Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10618
.pdf
канала или каналов проходит через емкость для воды, имеющую регулируемые отверстия для забора воздуха
и трубки для отвода пара в указанную инкубационную камеру.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 января 1930 г. Нет, 3217/30. 3418 9065 Полностью слева:. Ноябрь. 28, 1930, Заявка
на участие в программе Cornplete принята. Апрель 1931 г. до н.э.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для игры на ловкость, не требующее использования монет.
Я, Пейси Пиндер, проживающая по адресу: Оукингтон Манор Драйв, 25, Уэмбли, Мидлсекс, подданная
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Согласно моему изобретению, оно относится к игровому автомату без монет, предназначенному для игры в
азартные игры, в который вставляются монеты, и автомат удерживает определенный процент монет для
использования, возвращая остальные игроку через соответствующие интервалы времени. Один из способов
применения моего изобретения описан ниже, однако я не придерживаюсь именно этой формы, поскольку
незначительные изменения приведут к тому же результату.
В корпусе и раме подходящего размера я проектирую плинтус с вырезанным в нем каналом, образующим
направляющую для движения стрелки. Вблизи канала отмечены изображения фруктов или других сюжетов.
Стрела перемещается в разные положения с помощью центрального колеса с нарезанными на нем зубьями,
которые цепляются за колесо, прикрепленное к стреле, и перемещают ее в заданное положение.
К центральному колесу прикреплено устройство свободного хода, на которое воздействует храповой
механизм.
При нажатии на пусковую рукоятку рычаг захватывает храповой механизм и приводит его в действие;
храповой механизм воздействует на устройство свободного хода и перемещает центральное колесо и стрелку
в заданное положение.
Используется подходящее устройство, которое будет выдавать монеты через фиксированные интервалы
времени, а также подходящая система выпуска монет.
Датировано 29 января 1930 года.
Перси Пиндер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для игры на ловкость без использования монет. Я, Пфэнси ПиксНисн, проживающий по адресу:
Оукингтон Манор Драйв, 25, Уэмбли, Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для высвобождения монет,
предназначенному для игры на ловкость, в которой указатель перемещается по заранее заданной
последовательности показаний, которая повторяется после вставки в устройство определенного количества
монет, и которое сочетается с механизмом возврата переменного количества монет через нерегулярные
интервалы, совпадающие с заранее заданными показаниями на указанном указателе, причем устройство
устроено таким образом, что пользователь может определить количество монет.
Эти предметы будут возвращены, а последовательность их возврата будет определяться с учетом указанной
последовательности указаний.
Согласно данному изобретению, устройство для разгрузки монет снабжено зубчатым колесом,
интегрированным с вращающимся барабаном, в котором зубья различаются по высоте или разделены на
сегменты с неравным числом зубьев, благодаря чему при каждом движении зубчатого колеса индикатору
передается переменное движение.
В одном из удобных вариантов осуществления данного изобретения вращающийся барабан снабжен
большими и маленькими кулачками, по которым перемещается поворотный элемент, несущий заслонку
внутри монетоприемника. Большие кулачки приводят в действие поворотный элемент, направляющий монеты
через монетоприемник в кассовый ящик, тогда как меньшие кулачки приводят в действие поворотный
элемент, удерживая монеты в монетоприемнике до тех пор, пока вращающийся барабан не переместится на
достаточное расстояние, чтобы предотвратить падение монет через прорези, вырезанные во вращающемся
барабане, в возвратный монетоприемник.
Барабан вращается, например, с помощью рычага с утяжелителем или пружинным механизмом, от которого
отходит рычаг, взаимодействующий с храповым колесом, интегрированным с барабаном.
Индикатор приводится в действие посредством вращающегося колеса, интегрированного с барабаном, зубья
которого расположены, как описано выше, таким образом, что для каждой сыгранной игры движение
индикатора будет меняться.
Барабан можно повернуть только на определенное расстояние после того, как монета вставлена в держатель
для монет, который при повороте поднимает фиксирующий элемент, обычно предотвращающий движение
держателя для монет, и позволяет собачке, расположенной в держателе для монет, зацепиться с рычагом с
утяжелителем или пружиной, приводящим в действие храповое колесо, расположенное на барабане.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов конструкции в соответствии с данным изобретением.
