Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10211
.pdf
шиллинга, устройство включает в себя конический прорезной элемент для приема монет, установленный по
диаметру на цилиндре, имеющем выступ, к которому прикреплена рукоятка управления. Параллельно оси
цилиндра расположен вал, приводимый в действие монетой, на котором установлен диск, имеющий по
периметру ряд выемок или углублений, причем участки диска между выемками образуют широкие зубья. Вал,
диск и прорезь для монет, приводимые в действие монетой, расположены таким образом, что когда монета
вставляется в широкий конец прорези для монет, она выступает из нее. При повороте рукоятки привода
монета входит в зацепление с зубцом на диске, а когда рукоятка привода поворачивается на определенную
заданную величину, зубец, в который вошла монета, выходит из-под ее траектории, и монета падает в
монетоприемник.
Вал, приводимый в действие монетой, снабжен зубчатым колесом, находящимся в зацеплении с
промежуточным зубчатым колесом, которое, в свою очередь, находится в зацеплении с зубчатым колесом на
валу привода клапана. Вал привода клапана имеет резьбу для соединения с элементом, открывающим
клапан, который предназначен для открытия и закрытия клапана, регулирующего поток газа через счетчик.
Механизм, используемый при приеме шиллинга, включает в себя втулку, которая вращательно установлена
на шпинделе JPrice Ifl, соосном со шпинделем цилиндра, и снабжена на своем внешнем конце фланцем.5
Фланец снабжен на одной стороне радиальными канавками и расположен таким образом относительно
приемного отверстия для монеты, что канавки могут быть задействованы шиллингом. На втулке закреплено
зубчатое колесо 60, зацепленное с меньшим зубчатым колесом на валу, приводимом в действие монетой. Для
того чтобы гарантировать, что шиллинг может войти в канавку на фланце только тогда, когда рукоятка
управления находится в заданном положении, и выйти из зацепления 65 в монетоприемник, когда рукоятка
управления повернута на требуемый угол, шпиндель, на котором установлена втулка, снабжен двумя
радиальными канавками: одна позволяет шиллингу пройти до конца паза в элементе монетоприемника и
войти в одну из канавок на диске, когда рукоятка находится в правильном исходном положении, а другая
позволяет шиллингу 75 выйти из паза в элементе монетоприемника и упасть в монетоприемник в конце
вращения рукоятки управления.
Две радиальные канавки в шпинделе 80, на котором установлена втулка, и зубчатая передача между
зубчатым колесом на указанной втулке и зубчатым колесом на валу привода клапана расположены таким
образом, что когда шиллинг вставляется в паз для монеты 85, вал, приводимый в действие монетой, и,
следовательно, вал привода клапана, поворачиваются рукояткой привода в двенадцать раз сильнее, чем при
использовании пенни. 90 Для обеспечения вращения вала, приводимого в действие монетой, и,
следовательно, вала, приводящего в действие клапан, на определенный угол, предусмотрен рычаг, который
подпружинен или утяжелен для перемещения штифта на этом рычаге таким образом, чтобы он находился
между двумя зубьями на диске вала, приводимого в действие монетой, и должен остановиться точно
напротив указанного штифта, когда монета (пенни или шиллинг) завершит свое вращение вала, приводимого
в действие монетой. Рычаг снабжен вторым штифтом, который входит в зацепление с фланцем кулачка на
цилиндре, имеющим такую форму, что первый упомянутый штифт выводится из зацепления с диском j0!
на валу, приводимом в действие монетой, во время вращения рукоятки привода.
Для ограничения вращательных движений приводной рукоятки предусмотрен штифт, который надежно
закреплен на раме и предназначен для перемещения в пазу, образованном в пластине, закрывающей один
конец цилиндра.
Рычаг также снабжен выступом, который при повороте рукоятки управления перемещается в зону открытия
клапана и входит в зацепление с ним незадолго до того, как достигнет конца допустимого хода на валу
привода клапана.
l5. Клапан, открывающий клапан, предпочтительно снабжен указателем или индексом, который перемещается
по шкале, показывающей количество оплаченного газа.
Следует отметить, что в устройствах, сконструированных в соответствии с настоящим изобретением, в
которых используется конический пазовый элемент для приема монет, если в пазовый элемент для приема
монет вставлена полпенни вместо шиллинга, то конец шпинделя, на котором вращательно установлена
фланцевая втулка, препятствует прохождению полпенни (диаметр которого больше Ha, чем у шиллинга) к
концу пазового элемента для приема монет и, таким образом, предотвращает его зацепление с зубцом 30 на
указанном фланце.
