Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_104
.txt === НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168727.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168727A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 7920. № 18,778120.
168,727 Полностью слева: апрель. 4, 1921.
i [Полностью принято: сентябрь.] 15, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области роторных двигателей и подобных им устройств.
Я, Уильям Хотилам, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роуздейл, Дейс-Лейн, Бидденхэм, графство Бедфордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей и подобных им устройств.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного роторного двигателя, в котором элемент, снабженный упругими плунжерами или поршнями, вращательно установлен в корпусе, имеющем аналогичные плунжеры или поршни, так что во время работы двигателя за движущимися поршнями будут располагаться торцевые стенки или упоры аналогично обычному поршневному двигателю.
Еще одной целью данного изобретения является создание двигателя указанного типа, который может приводиться в действие предпочтительно паром и который может использоваться в качестве комбинированного трех- или четырехкратно-расширительного двигателя. Таким образом, расширяющие свойства пара могут быть выгодно использованы.
С учетом этих целей изобретение 2.5 состоит в создании двигателя, включающего дисковый элемент, вращательно установленный в корпусе, имеющем смежные впускные и выпускные отверстия, а также взаимодействующие элементы на внешней и внутренней периферии дискового элемента, предназначенные для создания поршней и торцевых стенок соответственно.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, диск или цилиндрический элемент закреплен на оси, которая вращательно установлена в соответствующих подшипниках, образованных на каждом конце цилиндрической оболочки или корпуса. Внутренняя периферия или стенка этой оболочки или кожуха концентрична с периферией диска, так что между ними образуется кольцевое пространство с одинаковой площадью поперечного сечения по всей его длине.
O - Одна из боковых поверхностей диска или вращающегося элемента [Цена 1/-] предпочтительно предназначена для соприкосновения с одной из боковых крышек оболочки или кожуха 45', а другая боковая стенка предназначена для соприкосновения, предпочтительно, с подпружиненным диском, что обеспечит герметичное соединение.
Этот последний диск прижимается к боковой поверхности вращающегося диска с помощью 50 витых пружин, установленных между задней поверхностью диска и одной из боковых крышек корпуса. При желании с каждой стороны вращающегося элемента может быть установлен подпружиненный диск. Боковые крышки 55 корпуса или кожуха несут подшипники вала и предпочтительно съемно крепятся к указанному корпусу болтами и гайками или другими удобными способами. В подшипниках предусмотрены такие средства, как прокладки, для обеспечения герметичности соединения. Следует понимать, что подшипники вала могут быть расположены либо на крышках, либо рядом с ними. Параллельно оси и в диаметрально противоположных точках 65 вращающегося элемента образована канавка или углубление, имеющее в поперечном сечении практически прямоугольную форму. В каждой канавке или углублении установлен скользящий блок или элемент, в котором вращающимся образом установлен ролик длиной, равной толщине диска или вращающегося элемента. Блоки, несущие эти ролики, прижимаются наружу радиально расположенными пружинами, расположенными в пазах, образованных в диске, и 75 ролики предназначены для контакта с внутренней поверхностью или периферией оболочки или кожуха и обеспечивают герметичное соединение.
В диаметрально противоположных точках корпуса или кожуха вырезаны прямоугольные щели 80-й формы, сообщающиеся посредством соответствующих отверстий с входными трубами для подачи пара или другой жидкости. В каждом из этих диаметрально противоположных пазов установлен блок с роликом, аналогично описанному ранее способу 168,7Z7, и эти блоки прижимаются внутрь к вращающемуся элементу пружинами или подобными механизмами, расположенными с задней стороны блоков, так что обеспечивается герметичный контакт между поверхностью ролика и вращающимся элементом. Блоки во вращающемся элементе и корпусе предпочтительно снабжены полукруглыми посадочными местами для роликов. Рядом с прорезями в корпусе или обшивке предусмотрены выпускные отверстия для отвода пара или другой жидкости. Пар поступает в кольцевое пространство из входных патрубков через соответствующие щели, вырезанные в скользящих блоках или в корпусе, с противоположной стороны от выпускных отверстий.
При условии, что ролики или поршни вращающегося элемента расположены рядом с входными отверстиями, пар будет проходить через входные отверстия и поступать в пространство между задней частью поршней и роликами, блоками или упругими упорами механизма, тем самым вращая вращающийся элемент.
Подача пара в эти порты будет затем перекрыта любым подходящим способом, например, клапанами, приводимыми в действие осью. Поршни на вращающемся элементе будут выталкиваться через выпускные отверстия, позволяя пару выйти наружу, а инерция будет перемещать поршни на вращающемся элементе мимо поршней плавающего элемента.
В этой точке трение будет практически пренебрежимо малым, поскольку взаимодействующие поршни будут катиться друг относительно друга и проходить мимо благодаря упругому креплению. Как только эти взаимодействующие поршни пройдут мимо друг друга, пар снова поступит в пространство за поршнями на вращающемся элементе, и описанные выше операции повторятся, что, как следует из текста, хорошо понятно.
Таким образом, я предложил роторный двигатель с упругими поршнями, торцевыми упорами или стенками, а запорные клапаны позволят использовать расширяющие свойства пара, и при необходимости двигатель может быть выполнен в режиме тройного или четверного расширения.
При желании я могу установить в каждом корпусе один или любое количество взаимодействующих упругих поршневых элементов, либо к оси может быть прикреплено любое количество вращающихся элементов.
Датировано 1 июля 1920 года.
Дж. С. Уизерс и Спунеп, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон, — агенты заявителя.
3.5 11) нет (0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области роторных двигателей и подобных им устройств.
Я, Уильям Хотем, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лосендейл, Дейс-Лейн, Бидденхэм, графство Бедфордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным двигателям или подобным устройствам, в которых цилиндрический дисковый элемент вращательно установлен концентрично внутри цилиндрического корпуса или оболочки, имеющей смежные входные и выходные отверстия. Этот дисковый элемент и корпус снабжены взаимодействующими радиально расположенными подпружиненными плунжерами.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного роторного двигателя вышеуказанного типа, в котором дисковый элемент и направляющая снабжены аналогичным количеством радиально расположенных подпружиненных плунжеров с роликами, которые взаимодействуют таким образом, что при работе двигателя они образуют торцевые стенки или упоры и перемещают поршни аналогично обычному поршневому двигателю. 85 С этой целью двигатель состоит в создании роторного двигателя, включающего цилиндрический дисковый элемент, вращательно установленный в цилиндрическом корпусе или кожухе, так что между указанным дисковым элементом и корпусом предусмотрено кольцевое пространство с равной площадью поперечного сечения по всей его длине, множество радиально расположенных углублений в указанном диске и аналогичное количество радиальных углублений в указанном кожухе, подпружиненный плунжер или поршень, скользяще установленный в каждом из указанных углублений в указанном диске и корпусе, и ролик, вращательно установленный на наружном конце каждого плунжера или поршня, причем ролики в кожухе приспособлены для взаимодействия с роликами в диске таким образом, чтобы они катились друг по другу и проходили мимо друг друга, образуя поршневые элементы и торцевые стенки или упоры, и входные и выходные отверстия, расположенные рядом с каждым из роликов в указанном корпусе.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение роторного двигателя, Рисунок 2 представляет собой план сечения по линии а-а! На рисунке 1 рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез, а на рисунке 4, подобно b-b рисунка 1, показана детальная схема модифицированного входного отверстия, а на рисунке 5 представлен вид, аналогичный рисунку 3, с несколько измененной конструкцией.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, как показано более подробно на рисунках 1-3, диск или цилиндрический элемент 1 закреплен на оси 2, которая вращательно установлена в соответствующих подшипниках 3, образованных или предусмотренных на каждом конце цилиндрической оболочки или корпуса 4. Внутренняя периферия или стенка этой оболочки 4 концентрична с периферией диска 1, так что между ними образуется кольцевое пространство 6 с практически одинаковой площадью поперечного сечения по всей его длине. Боковые поверхности диска 1 предназначены для соприкосновения с торцевыми крышками 7 и 8 корпуса 4, а выступы 10 и 11, образованные на поверхностях диска 1, предназначены для размещения в углублениях 12 и 13, образованных в торцевых крышках 7 и 8 соответственно. Выступ 10 диска 1 имеет углубление для размещения кольца или подобного элемента 14, сформированного или предусмотренного на валу 2. Выступ 1 1 на противоположной стороне диска имеет углубление для установки гайки или подобного элемента 15, который предназначен для навинчивания на резьбовую часть вала 2 и надежного удержания диска 1 относительно втулки 14.
Диск 1 дополнительно крепится к валу с помощью шпонки. Боковые крышки 7 и 8 корпуса 4 предпочтительно выполнены в сборе с подшипниками 3 вала 2 и предпочтительно крепятся к корпусу болтами, шпильками и гайками или подобными средствами 16. В указанные подшипники устанавливаются прокладки или аналогичные элементы (17 штук) для обеспечения герметичного соединения. Следует понимать, что подшипники вала могут быть расположены в непосредственной близости от крышек.
Параллельно оси и предпочтительно в диаметрально противоположных точках диска 1 образована канавка или углубление 18, предпочтительно имеющее в поперечном сечении преимущественно прямоугольную форму. Каждая канавка или углубление 18 предназначена для размещения скользящего блока или элемента 19, в котором вращательно установлен ролик 20 длиной, равной ширине диска 1. Блоки 19, вырезающие эти ролики 20, прижимаются наружу радиально расположенными, предпочтительно витыми пружинами 21, расположенными в пазах 22, образованных в основании канавок 18, для обеспечения контакта роликов 20 с внутренней поверхностью или периферией 5 оболочки или кожуха 4 и для обеспечения герметичного соединения. 65 Предпочтительно в диаметрально противоположных точках корпуса 4 предусмотрены пазы 23, предпочтительно имеющие преимущественно прямоугольную форму. В каждом из этих пазов установлен блок 24, несущий ролик 25. 70 Указанные блоки 24 предназначены для принудительного вдавливания внутрь к диску 1 предпочтительно с помощью витых пружин 26, расположенных в пазах 23 и на задней стороне блоков 24, так что между поверхностью ролика 25 и диском 1 создается герметичное соединение 7,5.
Блоки 19 и 24 в диске 1 и в корпусе 4, соответственно, предпочтительно снабжены полукруглыми посадочными местами для роликов 20 и 25. Рядом с пазами 23 в корпусе 4, расположенными под углом 80 и диаметрально противоположно друг другу, находятся отверстия 26 для отвода пара или другой жидкости, используемой для привода двигателя. Пар поступает в кольцевое пространство 6 (85) через отверстия 27, расположенные рядом с роликами 25. Указанные порты 27 предназначены для прохождения через корпус 4 и имеют резьбу для приема паропроводов или подобных соединений, не показанных на рисунке. Костюм 9)0, способные уравновешивать проходы или подобные им, 28, предусмотрены в блоках 19 и 24. Боковая крышка 7 снабжена смазочным каналом 29, который сообщается с кольцевыми канавками 30, вырезанными на поверхностях диска 1, а также с каналами 31 в блоках 19. Указанная крышка 7 имеет резьбу, как показано на рисунке 32, для установки соответствующего смазочного устройства или подобного приспособления. Блоки 24 снабжены смазочными каналами 33, 100, а корпус 4 имеет резьбу 34 для размещения соответствующих смазочных материалов.
При желании для двигателя могут быть предусмотрены отдельные смазочные устройства или система смазки. 105 При работе и при условии, что ролики 20 на диске 1 расположены рядом с входными отверстиями 27, пар или другая жидкость будет проходить через указанные входные отверстия 27 и попадать в пространство 6 между задней частью 110 роликов 20 и роликом 25, установленным в блоках или упругих упорах 24 корпуса, и тем самым вращать диск 1. Подача пара во впускные патрубки 27 будет затем перекрыта любым подходящим способом, например, клапанами 115, приводимыми в действие осью. Ролики 20 или поршневые элементы, расположенные в диске 1, будут проталкиваться мимо выпускных отверстий 26, обеспечивая выход пара, а импульс диска перенесет указанные поршневые элементы на диске 1 мимо роликов 25, расположенных в корпусе 4.