Устройство для разблокировки монет установлено на раме 1, закрепленной в корпусе 2, при этом передняя
панель снята для удобства иллюстрации механизма.
На раме 1 выполнен подшипник (не показан), обеспечивающий вращательную поддержку шпинделя 3,
который, в свою очередь, поддерживает вращающийся барабан 4, снабженный большим и малым кулачками
5 и 6 и пазами 7, расположенными в определенных положениях по периферии барабана 4, а также ободом 4a,
закрепленным на передней части барабана. Барабан 4 разделен на секции разных цветов, соответствующих
схеме (не показана), любой из которых можно увидеть с помощью толстого диска через соответствующее
отверстие или окно в передней панели (не показана) машины. На одном конце барабана 4 расположен
качающийся рычаг 8, шарнирно закрепленный в монетоприемнике 9, с роликом 10, скользящим по барабану 4,
и большим и малым кулачками 5 и 6; На противоположном конце расположена заслонка 11, предназначенная
для направления монет из желоба 9 в желоб 9a или для удержания монет в желобе 9, как описано здесь.
Храповое колесо 1.2, закрепленное на валу 3, входит в зацепление с концом рычага 13, свисающего с
утяжеленного плеча рычага 141, шарнирно соединенного в точке 14a, и крепится к раме 1. Указанный рычаг
13, удерживающий храповой механизм, остается в контакте с храповым колесом 12 посредством винтовой
пружины 15, частично показанной на чертеже, а для предотвращения вращения храпового колеса 12 против
часовой стрелки предусмотрен дополнительный рычаг 17, управляемый пружиной.
К валу 3 прикреплено зубчатое колесо 18, высота зубьев которого изменяется, и по которому скользит
качающийся рычаг 19, закрепленный на зубчатом колесе 20, зацепляющемся с шестерней 21, которая, в свою
очередь, прикреплена к шпинделю 22, снабженному указателем 23, проходящим через изогнутый паз,
вырезанный в индикаторе 24, который виден через переднюю пластину (не показана) станка.
Колебательный держатель монеты 25, поворачиваемый к раме 1, имеет углубление 26 для поддержки монеты
27, вставленной сквозь монету:
желоб 28. Стопорный штифт 29, выступающий из держателя 25, входит в зацепление с фиксирующим
элементом 30, шарнирно закрепленным на раме 1, чтобы предотвратить использование автомата без
предварительного вставки монеты в желоб 28. Указанный элемент 30 имеет выступ 31, образующий мостик
над держателем монет 25, предназначенный для контакта с монетой 27 в держателе монет 25 при повороте
последнего, что приводит к подъему фиксирующего элемента 30 и освобождению держателя монет 25.
В задней части держателя монет 25 находится пружинный фиксатор 32, предназначенный для нажатия на
один из рычагов 14 при повороте держателя монет.
Рукоятка 33, закрепленная на шпинделе 34, соединена с держателем монет 25 посредством кривошипа 35 и
стержня 36, причем указанный шпиндель 3418, несущий храповой сегмент 31, взаимодействующий с
подпружиненной собачкой 38, и винтовая пружина 39 со средствами регулировки натяжения соединена между
нижним концом стержня 36 и рамой 1 для возврата рукоятки 33 в исходное положение после использования
машины.
Монетоприемник 40 вращательно установлен на шпинделе 3 для возврата выигрышных монет через
отверстие 41 игроку.
Для замедления движения барабана 4 предусмотрен демпфер, состоящий из демпфера 42 с поршнем,
работающим в масле, причем указанный поршень соединен с утяжеленным рычагом 14 посредством
регулируемого стержня 43.
Работа машины осуществляется следующим образом:
Монета сначала вставляется в механизм 28 10O0, когда она падает в держатель монеты 25, который затем
поворачивается с помощью ручки 33. После этого монета соприкасается с выступом 31 и поднимает
фиксирующий элемент 30, а стопорный штифт 29 при дальнейшем вращении держателя монеты 25
соприкасается с нижней стороной фиксирующего элемента 30, благодаря чему держатель монеты 25 может
свободно перемещаться на всю длину своего хода. Как только стопорный штифт 29 110 соприкоснется с
нижней стороной фиксирующего элемента 30, храповой механизм 37, 38 одновременно вступает в действие и
предотвращает соскальзывание рукоятки 33 обратно в исходное положение до того, как игрок завершит ее
перемещение. Во время перемещения держателя монеты 25 пружинный фиксатор 32 входит в зацепление с
внешним концом утяжеленного рычага 14 и поднимает рычаг собачки 13. 120 Когда рукоятка будет повернута
до упора, монета упадет в желоб 9, и утяжеленный рычаг нажмет на рычаг 13, в результате чего
вращающийся барабан 4 и зубчатое колесо 18 повернутся на заранее определенное расстояние.