Датировано 6 июня 1930 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении безмонетных приборов для учета показаний счетчиков.
Мы, компания «Южный столичный газовый рудник» (South Metropolitan Gas Göm), зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, Кирилл Альфред Харт и Эрнест Коулман, оба подданные
Великобритании, проживающие по адресу: Олд-Кент-роуд, 709, Лондон, Юго-Восток 15, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для счетчиков, работающему без монет,
которое может приводиться в действие любой из множества монет различного номинала.
Основная цель настоящего изобретения — создание аппарата, который проще и имеет меньше шарнирных
или других подвижных частей, чем аппараты, обычно используемые ранее, с целью создания аппарата,
который менее подвержен поломкам.
Устройство для приема монет, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением, включает в
себя приводимый в действие вручную желоб, образующий приемный слот для монет, предназначенный для
приема и автоматического определения местоположения монет различного номинала, элемент управления
клапаном, вал для приведения в действие указанного элемента управления клапаном и вал, приводимый в
действие монетой. Вся конструкция устроена таким образом, что используемая монета непосредственно
входит в зацепление с валом, приводимым в действие монетой, или с валом, снабженным шестерней, для
передачи привода на вал управления клапаном и, наконец, выпадает обратно из устья желоба.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в применении к устройствам для приема пенни
или шиллингов. На чертежах: на рисунке 1 показан вид спереди, демонстрирующий устройство,
установленное на счетчике, на рисунке 2 — вид сбоку устройства, на рисунке 3 — вид сбоку, аналогичный
рисунку 2, но без корпуса, и на рисунке 4 — разрез, в котором некоторые части опущены. На рисунке 5
представлен детальный вид вдоль линии V-V, на рисунке 3 показана колонна — приемный щелевой элемент,
а на рисунке 6 — детальный вид.
1
представляет собой конусообразный элемент, принимающий монеты, установленный по диаметру поперек
цилиндра 2, имеющего шпиндель 3, к которому прикреплена рукоятка привода 4; параллельно оси цилиндра 2
расположен вал 5, приводимый в действие монетами, на котором установлен диск 6, имеющий по периметру
ряд выемок или углублений 7, причем участки диска между выемками образуют широкие зубья. Размеры
конусообразной части прорези 1 таковы, что когда монета, обозначенная буквой P, вставляется в широкий
конец или отверстие прорези для монет, монета выступает из него. Вал 5, приводимый в действие монетой, и
диск 6 расположены относительно цилиндра 2 таким образом, что при повороте рукоятки привода
выступающая часть монеты входит в зацепление с зубцом на диске, и когда рукоятка привода повернута на
определенную заданную величину, зубец, зацепленный монетой, выходит из пути указанной монеты (см.
рисунок 6), которая затем выпадает из отверстия паза в монетоприемник 24. Вал 5, приводимый в действие
монетой, снабжен зубчатым колесом 8, зацепляющимся с промежуточным зубчатым колесом 9, которое, в
свою очередь, зацепляется с зубчатым колесом 10 на приводном валу клапана 11X. Приводной вал клапана
3855,403 35,5403 имеет резьбу, как показано на 12, для зацепления с элементом открытия клапана в форме
диска 13, который установлен на направляющей скольжения. штоки 14 и предназначены для взаимодействия
с рычагом привода клапана 15, который открывает и закрывает клапан, регулирующий поток газа через
счетчик 16, причем клапан расположен в корпусе 17.
Механизм, используемый при применении шиллинга, обозначенного буквой S, включает в себя втулку 18,
которая вращательно установлена на неподвижном шпинделе 19, в котором один конец шпинделя цилиндра 3
поддерживается и который снабжен на своем внешнем конце фланцем 1,r-) 20. Фланец снабжен на одной из
своих сторон радиальными канавками 21 и расположен таким образом относительно элемента,
принимающего монету, что канавки могут быть задействованы шиллингом, как показано на рисунке 5.
На втулке закреплено зубчатое колесо 22, зацепленное с меньшим зубчатым колесом 23 на валу, приводимом
в действие монетой. Для того чтобы гарантировать, что шиллинг может войти в канавку во фланце 20 только
тогда, когда рукоятка управления 4 находится в заданном положении, и выйти из зацепления в
монетоприемник 24, когда рукоятка управления повернута на требуемую дугу, шпиндель 19, на котором
установлена втулка 18, снабжен двумя радиальными канавками 25: одна позволяет шиллингу пройти до конца
паза в элементе монетоприемника и войти в одну из канавок 21 во фланце 20, когда рукоятка находится в
правильном исходном положении, а другая позволяет шиллингу вернуться из отверстия паза в элементе
монетоприемника и войти в монетоприемник 24 в конце вращения рукоятки управления.
