Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10560
.pdf
узлов 70 коленчатых валов, для обеспечения работы на противоположных концах поршневого принципа
каждого из главных коленчатых валов и/или для целей балансировки, обеспечивается AA, при этом указанные
коленчатые валы MM вращаются в унисон с, но, наоборот, направленно друг к другу, и приспособлены для
привода 75 компонентов, которые выбраны таким образом, чтобы посредством соединения шатуны и поршни
для обеспечения любого желаемого передаточного отношения между шатунами, поршнями двух
противоположно расположенных поршней, коленчатыми валами и силовым валом или двухсторонними
откачивающими насосами NN.
Валы. Порты цилиндров откачки воздуха расположены, как показано на фиг. 1, и могут использоваться в
случае внутреннего сгорания, приводящего в движение двигатели, работающие на лопастных колесах,
винтовых гребных винтах или других тяговых приборах для морских двигателей, но могут быть адаптированы
для работы с любой рабочей жидкостью и для любых целей, если это необходимо. Двигатель может быть
расположен горизонтально, вертикально или под любым удобным углом. Один из вариантов изобретения
предназначен для подачи воздуха в оба цилиндра. Один из вариантов изобретения адаптирован для работы с
вращающимся всасывающим клапаном, который является общим с пространством R и T. Выпускной
глушитель откачки воздуха, который является общим с пространством S, является общим с пространством S.
Выпускная камера откачки воздуха, которая является общей с пространством S, описана более подробно
ниже. Один из вариантов изобретения адаптирован для
Для предотвращения возникновения избыточного давления в откачивающем насосе, принцип работы
двухтактного двигателя внутреннего сгорания показан на схематическом рисунке на фиг. 1, 2 и 3.
Предохранительные клапаны, сообщающиеся с всасывающим или коленчатым валом, могут иметь любое
количество коленчатых валов и соединенные с пространством между ними зубчатые шестерни BB. Между
противоположно расположенными поршнями 1 00 шестерни BB и друг с другом образуют промежуточный вал
C и NN, который может быть изготовлен из легкого сплава, причем колесо D является съемным и сменным.
Номер
Зубья промежуточного колеса C и колеса. В дополнение к уже описанным, i 05 ID соответственно выбираются
таким образом, чтобы осуществить следующие модификации и входящие в объем данного изобретения:
Ведущие шестерни B (рис. 2 и 3) и A (рис. 5) не обязательно жестко соединены с коленчатыми валами
двигателя, но могут быть соединены с ними посредством реверсивных или нереверсивных гидравлических
муфт или гибких муфт любого подходящего типа. Двигатели могут быть кроссоверного типа вместо
поршневого типа, показанного на рис. 2 и 3.
Цилиндры двигателя не обязательно должны быть двухтактного типа с противоположным расположением
поршней, но могут быть обычного однопоршневого типа, двух- или четырехтактного цикла, а также
одностороннего или двустороннего действия. Если двигатель четырехтактный, он может быть наддувным. В
качестве дополнительной альтернативы, если двигатели имеют кроссхедную конструкцию, цилиндры могут
быть расположены в двухтактной системе с полупротивоположным расположением поршней, показанной
схематически на рис. 4. В этой конструкции, одной из целей которой является достижение максимальной
мощности для цилиндров заданного диаметра на заданных центрах коленчатых валов, 1, 1 являются
поршнями одного блока и функционируют как противоположно расположенные поршни относительно своих
внутренних концов и как обычные поршни относительно своих внешних концов.
2,
2, 1. Приводные патрубки для отвода отработанного воздуха и 3.3.3. Выходные патрубки для отвода
отработанного воздуха. Положения топливных клапанов показаны на 4.4.4. В качестве альтернативы
наружные топливные клапаны могут быть установлены в крышках 5.5.
Центры промежуточных зубчатых колес, составляющих соединительный механизм, не обязательно должны
располагаться на прямой линии, соединяющей центры двух ведущих шестерен, прикрепленных к двум
коленчатым валам или соединенных с ними, а могут быть расположены любым удобным и подходящим
образом; это изменение относится ко всем конструкциям редукторных двигателей, входящим в сферу
действия данного изобретения.
Количество промежуточных колес, входящих в состав соединительного механизма, не обязательно
ограничивается двумя, как показано на фиг. 2 и 3, а может быть любым удобным четным числом.
Альтернативная схема с использованием четырех промежуточных колес показана на фиг. 5. В этом случае
один двигатель типа, описанного в данном изобретении, используется для приведения в действие двух валов
AA, которые являются ведущими шестернями, закрепленными или соединенными с коленчатыми валами
двигателей BB, главных зубчатых колес, закрепленных на двух силовых валах 60, CO и DD являются
промежуточными.
