Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_611
.pdf
улучшение и адаптация конструкции и принципов, лежащих в основе предмета изобретения, к контейнеру для
батарей. В заявке № 22936 указано, что карандаши подходящего поперечного сечения, изготовленные из
активного внутреннего вещества на проводящей основе, сгруппированы в пористые емкости, такие как
обработанная древесина, которая также может быть перфорированной или перфорированной. Целлулоид,
эбонит или тому подобное. Такие емкости могут быть использованы с учетом подходящей конструкции
разделителей.
Способ осуществления изобретения следующий и лучше всего описывается его применением к контейнеру
цилиндрической формы и относительно небольшого диаметра, поскольку такая форма контейнера обычно
представляет наибольшие трудности, хотя я никоим образом не ограничиваю свое изобретение
определенным размером или формой контейнера.
Согласно моему изобретению, цилиндрический контейнер, например, для батареи из 3 фонариков, разделен с
помощью разделителя на четыре небольших отсека. Это можно сделать несколькими способами, например,
два куска тонкой пористой обработанной древесины, которые могут быть перфорированы, и ширина каждого
из которых соответствует внутреннему диаметру цилиндрического контейнера, соответствующим образом
прорезаны и закреплены под прямым углом друг к другу; другой способ, весь контейнер может быть вырезан
из цельной древесины; еще один способ, этот крестообразный разделитель может быть изготовлен методом
литья или иным способом из перфорированного эбонита, целлулоида или подобного материала, или же
контейнер может быть сконструирован с этими радиальными и перфорированными перегородками,
образующими его неотъемлемую часть. В эти емкости, образованные таким образом, карандаши или
указанные элементы могут быть соответствующим образом размещены, закреплены и соединены (1 50) и
могут быть выгодно окружены стекловатой или каким-либо другим подходящим абсорбированным или
гелеобразным электролитом. В такой ячейке будет два положительных карандаша, каждый длиной 55,
которые чередуются с отрицательным карандашом.
В случае цилиндрических контейнеров большего диаметра, например, для ламп шахтеров, используется
аналогичная конструкция с той разницей, что не только может быть больше четырех емкостей за счет
большего количества радиальных перегородок из дерева, оргалита или целлулоида, которые, с одной
стороны, могут быть соединены с контейнером, но и на каждой радиальной части перегородки может быть
образована перегородка, например, вертикальное ребро, так что два или более вышеупомянутых карандаша
могут быть размещены рядом, надлежащим образом закреплены и соединены. Любые вертикальные или
горизонтальные ребра, образованные на разделителях, могут иметь подрезку или когтеобразную конструкцию
для обеспечения большей надежности крепления карандашей. 75 Дата: 27 ноября 1920 года.
Генри Лейтнер.
[Фиксированная цена 1/-] Батарейки.
--! 178,879 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических аккумуляторах или батареях хранения энергии.
Я, llnExn LEITz:ER, проживающий по адресу Риджент-Хаус, Кингсуэй, графство Лондон, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим аккумуляторам или батареям хранения энергии такого типа, в
которых каждый элемент включает один или несколько карандашей из активного материала на свинцовой
подложке или проводнике квадратного, круглого или иного поперечного сечения, причем указанные
карандаши разделены друг от друга радиальными делениями из пористого и перфорированного материала.
Согласно изобретению, между радиальными делениями и карандашными электродами используются
распорные элементы для фиксации последних в ячейках, образованных указанными радиальными
делениями.
В подходящем варианте для реализации изобретения распорные элементы выполнены в виде вертикальных
ребер, интегрированных с указанными радиальными перегородками. Для заполнения контейнера,
разделенного на четыре ячейки или отсека радиальными и перфорированными перегородками, карандаши
или элементы, закрепленные на разделительных перегородках, могут быть дополнительно заполнены
стекловатой или каким-либо другим подходящим абсорбентом, либо может быть использован гелеобразный
электролит. В сконструированной таким образом ячейке будет два положительных пучка света, каждый из
которых чередуется с отрицательным пучком.
