Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1000
.txt === НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186684A
[]
Усовершенствования, относящиеся к динамо-машинам или связанные с ними. Я, проживающий по адресу: Харефилд Роуд, Техасский университет в Бридже, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к динамо-машинам, в частности к небольшим машинам круглого типа, магнитные ярма которых выполнены в виде полых цилиндров. До настоящего времени при конструировании таких машин приходилось использовать специальное ярмо и торцевые щитки для машин каждого конкретного размера, и целью настоящего изобретения является значительное снижение стоимости конструирования таких машин за счет уменьшения количества деталей, необходимых для машин различных размеров. Согласно настоящему изобретению, торцевые экраны и магнитные ярма динамо-машин указанного типа сконструированы таким образом, что одна пара торцевых экранов может использоваться в сочетании с любым из множества магнитных ярмов различных размеров, определяемых различными требуемыми размерами машины.
Дальнейшие особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания. Для реализации моего изобретения удобным способом я изготавливаю каждый из своих усовершенствованных торцевых щитков, которые могут быть изготовлены методом штамповки, литья или иным подходящим способом, с выступом или фланцевой частью, предпочтительно выточенной или обработанной с обеих сторон, а также цилиндрические магнитные ярма, которые я изготавливаю с пазами или углублениями на каждом конце, предназначенными для взаимодействия с выступами торцевых щитков. Конструкция такова, что торцевой щиток для машины меньшего размера может обхватывать внешний паз или углубление в магнитном ярме, в то время как тот же торцевой щиток может использоваться для машины большего размера, в этом случае он помещается во внутренний паз или углубление в большем магнитном ярме. Очевидно, что тот же самый торцевой экран может быть адаптирован для промежуточных размеров путем создания одного или нескольких кольцевых углублений на торцевых поверхностях магнитного ярма, и в любой модификации изобретения торцевые экраны могут удерживаться в нужном положении с помощью двух или более болтов, проходящих через машину для зажима торцевых экранов к концам ярма, или другими подходящими способами.
Усовершенствования, относящиеся к динамо-машинам или связанные с ними. Я, Альберт Генри Мидгли, из Фэрфилда, Харефилд-роуд, Оксбридж, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к динамо-машинам, в частности к небольшим машинам круглого типа, магнитные ярма которых выполнены в виде полых цилиндров. До настоящего времени при конструировании таких машин приходилось использовать специальное ярмо и торцевые щитки для машин каждого конкретного размера, и целью настоящего изобретения является значительное снижение стоимости конструирования таких машин за счет уменьшения количества деталей, необходимых для машин различных размеров. Согласно настоящему изобретению, торцевые экраны и магнитные ярма динамо-машин указанного типа сконструированы таким образом, что одна пара торцевых экранов может использоваться совместно с любым из множества магнитных ярмов различных размеров, определяемых различными требуемыми размерами машины.
Дальнейшие особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения. На рисунках 1 и 2 представлены фрагментарные изображения разрезов двух машин разного размера с одинаковым торцевым защитным экраном. Для реализации информации о моем изобретении одним удобным способом я изготавливаю каждый из своих усовершенствованных торцевых щитков a, которые могут быть изготовлены методом штамповки, литья или иным подходящим способом, с выступающей или фланцевой частью b, которая предпочтительно точена или обработана с обеих сторон, и цилиндрические магнитные ярма c, d, которые я изготавливаю с пазами или углублениями на каждом конце, предназначенными для взаимодействия с выступами торцевых щитков. Конструкция такова, что торцевой щиток для машины меньшего размера, показанный на рисунке 1, может обхватывать внешний паз или углубление в магнитном ярме, в то время как тот же торцевой щиток может использоваться для машины большего размера, как показано на рисунке 2, в этом случае он помещается во внутренний паз или углубление в большем магнитном ярме.
Очевидно, что тот же самый торцевой экран может быть адаптирован для промежуточных размеров путем создания одного или нескольких кольцевых углублений на торцевых поверхностях магнитного ярма, и в любой модификации изобретения торцевые экраны могут удерживаться в нужном положении с помощью двух или более болтов, проходящих через машину для зажима торцевых экранов к концам ярма, или другими подходящими способами. Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186685A
[]
Усовершенствования в производстве обуви и сапог. Германская Республика, расположенная по адресу: Вильденовштрассе, 5, Берлин, № 39, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сапогам и туфлям и способу их изготовления, и в частности относится к сапогам и туфлям того типа, в которых внутренняя подошва сапога или туфли имеет арочную форму для обеспечения большей поддержки стопы. До настоящего времени предлагались различные устройства для поддержки подъема стопы, включающие в себя дугообразную пружину, расположенную между внутренней и внешней подошвами. Также известно, что это изделие может представлять собой съемную стельку, носок или опору для внутренней части ботинка или туфли, имеющую неподвижный выступ на верхней поверхности между верхним и нижним слоями стельки или носка. В известных нам устройствах использовалась обычная колодка, тогда как согласно настоящему изобретению обувь может быть изготовлена только с помощью специальной колодки.
Целью настоящего изобретения является предотвращение опасности плоскостопия, мозолей, образования волдырей, ороговевшей кожи и тому подобного путем обеспечения опоры для углубления, образующегося в движущейся стопе во время ходьбы. Изобретение основано на установленном факте, что все предпринятые до сих пор попытки создать ботинки и туфли, точно соответствующие форме стопы владельца, оказывались безуспешными, поскольку форма, которую должны были принять ботинки или туфли, определялась положением стопы в состоянии покоя. На практике существуют существенные различия между неподвижной стопой, не несущей нагрузку, и подвижной стопой, несущей нагрузку. В момент наибольшей нагрузки движущаяся стопа имеет на своей подошве, в суставной части, то есть между пяткой и подушечкой стопы, углубление в форме желоба, длина которого примерно в четыре раза превышает его ширину и которое расположено примерно посередине стопы. Способ согласно настоящему изобретению для достижения вышеуказанной цели состоит в формировании колодки с полостью на подошвенной стороне, анатомически соответствующей полости, образующейся в стопе во время ходьбы и простирающейся от пятки под продольными связками стопы приблизительно до середины подошвы, размещении внутренней подошвы на колодке, вдавливании в указанную полость вставки соответствующей формы, заполнении любого оставшегося пространства в полости наполнителем и формировании внешней подошвы для постоянного удержания указанной вставки на внутренней подошве.
Для большей ясности в отношении моего изобретения я отсылаю вас к прилагаемым рисункам, на которых фиг. 1 представляет собой перспективное изображение человеческой стопы, особенно демонстрирующее ее подошву. На рис. 2 представлен вертикальный поперечный разрез нижней части человеческой стопы в движении, демонстрирующий полость в подошве. На рис. 3 показан план двух наложенных друг на друга подошв для ботинок и туфель, а именно внешней и внутренней подошвы. На рис. 4 показаны те же две подошвы, а также указано место крепления определенной дополнительной детали, обозначенное заштрихованными и пунктирными линиями. На рис. 5а показан вид снизу колодки, предназначенной для использования при изготовлении обычных ботинок и туфель. На рис. 5 показан тот же последний элемент в сочетании с полостью, соответствующей показанию на рис. 4. На рис. 6 представлен вертикальный поперечный разрез через две подошвы, причем последняя расположена в месте углубления в подошве стопы. На фиг. 7 представлен план вспомогательной подошвы, снабженной креплением, соответствующим фиг. 4, 5 и 6, и предназначенной для готовых сапог и туфель.
На рис. 8 показан вид подошвы снизу. На рис. 9 представлен поперечный разрез по линии 11-11 на рис. 7, а на рис. 10 показан способ изготовления опоры, предназначенной для заполнения полости в подошве стопы, как это подробно описано ниже. Целью изобретения является заполнение вышеупомянутой полости, простирающейся вперед от пятки под продольными связками стопы приблизительно до середины подошвы, и обеспечение надежной поддержки стопы, особенно в тот момент, когда эта полость образовалась, предотвращая тем самым выпрямление нагруженной движущейся стопы в месте образования полости и ее исчезновение. Не только не причиняет вреда, но, наоборот, очень полезно, чтобы опора, заполняющая указанную полость, существовала также под опирающейся на нее стопой, благодаря чему пальцы и подушечки стоп постоянно разгружаются от давления, оказываемого нагрузкой. Мне известно, что уже рекомендовались ортопедические стельки для ботинок и туфель, призванные уменьшить дискомфорт, причиняемый ногам, страдающим от каких-либо из вышеупомянутых проблем, но я также знаю, что эти стельки никогда не изготавливались с учетом особой формы углубления в обуви; из-за своей неправильной формы они не выполняли свою функцию и не оставались постоянно на своем месте в ботинке или туфле.
Это справедливо даже в том случае, если форма опоры исключительно удачна. Важный момент, от которого во многом зависит эффективность поддерживающего бандажа, особенно в отношении его постоянной действенности, заключается в том, что бандаж крепится не к внутренней подошве таким образом, чтобы выступать из нее вверх в пространство ботинка или туфли, а располагается между внутренней и внешней подошвами в фиксированном положении в области соединения стопы и голенища; это должно быть сделано с помощью колодки, имеющей соответствующую полость и приспособленной для размещения бандажа. В последнюю сначала вставляются внутренние стельки, затем вставка, а затем внешняя стелька, которая соединяется с внутренней с помощью швов, гвоздей, клея или любым другим способом. Для того чтобы придать внутренней подошве правильную выпуклую форму на ее зернистой поверхности в месте углубления в колодке, внутренняя и внешняя подошвы имеют такие размеры, чтобы в готовом ботинке или туфле они имели примерно одинаковую ширину именно в этом месте (рис. 6), тогда как обычно внешняя подошва выступает с обеих сторон примерно на 1/2 сантиметра над внутренней.
В контексте данного изобретения правильный размер заключается в том, что внешняя подошва в месте соединения стопы немного меньше, чем обычно бывает у ботинок или туфель соответствующего размера, тогда как внутренняя подошва в этом месте немного шире. На рисунке 3 показана внутренняя подошва 2 в своем обычном положении на внешней подошве обычного ботинка или туфли. На рисунке 4 показаны эти подошвы, но их конфигурация отличается, за исключением места соединения, а именно по линии АВ, где ширина обеих подошв практически одинакова. Заштрихованная область 3, заключенная в пунктирную линию, указывает место, размер и форму опоры, которая должна заполнить рассматриваемую полость. Последняя колодка, показанная на рисунке 5а, соответствует подошве, показанной на рисунке 3, тогда как на рисунке 5 показана колодка, предназначенная для использования в сочетании с подошвами, изображенными на рисунке 4. Последняя цифра 4 имеет полость 5, которая соответствует участку 3 на рисунке 4, и глубина которой составляет от 3 до 4 миллиметров.
На рисунке 6 показаны детали в их правильном относительном положении вместе с колодкой и на ней. 4 — колодка, 2 — внутренняя подошва, 3 — вставка, 6 — верхняя часть ботинка или туфли, 1 — внешняя подошва, и 7 — наполнитель, расположенный между подошвой 1 и вставкой 3. Конструкция подошвы ботинка или туфли, описанная выше, предотвращает не только повреждение стопы, но и самого ботинка или туфли. Вследствие того, что форма движущейся стопы отличается от формы ботинка или туфли, последние, если они имеют обычную конструкцию, подвергаются нагрузкам, которые стремятся изменить их форму на такую, на которую направлено настоящее изобретение. Однако такое изменение формы не может произойти из-за конструкции такого обычного ботинка или туфли, и, следовательно, правильная форма не может возникнуть просто от ношения этого ботинка или туфли. Единственный эффект заключается в дополнительных напряжениях в материале и соединениях, особенно в месте соединения (участок между А и В, рис. 1), а также в области пальцев и подушечек стопы, что приводит к преждевременному износу ботинка или туфли.
В улучшенной версии ботинок и туфель эти дополнительные нагрузки больше не присутствуют, что продлевает срок их службы и, следовательно, позволяет экономить кожу. Очевидно, что ботинки или аналогичные изделия, изготовленные в соответствии с вышеупомянутой особенностью, должны во всех остальных отношениях соответствовать известным требованиям, например, иметь прямую линию носка. Если будут соблюдены все условия, стопа будет стоять на пятке удивительно устойчиво, что позволит выдерживать более сильные и длительные нагрузки, такие как долгие прогулки, подъем по многочисленным лестницам, восхождение на горы и т. д. В целом, все части таких ботинок или туфель идеально облегают ногу. Изобретение применимо также к готовой обуви и т.д., в том числе к уже используемой. Желаемый эффект достигается с помощью специальной опоры, в целом соответствующей той, что показана на рисунке 6. Его цель также состоит в том, чтобы заполнить полость, образованную в подошве стопы, и создать опору именно для этой части стопы, точно так, как это было задумано и достигнуто с помощью уже описанной основной формы конструкции.
