Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10433
.pdf
нескольких полос, предусмотрена пара иглодержателей для размещения множества взаимодействующих пар
игл, а также множество пар игл, расположенных бок о бок на держателе 8. Кроме того, для каждого комплекта
взаимодействующих игл и наконечников будут предусмотрены механизмы натяжения и направления
основных нитей, а также держатели, режущие устройства и захваты для нитей, формирующих ворс. Для
вертикального перемещения нескольких несущих элементов использовались бы направляющие с
соответствующими насечками, расположенные по всей длине станка iS.
Станет очевидно, что механизм выбора, управляющий держателем 30, будет опущен или выведен из строя в
тех случаях, когда необходимо изготавливать простую синель.
Мне известно, что ранее предлагалось изготавливать подготовительную ткань из синели (которая
впоследствии будет разрезана на полоски синели) методом шитья, при котором уточные нити
последовательно подаются между парами связующих нитей к блоку швейных игл, которые сшивают уточные и
связующие нити вместе, при этом каждая игла дважды прокалывает каждую уточную нить, а швейные нити,
проходящие через уточные и связующие нити, захватываются крючками, образующими петли, которые
взаимодействуют с иглами, формируя из нитей стежки; и на это я не претендую.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
1 состоит в следующем:
1. Способ изготовления синели, заключающийся в подаче нитей для формирования ворса и сердцевины в
швейный механизм, обматывании швейной нити вокруг указанных нитей для формирования ворса и
сердцевины, тем самым связывая их вместе, и обрезке нитей для формирования ворса таким образом, чтобы
они оставались связанными с сердцевиной в виде пучков ворса.
2.
Способ изготовления синели, заключающийся в подаче нескольких различных нитей, формирующих ворс, в
селектор, захвате выбранных нитей и протягивании их через швейный механизм, подаче сердечника в
указанный механизм, обматывании швейной нити вокруг выбранных нитей и указанного сердечника, тем
самым связывая их вместе, и обрезке выбранных нитей таким образом, чтобы они оставались связанными с
сердечником в виде пучков ворса.
3.
Способ изготовления синельной ткани, как указано в пункте 1 или 2, в котором нити, формирующие ворс,
закреплены с обеих сторон к сердцевине путем образования перекрещенных стежков.
4.
Механизм для пришивания синели 65, включающий множество швейных игл, множество петлителей или
эквивалентных устройств, работающих с ними, средства для подачи сердечника между указанными иглами и
клювами, средства для введения 70 нити, формирующей ворс, захват для протягивания указанной нити через
указанный сердечник, чтобы она могла быть прикреплена к нему указанными иглами и клювами, и режущее
устройство, предназначенное для перерезания указанной нити и 75 оставления ее прикрепленной к
сердечнику в виде пучка.
5.
Механизм по п. 4, в котором швейные иглы расположены таким образом, что пересекаются друг с другом
после образования последовательных пар стежков, образуя перекрещенные стежки, которые скрепляют пучки
ворса с сердцевиной.
6.
Механизм по п. 4 или 5, в котором удерживающий элемент, расположенный между швейными иглами и
клювами петлителя 85, снабжен углублением для размещения сердцевины и части нити, формирующей ворс,
во время операции шитья, так что мех будет иметь V-образное сечение и будет удерживаться в таком виде
стежками 90.
7.
Механизм по п. 6, в котором удерживающий элемент имеет выступ, который возвышается над углублением и
служит для поддержания надлежащего соотношения между швейными нитями, сердцевиной и пучком.
8.
Механизм, как заявлено в любом из пунктов 4-7, в котором швейные иглы совершают продольное и
поперечное движение, причем последнее сочетается с относительным движением, позволяющим иглам
проходить друг мимо друга.
9.
Механизм, как заявлено в любом из пунктов 4-8, в котором клювы петлителя получают продольное движение,
а также движения, которые в совокупности создают относительно круговое движение вокруг осей
соответствующих игл.