Во время этого движения указатель 23 возвращается в исходную точку, а затем в определенное положение на
индикаторе, фактическое положение которого зависит от того, на каком зубце качающийся рычаг 130 348,065
3 19 остановится, что является конечным положением каждой сыгранной игры, и зубцы имеют такой угол
наклона, что качающийся рычаг 19 будет перемещаться на один зуб за каждую игру, при этом зубцы
действуют последовательно.
Когда ролик 10 качающегося рычага 8 перемещается по большим кулачкам 5, затвор 11 сдвигается, так что,
когда монета падает в желоб 9, она направляется в желоб 9a и падает в кассовый ящик.
Когда ролик движется по барабану 4, монеты возвращаются игроку, когда один из слотов 7 находится
непосредственно под желобом 9, и до тех пор, пока один из этих слотов не окажется под желобом 9, игроку
может потребоваться сыграть две или более игр, вставляя монету в каждую игру, пока игра не будет
успешной. В этом случае выигрышные монеты должны пройти через один из слотов 7 в желоб 40 и отверстие
41, и общая сумма выигрыша будет отображена на индикаторе. За движением стрелки можно следить,
наблюдая за цветом, отображаемым на барабане через окно 25, и сравнивая его с диаграммой,
показывающей результаты полного оборота зубчатого колеса 18. Конструкция такова, что за каждый полный
оборот зубчатого колеса 18 автомат будет удерживать определенный процент монет! и вернуть остаток
игроку, при этом в изображенном автомате из двадцати монет остаются три.
8. Когда ролик 10 качающегося рычага скользит по маленьким кулачкам 6, монета, падая в желоб 9,
удерживается в нем с помощью затвора 11, частично закрывающего желоб 9, тем самым предотвращая
падение монеты через щель 7 под желобом 9! и возвращаться игроку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348066A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 30, 1930, № 3213/30, 348,066 Полный левый:, дек.
1,
1930, Завершено; 30 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся энергетических систем, в частности, судовых силовых установок.
Мы, Эрик Морис Джонсон, проживающий по адресу: Поплар Джоув, 33, Бруклендс, графство Честер,
подданный короля Великобритании, и компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES LIMITED,
расположенная по адресу: Буш Хаус, Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Изобретение относится к силовым системам, в которых энергия подается на главный вал от основного
двигателя, а также от дополнительного двигателя, который не установлен на том же валу, например,
основного двигателя.
В таких системах может существовать риск чрезмерной перегрузки вспомогательного двигателя и любого
соединения между ним и основным двигателем в определенные моменты времени, например, когда выходная
мощность основного двигателя снижается по какой-либо причине или когда требуется исключительно
большая мощность от главного вала. Настоящее изобретение в частности направлено на предотвращение
такой перегрузки, поскольку это необходимо для того, чтобы силовые системы такого рода могли быть
сконструированы таким образом, чтобы их можно было использовать в таких областях, как привод судов, где
могут потребоваться различные условия эксплуатации, требующие значительного изменения средней
скорости вращения главного вала, а также изменения направления вращения этого вала.
Таким образом, изобретение обеспечивает силовую систему указанного типа, в которой регулирующие
средства для изменения скорости основного двигателя соединены надежным, но регулируемым образом со
средствами для изменения скорости вспомогательного двигателя или соотношения скоростей
вспомогательного двигателя и главного вала, чтобы гарантировать, что при любых заданных рабочих
условиях отношение нагрузки на основной двигатель к нагрузке на вспомогательный двигатель не превышает
заданного значения.