Как видно, приемный паз 1, в который и из которого скользит монета, представляет собой простой желоб, не
имеющий шарнирных или подвижных частей, и что при вставке монеты в него она непосредственно входит в
зацепление либо с зубцом или выемкой на диске 6, либо с радиальной канавкой во фланце 20.
Две радиальные канавки 25 в шпинделе 19, на котором установлена втулка 18, и зубчатая передача между
зубчатым колесом 22 на указанной втулке и зубчатым колесом 10 на валу привода клапана 11 расположены
таким образом, что когда шиллинг вставляется в монетоприемник 1, вал 5, приводимый в действие монетой,
и, следовательно, вал привода клапана 11, поворачиваются рукояткой привода в двенадцать раз сильнее,
чем при использовании пенни.
Для обеспечения вращения вала 5, приводящего в действие монету, и, следовательно, вала 11, приводящего
в действие клапан, на определенную величину, предусмотрен рычаг 26, который шарнирно закреплен в точке
27 и подпружинен или утяжелен для перемещения штифта Z8 на рычаге между двумя зубьями на диске 6
вала, приводимого в действие монетой, который должен остановиться точно напротив указанного штифта,
когда монета (пенни или шиллинг) завершит вращение вала, приводимого в действие монетой. Рычаг 26
снабжен вторым штифтом 29, который входит в зацепление с кулачковым фланцем 30 на цилиндре 2,
имеющим такую форму, что первый упомянутый штифт выводится из зацепления с диском 6 на валу,
приводимом в действие монетой, во время вращения рукоятки привода. 80 Фланец кулачка 30 снабжен
углублением или выемкой 31, которое расположено таким образом, чтобы совпадать со штифтом 29 в тот
момент, когда монета выходит из зацепления с зубцом на диске 6, так что штифт 28 может войти между двумя
зубцами на диске и, таким образом, зафиксировать его в определенном положении.
Для ограничения вращательного движения приводной рукоятки предусмотрен штифт 32, который надежно
закреплен на раме 33 и входит в дугообразный ограничительный паз 34, образованный в пластине 35,
закрывающей один конец цилиндра 2.
Рычаг 26 также снабжен выступом 9S 36, который при повороте рукоятки управления 4 перемещается в зону
действия открывающего клапана диска 13 и входит в зацепление с ним незадолго до того, как он достигнет
конца своего допустимого хода на валу привода клапана.
По мере расхода газа шпиндель 37 вращается любым известным способом для приведения в действие
обычного индексатора. Этот шпиндель соединен с одним из пары дисков 38, 39, к которым закреплены концы
штоков 14, так что по мере расхода газа диски, штоки и, следовательно, приводной диск клапана 13
вращаются вокруг резьбовой части 12 приводного вала клапана 11, таким образом, диск, зацепившись с
резьбой, возвращается в исходное положение.
Диск открытия клапана 13 предпочтительно снабжен указателем или индексом 40, который 115 перемещается
по шкале, показывающей количество оплаченного газа.
Если в устройстве, сконструированном в соответствии с настоящим изобретением (в котором используется
конический монетоприемник 120), в монетоприемник вставляется полпенни вместо шиллинга, то конец
шпинделя 19 на 125, на котором вращательно установлена фланцевая втулка 18, препятствует прохождению
полпенни (диаметр которого больше диаметра шиллинга) к концу монетоприемника и, таким образом,
предотвращает его зацепление с канавкой во фланце 21. 130 Вместо того чтобы полагаться на ширину конуса
для позиционирования монеты, штифт 41 может быть пропущен через конусообразный элемент в точке,
которая обеспечит правильное положение монеты.
Для возможности изменения заряда зубчатое колесо 8 имеет квадратное отверстие, позволяющее надевать
его на квадратный участок 42 вала 1.5, при этом зубчатое колесо удерживается на месте пружиной 43,
которая может поворачиваться вокруг шарнирного штифта 44, расположенного вне зубчатого колеса, что
позволяет его извлекать.
