Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10403
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351935A
[]
а а м И.ина а в Л.. #- 1'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
W ---m, Дата принятия Конвенции (США): dan, 3,17930.;41 1,u Дата применения (в Соединенном Королевстве):
21 марта 1930 г. № 9136/30.
Полное издание «Asoepted:», дюна 22, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств сигнализации для транспортных средств.
Я, БонуксЛ-ИЕ Лвовичи БоББ.оФФ, производитель, Терминал Билдинг, 9, Мейн-стрит, Ирасин, штат
Висконсин, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к средствам сигнализации транспортных средств.
Целью данного изобретения является создание транспортного средства, например, автомобиля, с 15
сигнальными огнями, расположенными на противоположных сторонах автомобиля и сконструированными
таким образом, чтобы они одновременно подавали сигналы, направленные назад, вперед и в стороны,
указывающие, например, направление поворота, и которые имели разные пары сигналов спереди и сзади,
причем элементы каждой пары имели одинаковое значение, хотя предпочтительно имели разную форму.
Более подробно, целью данного изобретения является создание сигнальных огней, которые одновременно
отображают указатель направления, например, «Rifh» или «Влево» с задней стороны сигнального огня, и
стрелку, указывающую направление, с передней стороны сигнального огня. Хотя, очевидно, этот порядок
может быть обратным, следует понимать, что расположение, подробно описанное выше, является
предпочтительным. Водитель, приближающийся сзади, движется навстречу впереди идущему автомобилю с
относительно низкой скоростью и имеет достаточно времени и возможности прочитать подсвеченное слово;
но водитель, приближающийся спереди, движется с большой скоростью и должен знать намерения водителя
другого автомобиля, находясь на значительном расстоянии от него.
Очевидно, что приближающийся водитель находится слишком далеко, чтобы легко прочитать указательное
слово, но он легко видит указательный символ, например, стрелку.
Желательно также, чтобы указательное слово было видно сзади и сбоку, а соответствующий указательный
символ был виден спереди и сбоку, и оба были одного цвета.
[Райс 11 -] Дальнейшие цели заключаются в создании новой формы сигнального огня для автомобиля,
который, помимо подачи сигналов, направленных вперед, назад и вбок, может также использоваться в
качестве габаритного огня и при таком использовании будет давать красный луч, направленный назад.
Когда водитель готовится припарковать машину, он обычно выключает фары, включает габаритные огни и
выходит из машины. Выходя из машины, водитель №6 не видит землю и часто наступает в грязь или
испытывает другие неудобства.
Данное изобретение предназначено для преодоления вышеупомянутых трудностей, а дальнейшими целями
данного изобретения являются создание новой конструкции боковых фонарей, которые сконструированы
таким образом, чтобы они работали как параллелепипедные фары и при таком использовании направляли
свет вниз на каждую сторону автомобиля, освещая боковую часть автомобиля, подножку и прилегающую
землю, так что водитель мог видеть как подножку, так и землю, когда он выходит из автомобиля, и так, чтобы
автомобиль был очерчен освещением, по меньшей мере, части боковой части автомобиля. Такое
обозначение контуров автомобиля полезно не только тогда, когда машина припаркована, но и может
использоваться в условиях заторов для определения необходимого дорожного просвета.
Когда автомобиль внезапно останавливается на шоссе или городской улице, загорается красный задний
фонарь 90, но спереди автомобиля подается звуковой сигнал. В соответствии с условностями и обычными
правилами дорожного движения, включать красный свет спереди автомобиля противоречит общепринятым
нормам, и, следовательно, обычно вообще не включают сигнал светофора. Однако крайне важно
предупредить приближающегося водителя об изменении, поскольку зачастую эта остановка автомобиля
является прелюдией к другим действиям водителя. Например, он может открыть одну из дверей, или даже
выйти из машины на шоссе, или иным образом изменить свое состояние или состояние своего автомобиля.
105 Данное изобретение предназначено для преодоления недостатков, отмеченных выше, а также для
удовлетворения ранее существовавшей потребности и обеспечения средств автомобильной сигнализации,
которые будут подавать безошибочный, легко распознаваемый сигнал с передней части автомобиля,
указывающий на «стоп» или на резкое изменение направления движения.
