Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10271
.pdf
Целью изобретения является устройство передачи энергии, обладающее преимуществом плавной передачи,
не зависящее от угловой скорости элементов и управляемое внешними и ручными средствами.
Изобретение распространяется на конструктивные формы, включающие тормозной механизм и сцепление.
Изобретение представляет собой тормоз, включающий вращающийся фланцевый вал, два рычага,
качающихся на неподвижных шарнирах внутри барабана, ролики на свободных концах этих рычагов, обычно
находящиеся в контакте с внутренней поверхностью фланца барабана, трехрычажный рычаг, два смежных
рычага которого шарнирно и/или скользяще соединены со свободными концами рычагов, причем третий рычаг
может использоваться для прижима роликов к барабану, тем самым обеспечивая тормозное действие.
Изобретение также включает в себя муфту, содержащую приводной вал, шариковый или роликовый
подшипник или подшипники, внутреннее кольцо или кольца которых закреплены на валу, корпус,
вращающийся на приводном валу и окружающий подшипник или подшипники, при этом внешнее кольцо или
кольца шарнирно соединены с таким корпусом, средства, расположенные диаметрально противоположно
такой точке поворота, для перемещения внешнего кольца или колец в положение, эксцентричное по
отношению к внутреннему кольцу или кольцам, тем самым вызывая сцепное действие через шарики или
кольца, так что корпус становится ведомым элементом.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - 60 Рисунок 1 представляет
собой вид сбоку, демонстрирующий применение изобретения в одном из вариантов в качестве тормоза.
Рисунок 2 представляет собой разрез рисунка 1.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез еще одного варианта изобретения, применяемого в качестве
сцепления или трансмиссионной шестерни.
На рисунке 4 представлен вид сверху шестерни, показанной на рисунке 3.
Рисунок 0 представляет собой перспективный вид модификации изобретения под номером 70, применяемой в
качестве сцепления или трансмиссионной шестерни.
На рисунке 1 показано тормозное устройство, сконструированное в соответствии с изобретением, в котором
барабан 11 крепится к колесу 75 любым известным способом. Корпус оси 12 снабжен барабаном 13, в
который частично выступает барабан 11 и который может вращаться внутри него. На внутренней поверхности
и аксиально параллельно барабану 13 в диаметрально противоположных точках закреплены два штифта 14 и
15. Предусмотрены изогнутые рычаги 16 и 17, один конец каждого рычага шарнирно закреплен на
соответствующем штифте 14 и 15, а другой конец каждого рычага свободно перемещается на своем штифте и
снабжен шпильками 18 и 19 соответственно, на которых вращательно установлены соответствующие ролики
20 и 21, которые обычно свободно катятся по внутренней кольцевой поверхности барабана 11. При
необходимости дополнительные ролики могут быть аналогичным образом установлены на каждом из
штифтов 18 и 19, и в этом случае они будут расположены таким образом, что все они будут обычно катиться
по внутренней кольцевой поверхности барабана 11.
Для создания тормозящего или замедляющего эффекта на вращающийся барабан 13 рычаги 16 и 17
перемещаются наружу на своих шарнирах 14 и 15 соответственно. Если точки опоры 18 и 19 связаны или
соединены вместе, и к рычагам 16 и 17 приложить силу, чтобы переместить их или стремиться переместить в
относительно противоположных направлениях 105 относительно их соответствующих точек опоры 14, Price
25p 1 i -1 -- ---__20 и 15, то результатом будет принудительное или направленное скользящее движение этих
рычагов. Наружный конец, прижимающий ролики 20 и 21 к кривошипу 40, снабжен выступом 42 на кольцевой
внутренней поверхности барабана 11, который имеет отверстие, позволяющее ему скользить и заставлять
ролики катиться по нему с помощью рычага 36 и штифта 39. Наклон F, позволяющий перемещаться вдоль
кривой, показанной на чертежах, для приведения 70 в действие, становится равным силе, прилагаемой
кольцевой лентой 43, образованной вращающимся колесом (к которому будут прикреплены две части
барабана, скрепленные болтами в точках 43a, 11), когда вращающийся конец 44 одного из которых выдвинут
и поворачивается в точке 45 к любому подходящему креплению 7, будет приведен в состояние покоя.
