Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10005
.pdf
(обозначенной соответственно на 7 и 8), могут циркулировать вниз или вверх через помещение,
предназначенное для закрытия конкретной ветки. Таким образом, воздуховоды, отходящие от воздуховода
подачи свежего воздуха к нему, и заслонки соединены между собой управляющим стержнем 9 независимо
или синхронно, так что одна ветвь закрыта, когда другая открыта. Таким образом, воздух из замкнутой
циркуляции нагретого воздуха циркулирует вверх через помещение или вниз по верхнему или нижнему
воздуховоду соответственно. 95 Смесь свежего и рециркулируемого воздуха может быть достигнута путем
подключения их к воздушному рычагу, управляемому термостатом (рис. 1), расположенному в помещении в
точке 6. Вентиляционный воздух может подаваться вверх или вниз. Предпочтительно, чтобы в любой из
указанных конструкций в соответствии с температурой в помещении были предусмотрены средства для
достижения реверсирования вентиляционного потока в пределах 10, когда подается холодный воздух (рис. 1),
благодаря чему может быть достигнут восходящий поток воздуха.
Система, в которой необходимо контролировать реверс, может быть ручной или автоматической.
получено. А. Отдельный термостат 12 Улай Беджо. Также могут быть предусмотрены средства, используемые
для регулирования тепла, выделяемого восходящим потоком вентиляционного воздуха нагревателем 13 в
подающем воздуховоде 1.
состоит только из свежего воздуха. --В модификации термостаты 11 и 12 могут быть заменены термостатом
45 для более ясного понимания изобретения, ссылка будет сделана на прилагаемые диаграммы, которые
показывают, в обоих случаях, в качестве примера, расположение, при котором, когда тепло отключается,
холодный воздуховод 4 открывается, когда теплообмен увеличивается, на нижнем уровне поступает
относительно горячий воздух. На рисунках 1 и 2 показаны две формы установки в относительно горячем
воздухе.
отработанный воздух выходит за пределы закрытых помещений. Термостат 12 или 12a может, через
отверстия в его стенках, соединяющие его с клапаном 14, регулировать количество пара, поступающего в
воздухоотвод 13, посредством внешнего атмосферного давления.
1
:5'
Инжир. На рис. 3 показан аналогичный вид, демонстрирующий модифицированную форму конструкции, в
которой вытяжка частично или полностью осуществляется вентиляторами, направленными вверх или вниз, в
зависимости от случая; на рис. 3 показана пара подающих воздуховодов 1 и 2a, 3a соответственно; на рис. 4
показано применение этих ответвлений, соединенных крест-накрест. При этом в дальнейшем общие
трубопроводы 4, 5 ведут к указанному устройству, а рис. 5 представляет собой модификацию верхнего и
нижнего уровней.
то есть его. В такой конструкции, учитывая первые варианты конструкции «а» в более ранней конструкции,
заслонки расположены в верхней части помещения и возвращаются в нижнюю, так что будет создаваться
принудительный восходящий поток относительно теплого воздуха, при этом подающий воздуховод на
всасывающей стороне вентилятора снабжен нагревателем 13, всасываемый и рециркулируемый воздух
нагревается, и температура в помещении равномерно повышается за минимальное время.
Для обеспечения нагрева в течение как минимум 75 минут в воздуховод 17 может быть включена
вспомогательная перегородка 18а, предотвращающая путем ручного управления приток свежего воздуха.
Нагреватель 13 может автоматически управляться термостатом, расположенным в помещении, который, как
уже объяснялось, может использоваться для синхронного управления заслонками в ответвлениях обоих
подающих воздуховодов. 85 В конструкциях, включающих перекрестные ответвления, как описано здесь,
может быть предпочтительнее установить термостат или другой регулятор, а также отдельный двигатель для
заслонок в перекрестных ответвлениях, чтобы обеспечить закрытие этих ответвлений как шаг,
предшествующий открытию других ответвлений, и наоборот, тем самым избегая перегрузки двигателя
вентилятора.
Как показано на рисунках 95 3 (пункты 20 и 21), могут быть предусмотрены средства для обхода части
рециркулируемого воздуха вокруг нагревателя 13 в качестве дополнительного способа изменения
температуры в помещении во время рециркуляции, например, когда желательно равномерное повышение
температуры вместо быстрого нагрева в течение периода обогрева.