10.
Механизм для пришивания синели с мехом, включающий пару игл, перемещающихся в поперечном и
поперечном направлениях, пару взаимодействующих петлеобразователей, которые перемещаются между
иглами и вокруг них, удерживающий элемент для меха, направляющую для ведущей нити между иглами и
петлеобразователями, захват для протягивания нити, формирующей ворс, через удерживающий элемент,
чтобы она была прикреплена к ворсу действием игл и петлеобразователей, и устройство для обрезки нити,
оставляющее последовательность пучков, прикрепленных к ворсу.
11.
Механизм для пришивания меха из синели, в основном, как описано выше со ссылкой на прилагаемые 125
чертежей.
Датировано 9 декабря 1930 года.
351,404 HI. D FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и
Чансери-лейн, 49, Лондон.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351405A
[]
PATENLYI9MCATION
-m Дата подачи заявки: 20 марта 1930 г. № 95/30 3 5 Полный левый:. дан, 20, 1931.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области карбюраторов с распылением и связанные с ними усовершенствования.
Я, Эдвард Теодор Чемберс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гайсклифф Роуд, 1,
Лимингтон-Спа, Уорик, настоящим заявляю, что характер данного изобретения определяется следующим
образом: данное изобретение относится к карбюраторам для получения смесей распыленных или испаренных
жидкостей и воздуха или газов.
Вкратце, изобретение включает в себя вертикально расположенную трубку Вентуари диаметром 1,0 мм, в
которой жидкость течет вниз, и подается в область горловины через направленное вниз капиллярное сопло.
Предпочтительно, чтобы сопло имело кольцевую форму, а трубка Вентури могла заканчиваться на сопле
внутри трубки большего диаметра, чем сопло. Газ может проходить мимо внутренней или внешней
поверхности сопла, или мимо обеих поверхностей одновременно. Топливный резервуар образуется
непосредственно между капиллярным соплом, и топливо поступает в резервуар через один или несколько
суженных каналов с меньшей общей площадью поперечного сечения, чем у сопла. Предпочтительно топливо
поступает в суженные отверстия через сифон, который может быть кольцевым и иметь относительно
небольшую площадь поперечного сечения. Уровень топлива поддерживается постоянным с помощью
поплавковой камеры или подобного устройства, и напор над форсункой меньше, чем тот, который
уравновешивает капиллярное и поверхностное натяжение форсунки; напор может быть даже нулевым или
отрицательным. Дроссельная заслонка типа «бабочка» поворачивается таким образом, что ее верхний конец
находится ниже сопла. Горловина трубки Вентури может представлять собой минимальное сечение, или же
дроссель может быть повернут таким образом, что при полном открытии его верхний конец в сочетании с
каналом в аппарате образует сечение наименьшей площади, или же он может образовывать сечение, равное
по площади площади горловины трубки Вентури, так что скорость газа в этом сечении при полном открытии
дросселя равна скорости в горловине.
Верхний край дроссельной заслонки может быть изогнут для облегчения потока газа.
Я предпочитаю устанавливать воздушный демпфер на входе над соплом в виде заглушки с насечками по
окружности, перемещающейся вдоль оси. Если сдвинуть эту заглушку вниз, она соприкоснется с
сужающимися стенками воздушного канала, и воздух сможет проходить только через выемки. Таким образом,
разрежение на форсунке увеличивается на 55%, а смесь обогащается, что желательно при запуске холодного
двигателя. Аналогичный эффект желателен при ускорении.