Зубчатое колесо 9 установлено на штифте 45, который проходит через паз 45, изогнутый вокруг оси вала
привода клапана, так что зубчатое колесо 9 может быть отрегулировано в положение, требуемое размером
зубчатого колеса, установленного на валу 5, при этом штифт фиксируется в нужном положении гайкой 47,
которая навинчивается на резьбовое продолжение штифта 45.
Аппарат заключен в корпус 48, который шарнирно закреплен в точке 49, что позволяет откинуть корпус и
открыть доступ к аппарату.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является следующим: Устройство для безмонетной оплаты счетчиков, включающее в
себя приводимый в действие вручную желоб, образующий щелевой элемент для приема монет,
предназначенный для приема и автоматического обнаружения монет различного номинала, элемент
управления клапаном, вал для приведения в действие указанного элемента управления клапаном и вал,
приводимый в действие монетой, причем вся конструкция устроена таким образом, что используемая монета
непосредственно входит в зацепление с валом, приводимым в действие монетой, или с валом, снабженным
зубчатой передачей, для передачи привода на вал управления клапаном и, наконец, выпадает обратно из
отверстия желоба.
2.
В механизме без монет для счетчиков 45 комбинация вращающегося приводного элемента, – конического или
эквивалентного элемента для приема монет, установленного на нем, вала, имеющего зубчатый элемент,
предназначенный для приема монет одного номинала 50, расположенного относительно него элементом для
приема монет, втулки или вала, установленного соосно с приводным элементом и имеющего паз или канавку,
предназначенную для приема монет большего номинала 55, расположенного относительно него элементом
для приема монет, ступенчатой зубчатой передачи, соединяющей втулку или вал с первым упомянутым
валом, и элемента управления клапаном, который перемещается в положение открытия клапана вращением
первого упомянутого вала в степени, зависящей от номинала монеты, вставленной в элемент для приема
монет.
3.
Механизм, как указано в пункте 1 или 65 2, в котором монеты удерживаются одним или несколькими
штифтами или фиксаторами в положении, соответствующем их номиналу.
4.
Механизм без использования монет для счетчиков, в основном описанный со ссылкой на чертежи (см. стр.
70).
Датировано девятым днем сентября 1930 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, - W. 0.
2.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd.-19SA 355,403,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355404A
[]
i I it fJ & - ' e V: Lit
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ (Дата подачи заявки: 6 дюны 1930 г.) № 17669/30.
Заявка принята, август. 27, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дизельных двигателей или связанные с ними.
Я, Олав Эссиль Йоргенсен, проживающий по адресу: Лансдаун Хаус, Анлаби Роуд, Халл, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным дизельным двигателям двойного действия, в которых
используются два или более цилиндра, расположенных рядом друг с другом или выровненных по диагонали с
поршнем двойного действия в каждом цилиндре, и которые приспособлены для работы с масляным топливом,
впрыскиваемым под высоким давлением без использования попутного воздуха. Подобная система
использования нефтяного топлива обычно известна как «система впрыска твердых частиц». Целью
настоящего изобретения является создание способа и средства для создания турбулентности и вращения
заряда сжатого воздуха до и/или во время подачи такого заряда сжатого воздуха непосредственно в масляное
топливо.
Согласно настоящему изобретению, способ создания турбулентности и вращения в заряде сжатого воздуха в
цилиндре или цилиндрах двухтактных дизельных двигателей двойного действия заключается в подаче
продуктов сгорания под значительным давлением в одном цилиндре в заряд сжатого воздуха в связанном с
ним другом цилиндре с целью создания турбулентности и вращения в указанном заряде сжатого воздуха до
и/или во время впрыскивания масляного топлива в указанный заряд воздуха. Следует четко понимать, что в
соответствии с настоящим изобретением каждый цилиндр имеет два камеры сгорания, а именно внешнюю и
внутреннюю камеры сгорания. Одна или несколько пар цилиндров или две камеры сгорания одного цилиндра
могут быть соединены таким образом, что два цилиндра пары, независимо от того, расположены ли они
рядом или выровнены, как в одноцилиндровом двухтактном дизельном двигателе двойного действия,
сообщаются через трубу или канал в тот момент, когда поршень в одном цилиндре или в одном цилиндре
пары сжимает воздушный заряд, в то время как поршень движется под действием давления сгорания, так что
[Price 11-1 Mice 4 e происходит перелив продуктов сгорания под значительным давлением 55 из камеры
сгорания в одном цилиндре в указанный заряд или из камеры сгорания в связанном цилиндре в цилиндр
одной или нескольких пар цилиндров и наоборот.