В этой точке трение будет практически пренебрежимо малым, поскольку взаимодействующие ролики или поршневые элементы будут катиться друг по другу и проходить мимо друг друга благодаря упругому креплению. Как только эти взаимодействующие поршни пройдут друг мимо друга, пар снова поступит в пространство 6 в задней части поршневых элементов в диске 1, и описанные выше операции будут повторены, как это хорошо понятно. В модификации, показанной на рисунке 4, пар или другая жидкость поступает в пространство 6 через отверстия 35, предусмотренные в блоках 24. В данном случае корпус 4 имеет резьбу 36 для установки паропровода вместо лубрикаторов, которые были в предыдущей конструкции (1.5).
В еще одном варианте модификации, показанном на рисунке 5, диск 1 имеет плоские боковые грани 37, причем одна из граней предназначена для контакта с внутренней поверхностью одной из боковых крышек, например, пластины 7. Другая сторона диска 1 предназначена для контакта с подпружиненной пластиной 38, расположенной между указанным диском и другой крышкой, образуя таким образом герметичное соединение. При желании можно установить подпружиненную пластину, которая будет соприкасаться с каждой стороной диска 1.
При желании в каждом корпусе может быть предусмотрен один или любое количество взаимодействующих упругих поршневых элементов, либо к ведомому валу может быть прикреплено любое количество вращающихся дисковых элементов.
Таким образом, я предложил роторный двигатель с упругими поршнями, торцевыми упорами или стенками, а запорные клапаны позволят использовать расширяющие свойства пара, и при необходимости двигатель может быть выполнен в двухфазном, трехфазном или четырехфазном режиме расширения.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168728A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 июля 1920 г. № 18294/20.
Слева полностью: Январь. 22, 1921.
Завершено: 15 сентября 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к фоторамкам для печати.
Мы, компания THE HOUGurTOX-Bu'rcnlu MANUFACCTUINLYG COMPANY, LIIRTED (английская акционерная компания с ограниченной ответственностью, должным образом зарегистрированная в соответствии с английским законодательством), расположенная по адресу: Клиффорд-роуд, Уолтемстоу, Лондон, E. 17, и Альфред Джозеф Деннисс, проживающий по адресу: «Лангдейлс», Коннот-авеню, Чингфорд, Эссекс, генеральный директор вышеупомянутой компании, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям в фотопечатных рамах, в которых, помимо обычных пружинных зажимных устройств, предусмотрены средства для предотвращения скольжения зажатой части откидной задней стенки, в то время как другая незажатая часть поднимается для проверки процесса печати.
Согласно данному изобретению, для предотвращения проскальзывания незажатой части откидной задней стенки во время подъема зажатой части предусмотрены средства для удержания поперечного края или края, параллельного шарниру одной или зажатой части откидной задней стенки 330, в зажатом состоянии и надежного крепления к соседнему соответствующему краю рамы. Такое поперечное зажимное движение может быть достигнуто с помощью одного или нескольких кулачковых устройств, работающих либо независимо, либо автоматически посредством движения соответствующего пружинного зажимного устройства.
Например, может быть предусмотрено одно или несколько кулачковых устройств, каждое из которых включает в себя крюк или пазовый элемент, шарнирно закрепленный на одной части либо на задней стенке, либо на раме, и 40 снабжено кулачковым режущим краем, предназначенным для взаимодействия с жестким контр-устройством или штифтом на другой части, так что при вращении крюка или пазового элемента вокруг своей оси в одном направлении 45 кулачковый край будет притягивать поперечный край задней стенки в плотный контакт с соответствующим краем рамы и надежно удерживать его в этом положении независимо от сопротивления трения, создаваемого 50 обычным соответствующим пружинным зажимным устройством.
В случаях, когда задняя стенка удерживается в положении зажимными пружинами, центрально закрепленными на шарнирной задней стенке и входящими в пазы или фитинги на раме своими свободными концами, шарнир соответствующей зажимной пружины может использоваться в качестве шарнира вышеупомянутого крюка или пазового элемента, в этом случае, очевидно, жесткое противоупорное устройство 6O или штифт, как указано выше, будут расположены на раме.
В таких случаях вышеупомянутый кулачковый механизм, крюк или пазовый элемент, имеющий кулачковый вытягивающий край, может являться частью или жестко крепиться к соответствующей зажимной пружине, в этом случае обычное движение пружины при зажиме соответствующей части задней стенки автоматически также будет зажимать поперечный край 70 той же задней стенки к соответствующему смежному краю рамы.
Датировано 2 июля 1920 года.
TONGUE & BIRKBECK, 329, Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1, 75, агенты заявителей.
[Цена Tj-] L 1.
i j] W-1_---1 i j 1 1 l ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к фоторамкам для печати.
Мы, компания EHOUouGHTO-BuTcirnH MA.NIEACTrUREIG COMP.A-Y, LIMITED (английская акционерная компания с ограниченной ответственностью, должным образом зарегистрированная в соответствии с английским законодательством), расположенная по адресу: Клиффорд-роуд, Уолтемстоу, Лондон, E. 17, и Альфред Джозеф Диннс, проживающий по адресу: «Лангдейлс», Коннот-авеню, Члингфорд, Эссекс, генеральный директор вышеупомянутой компании, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фотопечатным рамкам известного типа, имеющим конструкцию, выполненную из двух частей, каждая из которых снабжена обычным или любым подходящим отдельным пружинным зажимным устройством, и одна из которых предназначена для расцепления и поднятия для просмотра отпечатка во время процесса печати. другая часть renmais clamiped inl position; и в такой печати.
В патентной заявке № 3648 от 1904 года ранее предлагалось предусмотреть средства, которые в сочетании с указанной частью задней стенки позволяют надежно зафиксировать или закрепить эту часть на прилегающей торцевой направляющей печатной рамы с помощью крюка, шарнирно закрепленного либо на поверхности указанной части задней стенки, либо на прилегающей торцевой направляющей рамы, для зацепления со штифтом, закрепленным либо на указанной части задней стенки, либо на указанной прилегающей торцевой направляющей, причем крюк должен быть выполнен таким образом, чтобы его изогнутая часть была эксцентрична относительно его рабочего центра, так что он зажимает указанную часть задней стенки на прилегающей торцевой направляющей; и настоящее изобретение состоит в формировании крюка или пазового элемента, являющегося неотъемлемой частью пружинного зажимного устройства или жестко прикрепленного к нему и расположенного под прямым углом к нему или приблизительно под ним, причем указанный крюк предназначен для зацепления со штифтом или штифтом, установленным на нем. примыкающий к торцевой направляющей печатной рамы элемент, обеспечивающий наличие кулачка или эксцентриковой поверхности либо (а) на рабочем крае указанного крюка, либо (б) на указанном штифте, причем в последнем случае на указанном штифте предусмотрены средства для придания ему частичного вращения после того, как крюк будет принудительно зацеплен с указанным штифтом; таким образом, средства фиксации или анкеровки объединены с зажимным устройством и деталями, сконструированными и расположенными таким образом, что при срабатывании зажимного устройства последняя указанная часть задней стороны приводится в действие средство фиксации или блокировки, и либо (а) автоматически блокируется, либо (б) блокируется поворотом штифта, благодаря чему указанная часть задней стороны одновременно (1) зажимается 65 к отпечатку и т. д. в раме и (2) жестко фиксируется или блокируется на торцевой направляющей указанной рамы.
Теперь перейдем к описанию настоящего изобретения со ссылкой на 70 прилагаемых чертежей.
Фиг. 1 представляет собой план задней части рамки для фотопечати, имеющей обычную съемную заднюю панель 1 1", выполненную, как обычно, из двух частей и соединенных шарнирно, как обычно, 75, и снабженную двумя хорошо известными центрально-поворотными зажимными пружинами 3 anui 4, одна из которых, согласно настоящему изобретению, имеет цельно выполненный крючок для вытягивания, снабженный 80-сантиметровой кромкой для вытягивания, предназначенной для зацепления с неподвижным штифтом на торцевой направляющей указанной рамки.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии II-II на рис. 1. 85 На фиг. 3 показан фрагмент плана, аналогичного фиг. 1, демонстрирующий альтернативное расположение согласно настоящему изобретению, а именно крюк, выполненный заодно с одной из хорошо известных центральных пружин зажима 3 дюйма, взаимодействующих с вращающимся кулачковым устройством, установленным на торцевой направляющей указанной рамы.
Рис. 4 представляет собой сечение по линии IV-1V на рис. 3. 95 Обращаясь к фиг. 1 и 2 сопроводительного чертежа: Съемная задняя часть рамки для фотопечати 2 выполнена из двух частей 1 и 1', соединенных шарнирно, и, как показано на фиг. 0, снабжена пружинами зажима с центральным шарнирным креплением: 3. 4.
Для предотвращения соскальзывания зажатой части 1 откидной задней стенки во время подъема части 1a после ее разжима для осмотра отпечатка, согласно настоящему изобретению предусмотрены средства для надежного и прочного крепления поперечного края 5 зажатой части 1 откидной задней стенки к соответствующему краю торцевой направляющей 2a рамы 2. Подобное зажимное движение, как показано на рис. 1 и 2, может быть достигнуто с помощью одного кулачкового механизма, расположенного по центру относительно ширины рамы.
Изображенное кулачковое устройство включает в себя поворотный крюк 6, взаимодействующий с неподвижным упором или штифтом 7, т.е. закрепленным на указанной направляющей I() рамы; и движение заклинивания или зажима осуществляется b) с помощью крюка (5) с кулачковым тяговым краем 8 для взаимодействия со штифтом 7.
В процессе работы количество движений руки уменьшается благодаря тому, что крючок 6 является неотъемлемой частью зажимной пружины 3, причем указанный крючок и пружина удобно отштампованы в одном изделии, так что оба вращаются вокруг одной и той же оси 9.
Благодаря такой конструкции поперечный край 5 части 1 съемной задней стенки автоматически прижимается к соответствующему краю торцевой направляющей 2' рамы 2 и надежно удерживается в этом положении за счет трения или давления, создаваемого зажимной пружиной 3, посредством обычного движения зажимной пружины 3 при закрытии рамы 2.
Как показано на рис. 3 и 4, клиновидная или кулачковая поверхность, вместо того чтобы быть предусмотренной на крюке или пазовом элементе, формируется на опоре. Крюк 6' снабжен кромкой 8a, предназначенной для зацепления с кулачковой поверхностью 10 на болте или штифте 11, который соответствующим образом установлен в торцевой направляющей 2a рамы 2 таким образом, чтобы иметь возможность вращения, например, с помощью крестовины 12.
В процессе работы пружинный зажим 3 и крюк 6W сначала перемещаются в показанное положение, а затем штифт 11 частично поворачивается таким образом, чтобы кулачковая поверхность 10 притянула крюк 6' и, следовательно, заднюю часть 1 описанным выше способом.
При желании в торцевой направляющей на каждом конце рамы 2 может быть предусмотрен неподвижный упор 7.
Указанные выше средства для плотного прижима или зажима поперечного края съемной задней панели к соответствующему краю торцевой направляющей рамы одновременно с зажимным действием 5.5 на задней панели обладают следующими преимуществами по сравнению с известными средствами предотвращения скольжения зажимаемой части задней панели во время операции открытия одной из шарнирных частей рамы для осмотра отпечатка и последующего ее закрытия: а именно, не требуется особой осторожности или дополнительного времени для установки задней панели, которая устанавливается так же легко, как если бы зажимных устройств не было, и эти устройства остаются эффективными, несмотря на сжатие рамы или износ, поскольку на кулачковой или зажимной поверхности может быть оставлен достаточный запас для обеспечения любых таких непредвиденных обстоятельств.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. В фотопечатной раме 75; средства для затягивания, заклинивания и фиксации или закрепления одного из поперечных краев одной части съемной задней панели и удержания этого края в тесном контакте с соответствующим краем 80 торцевой направляющей указанной рамы, которые включают в себя (а) крюк или паз, выполненный заодно с зажимным устройством или жестко прикрепленный к нему на той части съемной задней панели, которая имеет указанный поперечный край 85, (б) неподвижный упорный штифт или шпильку на торцевой направляющей рамы и (в) кулачок или средство либо на указанном крюке, либо на указанном штифте или шпильке, вызывающее или позволяющее кулачковое действие происходить, когда указанный крюк или паз и неподвижный упорный штифт или шпилька вводятся в зацепление друг с другом, тем самым зажимая и фиксируя или закрепляя вышеуказанные части, все вместе и расположенные таким образом, чтобы действовать существенно, как описано.
2.
Описанные здесь комбинированные средства для зажима задней части рамки для фотопечати и для притягивания и фиксации одного поперечного края указанной задней части 100 к соответствующему краю прилегающей торцевой направляющей указанной рамки, в основном, как описано со ссылкой на рисунки и как показано на рисунках. I и 2, или рис. 3 и 4 прилагаемого рисунка l(i5).