Для полного понимания изобретения я опишу его, сославшись на прилагаемый чертеж, на котором 4f1
представляет собой горизонтальный разрез аккумулятора, сконструированного в соответствии с
изобретением.
t обозначает электроды карандаша, составляющие батарею, причем указанные карандаши 4) образованы из
активного материала на стержне или подложке b, которая образует проводник.
c представляет собой цилиндрический контейнер, радиально разделенный на отсеки для размещения
электрода в каждом отсеке. 512 отсеков, 1 v четыре радиальных перегородки, которые могут быть выполнены
цельными из обработанной древесины, перфорированного целлулоида, эбонита или тому подобного, или же
они могут быть сделаны из двух кусков обработанной древесины с прорезями, так что они соединены друг с
другом под прямым углом.
Перья (илс а) показаны круглой формы и удерживаются в положении с помощью распорных элементов e из
перфорированного обработанного дерева, целлулоида, эбонита или подобного материала, выполненных
цельным образом (60) с делениями d7. Электроды могут быть окружены стекловатой или другим
абсорбирующим материалом, либо может использоваться гелеобразный электролит.
Хэвиллг НОВЫЙ конкретно описал i(l 65.
Установив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю,
это: Электрический аккумулятор типа 70), упомянутый выше, в котором дистанционные элементы
используются для удержания карандашных электродов в нужном положении внутри ячеек, по существу, как
описано.
2.
Электрический аккумулятор согласно пункту 7.5 пункта 1, в котором распорные элементы выполнены как
единое целое с радиальными перегородками, в основном, как описано.
3.
Электрический аккумулятор, сконструированный и расположенный в основном так, как описано выше и
показано на прилагаемом чертеже.
Датировано 9 февраля 1922 года.
G. F. REDFERY & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C., и (85 10, Gray's Inn Place, W.C. 1, агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Lore & Malcomson, Ltd. – 1922 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178880.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178880&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178880A
[]
- - 1J
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. ' Ноябрь. 27, 1920. № 33,565/20.
1778,880 Полная версия принята: апрель. 27, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для использования в качестве покрытия или украшения полов, столов и
других поверхностей, а также в других изделиях.
Я, МИНРИ, ГЬЮ, из Честертона, Сент-Джонс.
Я, проживающий по адресу: George's Road, St. Margarets on the Thianies, графство Мидлсекс, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о подлинности данного изобретения (сообщение от Густави Ольдекопа,
проживающего по адресу: Rtceichenbergrstrasse 33, Берлин, Германия, Германия), и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному составу, специально предназначенному для
покрытия или украшения полов, столов, стен и других поверхностей, а также к способу его нанесения на них; и
имеет своей целью обеспечить при относительно небольших затратах материал, легко и быстро наносимый
на такие поверхности, в котором можно получить различные цветовые эффекты, например, имитацию
мрамора. Кроме того, этот состав может быть использован при изготовлении статуэток, пуговиц и других
изделий.
Композиция, приготовленная в соответствии с настоящим изобретением, включает смесь, в основном в
указанных ниже пропорциях, древесной муки, известняковой муки и магнезита, обработанного едким
раствором; в качестве связующего вещества используется щелочь из хлорида магния. Известняковая мука
состоит из мела и, подобно магнезиту, является природным и легкодоступным продуктом. Для придания цвета
или эффекта «зернистости» можно добавлять любые подходящие дополнительные ингредиенты по желанию.
Чтобы избежать деформации при высыхании деревянной подложки, вызванной нанесением материала на нее
во влажном состоянии, указанная подложка может, как показано на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей, быть
изготовлена из элементов, волокна которых расположены в противоположных направлениях, что позволяет
избежать чрезмерной усадки. На приведенной иллюстрации материал a уложен на подложку, состоящую из
боковых элементов b и поперечного элемента c, волокна которых расположены под прямым углом; вся
конструкция окружена краевыми полосами d. Образовавшиеся пустоты могут быть заполнены смесью оксида
железа, древесного минерала и магнезита или другим подходящим материалом, увлажненным
предпочтительно очищенным раствором хлорида магния. '' - Применяя обшивку к столу, последний с
помощью продольных реек 60 и поперечных реек J и g разделяется на секции, как показано на рис. 3. Эти
участки заполняются смесью древесных опилок и хлорида магния, обработанного едким раствором; при
необходимости в качестве разбавляющего агента используется щелочь из хлорида магния.