В качестве альтернативы, если это удобно, можно опустить направляющие колеса DD и соединить два
основных колеса BB зубчатой передачей.
В описанных выше насосах для откачки воздуха клапаны для регулирования всасывания и нагнетания
откачивающего воздуха не обязательно должны быть механическими, но могут быть установлены любые
подходящие автоматические клапаны или любые удобные комбинации автоматических и механических
клапанов.
В качестве еще одной альтернативы, двигатель не обязательно должен быть оснащен поршневым
откачивающим насосом, приводимым в движение от главных двигателей, но может быть сконструирован для
работы в сочетании с любым желаемым типом независимого откачивающего насоса.
Топливный насос и механизм управления не обязательно должны приводиться в движение 80-дюймовым
шатунным приводом, показанным на рис. 3, но могут приводиться в действие от одного или обоих главных
коленчатых валов с помощью цепей и звездочек, зубчатых передач или косозубых или конических колес и
соединительных валов, 85 по желанию. Впрыск топлива может осуществляться в безвоздушной системе или с
помощью воздушного потока, и могут быть установлены любые типы топливных впрыскивающих клапанов,
клапанов запуска воздуха, а в случае 90-дюймовых четырехтактных двигателей могут быть установлены
впускные и выпускные клапаны, и для привода указанных клапанов может использоваться любой тип
клапанного механизма.
Зубчатые колеса, образующие соединительную передачу между коленчатыми валами, могут быть прямыми
прямозубыми шестернями или одинарными или двойными косозубыми шестернями. Соединительная
передача также может состоять из цепей и звездочек, конических, косозубых или червячных передач, или
любой их комбинации с прямозубыми шестернями, как прямозубыми, так и одинарными или двойными
косозубыми.
Датировано 10 февраля 1930 года.
ТОМАС ПЕТТИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в главных двигателях, приводящих в движение два взаимосвязанных коленчатых вала.
Я, Т. Хоу, как П.В. ЭТТИ, "Дормин" Грета, таким образом, как это должно быть выполнено, по адресу: Авеню,
Вест-Хартлпул, графство Дарем, должно быть подробно описано и установлено, британский подданный;
настоящим заявляю об этом следующим заявлением:
Сущность данного изобретения и то, что оно включает в себя: вал L топливного насоса и маневренного узла,
то есть связанные с ним механизмы и детали, которые включают топливные насосы с их рабочими кулачками,
механически управляемые пусковые воздушные клапаны 'Q' с их кулачками, а также устройства управления и
реверсирования.
На концах каждого из главных коленчатых валов A, A также установлены кривошипы M, M, вращающиеся
синхронно, но в противоположном направлении друг от друга, и предназначенные для привода посредством
шатунов и поршневых штоков поршней двух полупротивоположнодействующих насосов двойного действия N,
N. Термин «полупротивоположнодействующие» относится к тому факту, что в отношении пространства между
двумя поршнями насосов они работают по принципу противоположнодействующих поршней, в то время как в
отношении пространства по внешним сторонам двух поршней насосы работают по обычному принципу
главных поршней.
Отверстия цилиндров для откачки или наддува воздуха расположены, как показано на рис. 1 слева в
предварительной спецификации, при этом подача воздуха в оба цилиндра N, N регулируется поворотным
всасывающим клапаном O, а выход воздуха — другим поворотным нагнетательным клапаном g. 5 P Q — это
глушитель впускного воздуха для откачки, который является общим с помещениями R и T, а T — это
выпускная камера для откачки воздуха, которая является общей с помещениями S, и откуда откачанный
воздух io O подается в воздухозаборные каналы G цилиндров сгорания по соответствующим трубам или
каналам.
В качестве альтернативного варианта каждый из цилиндров 105 для откачки или наддува воздуха может быть
снабжен собственным отдельным всасывающим и отдельным нагнетательным клапаном.
Для предотвращения возникновения чрезмерного давления в цилиндрах откачивающего насоса N, N во время
маневрирования предусмотрены предохранительные клапаны, сообщающиеся с концевыми всасывающими
или нагнетательными патрубками, а также другие предохранительные клапаны, сообщающиеся с
пространством между противоположно расположенными поршнями. В качестве альтернативы поршни
цилиндров откачивающего насоса N, N могут быть ковшеобразной формы, снабженные подпружиненными
клапанами, которые обычно остаются закрытыми, но расположены таким образом, чтобы пропускать воздух
между поршнями в случае возникновения чрезмерного давления.