Более подробно, дополнительные объекты предназначены для обеспечения сигнальных средств для
транспортного средства, которые будут подавать два различных сигнала, например, сигнальный свет,
который может состоять из двух различных цветов или лампочек, или аналогичной комбинации, например,
цветной свет и чистый свет. Эта инсталляция представляет собой новый способ сигнализации, доступный
спереди и по бокам автомобиля.
Кроме того, предполагается, что будут установлены сигнальные огни для автомобиля, которые будут
расположены и сконструированы таким образом, что в любой из них можно будет подключить инспекционный
разъем.
сигнальные лампы, расположение которых позволяет использовать очень короткий кабель между
инспекционной лампой и вилкой, обеспечивая при этом бесперебойное освещение каждой части автомобиля
инспекционной лампой.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид автомобиля, оборудованного сигнальной лампой.
На рисунке 2 представлен вид автомобиля сверху.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез через один из сигнальных огней.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез только по линии 4-4, -Рисунок 3.
На рисунке 5 показан вид сзади на сигнальную лампу в освещенном состоянии.
На рисунке 6 представлен соответствующий вид, показывающий переднюю часть сигнального огня в тех же
условиях.
На рисунке 7 показан вид сзади, демонстрирующий световой сигнал, когда одна из его сигнальных частей или
панелей загорается.
На рисунке 8 представлен соответствующий вид спереди.
На рисунке 9 показан вид сзади на сигнальный фонарь, когда одна из его панелей подсвечена.
На рисунке 10 представлен вид спереди при аналогичных условиях, соответствующих рисунку 9. На рисунке
10 показаны, однако, две из передних панелей, похожие на рисунок 1. Рисунок 1 представляет собой
схематическое изображение электрической схемы и различных опознавательных знаков или указателей,
соответствующих передней и задней сторонам сигнальной лампы, при этом показан только один комплект
опознавательных знаков: для удобства обучения.
---. Обращаясь к чертежам, в частности к рисункам 1 и 2, следует отметить, что эти устройства
предпочтительно устанавливаются на противоположной стороне мобильного устройства или транспортного
средства. Эти сигнальные огни в общем виде обозначены на рисунках 1, 2, 3 и 4 символом 1. Эти сигнальные
огни имеют клиновидную форму, что видно при рассмотрении рисунков 2 и 4. Причина такой конструкции
заключается в обеспечении возможности отображения сигналов не только вперед и назад автомобиля, но и
по бокам от него, например, как показано на рисунке 2. Иными словами, наклонные передняя и задняя
поверхности передают сигналы не только назад и вперед, но и вбок. Хотя боковой диапазон может быть
любым желаемым, например, как показано пунктирной линией на рисунке 2, очевидно, что предпочтительно
устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы сигналы были видны практически из всех
точек: спереди, сзади и сбоку автомобиля.
Эти сигнальные огни могут также выполнять функцию подсветки капота или габаритных огней и могут
дополнительно освещать землю, прилегающую к автомобилю, а также часть боковой стороны автомобиля,
включая подножку, способом, который будет показан далее. 95 Предполагается, что более ясное понимание
изобретения будет достигнуто путем ознакомления с подробным описанием этих сигнальных огней.
Обращаясь к рисункам 3 и 41, видно, что сигнальные огни представляют собой заднюю или кузовную часть 2,
которая включает в себя эллиптическое кольцо или элемент рамы 3. Это кольцо, показанное на рисунке 3,
обозначает эллипсоидное положение, очевидно, что могут использоваться и другие формы. Однако было
установлено, что эллиптическая конструкция особенно привлекательна и удобна в использовании.
Задняя пластина 4 крепится к корпусу и снабжена множеством отверстий. Каждое отверстие окружено сзади
элементами Pro.
Впрыскивание цилиндрического фланца, как показано на рис. Q5, рис. 3. Эти отверстия предназначены для
размещения основания 6 небольших сигнальных ламп 115, T, причем такие основания снабжены стопорными
штифтами 3, которые проходят через пазы (не показаны) в пластине и которые скользят по задним краям
изогнутого фланца 5, R, показанного на рисунках 120 и 4.