После затвердевания наполнителя наносится слой композиции, описанной выше, который затем шлифуется и
полируется. Для придания готовому материалу более глянцевой поверхности при желании можно добавить
тальк; было установлено, что композиция, содержащая следующие ингредиенты в указанных пропорциях,
дает удовлетворительные результаты: 33 фунта магнезита, обработанного едким раствором, 11 литров
измельченного древесного порошка.
фунты известняковой муки: - 112 фунтов измельченного талька. 80-21 фунт красящего вещества. Магнезит и
каменная мука, предварительно просеянные через сито с сеткой 1/10, затем восстанавливаются до состояния
густой пасты путем добавления 20% раствора хлорида магния.
Затем пасту просеивают через сито с размером ячейки 1 см; в результате образуются мозоли размером
примерно с горошину.
Состав готов к использованию; однако при производстве двухцветных эффектов 1C готовят две или более из
вышеуказанных смесей, каждая из которых имеет разный цвет. Затем соответствующие количества каждого
из этих окрашенных, но разных цветов материалов, в зависимости от желаемого эффекта, тщательно
смешиваются и наносятся на описанное выше основание или подложку, или на любое другое подходящее
основание, например, бетон. Для обеспечения прочного сцепления покрытия с основанием, последнее
следует обработать магнезитом в щелочном растворе хлорида магния. Если необходимо придать полу
небольшую эластичность, основание можно предварительно покрыть слоем толщиной от 5 до 10 мкм,
состоящим из одной части инагнезита и двух частей древесных опилок, причем эта смесь должна быть
увлажнена очищенным щелочным раствором хлорида магния.
После высыхания этой подкладки наносится одноцветная или многоцветная композиция, описанная выше, и
подвергается достаточному прессованию или разминанию для обеспечения ее прочности и отсутствия пор.
После выравнивания поверхности состав оставляют затвердевать; это происходит в течение 24-36 часов.
Затем поверхность можно отшлифовать и соскоблить до тех пор, пока не проявится желаемый узор, а после
полировки воском она приобретает весьма художественный вид.
Если описанный выше состав используется для обивки столов, буфетов и тому подобного, то основание
состоит из полос шпона, расположенных с интервалами и с поперечной текстурой. Промежуточные
пространства или щели заполняются композицией из ТФЭ, что предотвращает любую тенденцию к
деформации плиты в целом. Как и прежде, деревянная основа обрабатывается раствором магнезита в
хлориде магния для обеспечения адгезии; перед зачисткой и полировкой следует дать композиту более
длительный период для затвердевания.
Указанный состав, являющийся огнестойким, водонепроницаемым и полностью электроизоляторным, может
использоваться для различных других целей, например, при производстве статуй, пуговиц и многих других
изделий.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я знаю, что
было предложено производить полы, плиты и тому подобное, имитирующие мрамор, путем смешивания
порошкообразных древесных опилок, оксида магния и известковой пыли в сочетании с раствором хлорида
магния, и я не заявляю на это никаких претензий; но я заявляю: 6,5 1. Описанный здесь способ получения
имитации мрамора или другой декоративной поверхности заключается в приготовлении густых паст
различного цвета, состоящих из магнезита, обработанного каустической содой, измельченной древесной муки
и известняковой муки, в пропорциях, указанных здесь, в сочетании с раствором хлорида магния, доведении
пастообразных соединений до состояния «затвердевания» путем пропускания каждого из них через сито с
подходящей сеткой, смешивании разноцветных «затвердевших» смесей в соответствующих пропорциях в
зависимости от желаемого эффекта, воздействии на массу давления, высушивании и затвердевании, и,
наконец, обработке и полировке поверхности.
2.
Для использования в качестве облицовочного материала для полов, стен и других поверхностей, а также для
различных других целей, производится каменоподобная композиция, состоящая из смеси магнезита,
обработанного каустической содой, древесной муки и известняковой муки, приготовленной в пропорциях,
указанных здесь, в сочетании с раствором хлорида магния.