Поршни откачивающих насосов N, N могут быть изготовлены из легкого сплава и снабжены съемными и
сменными ободами из чугуна или другого подходящего материала. В дополнение к уже описанным, в рамках
данного изобретения рассматриваются следующие модификации и альтернативы: Особые конструкции
двигателей внутреннего сгорания и подобных устройств, в которых два отдельных коленчатых вала
расположены рядом, а противоположные или сопряженные кривошипы вращаются синхронно, но в
противоположном направлении друг от друга, и поршни, поршневые штоки (если таковые имеются) и шатуны,
относящиеся к каждой паре противоположных или сопряженных кривошипов, расположены в линию между
указанными кривошипами, причем координация движения двух указанных коленчатых валов, с целью
обеспечения работы по принципу противоположного поршня и в целях балансировки, обеспечивается
посредством соединительной зубчатой передачи, включающей четное число промежуточных колес, число
зубьев в составляющих элементах которой выбрано таким образом, чтобы обеспечить любое желаемое
пониженное передаточное отношение между коленчатым валом и силовым валом или валами.
Изобретение предназначено прежде всего для использования в двигателях внутреннего сгорания,
приводящих в движение гребные колеса, винтовые гребные винты или другие вращающиеся устройства для
судоходства, но может быть адаптировано для работы с любой рабочей жидкостью и для любых целей.
Двигатель может быть расположен с цилиндрами в горизонтальном, вертикальном положении или под любым
желаемым углом, в зависимости от удобства. В целом, он более подробно описан ниже.
Один из вариантов изобретения, адаптированный для работы в качестве двухтактного редукторного судового
двигателя внутреннего сгорания на основе принципа противоположно расположенного поршня, схематически
показан на фиг. 1, 2 и 3 чертежей, слева с предварительной спецификацией. A, A — два коленчатых вала,
которые могут иметь любое равное количество кривошипов, и к ним прикреплены одинаковые зубчатые
шестерни B, B. Между шестернями B, B и зубчатой передачей с ними и друг с другом находятся
промежуточная шестерня C и главное зубчатое колесо D, причем колесо D прикреплено к силовому валу E.
Количество зубьев в промежуточной шестерне C и колесе D соответственно выбрано таким образом, чтобы
обеспечить любое желаемое снижение скорости между коленчатыми валами AA и скоростью силового вала E.
F, F — это противоположно расположенные поршни одного узла, G — воздухозаборный канал для отвода
отработанного воздуха, H — выпускной канал для отработанного воздуха, а J — ниша для топливного
клапана. Клапаны пускового воздуха, предохранительный и индикаторный клапаны установлены в
аналогичных нишах известным образом; также может быть предусмотрена возможность установки более
одного топливного клапана.
K, K — эксцентрики, установленные на конце одного из коленчатых валов A и расположенные
соответствующим образом для осуществления привода шатуна к коленчатому валу и кулачку 349,112.
Ведущие шестерни B (рис. 2 и 3 слева, предварительная спецификация) и A (рис. 5 слева, предварительная
спецификация) не обязательно жестко соединены с коленчатыми валами двигателя, но могут быть соединены
с ними посредством реверсивных или нереверсивных гидравлических муфт или гибких муфт любого
подходящего типа. Двигатели O могут быть кроссхедного типа, а не поршневого типа, показанного на рис. 2 и
3 слева, в предварительной спецификации.
Цилиндры двигателя не обязательно должны быть двухтактными с противоположным расположением
поршней, но могут быть обычного однопоршневого типа, двух- или четырехтактного цикла, а также
одностороннего или двустороннего действия. Если двигатель четырехтактный, он может быть с наддувом. В
качестве дополнительной альтернативы, если двигатели имеют кроссхедную конструкцию, цилиндры могут
быть расположены в двухтактной системе с полупротивоположным расположением поршней, показанной
схематически на рис. 4 слева с предварительной спецификацией. В этой конструкции, одной из целей которой
является достижение максимальной мощности для цилиндров заданного диаметра на заданных центрах
коленчатых валов, 1, 1 являются поршнями одного блока и функционируют как противоположно
расположенные поршни относительно своих внутренних концов и как обычные поршни относительно своих
внешних концов.
2, 2, 1. Приводные патрубки для отвода отработанного воздуха и 3.3.3. Выходные патрубки для отвода
отработанного воздуха. Положения топливных клапанов показаны на 4.4.4. В качестве альтернативы
наружные топливные клапаны могут быть установлены в крышках 5.5.