Благодаря таким устройствам помещение может быть нагрето за счет циркуляции фиксированного
количества воздуха с минимальным расходом тепла, при этом циркуляция должна создавать либо
восходящий теплый поток внутри помещения, либо нисходящий холодный поток, либо восходящий теплый
поток свежего воздуха, смешанного с рециркулируемым воздухом.
В одном из вариантов модификации заслонка подачи свежего воздуха 18 может приводиться в действие
одновременно с органами управления ответвлениями 7, 7a, 8, 8a, при этом дополнительная заслонка 8b в
ответвлении 3a предусмотрена для независимого ручного или автоматического управления, так что для
определенных целей в помещении 6 может создаваться восходящий поток свежего воздуха.
В таком положении, когда перегородки 7i20 и 7a закрыты, а перегородки 8 и 8a открыты, ответвление 3a
может быть закрыто заслонками 8b. В этом случае вентилятор может подавать свежий воздух только через
ответвление 3, на нижний уровень корпуса. В данном случае (125) рециркуляцию этого воздуха можно
предотвратить путем отвода его в атмосферу через специальные предохранительные заслонки, как это
хорошо известно в данной области техники.
Аналогично, конструкция, показанная на рисунке 130, для каждой ветви, как указано на 7, 7a и 8, Sca, и
заслонки, управляющие ветвями каждого подающего воздуховода, соединены таким образом, что одна
открыта, а другая закрыта, при этом все заслонки управляются синхронно, так что перекрестные соединения
3, 3a открыты в один момент времени, а другие ветви 2, 2a закрыты, и пока указанные другие ветви 2, 2a
открыты, перекрестные соединения 3, 3a закрыты.
При нормальной вентиляции, например, театра, соединительные ветви 3, :.a будут закрыты, в этом случае
аппарат будет функционировать так же, как и в аппарате, описанном ранее, а поскольку другие ветви 2 и 2a
открыты, подающие воздуховоды (поочередно) используются для вытяжки и подачи соответственно.
Предпочтительно, подающие воздуховоды 1, In. соединены вентилятором 16 и всасывающим воздуховодом
16a, ведущим к крылу вентилятора, так что циркуляция из одного подающего воздуховода в другой может
быть осуществлена, как будет объяснено далее, и воздуховод свежего воздуха 17 снабжен заслонкой 18,
регулирующей подачу из воздуховода свежего воздуха 17 в всасывающий воздуховод вентилятора 1ia,
расположенный между всасывающими воздуховодами, причем воздуховод свежего воздуха 17
предпочтительно ведет от системы кондиционирования воздуха 19, например, от водяных распылителей.
В такой конфигурации, например, для обычной вентиляции большого помещения или театра, где требуется
охлаждение, при закрытых ответвлениях 3, 3a и открытых ответвлениях 2, 2a, вентилятор 16 будет подавать
воздух через воздуховод 4 на верхних уровнях, забирая свежий воздух из воздуховода 17 и вытягивая воздух
из помещения 6 через отверстия 5 на нижних уровнях, так что будет происходить принудительная нисходящая
циркуляция относительно прохладного воздуха, представляющего собой смесь рециркулируемого воздуха и
свежего кондиционированного воздуха, по всему театру.
Если помещение необходимо обогреть путем подачи подогретого и увлажненного воздуха, термостат 12
автоматически изменит положение заслонок 7, 8, 7a, 8a, обеспечивая таким образом восходящую циркуляцию
смеси кондиционированного свежего воздуха и рециркулируемого воздуха в помещении.
При необходимости заслонку 18 в воздуховоде 17 можно соединить с заслонками любой пары ответвлений
для одновременного управления ими.
Когда необходимо быстро нагреть помещение 6, заслонка 18 в воздуховоде 17 закрывается вручную или
иным способом, при этом заслонки в поперечных ответвлениях 3, 3a открываются, а заслонки в других
ответвлениях 2, 2a закрываются под действием термостата 12a, поскольку в помещении слишком холодно: в
этом случае воздух будет вытягиваться вентилятором из 359,151. Рисунок 1 может быть модифицирован
путем обеспечения средств для независимого управления заслонками, так что в определенных случаях
холодный воздух подается на нижние уровни, и тогда обеспечивается восходящий поток холодного воздуха,
или может быть предусмотрен воздуховод 22, ведущий от самого подающего воздуховода 1 непосредственно
к трубопроводу 5 и управляемый заслонкой 23, приводимой в действие вручную или автоматически,
например.
