioii.
Соседние файлы в папке патенты