Металлическая пластина 4 снабжена парой передних выступов, которые заканчиваются рычагами, 9 (см. рис.
3), расположенными в самых дальних и самых дальних частях. Эти рычаги имеют отверстия и изогнутый
выступ 5, аналогично описанному выше. Рычаги 9 или выступы пластины 130 351,935 4 предназначены для
размещения самых верхних и самых нижних сигнальных ламп, которые, при желании, как показано на рисунке
3, могут быть меньшего размера, чем промежуточные лампы направления, которые являются двумя
промежуточными лампами, показанными на рисунке 3.
Кольцо 3 снабжено сосудами 10 с резьбовыми отверстиями для крепления винтов 11. Эти винты 11
предназначены для удержания передней и задней частей корпуса 12 и 13 соответственно, как видно из
рисунков 3 и 4, а также с 5 по 10.
Корпуса 12 имеют общие контуры, показанные на рисунках 5–10. Как видно, передняя и задняя части корпуса
практически идентичны по форме и форме вырезов.
На рисунках 5, 7 и 9 показана задняя часть корпуса, а на рисунках 6, 8 и 10 — передняя часть корпуса.
Задний корпус 13 (см. рисунки 5, 7 и 9) снабжен зеркалом 14 в самом верхнем отсеке и цветными
прозрачными или полупрозрачными панелями в оставшихся вырезанных частях. Панели могут быть
изготовлены из стекла или другого материала.
Задняя часть корпуса может быть снабжена зелёной стеклянной панелью 15, янтарной стеклянной панелью
16 и красной стеклянной панелью 17, расположенными в порядке, указанном на рисунках 5 и 9.
Передняя панель 12 имеет оранжевую стеклянную панель 18 в верхней вырезанной части, зеленую
стеклянную панель 19, янтарную стеклянную панель 20 и прозрачную или матовую стеклянную панель 21.
Панели расположены таким образом, что передние панели 4,0, 18, 19, 20 и 21 находятся непосредственно
напротив задних панелей 14, 15, 16 и 17 соответственно. На некоторых панелях трафареты расположены с
обратной стороны. Например, трафареты 45 установлены внутри передней панели 12 и, как правило,
обозначены ссылочным символом -22 на рисунках 3 и 4, и предпочтительно, чтобы в этих трафаретах были
вырезаны или сформированы стрелки, как показано на рисунках 23 и 24, причем эти стрелки указывают в
противоположных направлениях. Таким образом, трафареты 2,2 полностью блокируют свет, за исключением
того, который проходит через вырезанные стреловидные участки. Трафарет 25 расположен непосредственно
внутри задних панелей, как показано на рисунке 4а, и на этом трафарете вырезаны слова "IlRite" и "Left".
Эти вырезанные части просвечивают сквозь соответствующие зеленые и янтарные стеклянные панели, когда
загораются соответствующие сигнальные лампы. Как показано на рисунке 4а, между трафаретами и
соответствующими стеклянными панелями, вероятно, предусмотрена пробковая прокладка или аналогичный
материал.26
В данном описании следует четко понимать, что стеклянные панели могут быть изготовлены отдельно друг от
друга, если это необходимо, или же все панели и все передние панели могут быть выполнены как единые
элементы. Кроме того, задние и передние трафареты могут быть изготовлены отдельно или выполнены как
единые элементы.
Внутреннее пространство сигнальных огней разделено на отдельные отсеки. В показанной конструкции
используются четыре отсека, которые скрепляются с помощью разделительных заглушек 27, которые могут
быть закреплены к кольцу 3 с одного конца, например, с помощью болтов, и могут быть приварены точечной
сваркой или иным способом закреплены к пластине 4 с другого конца. Предпочтительно, чтобы эти
перегородки или разделители 27 были снабжены продольно расположенными краевыми фланцами для
повышения их жесткости и обеспечения больших опорных поверхностей, контактирующих с трафаретными
пластинами или стеклянными панелями; такая конструкция наглядно показана на рисунках 3 и 4.