при падении противопожарного занавеса, если enclosux2 3 — это театр.
Теперь обратимся к конструкции, показанной на рисунке 4, которая наглядно иллюстрирует применение
изобретения к единичному типу аппарата. В нижней части единичной конструкции 24 расположен подающий
воздуховод 25, соединенный со средством подачи кондиционированного воздуха, причем подающий
воздуховод снабжен одним или несколькими соплами 26, через которые воздух, поступающий из подающего
воздуховода 25, выходит вверх через единичную конструкцию 24.
На подходящей высоте в конструкции находится перегородка 27, которая при подаче холодного воздуха
находится в вертикальном положении, как показано на рисунке. В этой системе кондиционированный воздух,
который будет холоднее воздуха в помещении, выбрасывается через сопло 26.
Этот выбрасываемый поток создает приток воздуха из помещения в устройство через отверстия,
обозначенные цифрой 28, и этот поток выходит в верхних областях помещения через отверстия 29 устройства
в виде смеси свежего кондиционированного воздуха и рециркулируемого воздуха, более холодного, чем
воздух в помещении.
Однако, если необходимо прогреть воздух в помещении, то заслонка 27 поворачивается в горизонтальное
положение, обозначенное цепной линией 27а. В этом положении нагреватель в подающем воздуховоде (не
показан) или другом удобном месте подачи будет включен, и поступающий воздух будет относительно теплым
по сравнению с воздухом в помещении, и будет поступать в устройство через сопло 26, а после остановки
заслонкой 27 в положении 27а будет выходить из устройства в точке 28, то есть перед нижними уровнями
помещения, в виде потока воздуха, более теплого, чем воздух в помещении.
Нагреватель в подающем воздуховоде может управляться термостатом, расположенным в помещении,
который также, посредством электродвигателя, контролирует перемещения перегородки 27.
Вместо включения или выключения обогревателя с помощью термостата, обогреватель может быть связан с
обходным каналом, обеспечивающим прохождение воздуха. Управление им осуществляется с помощью
вышеупомянутого термостата.
В альтернативной конструкции вентиляционный блок может включать вентилятор, перегородку, например, 27,
и альтернативные выходы для обработанного воздуха в зависимости от того, теплее он или холоднее
воздуха, уже находящегося в помещении.
Кроме того, вентилятор или сопло могут находиться на расстоянии 70 от устройства, например, устройство
может быть подключено к подающему воздуховоду, в котором расположен вентилятор или сопло, причем
такое устройство включает только tlj, воздуховод 24, перегородку 27 и альтернативные отверстия 28, 29.
Кроме того, 75, как показано на рисунке 5, перегородка 27 может в одном положении закрывать отверстие 28,
а в другом располагаться поперек воздуховода.
Кроме того, отверстия 28 и 29 могут быть расположены рядом, при этом перегородка 27 шарнирно соединена
между ними, позволяя открывать одно и закрывать другое, а отверстия могут быть снабжены выпускными
трубами с вертикально смещенными выходными отверстиями для обеспечения попеременного сброса на
верхнем и нижнем уровнях 85.
Из вышеизложенного следует, что изобретение в целом охватывает модульную конструкцию, имеющую
альтернативные выходные отверстия, регулируемые в зависимости от относительной температуры
подаваемого воздуха по отношению к воздуху внутри корпуса.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на его применение для обработки помещений, в которых
собираются люди, оно также широко применимо к другим типам помещений, например, сушильным камерам,
печам и тому подобному, где желательна однородность воздушных условий. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359152.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359152&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359152A
[]
а ')н CDLv hs p
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 22, 1930. № 28,234130.
Слева: дюна 18, 1931 год.
Завершено: октябрь. 22, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сейфы для скоропортящихся продуктов с водяным и воздушным охлаждением.
