Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4805
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 9, 1925. Нет, 31,089/25.
Полный левый угол: октябрь. 7, 1926.
Полный текст принят: 30 декабря 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
263,290 Средства для бокового управления летательным аппаратом.
Мы, Фредерик Хантдли Пейдж, подданный короля Великобритании, и компания E. ANDLEY PAGE LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Клэрмонт-роуд, 40, Криклвуд, графство Мидлсекс, авиационные инженеры, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: Ранее в предыдущих спецификациях мы описали
средства для управления вспомогательными крыльями и лопатками, расположенными в передней части
крыльев летательных аппаратов, и управляемые таким образом, что щель или щели открываются или
регулируются по степени открытия движением элерона на крыле на его задней кромке позади указанной щели
или щелей.
Для управления самолетом в боковом направлении использование таких щелей особенно выгодно, когда
самолет находится в режиме сваливания. Когда самолет сваливается, открытие щели на одном из крыльев
приводит к увеличению подъемной силы на этой стороне и уменьшению сопротивления.
Наиболее распространенный способ увеличения подъемной силы с одной стороны — это опустить или
опустить элерон с этой стороны. Когда самолет находится в режиме сваливания, нажатие такого элерона
мало увеличивает или, как правило, уменьшает подъемную силу, но значительно увеличивает сопротивление.
Предлагаемый способ позволяет увеличить подъемную силу при сваливании самолета путем открытия щели
при сравнительно небольшом сопутствующем понижении элерона на той же стороне крыла, и уменьшить
подъемную силу на противоположной стороне путем поднятия только элерона и удержания щели закрытой.
Предлагаемое в соответствии с данным изобретением средство позволяет соединить элерон на одном крыле
с щелевым регулятором управления на другом крыле. Таким образом, поднимая элероны и уменьшая
подъемную силу на левом крыле, можно открыть щель и увеличить подъемную силу на правом крыле, и
наоборот. Такое соединение особенно подходит для случаев бокового управления, при котором элероны
работают в дифференцированном режиме. Когда самолет летит в нормальном режиме и не находится в
сваливании, основное боковое управление осуществляется с помощью элеронов обычным способом, и это
дополнительное соединение элеронов не помогает управлению и не мешает ему в какой-либо практической
степени. Если элерон с одной стороны поднят на больший угол, чем элерон с другой стороны машины, к
которой он присоединен, опущен, то соединение поднятого элерона приводит к тому, что щель перед
опущенным в меньшей степени элероном открывается в большей степени, чем если бы она была соединена с
элероном, расположенным непосредственно перед ним.
Аналогичным образом, соединение элерона, который опускается в меньшей степени с одной стороны
машины, с механизмом управления пазом на противоположной стороне машины приводит к тому, что паз
открывается, но незначительно, если он расположен перед элероном, который поднимается в большей
степени.
Таким образом, движение элерона вверх с одной стороны машины приводит к открытию щели с другой
стороны.
Аналогично, небольшое движение элерона вниз с одной стороны практически не откроет щель с другой
стороны. Таким образом, щель остается закрытой практически во всех отношениях на крыле с поднятыми
элеронами, в то время как на другой стороне щель может быть полностью открыта со стороны элерона при
небольшом движении вниз. Таким образом, отпадает необходимость в кулачке или другом корректирующем
устройстве, соединяющем передний аэродинамический профиль с расположенным за ним задним элероном.
Дата: 9 декабря 1925 года.
Компания BREWER & SON, Чансери-лейн, 83, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
Итак, 1 i A 263,290 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Методы бокового управления летательными аппаратами.
Мы, Фредерик Эндли Пейдж, подданный Королевства Великобритании, и компания Handley Page Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Клэрмонт-роуд, 40, Криклвуд, графство Мидлсекс, авиационные инженеры, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно
описано и установлено в следующем заявлении: — Ранее в предыдущих спецификациях мы описывали
средства для управления вспомогательными крыльями и лопатками, расположенными в передней части
крыльев летательных аппаратов, и управляемыми таким образом, чтобы щель или щели открывались или
контролировались по степени открытия движениями элерона на крыле на его задней кромке за указанной
щелью или щелями.
Для управления самолетом в боковом направлении использование таких щелей особенно выгодно, когда
самолет находится в режиме сваливания. Когда самолет сваливается, открытие щели на одном из крыльев
приводит к увеличению подъемной силы на этой стороне и уменьшению сопротивления.