Дата: 22 января 1921 года.
TONGUE & B111KBECK, 329, Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества, Love & Alaleorason, Ltd, 1921 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168729A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств смешивания гранулированных, порошкообразных или подобных веществ.
Мы, Эндрю Буэннер Смит, проживающий по адресу: Брукфилд Террас, 35, Фэрфилд, Ланкашир, и Хорацио Артур Скелли, проживающий по адресу: Иденхерст, Марпл, Чешир, оба являющиеся гражданами Великобритании, а также компания CONTINUOUS REACTION COMPANY, LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: Черч Роуд, 156, Баттерси, Лондон, юго-запад 11, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам для смешивания гранулированных, порошкообразных или подобных веществ и имеет своей целью обеспечить средства, позволяющие быстро и тщательно смешивать такие вещества.
Используемое устройство представляет собой вращающийся смесительный барабан, имеющий один или несколько барабанов, каждый из которых имеет прямоугольные боковые стенки или боковые стенки, сконструированные таким образом, чтобы образовывать неровную поверхность на внутренней стороне барабана, по которой перемещаются смешиваемые вещества во время вращения барабана.
Согласно настоящему изобретению, каждый барабан выполнен из ряда радиально расположенных углублений или выемок, каждое из которых имеет длину барабана и постепенно увеличивающуюся ширину по направлению к оси барабана.
В каждом барабане используется нечетное число, предпочтительно три, таких карманов, так чтобы центр одного из них располагался по диаметру на одной линии с делением двух других, расположенных на противоположной стороне барабана. Благодаря такой конструкции, по мере того как каждый отсек оказывается над осью вращения барабана, его содержимое будет попадать на перегородку между противоположными отсеками, а часть этого содержимого будет попадать соответственно в отсеки по обе стороны от перегородки между ними.
Вал барабана может быть установлен в подшипниках соответствующего типа и приспособлен для привода в движение соответствующей зубчатой передачей, например, такой, которая обычно используется для привода подобных смесительных барабанов.
Устройство предназначено для измельчения сухого материала, при этом наружный конец каждого кармана предпочтительно выполнен в виде пыленепроницаемой дверцы, так что содержимое может выгружаться из любого из них. Форма и расположение указанных карманов таковы, что все содержимое барабана будет попадать в любой конкретный карман, установленный вертикально ниже оси барабана, и при открытии дверцы этого кармана вся частица смеси будет выгружаться через нее.
Смесительные барабаны, изготовленные в соответствии с данным изобретением, особенно хорошо подходят для смешивания материалов, имеющих значительную разницу в удельной плотности.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств смешивания гранулированных, порошкообразных или подобных веществ.
Мы, Эндрю Брабнер Смит, проживающий по адресу: Брукфилд Террас, 35, Фэрфилд, Ланкашир, и Хорацио Артур Скелли, проживающий по адресу: Иденхерст, Марпл, Чешир, оба являющиеся гражданами Великобритании, а также компания CONTINUOUS REACTION COMPANY, LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: Черч Роуд, 155, Баттерси, Лондон, юго-запад 11, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам для смешивания гранулированных, порошкообразных или подобных веществ и имеет своей целью обеспечить средства, с помощью которых такие вещества могут быть быстро и тщательно смешаны.
Для этой цели обычно используются вращающиеся смесительные барабаны, как правило, круглого или призматического сечения, с прямоугольными боковыми стенками или с боковыми стенками, образующими неровную или углубленную поверхность на внутренней стороне барабана, по которой перемещаются смешиваемые вещества во время вращения барабана.
Ранее предлагалось сконструировать роторный смеситель открытого типа, стенки которого состоят из ряда внутренних желобообразных углублений, продольные стороны которых наклонены друг к другу.
Настоящее изобретение представляет собой роторный смеситель, предпочтительно для сухих материалов, выполненный из ряда радиально расположенных ячеек или камер пирамидальной или подобной формы, поперечное сечение которых постепенно увеличивается по направлению к оси смесителя, причем ячейки закрыты с узкого конца и открыты у основания и расположены таким образом, что их основания образуют боковые стороны призмы или закреплены над отверстиями в боковых сторонах призмы, вокруг оси вращения которой вращается смеситель.
Карманы, предпочтительно имеющие прямоугольное поперечное сечение, имеют глубину, превышающую их ширину или длину у основания, а также глубину, превышающую диаметр призмы.
Предпочтительно, смеситель имеет нечетное число радиальных карманов, предпочтительно три, расположенных под равными углами вокруг смесителя таким образом, чтобы центр каждого из них находился диаметрально противоположно угловому соединению двух противоположных карманов.
Вал барабана может быть установлен в подшипниках в подходящей опоре или опорах и приспособлен для привода с помощью соответствующей зубчатой передачи, например, такой, которая обычно используется для привода таких смесительных барабанов. Смеситель может быть изготовлен из листового металла и снабжен отверстиями для заполнения, опорожнения и осмотра, имеющими пылезащитные крышки. На внешней стороне корпуса может быть предусмотрен один или несколько карманов с пылезащитной дверцей для выгрузки содержимого, при этом форма и расположение карманов таковы, что все содержимое смесителя будет попадать в любой конкретный карман, расположенный вертикально ниже оси смесителя, и будет выгружаться при открытии дверцы.
Смесительные барабаны, изготовленные в соответствии с данным изобретением, особенно хорошо подходят для смешивания материалов, имеющих значительную разницу в удельной плотности.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, где на фиг. 1 и 2 представлены соответственно торцевой и боковой виды аппарата.
На этих чертежах a, b и c изображены три радиально расположенных кармана или камеры пирамидальной или подобной формы, поперечное сечение которых постепенно увеличивается по направлению к оси смесителя, причем глубина превышает ширину у основания и диаметр призматической части, имеющей треугольные торцы e и f. Барабан установлен на валу g с помощью фланцев k и m, к концам e и f которых болтами или заклепками прикреплены вал g, установленный в подшипниках в стойках h и i и приводимый в движение шкивом j от любого подходящего источника энергии. Для получения желаемой скорости вращения барабана можно использовать любой подходящий редуктор.
По бокам кармана b предусмотрено отверстие для заправки n, снабженное откидной крышкой, а на торце кармана c предусмотрена аналогичная откидная крышка o. Этот карман также снабжен отверстием для руки со съемной пылезащитной крышкой.
Два или более из указанных барабанов могут быть расположены на одном валу.
Таким образом, становится ясно, что при использовании смесителя, изготовленного в соответствии с данным изобретением, материалы смешиваются путем процесса, заключающегося в том, что указанные материалы во время вращения смесителя перемещаются друг относительно друга по наклонной поверхности и по угловому краю в карман или приемник с постепенно уменьшающейся площадью поперечного сечения, из которого они, в свою очередь, выгружаются по наклонной поверхности и угловому краю в другой карман, причем эта операция повторяется количество раз за один оборот смесителя, соответствующее количеству радиальных карманов.
Оставив теперь подробное описание и выяснение природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168730A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 июля 1920 г. № 18462/20.
Слева полностью: февраль. 19, 1921, 168,730 Полностью принято: 15 сентября 7921 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвески передних вилок мотоциклов и подобных устройств.
Мы, компания JIAEs LANSDOWNE N\ORTON, британский субъект, и компания Nowrox MOTORS LIMITED, Bracebridge Works, Bracebridge Street, Birmingham, Warwickshire, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к амортизации передних вилок мотоциклов и подобных им устройств и включает в себя усовершенствованную конструкцию амортизационной вилки для этой цели.
В нашем изобретении используется балочная вилка обычного типа, соединенная скобами или звеньями с обеих сторон с двумя трубчатыми выступами, припаянными или иным образом закрепленными на рулевой трубе рамы мотоцикла, причем верхний выступ расположен позади этой трубы, а ось нижнего выступа пересекает ось трубы под прямым углом. Звенья шарнирно закреплены на своих задних концах на валах, проходящих через эти выступы, и на своих передних концах на валах, проходящих через трубчатые выступы на вилках. Верхнее и нижнее звенья с каждой стороны приблизительно параллельны и в своем нормальном положении расположены горизонтально.
В нашей усовершенствованной конструкции на каждом звене предусмотрен выступающий буртик или выступ, привинченный или припаянный к нему, причем шпилька на каждом верхнем звене расположена близко к передней оси вращения, а шпилька на каждом нижнем звене — близко к задней оси вращения.
Штифт на каждом верхнем звене соединен со штифтом на нижнем звене с той же стороны прочной спиральной или винтовой пружиной, чтобы выдерживать вес машины и противостоять вертикальному перемещению вилки из-за дорожных неровностей.
Все четыре звена могут быть прямыми, но мы предпочитаем поворачивать нижние звенья вертикально, чтобы получить более близкую к осевой нагрузку на пружины и выровнять передние шарниры нижних звеньев с неподвижными выступами на раме велосипеда. Нижние рычаги 45 и передний трубчатый подшипник при желании могут быть изготовлены из одной детали.
Задние концы звеньев жестко закреплены на осях, которые проходят через неподвижные выступы на раме велосипеда и образуют задние шарниры. Это достигается, с одной стороны, путем уменьшения диаметра той части шпинделя, на которую надевается звено, и формирования на шпинделе выступа, к которому звено прижимается гайкой 65 (винтом) на конце шпинделя. Другой конец шпинделя ввинчивается в резьбовое отверстие в другом звене, а снаружи устанавливается контргайка, надежно фиксирующая звено на шпинделе. На этом конце шпинделя (60) предусмотрен паз для отвертки или иное средство, с помощью которого шпиндель можно поворачивать, когда контргайки ослаблены, и таким образом можно устранить износ между звеньями и неподвижными выступами (6,5). Для компенсации аналогичного износа на переднем конце звеньев предусмотрено уменьшение диаметра шпинделя на одном конце таким образом, чтобы его подшипниковая часть была немного меньше по длине, чем ширина трубчатого выступа в вилке, завинчивание уменьшенной части и установка сальниковой гайки или толстой резьбовой шайбы между вилкой и звеном.
Когда наружная контргайка на шпинделе ослаблена (75 градусов), эту сальниковую гайку можно закрутить на шпиндель любым подходящим способом, и таким образом можно устранить износ.
Датировано 2 июля 1920 года.
Для заявителей: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, 77, Colmore Row, Birmingham, So 16S,730. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвески передних вилок мотоциклов и подобных транспортных средств.
Мы, Джеймс Лонсдаун Экзортон, гражданин Великобритании, и компания NoRTrox MOTORS LIMITED, Bracebridge Works, Bracebridge Street, Бирмингем, графство Уорикшир, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное понятие относится к подвеске передних вилок мотоциклов и подобных транспортных средств и, в частности, к вилкам обычного типа с параллельными звеньями, в которых две практически вертикальные винтовые или спиральные пружины служат для восприятия веса машины и противодействия вертикальному перемещению вилок из-за дорожных неровностей.
В передних вилках этого типа параллельные тяги шарнирно соединены с вилкой и с рамой мотоцикла или аналогичного транспортного средства посредством осей, проходящих через соответствующие выступы, и наше изобретение включает в себя усовершенствованную конструкцию, благодаря которой регулировка соединительных тяг и их осей при установке вилки или для устранения люфта или износа может быть быстро и легко осуществлена.
Для более ясного понимания нашего изобретения на прилагаемых чертежах мы изобразили предпочтительный вариант его осуществления, примененный к параллельным балочным вилкам известной формы, у которых опорные пружины соединены с противоположными парами звеньев.
На чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид всей вилки.
На рисунке 2 представлен боковой вид полной вилки.
Рисунок 3 представляет собой план; пружины опущены для наглядности.
На рисунке 4 представлен увеличенный фрагмент верхней пары звеньев и шпинделей.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают схожие элементы.
На изображенной передней вилке балочная вилка a обычного типа соединена скобами или звеньями b, c, d, e с каждой стороны с двумя трубчатыми выступами f, g, припаянными или иным образом закрепленными на рулевой трубе ht рамы мотоцикла, при этом верхний выступ f расположен позади этой трубы, а ось нижнего выступа g пересекает ось трубы под прямым углом.