3.
Для использования в качестве покрытия для полов, столов и других поверхностей, комбинация с
покрывающим материалом, соответствующим описанному в предыдущем пункте формулы изобретения,
основания или каркаса, состоящего из продольных и поперечных опорных элементов или полос шпона,
уложенных вместе таким образом, чтобы оставлять промежутки для размещения заполняющей и
покрывающей композиции, в основном, как описано здесь.
Дата: 25 ноября 1920 года.
Г. Г. М. Хардингиам, дипломированный патентный поверенный, Клун-Хаус, Суррей-стрит, Лондон, W.C. 2.
RedIjill.
Напечатано для канцелярских товаров компании Masty's Stationery, hb I4ove & Valcowson. ltd.-1922.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178881A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к локомотивам или связанные с ними.
-'.
'Мы,. Джеймс Маклбод, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Этель Террас, 7, Маунт
Флорида, Глазго, и сэр Хью Рейд, баронет, доктор права, гражданин Великобритании, проживающий по
адресу: Флемингтон Стрит, 110, Спрингберн, Глазго, настоящим заявляют, что характер данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к локомотивам и представляет собой
усовершенствованную конструкцию локомотива с редукторной турбиной и конденсатором, как описано ниже.
Согласно изобретению, локомотив оборудован котлом и пароперегревателем, из которых пар подается под
высоким давлением к турбине, а затем отводится в конденсатор, предпочтительно испарительного типа,
который поддерживает вакуум и где происходит конденсация пара. Для возврата сконденсированного пара в
котел предусмотрены соответствующие эжекторы или насосы, при этом предпочтительно наличие
подогревателя питательной воды на пути конденсата, что обеспечивает максимальную экономию топлива и
высокую эффективность.
Мощность, вырабатываемая турбиной, передается на ведущие колеса локомотива предпочтительно
посредством право- и левосторонней червячной передачи, установленной на валах, снабженных двойными
косозубыми шестернями, центры валов расположены таким образом, чтобы обеспечить зацепление двойных
косозубых шестерен друг с другом таким образом, чтобы обеспечить равномерную передачу всей мощности,
вырабатываемой турбиной, между валами червячных шестерен и обеспечить сбалансированную тягу; валы
червячных шестерен соединены с ведущими колесами локомотива посредством соответствующих рычагов и
шатунов, предпочтительно через промежуточный вал.
Для больших мощностей зубчатая передача между турбиной и промежуточным валом может быть двойного
винтового типа, предпочтительно со спиральной передачей, приводящей в движение колеса локомотива.
Для достижения максимального пускового момента между турбиной и ведущими колесами локомотива может
быть установлен механизм сцепления.
Реверсивное движение локомотива достигается путем изменения направления вращения турбины, или, если
предусмотрена червячная передача, посредством дополнительного механизма сцепления, установленного на
одном из валов червячного колеса, или, если предусмотрена косозубая передача, посредством
дополнительных управляющих валов и шестерен.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к локомотивам или связанные с ними.
Мы, Джеймс Маклеод, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Этель Террас, 7, Маунт Флорида,
Глазго, и сэр Хью Рейд, баронет, доктор права, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Флемингтон Стрит, 110, Спрингберн, Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к локомотивам с турбинным приводом и направлено на
создание конструкции, в которой передача от турбин к ведущим осям локомотива осуществляется
исключительно посредством вращающихся зубчатых передач.
Согласно изобретению, локомотив включает в себя две составные тележки, каждая из которых состоит из
ведущей и ведомой тележки, причем на каждой из ведущих тележек установлена турбина.
Между каждой турбиной и контрвалом, установленным на соответствующей ведущей тележке, расположен
трансмиссионный механизм, включающий двойные косозубые шестерни и зубчатые колеса, а также муфту, а
между каждым промежуточным валом и соответствующей ведущей осью расположены вращающиеся
зубчатые элементы.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором фиг. Рис. 2 – вид спереди, рис. 3 – вид
спереди трансмиссионного механизма, рис. 4 – вид с торца рис. 3 и рис. 5 – план рис. 3.