Наиболее распространенный способ увеличения подъемной силы с одной стороны — это опустить или
опустить элерон с этой стороны. Когда самолет находится в режиме сваливания, нажатие такого элерона
мало увеличивает или обычно уменьшает подъемную силу, но значительно увеличивает сопротивление.
Предлагается с помощью описанных способов увеличить подъемную силу с одной стороны при сваливании
самолета путем открытия щели при сравнительно небольшом сопутствующем понижении элерона на том же
крыле, и уменьшить подъемную силу с противоположной стороны путем поднятия только элерона и
удержания щели закрытой. Предлагаемое в соответствии с данным изобретением средство позволяет
соединить элерон на одном крыле с щелевым регулятором управления на другом крыле.
Таким образом, поднимая элероны и уменьшая подъемную силу на левом крыле, можно открыть щель и
увеличить подъемную силу на правом крыле, и наоборот. Такое соединение особенно подходит для случаев
бокового управления, при котором элероны работают в дифференцированном режиме.
Когда самолет летит в нормальном режиме и не находится в режиме сваливания, основное боковое
управление осуществляется за счет обычного использования элеронов, и эта дополнительная взаимосвязь
элеронов не способствует управлению и не препятствует ему в какой-либо практической степени.
На чертежах, фиг. 1, показан вид сверху на левый и правый концы крыльев самолета, иллюстрирующий
соединение правого элерона с расположенным спереди левым аэродинамическим профилем, который
регулируется по направлению к передней кромке левого крыла и обратно. Аналогичная катушка связи
используется между левым элероном и расположенным в передней части правого аэродинамическим
профилем, но соединительные элементы опущены для большей наглядности.
На рис. 2 представлен разрез, выполненный по линии X-Y на рис. 1, с деталями в положении, показанном на
рис. 1. 7.5 На рисунках 3, 4 и 5 представлены разрезы, выполненные по той же линии X-Y, что и на рисунке 1,
но с другим соотношением элерона и расположенного впереди аэродинамического профиля.
На рис. 6 представлен план, а на рис. 7 — схематическое изображение по линии Xi-Y1 на рис. 6,
демонстрирующее модифицированное соединение между элеронами и соединенными с ними
аэродинамическими профилями; на рис. 8 — детальный вид устройства для управления элеронами. 85
Обращаясь к рисункам 1–5, A обозначает правый элерон, а A' — левый элерон. B — это правый
аэродинамический профиль, а B' — левый аэродинамический профиль. Элерон А закреплен в точке С на
кронштейне С', 90°, а рычаг D на элероне А передает движения вперед и назад через тягу DI к кривошипному
рычагу E, закрепленному в точке E' на раме правого крыла.
Рычаг управления E соединен двумя тягами или тросами F, F' с вторым рычагом управления G на шарнире G'
на левом крыле таким образом, что все движения, передаваемые от элерона A к рычагу управления E,
передаются на рычаг управления G.
11 Шатун соединяет рычаг коромысла G с качающейся частью J, и эта качающаяся часть J сообщается с
удлинителем B2 профиля 105 B' посредством соединительной тяги K. Удлинитель B- профиля B' установлен
на параллельных тягах L, L', которые позволяют перемещать профиль B' вперед приблизительно
параллельно 110 передней кромке крыла — перемещения вперед и назад крыла передаются от качающейся
части J посредством соединительной тяги KS. В положении деталей, показанных на 115 фиг. 1 и 2, элерон A
находится в центральном положении и соответствует положению элерона Al, а профиль B' плотно прижат к
передней кромке левого крыла благодаря тому, что соединительная тяга K удерживается в крайнем заднем
положении. Аналогичным образом, правый аэродинамический профиль B также находится в самом заднем
положении, а соединение (не показанное на чертежах) между левым элероном Al и правым
аэродинамическим профилем B аналогично описанному выше.
При регулировке элеронов А и А' для управления самолетом в нормальном полете, когда перемещения
элеронов в противоположных направлениях сравнительно малы и имеют приблизительно одинаковый угол
наклона, шатун H перемещается вперед, как показано на рис. 3, или назад, как показано на рис. 4, при
опускании или подъеме элерона А. Это движение, передаваемое качающейся части J, поднимает и опускает
задний конец звена K, как показано на рис. 3 и 4, но, хотя перемещение конца звена K вверх и вниз
сравнительно велико, перемещение переднего конца звена K вперед и назад сравнительно мало из-за того,
что задний конец звена K пересекает мертвую точку вращения кривошипа качающейся части J.