Звенья шарнирно закреплены на своих задних концах 54 на шпинделях j, проходящих через эти выступы, и на своих передних концах на шпинделях k, проходящих через трубчатые выступы l, in, предпочтительно выполненные заодно со звеньями, как показано на рисунке. На каждом звене предусмотрен выступающий рифленый штифт или выступ, привинченный или припаянный к нему, и штифт каждого верхнего звена соединен со штифтом нижнего звена с той же стороны прочной спиральной или винтовой пружиной (1), p, известным способом, чтобы выдерживать качку машины и противостоять вертикальному перемещению вилок из-за трения о дорогу. Нижние звенья предпочтительно изогнуты вертикально, как показано на рис. 2, чтобы выровнять передние шарниры нижних звеньев по горизонтали с неподвижными выступами на раме велосипеда и тем самым уменьшить износ осей.
Задние концы звеньев жестко закреплены на осях j, j, которые проходят через неподвижные выступы на раме велосипеда и образуют задние шарниры. Это достигается, с одной стороны, путем уменьшения диаметра той части шпинделя, к которой крепится звено (в точке Q0), и образования выступа на шпинделе, как показано на рис. 4 (r), к которому звено (c) прижимается гайкой (s), навинченной на конец шпинделя. Другой конец шпинделя, имеющий больший диаметр 85°, ввинчивается в резьбовое отверстие t в другом звене b, а снаружи устанавливается контргайка a, надежно фиксируя [) звено на шпинделе. На этом конце шпинделя предусмотрен паз для отвертки или другое средство, с помощью которого шпиндель можно поворачивать, когда контргайки ослаблены, и таким образом можно устранить износ между звеньями и неподвижными выступами. Для компенсации аналогичного износа на переднем конце звеньев предусмотрено уменьшение диаметра шпинделя на одном конце таким образом, чтобы центральная подшипниковая часть была немного короче ширины трубчатого выступа, соединяющего звенья, завинчивание уменьшенной части и установка сальниковой гайки или толстой резьбовой шайбы между вилкой и звеном.
Когда наружная контргайка Т на шпинделе ослаблена, эту сальниковую гайку 105 можно закрутить на шпиндель любым подходящим способом, и таким образом можно устранить износ.
jj ng, ci Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168731A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1920 года. № 18,566120. 1 689 g7 Полный слева: должным образом 30, 1920.
Полный текст принят: 15 сентября 1921 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств предотвращения ослепляющего эффекта ярких фар на водителей приближающихся транспортных средств, особенно применимые к автомобилям, велосипедам и подобным транспортным средствам.
Я, Уильям Эллис, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Кливленд-роуд, 40, Литэм, графство Ланкастер, типограф и издатель, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: В описании патентных грамот
В патенте № 162701, выданном мне, описано устройство, представляющее собой жалюзи из тонкого, гибкого, прозрачного или полупрозрачного материала, такого как целлулоид, намотанную на ролик, когда она не используется, и предназначенную для выдвижения по части лобового стекла автомобиля, и окрашенную таким образом, чтобы при выдвижении водитель автомобиля мог четко и стабильно видеть яркие фары приближающегося автомобиля или подобного транспортного средства, не испытывая при этом ни малейшего ухудшения зрения.
В соответствии с существующими усовершенствованиями, лист цветного прозрачного материала, вместо того чтобы наматываться на ролик после того, как нижняя часть жалюзи установлена в подходящую раму, которая может быть изготовлена из дерева, металла или любого другого подходящего материала.
Или же указанная рама может быть сдвинута сбоку или сверху ветрового стекла на место, при этом для этой цели предусмотрены соответствующие держатели или защелки, прикрепленные к ветровому стеклу или прилегающей части или частям, и при желании один или оба указанных держателя или защелки могут быть приспособлены для опускания вниз, когда устройство 35 не используется. При использовании устройства на мотоциклах, велосипедах и тому подобном, устройство может быть установлено на одном или нескольких стержнях или стойках, съемно закрепленных на руле машины, причем указанные стержни или стойки могут быть телескопическими или нет, по желанию, при этом защитное стекло предпочтительно съемно крепится к верхнему концу или концам указанного стержня или стойки или стоек, причем части расположены таким образом, что устройство можно разобрать и прикрепить к раме машины, хранить в специально предназначенной для этого сумке велосипедиста или иным образом убрать.
Следует понимать, что данное устройство может применяться к повозкам, запряженным лошадьми, и что детали конструкции могут быть дополнительно изменены без отклонения от принципа изобретения. Датировано 3 июля 1920 года.
Барлоу, Джиллетт и Уайт, дипломированные патентные агенты, от имени заявителя, Сент-Эннс-сквер, 60 17, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств предотвращения ослепляющего эффекта ярких фар на водителей приближающихся транспортных средств, особенно применимые к автомобилям, велосипедам и подобным транспортным средствам.
Я, Уильям Эллис, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Кливленд-роуд, 40, Литэм, графство Ланкастер, типограф и издатель, настоящим заявляю о природе данного изобретения, и на рисунке 3 показан вид сзади правого руля велосипеда или мотоцикла, который будет подробно описан и иллюстрирован в настоящем изобретении.
Рисунок 4 представляет собой детальный вид, иллюстрирующий способ крепления устройства к рулю, а именно: Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4. Изобретение относится к усовершенствованиям, иллюстрирующим модификацию.
[0 В средствах предотвращения ослепляющего эффекта ярких фар, направленных на водителей приближающихся транспортных средств, особенно автомобилей, 2 обозначает ветровое стекло, 2 обозначает одну из боковых стоек велосипедов или подобных транспортных средств. Хорошо известно, что при управлении автомобилем или другим дорожным транспортным средством ночью ощущается значительное привлечение внимания при приближении ярких фар, особенно очень ярких фар автомобилей, которые обычно используются для этой цели. См. рисунки 1 и 2. 1 обозначает ветровое стекло, 2 обозначает одну из боковых стоек велосипедов или подобных транспортных средств. 2, и 3 обозначает световой экран, который изготовлен из жесткого прозрачного или полупрозрачного материала, затемненного или окрашенного по желанию, и указанный экран установлен в раме 4 80, изготовленной из любого подходящего материала, и ярких фар автомобилей, не предназначенных для общего пользования, при этом водитель описывается ниже.
Временно ослепляющий или слепящий, который крепится к боковой стойке на расстоянии 2 футов от ветра, часто приводит к авариям, которые в некоторых случаях серьезнее. Экран 2 представляет собой изогнутую планку или защелку (3 и 85 раз). В подходящем положении на приборной панели было предложено множество устройств для преодоления этого неудобства и опасности. В одном случае гибкий светонепроницаемый экран был прикреплен одним концом к пружинному ролику, расположенному в корпусе, закрепленному с помощью установочного винта 10, как показано на рисунке 1.
Ветрозащитный экран снабжен крюками на своей планке или рычаге 9, которые изогнуты таким образом, чтобы заканчиваться и выдвигаться вверх, образуя защелку, аналогичную планке или защелке, расположенной поперек ветрового стекла, причем крюк зацепляется (как показано более подробно на верхнем крае). Рисунок 2, так что промежутки или щели 1] В другом случае светопоглощение, образованное между указанными рейками и ветровым стеклом, было установлено в раме, адаптированной для экрана 2 и стойки 2а, в которую рама скользит по вертикальным направляющим на приборной панели 4, несущей экран 3, скользит по доске 100, при этом указанная рама адаптирована для желаемого времени, как показано на рисунке 1.
По мере неиспользования, планка или рычаг 9 может быть зафиксирован в поднятом положении с помощью установочного винта. - - - - чтобы опираться на опору 12.
В другом случае, в примере, приведенном на рисунках 3 и 105, светозащитный экран был установлен в раме, закрепленной на конце горизонтального телескопического устройства на руле 1 моторного стержня, другой конец которого был зажат на боковой стойке ветрового стекла. В этом случае рама 4, на которой установлен светозащитный экран 3, поддерживается на подходящей высоте на двух стержнях или стойках 13, снабженных пружинными зажимами и закрепленных на их нижних концах в гнездах 14 с помощью зажимов 15.
Целью настоящего изобретения является создание светонепроницаемого экрана, предназначенного для приема концов стержней или стоек 1-3, снабженных фланцами или упорами 13a для поддержки рамы 4 и 133h. На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вид сзади части ветрового стекла автомобиля, имеющего гнезда 14.
Жалюзи или экраны, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением. Когда рама 4, на которой размещен экран 3, не используется, ее можно снять со стоек 1:3 (Рисунок 2 представляет собой вид с торца), а последние извлечь из гнезд 168,731 14 и убрать детали любым удобным способом.
В примере, приведенном на рисунке 5, показана модификация устройства, описанного по сравнению с рисунками 3 и 4.
В данном случае рама 4 имеет U-образную форму, то есть трехстороннюю, и поддерживается центральной телескопической стойкой 1-3, верхний конец которой входит в гнездо 4' на нижней части рамы 4, а нижний конец — в гнездо 14, закрепленное на руле 1. Для фиксации деталей в любом положении, в которое они были установлены, предусмотрены установочные винты 13e, что будет легко понять. Такая конструкция делает устройство чрезвычайно портативным, позволяя упаковать его в небольшой компас.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168732.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168732&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168732A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1920 года. № 18,676/20.
Слева полностью: февраль. 11, 1921.
Завершено: сентябрь. 15, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к системам поддержания или привода воздушных судов.
Мы, Фредерис Джозеф Уильям Пёртон, англичанин, и Перси Альфред Пёртон, англичанин, оба проживающие по адресу: Мэйхилл Роуд, 41, Чарлтон, Лондон, Юго-Восток 7, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение состоит из одного или нескольких авиационных пропеллеров с четырьмя или более лопастями, расположенными таким образом, чтобы вращаться по горизонтальной орбите, имеющих обтекаемую форму и спроектированных для обеспечения максимальной подъемной силы против силы тяжести.
Над таким пропеллером или пропеллерами, как можно ближе друг к другу, установлен горизонтально другой пропеллер или другие пропеллеры аналогичных размеров. Последний будет вращаться в обратном направлении и будет иметь такую обтекаемую форму, что при вращении воздух будет сжиматься между отдельными лопастями и соответствующими синхронизированными лопастями нижнего винта или винтов, создавая таким образом подъемную силу, превышающую силу, достигаемую вращением одного винта, поскольку такое сжатие воздуха может выходить только быстрым нисходящим потоком. В местах пересечения лопастей винта целесообразно разместить вертикальные трубки, расположенные таким образом, чтобы принимать направленный вниз поток сжатого воздуха и, собирая его в замкнутом пространстве, еще больше увеличивать создаваемую силу.
Датировано 5 июля 1920 года.
ФРЕДЕРИК ДЖОЗЕФ УИЛЬЯМ 35 ПТДЖРТОН, ПЕРСИ А. ПТДЖРТОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к силовой установке или движителю летательных аппаратов.
Мы, Фредерик Джозеф Уильям Пёртон и Перси Альфред Пёртокс, оба проживающие по адресу: Мэйхилл Роуд, Чарлтон, Лондон, Юго-Восток 7, оба англичане, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к пропеллерам для поддержания и/или приведения в движение летательных аппаратов посредством комбинации вращающихся и неподвижных пропеллеров, заключенных в трубки, при этом один или несколько пропеллеров вращаются в обратном направлении по отношению к другим и создают поток воздуха, направленный против неподвижного конуса и лопаток, для получения максимальной подъемной силы или мощности тяги. 56 — Одна или несколько из этих комбинаций могут использоваться на летательном аппарате в целях поддержания и/или движения.
Настоящее изобретение включает в себя пропеллер (A) с четырьмя или более радиальными лопастями 60 (a) обтекаемой формы (F), вращающимися в одном направлении, и пропеллер (B) с четырьмя или более радиальными лопастями (b) обтекаемой формы (F), вращающимися в обратном направлении, неподвижный пропеллер (C) с 32 или более радиальными лопатками (c), расположенными между ними на одной оси S, и четвертый неподвижный пропеллер (D), несущий неподвижный конус с восемью или более радиальными лопатками (d).
Пропеллеры (A), (B) и (C) заключены каждый в трубку (a), (b) и (c) длиной, равной их глубине, при этом концы лопастей (a) и (b) и лопаток (c) закреплены внутри соответствующих трубок, трубки вращаются вместе с пропеллерами (A) и (B) и остаются неподвижными вместе с пропеллером (C).
Внутренний край трубки (at), установленной на гребном винте (A), будет снабжен шарикоподшипником, перемещающимся по соответствующему краю трубки (cl), прикрепленной к гребному винту (C), при этом второй шарикоподшип
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168727A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 7920. № 18,778120.