Эта операция 60 может быть осуществлена путем соединения двух камер сгорания одного цилиндра двойного
действия или камер сгорания двух или более цилиндров наружу! или внутрь их поршней через трубу или
канал, выходные отверстия которого в соответствующий цилиндр смещены относительно оси
соответствующего цилиндра и имеют или не имеют регулирующего клапана или крана в указанной трубе или
канале. В предпочтительной конструкции цилиндров для двухтактных дизельных двигателей двойного
действия (70-я модель) каждый цилиндр соединен сверху и снизу поршня для достижения одной и той же
цели.
Перелив предпочтительно должен происходить в тот момент, когда воздушные и выпускные отверстия
цилиндра, принимающего продукты сгорания под значительным давлением, закрыты, так чтобы этот цилиндр
уже завершил процесс продувки и чтобы его заправка свежим воздухом определялась независимо от
последующего перелива. Регулировка и синхронизация перелива могут осуществляться либо с помощью
поршней двойного действия 85, расположенных в двух цилиндрах одной или нескольких пар цилиндров, либо
с помощью поршня двойного действия в случае перелива с одного конца цилиндра двойного действия на
другой его конец, при этом поршень двойного действия 90 является общим для двух частей каждого
цилиндра, причем указанные поршни или поршни действуют в этом отношении как золотниковые клапаны,
открывая и закрывая сопла или отверстия в цилиндре из соединительной трубы, либо с помощью
соответствующих клапанов или кранов, расположенных в соединении труб и приводимых в действие для
открытия и закрытия прохода между двумя цилиндрами или частями цилиндров соответствующим движением
клапана 100, приводимым в действие двигателем для обеспечения правильной синхронизации.
Вместо того чтобы два или более цилиндра были напрямую соединены трубой для каждой пары цилиндров,
указанная труба или трубы могут быть соединены с резервуаром, общим для двух или более цилиндров
355,404 или частей цилиндров, и трубы, соединяющие указанные цилиндры или части цилиндров с
резервуаром, могут быть снабжены регулирующими клапанами, управляемыми вручную или от
соответствующей подвижной части двигателя с регулятором или без него.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, приводится прилагаемый чертеж, на
котором схематически и в качестве примера показаны средства, в соответствии с настоящим изобретением,
для создания турбулентности и вращения сжатого воздуха в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез, демонстрирующий применение изобретения к
двухтактному дизельному двигателю двойного действия, конструкция которого иначе не известна. Рисунок 2
представляет собой план, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1, показывающий внутреннюю часть
цилиндра, но без поршня.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3. Рисунок 2.
Рисунок 4 представляет собой: поперечный разрез по линии 41-4 на рисунке 1, но без поршня.
Рисунок 5 — это разрез по линии 5-5. Рисунок 2.
На рисунке 6 схематически показан поршень, который, как предполагается, движется внутрь и открывает
верхний входной патрубок.
На рисунке 7 схематически показан поршень, изображенный на рисунке 6, который, как предполагается, все
еще движется внутрь и закрывает нижнее входное отверстие. Следует понимать, что перемещение поршня
между двумя положениями, показанными на рисунках 6 и 7, представляет собой продолжительность открытия
для перелива продуктов сгорания из одного цилиндра в соответствующий ему цилиндр.
В контексте двухтактных дизельных двигателей двойного действия, IE и 2 обозначают внешнюю и внутреннюю
части цилиндра. Если используется двухцилиндровый двигатель, коленчатые валы предпочтительно
располагать на расстоянии примерно 1800 градусов друг от друга, чтобы один поршень двигался внутрь, а
другой — наружу. Две части цилиндра -50 соединены каналами 3, 4 и . 5 (Рисунок 3) Выходные отверстия,
которые ведут в соответствующие части цилиндра 1 и 2, смещены относительно оси обеих частей цилиндра,
как показано на рисунках 1, 2 и 3; указанные выходные отверстия обозначены цифрами 6 и 7 и открываются в
соответствующие части цилиндра на соответствующем расстоянии с противоположных сторон поршня 8,
когда последний находится в своем среднем положении, как показано на рисунке 1. «Входные отверстия 6, 7
предпочтительно снабжены соплами, не показанными на рисунке». Поскольку обычная длина выпускных и
воздушных каналов 11, 12 составляет примерно от 2,0 до 25% хода поршня, начнется сжатие, и количество
воздуха, содержащегося в камере сжатия, останется постоянным в течение оставшейся части хода сжатия
при обычном режиме работы.