Изображенный локомотив оборудован котлом I, из которого пар по трубопроводам поступает в турбину
высокого давления 2, от которой отводится пар в турбину низкого давления 3, а оттуда в конденсатор 4.
Мощность, развиваемая турбинами 2 и 3, передается через двойные косозубые шестерни 5 и зубчатые колеса
6 через муфты 7 на промежуточные валы 8, а оттуда через конические шестерни 9 и конические колеса 10 на
ведущие оси локомотивных составов. Шестерни установлены внутри корпусов 11, расположенных
относительно ведущих осей с помощью сферических подшипников 12.
Вес редукторов 11 передается на рамы тележек 13 через пружины и кронштейны 14, а оттуда на подшипники
коробок валов через пружины 15, тем самым устраняя удары и вибрации и поддерживая зубчатые колеса в
правильном положении по шагу и центру при всех перемещениях ведущих осей локомотива.
Конические колеса 7 крепятся к ведущим осям с помощью шпонок или выступов и фиксируются в нужном
положении с помощью сферических упорных подшипников 16 и распорных элементов 17, передающих осевую
нагрузку от конических колес 10 на редукторы 11, а оттуда через направляющие 18 на рамы тележек, что
обеспечивает легкое осевое перемещение ведущих колес и осей локомотива и поддерживает герметичность
редукторов. Валы 19, приводящие в действие муфту, поддерживаются подшипниками на корпусах редукторов
11. Внутри редукторов расположены масляные фильтры 20, образующие фальшдно, через которое масло
отфильтровывается перед подачей в масляный насос. В нижней половине каждого редуктора предусмотрена
дверца 21 для снятия фильтрующих пластин с целью очистки и осмотра.
Каждая составная тележка включает в себя одну ведущую тележку и одну переднюю или заднюю тележку, при
этом каждая ведущая тележка центрирована в точке 22, а передняя или задняя тележка — в точке 23, а
составная тележка, поддерживающая основную несущую раму локомотива, находится в точках 22 и 24, при
этом вес, передаваемый на переднюю и заднюю тележки, принимается за точку 23.
Масло под давлением подается к подшипникам корпуса редуктора и зубчатым колесам с помощью масляного
насоса 25 и охлаждается во время циркуляции в маслоохладителе 26 на нагнетательной стороне насоса. 27
представляет собой вентилятор, приводимый в действие вспомогательной турбиной 28, для подачи горячего
воздуха под принудительной тягой в топку котла; воздух поступает в систему через отверстие 29 в
воздуховоде при контакте с распылением холодной воды; воздух, насыщенный распыленной водой,
прокачивается через маслоохладитель 26 для отвода тепла от масла и нагрева перед поступлением в
вентилятор. Воздух выводится вентилятором через нагреватель, состоящий из воздуховодов 30, окружающих
дымовую камеру, и подается под давлением через воздуховоды 31 в топку 32 и в зольник.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178882.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178882&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178882A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I, iIL-oARCIS lli0lo ILoGEis " M.L,. Е., британский подданный, из Бридж-Хауса, 181 год, королева.
Виктория-стрит, Лондон, Восточный округ 4, зарегистрированный патентный поверенный, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения (сообщение от компании Eclipse Machine Company, корпорации,
должным образом организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, с офисами в городе Элмира,
округ Чемунг, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и то, каким образом оно должно быть
реализовано, будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пусковым устройствам для двигателей и имеет своей целью создание
усовершенствованного устройства для управления пусковым устройством вручную или ногой с целью
установления приводного соединения между двигателем и элементом двигателя для автоматического
разрыва такого соединения после запуска двигателя собственными силами.
Ранее было предложено создать привод стартера двигателя, включающий шестерню или ведущий вал,
установленный на валу для вращательного и продольного перемещения относительно него, а также рычаг
переключения, приводимый в действие ножным механизмом для зацепления шестерни с элементом
запускаемого двигателя, при этом шестерня или ведущий вал приводится в движение полностью
электрическим двигателем через муфту встречного действия, которая предотвращает передачу ускоренного
движения двигателя, когда он запускается самостоятельно, на стартерный двигатель. В этой конструкции
между рычагом переключения передач и шестерней или двигателем было предусмотрено упругое
соединение, позволяющее осуществлять относительное продольное перемещение между этими элементами
в случае заедания между рычагом переключения передач и двигателем.