Это действие осуществляется путем удлинения другого конца 44a, образующего трехплечевой рычаг 22, как
показано на рисунке, в виде рукоятки или другого средства управления (на чертежах не показана одна из плеч
такого уровня). Привод, шарнирно закрепленный на штифте 18, имеет канавку 46 для приема пары
противоположно расположенных, выступающих внутрь штифтов 8G. Рычаг снабжен пазом 23, в который
может свободно скользить штифт 19. Ножка штифтов 47, жестко закрепленных на трехплечевом рычаге 22,
выступает наружу — по одному на каждую часть 43 окружной кромки за пределы барабана 13, часть 13a
ремня, чтобы приводной вал 41 которого с этой целью отрезан, мог, например, скользить продольно, причем
его внешний конец шарнирно соединен в точке 24 с валом 28, когда рычаг 44a находится на одном плече
рычага 25, который перемещается вокруг своей точки опоры 45. Поскольку шестерня закреплена в точке 26 на
любом удобном креплении, как показано на чертежах, она находится в положении In-d или R, чтобы описать
один из способов применения изобретения в качестве трансмиссии 44a наружу от картера 38, теперь будет
произведена отметка шестерни, что приведет к перемещению вала 41 и кривошипа 40 вместе с ним, при этом
наружный конец подшипников последнего имеет свои центральные части 27, соскальзывающие с рычага 36
на холостой ход, жестко закрепленный на ведомом валу 28 и штифте 39.
Каждый конец отверстия 42 заключен в круглый металлический корпус кривошипа 40, слегка расширяющийся
кверху, образуя отверстие 29 подходящих размеров. Этот корпус снабжен подшипниками 30, чтобы кривошип
мог вращаться и наоборот. В показанном положении кривошип имеет... Внешние выступы 27a, на которых
расположен приводной вал, обеспечивают передачу крутящего момента через кривошип 40 к рычагам 36 и
100. Каждый выступ снабжен отверстием 32, расположенным аксиально параллельно соответствующему
шарику, и штифтом 35a, выступающим в качестве точки опоры. Таким образом, направляющие для приема
болта 33, через который проходит давление, приложенное к штифтам 35 и 35а с обоих концов корпуса 29 и в
противоположных направлениях, в соответствии с направлением вращения.
Однако внешняя общая точка опоры для внешних гонок 27a зафиксирована на точке ослабления 27a. В
диаметрально противоположных точках 29 приложенное давление будет передаваться через кольца 27a и,
будучи неотъемлемой частью каждого элемента 27a, на шариковые штифты 35 и 35a соответственно; эти 48,
расположенные с одной стороны диаметральной линии, штифты 35 и 35a шарнирно соединены с рычагом 3B,
который выступает с другой стороны диаметральной линии, проведенной через отверстие 37 в болте 33 и
штифте 35a.
и заканчивается в картере 38, жестко закрепленном к корпусу 29 или являющемся его неотъемлемой частью.
Пример, показанный на рисунке 5, представляет собой применение изобретения к одному картеру 49,
состоящему из обычного внутреннего и внешнего элементов 50 и 50а соответственно, целью которого будет
описанное далее описание. Жестко закреплен к внутренней части шарикоподшипника и взаимодействующий с
ним шарикоподшипник. Корпус 29, картер 38 внутри кольца 52, снабженного радиальным выступом, и
наружные элементы 27a шарового выступа 53, который входит в паз 54, образованный 12 кольцами, обычно
вращаются кривошипом 40 на внутренней поверхности корпуса 49. Жестко закрепленный на кольце 52 или
являющийся его неотъемлемой частью, может быть дополнительно закреплен на полом приводном валу 41,
который скользит по корпусу 49 с помощью болта, который проходит через отверстие 55 и торцевые пластины
56.
вал 28 и приводится в движение любым подходящим средством в точке, диаметрально противоположной i25.
Кривошип 40 выступает в выступ 53; на кольце 52 другой выступ 57 проходит через отверстие 38a в картере
38. Выступ 57 имеет прорезь 57a, выполненную для этой цели и имеющую достаточную длину, параллельную
осевым размерам, чтобы обеспечить небольшое боковое движение кривошипа 40, а также прорезь 58,
которая будет совпадать с прорезью 57a, когда выступ 53 входит в прорезь 54. Свободно установленный
рычаг 59, предназначенный для размещения в корпусе, образованном пазами 57a и 58, неплотно фиксируется
в нужном положении любым подходящим способом, например, путем навинчивания конца рычага 59 и
пропускания его свободно через торцевую пластину 56, так что он может быть зафиксирован в нужном
положении гайкой. Рычаг 59 может приводиться в действие средствами, аналогичными показанным на
рисунках 3 и 4, или любым другим подходящим способом, и при приложении давления к внешнему концу
рычага 59 он будет опираться на одну из задних боковых стенок паза 58 в соответствии с направлением
приложения давления, вызывая тем самым наклон обода 52 относительно его точки опоры 55 в
противоположном направлении, так что давление будет оказываться на шарики 60, расположенные с одной
или другой стороны диаметральной линии, соединяющей центры точки опоры 55 и паза 58, в соответствии с
направлением приложения давления к рычагу 59.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354326.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354326&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354326A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 3, 1930.