Таким образом, профиль 13B' остается приблизительно в контакте с передней кромкой крыла, а щель между
профилем B' и передней кромкой крыла остается закрытой. Однако, когда элерон А перемещается вверх на
больший угол (см. рис. 5), качающаяся часть J продолжает свое угловое движение за пределы положения, где
задний конец звена K пересекает мертвую точку, указанное звено перемещается практически вперед и,
продвигаясь вперед, толкает профиль B' вперед и открывает щель между указанным профилем и передней
кромкой крыла. Возвращение элерона А в любое из положений, показанных на рис. 2, 3 и 4, закрывает щель,
возвращая звено К в область мертвой точки качающейся части J, что приводит к закрытию щели.
Если элерон с одной стороны поднимается на больший угол, чем элерон с другой стороны машины
опускается, то соединение поднимаемого элерона приводит к тому, что щель перед опускаемым элероном
открывается на большую величину, чем если бы она была соединена с элероном, расположенным
непосредственно перед ним. Аналогичным образом, соединение элерона, который опускается в меньшей
степени с одной стороны машины, с механизмом управления пазом на противоположной стороне машины
приводит к тому, что паз открывается, но незначительно, если он расположен перед элероном, который
поднимается в большую сторону.
Таким образом, движение вверх элерона 70° только с одной стороны машины приводит к открытию щели с
другой стороны.
Аналогично, небольшое движение элерона вниз с одной стороны практически не откроет щель с другой
стороны. Таким образом, щель остается закрытой для всех практических целей на крыле, элероны которого
подняты, в то время как на другой стороне щель может быть полностью открыта на стороне, где элерон слегка
опущен вниз. Таким образом, отпадает необходимость в кулачковом механизме или другом корректирующем
устройстве, соединяющем передний аэродинамический профиль с расположенным за ним задним элероном.
85 В модификации, показанной на рисунках.
6, 7 и 8 расположенные спереди аэродинамические профили B' и 13 приводятся в действие непосредственно
от соединенных с ними элеронов A и A' посредством соединений D', E, F F', G и H на 90 продолжение L' звена
L'. Такая конструкция обеспечивает прямое управление профилем B' от элерона A, и если требуется открыть
только один из пазов, и то только при поднятии управляющего им элерона, может быть использована
кулачковая система, показанная на рис. 8, в которой одно из соединений, например F', снабжено скользящим
стержнем F2 с чашей F', работающим в кулачковом пазу M в кулачковом диске N. Аналогичный кулачковый
паз приводит в действие аналогичный механизм для управления соединением между элероном A' и
профилем 13. Рукоятка P позволяет раскачивать кулачковые диски N для подъема элерона A 105 или элерона
A' и позволяет аэродинамическому профилю на стороне, где поднят элерон, оставаться неподвижным, в
результате чего щель остается закрытой на стороне, где поднят элерон, и открывается на противоположной
стороне 110.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
если будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263291.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263291&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263291A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9nQ 901 i' ".-L Дата подачи заявки: декабрь. 11, 1925, № 31,323/25.
Фотография слева: 16 июля 1926 года.
Завершено: Декабрь. 30, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к клеммным соединительным устройствам для
высоковольтных кабелей.
Мы, компания THE BRiT.sii LIGHTING AND IGNITION COMPANY LIMITED, британская компания, и Джеймс
Кочиран Хёртон, инженер-электрик, подданный короля Великобритании, оба из BLIC Works, Cheston Road,
Aston, Birmingham, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: — Данное изобретение относится к клеммным соединительным устройствам для высоковольтных
электрических кабелей, которые обычно имеют резиновое покрытие, для их подключения к соответствующему
клеммному разъему, например, используемому на устройстве зажигания, и, в частности, к устройствам для
подключения таких кабелей к распределителям магнето и катушек зажигания.
Ранее для подключения высоковольтных электрических кабелей к свечам зажигания использовались
клеммные разъемы, снабженные металлическим штырем с рядом примыкающих друг к другу зазубрин, на
которые надавливался кабель.