Это частично обеспечивается резервуаром над упомянутым выше соплом, 60, но я предпочитаю соединять
штекер с педалью акселератора в случае автомобиля с помощью механизма отключения, так что при нажатии
на педаль акселератора также нажимается и затем автоматически 6,5 освобождается и медленно
возвращается независимо от педали, как с помощью пружинно-поршневого устройства. Предпочтительно,
чтобы устройство для удушения приводилось в действие только резким нажатием, и для этой цели я могу
использовать воздушный насос, управляемый педалью и снабженный отверстием для стравливания воздуха,
чтобы медленное нажатие педали не приводило к повышению давления воздуха. Этот насос 75 может
использоваться в сочетании с устройством медленного возврата. Таким образом, устройство для удушения
может быть прикреплено к цилиндру и поршню, приводимому в действие педалью, при этом впускной клапан
может быть расположен, например, в поршне. 80 Предпочтительно, чтобы «душитель» имел изогнутый контур
выше и ниже максимального диаметра, что позволяет обеспечить легкий или обтекаемый поток вокруг него, а
в некоторых случаях даже в полностью открытом положении он может образовывать минимальное
поперечное сечение проходного отверстия.
В одном из предпочтительных вариантов исполнения карбюратора согласно изобретению, выходная труба
для смеси может быть выполнена из цельного куска материала с внутренней юбкой, образующей наружную
стенку сопла, и с наружной стенкой, формирующей кольцевую топливную камеру вокруг трубы. В верхней
части юбки выполнено посадочное место с выступом 95, в которое вставляется свободное кольцо, в котором
просверлены узкие каналы.
Верхняя часть включает в себя входное отверстие и горловину трубки Вентури, которые могут быть цельными
или отдельными элементами, а последняя часть выполнена в виде втулки, образующей вместе с
вышеупомянутой юбкой капиллярное сопло и имеющей посадочное место с выступом на свободном кольце.
Этот верхний элемент также имеет встроенную юбку 105, входящую в топливную камеру 1405 и образующую
сифон, через который топливо поступает в суженные каналы. Верхняя часть может ввинчиваться в выходную
трубу, а при необходимости могут быть установлены уплотнительные шайбы. Юбка и втулка, образующие
капиллярное сопло или кольцо, имеют форму, позволяющую сформировать кольцевой резервуар между
суженными каналами и соплом. Свободное кольцо позволяет изменять зауженные каналы, не затрагивая ни
кольцевой резервуар, ни капиллярное сопло.
Следует пояснить, что соотношение суженных каналов к капилляру и форсунке влияет на дозирующую
характеристику карбюратора, и, изменяя это соотношение, я могу подобрать карбюратор для любого
конкретного двигателя, то есть обеспечить практически постоянную смесь или смесь, интенсивность которой
увеличивается или уменьшается по мере увеличения разрежения в двигателе.
Поплавковая камера может быть выполнена заодно с выходной трубой и может содержать любой тип клапана
с поплавковым приводом.
Я предпочитаю использовать вентилируемый поплавок, снабженный вентиляционной трубкой малого
диаметра, выступающей через крышку камеры во внешний воздух, чтобы поплавок не деформировался из-за
колебаний температуры и не заполнялся парами фюзеляжа. Трубка может проходить насквозь до самого дна
поплавка и крепиться там для его усиления. Дополнительное усиление может быть обеспечено за счет второй
трубки большего диаметра, проходящей между верхней и нижней частью поплавка вокруг вентиляционной
трубки. Сообщение между вентиляционной трубкой и внутренней частью поплавка может быть обеспечено
путем вырезания паза на конце вентиляционной трубки вблизи второй трубки. Поплавок может иметь
цилиндрическую форму и быть изготовлен из целлулоида. При использовании целлулоида применяется
дополнительное металлическое кольцо, предназначенное для добавления необходимого веса для
достижения желаемых инерционных эффектов; такое кольцо может быть приклеено к поплавку для
преодоления вибрации и износа.
Датировано 20-м днем марта 19:30.
SEFTONJ-XTÄES, O'DELL & STEPHENS, дипломированные патентные поверенные, Хай-Холборн, 285,
Лондон, WX.C1, агенты заявителя.
30' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении Sp 'ay aet.