Согласно настоящему изобретению, привод стартера включает в себя приводной элемент 45, установленный
на валу для вращательного и продольного перемещения относительно него, а также элемент переключения,
приводимый в действие ручным или ножным механизмом для перемещения приводного элемента в
зацепление с элементом двигателя посредством упругого соединения, как описано выше; и автоматическое
отключение приводной трансмиссии при запуске двигателя собственными силами осуществляется с помощью
шестерни, которая предназначена для продольного смещения из зацепления с зубчатой передачей при
увеличении скорости вращения двигателя относительно скорости вращения стартера. 60 Это автоматическое
продольное перемещение шестерни осуществляется известным способом посредством смазки шестерни и
зубчатого колеса, с которым она зацепляется. 0)5 Согласно одному из вариантов изобретения, эта шестерня
установлена на приводном валу для вращательного движения вместе с ним и приспособлена для
продольного перемещения в зацепление с зубчатым колесом, закрепленным на валу 70, на котором
находится приводная шестерня, с помощью механизма, управляемого вручную или ногой, который
расположен таким образом, чтобы отсоединяться от шестерни в конце ее хода, позволяя шестерне 75
автоматически возвращаться в исходное положение.
Согласно другому варианту изобретения, сам приводной элемент приспособлен для автоматического выхода
из зацепления с элементом двигателя 80 при запуске двигателя, работающего от собственной энергии.
В данном случае устройство управляется рукой или ногой. Дата подачи заявки: декабрь. 73, 1920. №
35,078/20.
Полный текст принят: Apir. 13, 1922,.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TUMPIXTE.
Усовершенствования в системах запуска двигателя.
178,882 Механизм приспособлен для отсоединения от рычага переключения в конце его хода, и
предусмотрены средства для предотвращения возврата рычага переключения в исходное положение после
отсоединения от механизма с ручным или ножным управлением, если приводной элемент упирается в
двигатель, до тех пор, пока приводной элемент не достигнет полного зацепления с двигателем.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 — вид сбоку стартера, воплощающего наше
изобретение; фиг. 2 — его боковой вид; фиг. 3 — разрез по линии 3-3 фиг. 1, но в большем масштабе; фиг. 4 и
5 — подробные виды, показывающие различное положение некоторых частей; фиг. 6 — разрез
модифицированной конструкции; фиг. 7 — разрез по линии 7-7 фиг. 6; фиг. 8 — разрез модифицированной
конструкции; фиг. 9 и 10 — виды сбоку модифицированного стартера; фиг. 11 — разрез такого стартера; и
фиг. 12 и 13 — подробные виды, показывающие различное положение некоторых частей.
Электродвигатель I приводит в движение приводной вал 2, который в данном случае является удлиненным
валом двигателя, хотя он может приводиться в движение и косвенно. Этот вал имеет подшипники 3 и 5 в
пластине 4 и корпусе 6 соответственно. Пластина 4 представляет собой один из концов рамы двигателя, а
также часть обтекателя 6, охватывающего привод и закрепленного на пластине 4 винтами 6.
Шестерня 7 установлена на валу для вращательного и продольного перемещения посредством шлицов 8 на
валу, взаимодействующих с канавками в ступице или втулке 9 шестерни.
Предпочтительно, чтобы внутреннее отверстие шестерни и часть ее ступицы были зенкованы, как показано на
отметке 100', и точно прилегали к гладкой части вала диаметром 2"', обеспечивая тем самым центрирование и
надежную опору во время вращения. На чертежах для удобства обозначения положения и размеров
зенкованного портиу-100 J ao показан небольшой зазор.