В одном из вариантов соединения, согласно инструкции, предусмотрено устройство, через которое мощность
вспомогательного первичного двигателя передается на главный вал [P'iee 11, которое позволяет изменять
передаточное отношение трансмиссии и имеет средства для изменения передаточного отношения указанных
муфт, оперативно соединенных с главным двигателем и зависящих от его работы, а также средства для
изменения выходной мощности главного двигателя, при этом соединение является регулируемым. 6 В случае,
когда муфта состоит, например, из электрогенератора постоянного тока, приводимого в движение
вспомогательным двигателем и предназначенного для подачи мощности на электродвигатель, соединенный с
главным валом, 65 рабочий элемент регулирующего реостата или реостатов электрических машин может
быть соединен с регулятором скорости главного первичного двигателя таким образом, что перемещение
регулятора скорости 70 первичного двигателя для уменьшения его скорости оказывает соответствующее
воздействие изменение положения реостата и, как следствие, изменение скорости двигателя, при этом
корреляция указанного регулятора скорости и реостата, тем не менее, регулируется.
Согласно альтернативному решению, которое не требует использования муфты с регулируемым
передаточным отношением между вспомогательным двигателем 80 и главным валом, но использует муфту,
которая позволяет циклически изменять скорости приводных и ведомых элементов, при этом регулятор
скорости главного двигателя напрямую соединен с регулятором скорости вспомогательного двигателя 85
регулируемым образом.
Средство для соединения регулятора скорости основного приводного двигателя с регулятором скорости
вспомогательного приводного двигателя или с механизмом изменения скорости муфты с регулируемым
передаточным отношением может включать в себя основной регулирующий элемент для основного
приводного двигателя и вспомогательный регулирующий элемент для вспомогательного приводного
двигателя или муфты с регулируемым передаточным отношением.
Два регулирующих элемента связаны таким образом, что движение основного регулирующего элемента 1.0,
уменьшающее скорость основного приводного двигателя, также приводит в движение вспомогательный
регулирующий элемент 100, уменьшая скорость вспомогательного приводного двигателя или скорость
ведомого элемента, соединяющего элементы, относительно его ведущего элемента, при этом движение
вспомогательного регулирующего элемента осуществляется через соединительный элемент, регулируемо
расположенный таким образом, чтобы передавать движение основного регулирующего элемента
вспомогательному регулирующему элементу независимо от их исходного относительного положения. Также
могут быть предусмотрены средства, обеспечивающие невозможность передачи мощности от
вспомогательного первичного двигателя к главному валу, если указанный соединительный элемент не
расположен должным образом для поддержания желаемого соединения двух регулирующих элементов.
При такой конструкции, если мощность основного двигателя уменьшается в результате работы главного
регулирующего элемента, мощность вспомогательного двигателя или нагрузка, создаваемая на него муфтой,
также будут одновременно уменьшаться, так что на вспомогательный двигатель не будет приходиться
дополнительная нагрузка. Однако, если главный вал вращается со скоростью ниже нормальной из-за
чрезмерной нагрузки, а главный двигатель 2,3 работает с полностью открытым регулирующим клапаном,
перегрузку вспомогательного двигателя в условиях такого состояния следует предотвращать путем
регулировки вспомогательного регулирующего элемента независимо от главного регулирующего элемента.
Если теперь скорость вращения главного вала будет дополнительно снижена путем манипулирования
основным регулирующим элементом, то вспомогательный регулирующий элемент будет перемещен в силу
своей связи с основным регулирующим элементом, чтобы предотвратить перегрузку вспомогательного
двигателя.
Хотя на соответствующей электростанции могут использоваться различные типы первичных двигателей,
основным первичным двигателем может удобно быть паровой двигатель или паровая турбина, а
вспомогательным первичным двигателем может быть, например, дизельный двигатель. В качестве еще
одного примера, в качестве основного и вспомогательного приводных двигателей могут выступать,
соответственно, низкооборотистый дизельный двигатель, непосредственно соединенный с главным валом, и
высокоскоростной дизельный двигатель, соединенный с главным валом через гибкую муфту и/или редуктор.
Для осуществления изобретения могут использоваться различные формы устройств управления, и одна из
конструкций в соответствии с ним i5 описана ниже в качестве примера.
Данное устройство будет сначала описано в контексте применения, когда необходимо управлять
регулирующим клапаном главного двигателя и передаточным отношением.
coiiplin5,, compirisi-nR генераторы и двигатели постоянного тока, как упоминалось ранее.