Я, Эдвард Теодор Чемберс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гайсолифф Роуд, 1,
Лимингтон-Спа, Уорик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем документе. Данное изобретение
относится к распылительным карбюраторам для получения смесей распыленных или испаренных жидкостей и
воздуха или газов под действием газа, протекающего под давлением или всасыванием, воздействующим на
подаваемую жидкость.
через сопло.
Уже известно, что в подобных устройствах используется вертикальная трубка Вентури, через которую газ
течет вверх, подавая жидкость через радиальное или наклонное кольцевое капиллярное сопло,
открывающееся в горловину трубки Вентури, и такое устройство снабжено осевым подвижным элементом.
Конический элемент, который используется для контроля площади газопровода, прилегающей к соплу.
Известно также, что существуют аппараты подобного рода с вертикальной трубкой Вентури, через которую газ
течет вниз, а жидкость протекает через кольцевое отверстие в горловине.
Предметом настоящего изобретения является устройство, в котором используется направленный вниз поток
газа, а жидкость подается через перевернутую капиллярную форсунку.
Вкратце, изобретение представляет собой вертикально расположенную трубку Вентури, в которой поток
направлен вниз, и жидкость подается в область горловины 85 через направленное вниз кольцевое
капиллярное сопло. Напор жидкости над соплом значительно меньше, чем тот, который необходим для
уравновешивания капиллярных и поверхностно-натяжных эффектов, как описано в спецификации № 320,
3)23j. Напор может быть даже нулевым или отрицательным, если для подачи жидкости к соплу из устройства
постоянного уровня, такого как поплавковая камера, используется сифонная система. Я также предпочитаю
использовать, как указано в моей вышеупомянутой спецификации, резервуар над соплом, в который жидкость
попадает через один или несколько ограниченных каналов с меньшей общей площадью поперечного сечения,
чем у сопла.
Удобно, что трубка Вентури заканчивается на сопле внутри трубки большего диаметра, чем сопло, и газ может
обтекать либо внешнюю сторону сопла, либо внешнюю сторону, либо обе стороны. Дроссельная заслонка
типа «бабочка» (105) поворачивается таким образом, что ее верхний конец находится ниже сопла. Горловина
трубки Вентури может представлять собой минимальное сечение, или же дроссель может быть повернут
таким образом, что при полном открытии его верхний конец в сочетании с каналом в аппарате образует
сечение наименьшей площади, или же он может образовывать сечение, равное по площади площади
горловины трубки Вентури, так что скорость газа в этом сечении при полном открытии дросселя равна
скорости в горловине. Верхний край дроссельной заслонки может быть изогнут для облегчения потока газа.
В качестве примера карбюратор согласно изобретению изображен в разрезе на рисунке 1 прилагаемого
чертежа, рисунок 2 представляет собой план детали. На рисунке 3) показан альтернативный механизм
управления воздушным душителем.
Выходная трубка 1 для смеси воздуха и топлива принимает трубку Вентури 2, которая ввинчивается, а также
уплотнение и шайбу 3, герметизирующие соединение. Нижний конец трубки -2toris с реверсивным фланцем 4
на трубке 1. Универсальная топливная форсунка капиллярных размеров, при этом топливное пространство
расширяется вверх, образуя резервуар.5. Края трубки 2 и фланца 4 достаточно тонкие и могут быть заточены
до остроты лезвия, так что здесь достигаются постоянные условия. Съемное кольцо 6 с ограниченными
отверстиями 7 удерживается между седлами 8 и 9 в трубках 1 и 2 соответственно.
Кольцо помогает центрировать детали, формирующие сопло, и может быть заменено без изменения размера
сопла. Общая площадь поперечного сечения отверстий меньше площади сопла, поэтому при постоянном
действии они регулируют поток топлива.
Следует пояснить, что соотношение 35 суженных каналов к капиллярной форсунке влияет на кривую расхода
карбюратора, и, изменяя это соотношение, я могу подобрать карбюратор только для конкретного двигателя,
то есть я могу обеспечить практически постоянную смесь, которая становится более или менее плотной по
мере увеличения разрежения в двигателе.