Предпочтительно изготавливать стеклянные панели с закругленными краями, на которые опираются загнутые
внутрь части переднего и заднего корпусов, как показано на рисунке 4 95, чтобы обеспечить относительно
податливые зажимные средства для удержания стеклянных панелей. Иными словами, на краевые кромки
стеклянных панелей оказывается некоторое податливое давление посредством части корпусов 12 и 13. Таким
образом, стеклянные панели прижимаются к прокладкам или пробковым уплотнителям 26, которые, в свою
очередь, прижимаются к трафаретным пластинам и вдавливают эти трафаретные пластины в зацепление с
краевыми фланцевыми краями перегородки 27, как это наглядно показано на рисунках 3 и 4. Таким образом,
эта конструкция обеспечивает жесткую структуру чрезвычайно эффективным способом.
Сигнальные лампы, обозначенные цифрой 7, снабжены центральным контактом, который в каждом случае
зацепляется с пальцем или пружинной пластиной 28, которая установлена на пластине 4, несущей лампу, и
изолирована от нее, как показано на рисунке 3. От этих пружинных контактных пластин 28 отходят проводники
к управляющему выключателю, который будет описан далее. Конструкция пружинной контактной пластины 28
подробно показана в верхней части рисунка 3.
Как видно, выступ 29 выступает наружу из пластины 4' i2, образуя полюсообразный выступ для каждой из
контактных пластин, как показано на рисунке 8, и имеет изоляционные шайбы, расположенные внутри и
снаружи, как указано на рисунке 3. Заклепка проходит через эти шайбы и через эти пружинные контактные
пластины 28. Это обеспечивает жесткое закрепление пластины и не требует дорогостоящей конструкции.
Корпус сигнальной лампы крепится любым подходящим способом, например, с помощью небольшого
кронштейна 32, выступающего вбок от автомобиля, как показано на рисунке 1. Провода от центральных
контактных пластин на пружинных пластинах 10 28 проходят внутрь полой части корпуса 2 и через полый
кронштейн 32 к управляющему выключателю, описанному ниже. Дополнительный проводник 321.
простирается до центрального контакта 33, расположенного в гнезде 34 для приема штекера инспекционной
лампы, причем такое гнездо выполнено в корпусе части 2. Виброзаглушка обозначена цифрой 35 и соединена
относительно тонким кабелем 36 с небольшой инспекционной лампой 37. Смотровая заглушка может быть
временно зафиксирована в гнезде с помощью штифта и байонетного паза.
соединение, как показано на рисунке 3. Ввиду того, что сигнальные огни расположены с противоположных
сторон и между передней и задней осями автомобиля, как показано на рисунке 29, очевидно, что для
инспекционной лампы можно использовать относительно короткий кабель 36, и при этом с помощью
инспекционной лампы можно добраться до любой части автомобиля.
На рисунке 2 показаны круговые дуги 38, демонстрирующие диапазон перемещения инспекционной лампы,
несмотря на использование относительно короткого кабеля.
Сигнальные лампы в общем обозначены символом 7 40, а отдельные сигнальные лампы будут обозначены
символами A, B, C и ID. Каждая из ламп соединена с заземлением или рамой автомобиля посредством своих
оснований, а их центральные контакты соответственно соединены с проводниками 39, 40, 41 и 42. В качестве
конструктивной особенности было сочтено целесообразным предусмотреть выпуклый канал 43 в верхней и
нижней угловых частях пластины 4 для размещения проводников 39 и 42, как показано на рисунке 3.
Проводники 39, 40, 41 и 42 простираются до неподвижных контактов 44, 45, 46, h5 и 47 соответственно и
предназначены для взаимодействия с подвижным элементом 48 переключателя. Подвижный элемент
снабжен рукояткой 49. Переключатель - -is. схематически показан на рисунке d0 11. Точные характеристики
этого переключателя сами по себе не являются предметом данного изобретения, и переключатель может
иметь любую из нескольких форм, например, как показано в моей параллельно рассматриваемой заявке № 65
под номером 9135, поданной 21 марта 1930 г. (серийный номер 351407).