168,727 Полностью слева: апрель. 4, 1921.
i [Полностью принято: сентябрь.] 15, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области роторных двигателей и подобных им устройств.
Я, Уильям Хотилам, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роуздейл, Дейс-Лейн, Бидденхэм, графство Бедфордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей и подобных им устройств.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного роторного двигателя, в котором элемент, снабженный упругими плунжерами или поршнями, вращательно установлен в корпусе, имеющем аналогичные плунжеры или поршни, так что во время работы двигателя за движущимися поршнями будут располагаться торцевые стенки или упоры аналогично обычному поршневному двигателю.
Еще одной целью данного изобретения является создание двигателя указанного типа, который может приводиться в действие предпочтительно паром и который может использоваться в качестве комбинированного трех- или четырехкратно-расширительного двигателя. Таким образом, расширяющие свойства пара могут быть выгодно использованы.
С учетом этих целей изобретение 2.5 состоит в создании двигателя, включающего дисковый элемент, вращательно установленный в корпусе, имеющем смежные впускные и выпускные отверстия, а также взаимодействующие элементы на внешней и внутренней периферии дискового элемента, предназначенные для создания поршней и торцевых стенок соответственно.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, диск или цилиндрический элемент закреплен на оси, которая вращательно установлена в соответствующих подшипниках, образованных на каждом конце цилиндрической оболочки или корпуса. Внутренняя периферия или стенка этой оболочки или кожуха концентрична с периферией диска, так что между ними образуется кольцевое пространство с одинаковой площадью поперечного сечения по всей его длине.
O - Одна из боковых поверхностей диска или вращающегося элемента [Цена 1/-] предпочтительно предназначена для соприкосновения с одной из боковых крышек оболочки или кожуха 45', а другая боковая стенка предназначена для соприкосновения, предпочтительно, с подпружиненным диском, что обеспечит герметичное соединение.
Этот последний диск прижимается к боковой поверхности вращающегося диска с помощью 50 витых пружин, установленных между задней поверхностью диска и одной из боковых крышек корпуса. При желании с каждой стороны вращающегося элемента может быть установлен подпружиненный диск. Боковые крышки 55 корпуса или кожуха несут подшипники вала и предпочтительно съемно крепятся к указанному корпусу болтами и гайками или другими удобными способами. В подшипниках предусмотрены такие средства, как прокладки, для обеспечения герметичности соединения. Следует понимать, что подшипники вала могут быть расположены либо на крышках, либо рядом с ними. Параллельно оси и в диаметрально противоположных точках 65 вращающегося элемента образована канавка или углубление, имеющее в поперечном сечении практически прямоугольную форму. В каждой канавке или углублении установлен скользящий блок или элемент, в котором вращающимся образом установлен ролик длиной, равной толщине диска или вращающегося элемента. Блоки, несущие эти ролики, прижимаются наружу радиально расположенными пружинами, расположенными в пазах, образованных в диске, и 75 ролики предназначены для контакта с внутренней поверхностью или периферией оболочки или кожуха и обеспечивают герметичное соединение.
В диаметрально противоположных точках корпуса или кожуха вырезаны прямоугольные щели 80-й формы, сообщающиеся посредством соответствующих отверстий с входными трубами для подачи пара или другой жидкости. В каждом из этих диаметрально противоположных пазов установлен блок с роликом, аналогично описанному ранее способу 168,7Z7, и эти блоки прижимаются внутрь к вращающемуся элементу пружинами или подобными механизмами, расположенными с задней стороны блоков, так что обеспечивается герметичный контакт между поверхностью ролика и вращающимся элементом. Блоки во вращающемся элементе и корпусе предпочтительно снабжены полукруглыми посадочными местами для роликов. Рядом с прорезями в корпусе или обшивке предусмотрены выпускные отверстия для отвода пара или другой жидкости. Пар поступает в кольцевое пространство из входных патрубков через соответствующие щели, вырезанные в скользящих блоках или в корпусе, с противоположной стороны от выпускных отверстий.
При условии, что ролики или поршни вращающегося элемента расположены рядом с входными отверстиями, пар будет проходить через входные отверстия и поступать в пространство между задней частью поршней и роликами, блоками или упругими упорами механизма, тем самым вращая вращающийся элемент.
Подача пара в эти порты будет затем перекрыта любым подходящим способом, например, клапанами, приводимыми в действие осью. Поршни на вращающемся элементе будут выталкиваться через выпускные отверстия, позволяя пару выйти наружу, а инерция будет перемещать поршни на вращающемся элементе мимо поршней плавающего элемента.
В этой точке трение будет практически пренебрежимо малым, поскольку взаимодействующие поршни будут катиться друг относительно друга и проходить мимо благодаря упругому креплению. Как только эти взаимодействующие поршни пройдут мимо друг друга, пар снова поступит в пространство за поршнями на вращающемся элементе, и описанные выше операции повторятся, что, как следует из текста, хорошо понятно.
Таким образом, я предложил роторный двигатель с упругими поршнями, торцевыми упорами или стенками, а запорные клапаны позволят использовать расширяющие свойства пара, и при необходимости двигатель может быть выполнен в режиме тройного или четверного расширения.
При желании я могу установить в каждом корпусе один или любое количество взаимодействующих упругих поршневых элементов, либо к оси может быть прикреплено любое количество вращающихся элементов.
Датировано 1 июля 1920 года.
Дж. С. Уизерс и Спунеп, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон, — агенты заявителя.
3.5 11) нет (0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области роторных двигателей и подобных им устройств.
Я, Уильям Хотем, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лосендейл, Дейс-Лейн, Бидденхэм, графство Бедфордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным двигателям или подобным устройствам, в которых цилиндрический дисковый элемент вращательно установлен концентрично внутри цилиндрического корпуса или оболочки, имеющей смежные входные и выходные отверстия. Этот дисковый элемент и корпус снабжены взаимодействующими радиально расположенными подпружиненными плунжерами.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного роторного двигателя вышеуказанного типа, в котором дисковый элемент и направляющая снабжены аналогичным количеством радиально расположенных подпружиненных плунжеров с роликами, которые взаимодействуют таким образом, что при работе двигателя они образуют торцевые стенки или упоры и перемещают поршни аналогично обычному поршневому двигателю. 85 С этой целью двигатель состоит в создании роторного двигателя, включающего цилиндрический дисковый элемент, вращательно установленный в цилиндрическом корпусе или кожухе, так что между указанным дисковым элементом и корпусом предусмотрено кольцевое пространство с равной площадью поперечного сечения по всей его длине, множество радиально расположенных углублений в указанном диске и аналогичное количество радиальных углублений в указанном кожухе, подпружиненный плунжер или поршень, скользяще установленный в каждом из указанных углублений в указанном диске и корпусе, и ролик, вращательно установленный на наружном конце каждого плунжера или поршня, причем ролики в кожухе приспособлены для взаимодействия с роликами в диске таким образом, чтобы они катились друг по другу и проходили мимо друг друга, образуя поршневые элементы и торцевые стенки или упоры, и входные и выходные отверстия, расположенные рядом с каждым из роликов в указанном корпусе.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение роторного двигателя, Рисунок 2 представляет собой план сечения по линии а-а! На рисунке 1 рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез, а на рисунке 4, подобно b-b рисунка 1, показана детальная схема модифицированного входного отверстия, а на рисунке 5 представлен вид, аналогичный рисунку 3, с несколько измененной конструкцией.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, как показано более подробно на рисунках 1-3, диск или цилиндрический элемент 1 закреплен на оси 2, которая вращательно установлена в соответствующих подшипниках 3, образованных или предусмотренных на каждом конце цилиндрической оболочки или корпуса 4. Внутренняя периферия или стенка этой оболочки 4 концентрична с периферией диска 1, так что между ними образуется кольцевое пространство 6 с практически одинаковой площадью поперечного сечения по всей его длине. Боковые поверхности диска 1 предназначены для соприкосновения с торцевыми крышками 7 и 8 корпуса 4, а выступы 10 и 11, образованные на поверхностях диска 1, предназначены для размещения в углублениях 12 и 13, образованных в торцевых крышках 7 и 8 соответственно. Выступ 10 диска 1 имеет углубление для размещения кольца или подобного элемента 14, сформированного или предусмотренного на валу 2. Выступ 1 1 на противоположной стороне диска имеет углубление для установки гайки или подобного элемента 15, который предназначен для навинчивания на резьбовую часть вала 2 и надежного удержания диска 1 относительно втулки 14.
Диск 1 дополнительно крепится к валу с помощью шпонки. Боковые крышки 7 и 8 корпуса 4 предпочтительно выполнены в сборе с подшипниками 3 вала 2 и предпочтительно крепятся к корпусу болтами, шпильками и гайками или подобными средствами 16. В указанные подшипники устанавливаются прокладки или аналогичные элементы (17 штук) для обеспечения герметичного соединения. Следует понимать, что подшипники вала могут быть расположены в непосредственной близости от крышек.
Параллельно оси и предпочтительно в диаметрально противоположных точках диска 1 образована канавка или углубление 18, предпочтительно имеющее в поперечном сечении преимущественно прямоугольную форму. Каждая канавка или углубление 18 предназначена для размещения скользящего блока или элемента 19, в котором вращательно установлен ролик 20 длиной, равной ширине диска 1. Блоки 19, вырезающие эти ролики 20, прижимаются наружу радиально расположенными, предпочтительно витыми пружинами 21, расположенными в пазах 22, образованных в основании канавок 18, для обеспечения контакта роликов 20 с внутренней поверхностью или периферией 5 оболочки или кожуха 4 и для обеспечения герметичного соединения. 65 Предпочтительно в диаметрально противоположных точках корпуса 4 предусмотрены пазы 23, предпочтительно имеющие преимущественно прямоугольную форму. В каждом из этих пазов установлен блок 24, несущий ролик 25. 70 Указанные блоки 24 предназначены для принудительного вдавливания внутрь к диску 1 предпочтительно с помощью витых пружин 26, расположенных в пазах 23 и на задней стороне блоков 24, так что между поверхностью ролика 25 и диском 1 создается герметичное соединение 7,5.
Блоки 19 и 24 в диске 1 и в корпусе 4, соответственно, предпочтительно снабжены полукруглыми посадочными местами для роликов 20 и 25. Рядом с пазами 23 в корпусе 4, расположенными под углом 80 и диаметрально противоположно друг другу, находятся отверстия 26 для отвода пара или другой жидкости, используемой для привода двигателя. Пар поступает в кольцевое пространство 6 (85) через отверстия 27, расположенные рядом с роликами 25. Указанные порты 27 предназначены для прохождения через корпус 4 и имеют резьбу для приема паропроводов или подобных соединений, не показанных на рисунке. Костюм 9)0, способные уравновешивать проходы или подобные им, 28, предусмотрены в блоках 19 и 24. Боковая крышка 7 снабжена смазочным каналом 29, который сообщается с кольцевыми канавками 30, вырезанными на поверхностях диска 1, а также с каналами 31 в блоках 19. Указанная крышка 7 имеет резьбу, как показано на рисунке 32, для установки соответствующего смазочного устройства или подобного приспособления. Блоки 24 снабжены смазочными каналами 33, 100, а корпус 4 имеет резьбу 34 для размещения соответствующих смазочных материалов.
При желании для двигателя могут быть предусмотрены отдельные смазочные устройства или система смазки. 105 При работе и при условии, что ролики 20 на диске 1 расположены рядом с входными отверстиями 27, пар или другая жидкость будет проходить через указанные входные отверстия 27 и попадать в пространство 6 между задней частью 110 роликов 20 и роликом 25, установленным в блоках или упругих упорах 24 корпуса, и тем самым вращать диск 1. Подача пара во впускные патрубки 27 будет затем перекрыта любым подходящим способом, например, клапанами 115, приводимыми в действие осью. Ролики 20 или поршневые элементы, расположенные в диске 1, будут проталкиваться мимо выпускных отверстий 26, обеспечивая выход пара, а импульс диска перенесет указанные поршневые элементы на диске 1 мимо роликов 25, расположенных в корпусе 4.
В этой точке трение будет практически пренебрежимо малым, поскольку взаимодействующие ролики или поршневые элементы будут катиться друг по другу и проходить мимо друг друга благодаря упругому креплению. Как только эти взаимодействующие поршни пройдут друг мимо друга, пар снова поступит в пространство 6 в задней части поршневых элементов в диске 1, и описанные выше операции будут повторены, как это хорошо понятно. В модификации, показанной на рисунке 4, пар или другая жидкость поступает в пространство 6 через отверстия 35, предусмотренные в блоках 24. В данном случае корпус 4 имеет резьбу 36 для установки паропровода вместо лубрикаторов, которые были в предыдущей конструкции (1.5).