Я, Лоуренс Герберт Саттон, проживающий в Брантвуде, Ньюолл, Отли, Йоркшир, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
сейфам для скоропортящихся продуктов с водяным и воздушным охлаждением, в которых камера для
хранения продуктов выполнена из перфорированных цинковых или подобных панелей с двух или более
сторон, а верхняя часть камеры представляет собой поддон, в который помещается вода. Вокруг внешней
стороны камеры предусмотрен желоб, закрепленный ниже уровня перфорированных цинковых панелей.
М5 От края верхнего поддона, до самого желоба под перфорированными цинковыми панелями, натягивается
подходящий брезент, который располагается таким образом, чтобы он был погружен в воду, содержащуюся в
верхнем поддоне, при этом нижний край указанного брезента погружен в воду, содержащуюся в желобе. Этот
брезент полностью покрывает все перфорированные цинковые панели, образующие стенки камеры,
предотвращая тем самым проникновение воздуха в камеру, за исключением случаев прохождения через
брезент.
Благодаря эффекту сифона холст, погруженный в воду верхнего лотка и желоба, остается влажным.
Воздуховоды расположены таким образом, что соединяют внутреннюю часть камеры с воздухозаборником, в
котором создаётся индуцированный поток воздуха с помощью какого-либо подходящего известного метода.
По мере того, как воздух отводится изнутри камеры и проходит по воздуховодам, свежий воздух втягивается
снаружи через влажный холст, вызывая охлаждение воздуха за счет испарения влаги из холста. Проходящий
вперед, внутрь камеры холодный воздух воздействует на перфорированные цинковые панели, задерживая
тем самым определенное количество взвешенной влаги, и поступает в камеру в виде холодного и частично
высушенного воздуха.
Для достижения этого эффекта между холстом и перфорированными цинковыми панелями предусмотрено
пространство.
В воду верхнего поддона можно добавить дезинфицирующее средство без запаха, которое воздействует на
воздух, проходящий через брезент, оказывая очищающее действие на воздух.
Передняя часть камеры закрыта герметичной дверью, так что воздух может поступать только через
брезентовое покрытие.
Для перемешивания воды в верхнем поддоне с помощью воздуха могут быть предусмотрены средства,
вызывающие усиленное испарение и охлаждение.
Дата: 20 сентября 1930 года.
Лоуренс Герберт Саттон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Лоуренс Герберт Саттон, проживающий в Брантвуде, Ньюолл, Отли, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сейфам для скоропортящихся продуктов с водяным и воздушным
охлаждением, в которых камера для продуктов выполнена из панелей 7 (перфорированного цинка или
подобного материала с двух или более сторон), и в которых воздух, поступающий в камеру, проходит через
увлажненные листы ткани, расположенные снаружи панелей, причем верхние края этих листов погружены в
поддон с водой на верхней части камеры, а нижние края погружены в желоба с водой вокруг камеры.
Согласно настоящему изобретению, верхняя часть камеры поддерживает поддон для воды, боковые стороны
которого выступают за нижние желоба, расположенные по периметру камеры ниже уровня перфораций в
цинковых панелях. Перфорированные цинковые панели, подвешенные с боков к желобам внизу,
представляют собой брезентовые полотна, расположенные таким образом, что их верхние края погружены в
воду, содержащуюся в лотке, до тех пор, пока нижний край этих брезентовых полотен не будет полностью
погружен в воду, содержащуюся в желобах, и таким образом будет поддерживаться во влажном состоянии,
как и прежде.
Воздух, проходящий через брезентовые полотна и перфорированные верхние стенки внутрь камеры,
отводится снизу камеры через воздухозаборник, в отличие от ранее существовавшей конструкции, в которой
воздух отводился сверху камеры.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на и с помощью представленного на прилагаемых чертежах варианта осуществления; при
этом: на рисунках 1 и 2 изображены, соответственно, продольный и поперечный разрезы пищевого сейфа, к
которому применено изобретение.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, сейф для пищевых продуктов включает в себя прямоугольную внутреннюю
камеру из листового цинка 1, верхняя часть 2 боковых стенок которой имеет тонкие перфорации, образующие
сетку.