Предпочтительно предусмотреть дополнительный неподвижный контакт 50 (см. рис. 11), который соединен с
контактом 47 и лампой D. 7 Подвижный элемент 45 переключателя соединен с одной стороной батареи 51, а
другая сторона батареи заземлена обычным способом, как показано схематически на рис. 11-7. Из
приведенной выше конструкции очевидно, что когда водитель хочет повернуть направо, он просто
перемещает переключатель вправо, тем самым замыкая контакт 45 и включая лампу B. Загоревшаяся лампа
B приводит к появлению слова «Rite» зеленым цветом на задней стороне каждого из сигнальных огней и к
появлению зеленой стрелки на передней стороне каждого из сигнальных огней, указывающей вправо.
Таким образом, водитель, приближающийся сзади или сзади, может легко прочитать указание «ПРАВО», а
водителю, приближающемуся спереди с большей скоростью, не нужно читать стрелку, вместо этого ему
показывается хорошо видимая цветная стрелка.
Если водитель намеревается повернуть налево, он просто переводит переключатель, в результате чего
загорается лампа С.
При включении лампы C за сигнальным фонарем желтым цветом отображается слово «LEFT», а перед
сигнальным фонарем — стрелка желтого цвета, указывающая влево (Clo).
Таким образом, очевидно, что как приближающийся, так и следующий за ним водитель осведомлены о точных
намерениях водителя автомобиля, оборудованного этими сигнальными огнями, и сигнал подается не только с
помощью разных цветов, но и направление или поворот обозначается словом, видимым сзади (рис. 0), а
также указанием или обозначением, отличным от слова, указывающим направление или поворот и видимым
спереди. Очевидно, что вместо стрелок на передней стороне сигнального огня можно использовать другие
обозначения, но было установлено, что стрелки (115) предпочтительнее, поскольку приближающийся
водитель, движущийся с высокой скоростью, должен быть предупрежден об изменении направления
движения на значительном расстоянии от автомобиля. Это легко достигается с помощью стрелок разного
цвета, чего нельзя было бы легко добиться с помощью разных слов, пока приближающийся водитель не
оказался совсем близко.
Использование стрелок или других символов, указывающих направление на передней части автомобиля,
имеет еще одну цель: они будут понятны иностранному водителю, не говорящему на этом языке, — что
соответствует словам на задней части автомобиля. 4130 351 935 Использование дополнительных габаритных
огней.
Очевидно, что при перемещении переключателя, показанного на рисунке 11, назад загорится только лампа D,
и это положение переключателя 7 — когда необходимо припарковаться. На рисунке 3 видно, что нижняя часть
кольца 3 вырезана, а прозрачная стеклянная панель 52 расположена и надежно закреплена в этом вырезе,
например, 75, с помощью пружинных зажимов 53, удерживаемых винтами. Таким образом, очевидно, что при
включении лампы D свет будет не только проецироваться вперед через прозрачную панель 21 для целей
парковки и назад через красную панель 17 для аналогичной цели, но и проецироваться, как показано на
рисунке 1, освещая тем самым подножку и прилегающую землю. Таким образом, когда водитель паркует свой
автомобиль, он включает габаритный свет, просто двигаясь, и одновременно освещает подножку и
прилегающую к ней землю.
Другими словами, комбинированные габаритные огни обеспечивают дополнительное преимущество в виде
подсветки части автомобиля.
Это очень удобно, особенно для парковки и движения в условиях интенсивного дорожного движения.
Благодаря этому изобретению всегда четко отображается точный доступный зазор, поскольку водитель, даже
ночью, может видеть очертания автомобиля и, таким образом, избежать задевания или столкновения с ним
при слишком близком приближении.
Как видно, данное изобретение pro-1jj5 обеспечивает комбинированное средство для подачи сигнала
поворота и сигнала парковки, которое не только функционирует, как описано, но и повышает
привлекательность автомобиля.
Также будет видно, что система сигнализации 110 минут чрезвычайно проста в эксплуатации и
сконструирована таким образом, что не противоречит никаким правилам дорожного движения. Также будет
видно, что данное изобретение предлагает новый способ передачи сигналов. 4p.
что позволит получить недвусмысленные сигналы о намерениях водителя.