В еще одном варианте модификации, показанном на рисунке 5, диск 1 имеет плоские боковые грани 37, причем одна из граней предназначена для контакта с внутренней поверхностью одной из боковых крышек, например, пластины 7. Другая сторона диска 1 предназначена для контакта с подпружиненной пластиной 38, расположенной между указанным диском и другой крышкой, образуя таким образом герметичное соединение. При желании можно установить подпружиненную пластину, которая будет соприкасаться с каждой стороной диска 1.
При желании в каждом корпусе может быть предусмотрен один или любое количество взаимодействующих упругих поршневых элементов, либо к ведомому валу может быть прикреплено любое количество вращающихся дисковых элементов.
Таким образом, я предложил роторный двигатель с упругими поршнями, торцевыми упорами или стенками, а запорные клапаны позволят использовать расширяющие свойства пара, и при необходимости двигатель может быть выполнен в двухфазном, трехфазном или четырехфазном режиме расширения.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168728A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 июля 1920 г. № 18294/20.
Слева полностью: Январь. 22, 1921.
Завершено: 15 сентября 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к фоторамкам для печати.
Мы, компания THE HOUGurTOX-Bu'rcnlu MANUFACCTUINLYG COMPANY, LIIRTED (английская акционерная компания с ограниченной ответственностью, должным образом зарегистрированная в соответствии с английским законодательством), расположенная по адресу: Клиффорд-роуд, Уолтемстоу, Лондон, E. 17, и Альфред Джозеф Деннисс, проживающий по адресу: «Лангдейлс», Коннот-авеню, Чингфорд, Эссекс, генеральный директор вышеупомянутой компании, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям в фотопечатных рамах, в которых, помимо обычных пружинных зажимных устройств, предусмотрены средства для предотвращения скольжения зажатой части откидной задней стенки, в то время как другая незажатая часть поднимается для проверки процесса печати.
Согласно данному изобретению, для предотвращения проскальзывания незажатой части откидной задней стенки во время подъема зажатой части предусмотрены средства для удержания поперечного края или края, параллельного шарниру одной или зажатой части откидной задней стенки 330, в зажатом состоянии и надежного крепления к соседнему соответствующему краю рамы. Такое поперечное зажимное движение может быть достигнуто с помощью одного или нескольких кулачковых устройств, работающих либо независимо, либо автоматически посредством движения соответствующего пружинного зажимного устройства.
Например, может быть предусмотрено одно или несколько кулачковых устройств, каждое из которых включает в себя крюк или пазовый элемент, шарнирно закрепленный на одной части либо на задней стенке, либо на раме, и 40 снабжено кулачковым режущим краем, предназначенным для взаимодействия с жестким контр-устройством или штифтом на другой части, так что при вращении крюка или пазового элемента вокруг своей оси в одном направлении 45 кулачковый край будет притягивать поперечный край задней стенки в плотный контакт с соответствующим краем рамы и надежно удерживать его в этом положении независимо от сопротивления трения, создаваемого 50 обычным соответствующим пружинным зажимным устройством.
В случаях, когда задняя стенка удерживается в положении зажимными пружинами, центрально закрепленными на шарнирной задней стенке и входящими в пазы или фитинги на раме своими свободными концами, шарнир соответствующей зажимной пружины может использоваться в качестве шарнира вышеупомянутого крюка или пазового элемента, в этом случае, очевидно, жесткое противоупорное устройство 6O или штифт, как указано выше, будут расположены на раме.
В таких случаях вышеупомянутый кулачковый механизм, крюк или пазовый элемент, имеющий кулачковый вытягивающий край, может являться частью или жестко крепиться к соответствующей зажимной пружине, в этом случае обычное движение пружины при зажиме соответствующей части задней стенки автоматически также будет зажимать поперечный край 70 той же задней стенки к соответствующему смежному краю рамы.
Датировано 2 июля 1920 года.
TONGUE & BIRKBECK, 329, Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1, 75, агенты заявителей.
[Цена Tj-] L 1.
i j] W-1_---1 i j 1 1 l ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к фоторамкам для печати.
Мы, компания EHOUouGHTO-BuTcirnH MA.NIEACTrUREIG COMP.A-Y, LIMITED (английская акционерная компания с ограниченной ответственностью, должным образом зарегистрированная в соответствии с английским законодательством), расположенная по адресу: Клиффорд-роуд, Уолтемстоу, Лондон, E. 17, и Альфред Джозеф Диннс, проживающий по адресу: «Лангдейлс», Коннот-авеню, Члингфорд, Эссекс, генеральный директор вышеупомянутой компании, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фотопечатным рамкам известного типа, имеющим конструкцию, выполненную из двух частей, каждая из которых снабжена обычным или любым подходящим отдельным пружинным зажимным устройством, и одна из которых предназначена для расцепления и поднятия для просмотра отпечатка во время процесса печати. другая часть renmais clamiped inl position; и в такой печати.
В патентной заявке № 3648 от 1904 года ранее предлагалось предусмотреть средства, которые в сочетании с указанной частью задней стенки позволяют надежно зафиксировать или закрепить эту часть на прилегающей торцевой направляющей печатной рамы с помощью крюка, шарнирно закрепленного либо на поверхности указанной части задней стенки, либо на прилегающей торцевой направляющей рамы, для зацепления со штифтом, закрепленным либо на указанной части задней стенки, либо на указанной прилегающей торцевой направляющей, причем крюк должен быть выполнен таким образом, чтобы его изогнутая часть была эксцентрична относительно его рабочего центра, так что он зажимает указанную часть задней стенки на прилегающей торцевой направляющей; и настоящее изобретение состоит в формировании крюка или пазового элемента, являющегося неотъемлемой частью пружинного зажимного устройства или жестко прикрепленного к нему и расположенного под прямым углом к нему или приблизительно под ним, причем указанный крюк предназначен для зацепления со штифтом или штифтом, установленным на нем. примыкающий к торцевой направляющей печатной рамы элемент, обеспечивающий наличие кулачка или эксцентриковой поверхности либо (а) на рабочем крае указанного крюка, либо (б) на указанном штифте, причем в последнем случае на указанном штифте предусмотрены средства для придания ему частичного вращения после того, как крюк будет принудительно зацеплен с указанным штифтом; таким образом, средства фиксации или анкеровки объединены с зажимным устройством и деталями, сконструированными и расположенными таким образом, что при срабатывании зажимного устройства последняя указанная часть задней стороны приводится в действие средство фиксации или блокировки, и либо (а) автоматически блокируется, либо (б) блокируется поворотом штифта, благодаря чему указанная часть задней стороны одновременно (1) зажимается 65 к отпечатку и т. д. в раме и (2) жестко фиксируется или блокируется на торцевой направляющей указанной рамы.
Теперь перейдем к описанию настоящего изобретения со ссылкой на 70 прилагаемых чертежей.
Фиг. 1 представляет собой план задней части рамки для фотопечати, имеющей обычную съемную заднюю панель 1 1", выполненную, как обычно, из двух частей и соединенных шарнирно, как обычно, 75, и снабженную двумя хорошо известными центрально-поворотными зажимными пружинами 3 anui 4, одна из которых, согласно настоящему изобретению, имеет цельно выполненный крючок для вытягивания, снабженный 80-сантиметровой кромкой для вытягивания, предназначенной для зацепления с неподвижным штифтом на торцевой направляющей указанной рамки.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии II-II на рис. 1. 85 На фиг. 3 показан фрагмент плана, аналогичного фиг. 1, демонстрирующий альтернативное расположение согласно настоящему изобретению, а именно крюк, выполненный заодно с одной из хорошо известных центральных пружин зажима 3 дюйма, взаимодействующих с вращающимся кулачковым устройством, установленным на торцевой направляющей указанной рамы.
Рис. 4 представляет собой сечение по линии IV-1V на рис. 3. 95 Обращаясь к фиг. 1 и 2 сопроводительного чертежа: Съемная задняя часть рамки для фотопечати 2 выполнена из двух частей 1 и 1', соединенных шарнирно, и, как показано на фиг. 0, снабжена пружинами зажима с центральным шарнирным креплением: 3. 4.
Для предотвращения соскальзывания зажатой части 1 откидной задней стенки во время подъема части 1a после ее разжима для осмотра отпечатка, согласно настоящему изобретению предусмотрены средства для надежного и прочного крепления поперечного края 5 зажатой части 1 откидной задней стенки к соответствующему краю торцевой направляющей 2a рамы 2. Подобное зажимное движение, как показано на рис. 1 и 2, может быть достигнуто с помощью одного кулачкового механизма, расположенного по центру относительно ширины рамы.
Изображенное кулачковое устройство включает в себя поворотный крюк 6, взаимодействующий с неподвижным упором или штифтом 7, т.е. закрепленным на указанной направляющей I() рамы; и движение заклинивания или зажима осуществляется b) с помощью крюка (5) с кулачковым тяговым краем 8 для взаимодействия со штифтом 7.
В процессе работы количество движений руки уменьшается благодаря тому, что крючок 6 является неотъемлемой частью зажимной пружины 3, причем указанный крючок и пружина удобно отштампованы в одном изделии, так что оба вращаются вокруг одной и той же оси 9.
Благодаря такой конструкции поперечный край 5 части 1 съемной задней стенки автоматически прижимается к соответствующему краю торцевой направляющей 2' рамы 2 и надежно удерживается в этом положении за счет трения или давления, создаваемого зажимной пружиной 3, посредством обычного движения зажимной пружины 3 при закрытии рамы 2.
Как показано на рис. 3 и 4, клиновидная или кулачковая поверхность, вместо того чтобы быть предусмотренной на крюке или пазовом элементе, формируется на опоре. Крюк 6' снабжен кромкой 8a, предназначенной для зацепления с кулачковой поверхностью 10 на болте или штифте 11, который соответствующим образом установлен в торцевой направляющей 2a рамы 2 таким образом, чтобы иметь возможность вращения, например, с помощью крестовины 12.
В процессе работы пружинный зажим 3 и крюк 6W сначала перемещаются в показанное положение, а затем штифт 11 частично поворачивается таким образом, чтобы кулачковая поверхность 10 притянула крюк 6' и, следовательно, заднюю часть 1 описанным выше способом.
При желании в торцевой направляющей на каждом конце рамы 2 может быть предусмотрен неподвижный упор 7.
Указанные выше средства для плотного прижима или зажима поперечного края съемной задней панели к соответствующему краю торцевой направляющей рамы одновременно с зажимным действием 5.5 на задней панели обладают следующими преимуществами по сравнению с известными средствами предотвращения скольжения зажимаемой части задней панели во время операции открытия одной из шарнирных частей рамы для осмотра отпечатка и последующего ее закрытия: а именно, не требуется особой осторожности или дополнительного времени для установки задней панели, которая устанавливается так же легко, как если бы зажимных устройств не было, и эти устройства остаются эффективными, несмотря на сжатие рамы или износ, поскольку на кулачковой или зажимной поверхности может быть оставлен достаточный запас для обеспечения любых таких непредвиденных обстоятельств.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. В фотопечатной раме 75; средства для затягивания, заклинивания и фиксации или закрепления одного из поперечных краев одной части съемной задней панели и удержания этого края в тесном контакте с соответствующим краем 80 торцевой направляющей указанной рамы, которые включают в себя (а) крюк или паз, выполненный заодно с зажимным устройством или жестко прикрепленный к нему на той части съемной задней панели, которая имеет указанный поперечный край 85, (б) неподвижный упорный штифт или шпильку на торцевой направляющей рамы и (в) кулачок или средство либо на указанном крюке, либо на указанном штифте или шпильке, вызывающее или позволяющее кулачковое действие происходить, когда указанный крюк или паз и неподвижный упорный штифт или шпилька вводятся в зацепление друг с другом, тем самым зажимая и фиксируя или закрепляя вышеуказанные части, все вместе и расположенные таким образом, чтобы действовать существенно, как описано.
2.
Описанные здесь комбинированные средства для зажима задней части рамки для фотопечати и для притягивания и фиксации одного поперечного края указанной задней части 100 к соответствующему краю прилегающей торцевой направляющей указанной рамки, в основном, как описано со ссылкой на рисунки и как показано на рисунках. I и 2, или рис. 3 и 4 прилагаемого рисунка l(i5).