На ступице шестерни установлена направляющая втулка 10, имеющая окружную канавку 11,
взаимодействующая с внутренними концами или роликами 12 шестерни 13, которая представляет собой
устройство для перемещения шестерни в продольном направлении влево (рис. 3) в зацепление с зубчатым
колесом, как будет объяснено ниже. Эта втулка 10 удерживается в своем правом положении прижатой к
стопорному кольцу 14 с помощью пружины 15. Втулка 6,3 10 удерживается в смещенном положении
относительно ступицы 9 защелкой 16, закрепленной в полости 17 вала 2 и прижимаемой наружу пружиной 18.
Эта защелка проходит через паз 19 в ступице 9, а ее конец с выступом 70 предназначен для зацепления с
правым концом втулки 10 (рис. 4). Хвостовая скоба 13 закреплена на валу 20, подшипники которого
расположены в противоположных стенках корпуса 0, один конец которого выступает за пределы вала 7, и
снабжена рычагом управления 21.
Второй, или ведомый, вал 22 имеет подшипник 23 в пластине 4 и подшипник 24 в корпусе 6. К этому валу
прикреплена шестерня 25, которая, как и ведущая шестерня, имеет 80 спиральных зубьев, так что ведущая
шестерня может автоматически останавливаться при запуске двигателя.
Ведущий элемент, представляющий собой здесь шестерню 26, установлен на валу 22 для вращения вместе с
ним и для продольного перемещения в зацепление и из зацепления с элементом двигателя, который
представляет собой маховик 27i, имеющий зубья шестерни 28. Шестерня 26 навинчена на вал 22 1)
V-образные шлицы 29. 9l) Средство для продольного перемещения шестерни состоит из воротника 30,
подвижного продольно на втулке шестерни 31, который предназначен для скольжения по гладкой части вала
22. Пружина 32) удерживает втулку 30 в нормальном положении. Шестерня перемещается продольно в обоих
направлениях с помощью устройства перемещения, которое в данном случае состоит из ярма 33,
снабженного закругленными концами или роликами 34, предназначенными для зацепления с кольцевой
канавкой 35 в воротнике 30. Этот механизм закреплен на валу 36, имеющем подшипники в корпусе 6, один
конец которого проходит сквозь вал и крепится к рычагу 37. 103 Ярмо 13 и 33 приводятся в движение в одном
направлении одним управляющим устройством, которое также управляет рогом 33 в направлении p1)1)site.
Обратное движение шестерни 13 осуществляется автоматически благодаря 110 спиральным зубьям на
шестерне 7 и зубчатом колесе 2.5. Ти.
Устройство управления состоит из поршня 38, который предназначен для привода в действие давлением руки
или ноги, приложенным к крышке 39, причем этот поршень соответствующим образом установлен в выступах
40 и 41. Плунжер пружинно прижимается вверх пружиной 42 и функционально соединен с рычагом 37 через
болт 43, проходящий через паз 37a в рычаге 37, так что при возвратно-поступательном движении плунжера
втулка 30 и шестерня 26 совершают возвратно-поступательное движение в горизонтальном направлении.
Рычаг 21 приводится в действие плунжером только в одном направлении посредством собачки 44, которая
шарнирно закреплена на болте 48 (123) и снабжена удлинителем, в траектории движения которого
расположен свободный конец рычага 21. Эта собачка прижимается к положению, показанному на рис. 2,
пружиной 45 и ограничивается в этом движении штифтом 46.
Поршень снабжен устройством для создания цепей, состоящим из винта 47, закрепленного в
отрегулированном положении в кронштейне 48, прикрепленном к поршню 38. Этот винт контактирует с
кнопкой 49 переключателя 50 и замыкает цепь двигателя 1i, когда плунжер нажат и две шестерни
зацепляются соответственно с зубчатым колесом и маховиком.
Описывая цикл работы и начиная с деталей, расположенных, как показано на рис. 3, первое движение
плунжера вниз перемещает шестерни 7 и 26 вдоль их валов: шестерня 7 влево входит в зацепление с
зубчатым колесом 25, а шестерня 26 вправо — в зацепление с маховиком. Когда происходит это зацепление,
винт 47 приводит в действие переключатель 50, и, следовательно, двигатель работает, в результате чего вал
2 приводится в движение, тем самым приводя в движение 2-е несколько элементов привода, включая.