2)
Согласно настоящему изобретению, клемма, к которой должен быть подключен кабель, включает в себя
металлический элемент в форме зазубренного шипа, постепенно сужающийся от основания к острию и
имеющий одну или несколько продольных канавок, так что площадь большей части зазубренного шипа
уменьшается, а вокруг края основной зазубрины образуются дополнительные вспомогательные зазубрины
из-за наличия канавок.
Зазубренный шиповидный элемент может иметь круглое, квадратное или треугольное поперечное сечение,
площадь которого постепенно увеличивается от острого конца на одном конце к противоположному концу
зазубрины.
При использовании в качестве клеммы распределителя магнето или катушки зажигания, зазубренный
шиповидный элемент предпочтительно закрепляется в углублении, образованном в изоляции 4i
распределителя. Зазубренный шиповидный элемент может быть изготовлен таким образом, чтобы его длина
примерно в три раза превышала ширину, измеренную у основания, после чего он может сужаться, образуя
шейку шириной примерно в половину указанной ширины. Когда кабель натягивается на указанный элемент,
мягкая резина и гибкие проволоки деформируются, заполняя продольные канавки, а также сжимаются вокруг
шейки зазубренной части. Этот механизм с усилием 55 эффективно предотвращает отсоединение кабеля от
вибрации или небольших натяжений, но при более сильном натяжении кабель можно снимать и использовать
снова и снова. Благодаря наличию в устройстве 60 продольных канавок, для натягивания кабеля на штырь
требуется значительно меньше усилий, а увеличенное количество дополнительных зазубрин, расположенных
вокруг основной зазубрины, предотвращает легкое извлечение кабеля.
Кроме того, поскольку в устройстве согласно настоящему изобретению используется только один основной
штырь, в отличие от ряда смежных штырей в ранее использовавшейся конструкции, упомянутой выше, он
может быть изготовлен из металлического прутка, что позволяет получить более прочное и надежное
соединение между штырем и кабелем, чем это было возможно с использованием ранее использовавшихся
тонких металлических штырей, и, кроме того, улучшенный штырьковый наконечник может быть сделан
значительно короче, чем в случае использования ряда штырей, что позволяет устанавливать его на
высоковольтные распределители 80 магнето и катушек зажигания без увеличения размеров этих деталей.
Штыревой наконечник согласно настоящему изобретению также может использоваться со свечами зажигания.
85 Дата: 11 декабря 1925 года.
HASELTINE. LAKE & CO., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, США. Агенты
заявителей: 0 долларов.
? 1 263,291 - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к клеммным соединительным устройствам для
высоковольтных кабелей.
Мы, компания «Британская компания по освещению и зажиганию» (The British Lighting and Ignition Company
Limited), британская компания, и Джеймс Кокрейн Трон, инженер-электрик, подданный короля
Великобритании, а также оба из компании «Британская компания по производству электрооборудования»
(BLIC Works), расположенной по адресу: Честон-роуд, Астон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клеммным соединительным устройствам для высоковольтных электрических
кабелей, обычно имеющих резиновое покрытие, предназначенным для их подключения к соответствующему
клеммному разъему, например, к разъему, используемому в системе зажигания, и, в частности, к устройствам
для подключения таких кабелей к распределителям магнето и катушек зажигания.
Ранее для подключения высоковольтных электрических кабелей к свечам зажигания использовались
клеммные разъемы, снабженные металлическим штырем с рядом примыкающих друг к другу зазубрин, на
который надавливался кабель.
Согласно настоящему изобретению, клемма, к которой должен быть подключен кабель, включает в себя
металлический элемент в форме зазубренного шипа, постепенно сужающийся от основания к острию и
имеющий выемку в виде одной или нескольких продольных канавок, так что площадь большей части
зазубренного шипа уменьшается, а вокруг края основного шипа образуются дополнительные
вспомогательные зазубрины из-за наличия канавок.
Зазубренный шиповидный элемент может иметь круглое, квадратное или треугольное поперечное сечение,
площадь которого постепенно увеличивается от острого конца на одном конце к противоположному концу
зазубрины.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез,
показывающий клеммное устройство в соответствии с настоящим изобретением, закрепленное в изоляции
распределителя; Рисунок 2 представляет собой продольный разрез участка высоковольтного электрического
кабеля, который должен быть закреплен на клемме 5,5; и Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение
по линии 3-3 на Рисунке 1.