Хотя данное изобретение было описано достаточно подробно, предполагается, что такое описание следует
рассматривать как иллюстративное, а не ограничивающее, поскольку изобретение может быть реализовано
различными способами, и его следует толковать в соответствии с заявленными свойствами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, является... Сигнальная лампа для транспортных средств, включая панель. Ещё одна, и
даже более важная, цель, обеспечиваемая использованием системы LINCI, заключается в том, чтобы
приближающийся водитель был проинформирован о направлении поворота. o1 плиточная сигнализация,
автомобиль. Рассмотрим случай, когда слово "RITE" было отображено на передней части автомобиля.
Подход 1hi: водитель может не понимать, и, вероятно, должен понимать, означает ли слово «ПРАВО» то, что
другой автомобиль должен повернуть направо или направо, если рассматривать его с точки зрения
автомобиля, на котором включены поворотники. Поэтому, даже при такой ошибке или путанице со стороны
водителей, слова «RITE» и «LEEFT» не отображаются на передней части этих сигнальных огней, а вместо
слов на их торцах отображаются символы.
Аналогичная разница не возникает для следующего автомобиля, очевидно, что «RITE» или «LFT» также
означает «справа» или «слева» относительно следующего автомобиля.
Очень важный фактор этого изобретения будет рассмотрен в данной статье. Очевидно, что когда водитель
останавливается на оживленной городской улице, он должен лишь сообщить о своем намерении
остановиться, включив задний свет фар, но и предупредить приближающегося водителя или любого, кто
находится перед ним, о своем намерении остановиться. Согласно обычным правилам дорожного движения,
ему не разрешается включать красный свет перед автомобилем, так как это, несомненно, будет расценено как
нарушение правил дорожного движения. Данное изобретение обеспечивает совершенно иной стоп-сигнал или
иное средство, видимое с передней части автомобиля, поскольку при подаче стоп-сигнала перед
автомобилем отображаются два разных сигнальных огня, как показано, например, на рисунке 11. Очевидно,
что когда переключатель перемещается вперед к контактам 44.
50, Лампы A и D загораются, и, следовательно, спереди автомобиля видны два разных цветных огня. Этот
сигнал легче всего отличить от любого другого сигнала типа sl.'n'ls. На данном этапе следует понимать, что,
хотя на самом первом изображении показана прозрачная панель 21, можно использовать и цветную панель.
Поэтому в данном описании выражение «разноцветные панели» в контексте «разноцветных светильников»
следует понимать как включающее любой из цветов или один из цветов, а также прозрачную панель,
например, такую, как показано на рисунке.
Назначение или использование прозрачной панели для самой нижней передней панели 21, соответствующей
лампе D, заключается в том, чтобы позволить использовать данное устройство в качестве габаритных огней и
таким образом избежать необходимости в корпусе, предназначенном для крепления рядом с боковой
стороной транспортного средства и имеющем угловато расположенные, сходящиеся наружу переднюю и
заднюю грани, каждая из которых снабжена множеством светопропускающих сигнальных секций и средствами
для выборочного освещения указанных секций, при этом одна из этих секций при включении действует как
габаритный огонь и имеет цветную вставку в своей задней стенке.
2.
Сигнальный фонарь, как описано в пункте 1, включающий светопередающую вставку в нижней части
указанного корпуса для передачи света вниз.
3.
Сигнальный фонарь, как описано в пунктах 1 и 2, включающий множество горизонтальных перегородок в
указанном корпусе для образования множества отсеков, каждый из которых снабжен лампой с возможностью
выборочного включения, причем нижний отсек предназначен для использования в качестве габаритного огня.
4.
Сигнальный фонарь А1, как описано в пунктах 1-3 п. 25, в котором лампа, расположенная в самом верхнем
отсеке, предназначена для одновременного освещения с лампой в самом нижнем отсеке, причем указанная
лампа в самом нижнем отсеке также предназначена для независимого освещения от лампы в указанном
самом верхнем отсеке.
5.
Сигнальный фонарь, как описано в пункте 4, в котором передняя стенка указанного верхнего внутреннего
отсека состоит из светопропускающей цветной панели, а задняя стенка — из зеркала заднего вида.
6.
Сигнальный фонарь, как указано в пунктах 1 и 3, в котором промежуточный компонент...