пассажирское сиденье 7, шестерня 25, вал 22 и ведущая шестерня 26.
После этого двигатель начнет вращаться, и когда он запустится самостоятельно, оператор отпустит плунжер,
после чего шестерня 26 будет выведена из зацепления при обратном движении плунжера вверх.
Отсоединение вилки 13 происходит автоматически, поскольку после запуска двигателя собственными силами
шестерня 7 автоматически отсоединится благодаря зубьям спиральной шестерни на шестерне 25 и шестерне
7. При нажатии на плунжер рычаг 21 фиксируется собачкой 44, которая после перемещения в положение 4)
освобождает конец этого рычага, обеспечивая полное зацепление шестерни 7 с зубчатым колесом 25.
Конструкция такова, что собачка 44 освободит рычаг 21 до замыкания цепи двигателя, так что детали
окажутся в положении для расцепления перед включением двигателя. Однако, когда плунжер движется вверх,
собачка 44 проходит мимо конца рычага 21 и занимает на нем свое нормальное положение.
В случае соприкосновения зубьев шестерни 5(26) с зубьями маховика заклинивания не произойдет из-за
продольного перемещения втулки 30 под действием натяжения пружины 32. При угловом перемещении этой
шестерни и достижении правильной регистрации зубьев, шестерня 26 будет полностью зацеплена с помощью
такой пружины.
В случае, если зубья шестерни 7 упрутся в зубья шестерни 25, эта шестерня остановится, но втулка 10
продолжит свое продольное движение влево, преодолевая натяжение пружины 15. В крайнем левом
положении защелка 16 захватывает один из концов втулки 10 и удерживает ее в таком относительном
положении, как показано на рис. 4. Когда ведущий вал G5 вращается и поворачивает шестерню, обеспечивая
совмещение зубьев, пружина 15 защелкивает шестерню в зацепление с зубчатым колесом 25, после чего
детали занимают положение, показанное на рис. 5. 70 На фиг. 6 и 7 показана модифицированная конструкция,
в которой шестерня 7 имеет ступицу 51, снабженную канавкой 52, в которую входит ярмо. 13. Данная
конструкция отличается от конструкции на рис. 3 отсутствием зоны деформации между ярмом 1:3 и
шестерней 7, но в остальном принцип работы тот же.
Шестерня 26 имеет механизм скольжения, включающий втулку 53, установленную для скольжения по гладкой
части вала 22 и соединенную с шестерней 26 посредством оболочки 54, закрепленной одним концом на
втулке и скользящим образом соединенной другим концом с шестерней посредством фланца 55. Пружина 56,
расположенная между шестерней и втулкой, позволяет последней (85) перемещаться продольно вправо в
случае, если шестерня 26 останавливается из-за соприкосновения ее зубьев с маховиком. Для фиксации
шестерни в зацеплении с корпусом и ограничения ее выступания наружу к внутренней части шестерни
крепится кольцо tJh 57, а пружина 58 вставляется в прилегающий паз за фланцем при сборке деталей.
Изобретение, воплощенное в шестерне 7 DO и связанных с ней деталях, не ограничивается непрямым
приводом, то есть использованием промежуточного вала 22 и шестерни 26, но применимо и к прямому
приводу, в этом случае шестерня 7 становится ведущим элементом (10), который зацепляется с маховиком.
На фиг. 8 показано такое применение указанных деталей, при котором шестерня 7, являющаяся ведущей
шестерней, зацепляется с маховиком, снабженным здесь спиральными зубьями 11) для автоматического
разъединения.
В данной конструкции рычаг 37 и вал 36 отсутствуют.
На рисунках 9–13 показана еще одна модификация, характеризующаяся использованием одного и того же
транспортного устройства для перемещения оборудования. Данное устройство состоит из расположенных
диаметрально противоположных хомутов 59 и 60, закрепленных на одном валу 61, который снабжен рычагом
62, обеспечивающим траекторию движения собачки 37b. Вилка 59 взаимодействует с втулкой 14, а вилка — с
Соседние файлы в папке патенты