Трубка 2 имеет свисающую юбку 10, которая погружается в кольцевое углубление 11 в элементе 1, образуя
таким образом сифон, через который топливо подается к форсунке. Топливо поступает из камеры постоянного
уровня 12 через отверстие 13 в скважину 11.
Непосредственно под соплом расположен поворотный дроссельный клапан 14, верхний край которого
закруглен для облегчения потока воздуха.
В описанном выше примере весь газ течет внутри сопла. Легко понять, что, сделав трубку 1 большего
диаметра, можно обеспечить прохождение воздуха мимо внешней поверхности сопла, а поток воздуха можно
легко регулировать с помощью подходящей заслонки. В таком случае внутреннюю трубу 2 можно полностью
перекрыть, и весь поток воздуха будет проходить через внешние каналы.
Для облегчения начала работы я предусмотрел устройство для перекрытия дыхательных путей 15, которое
при нажатии закрывает дыхательные пути, за исключением области ряда периферийных выемок 16. Таким
образом, сила всасывания, воздействующая на форсунки, значительно возрастает, и образуется аномально
богатая смесь. Предпочтительно, чтобы устройство для отвода газов имело изогнутый контур выше и ниже
максимального диаметра 70°, что позволяет обеспечить легкое или обтекаемое обтекание, а в некоторых
случаях даже в полностью открытом положении оно может образовывать минимальное поперечное сечение
газового канала. 75 В случае с автомобилем желательно добиться того же эффекта в течение короткого
промежутка времени при открытии дроссельной заслонки, хотя в таком случае в резервуаре обеспечивается
кратковременное обогащение смеси до определенной степени. Таким образом, я могу предложить механизм,
приводимый в действие, например, педалью акселератора транспортного средства, так что при нажатии на
педаль «душитель» приводится в действие и автоматически медленно возвращается в нерабочее состояние.
Таким образом, как показано на рис. 3, может быть рычаг управления.32, который поворачивается против
часовой стрелки любым подходящим механизмом при нажатии на педаль.
Рычаг g0 имеет собачку 3)3, взаимодействующую с выступом 34 на стержне 1.7, несущем удушающий
механизм 15. Когда рычаг 32 поворачивается на определенный угол, плечо 34 выходит из собачки, и 9-й
механизм поднимается пружиной 18, при этом движение замедляется демпфирующим устройством 35.
Защелка, будучи шарнирной, может снова войти в зацепление с плечом, когда педаль отпускается.
Предпочтительно, чтобы устройство «душитель 10» приводилось в действие только резким нажатием, и для
этой цели я могу приводить его в действие с помощью пневматического насоса, управляемого педалью и
снабженного отверстием для стравливания воздуха, чтобы медленное нажатие педали 10 не приводило к
повышению давления воздуха.
Как показано на рисунке 1, такой насос может быть объединен с устройством медленного возврата.
Душитель 15 установлен на стержне 17j1 и обычно приводится в движение пружиной 18. К верхнему концу
штока прикреплен цилиндр 19, в котором работает поршень 20, соединенный любым подходящим
механизмом с педалью акселератора, так что при нажатии на последнюю поршень также опускается. Верхняя
часть цилиндра открыта для атмосферы через отверстия 21, а нижний конец снабжен дренажным отверстием
22, при этом поршень 20 имеет обратный клапан 23, открывающийся вниз. При резком нажатии на педаль
акселератора воздух, застрявший под поршнем, может очень медленно выходить через дренажное отверстие
22 125, и цилиндр смещается вниз, тем самым приводя в действие «душитель». Однако по мере постепенного
выхода воздуха цилиндр автоматически постепенно поднимается независимо от положения поршня и,
следовательно, от положения педали. Обратный клапан 23 позволяет поршню подниматься при отпускании
педали, не оказывая влияния на цилиндр. Если педаль нажимать медленнее, то через отверстие 22 выходит
большая часть воздуха, и срабатывание устройства происходит менее интенсивно.