Дата: 22 января 1921 года.
TONGUE & B111KBECK, 329, Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества, Love & Alaleorason, Ltd, 1921 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168729A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств смешивания гранулированных, порошкообразных или подобных веществ.
Мы, Эндрю Буэннер Смит, проживающий по адресу: Брукфилд Террас, 35, Фэрфилд, Ланкашир, и Хорацио Артур Скелли, проживающий по адресу: Иденхерст, Марпл, Чешир, оба являющиеся гражданами Великобритании, а также компания CONTINUOUS REACTION COMPANY, LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: Черч Роуд, 156, Баттерси, Лондон, юго-запад 11, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам для смешивания гранулированных, порошкообразных или подобных веществ и имеет своей целью обеспечить средства, позволяющие быстро и тщательно смешивать такие вещества.
Используемое устройство представляет собой вращающийся смесительный барабан, имеющий один или несколько барабанов, каждый из которых имеет прямоугольные боковые стенки или боковые стенки, сконструированные таким образом, чтобы образовывать неровную поверхность на внутренней стороне барабана, по которой перемещаются смешиваемые вещества во время вращения барабана.
Согласно настоящему изобретению, каждый барабан выполнен из ряда радиально расположенных углублений или выемок, каждое из которых имеет длину барабана и постепенно увеличивающуюся ширину по направлению к оси барабана.
В каждом барабане используется нечетное число, предпочтительно три, таких карманов, так чтобы центр одного из них располагался по диаметру на одной линии с делением двух других, расположенных на противоположной стороне барабана. Благодаря такой конструкции, по мере того как каждый отсек оказывается над осью вращения барабана, его содержимое будет попадать на перегородку между противоположными отсеками, а часть этого содержимого будет попадать соответственно в отсеки по обе стороны от перегородки между ними.
Вал барабана может быть установлен в подшипниках соответствующего типа и приспособлен для привода в движение соответствующей зубчатой передачей, например, такой, которая обычно используется для привода подобных смесительных барабанов.
Устройство предназначено для измельчения сухого материала, при этом наружный конец каждого кармана предпочтительно выполнен в виде пыленепроницаемой дверцы, так что содержимое может выгружаться из любого из них. Форма и расположение указанных карманов таковы, что все содержимое барабана будет попадать в любой конкретный карман, установленный вертикально ниже оси барабана, и при открытии дверцы этого кармана вся частица смеси будет выгружаться через нее.
Смесительные барабаны, изготовленные в соответствии с данным изобретением, особенно хорошо подходят для смешивания материалов, имеющих значительную разницу в удельной плотности.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств смешивания гранулированных, порошкообразных или подобных веществ.
Мы, Эндрю Брабнер Смит, проживающий по адресу: Брукфилд Террас, 35, Фэрфилд, Ланкашир, и Хорацио Артур Скелли, проживающий по адресу: Иденхерст, Марпл, Чешир, оба являющиеся гражданами Великобритании, а также компания CONTINUOUS REACTION COMPANY, LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: Черч Роуд, 155, Баттерси, Лондон, юго-запад 11, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам для смешивания гранулированных, порошкообразных или подобных веществ и имеет своей целью обеспечить средства, с помощью которых такие вещества могут быть быстро и тщательно смешаны.
Для этой цели обычно используются вращающиеся смесительные барабаны, как правило, круглого или призматического сечения, с прямоугольными боковыми стенками или с боковыми стенками, образующими неровную или углубленную поверхность на внутренней стороне барабана, по которой перемещаются смешиваемые вещества во время вращения барабана.
Ранее предлагалось сконструировать роторный смеситель открытого типа, стенки которого состоят из ряда внутренних желобообразных углублений, продольные стороны которых наклонены друг к другу.
Настоящее изобретение представляет собой роторный смеситель, предпочтительно для сухих материалов, выполненный из ряда радиально расположенных ячеек или камер пирамидальной или подобной формы, поперечное сечение которых постепенно увеличивается по направлению к оси смесителя, причем ячейки закрыты с узкого конца и открыты у основания и расположены таким образом, что их основания образуют боковые стороны призмы или закреплены над отверстиями в боковых сторонах призмы, вокруг оси вращения которой вращается смеситель.
Карманы, предпочтительно имеющие прямоугольное поперечное сечение, имеют глубину, превышающую их ширину или длину у основания, а также глубину, превышающую диаметр призмы.
Предпочтительно, смеситель имеет нечетное число радиальных карманов, предпочтительно три, расположенных под равными углами вокруг смесителя таким образом, чтобы центр каждого из них находился диаметрально противоположно угловому соединению двух противоположных карманов.
Вал барабана может быть установлен в подшипниках в подходящей опоре или опорах и приспособлен для привода с помощью соответствующей зубчатой передачи, например, такой, которая обычно используется для привода таких смесительных барабанов. Смеситель может быть изготовлен из листового металла и снабжен отверстиями для заполнения, опорожнения и осмотра, имеющими пылезащитные крышки. На внешней стороне корпуса может быть предусмотрен один или несколько карманов с пылезащитной дверцей для выгрузки содержимого, при этом форма и расположение карманов таковы, что все содержимое смесителя будет попадать в любой конкретный карман, расположенный вертикально ниже оси смесителя, и будет выгружаться при открытии дверцы.
Смесительные барабаны, изготовленные в соответствии с данным изобретением, особенно хорошо подходят для смешивания материалов, имеющих значительную разницу в удельной плотности.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, где на фиг. 1 и 2 представлены соответственно торцевой и боковой виды аппарата.
На этих чертежах a, b и c изображены три радиально расположенных кармана или камеры пирамидальной или подобной формы, поперечное сечение которых постепенно увеличивается по направлению к оси смесителя, причем глубина превышает ширину у основания и диаметр призматической части, имеющей треугольные торцы e и f. Барабан установлен на валу g с помощью фланцев k и m, к концам e и f которых болтами или заклепками прикреплены вал g, установленный в подшипниках в стойках h и i и приводимый в движение шкивом j от любого подходящего источника энергии. Для получения желаемой скорости вращения барабана можно использовать любой подходящий редуктор.
По бокам кармана b предусмотрено отверстие для заправки n, снабженное откидной крышкой, а на торце кармана c предусмотрена аналогичная откидная крышка o. Этот карман также снабжен отверстием для руки со съемной пылезащитной крышкой.
Два или более из указанных барабанов могут быть расположены на одном валу.
Таким образом, становится ясно, что при использовании смесителя, изготовленного в соответствии с данным изобретением, материалы смешиваются путем процесса, заключающегося в том, что указанные материалы во время вращения смесителя перемещаются друг относительно друга по наклонной поверхности и по угловому краю в карман или приемник с постепенно уменьшающейся площадью поперечного сечения, из которого они, в свою очередь, выгружаются по наклонной поверхности и угловому краю в другой карман, причем эта операция повторяется количество раз за один оборот смесителя, соответствующее количеству радиальных карманов.
Оставив теперь подробное описание и выяснение природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168730A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 июля 1920 г. № 18462/20.
Слева полностью: февраль. 19, 1921, 168,730 Полностью принято: 15 сентября 7921 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвески передних вилок мотоциклов и подобных устройств.
Мы, компания JIAEs LANSDOWNE N\ORTON, британский субъект, и компания Nowrox MOTORS LIMITED, Bracebridge Works, Bracebridge Street, Birmingham, Warwickshire, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к амортизации передних вилок мотоциклов и подобных им устройств и включает в себя усовершенствованную конструкцию амортизационной вилки для этой цели.
В нашем изобретении используется балочная вилка обычного типа, соединенная скобами или звеньями с обеих сторон с двумя трубчатыми выступами, припаянными или иным образом закрепленными на рулевой трубе рамы мотоцикла, причем верхний выступ расположен позади этой трубы, а ось нижнего выступа пересекает ось трубы под прямым углом. Звенья шарнирно закреплены на своих задних концах на валах, проходящих через эти выступы, и на своих передних концах на валах, проходящих через трубчатые выступы на вилках. Верхнее и нижнее звенья с каждой стороны приблизительно параллельны и в своем нормальном положении расположены горизонтально.
В нашей усовершенствованной конструкции на каждом звене предусмотрен выступающий буртик или выступ, привинченный или припаянный к нему, причем шпилька на каждом верхнем звене расположена близко к передней оси вращения, а шпилька на каждом нижнем звене — близко к задней оси вращения.
Штифт на каждом верхнем звене соединен со штифтом на нижнем звене с той же стороны прочной спиральной или винтовой пружиной, чтобы выдерживать вес машины и противостоять вертикальному перемещению вилки из-за дорожных неровностей.
Все четыре звена могут быть прямыми, но мы предпочитаем поворачивать нижние звенья вертикально, чтобы получить более близкую к осевой нагрузку на пружины и выровнять передние шарниры нижних звеньев с неподвижными выступами на раме велосипеда. Нижние рычаги 45 и передний трубчатый подшипник при желании могут быть изготовлены из одной детали.
Задние концы звеньев жестко закреплены на осях, которые проходят через неподвижные выступы на раме велосипеда и образуют задние шарниры. Это достигается, с одной стороны, путем уменьшения диаметра той части шпинделя, на которую надевается звено, и формирования на шпинделе выступа, к которому звено прижимается гайкой 65 (винтом) на конце шпинделя. Другой конец шпинделя ввинчивается в резьбовое отверстие в другом звене, а снаружи устанавливается контргайка, надежно фиксирующая звено на шпинделе. На этом конце шпинделя (60) предусмотрен паз для отвертки или иное средство, с помощью которого шпиндель можно поворачивать, когда контргайки ослаблены, и таким образом можно устранить износ между звеньями и неподвижными выступами (6,5). Для компенсации аналогичного износа на переднем конце звеньев предусмотрено уменьшение диаметра шпинделя на одном конце таким образом, чтобы его подшипниковая часть была немного меньше по длине, чем ширина трубчатого выступа в вилке, завинчивание уменьшенной части и установка сальниковой гайки или толстой резьбовой шайбы между вилкой и звеном.
Когда наружная контргайка на шпинделе ослаблена (75 градусов), эту сальниковую гайку можно закрутить на шпиндель любым подходящим способом, и таким образом можно устранить износ.
Датировано 2 июля 1920 года.
Для заявителей: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, 77, Colmore Row, Birmingham, So 16S,730. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвески передних вилок мотоциклов и подобных транспортных средств.
Мы, Джеймс Лонсдаун Экзортон, гражданин Великобритании, и компания NoRTrox MOTORS LIMITED, Bracebridge Works, Bracebridge Street, Бирмингем, графство Уорикшир, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное понятие относится к подвеске передних вилок мотоциклов и подобных транспортных средств и, в частности, к вилкам обычного типа с параллельными звеньями, в которых две практически вертикальные винтовые или спиральные пружины служат для восприятия веса машины и противодействия вертикальному перемещению вилок из-за дорожных неровностей.
В передних вилках этого типа параллельные тяги шарнирно соединены с вилкой и с рамой мотоцикла или аналогичного транспортного средства посредством осей, проходящих через соответствующие выступы, и наше изобретение включает в себя усовершенствованную конструкцию, благодаря которой регулировка соединительных тяг и их осей при установке вилки или для устранения люфта или износа может быть быстро и легко осуществлена.
Для более ясного понимания нашего изобретения на прилагаемых чертежах мы изобразили предпочтительный вариант его осуществления, примененный к параллельным балочным вилкам известной формы, у которых опорные пружины соединены с противоположными парами звеньев.
На чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид всей вилки.
На рисунке 2 представлен боковой вид полной вилки.
Рисунок 3 представляет собой план; пружины опущены для наглядности.
На рисунке 4 представлен увеличенный фрагмент верхней пары звеньев и шпинделей.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают схожие элементы.
На изображенной передней вилке балочная вилка a обычного типа соединена скобами или звеньями b, c, d, e с каждой стороны с двумя трубчатыми выступами f, g, припаянными или иным образом закрепленными на рулевой трубе ht рамы мотоцикла, при этом верхний выступ f расположен позади этой трубы, а ось нижнего выступа g пересекает ось трубы под прямым углом.