№ 3637/30.
354,326 Завершено: август. 4, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод окрашивания ацетатного шелка.
Сообщение от компании THE TWITCHELL PROCESS COMPANY, корпорации, зарегистрированной в
соответствии с законами штата Огайо, по адресу: улицы Джун и Лонг, Цинциннати, округ Гамильтон, штат
Огайо, Соединенные Штаты Америки, химики-производители.
Я, Леонард Меллерш-Джексон, подданный короля Великобритании, представляющий фирму Haseltine, Lake &
Co., дипломированных патентных поверенных, расположенную по адресу: 28, Southampton Buildings, Chancery
Lane, London, W.C. 2, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к способу окрашивания ацетатного шелка.
Красители, применимые к большинству текстильных волокон, не дают удовлетворительных результатов при
окрашивании ацетатного шелка. Для достижения равномерного и однородного окрашивания красители
необходимо наносить из водного раствора. В настоящее время наиболее распространены два метода,
позволяющие сделать красители водорастворимыми: во-первых, введение в молекулу сульфоновой или
другой водорастворимой группы, и, во-вторых, в случае кубовых красителей, восстановление красителя,
делающее его таким образом растворимым, с последующим окислением на волокне. Однако так уж
получилось, что ни один из этих методов не может быть полностью применим к ацетатному шелку. Красители,
содержащие сульфоновую группу или другую солюбилизирующую группу, растворимы в воде и обладают
сродством к обычным текстильным волокнам.
С другой стороны, красители, содержащие сульфоновую группу и тому подобное, обладают очень слабым
сродством к ацетатному шелку, который имеет свойство сродствовать к красителям, растворимым в
органических растворителях, а не к красителям, хорошо растворимым в воде.
Большинство текстильных волокон можно окрашивать кубовыми красителями, которые наносятся на волокно
в растворимом восстановленном состоянии из щелочной ванны, а затем окисляются до нерастворимой
формы и сохраняются в таком виде на волокне. Однако ацетатный шелк очень чувствителен к горячей воде, и
использование температур выше 850 °C нежелательно.
Он также чрезвычайно чувствителен к действию едких щелочей, которые отщепляют ацетильные группы и
изменяют всю природу материала. Поэтому по этим причинам нецелесообразно использовать большинство
серных и кубовых красителей G0 на ацетатном шелке. Красители для кубовых красок, обладающие сродством
к ацетатному шелку, трудно применять, поскольку необходимо соблюдать особую осторожность в отношении
щелочности и температуры восстановительной ванны с гидросульфитом (65 °C).
Как отмечалось выше, ацетатный шелк, как правило, обладает сродством к красителям, растворимым в
органических растворителях, причем этилацетат считается хорошим растворителем для проведения анализа.
Однако 70 красителей, растворимых в органических растворителях, в большинстве своем трудно или
невозможно растворить в воде.
Мне известно, что предлагалось использовать в качестве смачивающих агентов продукты сульфонирования
75 углеводородов минеральных масел; а также что предлагалось добавлять сульфоновые кислоты при
обработке волокнистых материалов, при пропитке и удалении пропитки с нитей основы, а также при
окрашивании 80 в кислотных ваннах, отбеливании и отделке текстильных материалов.
Данное изобретение основано на открытии того, что сульфоновые кислоты и их соли, содержащиеся в
минеральном масле, обладают свойством диспергировать или делать коллоидно растворимыми красители и
промежуточные продукты окрашивания, предназначенные для окрашивания ацетатного шелка и растворимые
в органических растворителях. 90 Вкратце, настоящее изобретение заключается в погружении ацетатного
шелка в водную ванну, содержащую сульфоновые соединения (сульфоновые кислоты или их соли),
полученные при обработке минеральных масел парами серной кислоты или триоксида серы, и коллоидную
дисперсию красителей или промежуточных продуктов, способных окислять ацетат целлюлозы.