При производстве упомянутая выше опора изготавливается из колодки, подобной той, что показана на рисунке 5, и сначала на колодку кладется кусок кожи (8), ткани, линолеума, асбеста или подобного материала, при этом поверхность с зернистым рисунком, если таковая имеется, обращена к колодке. С другой стороны детали 8 прикреплено отверстие 3, показанное на рисунке 6, которое затем покрыто заполняющим материалом 9, таким как картон или подобный материал. Эти части или элементы 3 и 9 крепятся к детали 8 тонкой металлической пластиной 10, которая соединена с кожей или подобным материалом 8 заклепками 11 или подобными заклепками. Металлическая пластина плавно прилегает к внутренней форме ботинка или туфли, нуждающейся в опоре, а кусок кожи или подобного материала плавно прилегает к форме подошвы стопы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186686A
[]
Усовершенствования в устройствах для чтения для слепых. Я, Вильфрид Дугалл, из Абботсфорда, Квебек, Канада, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для чтения для слепых. Было предложено устройство подобного рода, в котором шесть штифтов, расположенных на расстоянии, соответствующем точкам, выдавленным шрифтом Брайля, расположены таким образом, чтобы они находились вровень с поверхностью, на которой лежит палец руки читателя; эти штифты приводятся в действие электромагнитами, управляемыми движением шести металлических точек гребенки, проходящей по полоске материала, перфорированной символами Брайля. Конструкция такова, что каждая точка гребенки замыкает электрическую цепь через соответствующий магнит, когда эта точка проходит через перфорацию. Таким образом, выступы под пальцем читателя приподнимаются в соответствии с перфорациями на полосе, и символы Брайля становятся читаемыми для пальца читателя.
Согласно настоящему изобретению, на полосе или ленте поперечно пробивается заранее подготовленный алфавит, после чего она пропускается через устройство, в котором импульсы, соответствующие перфорациям на движущейся полосе, передаются электромагнитными устройствами на штифты, расположенные таким образом, что читатель может использовать одну или обе руки, при этом импульсы передаются на пальцы, большие пальцы и ладони полос. Устройство включает в себя штамповочный станок для подготовки ленты, приемный станок и передатчик, как подробно описано ниже. Для полного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий частично размотанный рулон ленты, используемый в данном изобретении. На рисунке 2 показан фрагмент ленты, демонстрирующий пример ее конструкции. На рисунке 3 представлен фрагментарный вид ленты, на котором пунктирными линиями обозначено деление ленты на части, отмеченные или перфорированные.
На рисунке 4 показана лента, проходящая через электрический аппарат в качестве замыкающего и размыкающего элемента. На рисунке 5 представлен перспективный вид штамповочного станка, на котором показаны электромагниты, соединенные электрическим способом, и соответствующая клавиатура. На рисунке 6 представлен увеличенный фрагмент штамповочного стола в перспективе. На рисунке 7 представлен продольный разрез штамповочного стола. На рисунке 8 показан вид электромагнита и прикрепленного к нему коромысла, демонстрирующий рабочее соединение последнего с пуансоном. На рисунке 9 представлен перспективный вид передатчика, на рисунке 10 — колеса переключения скорости, а на рисунке 11 — приемник; все эти части практически соединены вместе как единое целое в процессе работы. Рисунок 12 представляет собой продольный разрез приемника по линии A Ȧ на рисунке 11. На рисунке 13 показан вид сбоку на колеса переключения скорости, при этом одна пластина снята. На рисунке 14 показан вид на колеса переключения скорости с противоположной стороны, без пластины.
На рисунке 15 представлен продольный разрез передатчика. На рисунке 16 представлено детальное изображение соленоида и сигнального штифта в перспективе. На рисунке 17 представлен поперечный разрез шпули и подшипников. На рисунке 18 представлен увеличенный вид сверху, показывающий расположение стрелок на крышке приемника. Рисунок 19 представляет собой продольный разрез по линии AA на рисунке 18. Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на каждом рисунке. Лента, по сути, представляет собой устройство для чтения слепыми, и если читаемый текст представляет собой книгу, которая может быть рассказом, религиозным произведением, техническим трудом или другим литературным произведением, вся книга может содержаться в одном рулоне, поскольку чтение такого рулона предпочтительно осуществляется в прямом и обратном направлении, при этом одна продольная половина движется в одном направлении, а оставшаяся половина — в другом, что обеспечивает удобный книжный рулон, с которого легко передаются сигналы. Сигналы, используемые для обозначения слов или букв, могут быть составлены в различных стилях, алфавитах или звуках и, несомненно, всегда будут соответствовать особенностям языка, подлежащего переводу.
В данном описании используется фонетическая интерпретация, однако она не является существенной частью изобретения. На чертежах цифрой 1 обозначен рулон бумаги, предпочтительно в виде ленты, имеющей полезную ширину, подходящую для данного изобретения. Данный лист бумаги разделен продольно на две полосы шириной 2 и 3, причем полоса 2 обозначает начало книги, то есть ее первую половину, а полоса 3 — ее конец, то есть ее вторую половину. Предпочтительно, каждая продольная половина перфорирована поперечно, как показано отверстиями в группах 4 и отдельных образцах 5. Группы и отдельные перфорации могут располагаться либо в левом подразделении 6, либо в правом подразделении 7 продольных половин 2 и 3, и, кроме того, в некоторых условиях перфорация бумаги фактически не является необходимой. Эти перфорации или другие средства передачи информации посредством бумаги сначала выполняются вдоль продольной половины 2, в последовательных поперечных рядах 8, которые для лучшего понимания показаны на одном из изображений в виде линий, хотя, конечно, таких линий на перфорированном рулоне не будет.
Последовательные поперечные ряды продолжаются с одной стороны ленты до тех пор, пока приблизительно половина книги или другого произведения не будет преобразована в язык жестов, затем поперечные ряды выполняются вдоль другой стороны, предпочтительно от завершающего конца первой стороны, так что книга или произведение, или его часть, завершается примерно в начальной точке, но на другой продольной половине. На этом завершается изготовление ленты, которая затем превращается в эффективный замыкающий и размыкающий элемент для работы между электрическими клеммами переключателя, предназначенными для замыкания цепи через отверстия, пробитые в ленте, как показано на рисунке 4, и таким образом передачи сигналов через соленоид или другое электрическое устройство. Для передачи сигналов, обозначенных перфорациями или другими штампами на этой ленте, используется передающее устройство, в котором электрические цепи размыкаются и замыкаются по мере прохождения ленты, при этом указанные клеммы ленты расположены таким образом, что независимо от того, где в ленте есть отверстие, цепь немедленно замыкается и срабатывает электрическое устройство, которое может передавать сигнал любым подходящим образом в зависимости от типа используемого аппарата.
В штамповочном станке для изготовления считывателя лент верхние направляющие рамы несут поперечные направляющие элементы 9, которые установлены и скользят по поперечным балкам 10. Продольные элементы 11 закреплены на поперечных направляющих 9 и служат направляющими для скользящих движений. Поперечные направляющие 9 приводятся в движение с помощью рукоятки 12, а продольные детали 11 снабжены угловыми направляющими 13, на которых установлен штамповочный стол 14. Стол 14 состоит из верхней пластины 15 и нижней пластины 16, расположенных на расстоянии друг от друга с помощью распорок 17 и закрепленных болтами 18. Пластина 15 имеет ряд перфорированных отверстий 19, а соответствующие перфорированные отверстия 20 выполнены в нижней пластине 16. На расстоянии между верхней и нижней пластинами 16 направляющие полки 21 и 22 поддерживаются стойками 23, расположенными на нижней пластине 16 на соответствующем расстоянии от нее. Пуансоны 24, сформированные на концах для перфорации бумаги, вставляются в отверстия 19 и проходят сквозь них, а также сквозь отверстия 25 в полке 21, причем отверстия 25 выровнены с отверстиями 26 в полке 22, причем оба ряда отверстий выровнены с отверстиями 20 в нижней пластине 16.
Пуансоны 24 удерживаются в верхнем положении пружинами 27 и возвращаются в это верхнее положение при прохождении через отверстия 26 и 20 вниз. Штамповочный стол 14 жестко закреплен на продольных стержнях 13 примерно посередине между направляющими 9. Электромагниты 28, расположенные на поршнях 9, здесь показаны в виде шести штук на каждом поршне, расположенных по противоположным дугам; поршни или сердечники 29 шарнирно закреплены на коромыслах 30, которые шарнирно установлены снизу на поршнях 9. Концы коромысел 30 непосредственно располагаются над пуансонами 24, так что при включении электромагнитов плунжеры приводятся в действие и, таким образом, входят в зацепление с пуансонами 24 в соответствии с выбранным режимом. Несколько рулонов 31 бумаги в виде ленты установлены между направляющими 32 рамы, а рулоны бумаги 33 установлены в концевых стойках указанной рамы, причем каждый вал, несущий рулон бумаги, имеет шкив 34, приводимый в движение ведомым шкивом 35 на валу, вращающемся через шкив 37.
Единственный рулон бумаги 36 установлен между направляющими 32 и состоит из нескольких рулонов 31, и этот рулон приводится в движение ведомым шкивом 35 на ведомом валу. Шкив 37 приводится в движение через любой подходящий редуктор, подключенный к любому источнику энергии. Как будет легко увидеть из прилагаемых чертежей, работа шкива 37 приводит к тому, что множество бумажных лент протягиваются из нескольких рулонов 31, и все эти ленты протягиваются через пространство между полкой 22 и нижней пластиной 16 штамповочного стола 14, поэтому несколько слоев бумаги находятся между отверстиями 26 и 20. Было объяснено, что коромысла заканчиваются непосредственно над пуансонами 24, так что при качании они входят в зацепление с указанными пуансонами, а также было упомянуто, что плунжеры приводят в действие эти коромысла, поэтому, когда плунжеры втягиваются, пуансоны прокалывают несколько слоев бумаги и возвращаются в свое верхнее положение, поскольку обычно они удерживаются пружинами от зацепления. Электрическая батарея 38 вставлена в несколько цепей 39, ведущих к электромагнитам 28 поршня и от них, и обеспечивает электрическую энергию, хотя она может поступать из любого другого подходящего источника.
Провода от электромагнитов с одной стороны заканчиваются на общей контактной пластине 40, которая является клеммой управляющих переключателей, а остальные клеммы являются индивидуальными для различных цепей. Отдельные окончания расположены группами пальцев 41 и 42 для левой и правой руки соответственно, окончаниями большого пальца 43 и 44 для левой и правой руки соответственно, а также окончаниями большого пальца для бокового выдвижения 45 и 46 для левой и правой руки соответственно. Эти клеммы выполнены в виде клавиш и прижимаются к общей контактной пластине 40, к которой они электрически соединены, посредством нажатия пальцев и больших пальцев при переводе текста с печатной или рукописной копии на язык жестов, как это обозначено перфорациями на бумажных лентах. После того, как все рулоны 31 и 33 намотаны на один рулон 36 в первой операции, указанные рулоны 31 и 33 перематываются с одного рулона 36 на несколько рулонов 31 и 33, поскольку при изготовлении этих книжных рулонов, которые фактически представляют собой книжные рулоны, используемая система их изготовления представляет собой прямое и обратное считывание, то есть бумажная лента продольно разделена воображаемой линией, а перфорация проходит вдоль одной стороны и возвращается к другой, что означает, что один рулон может использоваться с одной стороны, а несколько лент возвращаются на отдельные рулоны для завершения книги, и для этого верхние элементы рамы, то есть поперечные направляющие 9, перемещаются, что перемещает штамповочный стол для другой продольной половины бумажной ленты.