При полной нагрузке оба значения давления составят примерно 90 фунтов соответственно.
и около 8 фунтов, когда поршень находится в своем центральном положении (70 градусов). Приток продуктов
сгорания, скажем, из пространства 10 в пространство 13 начнётся, когда верхняя часть движущегося внутрь
поршня 8 откроет отверстие 6, и указанный газ 75 будет протекать через каналы 3, 4 и 5 в пространство 13, а
поток прекратится, когда нижняя часть движущегося внутрь поршня 8 закроет отверстие 7 в стенке цилиндра.
Время, в течение которого происходит такой переток газа 80, будет зависеть от скорости двигателя и от
положения отверстий 6 и 7 относительно центрального положения поршня.
Количество энергии, доступной для создания вращения, зависит от размеров каналов 3 и 4, времени,
доступного для перелива газа, и от разницы давлений в пространствах 10 и 11. [Во время перелива она будет,
следовательно, изменяться в зависимости от этих факторов. Любой из них или их комбинация могут быть
использованы для оптимального регулирования турбулентности и вращения сжатого воздуха при
изменяющейся нагрузке и скорости.] 95 Турбулентность и вращение будут возникать вследствие смещения
направления потока продуктов сгорания, смешивающихся со сжатым воздухом в пространстве 10 или
пространстве 13 цилиндра 100, частей 1, 2. Во время следующего хода действие повторится, но газ будет
течь в противоположном направлении, и теперь турбулентность и вращение будут создаваться в
пространстве 10 цилиндра 1105, из которого газ ранее был перенесен в пространство 13 для создания
турбулентности и вращения находящегося в нем заряда сжатого воздуха.
Во время следующего хода поршня 8 откроет внутреннее отверстие 7, чтобы начать перелив, который будет
продолжаться из пространства 13 в пространство до тех пор, пока поршень 8 не закроет внешнее отверстие 6.
Соединительные каналы между отверстиями 6 и 7 могут быть просверлены в стенке клиндера, как показано
на рисунках 3, 5, 4, причем последний расположен в центральной части цилиндра (I4) между внутренней и
внешней частями цилиндра 1 и 2. На рисунке 2 показан проход 4 через внутреннюю стенку цилиндрической
части O20, ведущий к отверстию 7. В центральной части цилиндра 14, между частями цилиндра 1 и 2,
просверлено отверстие, и показана трубка (рис. 3), вставленная в просверленный канал 5, при этом между
трубкой 15 и просверленным каналом 5 предусмотрено кольцевое пространство 16 125 для охлаждения
трубки соответствующим способом. Трубка 15 может быть снабжена расширенными концами 17, 18 такого
диаметра, чтобы между каждым концом и отверстием 5 оставалось пространство 130 35.5404. На рисунках 2 и
4 показаны 19 отверстий для прохождения охлаждающей жидкости из нижней охлаждающей рубашки 20 в
верхнюю охлаждающую рубашку 21.
Пространство 16, окружающее трубку 15, снабжается охлаждающей жидкостью через отверстия 22, 23 в
стенке цилиндра.
24 Это входное отверстие для охлаждающей жидкости. Аналогичное отверстие предусмотрено в верхней
части пространства 16 для выхода охлаждающей жидкости из него.
На рисунке 6 предполагается, что поршень 8 движется внутрь и вот-вот откроет верхнее отверстие 6. На
рисунке 7 показано, что поршень 8 по-прежнему, как предполагается, движется внутрь и закрывает
внутреннее отверстие 7. Перемещение поршня между этими двумя положениями соответствует
продолжительности открытия для перелива газа из пространства 10 в пространство 13 и наоборот.
Избыточный инертный газ, образующийся в результате сгорания, может подаваться по соответствующим
трубопроводам в резервуар и удерживаться в нем под значительным давлением. Такой газ под значительным
давлением может подаваться в соответствующий цилиндр или цилиндры по мере необходимости, а поток
газа из цилиндра или цилиндров в резервуар и из последнего в соответствующий цилиндр или цилиндры
может регулироваться соответствующими клапанами или кранами, приводимыми в действие подвижной
частью двигателя или вручную, с регулятором или без него.