Минеральные сульфоновые соединения — это вещества, получаемые в качестве побочных продуктов в
процессе производства медицинского белого масла или светлых технических масел путем обработки
минеральных масел, таких как нефть, ее фракции или дистилляты, дымящейся серной кислотой и/или
триоксидом серы. В процессе Петрофф-Хамфриса (см. патентные заявки №№...) 19,676 В 1912 и 127,159 гг.
н.э. в качестве побочных продуктов извлекаются два основных типа сульфоновых соединений:
маслорастворимые минеральные сульфоновые кислоты или сиульфонаты, извлекаемые из масляного слоя
или слоя А, и легкорастворимые в воде минеральные сульфоновые кислоты, извлекаемые из шламового слоя
или слоя В. Минеральные сульфоновые соединения, образующиеся в масляном слое, обычно известны как
«сульфонаты красного дерева» и растворимы в коллоидной воде, а не в чистой воде. С другой стороны,
сульфоновые кислоты, содержащиеся в слое осадка, обладают высокой растворимостью в воде.
Осадок, образующийся при переработке калифорнийской нефти или других аналогичных нефтепродуктов,
характеризуется тем, что его соли кальция и магния растворимы в воде. Этот факт настоятельно рекомендует
их использование, особенно в местах с жесткой водой.
Сульфонаты красного дерева, полученные в процессе Петрова-Хамфриса, содержат определенное
количество уносящегося масла, как это принято в настоящее время на рынке, и рекомендуется очищать их до
так называемых истинных сульфонатов красного дерева перед использованием в процессе, описанном в
данном изобретении. Эти настоящие сульфонаты красного дерева сейчас становятся широко известны, и для
их очистки разработано множество процессов. В одном из таких процессов сульфоновые соединения
обрабатывают разбавленным водным раствором спирта, пересыщенным карбонатом натрия, что приводит к
образованию двух слоев.
Один из них представляет собой масляный слой, а другой содержит мыло на основе сульфоновой кислоты
красного дерева.
Затем водный спирт отгоняют от этого последнего слоя, оставляя махагоновое мыло, с которым связано
определенное количество масла. Максимально возможное количество влаги удаляют, например, путем
нагревания, а затем мыло смешивают примерно с трехкратным объемом спирта, при этом смесь
предпочтительно нагревают при перемешивании до температуры около 1500 °F (760 °C). В результате этого
процесса получают чистые безмасляные сульфонаты минерального масла, которые обладают особыми и
неожиданными эмульгирующими свойствами по сравнению со свойствами, которые они проявляют при
наличии «примеси масла», и поэтому были обозначены как «истинные махагоновые сульфонаты» — термин,
отличающий их от коммерческих махагоновых сульфонатов.
— Настоящие сульфонаты красного дерева представляют собой твердые смолоподобные вещества, и
поэтому их трудно растворить в воде из-за необходимости интенсивного перемешивания и физического
измельчения.
Если к этим настоящим сульфонатам красного дерева добавить масло, оно будет вести себя иначе, чем
масло, используемое в исходном процессе получения сульфонатов, и, по-видимому, не окажет негативного
влияния на эмульгирующие свойства сульфонатов. 70 Следовательно, если к сульфонатам красного дерева
добавить белые масла или парафиновые масла, то значительно увеличится их растворимость в воде. Однако
следует проявлять осторожность и не добавлять более 25 или 75/30% масла, поскольку слишком большой
процент может препятствовать надлежащему впитыванию красителя в окрашиваемое волокно.
Вместо упомянутых масел или в дополнение к ним, можно использовать минеральные масла низкой вязкости,
хлорированные растворители парафинового ряда, а также ароматические, гидрогенизированные или
хлорированные ароматические растворители.
Включение этих растворителей в состав 85 истинных сульфонатов красного дерева позволяет получить более
удобный в обращении продукт, который также лучше диспергируется в воде.
Согласно данному изобретению, краситель или промежуточное вещество, обладающее сродством к
ацетатному шелку и более растворимое в органических, чем в водных жидкостях, смешивается с водой в
присутствии одного из минеральных масляных сульфонатов указанных классов. Сульфонат может быть
использован в виде сульфоновой кислоты или соли, такой как натриевая, калиевая и аммониевая соли, или
одного из продуктов, образующихся в результате реакции сульфоновых кислот с этаноламинами. 100 Для
достижения максимальной растворимости в воде, устойчивости к кислотам и жесткой воде, а также высокой
растворяющей способности часто желательно использовать смесь сульфонатов слоев А и В, например,
сульфонат настоящего красного дерева и сульфонаты слоев В, кальциевые соли которых растворимы в воде.