Вкратце, операция перфорации ленты выглядит следующим образом: оператор держит перед собой образец и переносит с него текст с помощью специальных знаков, предназначенных для бумажной ленты. Эти знаки могут быть составлены из фонетического написания или алфавитных символов, поскольку не имеет значения, какой именно язык жестов используется. В процессе работы пальцы лежат на клавишах для пальцев, а большие пальцы соприкасаются с клавишами для больших пальцев, поэтому многие перфорации несут в себе определенное значение, будь то буква или звук, в зависимости от ситуации. Перфорации в одной строке неизбежно предназначены для разных пальцев, и, следовательно, при изготовлении книги необходимо учитывать положение перфораций, поскольку для чтения сигнала одному пальцу или другому требуется различное звучание, и то же самое относится к большим пальцам. Однако, согласно системе, принятой для этой конкретной работы, требуется всего двенадцать перфораций, чтобы учесть все звуки, необходимые для чтения на английском языке, поскольку они легко передаются в сознание через восемь пальцев, два больших пальца и ладони.
В передатчике стенки 47 и 48 соединены болтами 49 и разнесены распорками 50, и эти стенки образуют опорную конструкцию для различных колес, катушек и других устройств, составляющих передатчик. Разумеется, вполне понятно, что все части могут быть заключены в коробку или другой корпус, но здесь показана и описана простейшая и наиболее простая конструкция этой части сигнальной системы. Стенки 47 и 48 имеют прорези 51, направленные вниз, и в эти прорези вставляется направляющая планка 52 из целлулоида или другой изоляции, при этом указанная направляющая планка имеет множество отверстий 53 для контакта электрического провода, число которых здесь указано как двенадцать. Рычаг 54 выступает вбок от стержня 52 с одного конца, а стержень 55 проходит сквозь стенку 48 от рычага 54 параллельно направляющей планке 52. Стержень 55 несет блок 56, а блок 56, в свою очередь, несет проволочные контакты 57, последние заканчиваются V-образными изогнутыми концами 58 с другой стороны направляющей планки 52.
Латунный контактный ролик 59 установлен на валу проводника 60, опирается на изолированные подшипники в стенках 47 и 48 и расположен параллельно направляющей планке 52 с противоположной от блока 56 стороны, и поддерживает V-образные концы проволочных контактов 57, при этом вся группа контактов занимает приблизительно половину длины контактного ролика 59. Вал 61 установлен в стенках 47 и 48, расположенных посередине их высоты, и примыкает к одному из концов, при этом один конец вала выступает за пределы стенки 47 и несет шкив 62 снаружи указанной стенки 47 и закреплен на валу для привода. Вал 61 содержит внутри своих стенок конусы 63 и 64, свободно установленные на них, и гайки 65 и 66, расположенные позади этих конусов и навинченные на вал. Рулон перфорированной бумаги наматывается на полую сердцевину 67, и вал 61 вставляется через эту сердцевину, при этом гайка и конус с одного конца снимаются, а затем устанавливаются на место. Диски 68 и 69 также установлены на валу с рулоном бумаги, по одному на каждом его конце, а конусы вставлены в концы сердечника 67 через центральные отверстия в дисках 68 и 69, после чего гайки затянуты против конусов.
Таким образом, конусы плотно обхватывают сердечник, а гайки, скрепляющие конусы, образуют рабочее соединение между валом и роликом. Тем временем диски подносятся к краю бумажного рулона, и, выступая за его пределы, они образуют направляющую для намотки и размотки бумаги. Бумажная лента, образующая рулон, предпочтительно перфорирована в заранее определенном фонетическом порядке и имеет приблизительно ширину контакта 59, следовательно, она вдвое шире группы контактов 57, поэтому при чтении перфораций желательно читать вдоль одной продольной половины ленты, а обратно — вдоль другой продольной половины, и это должно составлять книгу. Таким образом, бумажная лента проходит над роликовым контактом 59, а одна ее продольная половина проходит под группой контактов 57. Бумага на внешнем конце наматывается на сердечник 70, который удерживается между конусами 71 и аналогичным образом расположен на валу 72, и направляется между дисками 73.
Шкив 74 установлен на валу 72 снаружи стены 47 и предназначен для привода указанного вала 72 в процессе наматывания бумаги на другую катушку, поскольку шкив 62 используется для ее обратного наматывания. Стержень 75 установлен на стене 47 и на блоках 76 и удерживает концы валов 61 и 72, чтобы предотвратить их смещение в подшипниках. Электрический контакт 77 закреплен на стене 47 и касается стержня проводника 60. Контакт 77 электрически соединен проводом 78 через батарею 79 с общим электрическим контактом, к которому подключены многочисленные провода 81 (не показаны). Каждый из проводов 81 соединен с соленоидом, которые расположены в корпусе приемника 73, предпочтительно в виде аккуратной коробки с закрытой крышкой, прикрепленной к ней шарнирно, причем верхняя часть коробки перфорирована группами отверстий для пальцев 82 и 83, отверстиями для большого пальца 84 и 85 и отверстиями для ладони 86 и 87, причем все отверстия закрыты кожаной или тканевой крышкой 88. Группы соленоидов 89 и 90, предназначенные для пальцев, расположены под отверстиями 82 и 83, соленоиды 91 и 92 для большого пальца — под отверстиями 84 и 85 для большого пальца, а соленоиды 93 и 94 для ладони — под отверстиями 86 и 87 для ладони.
Каждый проволочный контакт 57 соединен с соленоидом 95 в корпусе, то есть имеется двенадцать проводов, образующих контакты, которые в разное время достигают проволочного контакта 59 через перфорации в бумаге, и каждый отдельный соленоид в приемнике имеет соответствующий проволочный контакт, или, другими словами, средство для электрического контакта с латунным контактом 59 и, таким образом, замыкания цепи, которая обычно размыкается бумажной лентой. Конечно, один или несколько соленоидов могут быть активированы одновременно, как будет более подробно объяснено далее, но активация соленоида втягивает сердечник 52 из углубления 87, расположенного ниже, и эффект втягивания сердечника 96, расположенного ниже, поднимает штифт 97, который соприкасается с кожаной или тканевой верхней частью 88 через отверстия в верхней части корпуса приемника. Конструкция соленоидов одинакова по всей длине, то есть каждый из группы пальцевых соленоидов имеет свой собственный штырь, в который ударяется его собственный сердечник, то же самое относится к соленоидам для большого пальца и к соленоидам для ладони. Следовательно, удар штырьков о кожу будет точно соответствовать замыканию цепи благодаря электрическому соединению проволочных контактов и латунного контакта 59 через перфорации ленты. Таким образом, эти сигналы, предопределенные фонетической системой, представляют собой интерпретацию читаемого текста книги или другого текста и передают человеку, использующему устройство, слова и смысл книги без необходимости чтения с листа.
Шкивы 62 и 74 приводятся в движение соответственно через редуктор двигателя 98. Показана очень простая конструкция механизма переключения скоростей, в которой ведомый шкив 99, установленный на валу 100, закрепленном в стенках 101 и 102, имеет три диаметра относительно своих канавок 103, 104 и 105, и этот шкив, в свою очередь, приводит в движение небольшой шкив 106 на том же валу. Ремень 107 соединяет двигатель и одну из канавок шкива 99, а ремень 108 соединяет шкив 106 со шкивом 109, установленным на валу 110, закрепленном в стенках 101 и 102, и приводящим его в движение. Шкив 111, установленный на валу 110, соединен ремнем 112 с большим шкивом 113, имеющим боковую фрикционную поверхность, взаимодействующую с фрикционным колесом 114, жестко закрепленным на вертикальном червячном валу 115, на котором червяк 116 расположен рядом с его верхним концом и установлен в кронштейнах 117 и 118, выступающих из стенки 101 в непосредственной близости от фрикционной поверхности шкива 114. Червячное колесо 119 установлено на валу 120, закрепленном в стенках 101 и 102, и приводится в движение червяком 118.
Быстросъемный и свободносъемный шкивы 121 и 122 установлены на валу 120, и один становится быстросъемным, когда другой свободносъемный. Это регулируется хомутом 123, который перемещает шкивы вместе вдоль вала 120, а штифт 124 проходит через этот вал, образуя, совместно с пазами в ступицах шкивов, элемент сцепления. Шкив 121 соединен ремнем 125 со шкивом 62, а шкив 122 соединен поперечным ремнем 126 со шкивом 74; следовательно, приводя в движение шкив 122, шкив 74 приводится в движение, что вращает вал 72 и, следовательно, сердечник 70; в результате этого действия бумага вытягивается из рулона А (рис. 15) и наматывается на сердечник 70. Конечно, это делается сравнительно медленно, поскольку червь обеспечивает устойчивое и методичное движение. Как только рулон разматывается до перфорированной длины, то с помощью соответствующего и заранее согласованного сигнала, срабатывающего одновременно с окончанием перфорации, шкив 121 фиксируется, а шкив 122 ослабляется. В результате вал катушки 61 приводится в движение и возвращает бумагу к сердечнику 67, одновременно протягивая перфорацию через контакт 59. Но поскольку перфорация находится на другой части контакта 59, направляющая планка 52 также должна быть перемещена, что перемещает группу контактов 57 по указанной части контактного ролика 59 при обратном движении бумажной ленты. Перфорация теперь проходит через контактный ролик 59 под контактами 57, и по мере того, как каждая перфорация достигает контакта, замыкается электрическая цепь, которая воздействует на один или несколько соленоидов в приемнике 73. Следует пояснить, что фрикционное колесо 114 регулируется на вертикальном валу 115, и эта регулировка изготавливается вилкой 127.
Эта вилка 127 завершает одну секцию кривошипного рычага 128, а другая секция заканчивается роликом 129, взаимодействующим с рулоном бумаги. Кривошип 128 шарнирно закреплен в кронштейне 130, и по мере уменьшения размера рулона бумаги рычаг 128 вращается на своем шарнирном подшипнике, что изменяет положение вилки 127. При перемещении вилки 127 изменяется и положение фрикционного колеса 114, которое также перемещается в другое положение относительно фрикционной поверхности шкива 113, тем самым уравнивая движение механизма в зависимости от размера рулона бумаги. Вкратце, принцип действия изобретения следующий: предпочтительно, передатчик размещается на полке или столе, а механизм переключения скорости — в непосредственной близости от него. Точная форма этого механизма не имеет большого значения, поскольку он может быть выполнен множеством различных способов, но показанная конструкция позволит четко описать изобретение. Приёмник расположен таким образом, чтобы его можно было удобно положить на колени человеку, желающему почитать, а затем двигатель подключается к механизму переключения скоростей.
Затем выбирается рулон книги с текстом для чтения, и он устанавливается, как описано в инструкции к передатчику. Соленоидная цепь запитывается любым подходящим способом, здесь показано, например, от батареи, затем, когда двигатель работает, бумага прикладывается к контакту 59, и группа контактов 57 готова опуститься в любое из отверстий, проходящих под ним. Отверстия расположены группами и поодиночке, и по одной линии ударяют одновременно, одна сторона предназначена для одной руки, а другая — для другой, поскольку пальцы читающего лежат на восьми отверстиях кожаного чехла, предназначенных для этой цели: большие пальцы — в отдельных отверстиях, а подушечки ладоней — в других отдельных отверстиях. Таким образом, каждая рука будет ударяться в разных местах маленькими выступами, поднимающимися после включения соленоидов. Лента, как объяснялось выше, читается двумя способами: в прямом и обратном направлении. Поэтому перфорация для полного прочтения проходит примерно по половине ленты, но эта продольная половина снова разделена воображаемой линией для чтения справа и слева. Часть слова образуется слева, а оставшаяся часть, вероятно, справа, хотя она может перейти на следующую строку. Но если это обычное слово, легко заканчивающееся двумя звуками, то одной строки будет достаточно, и слово может быть передано в сознание читателя одновременным нажатием штифтов.
Читатель может продолжить чтение до конца или остановить устройство по своему желанию и оставить книгу для следующего прочтения, поскольку речь идет не о том, чтобы прочитать ее всю за один раз, а скорее об удобстве, соответствующем его вкусу или склонностям, а также исключительно о практике, определяющей скорость чтения. В некоторых случаях, когда ум склонен немного медленно понимать значение щелчков из-за рассеянности или других причин, чтение можно совершать довольно медленно, или даже так, чтобы получить больше удовольствия от прекрасной прозы или стихов. Все это находится в пределах собственного суждения читателя, а изменения настолько просты, что слепой человек может их осуществить без посторонней помощи после небольшой практики. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186687A
[]
Усовершенствования, относящиеся к амортизационным устройствам для транспортных средств. Я, Альберт Эдвард Сток, проживающий по адресу: Элгин Кресент, 42, Лондон, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к амортизирующим устройствам для транспортных средств, в частности, для автомобилей. В соответствии с изобретением я предлагаю амортизатор, имеющий элемент, предназначенный для жесткого крепления к шасси или кузову транспортного средства, и другой элемент, предназначенный для шарнирного соединения с осью транспортного средства или ее креплением, а также средства, позволяющие свободно перемещать один элемент относительно другого в одном направлении, одновременно оказывая сопротивление трению относительному перемещению в другом направлении, благодаря чему может быть осуществлено торможение отскока кузова транспортного средства. В одном из вариантов осуществления изобретения неподвижный элемент имеет круглую форму и крепится к шасси или кузову транспортного средства с помощью болтов или аналогичных крепежных элементов.