Цилиндры могут быть расположены парами, работающими в связке с кривошипами, установленными под
углом примерно 180°, при этом предусмотрены каналы, соединяющие два наружных и два внутренних торца
цилиндров, что позволяет осуществлять перелив из двух торцов цилиндров, в которых расширяется
воздушный заряд, в два других торца цилиндров, в которых происходит сжатие свежего воздушного заряда,
для создания турбулентности и вращения в указанных сжатых воздушных зарядах до и/или во время
впрыскивания масляного топлива в указанный сжатый воздушный заряд.
В описанном выше примере открытие и закрытие двух отверстий осуществляется с помощью поршня, и эта
процедура приводит к созданию простейшего механизма. Отверстия могут располагаться ближе к крайним
положениям хода поршня в цилиндрах или частях цилиндров, или даже за пределами мертвых точек, так что
поршень ни в коем случае не перекрывает отверстия; при таком расположении продолжительность перелива
может регулироваться соответствующими клапанами или кранами, расположенными в каналах 3, 4 и 5 или в
трубке и управляемыми соответствующими средствами от двигателя. Количество перелива газа может
регулироваться этим способом в системе G5 в сочетании с клапаном или краном, управляемым регулятором
или вручную, который ограничивает площадь соединительных каналов, увеличивая сопротивление потоку в
зависимости от положения регулятора или клапана или крана с ручным управлением. Если двигатель
реверсивный, то правильное действие при обоих направлениях вращения вала будет обеспечено только в
том случае, если два кривошипа установлены под углом менее 180 градусов. Однако, если двигатель 7 5
нереверсивный, могут использоваться другие углы поворота кривошипа, и соединительный канал или каналы
могут быть отдельными: один для перелива из одного цилиндра в другой, а другой — для перелива из
последнего цилиндра 80 в первый. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355405A
[]
3 т-.-о-а-:; 1 is -r.,, p ^
I}_ _',^ -n.- -.1, --,1 ^ n 0 ПАТЕН SPEAiO.CFATIO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 6, 1930 г. № 17,678/30.
Полное письмо: 6 марта 1931 г.
Завершено: август. 27, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования акустических диафрагм.
Мы, компания Tn -'GRAMOPHON COMPANY LIMITED, британская компания из Хейса, Мидлсекс, и АРТБУР
СТЭНЛИ РЭДРОРД, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 65, Ранелаг Роуд, Саутхолл,
Мидлсекс, настоящим заявляем о следующем характере данного изобретения: Настоящее изобретение
относится к акустическим диафрагмам.
Согласно настоящему изобретению, коническая или усеченно-коническая диафрагма (которая может быть
изготовлена из легкой древесины, такой как бальза) состоит из множества секций, имеющих приблизительно
треугольную форму.
Предпочтительно, чтобы толщина диафрагмы уменьшалась от внутренней стороны к внешней.
Применяя изобретение к громкоговорителю с подвижной катушкой, мы можем действовать следующим
образом: диафрагма состоит из ряда приблизительно треугольных секций из бальзы, древесины,
расположенных рядом друг с другом и соединенных подходящим клеем. Диафрагма шлифуется или
обрабатывается механически до требуемой формы, а стыки между секциями закрываются клейкой лентой.
Каждая из секций включает в себя часть самой конической диафрагмы и часть цилиндрического штыря,
расположенного на меньшем конце усеченного конуса. Для повышения прочности по внешней стороне крана
предпочтительно использовать клейкую ленту. Секции имеют равномерный конус по толщине, так что
толщина диафрагмы наибольшая вблизи ее центра и наименьшая по краям. Предпочтительно, чтобы волокна
древесины располагались в плоскостях, параллельных оси каждого сечения.
На подходящую основу, имеющую цилиндрический выступ, предназначенный для зацепления с выступом на
диафрагме, наматывается катушка алюминиевой проволоки. Каркас катушки может быть припаян к штуцеру с
помощью подходящего клея или цемента.
Диафрагму можно установить для вибрации любым известным или подходящим способом, так чтобы катушка
и каркас свободно располагались в кольцевом воздушном зазоре, через который проходит сильное
радиальное магнитное поле.
Например, внешний край диафрагмы может быть прикреплен к краю круглого отверстия в отражающей панели
с помощью кольца из мягкого бархата. Диафрагма может дополнительно поддерживаться двумя гибкими
опорами, расположенными внутри диафрагмы, центры которых закреплены на болте, выступающем из
центрального полюса возбуждающего магнита. Одна из этих опор может быть прикреплена к меньшему концу
конуса, а другая — к точкам в плоскости, проходящей через центр тяжести диафрагмы и катушки.