Центры промежуточных зубчатых колес, составляющих соединительный механизм, не обязательно должны
располагаться на прямой линии, соединяющей центры двух ведущих шестерен, прикрепленных к двум
коленчатым валам или соединенных с ними, а могут быть расположены любым удобным и подходящим
образом; этот вариант применим ко всем конструкциям редукторных двигателей, входящим в сферу действия
данного изобретения.
Количество промежуточных колес, входящих в состав соединительного механизма, не обязательно
ограничивается двумя, как показано на рис. 2 и 3 слева от предварительной спецификации, а может быть
любым удобным четным числом. Альтернативная схема с использованием четырех промежуточных колес
показана на рис. 5 слева от предварительной спецификации. В этом случае для привода двух силовых валов
A, A, являющихся ведущими шестернями, закрепленными или соединенными с коленчатыми валами
двигателей B, B, главных зубчатых колес, закрепленных на двух силовых валах, используются один двигатель
типа, описанного в данном изобретении: CC и D, D, являющиеся промежуточными колесами.
В качестве альтернативы, если это удобно, промежуточные колеса D, D, можно опустить, а два главных
колеса B, B, свести вместе.
В описанных выше насосах для откачки или наддува клапаны для регулирования впуска и выпуска
откачивающего воздуха не обязательно должны быть механическими, но могут быть установлены любые
подходящие автоматические клапаны или любая удобная комбинация автоматических и немеханических
клапанов.
В качестве еще одной альтернативы, двигатель не обязательно должен быть оснащен поршневым
откачивающим насосом, приводимым в движение от главных двигателей, но может быть сконструирован для
работы в сочетании с любым желаемым типом независимого откачивающего насоса.
Топливный насос и механизм управления не обязательно должны приводиться в движение 85-градусной
шатунной передачей, показанной на рис. 3 слева в предварительной спецификации, но могут приводиться в
действие от одного или обоих главных коленчатых валов с помощью цепей и звездочек, зубчатых передач или
косозубых или конических колес и соединительных валов, в зависимости от необходимости. Впрыск топлива
может осуществляться в безвоздушной системе или с помощью воздушного потока, и могут быть установлены
любые типы топливных впрыскивающих клапанов, пусковых воздушных клапанов, а в случае четырехтактных
двигателей — впускные и выпускные воздушные клапаны, и для привода указанных клапанов может
использоваться любой тип клапанного механизма.
Зубчатые колеса, образующие соединительную передачу между коленчатыми валами, могут быть прямыми
прямозубыми шестернями или одинарными или двойными косозубыми шестернями. Соединительная
передача также может состоять из цепей и звездочек, конических, косозубых или червячных передач, или
любой их комбинации с прямозубыми шестернями, как прямозубыми, так и одинарными или двойными
косозубыми.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349113A
[]
4 ПОДАЧА C или YC
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 349-,113 Дата подачи заявки: 12 февраля 1930 г., № 4696/30.
j Он полностью сдан: 12 ноября 1930 г., полностью принят: 12 ноября 1931 г.
J vПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах регулирования дорожного движения или относящиеся к ним.
Я, Чарльз Белл Уолер, проживающий по адресу: Банбери, графство Оксфордшир, 38, Южная
Великобритания, заявляю, что часть, которую можно поворачивать на небольшой угол, чтобы каждая лампа
могла быть перемещена в сторону от соответствующего проектора. 45 Настоящим заявляю, что характер
этого изобретения заключается в обеспечении беспрепятственного доступа дневного света сверху, в этом
случае верхняя часть устройства изготовлена из стекла. Как хорошо известно, полицейские дорожные
сигналы, то есть вертикальное увеличение дневного света, являются сигнальными устройствами, в которых
цветные огни, которые освещаются дневным светом, будут иметь достаточно яркий свет, воспроизводимый в
регулярной последовательности, хотя часто с разным периодом времени для каждого горизонтального
сигнала. До настоящего времени в аппаратах такого рода Обычно предусматривалось использование
отдельных электрических ламп для каждого цвета электрического тока. Таким образом, можно добиться
значительной экономии электроэнергии, особенно в летние месяцы, когда для перекрестка требуется четыре
красных проектора, два из которых освещаются одновременно, четыре янтарных проектора и четыре зеленых
проектора, освещаемых одновременно, так что в условиях очень интенсивного движения может оказаться
нецелесообразным оставлять устройство без искусственного освещения.