По периметру указанного элемента нанесено подходящее фрикционное покрытие, например, такое, которое используется для тормозных колодок. Вокруг указанного элемента, обеспечивая его вращение за счет трения, расположено кольцо, внешний периферий которого имеет зубчатую поверхность; однако края или фланцы кольца гладкие, чтобы обеспечить опору для окружающего его воротника или втулки, и указанный воротник или втулка шарнирно соединены посредством шарового шарнира со штоком, прикрепленным к оси транспортного средства. Предпочтительно воротник или рукав изготавливается из двух половин, которые скрепляются болтами. Указанный воротник выполнен с одним или несколькими выступами, в которых просверлены отверстия для размещения подпружиненных собачек или плунжеров, предпочтительно двух, расположенных таким образом, что обычно одна собачка всегда находится в зацеплении с зубцом вышеупомянутого кольца или храпового механизма. Конструкция такова, что собачки не оказывают существенного сопротивления относительному перемещению воротника и неподвижного элемента в одном направлении, в то время как при возвратном движении кузова автомобиля собачки вызывают зацепление воротника с кольцом или храповым механизмом, так что относительное перемещение между воротником и неподвижным элементом возможно только за счет вращения кольца или храпового механизма против сопротивления, оказываемого фрикционным контактом нижней поверхности кольца с периферией неподвижного элемента.
В результате происходит торможение отскока кузова автомобиля. Для обеспечения регулировки тормозного усилия неподвижный элемент может быть выполнен в двух частях, каждая из которых имеет форму диска, один из которых имеет отверстие (через которое может проходить ступица, образованная на другом диске). Для предотвращения относительного вращения двух дисков, позволяющего при этом одному диску скользить по ступице другого, предусмотрены шпонки Вудраффа или другие подходящие шпонки. Указанный скользящий диск прижимается к другому диску с помощью сжатой пружины, расположенной между указанным скользящим диском и головкой рифленой гайки, которая навинчена на болт, проходящий через вышеупомянутую ступицу одного из дисков, и зафиксирована на нем контргайкой. Таким образом, ослабляя контргайку, можно регулировать накатную гайку, изменяя давление пружины и, следовательно, перемещая скользящий диск ближе или дальше от другого диска. Периферии двух дисков наклонены в противоположных направлениях, а нижняя поверхность зубчатого кольца или храпового механизма выполнена в соответствии с формой собранных дисков.
Следовательно, регулируя расстояние между указанными дисками, можно изменять тормозную мощность устройства в соответствии с требованиями нагрузки, например, так что при любых условиях отскок кузова транспортного средства может быть преобразован в медленное и плавное движение. Преимущество описанной выше конструкции заключается в том, что воротник или рукав закрывает детали, которые, таким образом, полностью защищены от грязи и других посторонних веществ. Усовершенствования в области амортизирующих устройств для транспортных средств или относящиеся к ним. Я, Альберт Эдвард Сток, проживающий по адресу: Элгин Кресент, 42, Лондон, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к амортизирующим устройствам, включающим внутреннюю неподвижную часть, внешнюю подвижную часть и промежуточный элемент, концентрично установленный относительно указанной внешней подвижной части и расположенный между указанной неподвижной и подвижной частями, причем на указанном промежуточном элементе предусмотрены зубья храпового механизма или их эквиваленты, которые взаимодействуют с собачкой или собачками или эквивалентными устройствами, установленными на подвижной части, причем устройство устроено таким образом, что при относительном перемещении в одном направлении подвижная часть свободно перемещается по промежуточному элементу, а при перемещении в обратном направлении подвижная часть прижимается к промежуточному элементу, и как подвижная часть, так и промежуточная часть перемещаются с сопротивлением трения относительно неподвижной части.
В одном из вариантов устройства управления пружиной транспортного средства, включающем неподвижный герметичный корпус, установленную в нем вращающуюся втулку, затвор для указанного корпуса, через который выступает втулка, средства, установленные на внешнем конце втулки для ее вращения, вращающийся элемент в указанном корпусе, соединенный с указанной втулкой посредством храпового механизма, и фрикционные диски, установленные с каждой стороны указанного вращающегося элемента, предлагается разместить кольцевую пружину между фрикционными дисками и затвором корпуса, благодаря чему фрикционные диски и вращающийся элемент удерживаются в фрикционном зацеплении друг с другом. Согласно настоящему изобретению, неподвижная часть выполнена из двух частей, которые, хотя и ограничены вращением, способны к осевому перемещению относительно друг друга и промежуточного элемента, причем указанные осевые подвижные части удерживаются пружинным давлением в контакте с промежуточным элементом таким образом, чтобы автоматически компенсировать износ и/или изменять при необходимости сопротивление трению промежуточного элемента, что позволяет адаптировать устройство к различным классам транспортных средств или различным нагрузкам на одно и то же транспортное средство.
Предпочтительно также предусмотреть и разместить между промежуточным элементом и двумя частями, составляющими указанную неподвижную часть, материал сопротивления любого подходящего типа. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в качестве примера показаны два конструктивных варианта осуществления настоящего изобретения, и на котором: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, одного из вариантов амортизирующего устройства, при этом внутренние неподвижные части опущены и показаны отдельно. На рисунке 2 представлен вид с торца, частично в разрезе, промежуточного элемента, расположенного между неподвижной и подвижной частями устройства. На рисунке 3 показан вид сбоку, а на рисунке 4 — поперечный разрез одной части неподвижной части, а на рисунках 5 и 6 представлены аналогичные виды, иллюстрирующие другую часть указанной неподвижной части. На рисунке 7 показан поперечный разрез рифленой гайки, скрепляющей детали, а на рисунке 8 — торцевой поперечный разрез амортизирующего устройства в собранном виде, но без внешней подвижной части, чтобы более наглядно показать остальные детали.
На рисунке 9 представлен поперечный разрез модифицированной формы амортизирующего устройства. Обращаясь более подробно к рисункам с 1 по 8, А — это неподвижная часть, которая образована крепится к шасси или кузову транспортного средства болтами (не показаны), вставленными через фланцы a4. По периметру участков a и a, имеющих наклонные поверхности a, a, как показано на рисунке, нанесен подходящий фрикционный материал a, например, такой, какой используется для тормозных колодок. Вокруг двух частей a1 и 0, включающих неподвижную часть A и вращающуюся на ней с трением, расположен вышеупомянутый промежуточный элемент B, имеющий кольцевую форму, его внешняя периферия снабжена зубьями храпового механизма b, а его внутренняя поверхность имеет противоположно наклоненные поверхности b, b, как показано на рисунке. Вокруг элемента B и удерживаемого на нем фланцами b, b расположена вышеупомянутая подвижная часть C, которая выполнена из двух частей, скрепленных болтами, как показано на рисунке, и шарнирно соединена в точке c с осью транспортного средства любым обычным способом (не показан), например, стержнем с шаровым шарниром.
Указанная деталь C выполнена с парой выступов c, c, которые просверлены таким образом, чтобы образовать корпуса для подпружиненных собачек или плунжеров c, c, причем собачки расположены таким образом, что одна из них всегда находится в зацеплении с зубом промежуточной детали B, и конструкция такова, что собачки не оказывают материального сопротивления относительному перемещению между деталью C и промежуточным элементом B в одном направлении, в то время как при отскоке кузова транспортного средства собачки c, c входят в зацепление с зубьями b элемента B, и элемент B и деталь C затем перемещаются относительно детали A, преодолевая сопротивление, создаваемое фрикционным контактом между нижней поверхностью элемента B и тормозным материалом a на участках al и a. Для обеспечения возможности регулировки тормоза Неподвижная часть А имеет дискообразную форму, причем часть А имеет отверстие, через которое проходит ступица А5, образованная на другой части А; предусмотрены шпонки А6, А6, предотвращающие относительное вращение двух частей А и А, но позволяющие части А скользить по ступице А5 другой части А.
Указанная скользящая часть a прижимается к другой части a сжатой пружиной a7 и расположена между указанной скользящей частью a и головкой рифленой гайки as, которая навинчена на болт a9, проходящий через часть al и зафиксированный на ней контргайкой all. Накатная гайка a8 может регулироваться для изменения давления пружины a7, тем самым перемещая скользящую часть a ближе или дальше от другой части a. Поскольку края частей a и a имеют противоположные углы наклона, а нижняя поверхность промежуточной части B выполнена аналогичным образом, становится ясно, что, регулируя расстояние между указанными частями a и a, можно изменять тормозную способность устройства в соответствии с требованиями нагрузки, например, так, чтобы при любых условиях отскок кузова транспортного средства можно было преобразовать в медленное и плавное движение. Преимущество описанной выше конструкции заключается в том, что подвижная часть С закрывает остальные части, которые, следовательно, полностью защищены от грязи и других посторонних веществ.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 9, которая представляет собой упрощенную форму изобретения, промежуточный элемент B выполнен в виде диска (полого для уменьшения веса) с зубьями храпового механизма b, сформированными по его периферии, при этом фланцы b, показанные на рисунках 1, 2 и 8, отсутствуют. В данном варианте исполнения резистивный материал a расположен между внешними поверхностями дискообразного элемента B и внутренними поверхностями двух частей a и a. Деталь C имеет аналогичную конструкцию, как показано на рисунках 1–8, но снабжена фланцами c, расположенными между боковыми сторонами зубьев храпового механизма b и фрикционным материалом a, для удержания детали C в нужном положении. В остальном конструкция и принцип работы данного варианта осуществления изобретения аналогичны вариантам, показанным на рисунках 1–8. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186688A
[]
Инструкции. Вертолеты с двумя пропеллерами, вращающимися в противоположных направлениях Подданный Великобритании настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от Альбертуса Овербека, подданного Нидерландов, проживающего по адресу: Танах Абанг 26, Вельтевреде́н, Ява, Голландская Ост-Индия) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к вертолету с двумя пропеллерами, вращающимися в противоположных направлениях и расположенными один над другим на концентрических валах, и, в частности, к приводному механизму для этих пропеллеров. В ряде случаев уже предлагалось приводить в движение гребные винты с помощью фрикционных дисков, установленных на валах винтов. Согласно данному изобретению, передающие диски непосредственно установлены на концентрических валах гребных винтов и вращаются одним единственным фрикционным диском, приводимым в движение раствором, при этом передающие диски регулируются вместе по поверхности фрикционного диска во время работы машины таким образом, что оба гребных винта вращаются с одинаковым сопротивлением, в то время как валы гребных винтов могут быть наклонены вперед или назад относительно аппарата.
Регулировка гребных винтов может быть выполнена путем вращения гайки на втулке, скользящей в раме гребного винта и несущей полый концентрический вал гребного винта. Вращающаяся гайка может быть снабжена наружными зубьями червяка, входящими в зацепление с червячным колесом, приводимым в действие механизмом, расположенным в корпусе. На чертежах, демонстрирующих изобретение: на фиг. 1 показан вертикальный разрез вертолета, при этом пропеллеры частично отломаны. На рис. 2 показан вид сбоку механизма регулировки и привода гребных винтов, при этом одна сторона корпуса отломана. На рис. 3 в увеличенном масштабе показан продольный разрез валов гребных винтов и приводного механизма. На рис. 4 представлен вертикальный разрез фрикционного диска двигателя. Вертолёт относится к типу, имеющему два винта a и b, вращающихся в противоположных направлениях. Весь приводной механизм для регулировки и вращения гребных винтов размещен в цилиндрическом корпусе 1, который вращается вокруг полых опор 3, установленных в корпусе 4 летательного аппарата. Снаружи посередине корпуса 1 расположен зубчатый сектор 7, с которым зацепляется червяк 8.