Естественно, отверстие для спуска воздуха может регулироваться, как и пружина 18.
Уровень в камере 12 регулируется поплавком 24, воздействующим на любое подходящее клапанное
устройство, не показанное на рисунке. Поплавок имеет вентилируемую конструкцию и состоит из двух
чашеобразных секций 25, 26 из целлулоида, склеенных между собой, с вентиляционной трубкой 27,
выступающей через крышку камеры 12. Поплавок усилен второй трубкой 28, приклеенной сверху и снизу;
трубки 27, 28 имеют вырезы в местах 29, 30, обеспечивающие свободное сообщение между наружным
воздухом и всей внутренней частью поплавка. Таким образом, поплавок освобождается от температурной
деформации и одновременно предотвращается его заполнение парами топлива. Вес, а следовательно,
инерция поплавка, увеличивается за счет приклеенного кольца или диска из металла 31. Его действие
заключается в снижении вибрации и износа. Следует понимать, что возможны незначительные изменения, не
выходящие за рамки изобретения. Таким образом, трубка 2 не обязательно должна быть цельной, при этом
юбка 10 и нижний конец образуют внутренний сопловой элемент. Эти детали могут быть отдельными, а также
могут удерживаться отдельным винтовым кольцом вместо непосредственного ввинчивания в корпус 1.
Как уже упоминалось выше, газ может выходить за пределы сопла, а не поступать внутрь, или поступать туда
же, что и внутрь.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351406A
[]
H I v C P Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 3 мая 1929 года. 351 94061 Дата издания постановления (в Соединенном
Королевстве): 21 марта 1930 г., № 9113/30.
Полная спецификация принята., 22 дюны 1931 г.
Усовершенствования в области генераторных устройств или относящиеся к ним.
Компания S, MARnCONs' WIRElLESS IELEGIIAFP 0 L. EIMjya, организованная в соответствии с законами
Великобритании, расположенная по адресу: Bltoi ouse, Strand, London, W.C.2, a,.io neies of PRmCHAnn
IIOXLAND IRANGER, a ilze-ni Of tile -United States of America, oi -57-, Parker Street, uN ewark, New 4 A-.-v,
11nited States of America, do ceoy declare the nature of this inventloi ad in what anner. the same is to be pe orinen,
to be particularly described wi sctertained in and 'by the following ipi esent invention refers to oscillia1 - -eiieratiino
apparatuns comncens.
В Лаксанде особое внимание уделяется аппарату comF"11q qartz Tuniiino, вилкам.
Известно, что камертоны могут быть изготовлены из кварца методом формования. Кварцевые электроды
обладают важным преимуществом, поскольку кварц имеет очень низкий коэффициент (C) скорости изменения
колебаний при изменении температуры, и, следовательно, практически нет необходимости компенсировать
изменения температуры, вызванные внешними температурными условиями на таких электродах.
Хотя настоящее изобретение в первую очередь относится к кварцевым камертонам, оно также применимо к
стальным или другим известным типам камертонов.
Основная цель настоящего изобретения — предоставить метод и способ, с помощью которых камертон может
быть использован для регистрации передаваемых ему колебаний, которые легко улавливаются и
используются для генерации электрических импульсов постоянной частоты. В. для применения импульсов
постоянной частоты для привода любого желаемого типа вибратора, колеса импульсов, колеса Лакура,
синхронного двигателя или любого другого желаемого и подходящего типа синхронизирующего элемента, где
необходимо применять постоянную частоту для поддержания периода колебаний или вращения практически
постоянным.
Согласно данному изобретению, устройство для получения электрических токов практически постоянной
частоты включает в себя камертон, средства для жесткого крепления указанного камертона, пневматические
средства для привода указанного камертона с целью получения механических колебаний постоянной частоты,
и средства для приема указанных механических вибрационных импульсов, передаваемых на указанный
камертон с помощью жесткого крепления и преобразования указанных механических колебаний в
электрические энергетические импульсы постоянной частоты. 6 Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемом чертеже, который схематически показывает предпочтительное расположение в соответствии с
ним.