Отделения указанного корпуса снабжены передней стенкой, имеющей светопропускающие участки,
образующие индикацию одного типа, и задней стенкой, имеющей светопропускающие участки, образующие
индикацию другого типа, причем индикация на соответствующих передней и задней стенках каждого
отделения имеет одинаковое значение.
7.
Сигнальный фонарь, как описано в п. 6, в котором на передних стенках указанных промежуточных отсеков
выполнена стрелка, указывающая в противоположных направлениях, а на задних стенках указанных отсеков
выполнен вырез, соответствующий направлениям этих стрелок, причем стенки разных отсеков имеют разный
цвет.
8.
Сигнальная лампа, как описано в пункте 1, включает в себя направленный вниз выступ на указанном корпусе,
в котором расположен разъем, предназначенный для съемного подключения штекера инспекционной лампы,
причем указанная инспекционная лампа снабжена относительно коротким кабелем для подключения к любой
части транспортного средства.
9.
Сигнальный фонарь, в основном, как описано и показано на прилагаемых чертежах и для указанных целей.
Датировано 21-м днем марта 1930 года.
Для заявителя: FRANK B. DEHTN & Co., дипломированные патентные поверенные, Kingsway House, 103,
Kingsway, Лондон, -W.C.2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Mdlconson, Ltd. - 1931 год.
65i 351,935
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351936A
[]
SEFV vca
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 3196
Дата подачи заявления: 31 марта 1930 г., ноябрь. 10,7118/130.
Полный текст слева: 22 апреля 1930 г., полный текст принят. 30 июня 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная форма олова для упаковки сухих кислотных скоропортящихся товаров. Я, Уильям
Сииф о. Н. Сми, командир парохода British India Steam Nay. Кой. Компания Ltd., расположенная по адресу:
Лиденхолл-стрит, 122, Лондон, E.C. 3, английская национальность, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Жестяная банка изготовлена необычным для упаковки скоропортящихся товаров способом — с
использованием вакуумной упаковки, то есть она имеет внутреннюю крышку, которая является частью самой
банки и герметично закрывается, и внешнюю защитную крышку, которая плотно прилегает ко всей
поверхности.
Внутренняя крышка имеет отверстие, размер и форма которого соответствуют размеру и форме содержимого
банки, и важно, чтобы это отверстие во внутренней крышке было сделано как можно меньше, чтобы облегчить
извлечение содержимого банки. Края отверстия в крышке закруглены вверх и наружу, чтобы облегчить
извлечение содержимого и обеспечить гладкую поверхность для прохождения товара при извлечении из
банки, исключая риск повреждения хрупких предметов, таких как бумажная обложка сигарет, во время
извлечения.
На внутреннюю поверхность крышки припаивается, то есть припаивается, кусок тонкой оловянной пластины
или другого металла подходящего размера и формы, чтобы закрыть отверстие, закрывая отверстие. Эта
металлическая крышка снабжена кольцом, ключом или другим средством для снятия, а доступ к содержимому
жестяной коробки осуществляется путем отрывания этой крышки.
Внешний край внутренней части крышки выталкивается вверх, образуя небольшой окружной выступ. «На
боковых сторонах жестяной банки навинчена резьба, 40 эта резьба выполнена таким образом, чтобы
соответствовать аналогичной резьбе, навинченной на края внешней защитной крышки.» Внутри внешней
оболочки находится тонкое уплотнительное кольцо из пробки, резины, картона или других материалов,
способных образовывать прочное соединение. Когда внешняя крышка завинчивается в нужное положение,
выступ по краю внутренней крышки вдавливается в уплотнительное кольцо 50, обеспечивая эффективную
герметизацию от атмосферных воздействий.
Эта герметизация в сочетании с небольшим отверстием во внутренней крышке защищает содержимое от
повреждений, вызванных чрезмерной влажностью или другими атмосферными условиями в течение
длительного периода после вскрытия банки.
Этот метод применим ко всем видам сухих, скоропортящихся товаров, которые обычно упаковываются в
герметичные жестяные банки, вакуумные или иные, при этом размер и форма отверстия во внутренней
крышке подбираются в соответствии с содержимым банки.
Датировано пятым днем марта 1930 года.
У. К. СМИ, командир, B3. I.S.Ny-Co., Ltd.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная форма жести для стеллажей для сухих и стойких товаров.