Зазубренный шиповидный элемент a закреплен в углублении g, образованном в изоляции распределителя
магнето или катушки зажигания. Элемент a 60 имеет продольные канавки fi, а его длина c приблизительно в
три раза превышает ширину b, измеренную у его основания, за которым зазубрина сужается, образуя шейку d,
ширина которой составляет примерно половину ширины b элемента 65. Когда кабель e надавливается на
элемент a, мягкая резина и гибкие проволоки деформируются и заполняют продольные канавки f, а также
сжимаются вокруг шейки d зазубренной части. Этот механизм с усилием 70 градусов эффективно
предотвращает отсоединение кабеля +ke от вибрации или небольших натяжений, но при более сильном
натяжении кабель можно снять и использовать снова и снова. Благодаря наличию в устройстве 75
продольных канавок, для натягивания кабеля на штырь требуется значительно меньше усилий, а увеличенное
количество дополнительных зазубрин, расположенных вокруг основной зазубрины, предотвращает легкое
извлечение кабеля. Кроме того, поскольку в устройстве согласно настоящему изобретению используется
только один основной штырь, в отличие от ряда смежных штырей в ранее использовавшейся конструкции,
упомянутой выше, он может быть изготовлен из металлического прутка, что позволяет получить более
прочное и надежное соединение между штырем и кабелем, чем это было возможно с использованием ранее
использовавшихся тонких металлических штырей, и, кроме того, улучшенный наконечник штыря может быть
сделан значительно короче, чем в случае использования ряда штырей, что позволяет устанавливать его на
высоковольтные распределители 95 магнето и катушки зажигания без увеличения размеров этих деталей.
Штыревой наконечник согласно настоящему изобретению также может использоваться со свечами зажигания.
100 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263292.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263292&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263292A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 12, 1925, № 31,416/25, 263,2. Завершено слева: 8 сентября 1926 г., Завершено
принято: декабрь. 30, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция реек или аналогичных элементов для использования в целях освещения
театральных сцен.
Мы, компания COLISEUM SYNDICATRE LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Stoll Offices, Coliseum Buildings, St. Martin's Lane, London, W.C. 2, и компания HENR.Y
CpocKER, британский подданный, расположенная по адресу: 53, Bedford Court Mansions, Bedford Square,
London, W.C. 1, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к рейкам и подобным устройствам, используемым для освещения сцен театров,
концертных залов и тому подобных заведений. Такие планки обычно представляли собой деревянные бруски,
на нижней стороне которых обычными винтовыми держателями крепился ряд или ряды электрических
лампочек, расположенных рядом друг с другом и в одной плоскости; некоторые лампочки были гладкими, а
некоторые «окрашенными», то есть окрашенными. На рейке также проходила проводка для закрепленных на
ней ламп.
В случае с такими светильниками, если патрон был поврежден или произошло короткое замыкание, на ремонт
уходило много времени и сил, и, как правило, приходилось демонтировать всю проводку. Кроме того,
поскольку цветные лампочки находились рядом с обычными, тепло от обычных лампочек быстро разрушало
окраску лампочек окантовки.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция рейки, позволяющая легко и
быстро снимать или заменять патрон лампы, обеспечивающая легкий доступ к проводам для ремонта и
исключающая влияние тепла от обычных лампочек на цвет лампочек погружного типа.
Согласно данному изобретению, мы изготавливаем рейку в виде полой коробки, дно которой выполнено в
ступенчатой форме, и на этих ступенях мы формируем или обеспечиваем средства, в которых патроны для
ламп [Цена 1/-] могут временно удерживаться и которые сообщаются с внутренней частью рейки, а внутри
рейки мы размещаем необходимую проводку.
В качестве примера опишем конструкцию, состоящую из полого корпуса подходящей длины, дно которого
выполнено в виде трех ступеней, задняя стенка выступает вниз ниже дна, а верхняя часть снабжена съемной
или откидной крышкой. Такой корпус предпочтительно изготовлен из листового металла, облицованного
асбестом, или из металлического каркаса соответствующей формы, имеющего панели или заполняющие
плиты из асбеста или другого материала, или из комбинации каркаса, листового металла и асбеста или
другого материала.