Учитывая, что сульфонаты слоев А или В сами по себе дают удовлетворительные результаты,
предпочтительную смесь можно указать только в отношении конкретной проблемы окрашивания ацетата
целлюлозы.
Использование сульфонатов минерального масла в сочетании с красителями и 115 промежуточными
продуктами указанного класса дает необычайно хорошие результаты и сводит к минимуму возникновение
неблагоприятных условий, сопутствующих окрашиванию ацетатного шелка. Во-первых, минеральное масло
120 сульфонатов стабильно при хранении, не разлагается и не прогоркает. Кроме того, эти вещества не
гидролизуются, не вызывают образования нерастворимых осадков, превосходно противостоят жесткой воде и
повышают смачиваемость ванны.
В сочетании с красящими материалами описанного класса предусмотрены красильные ванны, свободные от
накипи, и в 130 354,326 3 G был обработан 2 граммами диспергирующего агента, включающего 1 часть
сульфоната настоящего красного дерева и 1 часть парафинового масла, растворенных в 40 мл воды.
Краситель вылили в 800 мл 70%-ного раствора воды, добавили половину грана кислотного оранжевого Y,
растворенного в небольшом количестве воды, и 24 грамма уксусной кислоты. Красильная ванна была нагрета
до 700 °C. Шелк и ацетатный шелк окрашивались при этой температуре в течение 15 минут, затем добавляли
8 граммов серной кислоты, и окрашивание продолжалось еще 5 минут. Оба материала окрасились
равномерно, и ванна осталась чистой.
ПРИМЕР 4. 80
Окрашивание методом проявления: 1 грамм пара-нитранилина растворяли нагреванием с 2 граммами
сульфоната настоящего красного дерева и 5 мл воды. Эту пасту разбавили до 50 мл и вылили в 500 мл воды.
Этот раствор нагрели до 50 °C, и ацетатный шелк погрузили в него на 15 минут. Затем ткань поместили в
холодную ванну с нитритом натрия и соляной кислотой, излишки жидкости отжали на 90 градусов, после чего
ткань погрузили в слегка щелочной раствор бета-нафтола. Ацетатный шелк был окрашен в красный цвет, а
хлопок остался без изменений.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, о чем мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354327.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354327A
[]
Резервный экземпляр
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 4,1929. 354,327 Заявка на участие в конкурсе (в
Соединенном Королевстве): февраль. 4, 1930. -№ 3802/30.
Завершено: 4 августа 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлического рулевого механизма с сервомотором, в частности, для автомобилей.
Мы, профессор Тибор де Мельцер, коаксиально расположенные в цилиндре, в котором они, венгерский
гражданин Будапешта, I, Венгрия, и IUrnR, можем колебаться на угол вокруг оси цилиндра. В данном случае
две компании diaENGINEERING Co. LTD., юридическое лицо, расположенные метрически напротив друг
друга, организованы в соответствии с законодательством Швейцарии, и, в соответствии с этим, компания
Glarus, Швейцария, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, в чем заключается его суть.
Способ выполнения аналогичного действия для рулевого механизма такого типа уже подробно описан и
установлен, однако настоящее изобретение отличается от него следующим утверждением:
Данное изобретение относится к гидравлическому поршневому механизму рулевого управления с
сервомотором, который, в частности, для автомобилей, предотвращает удары по колесам и передает их
транспортному средству через цилиндрические упоры, а также противодействует и гасит любые случайные
движения деталей, которые необходимо контролировать, например, возникающие в случае таких ударов. Его
цель – обеспечить надежное и мгновенно действующее механическое управление, а также
противодействовать и гасить любые случайные движения деталей, которые необходимо контролировать,
например, возникающие из-за ударов по колесам. Оно основано на известном гидравлическом рулевом
устройстве, в котором клапан управления и поршень, которые могут иметь прямолинейную или угловую
форму, слабо соединены между собой. Это изобретение предназначено для уменьшения количества
практически недоступных деталей, которые невозможно контролировать, и 75.
при этом обеспечивается механическое поддержание точного соответствия между двумя механизмами.
Изобретение представляет собой поршневой клапан, выполненный в виде двух симметричных поршневых
элементов, интегрированных или жестко соединенных с одним цилиндром, таким образом, чтобы образовать
два цилиндра. Ссылаясь на прилагаемый чертеж, можно отметить, что изобретение использует поршневой
клапан, выполненный в виде двух симметричных поршневых элементов, интегрированных или жестко
соединенных с другим, работающим в каждой половине цилиндра, таким образом, чтобы образовать два
цилиндра.