Реостатный рычаг установлен с возможностью вращения на лицевой пластине, имеющей ряд неподвижных
контактных выступов, с которыми взаимодействует контактная щетка, закрепленная на этом рычаге.
Перемещение рычага в том или ином направлении над шпильками 740 приспособлено для того, чтобы
вызывать последовательное увеличение или уменьшение сопротивления, которое должно быть включено в
цепь возбуждения генератора, так что рабочая скорость двигателя может изменяться между минимальным 75
и максимальным значениями, и когда рычаг перемещается за пределы диапазона шпилек в одном
направлении, подача питания на двигатель может быть полностью прекращена.
На контактном рычаге установлена пластина в форме квадранта, положение которой регулируется таким
образом, что большая или меньшая часть указанной пластины может выступать с одной стороны рычага.
Пластина может удерживаться в отрегулированном положении с помощью фиксатора, установленного в арке
S5 и предназначенного для зацепления с одной из ряда выемок на пластине. Второй рычаг, далее именуемый
«регуляторным рычагом» и предназначенный для управления регулирующим клапаном главного двигателя,
установлен с возможностью вращения соосно с реостатным рычагом. Рычаг reg-u4Iatip.go имеет выступ,
выступающий в пластину paf E 6fhqarn, установленную на рычаге реостата. Когда рычаг реостата
перемещается в сторону рычага реостата, конец указанной пластины в конечном итоге соприкасается с
выступом и, таким образом, ограничивает угловое положение одного рычага относительно другого. Иными
словами, угловое соотношение двух плеч ограничено длиной дугообразной части пластины квадранта,
простирающейся с одной стороны плеча реостата. Кроме того, движение рычага регулятора в направлении,
равном 0, уменьшает выходную мощность основного двигателя и будет передаваться на рычаг реостата,
когда выступ на рычаге регулятора соприкоснется с пластиной, на которой установлен рычаг реостата.
1 На пластине квадранта также установлен фиксирующий элемент, предпочтительно подпружиненный,
предназначенный для зацепления с упором на лицевой поверхности, когда указанная пластина квадранта
перемещается рычагом реостата в крайнее положение U5, выходящее за пределы того положения, в котором
сопротивление в цепи возбуждения генератора повышается до μmaximum, и двигатель больше не получает
питание. Когда пластина квадранта находится в положении, при котором ее защелка входит в зацепление с
упором, она полностью выходит за пределы диапазона контактных штифтов, так что независимо от
положения рычага реостата на пластине квадранта двигатель останется неработоспособным. Кроме того, в
i22a в этом положении контактной пластины рычаг реослятора, если его переместить так, чтобы уменьшить
Qfl1 Py-ntlially и перекрыть подачу рабочей жидкости к приводному двигателю, приведет его выступ в
соприкосновение с концом 13. Конструкция предпочтительно включает в себя средства блокировки,
обеспечивающие невозможность перемещения рабочего рычага независимо регулируемого реостата из
положения «выкл.», если только рычаг другого реостата не находится в положении, при котором дальнейшее
перемещение ограничено рычагом регулятора, и, кроме того, последний упомянутый рычаг реостата не может
быть перемещен из положения «выкл.», если первый упомянутый рычаг реостата также не находится в
положении «выкл.».
Следует понимать, что вместо регулирования связи мотор-генератор с помощью одного или нескольких
реостатов в цепи возбуждения генератора, как описано в примере выше, для этой цели при желании можно
использовать сопротивление, например, в цепи возбуждения двигателя или в цепях возбуждения как
генератора, так и двигателя, при этом управляющее устройство будет соответствующим образом
модифицировано.
В случаях, когда необходимо управлять работой первичного двигателя из нескольких разных точек, например,
путем управления дроссельным клапаном, а также вентиляторами котла, на каждой точке управления может
быть предусмотрено оборудование описанного выше типа. В таком случае сопротивление...
Два реостата или группы реостатов могут быть соединены последовательно и расположены таким образом,
что полная мощность не может быть получена, если оба реостата или группы реостатов не находятся в
положении «полностью включено», в то время как перемещение любого из реостатов в положение
«выключено» приведет к желаемому изменению в электрической системе.