Предусмотрено, что четыре из них загораются одновременно при повороте ламп под углом 65 градусов. Одна
из целей изобретения, позволяющего использовать малый угол поворота, заключается в обеспечении
удобных средств, благодаря которым, не влияя на эффективность, лампы могут гаснуть.
В аппарате количество ламп может быть значительно уменьшено. Предпочтительно, чтобы циферблат
каждого проектора был снабжен «пальцем» 70. Согласно одной из особенностей этого изобретения, каждый
проектор освещается светом, проходящим сверху вниз и являющимся наклонным зеркалом соответствующей
формы. Пальцы расположены таким образом, что каждый совершает полный оборот во время каждого
периода освещения определенным цветным устройством, которое управляет набором цветных экранов,
расположенных таким образом, что прерывистый режим позволяет вращаться.
Угловые движения диска приводят к тому, что каждый проектор излучает красный и зеленый свет, чередуя их
с янтарным светом, вставленным между каждой парой цветов. Дипломированные патентные агенты.
Предпочтительно, чтобы лампы, освещающие проектор, использовались агентами заявителя. GOM Pt ETE
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в 6 r, относящиеся к устройствам управления дорожным движением 6 l Сигнальные
устройства Я, Чарльз Белл Уокер, из 38, Южный Бар, Банбери, в графстве Оксфорд, и каким образом они
должны быть выполнены, должны быть подробно описаны подданным короля Великобритании; настоящим
заявляю о характере данного изобретения: l Цена 1/-l k I O 2 Настоящее изобретение относится к сигнальным
устройствам управления дорожным движением, в которых световой луч сигнала получается из света, который
проходит вниз и отражается практически горизонтально зеркалом или одним из набора зеркал, по одному для
каждого луча.
Согласно основной особенности изобретения, свет для каждого луча проходит через один из набора цветных
экранов, один или несколько из которых имеют один цвет, а другой или другие — другой цвет, причем
указанные экраны установлены в раме или диске, вращающемся вокруг вертикальной оси, так что цвет света
может меняться.
Предпочтительно, чтобы лампы для освещения проекторов располагались на части, которая может
поворачиваться на небольшой угол, так чтобы каждую лампу можно было отодвинуть от соответствующего
проектора, обеспечивая свободный доступ дневного света сверху; в этом случае верхняя часть аппарата
выполнена из стекла или другого прозрачного материала. Как хорошо известно, вертикальная составляющая
дневного света составляет:
При освещении вертикальным светом в горизонтальном направлении свет от ламп значительно интенсивнее
горизонтального, и такие вывески, освещаемые дневным светом сверху, будут обладать достаточной
яркостью, если этот свет будет заменен горизонтальным, например, с помощью наклонного зеркала. Поворот
ламп на небольшой угол может быть осуществлен любым удобным способом, а движение может быть
обеспечено посредством тока, подаваемого на лампы.
Предпочтительно, чтобы диск управления каждого проектора был снабжен достаточно большим пальцем,
чтобы он отчетливо выделялся на фоне света проектора, причем пальцы должны быть расположены таким
образом, чтобы каждый из них совершал полный оборот в течение каждого периода освещения
определенным цветом.
& 5 Удобный вариант осуществления изобретения описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 — вертикальный разрез сигнального устройства, сконструированного в соответствии с
изобретением, причем разрез выполнен в плоскости, обозначенной линией 11 на Рисунке 2. Рисунок 2 — план
разреза, причем разрез выполнен в плоскости, обозначенной линией 2, 2 на Рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой увеличенное изображение средней части рисунка 1.
На рисунке 4 показана левая половина плана в разрезе, выполненная в плоскости, обозначенной линиями 4a,
4, рисунка 3, а на рисунке 3 — правая половина плана в разрезе, выполненная в плоскости, обозначенной
линиями 4a, 4a, рисунка 3.
На рисунке 5 представлен схематический план, иллюстрирующий процесс выпуска уловов.
На рисунках 6 и 7 схематически показано действие механизма выпуска уловов.
На этих чертежах А — корпус устройства 70, увенчанного стеклянной крышкой B, через которую можно
получать освещение в дневное время C C — две из четырех электрических ламп, расположенных на равном
расстоянии друг от друга и закрепленных на четырехплечевом кронштейне D 75, подвешенном на шарнирном
рычаге E таким образом, чтобы его можно было поворачивать относительно него на небольшой угол r — цель,
которая будет объяснена ниже F J — диск, установленный на верхнем конце шпинделя G, вращающегося в
подшипнике 80 IH (см. рис. 3) и имеющего на своем нижнем конце червячное колесо J. Диск F имеет восемь
цветных экранов. Из них два противоположных экрана — красные (для сигнала «стоп»), два, расположенные
перпендикулярно им, — зеленые (для сигнала «идти»), и четыре в промежуточных положениях — янтарные
(для сигнала «осторожно»). Под диском F расположены четыре зеркала F' (два из которых показаны)
подходящей формы для приема света сверху 90 и его отражения в основном горизонтальном направлении и
фокусировки желаемым образом. K, K, — два из четырех окон или циферблатов, которые могут быть
простыми или Ребристое стекло. Сочетание лампы 95, экрана, зеркала и циферблата образует проектор.