Звенья шарнирно закреплены на своих задних концах 54 на шпинделях j, проходящих через эти выступы, и на своих передних концах на шпинделях k, проходящих через трубчатые выступы l, in, предпочтительно выполненные заодно со звеньями, как показано на рисунке. На каждом звене предусмотрен выступающий рифленый штифт или выступ, привинченный или припаянный к нему, и штифт каждого верхнего звена соединен со штифтом нижнего звена с той же стороны прочной спиральной или винтовой пружиной (1), p, известным способом, чтобы выдерживать качку машины и противостоять вертикальному перемещению вилок из-за трения о дорогу. Нижние звенья предпочтительно изогнуты вертикально, как показано на рис. 2, чтобы выровнять передние шарниры нижних звеньев по горизонтали с неподвижными выступами на раме велосипеда и тем самым уменьшить износ осей.
Задние концы звеньев жестко закреплены на осях j, j, которые проходят через неподвижные выступы на раме велосипеда и образуют задние шарниры. Это достигается, с одной стороны, путем уменьшения диаметра той части шпинделя, к которой крепится звено (в точке Q0), и образования выступа на шпинделе, как показано на рис. 4 (r), к которому звено (c) прижимается гайкой (s), навинченной на конец шпинделя. Другой конец шпинделя, имеющий больший диаметр 85°, ввинчивается в резьбовое отверстие t в другом звене b, а снаружи устанавливается контргайка a, надежно фиксируя [) звено на шпинделе. На этом конце шпинделя предусмотрен паз для отвертки или другое средство, с помощью которого шпиндель можно поворачивать, когда контргайки ослаблены, и таким образом можно устранить износ между звеньями и неподвижными выступами. Для компенсации аналогичного износа на переднем конце звеньев предусмотрено уменьшение диаметра шпинделя на одном конце таким образом, чтобы центральная подшипниковая часть была немного короче ширины трубчатого выступа, соединяющего звенья, завинчивание уменьшенной части и установка сальниковой гайки или толстой резьбовой шайбы между вилкой и звеном.
Когда наружная контргайка Т на шпинделе ослаблена, эту сальниковую гайку 105 можно закрутить на шпиндель любым подходящим способом, и таким образом можно устранить износ.
jj ng, ci Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168731A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1920 года. № 18,566120. 1 689 g7 Полный слева: должным образом 30, 1920.
Полный текст принят: 15 сентября 1921 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств предотвращения ослепляющего эффекта ярких фар на водителей приближающихся транспортных средств, особенно применимые к автомобилям, велосипедам и подобным транспортным средствам.
Я, Уильям Эллис, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Кливленд-роуд, 40, Литэм, графство Ланкастер, типограф и издатель, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: В описании патентных грамот
В патенте № 162701, выданном мне, описано устройство, представляющее собой жалюзи из тонкого, гибкого, прозрачного или полупрозрачного материала, такого как целлулоид, намотанную на ролик, когда она не используется, и предназначенную для выдвижения по части лобового стекла автомобиля, и окрашенную таким образом, чтобы при выдвижении водитель автомобиля мог четко и стабильно видеть яркие фары приближающегося автомобиля или подобного транспортного средства, не испытывая при этом ни малейшего ухудшения зрения.
В соответствии с существующими усовершенствованиями, лист цветного прозрачного материала, вместо того чтобы наматываться на ролик после того, как нижняя часть жалюзи установлена в подходящую раму, которая может быть изготовлена из дерева, металла или любого другого подходящего материала.
Или же указанная рама может быть сдвинута сбоку или сверху ветрового стекла на место, при этом для этой цели предусмотрены соответствующие держатели или защелки, прикрепленные к ветровому стеклу или прилегающей части или частям, и при желании один или оба указанных держателя или защелки могут быть приспособлены для опускания вниз, когда устройство 35 не используется. При использовании устройства на мотоциклах, велосипедах и тому подобном, устройство может быть установлено на одном или нескольких стержнях или стойках, съемно закрепленных на руле машины, причем указанные стержни или стойки могут быть телескопическими или нет, по желанию, при этом защитное стекло предпочтительно съемно крепится к верхнему концу или концам указанного стержня или стойки или стоек, причем части расположены таким образом, что устройство можно разобрать и прикрепить к раме машины, хранить в специально предназначенной для этого сумке велосипедиста или иным образом убрать.
Следует понимать, что данное устройство может применяться к повозкам, запряженным лошадьми, и что детали конструкции могут быть дополнительно изменены без отклонения от принципа изобретения. Датировано 3 июля 1920 года.
Барлоу, Джиллетт и Уайт, дипломированные патентные агенты, от имени заявителя, Сент-Эннс-сквер, 60 17, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств предотвращения ослепляющего эффекта ярких фар на водителей приближающихся транспортных средств, особенно применимые к автомобилям, велосипедам и подобным транспортным средствам.
Я, Уильям Эллис, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Кливленд-роуд, 40, Литэм, графство Ланкастер, типограф и издатель, настоящим заявляю о природе данного изобретения, и на рисунке 3 показан вид сзади правого руля велосипеда или мотоцикла, который будет подробно описан и иллюстрирован в настоящем изобретении.
Рисунок 4 представляет собой детальный вид, иллюстрирующий способ крепления устройства к рулю, а именно: Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4. Изобретение относится к усовершенствованиям, иллюстрирующим модификацию.
[0 В средствах предотвращения ослепляющего эффекта ярких фар, направленных на водителей приближающихся транспортных средств, особенно автомобилей, 2 обозначает ветровое стекло, 2 обозначает одну из боковых стоек велосипедов или подобных транспортных средств. Хорошо известно, что при управлении автомобилем или другим дорожным транспортным средством ночью ощущается значительное привлечение внимания при приближении ярких фар, особенно очень ярких фар автомобилей, которые обычно используются для этой цели. См. рисунки 1 и 2. 1 обозначает ветровое стекло, 2 обозначает одну из боковых стоек велосипедов или подобных транспортных средств. 2, и 3 обозначает световой экран, который изготовлен из жесткого прозрачного или полупрозрачного материала, затемненного или окрашенного по желанию, и указанный экран установлен в раме 4 80, изготовленной из любого подходящего материала, и ярких фар автомобилей, не предназначенных для общего пользования, при этом водитель описывается ниже.
Временно ослепляющий или слепящий, который крепится к боковой стойке на расстоянии 2 футов от ветра, часто приводит к авариям, которые в некоторых случаях серьезнее. Экран 2 представляет собой изогнутую планку или защелку (3 и 85 раз). В подходящем положении на приборной панели было предложено множество устройств для преодоления этого неудобства и опасности. В одном случае гибкий светонепроницаемый экран был прикреплен одним концом к пружинному ролику, расположенному в корпусе, закрепленному с помощью установочного винта 10, как показано на рисунке 1.
Ветрозащитный экран снабжен крюками на своей планке или рычаге 9, которые изогнуты таким образом, чтобы заканчиваться и выдвигаться вверх, образуя защелку, аналогичную планке или защелке, расположенной поперек ветрового стекла, причем крюк зацепляется (как показано более подробно на верхнем крае). Рисунок 2, так что промежутки или щели 1] В другом случае светопоглощение, образованное между указанными рейками и ветровым стеклом, было установлено в раме, адаптированной для экрана 2 и стойки 2а, в которую рама скользит по вертикальным направляющим на приборной панели 4, несущей экран 3, скользит по доске 100, при этом указанная рама адаптирована для желаемого времени, как показано на рисунке 1.
По мере неиспользования, планка или рычаг 9 может быть зафиксирован в поднятом положении с помощью установочного винта. - - - - чтобы опираться на опору 12.
В другом случае, в примере, приведенном на рисунках 3 и 105, светозащитный экран был установлен в раме, закрепленной на конце горизонтального телескопического устройства на руле 1 моторного стержня, другой конец которого был зажат на боковой стойке ветрового стекла. В этом случае рама 4, на которой установлен светозащитный экран 3, поддерживается на подходящей высоте на двух стержнях или стойках 13, снабженных пружинными зажимами и закрепленных на их нижних концах в гнездах 14 с помощью зажимов 15.
Целью настоящего изобретения является создание светонепроницаемого экрана, предназначенного для приема концов стержней или стоек 1-3, снабженных фланцами или упорами 13a для поддержки рамы 4 и 133h. На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вид сзади части ветрового стекла автомобиля, имеющего гнезда 14.
Жалюзи или экраны, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением. Когда рама 4, на которой размещен экран 3, не используется, ее можно снять со стоек 1:3 (Рисунок 2 представляет собой вид с торца), а последние извлечь из гнезд 168,731 14 и убрать детали любым удобным способом.
В примере, приведенном на рисунке 5, показана модификация устройства, описанного по сравнению с рисунками 3 и 4.
В данном случае рама 4 имеет U-образную форму, то есть трехстороннюю, и поддерживается центральной телескопической стойкой 1-3, верхний конец которой входит в гнездо 4' на нижней части рамы 4, а нижний конец — в гнездо 14, закрепленное на руле 1. Для фиксации деталей в любом положении, в которое они были установлены, предусмотрены установочные винты 13e, что будет легко понять. Такая конструкция делает устройство чрезвычайно портативным, позволяя упаковать его в небольшой компас.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168732.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168732&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168732A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1920 года. № 18,676/20.
Слева полностью: февраль. 11, 1921.
Завершено: сентябрь. 15, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к системам поддержания или привода воздушных судов.
Мы, Фредерис Джозеф Уильям Пёртон, англичанин, и Перси Альфред Пёртон, англичанин, оба проживающие по адресу: Мэйхилл Роуд, 41, Чарлтон, Лондон, Юго-Восток 7, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение состоит из одного или нескольких авиационных пропеллеров с четырьмя или более лопастями, расположенными таким образом, чтобы вращаться по горизонтальной орбите, имеющих обтекаемую форму и спроектированных для обеспечения максимальной подъемной силы против силы тяжести.
Над таким пропеллером или пропеллерами, как можно ближе друг к другу, установлен горизонтально другой пропеллер или другие пропеллеры аналогичных размеров. Последний будет вращаться в обратном направлении и будет иметь такую обтекаемую форму, что при вращении воздух будет сжиматься между отдельными лопастями и соответствующими синхронизированными лопастями нижнего винта или винтов, создавая таким образом подъемную силу, превышающую силу, достигаемую вращением одного винта, поскольку такое сжатие воздуха может выходить только быстрым нисходящим потоком. В местах пересечения лопастей винта целесообразно разместить вертикальные трубки, расположенные таким образом, чтобы принимать направленный вниз поток сжатого воздуха и, собирая его в замкнутом пространстве, еще больше увеличивать создаваемую силу.
Датировано 5 июля 1920 года.
ФРЕДЕРИК ДЖОЗЕФ УИЛЬЯМ 35 ПТДЖРТОН, ПЕРСИ А. ПТДЖРТОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к силовой установке или движителю летательных аппаратов.
Мы, Фредерик Джозеф Уильям Пёртон и Перси Альфред Пёртокс, оба проживающие по адресу: Мэйхилл Роуд, Чарлтон, Лондон, Юго-Восток 7, оба англичане, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к пропеллерам для поддержания и/или приведения в движение летательных аппаратов посредством комбинации вращающихся и неподвижных пропеллеров, заключенных в трубки, при этом один или несколько пропеллеров вращаются в обратном направлении по отношению к другим и создают поток воздуха, направленный против неподвижного конуса и лопаток, для получения максимальной подъемной силы или мощности тяги. 56 — Одна или несколько из этих комбинаций могут использоваться на летательном аппарате в целях поддержания и/или движения.
Настоящее изобретение включает в себя пропеллер (A) с четырьмя или более радиальными лопастями 60 (a) обтекаемой формы (F), вращающимися в одном направлении, и пропеллер (B) с четырьмя или более радиальными лопастями (b) обтекаемой формы (F), вращающимися в обратном направлении, неподвижный пропеллер (C) с 32 или более радиальными лопатками (c), расположенными между ними на одной оси S, и четвертый неподвижный пропеллер (D), несущий неподвижный конус с восемью или более радиальными лопатками (d).
Пропеллеры (A), (B) и (C) заключены каждый в трубку (a), (b) и (c) длиной, равной их глубине, при этом концы лопастей (a) и (b) и лопаток (c) закреплены внутри соответствующих трубок, трубки вращаются вместе с пропеллерами (A) и (B) и остаются неподвижными вместе с пропеллером (C).
Внутренний край трубки (at), установленной на гребном винте (A), будет снабжен шарикоподшипником, перемещающимся по соответствующему краю трубки (cl), прикрепленной к гребному винту (C), при этом второй шарикоподшип
Соседние файлы в папке патенты