Обращаясь к чертежу, камертон 61, предпочтительно кварцевый, установлен в 6-й опоре, кронштейн 3, жестко
закрепленный для удержания указанного камертона с помощью болтов или любым другим желаемым
способом, причем кронштейн жестко закреплен на основании 5.9.
На одном конце зубца 7 вилки 1 расположена уплощенная часть 9, предпочтительно сформированная при
отливке вилки таким образом, чтобы являться ее внутренней частью. Вилка приводится в движение
пневматическим приводом, и в предпочтительном варианте, показанном на иллюстрации, воздух под
заданным давлением подается через входное отверстие 13 в направлении, указанном стрелкой, откуда он
проходит через резонансную воздушную камеру и направляется на уплощенную часть 9 на одном из зубцов
вилки. Этот вид привода известен сам по себе, и будет видно, что при подаче воздуха в резонансную
воздушную камеру 15 периодически генерируемые в ней импульсы воздуха вызывают вибрацию и
обеспечивают эффективное приводное средство для этого. Уплощенная часть 9 на зубце 7 вилки 1
предпочтительно должна иметь сторону 17, прилегающую к резонансной воздушной камере 15, точно
заземленную на 90 градусов, чтобы противостоять выступу резонансной воздушной камеры и обеспечивать
удобную и плоскую поверхность, так что при выталкивании воздуха из камеры 15 он будет отталкивать зубец
7 вилки от воздушной камеры 1, заставляя его вибрировать взад и вперед в общем направлении, указанном
стрелками, расположенными рядом с концом зубца.
Когда вилка приводится в вибрацию с помощью описанного выше воздушного потока, она передает
небольшую вибрацию на опорный элемент 5, который предпочтительно должен быть изготовлен из металла,
и на самом деле сталь или чугун оказались вполне подходящими, хотя при желании можно использовать
также алюминий и другие металлы.
:11 II).51,406 Обнаружено, что вибрации, возникающие в базовом элементе S из-за колебаний камертона 1,
вполне достаточны для того, чтобы привести в действие телефонную трубку 19 или другое устройство
приема, размещенное на базовом элементе 5, которое, следовательно, будет передавать вибрации
диафрагме 21 трубки 19. В данном случае колебания, передаваемые на диафрагму телефона, соответствуют
колебаниям вилки. В результате вибрации диафрагмы со скоростью, соответствующей периоду колебаний
вилки, импульсы передаются через катушки 231 приемника и посредством контактов 25 на его поверхности
могут передаваться на проводники 27 и 29, соединенные с ним через контактные элементы 31.
установлен для того, чтобы удерживать приемник на месте на основании.5 а также для того, чтобы
контактировать с контактными элементами 25 приемника.
Контактные элементы 31 могут быть изогнуты таким образом.
чтобы надежно закрепить приемник на базовом элементе.5 и, при желании, может быть установлен на
стандартной опоре 33, закрепленной на базовом элементе любым желаемым способом, например, как
показано на рисунке.
Изобретение применимо к камертонам otbe- tban qiiart7, tlitino. forkys. Вилка Клюирца описана выше лишь в
качестве примера, поскольку изобретение в первую очередь направлено на устранение препятствий, включая
вилки Клюирца, которые трудно удовлетворительно и эффективно использовать в большинстве известных
устройств.
Хотя уплощенная поверхность 9 описывается как неотъемлемая часть одного из зубцов камертона, конечно
же, можно использовать отдельную небольшую металлическую кольцевую часть 40, имеющую одну из таких
уплощенных поверхностей, расположенную на зубце 7 камертона 1. Таким образом, воздух, выходящий из
резонансной воздушной камеры 15, может быть направлен на плоскую поверхность металлического кольца,
которое, чтобы избежать значительного увеличения веса, может быть изготовлено из алюминия, и вызывать
вибрацию кварцевой вилки описанным выше способом.