Я, УИЛЬЯМ КЛТИФТОН СМЕИ; Командир, британец -Тдиа Стэм Нет:- Застенчивый. Компания Ltd.,
расположенная по адресу: 122, Leadenhall Street, Lolidon, E.C. 3, английской национальности, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к металлическим контейнерам или жестяным банкам, далее именуемым
жестяными банками, имеющим внутреннюю и внешнюю крышки, причем внутренняя крышка снабжена
отверстием, поверх которого припаяна металлическая деталь, предназначенная для отрыва с помощью
кольца или язычка, прикрепленного к ней. Целью данного изобретения является создание улучшенного олова
этого типа (80%).
Согласно настоящему изобретению, внешняя крышка имеет внутреннюю резьбу и предназначена для
зацепления с соответствующей резьбой 351936 на жестяной банке, а отверстие во внутренней крышке
относительно небольшое и имеет загнутый наружу край для облегчения опорожнения банки.
Покрывающая металлическая полоса предпочтительно снабжена продолжением или горловиной, к которой
крепится кольцо для облегчения снятия кольца с полосы.
Один из способов реализации данного изобретения проиллюстрирован, в частности, прилагаемыми
чертежами, где:
Рис. 1 — план внутренней крышки; рис. 2 — ее разрез; рис. 3 — вид жестяной банки с установленной
внутренней крышкой; рис. 4 — разрез внешней крышки. Обращаясь к чертежам, контейнер 1 имеет
внутреннюю крышку 2, которая является частью самого контейнера, и внешнюю крышку 3, которая надевается
поверх всего этого. Внутренняя крышка 2 имеет отверстие 4, края которого закруглены вверх и наружу, как
показано на рисунке 5, для облегчения извлечения содержимого. К внутренней крышке 2, закрывающей
отверстие 4, припаян тонкий металлический элемент 6, который снабжен горлышком 7, к которому
прикреплено кольцо 8. Внешний край внутренней крышки прижимается вверх, образуя небольшой, окружной
выступ 9.
Внешняя крышка 3U имеет внутреннюю резьбу под углом -10° для соединения с соответствующей внешней
резьбой 1.1 на контейнере, а внутри внешней крышки установлен уплотнитель 12 из пробки или резины.
В момент 7, когда необходимо получить доступ к содержимому жестяной банки, внешняя крышка 3 снимается,
а полоска 6 отрывается от внутренней крышки кольцом 8.
Крышку 3 можно снова закрутить, при этом ее кольцевой выступ 9 прижимается к наполнителю 12, образуя
таким образом надежное соединение.
Эта герметичная крышка в сочетании с небольшим отверстием во внутренней части крышки защищает
содержимое банки от повреждений, вызванных чрезмерной влажностью или другими неблагоприятными
атмосферными условиями, в течение длительного времени после вскрытия банки.
Резьба на внешней крышке и на жестяной банке может быть любого типа: сплошная резьба или
эпизодическая резьба, при условии, что она способна обеспечить достаточно плотный контакт внешней и
внутренней крышек с уплотнительным кольцом для образования надежного соединения.
Я не ограничиваюсь какой-либо конкретной формой отверстия во внутренней крышке, поскольку его форма
должна варьироваться в зависимости от формы упакованных в банку товаров; однако оно должно быть как
можно меньше, чтобы обеспечить максимально возможную защиту содержимого от атмосферных
воздействий после вскрытия банки.
Ранее было предложено изготовить жестяную банку с двумя крышками, причем внешняя крышка будет иметь
резьбу для соединения с банкой и снабжена уплотнительным кольцом. В этом устройстве (70) практически вся
внутренняя крышка удаляется с помощью резака, после чего литровую крышку можно установить обратно на
банку.
Одна из важнейших особенностей настоящего изобретения заключается в малом размере этого отверстия во
внутренней крышке, поскольку из-за его ограниченной площади оно подвергает прямому контакту с
атмосферой лишь очень небольшое количество содержащейся в нем жидкости. Размер и форма отрывной
полоски должны соответствовать отверстию во внутренней части крышки, при этом она должна быть такой
Соседние файлы в папке патенты