Диск F приводится в движение с перерывами от приводного вала M (см. рис. 4), на внутреннем конце которого
расположен конический фрикционный диск N, взаимодействующий с большим коническим фрикционным
диском P, имеющим жесткую втулку Q, вращающуюся в подшипнике R. Внутри втулки Q расположен
шлицевой вал T, в который интегрирован червяк V, взаимодействующий с червячным колесом J. К
последнему жестко прикреплен диск W, имеющий упоры a на верхней стороне, предназначенные для
взаимодействия с пальцами b, управляемыми электрически от внешнего управляющего устройства, которое
не является частью настоящего изобретения. Каждый раз, когда палец b выходит из контакта с упором a, диск
W, а вместе с ним червячное колесо J и диск F могут свободно вращаться до тех пор, пока их снова не
остановит палец b 1, зацепившийся за штифт a' на нижней стороне диска W, причем этот палец выдвигается
фиксатором b 2 на его валу, который выдвигается одним из двух штифтов b 4 на диске b 4, который
интегрирован с холостым ходом. коническое колесо m 120 Действие механизма разблокировки можно лучше
понять, обратившись к схематическим рисункам 6 и 7, на рисунке 6 показана пластина W, а на рисунке 7 —
пластина b 4 125. Видно, что когда палец b в верхней части рисунка выходит из контакта с упором a, диск W,
вращающийся по часовой стрелке, поворачивается на угол до тех пор, пока упор a'130349,113 349,113 под
пластиной и слева от рисунка не войдет в зацепление с пальцем b'.
Таким образом, пластина W удерживается в неподвижном состоянии до тех пор, пока один из штифтов b на
непрерывно вращающейся пластине b4 не соприкоснется с фиксатором ba, установленным на том же
шпинделе, что и палец b', который находится в зацеплении со штифтом a1, упомянутым выше. Фиксатор ba
перемещается назад штифтом b3, и палец bi выходит из зацепления с упором al, после чего пластина W
может свободно вращаться до тех пор, пока упор a справа от рисунка не соприкоснется с нижним пальцем b.
Аналогичное действие i5 произойдет теперь, когда нижний палец b будет извлечен внешним управляющим
устройством.
Однако средства освобождения не являются частью настоящего изобретения. Тем не менее, конструкция
такова, что каждое движение корпуса диска составляет одну восьмую оборота или проходит через 45. Червяк
V постоянно вращается; но, если червячное колесо J удерживается, червяк вращается против силы пружины c
(см. рисунок 4).
Когда червяк достигает заданной точки, упор Т1 входит в зацепление с концом втулки Q и отсоединяет колесо
P от колеса N. Как только червячное колесо получает возможность свободно вращаться, оно приводится в
движение (по часовой стрелке) возвратом червяка под действием пружины. Таким образом, вращение диска F
происходит с перерывами и резко.
Цель состоит в изменении цветов экранов под лампами, благодаря чему каждый проектор будет отображать
красный, янтарный, зеленый, янтарный и так далее через последовательные промежутки времени; ночью
освещение, конечно, обеспечивается четырьмя лампами; но днем вертикальных лучей дневного света
достаточно для эффективного освещения. В это время кронштейн лампы D поворачивается примерно на 45
градусов, чтобы лампы не загораживали свет. Такое поворачивание кронштейна может быть вызвано
пружинным механизмом при отключении тока, а возврат ламп в рабочее положение осуществляется током,
возбуждающим соответствующий соленоид, не показанный на рисунке.
На валу M также жестко закреплен червяк e (см. рис. 4), входящий в зацепление с червячным колесом d на
вертикальном валу l, на котором жестко закреплен червяк g, входящий в зацепление с червячным колесом h
на валу j (см. также рис. 3). На внутреннем конце вала j жестко закреплено коническое колесо k, входящее в
зацепление с холостым коническим колесом m, с которым зацепляются три другие конические шестерни /c
(показана только одна из которых) на валах jl. Каждый вал jjl на своем внешнем конце несет палец q (см. рис.