Кроме того, если вилка окажется слегка разбалансированной из-за добавления металлического кольца к
одному зубцу, аналогичное кольцо можно добавить и к другому зубцу.
Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, мы заявляем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351407A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^ -0 Дата проведения конвенции (США). Ноябрь. 6, 1929. 4019A4, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 21 марта 1930 г. № 9135/30.
Полностью принято.. дюна 22, 1031, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции коммутаторов для сигнальных систем.
Я, Борнетт Ливович Боброрф, производитель из Ферминал-Билдинг, 9, улица Ален, Иллинойс, штат
Висконсин, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкциям переключателей и, в частности, направлено на конструкции
сигнальных переключателей для автомобильных сигнальных систем.
Целью данного изобретения является создание новой формы переключателя, специально адаптированного
для использования в автомобилях, сконструированного таким образом, чтобы он легко управлял множеством
сигналов простым и эффективным способом, и который может быть легко установлен на рулевой колонке
автомобиля.
Дополнительные задачи включают в себя создание сигнального переключателя для автомобилей,
конструкция которого позволяет перемещать карданный вал в любом желаемом направлении для указания,
посредством соответствующих сигнальных средств, намерения водителя транспортного средства, а также для
управления работой звукового сигнала или другого предупреждающего устройства.
Следует отметить, что к контактным элементам выключателя должно быть электрически подключено
множество проводов (35 проводов), которые должны выходить наружу к различным сигнальным устройствам,
а также к звуковому сигналу и к источникам питания, таким как, например, батарея. Способ крепления этих
проводов таким образом, чтобы они электрически взаимодействовали с различными контактами сигнального
переключателя, представляет собой сложную задачу, учитывая крайне ограниченное пространство и
необходимость обеспечения надежной и долговечной связи между ними. Например, сложно выполнить
прямое соединение проводов с контактными элементами выключателя, а затем установить выключатель на
место, поскольку закручивание или складывание проводов часто вызывает проблемы. [Цена 1J.]
значительные трудности.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю коммутационное устройство, специально предназначенное
для сигнальных систем для двигателей, включающее контактный несущий элемент, к контактам которого
подключены проводники устройства, и самосоединяющийся коммутационный блок, клеммы 60 которого
удерживаются в зацеплении с контактами контактного несущего элемента, причем коммутационный блок,
помимо своих собственных взаимно 65 зацепляемых неподвижных и подвижных контактов, имеет
вспомогательный контакт, расположенный приблизительно по центру и предназначенный для зацепления с
аналогично расположенным вспомогательным контактом на контактном несущем элементе при движении
коммутационного блока вниз.
На прилагаемых чертежах показаны варианты осуществления изобретения, в которых:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез через верхний конец рулевой колонки и через
переключатель, причем этот вид соответствует разрезу по линиям 1-1 на рисунках 2 и 3.
На рисунке 2 представлен вид сверху контактного несущего элемента, с которым взаимодействует
коммутационный блок.
На рисунке 3 показан вид снизу на блок переключателей.
На рисунке 4 показан фрагмент одного из элементов контактного несущего элемента. 8 На рисунке 5 показан
боковой вид модифицированного коммутационного блока.
На рисунке 6 представлен вид снизу конструкции, показанной на рисунке 5. 9 На рисунке 7 показан вид сверху
чашеобразного элемента 9 переключателя.
Обращаясь к чертежам, в частности к рисунку 1, можно увидеть, что рулевая колонка автомобиля снабжена
маховиком 1, трубчатым штоком управления газом 2 и трубчатым штоком выключателя света 3. Рычаг
управления подачей топлива 4 жестко соединен с пластиной 5, установленной на тяге управления подачей
Соседние файлы в папке патенты