Этот червяк закреплен на оси 10 с маховиком 9, ось которого опирается на подшипники 11 и 12, прикрепленные к железным рамам корпуса 4. Полые шейки 3 расположены как можно ближе к центру тяжести
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186684A
[]
Усовершенствования, относящиеся к динамо-машинам или связанные с ними. Я, проживающий по адресу: Харефилд Роуд, Техасский университет в Бридже, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к динамо-машинам, в частности к небольшим машинам круглого типа, магнитные ярма которых выполнены в виде полых цилиндров. До настоящего времени при конструировании таких машин приходилось использовать специальное ярмо и торцевые щитки для машин каждого конкретного размера, и целью настоящего изобретения является значительное снижение стоимости конструирования таких машин за счет уменьшения количества деталей, необходимых для машин различных размеров. Согласно настоящему изобретению, торцевые экраны и магнитные ярма динамо-машин указанного типа сконструированы таким образом, что одна пара торцевых экранов может использоваться в сочетании с любым из множества магнитных ярмов различных размеров, определяемых различными требуемыми размерами машины.
Дальнейшие особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания. Для реализации моего изобретения удобным способом я изготавливаю каждый из своих усовершенствованных торцевых щитков, которые могут быть изготовлены методом штамповки, литья или иным подходящим способом, с выступом или фланцевой частью, предпочтительно выточенной или обработанной с обеих сторон, а также цилиндрические магнитные ярма, которые я изготавливаю с пазами или углублениями на каждом конце, предназначенными для взаимодействия с выступами торцевых щитков. Конструкция такова, что торцевой щиток для машины меньшего размера может обхватывать внешний паз или углубление в магнитном ярме, в то время как тот же торцевой щиток может использоваться для машины большего размера, в этом случае он помещается во внутренний паз или углубление в большем магнитном ярме. Очевидно, что тот же самый торцевой экран может быть адаптирован для промежуточных размеров путем создания одного или нескольких кольцевых углублений на торцевых поверхностях магнитного ярма, и в любой модификации изобретения торцевые экраны могут удерживаться в нужном положении с помощью двух или более болтов, проходящих через машину для зажима торцевых экранов к концам ярма, или другими подходящими способами.
Усовершенствования, относящиеся к динамо-машинам или связанные с ними. Я, Альберт Генри Мидгли, из Фэрфилда, Харефилд-роуд, Оксбридж, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к динамо-машинам, в частности к небольшим машинам круглого типа, магнитные ярма которых выполнены в виде полых цилиндров. До настоящего времени при конструировании таких машин приходилось использовать специальное ярмо и торцевые щитки для машин каждого конкретного размера, и целью настоящего изобретения является значительное снижение стоимости конструирования таких машин за счет уменьшения количества деталей, необходимых для машин различных размеров. Согласно настоящему изобретению, торцевые экраны и магнитные ярма динамо-машин указанного типа сконструированы таким образом, что одна пара торцевых экранов может использоваться совместно с любым из множества магнитных ярмов различных размеров, определяемых различными требуемыми размерами машины.
Дальнейшие особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения. На рисунках 1 и 2 представлены фрагментарные изображения разрезов двух машин разного размера с одинаковым торцевым защитным экраном. Для реализации информации о моем изобретении одним удобным способом я изготавливаю каждый из своих усовершенствованных торцевых щитков a, которые могут быть изготовлены методом штамповки, литья или иным подходящим способом, с выступающей или фланцевой частью b, которая предпочтительно точена или обработана с обеих сторон, и цилиндрические магнитные ярма c, d, которые я изготавливаю с пазами или углублениями на каждом конце, предназначенными для взаимодействия с выступами торцевых щитков. Конструкция такова, что торцевой щиток для машины меньшего размера, показанный на рисунке 1, может обхватывать внешний паз или углубление в магнитном ярме, в то время как тот же торцевой щиток может использоваться для машины большего размера, как показано на рисунке 2, в этом случае он помещается во внутренний паз или углубление в большем магнитном ярме.
Очевидно, что тот же самый торцевой экран может быть адаптирован для промежуточных размеров путем создания одного или нескольких кольцевых углублений на торцевых поверхностях магнитного ярма, и в любой модификации изобретения торцевые экраны могут удерживаться в нужном положении с помощью двух или более болтов, проходящих через машину для зажима торцевых экранов к концам ярма, или другими подходящими способами. Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186685A
[]
Усовершенствования в производстве обуви и сапог. Германская Республика, расположенная по адресу: Вильденовштрассе, 5, Берлин, № 39, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сапогам и туфлям и способу их изготовления, и в частности относится к сапогам и туфлям того типа, в которых внутренняя подошва сапога или туфли имеет арочную форму для обеспечения большей поддержки стопы. До настоящего времени предлагались различные устройства для поддержки подъема стопы, включающие в себя дугообразную пружину, расположенную между внутренней и внешней подошвами. Также известно, что это изделие может представлять собой съемную стельку, носок или опору для внутренней части ботинка или туфли, имеющую неподвижный выступ на верхней поверхности между верхним и нижним слоями стельки или носка. В известных нам устройствах использовалась обычная колодка, тогда как согласно настоящему изобретению обувь может быть изготовлена только с помощью специальной колодки.
Целью настоящего изобретения является предотвращение опасности плоскостопия, мозолей, образования волдырей, ороговевшей кожи и тому подобного путем обеспечения опоры для углубления, образующегося в движущейся стопе во время ходьбы. Изобретение основано на установленном факте, что все предпринятые до сих пор попытки создать ботинки и туфли, точно соответствующие форме стопы владельца, оказывались безуспешными, поскольку форма, которую должны были принять ботинки или туфли, определялась положением стопы в состоянии покоя. На практике существуют существенные различия между неподвижной стопой, не несущей нагрузку, и подвижной стопой, несущей нагрузку. В момент наибольшей нагрузки движущаяся стопа имеет на своей подошве, в суставной части, то есть между пяткой и подушечкой стопы, углубление в форме желоба, длина которого примерно в четыре раза превышает его ширину и которое расположено примерно посередине стопы. Способ согласно настоящему изобретению для достижения вышеуказанной цели состоит в формировании колодки с полостью на подошвенной стороне, анатомически соответствующей полости, образующейся в стопе во время ходьбы и простирающейся от пятки под продольными связками стопы приблизительно до середины подошвы, размещении внутренней подошвы на колодке, вдавливании в указанную полость вставки соответствующей формы, заполнении любого оставшегося пространства в полости наполнителем и формировании внешней подошвы для постоянного удержания указанной вставки на внутренней подошве.
Для большей ясности в отношении моего изобретения я отсылаю вас к прилагаемым рисункам, на которых фиг. 1 представляет собой перспективное изображение человеческой стопы, особенно демонстрирующее ее подошву. На рис. 2 представлен вертикальный поперечный разрез нижней части человеческой стопы в движении, демонстрирующий полость в подошве. На рис. 3 показан план двух наложенных друг на друга подошв для ботинок и туфель, а именно внешней и внутренней подошвы. На рис. 4 показаны те же две подошвы, а также указано место крепления определенной дополнительной детали, обозначенное заштрихованными и пунктирными линиями. На рис. 5а показан вид снизу колодки, предназначенной для использования при изготовлении обычных ботинок и туфель. На рис. 5 показан тот же последний элемент в сочетании с полостью, соответствующей показанию на рис. 4. На рис. 6 представлен вертикальный поперечный разрез через две подошвы, причем последняя расположена в месте углубления в подошве стопы. На фиг. 7 представлен план вспомогательной подошвы, снабженной креплением, соответствующим фиг. 4, 5 и 6, и предназначенной для готовых сапог и туфель.
На рис. 8 показан вид подошвы снизу. На рис. 9 представлен поперечный разрез по линии 11-11 на рис. 7, а на рис. 10 показан способ изготовления опоры, предназначенной для заполнения полости в подошве стопы, как это подробно описано ниже. Целью изобретения является заполнение вышеупомянутой полости, простирающейся вперед от пятки под продольными связками стопы приблизительно до середины подошвы, и обеспечение надежной поддержки стопы, особенно в тот момент, когда эта полость образовалась, предотвращая тем самым выпрямление нагруженной движущейся стопы в месте образования полости и ее исчезновение. Не только не причиняет вреда, но, наоборот, очень полезно, чтобы опора, заполняющая указанную полость, существовала также под опирающейся на нее стопой, благодаря чему пальцы и подушечки стоп постоянно разгружаются от давления, оказываемого нагрузкой. Мне известно, что уже рекомендовались ортопедические стельки для ботинок и туфель, призванные уменьшить дискомфорт, причиняемый ногам, страдающим от каких-либо из вышеупомянутых проблем, но я также знаю, что эти стельки никогда не изготавливались с учетом особой формы углубления в обуви; из-за своей неправильной формы они не выполняли свою функцию и не оставались постоянно на своем месте в ботинке или туфле.
Это справедливо даже в том случае, если форма опоры исключительно удачна. Важный момент, от которого во многом зависит эффективность поддерживающего бандажа, особенно в отношении его постоянной действенности, заключается в том, что бандаж крепится не к внутренней подошве таким образом, чтобы выступать из нее вверх в пространство ботинка или туфли, а располагается между внутренней и внешней подошвами в фиксированном положении в области соединения стопы и голенища; это должно быть сделано с помощью колодки, имеющей соответствующую полость и приспособленной для размещения бандажа. В последнюю сначала вставляются внутренние стельки, затем вставка, а затем внешняя стелька, которая соединяется с внутренней с помощью швов, гвоздей, клея или любым другим способом. Для того чтобы придать внутренней подошве правильную выпуклую форму на ее зернистой поверхности в месте углубления в колодке, внутренняя и внешняя подошвы имеют такие размеры, чтобы в готовом ботинке или туфле они имели примерно одинаковую ширину именно в этом месте (рис. 6), тогда как обычно внешняя подошва выступает с обеих сторон примерно на 1/2 сантиметра над внутренней.
В контексте данного изобретения правильный размер заключается в том, что внешняя подошва в месте соединения стопы немного меньше, чем обычно бывает у ботинок или туфель соответствующего размера, тогда как внутренняя подошва в этом месте немного шире. На рисунке 3 показана внутренняя подошва 2 в своем обычном положении на внешней подошве обычного ботинка или туфли. На рисунке 4 показаны эти подошвы, но их конфигурация отличается, за исключением места соединения, а именно по линии АВ, где ширина обеих подошв практически одинакова. Заштрихованная область 3, заключенная в пунктирную линию, указывает место, размер и форму опоры, которая должна заполнить рассматриваемую полость. Последняя колодка, показанная на рисунке 5а, соответствует подошве, показанной на рисунке 3, тогда как на рисунке 5 показана колодка, предназначенная для использования в сочетании с подошвами, изображенными на рисунке 4. Последняя цифра 4 имеет полость 5, которая соответствует участку 3 на рисунке 4, и глубина которой составляет от 3 до 4 миллиметров.
На рисунке 6 показаны детали в их правильном относительном положении вместе с колодкой и на ней. 4 — колодка, 2 — внутренняя подошва, 3 — вставка, 6 — верхняя часть ботинка или туфли, 1 — внешняя подошва, и 7 — наполнитель, расположенный между подошвой 1 и вставкой 3. Конструкция подошвы ботинка или туфли, описанная выше, предотвращает не только повреждение стопы, но и самого ботинка или туфли. Вследствие того, что форма движущейся стопы отличается от формы ботинка или туфли, последние, если они имеют обычную конструкцию, подвергаются нагрузкам, которые стремятся изменить их форму на такую, на которую направлено настоящее изобретение. Однако такое изменение формы не может произойти из-за конструкции такого обычного ботинка или туфли, и, следовательно, правильная форма не может возникнуть просто от ношения этого ботинка или туфли. Единственный эффект заключается в дополнительных напряжениях в материале и соединениях, особенно в месте соединения (участок между А и В, рис. 1), а также в области пальцев и подушечек стопы, что приводит к преждевременному износу ботинка или туфли.
В улучшенной версии ботинок и туфель эти дополнительные нагрузки больше не присутствуют, что продлевает срок их службы и, следовательно, позволяет экономить кожу. Очевидно, что ботинки или аналогичные изделия, изготовленные в соответствии с вышеупомянутой особенностью, должны во всех остальных отношениях соответствовать известным требованиям, например, иметь прямую линию носка. Если будут соблюдены все условия, стопа будет стоять на пятке удивительно устойчиво, что позволит выдерживать более сильные и длительные нагрузки, такие как долгие прогулки, подъем по многочисленным лестницам, восхождение на горы и т. д. В целом, все части таких ботинок или туфель идеально облегают ногу. Изобретение применимо также к готовой обуви и т.д., в том числе к уже используемой. Желаемый эффект достигается с помощью специальной опоры, в целом соответствующей той, что показана на рисунке 6. Его цель также состоит в том, чтобы заполнить полость, образованную в подошве стопы, и создать опору именно для этой части стопы, точно так, как это было задумано и достигнуто с помощью уже описанной основной формы конструкции.