В установках указанного типа может потребоваться реверсирование основного двигателя без одновременного
реверсирования вспомогательного двигателя. Этого можно добиться, заставив механизм управления
реверсом основного двигателя активировать средства для разъединения соединения между
вспомогательным основным двигателем и нагрузкой при переходе из переднего положения в заднее. Связь
между механизмом управления реверсом и муфтой может быть такой, что муфта не восстанавливается
автоматически при возврате указанного механизма в положение «вперед».
Описанная выше конструкция аппарата может быть легко адаптирована для этой цели. Таким образом,
например, в случае 120, когда реверсивное управление основным приводным механизмом является
продолжением управления скоростью на противоположной стороне от нулевой точки, зацепление между
квадрантной пластиной и выступом на регулирующем рычаге A2 может прекратиться в положении
«выключено» указанного рычага. Это может быть достигнуто путем поворота указанного рычага вокруг
центра, несколько смещенного относительно центра рычага реостата, так что квадрант будет перемещаться
относительно указанной пластины.
Рычаг реостата дополнительно имеет упор, который может быть приведен в контакт с защелкой пластины
квадранта с целью освобождения ее от упора путем перемещения рычага реостата к крайнему концу
пластины квадранта, отсоединенной от рычага регулятора.
Таким образом, гарантируется, что если подача питания на двигатель будет прекращена, необходимо будет
переместить рычаг реостата в крайнее положение и обеспечить максимальное расстояние между ним и
рычагом регулятора до того, как рычаг реостата сможет быть освобожден от упора перед перемещением
рычага реостата над контактными шпильками для включения питания муфты.
Однако последняя операция не может быть выполнена до тех пор, пока регулирующий рычаг не будет
перемещен в положение, позволяющее подавать рабочую жидкость в главный двигатель. Затем рычаг
реостата может быть перемещен до тех пор, пока его квадрант не войдет в зацепление с выступом рычага
регулятора, а длина квадранта, вытянутого между двумя рычагами, может составлять заданную единицу до
тех пор, пока электрооборудование не будет нагружено до требуемой степени в соответствии с
преобладающими условиями эксплуатации.
При соблюдении этих же условий движение рычага регулятора для уменьшения скорости будет
сопровождаться соответствующим движением рычага реостата, тогда как движение регулятора для
увеличения скорости может сопровождаться ограниченным движением рычага реостата, определяемым
эффективной длиной квадрантной пластины.
Предпочтительно, чтобы расположение пластины-квадранта было таким, чтобы трение между ней и рычагом
реостата было достаточным для удержания ее в заданном положении относительно указанного рычага, когда
фиксатор выведен из соответствующих выемок. При желании трение можно увеличить с помощью пружины
или давления.
В некоторых случаях может быть предпочтительнее связать рычаг реостата с регулятором скорости
первичного двигателя не напрямую, как описано выше, а с помощью соответствующих промежуточных
звеньев. Такое устройство было бы желательно, например, в случаях, когда клапан, для открытия или
закрытия которого требуется несколько оборотов маховика или рычага.
Альтернативная конструкция для обеспечения желаемого управления муфтой генератора в соответствии с
работой регулятора скорости основного двигателя может использовать два реостата: один соединен с
регулятором таким образом, чтобы его можно было перемещать в соответствии с ним, как описано выше, а
другой регулируется независимо. Sutch 348,066 выходит из взаимодействия с указанным объектом при
приближении или достижении положения «выключено».
Описанная выше конструкция регулирующего устройства может быть легко адаптирована к устройству, в
котором необходимо согласовать движение регулятора основного приводного двигателя с движением
вспомогательного приводного двигателя, путем замены описанных выше реостатного рычага и контактов на
вспомогательный регулирующий рычаг, прикрепленный к регулятору вспомогательного приводного двигателя.
Из приведенного выше описания становится ясно, что изобретение предоставляет средства, позволяющие
распределять нагрузку на основной и вспомогательный двигатели желаемым образом, а также изменять
нагрузку на основной двигатель, сохраняя при этом нагрузку на вспомогательный двигатель постоянной или
изменяя ее также заданным образом, при этом риск чрезмерной перегрузки вспомогательного двигателя
практически исключается. 25 Хотя в приведенном выше описании упоминается один вспомогательный
двигатель, очевидно, что при желании может быть предусмотрено несколько вспомогательных двигателей,
расположенных и защищенных от риска перегрузки в основном так, как указано выше.