Верхняя часть внутренней камеры 1 увенчана водоотводным желобом 3, две противоположные стороны
которого выступают за боковые стенки камеры 1. Куски брезента 4, поддерживаемые проволочными рамами
5, которые подвешены к выступающим сторонам желоба 3, имеют верхние концы, погруженные в воду в этом
желобе, а нижние концы — в дополнительные желоба 6, установленные по одному на каждой боковой стенке
внутренней камеры 1 непосредственно под перфорированной верхней частью, причем такое расположение
обеспечивает зазоры между кусками брезента 4 и перфорированными сетками 2.
Наружный кожух 7 может закрывать внутреннюю камеру 1 и связанные с ней желоба и полотна, при этом
боковые стенки кожуха 7 перфорированы в точке 8 напротив ваз 4, или же стенка наружного кожуха 7 может
быть срезана в этих точках, чтобы обнажить полотна, в то время как торцевые стенки кожуха 7 образуют
герметичные соединения с противоположными концами внутренней металлической камеры 1 и связанными с
ней рамами для поддержки полотен. Наружный корпус 7 с одного конца снабжен герметичной дверцей,
обеспечивающей доступ во внутреннюю камеру 1, а с противоположного конца воздухозаборник 56 9
сообщается с внутренней камерой 1 в своей нижней части и закрыт перфорированной пластиной 10.
При использовании восходящий поток воздуха создается в воздухозаборнике 9 любым подходящим способом,
например, с помощью паровой или воздушной струи или вытяжного вентилятора, и этот поток заставляет
воздух проходить через куски брезента 4, через зазоры между последним и экранами 2, а затем через
последние в камеру 1 к воздухозаборнику 9. Испарение на поверхностях холстов 4 оказывает охлаждающее
воздействие на проходящий через них воздух, в то же время воздух в некоторой степени фильтруется, а
мелкоперфорированные сетки 2 лишают охлажденный и частично отфильтрованный воздух части влаги,
поглощенной при прохождении через холсты 4. Таким образом, внутреннее пространство пищевого сейфа
снабжается прохладным чистым воздухом (75%), и подача поддерживается до тех пор, пока создается тяга
через впускное отверстие (9).
Поперечно расположенная труба длиной 6 футов может соединять боковые желоба, как показано на рисунке,
таким образом, чтобы поддерживать в них одинаковый уровень воды.
Вместо воды в желобах 3 и 6 можно использовать разбавленное жидкое дезинфицирующее средство,
предпочтительно без запаха, и в этой связи к желобам можно подключить средства для приготовления в них
дезинфицирующего раствора. Таким образом, дезинфицирующая жидкость (гипохлорит натрия) может быть
получена путем пропускания электрического тока через содержащийся в желобе солевой раствор, причем
последний может иметь соответствующие клеммы для выполнения необходимых электрических соединений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359153.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359153&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359153A
[]
- -,_ --, =x -
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 22, 1930. № 28,307/ 30.
,,, 1 октября 27, 1930. № 32,244/30.
Осталась одна полная спецификация: 21 июля 1931 года.
Полная спецификация принята: октябрь. 22, 1931.
i ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28307, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в области контроля за тягачами и связанные с ним аспекты.
Мы, компания General Electric Co. & Ltd., расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London, W.C.2,
британская компания, и Чарльз Уоллес Сондерс, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к управлению первичными двигателями, такими как, например, турбины или
двигатели внутреннего сгорания, и, в частности, к управлению такими двигателями при их применении в
судовых силовых установках.
На судах, приводимых в движение мощными двигателями внутреннего сгорания, например, дизельными
двигателями, обычно имеется большой запас сжатого воздуха для запуска каждого крупного двигателя и для
маневрирования. Для хранения сжатого воздуха используются большие стальные баллоны, занимающие
значительное количество ценного пространства, в то время как на судах с турбинными двигателями для
маневрирования обычно используются задние турбины, которые занимают ценное пространство и
простаивают во время движения вперед. Кроме того, считается, что проблемы, возникающие с задними
турбинами, могут быть частично связаны с использованием задних турбин для замедления работы передних
турбин, когда необходимо остановить судно.
Таким образом, одной из целей настоящего изобретения является создание упрощенной системы запуска
двигателей внутреннего сгорания, другой целью — обеспечение ценной дополнительной мощности для
движения или других целей без значительного увеличения размеров машинного отделения, а еще одной
целью является обеспечение улучшенных средств маневрирования.