В каждой из ступенчатых частей дна мы делаем ряд отверстий, в которые внутри закреплены резьбовые
кольца или аналогичные элементы, а патроны для ламп 6t мы изготавливаем с резьбовым выступом для
зацепления с резьбовыми кольцами, чтобы такие патроны можно было легко привинчивать или отвинчивать
для снятия. Для временного крепления патронов лампы к рейке можно использовать и другие способы.
На передней части рейки можно разместить изогнутые металлические полоски, закрепленные одним концом к
передней части рейки, а другим — к нижней части выступающей задней стенки. В этих полосках имеется ряд
отверстий, через которые можно пропустить провода, служащие защитой для лампочек от повреждений.
В патронах на одном этапе, скажем, на первом этапе (80 градусов), мы устанавливаем обычные или белые
лампочки, а в патронах на других этапах — цветные лампочки, или наоборот, а проводка располагается
внутри планки и проходит через отверстие J5 или отверстия в торцевой стенке или стенках к источнику
питания.
Мы предпочитаем использовать попеременно лампы мощностью 100, 263, 292 и 200 Вт в каждом ряду и
прокладывать проводку таким образом, чтобы они управлялись отдельными выключателями, позволяющими
включать либо лампы мощностью 100 Вт, либо 200 Вт, либо обе сразу, при этом интенсивность освещения,
обеспечиваемая лампами мощностью 100, 200 или 300 Вт, может регулироваться по желанию.
Обратная сторона рейки отбеливается для отражения света, или же можно использовать другие отражатели.
В этой конструкции, благодаря поднятию или снятию крышки, обеспечивается легкий доступ ко всей проводке
для ремонта или модификации, а патроны ламп быстро снимаются простым ослаблением соединения концов
соответствующего провода обычным способом и отвинчиванием патрона.
Дата: 12 декабря 1925 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 1783-4-5, Флит-стрит, Лондон, E.C. 4, агенты
указанных заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция реек или аналогичных элементов для использования в целях освещения
театральных сцен.
Мы, TiX COLISEum SYNDIC-. Компания TE LIMITD, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Stoll Offices, Coliseum Buildings, St. Martin's Lane, London, W.C. 2, и компания E:R[nY
GnOClciR, британский субъект, по адресу: 53, Bedford Court Mansions, Bedford Square, London, W.C. 1,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рейкам и подобным устройствам, используемым для освещения сцен
театров, концертных залов и тому подобных заведений. Такие планки обычно представляли собой
деревянные бруски, на нижней стороне которых обычными винтовыми держателями крепились ряды
электрических лампочек, расположенных рядом друг с другом и в одной плоскости; некоторые лампочки были
гладкими, а некоторые «окрашенными», то есть окрашенными. На рейке также проходила проводка для
закрепленных на ней ламп.
В случае с такими светильниками, если патрон был поврежден или произошло короткое замыкание, на ремонт
уходило много времени и сил, и, как правило, приходилось демонтировать всю проводку. Кроме того,
поскольку цветные лампочки находились рядом с обычными, тепло от обычных лампочек быстро разрушало
окраску лампочек окантовки.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция рейки, позволяющая легко и
быстро снимать или заменять патрон лампы, обеспечивающая легкий доступ к проводам для ремонта и
исключающая влияние тепла от обычных лампочек на цвет лампочек погружного типа.
Согласно данному изобретению, мы изготавливаем рейку в форме полого ящика, дно которого выполнено в
ступенчатой форме, и на этих ступенях мы формируем или обеспечиваем средства, в которых могут временно
удерживаться патроны ламп, которые сообщаются с внутренней частью рейки, а внутри рейки мы размещаем
необходимую проводку.
Наше изобретение станет понятным из следующего описания 75, подкрепленного примером, показанным на
прилагаемом чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой сечение рейки, изготовленной в
соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой фронтальный вид, частично разрушенный на 80 градусов, а рисунок 8 —
перспективный вид рейки.
Согласно примеру, показанному на прилагаемом чертеже, который представляет собой полую коробку 1
подходящей длины и 85, имеющую дно, выполненное в виде трех ступеней 2, 3, 4, с задней стенкой,
выступающей вниз ниже дна, как показано на 5, и верхней частью, снабженной съемной или откидной
крышкой 6, такая коробка 1 предпочтительно изготовлена из листового металла, облицованного или частично
облицованного асбестом 7, или из металлического каркаса соответствующей формы, имеющего панели или
заполнитель из асбеста или другого материала, или из комбинации каркаса, листового металла и 95 асбеста
или другого материала.