На фиг. 1 представлен вертикальный поперечный разрез вспомогательного двигателя, входящего в состав
системы управления, показанной в среднем положении 8S, для выпуска жидкости из другого пространства.
При этом для золотникового клапана не предусмотрено никаких перекрытий.
Цилиндр, в котором поршневые элементы (рис. 2) имеют детальное изображение поршня и
возвратно-поступательного движения золотника, снабжен разделительным клапаном в аналогичном
поперечном сечении и разделяет пространство цилиндра между двумя поршневыми элементами на две
части, которые, однако, образуют два рабочих пространства, в то время как золотниковый клапан.
Внешние торцы цилиндра, за пределами двух поршневых элементов, изображены на рисунках 3 и 4, которые
показывают расположение выпускного пространства. Новый тип системы управления на автомобиле -95.
Согласно второй форме обычного типа.
В другом варианте системы управления, в двух рабочих пространствах, расположенных между торцами
поршневых элементов и валом рулевого управления автомобиля, вспомогательный двигатель расположен
аксиально с концами цилиндра.
Внутри периферийной стенки цилиндра, изображенного на рис. 6, находится частичное продольное сечение
цилиндра, расположенного между двумя поршневыми элементами другой формы системы управления,
образующее выхлопное пространство. В отличие от предыдущей формы, в которой вспомогательный
двигатель является двухстороннего действия, и его поршень и клапан безопасно установлены в виде
штифтов, расположенных для углового отклонения. Согласно третьей форме изобретения, вспомогательный
двигатель является двухстороннего действия, и его 105-мм поршень и клапан безопасно установлены в виде
штифтов, расположенных для углового отклонения.
На фиг. 7 и 8 изображены поперечное сечение вдоль плоскости VII-VII и частичный вид плоскости VIII-VIII на
фиг. 1. На каждом конце вспомогательного моторного блока, приводимого в движение давлением жидкости,
используется масло высокого давления, применяемое для, т. е., корпуса поршня. Это объединено с
поперечным сечением вдоль плоскости VII-VII и частичным видом плоскости VIII-VIII на фиг. 1. На фиг. 1
показан вспомогательный моторный блок, приводимый в движение давлением жидкости, работающий от
масла высокого давления, используемого для, т. е., для масла корпуса поршня. Два типа рулевого управления
автомобиля. Нижние торцевые камеры разделены между собой соответствующими концами корпуса поршня и
коробкой 2, с которой осуществляется сообщение жидкости между ними через масляную рубашку 3,
открывающуюся и закрываемую относительным движением, и отверстиями 4. Масло под высоким давлением
поступает в элемент, перемещаемый вручную, т.е.
через центральную трубку 5, на которой расположен цилиндрический золотниковый клапан 6, приводимый в
движение давлением жидкости, т.е. поршнем таким образом, чтобы он мог перемещаться под действием
давления жидкости. Две камеры высокого давления расположены в продольном направлении. 29, 30 внутри
концов поршня взаимно разделены в маслонепроницаемом поршне 7, соосно с поршнем, а также с трубкой,
оба конца ступицы поршня 10, в то время как две камеры низкого давления взаимно соединены посредством
промежуточной трубки 8. Поперечная передача информации осуществляется посредством перегородки 9 (85
p-partition wall) и узла 10, что соответствует описанному выше эффекту.
Взаимное маслонепроницаемое разделение двух концов. Если теперь золотниковый клапан 6 смещен
относительно поршня 7 из среднего положения, показанного на рисунке, золотниковый клапан 6 имеет два
кольцевых выступа 11 и продольный паз, обеспечивающих угловое отклонение рулевого колеса 20 12,
которое в дальнейшем во всех положениях, скажем, против часовой стрелки, приводит к:
Золотниковый клапан сообщается с отверстием 13, предусмотренным в трубке 5, и масло высокого давления
будет поступать через промежуточное отверстие 13, расположенное в трубном пространстве 28 ниже
верхнего отверстия. Выступ 11, проходящий через верхнюю часть корпуса поршня, передает грань клапана
поперечного паза 14 в верхний задвижной клапан 6, имеющий форму камеры давления 29, и прижимает
верхние поперечные пазы 14 промежуточного торца 7 поршня вверх. В кольцеобразном выступе 11
открывается выходной канал, а щели 14 расположены симметрично под кольцеобразным выступом 11.