Устройство для управления первичным двигателем, согласно настоящему изобретению, включает в себя
электродвигатель, соединенный с указанным первичным двигателем, электрогенератор, предназначенный
для питания указанного двигателя, и второй первичный двигатель, предназначенный для привода указанного
генератора.
Предпочтительно, двигатель и генератор являются машинами постоянного тока, и предусмотрены средства
для регулирования напряжения одной или другой, или обеих указанных машин, [Цена 1 /-] посредством
которых может регулироваться ток, протекающий между указанными машинами.
В одном из вариантов исполнения мощность, развиваемая вторым первичным двигателем, используется для
снижения скорости первого первичного двигателя; предусмотрено 55 средств для изменения направления
напряжения генератора во время работы двигателя в прямом направлении, а также для регулирования
напряжений генератора и/или двигателя с целью ограничения тока, протекающего между ними.
В другом варианте первый первичный двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания, второй
первичный двигатель имеет меньшую мощность, чем первый, и мощность, вырабатываемая вторым
первичным двигателем, используется для запуска двигателя внутреннего сгорания с помощью соединенного с
ним электродвигателя.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, гребной винт судна приспособлен для привода в
движение главным дизельным двигателем, а электродвигатель постоянного тока соединен с главным
дизельным двигателем и расположен между гребным винтом и главным дизельным двигателем или впереди
главного дизельного двигателя, если позволяет пространство. Рядом с основным дизельным двигателем
расположен вспомогательный дизельный двигатель меньшей мощности, чем основной. Этот
вспомогательный дизельный двигатель мощностью 80 л.с., мощность которого может, например, составлять
20 или 30% от мощности основного дизельного двигателя, соединен с электрогенератором постоянного тока.
85 якорей двигателя и генератора приспособлены для электрического соединения, благодаря чему один
может приводить в движение другой, а поля обеих машин возбуждаются от любого удобного источника,
например, от батареи или судового источника питания.
Для запуска основного дизельного двигателя сначала запускается вспомогательный дизельный двигатель с
помощью баллонов со сжатым воздухом, от существующего источника постоянного тока или любым другим
известным способом. Затем, когда вспомогательный дизельный двигатель работает, его подключают к
генератору, и основной дизельный двигатель разгоняется до скорости, при которой происходит
воспламенение, после чего подается топливо и запускается двигатель.
Когда главный дизельный двигатель работает в нормальных условиях, он получает ток от генератора,
поэтому гребной винт вращается с мощностью, соответствующей мощности главного дизельного двигателя
плюс мощность вспомогательного дизельного двигателя. Двигатель предпочтительно имеет постоянное
возбуждение поля, а возбуждение поля генератора регулируется таким образом, чтобы обеспечить
постоянную разность напряжений между генератором и двигателем, необходимую для поддержания полной
нагрузки генератора.
Вспомогательный дизельный двигатель также используется для реверсирования основного дизельного
двигателя. Предположим, что корабль движется вперед, а ему необходимо двигаться назад. Сначала
прекращается подача топлива к главному дизельному двигателю, и его работа останавливается.
Одновременно снижается возбуждение обмотки генератора до тех пор, пока напряжение генератора не
упадет ниже напряжения двигателя, так что ток между двигателем и генератором изменит направление, и
двигатель будет приводиться в движение винтом как генератор. Теперь возбуждение генератора
дополнительно снижается, а реле ограничения тока или другое устройство контролирует скорость
уменьшения возбуждения обмотки возбуждения генератора, чтобы предотвратить превышение тока,
протекающего между двигателем и генератором, заданного значения, которое может быть, например,
значением при полной нагрузке. Когда возбуждение генераторного поля сводится к нулю, поле возбуждается в
обратном направлении, и возбуждение постепенно увеличивается.
Таким образом, как только электродвигатель и главный дизельный двигатель останавливаются, они
немедленно начинают вращаться в обратном направлении, при этом двигатель теперь приводится в
движение от генератора, пока, наконец, главный дизельный двигатель не достигнет скорости, при которой он
запустится, когда в двигатель будет подано топливо и двигатель будет запущен.
Если требуется только остановить главный дизельный двигатель, то операция аналогична описанной выше,
за исключением того, что после остановки двигателя возбуждение генератора сводится к нулю, и двигатель
при желании может быть отключен от генератора.