1), который виден наблюдателю и непрерывно вращается под действием привода. Каждый палец начинает
оборот из своего верхнего положения в начале периода a янтарного света, предшествующего периоду
зеленого или красного света, и таким образом служит для указания того, сколько времени осталось до
изменения цвета, причем янтарный цвет считается частью последующего периода красного или зеленого
света. Когда 7 G диск b4 и упоры b3 вращаются вместе с холостым колесом m, механическое освобождение
диска F происходит каждый раз, когда палец начинает вращение сверху. теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349114A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
349,114 Дата подачи заявки: 13 февраля 7930 г. № 4913 30.
Фотография слева: 15 декабря 1930 г.
Полный текст принят: 13 мая 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении устройств для проведения гоночных игр без использования монет.
Я, Гордон Смит, проживающий по адресу: 34, Кливеден Роуд, Торп Бэй, Эссекс, являюсь подданным
Великобритании и настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: ход
гоночной фигурки перемещается игроком, который заводит ее вдоль трассы, например, ипподрома, по
вершине дерева, которое изображается как столб, дерево или тому подобное, поднимаясь по стержню, к
которому она прикреплена. Данное изобретение относится к автоматам для гонок без монет, в которых
каждая из двух или более фигур перемещается вдоль трассы, такой как ипподром, по вершине дерева,
которое она представляет собой, поднимаясь, как стержень, к которому она подключена, и имеет своей целью
Усовершенствования достигаются за счет укорачивания шнура при его намотке, что упрощает работу
аппарата благодаря его лебедке.
сбежал, и одна из монет, вставленных для освобождения. Каждый из барабанов лебедки установлен на валу
и предназначен для пошагового вращения успешным игроком с помощью собачки, закрепленной на том же
валу, что и успешный игрок. Эти усовершенствования включают в себя новую конструкцию механизма,
имеющего одну монету, закрепленную на другом валу, посредством которого указанная собачка
возвращается в исходное положение, когда одна из множества монет, вставленных для освобождения,
закреплена на одном из его концов, который выступает за пределы корпуса аппарата. Эта конструкция
механизма имеет 70 единиц большого размера, что обеспечивает гибкость и эффективность. Указанный
рычаг соединен звеном с кривошипным механизмом, имеющим указанную монету, закрепленную на другом
валу, с помощью которого указанная собачка возвращается в исходное положение, когда одна из монет,
вставленных для освобождения, закреплена на одном из его концов, который выступает за пределы корпуса
аппарата.
Выигрышная фигура достигается при достижении выигрышной точки. Каждый из барабанов лебедки снабжен
зубьями храпового механизма для выпуска монеты в призовой лоток и может сдвигаться вдоль вала,
позволяя ей упасть в один или оба барабана. Обычно другой из двух или более барабанов для доставки
призов занимает положение на своих соответствующих валах, которое перемещает монету в приемник,
расположенный рядом с той частью пути их приводной собачки, но механизм, управляемый игроком, может
быть сдвинут в зацепление с ним с помощью механизма, который может быть приведен в действие после
того, как необходимые монеты были вставлены. В соответствии с одним из способов осуществления
настоящего изобретения, примененного к игре в гонки на лебедках, в которой две фигуры, каждая из которых
снабжена вилками, которые входят в зацепление и представляют собой обезьяну, приспособлены для того,
чтобы сдвигать каждый из барабанов лебедки друг к другу к вершине двух деревьев вдоль их валов в
положение, в котором они расположены рядом друг с другом. Деревья-трубки, зубья храпового механизма
которых могут приводиться в действие, представлены трубками, имеющими продольный паз, который
фиксируется соответствующими собачками. Также предусмотрен фиксатор, предотвращающий разматывание
трубок, когда они находятся внутри каждой трубки. Эти трубки: положение, в котором они приводятся в
действие лапкой.
Они выполнены в виде стволов деревьев и представляют собой вилочный вал, приводимый в движение
другим элементом 95, установленным на платформе над основанием, которое снабжено полым рычагом, в
который вставляется одна из монет, чтобы освободить лес или землю, на которую направлено устройство.
Этот полый рычаг имеет открытый паз на своем внешнем конце, через который проходит приводной рычаг на
валу, расположенном ниже 100. Он может свободно проходить через трубки, закрепленные на основании
рычага, если в них не помещена монета.