Изобретение может использовать различные формы упругих или гибких муфт, а также муфты с регулируемым
передаточным отношением 35 между вспомогательным первичным двигателем и нагрузкой, помимо
упомянутой выше электрической муфты JofC, и могут быть внесены различные другие модификации, не
выходящие за рамки изобретения. 40 Датировано 30 января 1930 года.
А. С. Кашемайл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, 2, Стрэнд, Лондон, Западная
Канада, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся энергетических систем, в частности, судовых силовых установок.
Мы, Эрик Морис Джонсон, проживающий по адресу: Поплар Гроув, Бруклендс, 33, графство Честер,
подданный короля Великобритании.
Великобритания и компания ASSOCIATrED ELECTRICAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу
Буш-Хаус, Олдвич, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к энергетическим системам, в которых энергия подается на вал мауи от
основного двигателя, а также от вспомогательного двигателя, который не установлен на валу мауи так же, как
основной двигатель.
В таких системах может существовать риск чрезмерной перегрузки вспомогательного двигателя и любой
муфты между ним и основным двигателем в определенные моменты времени, например, когда выходная
мощность основного двигателя снижается по какой-либо причине или когда требуется исключительно
большая мощность для главного вала. Настоящее изобретение в частности направлено на предотвращение
такой перегрузки, поскольку это необходимо для обеспечения пригодности таких силовых систем для
использования в таких областях, как привод судов, где могут потребоваться различные условия эксплуатации,
требующие значительного изменения средней скорости вращения главного вала, а также изменения
направления вращения этого вала.
Таким образом, изобретение обеспечивает силовую систему указанного типа, в которой регулирующие
средства для изменения скорости главного двигателя соединены в надежном, но регулируемом узле со
средствами изменения скорости вспомогательного двигателя или соотношения скоростей вспомогательного
двигателя и главного вала таким образом, чтобы обеспечить, что при любых заданных условиях работы
отношение нагрузки на вспомогательный двигатель к нагрузке на главный двигатель не должно превышать 1.
определенная стоимость. 90 В одном из вариантов согласно изобретению предусмотрено соединение, через
которое мощность вспомогательного первичного двигателя передается на главный вал, позволяющее
изменять передаточное отношение 95 передачи, а средства для изменения передаточного отношения
указанного соединения оперативно соединены с и зависят от работы средств изменения выходной мощности
40 основного двигателя, при этом соединение является регулируемым.
В случае, когда муфта, например, состоит из генератора постоянного тока, приводимого в движение
вспомогательным двигателем 0 и предназначенного для подачи мощности на электродвигатель,
подключенный к главному валу, рабочий элемент регулирующего реостата или реостатов привода
электрической машины, чтобы не создавалась дополнительная нагрузка, может быть соединен с регулятором
скорости только на вспомогательном первичном двигателе. Однако, когда главный вал вращается ниже своей
нормальной скорости, это приводит к тому, что регулятор скорости, работающий при чрезмерной нагрузке,
отклоняется. Если главный двигатель работает со скоростью 170 об/мин, его регулирующий клапан полностью
открыт, происходит перегрузка реостата и, как следствие, изменение скорости вспомогательного двигателя во
время вращения двигателя. Корреляция между этим состоянием должна быть предотвращена путем
регулировки вспомогательного регулятора скорости, независимо от его регулируемости.
Jlating member independent from the main,75 According to an alternative arrangement- regulating member. Если
теперь скорость, не требующая использования муфты с регулируемой скоростью путем манипулирования
основным регулирующим элементом между вспомогательным двигателем и главным валом, еще больше
снижается, то в соответствии с изобретением вспомогательной регулирующей муфты, которая, несмотря на
наличие вспомогательного элемента, будет перемещаться из-за его постоянно фиксированного отношения
скоростей, обладает упругостью, позволяющей циклически предотвращать перегрузки. Несмотря на то, что во
всех поршневых двигателях, например, при независимом регулировании 85, вспомогательный двигатель был
ранее изготовлен.