При производстве упомянутая выше опора изготавливается из колодки, подобной той, что показана на рисунке 5, и сначала на колодку кладется кусок кожи (8), ткани, линолеума, асбеста или подобного материала, при этом поверхность с зернистым рисунком, если таковая имеется, обращена к колодке. С другой стороны детали 8 прикреплено отверстие 3, показанное на рисунке 6, которое затем покрыто заполняющим материалом 9, таким как картон или подобный материал. Эти части или элементы 3 и 9 крепятся к детали 8 тонкой металлической пластиной 10, которая соединена с кожей или подобным материалом 8 заклепками 11 или подобными заклепками. Металлическая пластина плавно прилегает к внутренней форме ботинка или туфли, нуждающейся в опоре, а кусок кожи или подобного материала плавно прилегает к форме подошвы стопы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186686A
[]
Усовершенствования в устройствах для чтения для слепых. Я, Вильфрид Дугалл, из Абботсфорда, Квебек, Канада, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для чтения для слепых. Было предложено устройство подобного рода, в котором шесть штифтов, расположенных на расстоянии, соответствующем точкам, выдавленным шрифтом Брайля, расположены таким образом, чтобы они находились вровень с поверхностью, на которой лежит палец руки читателя; эти штифты приводятся в действие электромагнитами, управляемыми движением шести металлических точек гребенки, проходящей по полоске материала, перфорированной символами Брайля. Конструкция такова, что каждая точка гребенки замыкает электрическую цепь через соответствующий магнит, когда эта точка проходит через перфорацию. Таким образом, выступы под пальцем читателя приподнимаются в соответствии с перфорациями на полосе, и символы Брайля становятся читаемыми для пальца читателя.
Согласно настоящему изобретению, на полосе или ленте поперечно пробивается заранее подготовленный алфавит, после чего она пропускается через устройство, в котором импульсы, соответствующие перфорациям на движущейся полосе, передаются электромагнитными устройствами на штифты, расположенные таким образом, что читатель может использовать одну или обе руки, при этом импульсы передаются на пальцы, большие пальцы и ладони полос. Устройство включает в себя штамповочный станок для подготовки ленты, приемный станок и передатчик, как подробно описано ниже. Для полного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий частично размотанный рулон ленты, используемый в данном изобретении. На рисунке 2 показан фрагмент ленты, демонстрирующий пример ее конструкции. На рисунке 3 представлен фрагментарный вид ленты, на котором пунктирными линиями обозначено деление ленты на части, отмеченные или перфорированные.
На рисунке 4 показана лента, проходящая через электрический аппарат в качестве замыкающего и размыкающего элемента. На рисунке 5 представлен перспективный вид штамповочного станка, на котором показаны электромагниты, соединенные электрическим способом, и соответствующая клавиатура. На рисунке 6 представлен увеличенный фрагмент штамповочного стола в перспективе. На рисунке 7 представлен продольный разрез штамповочного стола. На рисунке 8 показан вид электромагнита и прикрепленного к нему коромысла, демонстрирующий рабочее соединение последнего с пуансоном. На рисунке 9 представлен перспективный вид передатчика, на рисунке 10 — колеса переключения скорости, а на рисунке 11 — приемник; все эти части практически соединены вместе как единое целое в процессе работы. Рисунок 12 представляет собой продольный разрез приемника по линии A Ȧ на рисунке 11. На рисунке 13 показан вид сбоку на колеса переключения скорости, при этом одна пластина снята. На рисунке 14 показан вид на колеса переключения скорости с противоположной стороны, без пластины.
На рисунке 15 представлен продольный разрез передатчика. На рисунке 16 представлено детальное изображение соленоида и сигнального штифта в перспективе. На рисунке 17 представлен поперечный разрез шпули и подшипников. На рисунке 18 представлен увеличенный вид сверху, показывающий расположение стрелок на крышке приемника. Рисунок 19 представляет собой продольный разрез по линии AA на рисунке 18. Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на каждом рисунке. Лента, по сути, представляет собой устройство для чтения слепыми, и если читаемый текст представляет собой книгу, которая может быть рассказом, религиозным произведением, техническим трудом или другим литературным произведением, вся книга может содержаться в одном рулоне, поскольку чтение такого рулона предпочтительно осуществляется в прямом и обратном направлении, при этом одна продольная половина движется в одном направлении, а оставшаяся половина — в другом, что обеспечивает удобный книжный рулон, с которого легко передаются сигналы. Сигналы, используемые для обозначения слов или букв, могут быть составлены в различных стилях, алфавитах или звуках и, несомненно, всегда будут соответствовать особенностям языка, подлежащего переводу.
В данном описании используется фонетическая интерпретация, однако она не является существенной частью изобретения. На чертежах цифрой 1 обозначен рулон бумаги, предпочтительно в виде ленты, имеющей полезную ширину, подходящую для данного изобретения. Данный лист бумаги разделен продольно на две полосы шириной 2 и 3, причем полоса 2 обозначает начало книги, то есть ее первую половину, а полоса 3 — ее конец, то есть ее вторую половину. Предпочтительно, каждая продольная половина перфорирована поперечно, как показано отверстиями в группах 4 и отдельных образцах 5. Группы и отдельные перфорации могут располагаться либо в левом подразделении 6, либо в правом подразделении 7 продольных половин 2 и 3, и, кроме того, в некоторых условиях перфорация бумаги фактически не является необходимой. Эти перфорации или другие средства передачи информации посредством бумаги сначала выполняются вдоль продольной половины 2, в последовательных поперечных рядах 8, которые для лучшего понимания показаны на одном из изображений в виде линий, хотя, конечно, таких линий на перфорированном рулоне не будет.
Последовательные поперечные ряды продолжаются с одной стороны ленты до тех пор, пока приблизительно половина книги или другого произведения не будет преобразована в язык жестов, затем поперечные ряды выполняются вдоль другой стороны, предпочтительно от завершающего конца первой стороны, так что книга или произведение, или его часть, завершается примерно в начальной точке, но на другой продольной половине. На этом завершается изготовление ленты, которая затем превращается в эффективный замыкающий и размыкающий элемент для работы между электрическими клеммами переключателя, предназначенными для замыкания цепи через отверстия, пробитые в ленте, как показано на рисунке 4, и таким образом передачи сигналов через соленоид или другое электрическое устройство. Для передачи сигналов, обозначенных перфорациями или другими штампами на этой ленте, используется передающее устройство, в котором электрические цепи размыкаются и замыкаются по мере прохождения ленты, при этом указанные клеммы ленты расположены таким образом, что независимо от того, где в ленте есть отверстие, цепь немедленно замыкается и срабатывает электрическое устройство, которое может передавать сигнал любым подходящим образом в зависимости от типа используемого аппарата.
В штамповочном станке для изготовления считывателя лент верхние направляющие рамы несут поперечные направляющие элементы 9, которые установлены и скользят по поперечным балкам 10. Продольные элементы 11 закреплены на поперечных направляющих 9 и служат направляющими для скользящих движений. Поперечные направляющие 9 приводятся в движение с помощью рукоятки 12, а продольные детали 11 снабжены угловыми направляющими 13, на которых установлен штамповочный стол 14. Стол 14 состоит из верхней пластины 15 и нижней пластины 16, расположенных на расстоянии друг от друга с помощью распорок 17 и закрепленных болтами 18. Пластина 15 имеет ряд перфорированных отверстий 19, а соответствующие перфорированные отверстия 20 выполнены в нижней пластине 16. На расстоянии между верхней и нижней пластинами 16 направляющие полки 21 и 22 поддерживаются стойками 23, расположенными на нижней пластине 16 на соответствующем расстоянии от нее. Пуансоны 24, сформированные на концах для перфорации бумаги, вставляются в отверстия 19 и проходят сквозь них, а также сквозь отверстия 25 в полке 21, причем отверстия 25 выровнены с отверстиями 26 в полке 22, причем оба ряда отверстий выровнены с отверстиями 20 в нижней пластине 16.
Пуансоны 24 удерживаются в верхнем положении пружинами 27 и возвращаются в это верхнее положение при прохождении через отверстия 26 и 20 вниз. Штамповочный стол 14 жестко закреплен на продольных стержнях 13 примерно посередине между направляющими 9. Электромагниты 28, расположенные на поршнях 9, здесь показаны в виде шести штук на каждом поршне, расположенных по противоположным дугам; поршни или сердечники 29 шарнирно закреплены на коромыслах 30, которые шарнирно установлены снизу на поршнях 9. Концы коромысел 30 непосредственно располагаются над пуансонами 24, так что при включении электромагнитов плунжеры приводятся в действие и, таким образом, входят в зацепление с пуансонами 24 в соответствии с выбранным режимом. Несколько рулонов 31 бумаги в виде ленты установлены между направляющими 32 рамы, а рулоны бумаги 33 установлены в концевых стойках указанной рамы, причем каждый вал, несущий рулон бумаги, имеет шкив 34, приводимый в движение ведомым шкивом 35 на валу, вращающемся через шкив 37.
Единственный рулон бумаги 36 установлен между направляющими 32 и состоит из нескольких рулонов 31, и этот рулон приводится в движение ведомым шкивом 35 на ведомом валу. Шкив 37 приводится в движение через любой подходящий редуктор, подключенный к любому источнику энергии. Как будет легко увидеть из прилагаемых чертежей, работа шкива 37 приводит к тому, что множество бумажных лент протягиваются из нескольких рулонов 31, и все эти ленты протягиваются через пространство между полкой 22 и нижней пластиной 16 штамповочного стола 14, поэтому несколько слоев бумаги находятся между отверстиями 26 и 20. Было объяснено, что коромысла заканчиваются непосредственно над пуансонами 24, так что при качании они входят в зацепление с указанными пуансонами, а также было упомянуто, что плунжеры приводят в действие эти коромысла, поэтому, когда плунжеры втягиваются, пуансоны прокалывают несколько слоев бумаги и возвращаются в свое верхнее положение, поскольку обычно они удерживаются пружинами от зацепления. Электрическая батарея 38 вставлена в несколько цепей 39, ведущих к электромагнитам 28 поршня и от них, и обеспечивает электрическую энергию, хотя она может поступать из любого другого подходящего источника.
Провода от электромагнитов с одной стороны заканчиваются на общей контактной пластине 40, которая является клеммой управляющих переключателей, а остальные клеммы являются индивидуальными для различных цепей. Отдельные окончания расположены группами пальцев 41 и 42 для левой и правой руки соответственно, окончаниями большого пальца 43 и 44 для левой и правой руки соответственно, а также окончаниями большого пальца для бокового выдвижения 45 и 46 для левой и правой руки соответственно. Эти клеммы выполнены в виде клавиш и прижимаются к общей контактной пластине 40, к которой они электрически соединены, посредством нажатия пальцев и больших пальцев при переводе текста с печатной или рукописной копии на язык жестов, как это обозначено перфорациями на бумажных лентах. После того, как все рулоны 31 и 33 намотаны на один рулон 36 в первой операции, указанные рулоны 31 и 33 перематываются с одного рулона 36 на несколько рулонов 31 и 33, поскольку при изготовлении этих книжных рулонов, которые фактически представляют собой книжные рулоны, используемая система их изготовления представляет собой прямое и обратное считывание, то есть бумажная лента продольно разделена воображаемой линией, а перфорация проходит вдоль одной стороны и возвращается к другой, что означает, что один рулон может использоваться с одной стороны, а несколько лент возвращаются на отдельные рулоны для завершения книги, и для этого верхние элементы рамы, то есть поперечные направляющие 9, перемещаются, что перемещает штамповочный стол для другой продольной половины бумажной ленты.