Устройство, расположенное ниже, представляет собой вал приводного рычага, приспособленный для 11 в
деревьях. Каждый стержень снабжен возвратно-поступательным движением одного из коленчатых валов, его
нижний конец снабжен плунжером, который свободно приводит в движение рычаги лебедки, O подходит для
овцы и образует горшок, через подходящий коленчатый вал на каждом, причем 349,114 указанных коленчатых
валов соединены друг с другом подходящим звеном. В корпусе устройства предусмотрен паз, через который
вставленные монеты попадают в желоб, который разделен на две ветви в своем нижнем конце, вход в
которые перекрыт штифтами, на обоих из которых первая вставленная монета удерживается до тех пор, пока
гонка не будет выиграна.
Указанный желоб для монет снабжен переключающей пластиной, которая приводится в действие первой
монетой, заставляя ее направлять следующую монету в другой желоб, который направляет эту монету в
указанный полый рычаг j 5, где она удерживается рычагом на приводном валу благодаря наклону полого
рычага.
Если теперь вал приводного рычага совершает возвратно-поступательное движение, его рычаг приводится во
вращение полого вала рычага через монету внутри него. В результате этой операции вал вилки вращается
дополнительным рычагом на полом валу рычага, который входит в зацепление с рычагом на указанном валу
вилки, в результате чего лебедки перемещаются вдоль своих валов в положение, в котором их зубья
храпового механизма находятся на пути их взаимодействующих собачек, которые предназначены для
пошагового вращения. Вал вилки 3 () удерживается в этом положении фиксирующим рычагом, свободно
установленным на валу привода, упомянутом ниже, который входит в зацепление с рычагом на указанном
валу вилки.
Вращая лебедки, они наматывают тросы, прикрепленные к стержням, которые поддерживают обезьян,
заставляя их двигаться вверх, к верхушкам деревьев.
В тот момент, когда первая обезьяна достигает вершины своего дерева, диск или аналогичная деталь на
стержне, поддерживающем эту обезьяну, входит в зацепление с рычагом на выигрышном валу или с
установленной на нем втулкой, которые отсоединяют вышеупомянутый фиксатор от соответствующей части
вилочного вала, который немедленно поворачивается под действием подходящей пружины в направлении,
позволяющем сдвинуть все барабаны лебедки от их приводных фиксаторов. В результате стержни,
поддерживающие обезьяну, под действием силы тяжести возвращаются в свои самые нижние положения и
при этом разматывают тросы, которые прикрепляют их к соответствующим барабанам лебедки, которые
теперь могут свободно вращаться в обратном направлении.
Вал, обеспечивающий победу, установлен на соответствующих подшипниках и примыкает к верхним частям
труб, расположенных под каждой из опорных балок. Этот вал снабжен рычагом, который выступает за один из
поддерживающих стержней, так что он вращается своим диском, когда вал достаточно поднят.
На указанном выигрышном валу свободно установлены одна или несколько втулок, примыкающих к другой
трубе или трубам, и он снабжен рычагом 65, который аналогичным образом выступает за каждый из других
поддерживающих стержней, так что он зацепляется со своим диском, если первым достигнет верхней точки.
Выигрышный вал и вышеупомянутая 70 втулка или втулки снабжены штифтами, выступами или другими
средствами для разъединения фиксатора вилочного вала, когда любой из них поворачивается диском любого
из поддерживающих фигур стержней, 75 после чего все они опускаются в свои самые нижние положения, как
описано выше.
Выигрышный вал и установленная на нем втулка снабжены еще одним рычагом 80, один из которых соединен
звеном с рычагом на валу, который приводит в действие один из штифтов, удерживающих монету в
монетоприемнике, а другой аналогично соединен с рычагом на втулке 85, свободно установленной на том же
валу, которая приводит в действие другой штифт, удерживающий монету. Этот вал и втулка снабжены вторым
рычагом, который соединен звеном с одним из штифтов, предотвращающих выпадение первой монеты,
вставленной в устройство, из перекрываемого ею паза в нижней части монетоприемника.
Когда один из этих штифтов достаточно выдвинут, он позволяет поддерживаемой монете 95 упасть сквозь
ветку, которую он контролирует, в возвратный монетоприемник, который доставляет ее в приемник,
расположенный вне зоны действия аппарата, рядом с рукояткой, управляемой выигравшим игроком.
Дополнительные фигурки могут быть установлены на платформе вокруг деревьев, на которые, как
предполагается, взбираются обезьяны.
Эти фигуры могут иметь сочлененные конечности и другие части, соединенные соответствующими 105
звеньями с одним или несколькими кривошипами, закрепленными на приводном валу или других подвижных
частях аппарата, так что они могут двигаться в то время, когда движутся части, которые приводят их в
Соседние файлы в папке патенты