В одном из примеров диафрагма имеет диаметр большого конца 20 дюймов и диаметр малого конца 4 дюйма,
при этом глубина усеченно-конической части составляет приблизительно 6 дюймов. Диафрагма состоит из 16
секций, толщиной 5/2 дюйма на внутренних концах и 3/32 дюйма на внешних концах.
65. Дата: 6 июня 1930 года.
Редди и Гроуз, агенты заявителей.
6, Здание Брима, Лондон, E.C. 4, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования аксолотлевых диафрагм.
Мы, компания «Грамофонная компания Лимитед», британская компания из Хейса, Мидлсекс, и Артур Стэнли
Рэдфорд, британский гражданин, проживающий по адресу: Ранелаг Роуд, 65, Саут-Хилл, Мидлсекс,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и в [P? Если какой-либо из способов должен быть
выполнен, это будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение
относится к акустическим диафрагмам.
355,405 v -01. 5, ' 1 i iJ 1 i J 2 855,400 A c6crding to the "r4ht -invnh a. plane passing through the centre. of conical or
frusto-conical diaphragm gravity of the diaphragm a iand coil c. 65 (which may be of light wood such as in Fig. 2 is
shown one of the sections of Balsa wood) is built up of a multiple of which the diaphragm a al of Fig. 1 is
consubstantially triangular sh-phdd sections, striated. -A subsubstantially triangular porea each section including a
part of the tion b of the diaphragm a is formed in the itself in the diaphragm a and,.'ihtembral fherement, xsteligally
with-a.portion p, of the cylinder part of the cylinder spigot formed cal spigot e which the'6oil form -(t at the smaller end
of the diaphlag-m. engages.:
Согласно еще одной особенности, в качестве примера можно привести «диафрагму, которая имеет...»
В изобретении, благодаря большому диаметру торца в 20 дюймов и плотному закруглению торца на четыре
дюйма, диаметр торца составляет приблизительно 6 дюймов. Высота -15 Изобретение ils ifliistrtad iii -tih'e
цилиндрического штуцера - составляет приблизительно A" при применении сопутствующей диафрагмы,
liy'w'ay land t6e cfiimplete диафрагмы и штуцера, например, toI.a r'uddsp a16r f -the'i6ov- изготовлены цельно из
16 таких 80 катушечных секций, как показано на рис. 2, натертых или обработанных до требуемой формы,
диафрагма в соответствии с чернильной формулой, при этом соединения между секциями предварительно
установлены для вибрации с учетом Ha предпочтительно покрыты клейкой лентой. Подходящая система
p6t'm.a6'net-syrstei, при этом предпочтительно использовать клейкую ленту. На рис. 2 показан перспективный
вид одного из них вокруг штыря для усиления секций переключателя, диафрагма которого ограничена. На рис.
1 показано ограничение.
Поверхность диафрагмы предварительно обработана водоотталкивающим составом, как показано на рис. 1.
Диафрагма a предпочтительно водонепроницаема, а материал, используемый для этой цели,
предпочтительно представляет собой быстросохнущий материал с 90-градусными сечениями b (рис. 2),
изготовленный из древесины бальзии, расположенной рядом друг с другом, и не проникает глубоко в поры
диафрагмы с помощью подходящего клея. Каждый участок b, диафрагма, образует тонкий, но жесткий слой
(рис. 2), имеет равномерное сужение в толщине. Водонепроницаемость, обеспечиваемая материалом
диафрагмы, при котором толщина диафрагменного материала из целлюлозы или смеси целлюлозы и
шеллака максимальна вблизи ее центра, а также рыхлая структура.
По крайней мере, на краю, структура древесины. Теперь, подробно описав и, как показано на рис. 2,
предпочтительно установив природу нашего указанного изобретения, расположенного в плоскостях,
параллельных оси каждого участка, и каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что
мы утверждаем, находится на подходящей основе, имеющей цилиндрическую форму. 100 А катушка c 6f из
алюминиевой проволоки намотана на подходящую основу d. Акустическая диафрагма конической или
конусообразной формы, которая входит в зацепление с выступающим штифтом на диафрагме. Катушка с
существенно треугольным каркасом может быть закреплена на секциях штырька, причем указанные секции
включают в себя часть самой диафрагмы и, в сочетании с ней, часть цилиндра, так что катушка и каркас (7)
свободно располагаются внутри кольцевого воздушного зазора.
Соседние файлы в папке патенты