Промежуточная трубка 8 образует задвижку, которая движется вверх вместе с клапаном 100. Она
перемещается в задвижке, через которую происходит выходной поток в продольном направлении. Таким
образом, масло, содержащееся в нижней части, расположенной относительно золотникового клапана 6, в
камере цилиндра 30 проходит через поперечные пазы 14 и зазор 15 в нижнюю часть, занимаемую
золотниковым клапаном, в коробку давления 2, так что ничто не препятствует поршню 7 выполнять свои
движения вверх по зазорам 15 или 16 со стороны низкого давления.
Работа цилиндра 1 или, соответственно, коробки 2. Ход поршня 7 вверх вызывает соответствующее
отклонение или установку передней трубы 17. Масло низкого давления выпускается через пару колес. 11 (Как
видно из рис. 3, золотниковый клапан 6 соединен посредством рычага 18, смещенного вниз, со штифтом 19,
на котором закреплен червяк. Если же, с другой стороны, золотниковый клапан 6 соединен посредством
рычага 18 со штифтом 19, на котором закреплен червяк, то входной канал открывается для сегмента 23,
приводимого в действие вручную маслом под давлением, которое проходит от рулевого колеса 20, трубки 5
рулевого вала через трубчатый порт 1 21 и червяк 22. Корпус поршня, снова отверстие 12, продольный паз 13,
соединен со штифтом 25 посредством удлинителя промежуточной трубки 28 и нижнего поперечного паза 14 в
нижнюю камеру высокого давления 24, при этом штифт 25 имеет шпонку на рычаге 26. Эта камера
используется для установки переднего времени, при этом открывается выход для пары колес i20 посредством
системы подачи масла низкого давления из верхней камеры высокого давления:
Рычаги, схематически представленные камерой давления 29, проходят через верхнюю линию 27. --
поперечный паз 14, зазор 16, масло. Высокое давление рабочего масла для корпуса 3 и коробки низкого
давления 2 в 6, приводящей в действие поршень 7, создается насосом любого желаемого типа, и масло в
обоих случаях предпочтительно постоянно находится в циркуляции. Между поршнем и элементом,
предназначенным для ручного управления, в каждом случае существует любое продольное несоответствие,
даже если поршень и его золотниковый клапан самые маленькие, и в каждом случае только один корпус
поршня, механически неплотное соединение. Активным может быть только верхний конец 130-2 354,327,
который в этом случае также расположен в промежуточной трубке 8, соединяющей два конца поршня 7 таким
образом, что позволяет ему перемещаться в продольном направлении и разделяет внутреннее пространство
28 этой промежуточной трубки 70 на две части. Коробка 2, используемая в описанном выше варианте
осуществления изобретения, теперь заменена промежуточной частью 37, соединяющей два цилиндра
высокого давления 75-35, 36, причем эта промежуточная часть содержит камеру низкого давления 38, и сброс
масла снова осуществляется в точке 17.
Штифт 39 предотвращает угловое отклонение 80 элемента 34, а ключ 41 промежуточной трубки 8, который
входит в зацепление с кольцеобразной канавкой 40 штифта 25, предотвращает угловое отклонение поршня 7.
Штифт 39 проходит через промежуточную трубку 8t 8 посредством паза, оставляя достаточный люфт для
многократного свободного продольного перемещения золотникового клапана и поршня.
Трубопровод высокого давления 5 проходит через отверстия 42, 43 вала 21 под углом 90 градусов и через
внутренние пространства 44 золотникового клапана 6 к выступам золотникового клапана 11. Поршневые пазы
14 сообщаются через каналы 45 и отверстия 46 с внутренними камерами 29 и 30 цилиндров 35 и 36
соответственно, в то время как поршневые пространства 28 сообщаются через пазы 47 с камерой низкого
давления 38. Поршень 7 может быть соединен со штифтом 25 любым удобным способом. Например, рычаг 24
может быть раздвоен и повернут на боковых штифтах, по одному с каждой стороны поршня 7, которые
обозначены пунктирными линиями на рисунке 5.
Соединение поршня 7 с 105-штифтом 25 по принципу действия такое же, как показано на рисунке 1.
Принцип работы рулевого механизма в точности соответствует описанному выше. В результате получается
компактная конструкция 1c1, в которой вспомогательный двигатель фактически заменяет собой обычный
червячный механизм рулевого управления.