В каждой из ступенчатых частей 2, 3, 4 дна мы формируем ряд отверстий S, в которых внутри закреплены
резьбовые кольца 9 или аналогичные, а 100 патронов для ламп 10 мы изготавливаем с резьбовым выступом
для зацепления с резьбовыми кольцами 9, так что такие патроны 10 можно легко привинчивать или
отвинчивать для снятия. Для временного крепления патронов ламп к рейке можно использовать и другие
средства 105.
Мы можем расположить на передней части рейки изогнутые металлические полоски 11, закрепленные одним
концом к передней части рейки 1, и проволоку 110 обычным способом, отвинтив держатель.
Рейка может быть изготовлена из одного отрезка длиной 45 или, предпочтительно, из секций, которые могут
быть соединены вместе в любом количестве для получения желаемой длины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263293.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263293&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263293A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания JAMBS KEITH & BLACKMAN COPPANY LIMITED, британская компания, и Уильям Джеймс Браун
Дэвидсон, гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: Фаррингдон-авеню, 27, Лондон, E.C. 4,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
котлам-печам и в основном заключается в обеспечении подвижного защитного ограждения, установленного
таким образом, чтобы в защитном положении охватывать горячую плиту и, таким образом, защищать руки от
ожогов при контакте с краем горячей плиты, а также предотвращать падение кастрюль, сковородок и тому
подобного с горячей плиты; конструкция ограждения такова, что его можно перемещать в положение
относительно огня для обеспечения условий для сушки или проветривания предметов.
Ограждение может быть установлено с возможностью скольжения относительно неподвижных или подвижных
опор, расположенных по бокам нагревательной плиты. Например, ограждение может быть трубчатым и иметь
U-образную форму, ветви которого насажены на 25 штифтов, закрепленных или шарнирно соединенных по
бокам нагревательной плиты. Или же концы рельса могут быть согнуты под углом 90 градусов к горизонтали, а
рельс может удерживаться в защитном положении парой штифтов на задней части нагревательной плиты,
при этом на передней части нагревательной плиты предусмотрена вторая пара штифтов, на которые может
быть установлен защитный рельс после снятия с первой пары штифтов. Или же передняя часть ограждения
может быть шарнирно закреплена таким образом, что ее можно откинуть наружу, образуя направляющую для
проветривания.
Датировано 14 декабря 1925 года.
CRiII.SHIANK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 40 65-66, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в котельных установках.
Мы, компания JAMES KEITH & BLACEMAN COMPANY LIMITED, британская компания, и Уильям Джеймс Браун
Дэвидсон, гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: Фаррингдон-авеню, 27, Лондон, EC 4,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к котлам-печам и в общих чертах заключается в обеспечении подвижного
защитного ограждения, установленного таким образом, чтобы в защитном положении охватывать горячую
плиту и, таким образом, защищать руки от ожогов при контакте с краем горячей плиты, а также предотвращать
падение кастрюль, сковородок и тому подобного с горячей плиты. Конструкция ограждения позволяет
перемещать его в положение относительно огня для обеспечения возможности сушки или проветривания
изделий.
Ограждение может быть установлено с возможностью скольжения на 65 градусов относительно неподвижных
или подвижных опор, расположенных по бокам нагревательной плиты. Например, ограждение может быть
трубчатым и иметь U-образную форму, ветви которого закреплены на 70 штифтах по бокам нагревательной
плиты.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 показан вид спереди котла-печи с защитным устройством согласно
изобретению.
Рис. 2 представляет собой вид сбоку, перпендикулярный рис. 1. Рис. 3 представляет собой план, частично
выполненный в разрезе.
Дата подачи заявки: декабрь. 15, 1925. № 31622/25, Полный вариант слева: 7 сентября 1926 г., Полный
вариант принят: декабрь. 30, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в котельных установках.
263,293 Ограждение, изображенное на рисунке 1, установлено для скользящего перемещения относительно
неподвижных опор 2, расположенных по бокам нагревательной плиты 3. Ограждение 1 имеет трубчатую
U-образную форму, ветви которого насажены на штифты, например, 4, по бокам нагревательной плиты 3.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263294.txt ===
Соседние файлы в папке патенты