Вспомогательный дизельный двигатель также может использоваться для маневрирования без помощи
основного дизельного двигателя, и для этих целей управление двигателем может осуществляться простым
способом с помощью генератора. «Управление полем генератора может осуществляться с помощью того же
рычага, который используется для управления подачей масла к главному двигателю, или, в качестве
альтернативы, управление полем генератора может осуществляться с помощью двух электрических рычагов
на пусковой платформе двигателя, один из которых соединен с рычагом подачи масла, а другой является
независимым рычагом для управления возбуждением поля генератора из положения «выкл.» в положение, в
котором главный дизельный двигатель готов к запуску.» Возбуждение поля генератора может
непосредственно контролироваться с помощью потенциометрического регулятора с электроприводом (75),
перемещение рычага которого может осуществляться движением любого из двух электрических рычагов
через любую известную систему дистанционного управления, например, мостовую систему Уитстона (80).
При использовании описанной выше системы управления, когда необходимо двигаться вперед, при
неподвижном главном дизельном двигателе и работающем вспомогательном дизельном двигателе,
электродвигатель подключается к генератору, а независимый электрический рычаг перемещается из
положения «выкл», тем самым повышая напряжение генератора и запуская электродвигатель, который
находится в режиме полной нагрузки. Когда главный дизельный двигатель вращается со скоростью, при
которой произойдет воспламенение, рычаг подачи топлива слегка перемещается из положения «выкл», и как
только главный дизельный двигатель воспламенится, независимый электрический рычаг отпускается и
возвращается в положение «выкл». Теперь главный дизельный двигатель разгоняется до требуемой скорости
дальнейшим перемещением рычага подачи топлива, при этом одновременно перемещается связанный с ним
электрический рычаг 100, что приводит к повышению напряжения генератора и поддержанию напряжения
генератора близким к напряжению электродвигателя. Когда требуется движение на полной скорости, рычаг
подачи топлива 105 перемещается в полностью открытое положение, а затем связанный с ним электрический
рычаг дополнительно продвигается вперед, чтобы увеличить напряжение генератора выше напряжения
двигателя до такого значения, которое обеспечит полную нагрузку на двигатель 110 и выдаст полную
мощность, необходимую для движения.
Для движения задним ходом с переднего хода рычаг подачи топлива и связанный с ним электрический рычаг
возвращаются в положение «выкл». Регулятор поля генератора с электроприводом (115) начинает снижать
напряжение генератора, но скорость снижения напряжения контролируется реле ограничения тока или другим
устройством (120), предназначенным для ограничения тока, протекающего между двигателем и генератором.
Когда напряжение генератора снижается до нуля, обмотка возбуждения генератора меняет направление, и
независимый электрический рычаг перемещается для повышения напряжения генератора в обратном
направлении, пока двигатель не будет остановлен и не будет приведен в рабочее состояние в обратном
направлении, когда рычаг подачи топлива слегка перемещается из положения «выкл» 130 359,153 аналогично
тому, как замедлялся дизельный двигатель, а не обычным способом путем подачи пара в заднюю турбину.
Таким образом, задняя турбина не подвергается воздействию высокой температуры перегрева (60°C),
поскольку пар подается к лопаткам против направления их вращения.
Когда требуется движение задним ходом, пар подается в заднюю турбину 65 после остановки винта, при этом
винт также приводится в движение электродвигателем за счет энергии, вырабатываемой вспомогательным
двигателем. Таким образом, при движении задним ходом доступна вся мощность вспомогательного двигателя
70, а также мощность турбины.
В описанной выше схеме реле ограничения тока может быть заменено реле избыточной мощности, и, при
желании, реле избыточной мощности может иметь различные настройки 75 для прямой и обратной мощности,
таким образом, обратная мощность может быть ограничена той, которая может быть поглощена
вспомогательным двигателем и его генератором. В качестве дополнительной меры защиты могут быть
установлены реле защиты от перегрузки по току 80.
В качестве альтернативы потенциометрическому регулятору для управления возбуждением поля генератора
или двигателя можно использовать повышающий преобразователь или любое другое известное средство. 85
Вполне целесообразно предусмотреть подключение дополнительного генератора к вспомогательному
дизельному двигателю для обеспечения вспомогательного электропитания судна в море, а также
дополнительный генератор может использоваться для питания лебедок, подъемников и подобного
оборудования во время стоянки судна в порту. Напряжение вспомогательного источника питания может
поддерживаться постоянным при изменении скорости вспомогательного двигателя в результате
маневрирования с помощью автоматических регуляторов напряжения.