Вкратце, операция перфорации ленты выглядит следующим образом: оператор держит перед собой образец и переносит с него текст с помощью специальных знаков, предназначенных для бумажной ленты. Эти знаки могут быть составлены из фонетического написания или алфавитных символов, поскольку не имеет значения, какой именно язык жестов используется. В процессе работы пальцы лежат на клавишах для пальцев, а большие пальцы соприкасаются с клавишами для больших пальцев, поэтому многие перфорации несут в себе определенное значение, будь то буква или звук, в зависимости от ситуации. Перфорации в одной строке неизбежно предназначены для разных пальцев, и, следовательно, при изготовлении книги необходимо учитывать положение перфораций, поскольку для чтения сигнала одному пальцу или другому требуется различное звучание, и то же самое относится к большим пальцам. Однако, согласно системе, принятой для этой конкретной работы, требуется всего двенадцать перфораций, чтобы учесть все звуки, необходимые для чтения на английском языке, поскольку они легко передаются в сознание через восемь пальцев, два больших пальца и ладони.
В передатчике стенки 47 и 48 соединены болтами 49 и разнесены распорками 50, и эти стенки образуют опорную конструкцию для различных колес, катушек и других устройств, составляющих передатчик. Разумеется, вполне понятно, что все части могут быть заключены в коробку или другой корпус, но здесь показана и описана простейшая и наиболее простая конструкция этой части сигнальной системы. Стенки 47 и 48 имеют прорези 51, направленные вниз, и в эти прорези вставляется направляющая планка 52 из целлулоида или другой изоляции, при этом указанная направляющая планка имеет множество отверстий 53 для контакта электрического провода, число которых здесь указано как двенадцать. Рычаг 54 выступает вбок от стержня 52 с одного конца, а стержень 55 проходит сквозь стенку 48 от рычага 54 параллельно направляющей планке 52. Стержень 55 несет блок 56, а блок 56, в свою очередь, несет проволочные контакты 57, последние заканчиваются V-образными изогнутыми концами 58 с другой стороны направляющей планки 52.
Латунный контактный ролик 59 установлен на валу проводника 60, опирается на изолированные подшипники в стенках 47 и 48 и расположен параллельно направляющей планке 52 с противоположной от блока 56 стороны, и поддерживает V-образные концы проволочных контактов 57, при этом вся группа контактов занимает приблизительно половину длины контактного ролика 59. Вал 61 установлен в стенках 47 и 48, расположенных посередине их высоты, и примыкает к одному из концов, при этом один конец вала выступает за пределы стенки 47 и несет шкив 62 снаружи указанной стенки 47 и закреплен на валу для привода. Вал 61 содержит внутри своих стенок конусы 63 и 64, свободно установленные на них, и гайки 65 и 66, расположенные позади этих конусов и навинченные на вал. Рулон перфорированной бумаги наматывается на полую сердцевину 67, и вал 61 вставляется через эту сердцевину, при этом гайка и конус с одного конца снимаются, а затем устанавливаются на место. Диски 68 и 69 также установлены на валу с рулоном бумаги, по одному на каждом его конце, а конусы вставлены в концы сердечника 67 через центральные отверстия в дисках 68 и 69, после чего гайки затянуты против конусов.
Таким образом, конусы плотно обхватывают сердечник, а гайки, скрепляющие конусы, образуют рабочее соединение между валом и роликом. Тем временем диски подносятся к краю бумажного рулона, и, выступая за его пределы, они образуют направляющую для намотки и размотки бумаги. Бумажная лента, образующая рулон, предпочтительно перфорирована в заранее определенном фонетическом порядке и имеет приблизительно ширину контакта 59, следовательно, она вдвое шире группы контактов 57, поэтому при чтении перфораций желательно читать вдоль одной продольной половины ленты, а обратно — вдоль другой продольной половины, и это должно составлять книгу. Таким образом, бумажная лента проходит над роликовым контактом 59, а одна ее продольная половина проходит под группой контактов 57. Бумага на внешнем конце наматывается на сердечник 70, который удерживается между конусами 71 и аналогичным образом расположен на валу 72, и направляется между дисками 73.
Шкив 74 установлен на валу 72 снаружи стены 47 и предназначен для привода указанного вала 72 в процессе наматывания бумаги на другую катушку, поскольку шкив 62 используется для ее обратного наматывания. Стержень 75 установлен на стене 47 и на блоках 76 и удерживает концы валов 61 и 72, чтобы предотвратить их смещение в подшипниках. Электрический контакт 77 закреплен на стене 47 и касается стержня проводника 60. Контакт 77 электрически соединен проводом 78 через батарею 79 с общим электрическим контактом, к которому подключены многочисленные провода 81 (не показаны). Каждый из проводов 81 соединен с соленоидом, которые расположены в корпусе приемника 73, предпочтительно в виде аккуратной коробки с закрытой крышкой, прикрепленной к ней шарнирно, причем верхняя часть коробки перфорирована группами отверстий для пальцев 82 и 83, отверстиями для большого пальца 84 и 85 и отверстиями для ладони 86 и 87, причем все отверстия закрыты кожаной или тканевой крышкой 88. Группы соленоидов 89 и 90, предназначенные для пальцев, расположены под отверстиями 82 и 83, соленоиды 91 и 92 для большого пальца — под отверстиями 84 и 85 для большого пальца, а соленоиды 93 и 94 для ладони — под отверстиями 86 и 87 для ладони.
Каждый проволочный контакт 57 соединен с соленоидом 95 в корпусе, то есть имеется двенадцать проводов, образующих контакты, которые в разное время достигают проволочного контакта 59 через перфорации в бумаге, и каждый отдельный соленоид в приемнике имеет соответствующий проволочный контакт, или, другими словами, средство для электрического контакта с латунным контактом 59 и, таким образом, замыкания цепи, которая обычно размыкается бумажной лентой. Конечно, один или несколько соленоидов могут быть активированы одновременно, как будет более подробно объяснено далее, но активация соленоида втягивает сердечник 52 из углубления 87, расположенного ниже, и эффект втягивания сердечника 96, расположенного ниже, поднимает штифт 97, который соприкасается с кожаной или тканевой верхней частью 88 через отверстия в верхней части корпуса приемника. Конструкция соленоидов одинакова по всей длине, то есть каждый из группы пальцевых соленоидов имеет свой собственный штырь, в который ударяется его собственный сердечник, то же самое относится к соленоидам для большого пальца и к соленоидам для ладони. Следовательно, удар штырьков о кожу будет точно соответствовать замыканию цепи благодаря электрическому соединению проволочных контактов и латунного контакта 59 через перфорации ленты. Таким образом, эти сигналы, предопределенные фонетической системой, представляют собой интерпретацию читаемого текста книги или другого текста и передают человеку, использующему устройство, слова и смысл книги без необходимости чтения с листа.
Шкивы 62 и 74 приводятся в движение соответственно через редуктор двигателя 98. Показана очень простая конструкция механизма переключения скоростей, в которой ведомый шкив 99, установленный на валу 100, закрепленном в стенках 101 и 102, имеет три диаметра относительно своих канавок 103, 104 и 105, и этот шкив, в свою очередь, приводит в движение небольшой шкив 106 на том же валу. Ремень 107 соединяет двигатель и одну из канавок шкива 99, а ремень 108 соединяет шкив 106 со шкивом 109, установленным на валу 110, закрепленном в стенках 101 и 102, и приводящим его в движение. Шкив 111, установленный на валу 110, соединен ремнем 112 с большим шкивом 113, имеющим боковую фрикционную поверхность, взаимодействующую с фрикционным колесом 114, жестко закрепленным на вертикальном червячном валу 115, на котором червяк 116 расположен рядом с его верхним концом и установлен в кронштейнах 117 и 118, выступающих из стенки 101 в непосредственной близости от фрикционной поверхности шкива 114. Червячное колесо 119 установлено на валу 120, закрепленном в стенках 101 и 102, и приводится в движение червяком 118.
Быстросъемный и свободносъемный шкивы 121 и 122 установлены на валу 120, и один становится быстросъемным, когда другой свободносъемный. Это регулируется хомутом 123, который перемещает шкивы вместе вдоль вала 120, а штифт 124 проходит через этот вал, образуя, совместно с пазами в ступицах шкивов, элемент сцепления. Шкив 121 соединен ремнем 125 со шкивом 62, а шкив 122 соединен поперечным ремнем 126 со шкивом 74; следовательно, приводя в движение шкив 122, шкив 74 приводится в движение, что вращает вал 72 и, следовательно, сердечник 70; в результате этого действия бумага вытягивается из рулона А (рис. 15) и наматывается на сердечник 70. Конечно, это делается сравнительно медленно, поскольку червь обеспечивает устойчивое и методичное движение. Как только рулон разматывается до перфорированной длины, то с помощью соответствующего и заранее согласованного сигнала, срабатывающего одновременно с окончанием перфорации, шкив 121 фиксируется, а шкив 122 ослабляется. В результате вал катушки 61 приводится в движение и возвращает бумагу к сердечнику 67, одновременно протягивая перфорацию через контакт 59. Но поскольку перфорация находится на другой части контакта 59, направляющая планка 52 также должна быть перемещена, что перемещает группу контактов 57 по указанной части контактного ролика 59 при обратном движении бумажной ленты. Перфорация теперь проходит через контактный ролик 59 под контактами 57, и по мере того, как каждая перфорация достигает контакта, замыкается электрическая цепь, которая воздействует на один или несколько соленоидов в приемнике 73. Следует пояснить, что фрикционное колесо 114 регулируется на вертикальном валу 115, и эта регулировка изготавливается вилкой 127.
Эта вилка 127 завершает одну секцию кривошипного рычага 128, а другая секция заканчивается роликом 129, взаимодействующим с рулоном бумаги. Кривошип 128 шарнирно закреплен в кронштейне 130, и по мере уменьшения размера рулона бумаги рычаг 128 вращается на своем шарнирном подшипнике, что изменяет положение вилки 127. При перемещении вилки 127 изменяется и положение фрикционного колеса 114, которое также перемещается в другое положение относительно фрикционной поверхности шкива 113, тем самым уравнивая движение механизма в зависимости от размера рулона бумаги. Вкратце, принцип действия изобретения следующий: предпочтительно, передатчик размещается на полке или столе, а механизм переключения скорости — в непосредственной близости от него. Точная форма этого механизма не имеет большого значения, поскольку он может быть выполнен множеством различных способов, но показанная конструкция позволит четко описать изобретение. Приёмник расположен таким образом, чтобы его можно было удобно положить на колени человеку, желающему почитать, а затем двигатель подключается к механизму переключения скоростей.
Затем выбирается рулон книги с текстом для чтения, и он устанавливается, как описано в инструкции к передатчику. Соленоидная цепь запитывается любым подходящим способом, здесь показано, например, от батареи, затем, когда двигатель работает, бумага прикладывается к контакту 59, и группа контактов 57 готова опуститься в любое из отверстий, проходящих под ним. Отверстия расположены группами и поодиночке, и по одной линии ударяют одновременно, одна сторона предназначена для одной руки, а другая — для другой, поскольку пальцы читающего лежат на восьми отверстиях кожаного чехла, предназначенных для этой цели: большие пальцы — в отдельных отверстиях, а подушечки ладоней — в других отдельных отверстиях. Таким образом, каждая рука будет ударяться в разных местах маленькими выступами, поднимающимися после включения соленоидов. Лента, как объяснялось выше, читается двумя способами: в прямом и обратном направлении. Поэтому перфорация для полного прочтения проходит примерно по половине ленты, но эта продольная половина снова разделена воображаемой линией для чтения справа и слева. Часть слова образуется слева, а оставшаяся часть, вероятно, справа, хотя она может перейти на следующую строку. Но если это обычное слово, легко заканчивающееся двумя звуками, то одной строки будет достаточно, и слово может быть передано в сознание читателя одновременным нажатием штифтов.
Читатель может продолжить чтение до конца или остановить устройство по своему желанию и оставить книгу для следующего прочтения, поскольку речь идет не о том, чтобы прочитать ее всю за один раз, а скорее об удобстве, соответствующем его вкусу или склонностям, а также исключительно о практике, определяющей скорость чтения. В некоторых случаях, когда ум склонен немного медленно понимать значение щелчков из-за рассеянности или других причин, чтение можно совершать довольно медленно, или даже так, чтобы получить больше удовольствия от прекрасной прозы или стихов. Все это находится в пределах собственного суждения читателя, а изменения настолько просты, что слепой человек может их осуществить без посторонней помощи после небольшой практики. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186687A
[]
Усовершенствования, относящиеся к амортизационным устройствам для транспортных средств. Я, Альберт Эдвард Сток, проживающий по адресу: Элгин Кресент, 42, Лондон, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к амортизирующим устройствам для транспортных средств, в частности, для автомобилей. В соответствии с изобретением я предлагаю амортизатор, имеющий элемент, предназначенный для жесткого крепления к шасси или кузову транспортного средства, и другой элемент, предназначенный для шарнирного соединения с осью транспортного средства или ее креплением, а также средства, позволяющие свободно перемещать один элемент относительно другого в одном направлении, одновременно оказывая сопротивление трению относительному перемещению в другом направлении, благодаря чему может быть осуществлено торможение отскока кузова транспортного средства. В одном из вариантов осуществления изобретения неподвижный элемент имеет круглую форму и крепится к шасси или кузову транспортного средства с помощью болтов или аналогичных крепежных элементов.