В электростанции могут использоваться различные формы первичных двигателей вспомогательного
первичного двигателя, регулируемого соответствующим образом. Средства для соединения основного
первичного двигателя с паровой турбиной, в то время как вспомогательный первичный двигатель может
иметь форму дизельного двигателя, например. A5 a f Дополнительная муфта с изменяемым передаточным
отношением может включать, например, основной вспомогательный двигатель 95 a. Основной регулирующий
элемент для основных двигателей может представлять собой соответственно маломощный двигатель и
вспомогательный регулирующий дизельный двигатель, непосредственно соединенные с основным элементом
для вспомогательного двигателя или валом, и высокоскоростной дизельный двигатель, соединенный с
главным валом через гибкую муфту и/или муфту с изменяемым передаточным отношением 100, что
обеспечивает движение основного регулирующего механизма. Два регулирующих элемента связаны таким
образом, что движение главного регулирующего механизма
Для снижения скорости основного двигателя могут использоваться различные формы управляющих
устройств, а также вспомогательный двигатель, который также приводит в движение регулирующий элемент
для снижения скорости. В некоторых конструкциях в соответствии с этим будет описан вспомогательный
двигатель или скорость его приводного элемента муфты.
Что касается приводного элемента, то на прилагаемых чертежах движение вспомогательного регулирующего
элемента в основном схематично показано на фиг. 1.
На рисунке 2 показан вид сбоку соединительного элемента, регулируемого в форме устройства для
управления питанием 410, расположенного таким образом, чтобы обеспечить передачу сигнала в
соответствии с изобретением.
На рисунках 3 и 4 показано движение основного регулирующего устройства, аналогичное рисункам.
На фиг. 5 показано переднее положение элемента вспомогательной регулирующей памяти 1 и 2,
иллюстрирующих модификатор независимо от их исходной относительной формы устройства. Также могут
быть предусмотрены средства для демонстрации дальнейшей модификации 115, чтобы убедиться, что
вспомогательный первичный двигатель и фиг. 6 и 7' имеют вид, аналогичный фиг. 1 и 2, иллюстрирующим,
-если указанный соединительный элемент не соответствует другой модификации.
Правильно расположен для поддержания желаемого. Обращаясь теперь к рис. 1 и 2, взаимосвязь двух
показанных регулирующих устройств применима к членам случая 12Q, где требуется контролировать
регулирующий клапан основного первичного двигателя и передаточное отношение муфты, включающей в
себя работу основного регулирующего элемента, генератора постоянного тока и двигателя, мощность
вспомогательного первичного двигателя, как указано выше, или нагрузка, создаваемая на него вращающимся
рычагом реостата 1, будет одновременно уменьшена на лицевой пластине 2, имеющей ряд фиксированных
контактных шпилек 3, с которыми контакт, соответствующий уменьшению мощности основного первичного
двигателя, будет работать совместно. Перемещение рычага 1 в 130 348 066 в том или ином направлении по
шпилькам предназначено для того, чтобы последовательно увеличивать или уменьшать сопротивление,
которое должно быть включено в цепь возбуждения 5, электрического генератора, так что рабочая скорость
электродвигателя, механически соединенного с главным валом, может изменяться между минимальным и
максимальным значениями известным образом.
Когда рычаг I перемещается по часовой стрелке, скорость двигателя уменьшается до тех пор, пока рычаг не
выйдет за пределы диапазона вращения в этом направлении, в результате чего подача питания на двигатель
будет полностью прекращена.
Контактный рычаг 1, который, как показано на фиг. 2, может быть удобно выполнен из двух частей, несет
секторообразную пластину 5, положение которой регулируется относительно него таким образом, что
большая или меньшая часть указанной пластины может выступать с одной стороны рычага. Пластина 5
удерживается в отрегулированном положении на рычаге с помощью пружинного фиксатора 6, установленного
на рычаге 1 и 25, предназначенного для зацепления с любой из ряда пазов 7 на пластине.
Второй рычаг 8, далее именуемый «регуляторным рычагом» и предназначенный для управления
регулирующим клапаном главного двигателя, установлен с возможностью вращения соосно с рычагом
реостата и независим от него. Регулировочный рычаг имеет выступ 9, выступающий в направлении секторной
пластины 5, так что если регулирующий рычаг перемещается в сторону реостатного рычага, выступ 9 в
Соседние файлы в папке патенты