Конечно, на практике судно, вероятно, будет иметь более одного гребного винта, в этом случае каждый
гребной винт может приводиться в движение главным дизельным двигателем, и каждый главный дизельный
двигатель может иметь связанный с ним вспомогательный дизельный двигатель и генератор, или, при
желании, вспомогательный дизельный двигатель может быть связан с двумя или более главными
дизельными двигателями.
Датировано 22 сентября 1930 года.
От имени заявителей: А. К. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
После предварительного приведения в действие реверсивных кулачков главного дизельного двигателя,
запуск двигателя осуществляется как и прежде.
Как видно, в описанной выше схеме основной дизельный двигатель и электродвигатель частично
останавливаются за счет нагрузки, создаваемой на электродвигатель при преодолении потерь во
вспомогательном дизельном двигателе, и частично за счет мощности, развиваемой вспомогательным
дизельным двигателем при изменении направления обмотки генератора. В тех случаях, когда потери во
вспомогательном дизельном двигателе недостаточны для обеспечения необходимого тормозящего момента,
или когда один или оба дизельных двигателя заменены паровыми турбинами, в которых вращательные
потери очень малы, полная мощность вспомогательного первичного двигателя может быть использована для
остановки главного двигателя и электродвигателя.
Таким образом, обмотка возбуждения двигателя может быть снабжена потенциометрическим регулятором,
позволяющим управлять как обмоткой возбуждения двигателя, так и обмоткой возбуждения генератора.
Затем, когда необходимо замедлить ход судна, питание сначала отключается от главного двигателя, а
возбуждение обмоток двигателя и генератора уменьшается до нуля, после чего возбуждение обмоток
генератора изменяется на противоположное, и возбуждение обмоток двигателя и генератора увеличивается
одновременно: в первом случае в прямом направлении, а во втором — в обратном. Скорость увеличения
возбуждения обеих обмоток регулируется реле ограничения тока или другим устройством, предназначенным
для предотвращения превышения тока, протекающего между двумя машинами, заданного значения. Таким
образом, станет очевидно, что можно получить очень большой тормозной момент.
В случае, когда основным двигателем является паровая турбина, запуск турбины, разумеется,
осуществляется обычным способом с помощью пара, после того как запущен вспомогательный двигатель.
Напряжение генератора может регулироваться рычагом, соединенным с главным паровым клапаном, вместо
рычага управления топливом, как в предыдущем случае, таким образом, для обеспечения полной мощности.
В дальнейшем доступна вся мощность вспомогательного двигателя, а также мощность турбины.
При необходимости остановки или движения задним ходом скорость вращения турбины снижается в
соответствии с ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СПЕЦИФИКАЦИЕЙ.
№ 32244, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в области контроля за тягачами и связанные с ним аспекты.
Мы, Тим Г. П. Эллботика Кооап Пи Л.Н.Д., из Магнет Хаус, Кингсуэй, Лондон, У.К. 2, британская компания, и
Кэддлс Уолсе Саундерс, проживающие по тому же адресу, являющиеся британскими подданными, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения 359,153 заключается в следующем: Данное изобретение
относится к устройствам управления первичными двигателями, причем такое устройство включает в себя
электродвигатель, соединенный с первичным двигателем, электрогенератор, предназначенный для подачи
питания на указанный двигатель, и второй первичный двигатель, предназначенный для привода указанного
генератора. Предпочтительно, чтобы двигатель и генератор представляли собой машины постоянного тока, и
были предусмотрены средства для регулирования напряжения одной или другой, или обеих указанных
машин, с помощью которых можно регулировать ток, протекающий между указанными машинами. Данное
изобретение особенно полезно в связи с первичными двигателями, применяемыми для привода судов.
Подобная схема представлена в нашем параллельно рассматриваемом заявлении № 28307/30.
Согласно настоящему изобретению, первым первичным двигателем является дизельный двигатель, а вторым
первичным двигателем — турбина, использующая отработанное тепло дизельного двигателя.
Соседние файлы в папке патенты