По периметру указанного элемента нанесено подходящее фрикционное покрытие, например, такое, которое используется для тормозных колодок. Вокруг указанного элемента, обеспечивая его вращение за счет трения, расположено кольцо, внешний периферий которого имеет зубчатую поверхность; однако края или фланцы кольца гладкие, чтобы обеспечить опору для окружающего его воротника или втулки, и указанный воротник или втулка шарнирно соединены посредством шарового шарнира со штоком, прикрепленным к оси транспортного средства. Предпочтительно воротник или рукав изготавливается из двух половин, которые скрепляются болтами. Указанный воротник выполнен с одним или несколькими выступами, в которых просверлены отверстия для размещения подпружиненных собачек или плунжеров, предпочтительно двух, расположенных таким образом, что обычно одна собачка всегда находится в зацеплении с зубцом вышеупомянутого кольца или храпового механизма. Конструкция такова, что собачки не оказывают существенного сопротивления относительному перемещению воротника и неподвижного элемента в одном направлении, в то время как при возвратном движении кузова автомобиля собачки вызывают зацепление воротника с кольцом или храповым механизмом, так что относительное перемещение между воротником и неподвижным элементом возможно только за счет вращения кольца или храпового механизма против сопротивления, оказываемого фрикционным контактом нижней поверхности кольца с периферией неподвижного элемента.
В результате происходит торможение отскока кузова автомобиля. Для обеспечения регулировки тормозного усилия неподвижный элемент может быть выполнен в двух частях, каждая из которых имеет форму диска, один из которых имеет отверстие (через которое может проходить ступица, образованная на другом диске). Для предотвращения относительного вращения двух дисков, позволяющего при этом одному диску скользить по ступице другого, предусмотрены шпонки Вудраффа или другие подходящие шпонки. Указанный скользящий диск прижимается к другому диску с помощью сжатой пружины, расположенной между указанным скользящим диском и головкой рифленой гайки, которая навинчена на болт, проходящий через вышеупомянутую ступицу одного из дисков, и зафиксирована на нем контргайкой. Таким образом, ослабляя контргайку, можно регулировать накатную гайку, изменяя давление пружины и, следовательно, перемещая скользящий диск ближе или дальше от другого диска. Периферии двух дисков наклонены в противоположных направлениях, а нижняя поверхность зубчатого кольца или храпового механизма выполнена в соответствии с формой собранных дисков.
Следовательно, регулируя расстояние между указанными дисками, можно изменять тормозную мощность устройства в соответствии с требованиями нагрузки, например, так что при любых условиях отскок кузова транспортного средства может быть преобразован в медленное и плавное движение. Преимущество описанной выше конструкции заключается в том, что воротник или рукав закрывает детали, которые, таким образом, полностью защищены от грязи и других посторонних веществ. Усовершенствования в области амортизирующих устройств для транспортных средств или относящиеся к ним. Я, Альберт Эдвард Сток, проживающий по адресу: Элгин Кресент, 42, Лондон, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к амортизирующим устройствам, включающим внутреннюю неподвижную часть, внешнюю подвижную часть и промежуточный элемент, концентрично установленный относительно указанной внешней подвижной части и расположенный между указанной неподвижной и подвижной частями, причем на указанном промежуточном элементе предусмотрены зубья храпового механизма или их эквиваленты, которые взаимодействуют с собачкой или собачками или эквивалентными устройствами, установленными на подвижной части, причем устройство устроено таким образом, что при относительном перемещении в одном направлении подвижная часть свободно перемещается по промежуточному элементу, а при перемещении в обратном направлении подвижная часть прижимается к промежуточному элементу, и как подвижная часть, так и промежуточная часть перемещаются с сопротивлением трения относительно неподвижной части.
В одном из вариантов устройства управления пружиной транспортного средства, включающем неподвижный герметичный корпус, установленную в нем вращающуюся втулку, затвор для указанного корпуса, через который выступает втулка, средства, установленные на внешнем конце втулки для ее вращения, вращающийся элемент в указанном корпусе, соединенный с указанной втулкой посредством храпового механизма, и фрикционные диски, установленные с каждой стороны указанного вращающегося элемента, предлагается разместить кольцевую пружину между фрикционными дисками и затвором корпуса, благодаря чему фрикционные диски и вращающийся элемент удерживаются в фрикционном зацеплении друг с другом. Согласно настоящему изобретению, неподвижная часть выполнена из двух частей, которые, хотя и ограничены вращением, способны к осевому перемещению относительно друг друга и промежуточного элемента, причем указанные осевые подвижные части удерживаются пружинным давлением в контакте с промежуточным элементом таким образом, чтобы автоматически компенсировать износ и/или изменять при необходимости сопротивление трению промежуточного элемента, что позволяет адаптировать устройство к различным классам транспортных средств или различным нагрузкам на одно и то же транспортное средство.
Предпочтительно также предусмотреть и разместить между промежуточным элементом и двумя частями, составляющими указанную неподвижную часть, материал сопротивления любого подходящего типа. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в качестве примера показаны два конструктивных варианта осуществления настоящего изобретения, и на котором: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, одного из вариантов амортизирующего устройства, при этом внутренние неподвижные части опущены и показаны отдельно. На рисунке 2 представлен вид с торца, частично в разрезе, промежуточного элемента, расположенного между неподвижной и подвижной частями устройства. На рисунке 3 показан вид сбоку, а на рисунке 4 — поперечный разрез одной части неподвижной части, а на рисунках 5 и 6 представлены аналогичные виды, иллюстрирующие другую часть указанной неподвижной части. На рисунке 7 показан поперечный разрез рифленой гайки, скрепляющей детали, а на рисунке 8 — торцевой поперечный разрез амортизирующего устройства в собранном виде, но без внешней подвижной части, чтобы более наглядно показать остальные детали.
На рисунке 9 представлен поперечный разрез модифицированной формы амортизирующего устройства. Обращаясь более подробно к рисункам с 1 по 8, А — это неподвижная часть, которая образована крепится к шасси или кузову транспортного средства болтами (не показаны), вставленными через фланцы a4. По периметру участков a и a, имеющих наклонные поверхности a, a, как показано на рисунке, нанесен подходящий фрикционный материал a, например, такой, какой используется для тормозных колодок. Вокруг двух частей a1 и 0, включающих неподвижную часть A и вращающуюся на ней с трением, расположен вышеупомянутый промежуточный элемент B, имеющий кольцевую форму, его внешняя периферия снабжена зубьями храпового механизма b, а его внутренняя поверхность имеет противоположно наклоненные поверхности b, b, как показано на рисунке. Вокруг элемента B и удерживаемого на нем фланцами b, b расположена вышеупомянутая подвижная часть C, которая выполнена из двух частей, скрепленных болтами, как показано на рисунке, и шарнирно соединена в точке c с осью транспортного средства любым обычным способом (не показан), например, стержнем с шаровым шарниром.
Указанная деталь C выполнена с парой выступов c, c, которые просверлены таким образом, чтобы образовать корпуса для подпружиненных собачек или плунжеров c, c, причем собачки расположены таким образом, что одна из них всегда находится в зацеплении с зубом промежуточной детали B, и конструкция такова, что собачки не оказывают материального сопротивления относительному перемещению между деталью C и промежуточным элементом B в одном направлении, в то время как при отскоке кузова транспортного средства собачки c, c входят в зацепление с зубьями b элемента B, и элемент B и деталь C затем перемещаются относительно детали A, преодолевая сопротивление, создаваемое фрикционным контактом между нижней поверхностью элемента B и тормозным материалом a на участках al и a. Для обеспечения возможности регулировки тормоза Неподвижная часть А имеет дискообразную форму, причем часть А имеет отверстие, через которое проходит ступица А5, образованная на другой части А; предусмотрены шпонки А6, А6, предотвращающие относительное вращение двух частей А и А, но позволяющие части А скользить по ступице А5 другой части А.
Указанная скользящая часть a прижимается к другой части a сжатой пружиной a7 и расположена между указанной скользящей частью a и головкой рифленой гайки as, которая навинчена на болт a9, проходящий через часть al и зафиксированный на ней контргайкой all. Накатная гайка a8 может регулироваться для изменения давления пружины a7, тем самым перемещая скользящую часть a ближе или дальше от другой части a. Поскольку края частей a и a имеют противоположные углы наклона, а нижняя поверхность промежуточной части B выполнена аналогичным образом, становится ясно, что, регулируя расстояние между указанными частями a и a, можно изменять тормозную способность устройства в соответствии с требованиями нагрузки, например, так, чтобы при любых условиях отскок кузова транспортного средства можно было преобразовать в медленное и плавное движение. Преимущество описанной выше конструкции заключается в том, что подвижная часть С закрывает остальные части, которые, следовательно, полностью защищены от грязи и других посторонних веществ.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 9, которая представляет собой упрощенную форму изобретения, промежуточный элемент B выполнен в виде диска (полого для уменьшения веса) с зубьями храпового механизма b, сформированными по его периферии, при этом фланцы b, показанные на рисунках 1, 2 и 8, отсутствуют. В данном варианте исполнения резистивный материал a расположен между внешними поверхностями дискообразного элемента B и внутренними поверхностями двух частей a и a. Деталь C имеет аналогичную конструкцию, как показано на рисунках 1–8, но снабжена фланцами c, расположенными между боковыми сторонами зубьев храпового механизма b и фрикционным материалом a, для удержания детали C в нужном положении. В остальном конструкция и принцип работы данного варианта осуществления изобретения аналогичны вариантам, показанным на рисунках 1–8. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186688A
[]
Инструкции. Вертолеты с двумя пропеллерами, вращающимися в противоположных направлениях Подданный Великобритании настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от Альбертуса Овербека, подданного Нидерландов, проживающего по адресу: Танах Абанг 26, Вельтевреде́н, Ява, Голландская Ост-Индия) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к вертолету с двумя пропеллерами, вращающимися в противоположных направлениях и расположенными один над другим на концентрических валах, и, в частности, к приводному механизму для этих пропеллеров. В ряде случаев уже предлагалось приводить в движение гребные винты с помощью фрикционных дисков, установленных на валах винтов. Согласно данному изобретению, передающие диски непосредственно установлены на концентрических валах гребных винтов и вращаются одним единственным фрикционным диском, приводимым в движение раствором, при этом передающие диски регулируются вместе по поверхности фрикционного диска во время работы машины таким образом, что оба гребных винта вращаются с одинаковым сопротивлением, в то время как валы гребных винтов могут быть наклонены вперед или назад относительно аппарата.
Регулировка гребных винтов может быть выполнена путем вращения гайки на втулке, скользящей в раме гребного винта и несущей полый концентрический вал гребного винта. Вращающаяся гайка может быть снабжена наружными зубьями червяка, входящими в зацепление с червячным колесом, приводимым в действие механизмом, расположенным в корпусе. На чертежах, демонстрирующих изобретение: на фиг. 1 показан вертикальный разрез вертолета, при этом пропеллеры частично отломаны. На рис. 2 показан вид сбоку механизма регулировки и привода гребных винтов, при этом одна сторона корпуса отломана. На рис. 3 в увеличенном масштабе показан продольный разрез валов гребных винтов и приводного механизма. На рис. 4 представлен вертикальный разрез фрикционного диска двигателя. Вертолёт относится к типу, имеющему два винта a и b, вращающихся в противоположных направлениях. Весь приводной механизм для регулировки и вращения гребных винтов размещен в цилиндрическом корпусе 1, который вращается вокруг полых опор 3, установленных в корпусе 4 летательного аппарата. Снаружи посередине корпуса 1 расположен зубчатый сектор 7, с которым зацепляется червяк 8.
Этот червяк закреплен на оси 10 с маховиком 9, ось которого опирается на подшипники 11 и 12, прикрепленные к железным рамам корпуса 4. Полые шейки 3 расположены как можно ближе к центру тяжести
Соседние файлы в папке патенты