На фиг. 6-8 показана другая конструкция нового рулевого механизма, в которой золотниковый клапан 115 и
поршень снова движутся в одном направлении, однако оба они предназначены для углового отклонения.
Клапан 6, закрепленный на сегменте червячного колеса 23, в данном случае имеет четыре выступа 92Q 11,
которые взаимодействуют с таким же количеством пазов 14 в поршне 7. Функция промежуточной трубки 8,
перегородок 9 и цилиндра 1 с цилиндрическими камерами 29, 30, 29', 30' и т. д. 125 такая же, как описано
выше, только в этом случае поршень 7 является двухсторонним.
Масло под высоким давлением проходит через отверстие 48 золотникового клапана, затем через поперечные
отверстия 49 13G всегда в направлении вверх, а нижний конец всегда в направлении вниз, при этом один из
концов поршня всегда находится в состоянии готовности к выполнению своей функции.
На рис. 2 показано, что можно обеспечить известным способом во всех местах небольшое положительное
перекрытие люфта золотникового клапана, чтобы избежать утечки масла.
Еще одно преимущество изобретения заключается в том, что оно позволяет с помощью описанной системы
управления гасить и компенсировать неконтролируемые движения поршней, например, удары или толчки,
которые испытывает транспортное средство из-за неровностей дорожного покрытия, воздействуя на передние
колеса.
Примечательно, что если неожиданный сильный удар надавит на поршень 4 вниз, это, благодаря описанному
соединению поршня 7, окажет такое же воздействие, как если бы золотниковый клапан 6 был смещен в
противоположном направлении, то есть вверх. Таким образом, масло под высоким давлением, как описано
выше, будет выталкивать поршень 7 вверх, компенсируя тем самым эффект удара. Аналогичное
демпфирование и балансировка происходят и в случае, если еще один толчок толкнет поршень 7 вверх. В
обоих случаях противодействующая сила, влияющая на демпфирование и балансировку амортизатора,
устанавливается мгновенно и совершенно автоматически, без какого-либо ведома водителя. Кольца 31,
расположенные в непосредственной близости от обоих концов поршня 7, ограничивают перемещение клапана
относительно поршня, выступая в качестве упоров, расположенных непосредственно между золотниковым
клапаном 6 и поршнем 7. Преимущество такого решения заключается в том, что в случае нарушения
масляного заполнения регулирующий механизм будет работать самым простым и надежным образом, чисто
механическим способом.
На фиг. 4 показано, каким образом можно установить описанный регулирующий механизм с помощью винта
или кулачкового устройства 32, закрепленного на валу 21, и...
{5 Тяги 33, 331, работающие параллельно рулевому механизму 20-23 известного типа. Данная конструкция
подходит для использования на существующих автомобилях и подобных им.
На фиг. 5 показан рулевой механизм, в котором посередине, вместо неподвижной трубки, предусмотрен
рулевой элемент, управляемый вручную, а именно рулевой вал 21, способный отклоняться под углом с
помощью обычного рулевого колеса.
Этот вал выполнен в виде винтового шпинделя, на котором установлена гайка 34. Золотниковый клапан 6
состоит из двух частей, соединенных резьбовым соединением с гайкой 34 351,327 в пространствах 28, а
оттуда, в зависимости от положения, занимаемого в данный момент золотниковым клапаном, в две
цилиндрические камеры 29' 30 или 29, 30'. Масло низкого давления отводится соответствующим образом
через золотниковый клапан - -каналы 51, 52: камеру 2 и выпускную трубу 17. Задняя камера 53 снабжена
маслом низкого давления посредством соединительной трубки 54 с целью смазки задних подшипников без
использования специальных смазочных устройств.
Поскольку доступно масло низкого давления, задние подшипники штифта 55, соответствующего штифту 25,
можно, так сказать, смазывать бесплатно. Между золотниковым клапаном 6 и поршнем 7 упоры 56,
показанные на рис. 8 и в отклоненном положении на рис. 6, теперь служат в качестве предохранительных
упоров, обеспечивающими перемещение, функционирование которых начинается в конце пути золотникового
клапана. Удлинитель поршня 55 закреплен на рычаге 26. Тот факт, что поршень 6А соосен с сегментом
червячного колеса 23 и с управляемым рычагом 26, позволяет легко встроить вспомогательный двигатель,
сохраняя при этом обычное до настоящего времени относительное положение ведущего шпинделя -3° и
установочного механизма.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354328A
[]
R SRV/E Копия
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты