Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4322
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253621.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253621&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253621A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 марта 1925 г., № 7719/25, левая сторона полностью готова: декабрь. 23, 1925.
Завершено: дюна 23, 1926 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
253,621 Средство для сбора и испарения частиц топлива во впускных патрубках двигателей внутреннего
сгорания.
Я, Сесил Хьюберт Хайлтон, проживающий по адресу: Бедфорд-стрит Саут, 127, Ливерпуль, графство
Ланкастер, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к испарителям, в частности, для жидкого топлива, используемого в
работе двигателей внутреннего сгорания.
Опыт показал, что значительное количество жидкого топлива, такого как бензин, выходящего из карбюратора
в смеси с воздухом, не испаряется и не распыляется, а представляет собой капли различного размера,
взвешенные в потоке смеси топлива и воздуха под действием его скорости. При уменьшении скорости смеси
эти шарики оседают на стенках впускной трубы, которая, как известно, может быть снабжена нагревательным
устройством, например, нагревающимся отработавшими газами, чтобы вызвать испарение шариков.
В конечном итоге эти топливные капли 2A втягиваются в цилиндр в неиспаренном состоянии и проходят через
выпускной патрубок цилиндра несгоревшими.
Целью изобретения является создание устройства, которое предотвратит потери неиспарившегося топлива,
как указано выше.
Согласно настоящему изобретению, топливная перегородка расположена в впускном трубопроводе после
трубки Вентури и отстоит от стенок указанного трубопровода, образуя кольцевую камеру, окружающую
перегородку. Камера расположена в одной линии с кольцевой камерой, образованной вокруг трубки Вентури,
но смещена относительно нее. Эта камера соединена с горловиной трубки Вентури в месте соединения
трубок. В предпочтительном варианте конструкции, предложенном в настоящем изобретении, кольцевая
перегородка включает в себя кольцевой элемент, имеющий радиально выступающий наружный фланец,
предназначенный для надлежащего крепления в месте соединения карбюратора и впускной трубы. Наружная
цилиндрическая поверхность перегородки сужается наружу к центру устройства, где образован внешний
фланец, а на противоположной стороне фланца снова сужается внутрь к противоположному концу кольцевой
перегородки. 5 Внутренний диаметр перегородки меньше выходного отверстия трубки Вентури, с которой
используется устройство, так что сужающиеся кнаружи стенки внешней поверхности расположены внутри
выходного отверстия трубки Вентури диаметром 60°.
Входное отверстие перегородки расположено на некотором расстоянии от выходного отверстия трубки
Вентури.
Кольцевые камеры, окружающие перегородку с каждой стороны радиального фланца 65, соединены
множеством отверстий, расположенных в радиальном фланце.
Снаружи трубки Вентури расположена еще одна кольцевая камера, которая соединена с горловиной трубки в
месте сужения вены (vena contracta) множеством небольших отверстий.
Принцип работы устройства следующий: смесь воздуха и топлива проходит через трубу Вентури под
действием силы всасывания двигателя с высокой скоростью, причем максимальная скорость достигается в
месте сужения потока и в центре струи, а скорость в любой части трубки, прилегающей к ее стенкам, меньше,
чем в центре струи, из-за трения, создаваемого стенками о поток, прилегающий к ним. Это означает, что
топливные шарики сортируются таким образом, что более тяжелые из них обхватывают стенки трубки и
катятся вдоль нее. Из-за зазора между перегородкой и выходным отверстием трубки некоторое количество
этих капель будет переноситься в кольцевую камеру, окружающую трубку Вентури, ударяясь о внешние
сужающиеся стенки перегородки.
Другие капли могут переноситься потоком смеси со скоростью 10 в индукционную трубу за перегородку, но
из-за изменения этой скорости они будут осаждаться на стенках трубы, так что при низкой скорости потока 1,5
капли будут стекать обратно по стенкам индукционной трубы и задерживаться в кольцевой камере
перегородки, проходить через отверстия в крепежном фланце, а затем попадать в кольцевую камеру,
окружающую трубу Вентури. Последнее условие будет наблюдаться преимущественно в условиях
медленного движения.
Жидкое топливо, находящееся в кольцевой камере Вентури, нагревается нагревательной рубашкой из
отработавших газов, расположенной снаружи, и при испарении, вызванном высокой скоростью потока в
суженном участке трубы, поступает в горловину Вентури. Таким образом, топливные шарики эффективно
испаряются без разрежения испаренной части заряда и, как следствие, потери объемной эффективности
двигателя.
Дата: 21 марта 192,5 г.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для сбора и испарения частиц топлива во впускных патрубках двигателей внутреннего сгорания.
Я, Сесил Хьюберт Хайлтон, проживающий по адресу: Бедфорд-стрит Саут, 127, Ливерпуль, графство
Ланкастер, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам сбора и испарения частиц топлива во впускных патрубках
двигателей внутреннего сгорания.
Опыт показал, что значительное количество жидкого топлива, такого как бензин, которое выходит из
карбюратора в смеси с воздухом, не испаряется и не распыляется, а представляет собой капли различного
размера, взвешенные в потоке смеси топлива и воздуха под действием его скорости и втягиваемые в цилиндр
в неиспаренном состоянии. При уменьшении скорости смеси эти капли оседают на стенках впускной трубы,
которая, как известно, может быть снабжена нагревательным устройством, например, нагревающимся
отработавшими газами, чтобы вызвать испарение капель.
Целью изобретения является создание устройства, которое предотвратит потери топлива, полученного
методом парофазного испарения, как указано выше.
Согласно настоящему изобретению, перегородка установлена аксиально внутри корпуса впускного патрубка в
месте между трубкой Вентури, через которую проходит топливная смесь из карбюратора, и двигателем, и
имеет форму трубчатого элемента меньшего диаметра, чем 7,5 внешнего конца трубки Вентури, причем часть
этой перегородки проходит между фланцем, выполняющим функцию ее опоры в корпусе, и трубкой Вентури,
так что неиспарившиеся частицы топлива задерживаются внешней стенкой перегородки и возвращаются в
конические каналы трубки Вентури.
В предпочтительном варианте конструкции перегородка, описанная в настоящем изобретении, используется в
сочетании с хорошо известным средством сбора и испарения частиц топлива, в котором кольцевая камера
окружает трубку Вентури, расположенную в индукционной трубе, в то время как ряд из 9:
Перфорации или проходы соединяют такое кольцевидное отверстие с суженной веной трубки.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых: на
рисунке 1 показано устройство, установленное на карбюраторе двигателя внутреннего сгорания. 100 Рисунок
2 представляет собой план по линии А.А. на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой модифицированную форму конструкции.
Устройство включает в себя кольцевую перегородку 105 1 с внутренним цилиндрическим отверстием, верхняя
наружная поверхность которой сужается от верхнего края 2 наружу к крепежному фланцу 3, при этом в этом
фланце с внешней стороны расположены перфорации 4 253,621, а сам фланец затем загибается обратно,
чтобы быть закрепленным внутри углубления 5 в корпусе 6. Таким образом, образуется камера 7, в которую
могут попадать любые жидкие шарики топлива, проходя через отверстия 4 в кольцевую камеру, образованную
цилиндрическим корпусом 6 и стенками трубки Вентури 9. Затем они могут пройти через перфорации 8 в
трубке Вентури 9, закрепленной с помощью утопленного фланца 10 в нижнем конце корпуса 6.
При желании корпус может быть снабжен 1) рубашкой с водяным нагревом, нагревом от выхлопных газов или
аналогичной рубашкой 11.
Внутренний диаметр перегородки 1 предпочтительно меньше внутреннего верхнего диаметра трубки Вентури
9, а нижняя часть 12 перегородки 1 также имеет сужающуюся вниз наружную стенку, диаметр которой на
нижнем крае меньше диаметра верхнего конца трубки Вентури 9.
В модифицированной конфигурации, показанной на рисунке 3, предусмотрено перегородочное устройство 13,
работающее совместно с трубой Вентури 14 и расположенное внутри корпуса 15 в виде углового колена.
Перегородка может иметь показанную на рисунке форму или аналогичную той, что показана на рисунке 1.
Принцип работы устройства следующий: смесь воздуха и топлива проходит через трубу Вентури под
действием всасывания двигателя с высокой скоростью, причем максимальная скорость наблюдается в месте
сужения потока и в центре струи, а скорость в любой части трубки у ее стенок меньше, чем в центре струи,
из-за трения, создаваемого стенками о прилегающий поток. Это приводит к расслоению топливных шариков
таким образом, что более тяжелые из них прижимаются к стенкам трубки и катятся вдоль нее. Из-за зазора
между перегородкой и выходным отверстием трубки некоторое количество этих капель будет переноситься в
кольцевую камеру, окружающую трубку Вентури, ударяясь о внешние сужающиеся стенки перегородки.
Другие капли могут переноситься скоростью потока смеси в индукционную трубу за перегородку, но из-за
изменения этой скорости они будут осаждаться на стенках трубы, так что при низкой скорости потока капли
стекают обратно по стенкам индукционной трубы и задерживаются кольцевой камерой перегородки, проходят
через отверстия в крепежном фланце, а затем попадают в кольцевую камеру, окружающую трубу Вентури.
Последнее условие будет наблюдаться главным образом при работе на малых оборотах. Жидкое топливо,
находящееся в кольцевой камере Вентури, нагревается нагревательной рубашкой из отработавших газов или
воды, расположенной снаружи, и при испарении под действием высокой скорости в сужении впадает в
горловину Вентури. Таким образом, топливные шарики эффективно испаряются без разрежения испаренной
части заряда и, как следствие, потери объемной эффективности двигателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253622.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253622&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253622A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 марта 1925 года. № 7730/25. 253,622 Полный левый угол: дек. 23, 1925.
Окончательная версия принята к публикации: 23 июня 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для резки или перфорации узорчатых и подобных карт, особенно
применимые для резки или перфорации карт на жаккардовых машинах.
Я, Ахтур Генри Ли, из компании Tapestry Works, Стэнли Роуд, Биркенхед, графство Честер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к машинам для резки или перфорации узоров и подобных им карт, и особенно
применимо для резки или перфорации карт для жаккардовых машин. Целью изобретения является
сокращение количества ручных машин этого типа, что позволит уменьшить усталость оператора и освободить
его для сосредоточения на манипуляциях, необходимых для правильной перфорации карты для заданного
узора.
Машины указанного здесь типа, как они были сконструированы ранее, включают в себя следующее: -
подающую каретку, к которой передний край чесальной бумаги крепится с помощью захвата, и которой
передается прерывистое движение подачи, обеспечивающее необходимое расстояние между поперечными
линиями перфорации. Пуансонная головка, к которой передается возвратно-поступательное движение при
пробивке в направлении, перпендикулярном поверхности картона, несет 3 ряда расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга поперечно перфораторов, расположенных таким образом, что,
хотя отдельные перфораторы обычно не работают для пробивки, каждый из них может быть приведен в
действие нажатием соответствующего плунжера, который устанавливает распорку между верхней частью
перфоратора и упором на подвижной головке; плунжеры расположены таким образом, что они приводятся в
действие горизонтальным усилием захвата между большим пальцем и вертикально расположенными
пальцами оператора.
Предусмотрены средства ручного управления, с помощью которых осуществляется перфорирующее
движение [P:
Движение направляющей передается на головку перфоратора, а перемещение каретки – на саму каретку;
предусмотрены соответствующие педали, которые передают необходимое движение различным частям,
управляемым педалями, через тяги, рычаги и необходимые соединительные и синхронизирующие
механизмы; а возвратное движение каретки и освобождение захвата карт осуществляется вручную.
Согласно настоящему изобретению, машина снабжена приводным валом с электроприводом, который может
приводиться в движение непосредственно электродвигателем или соединяться обычным способом с валом
привода с помощью ремня; или, если имеется несколько машин, расположенных рядом в линию, различные
приводные валы могут приводиться в движение через муфты от общего вала привода, проходящего через
рамы различных машин и поддерживаемого ими.
Приводной вал посредством эксцентрика, кулачка, кривошипа или подобного устройства передает
непрерывное возвратно-поступательное движение в направлении движения пуансона к приводной части,
которая, при работе легкого механизма под управлением ноги оператора, соединена с пуансоном и передает
ему движение вниз, необходимое для перфорации, а затем возвращает головку в верхнее положение; это же
движение также приводит в действие механизм распорки, благодаря которому каретка, приводимая в
действие, например, грузом, перемещает карточку в положение для выполнения следующего ряда
перфораций. Таким образом, выполняются последовательные перфорации, при этом соответствующие
пуансоны для каждой группы перфораций приводятся в действие до начала пробивного хода путем нажатия
на поршни управления пуансоном пальцами и большим пальцем оператора обычным способом.
Когда карточка полностью перфорирована и разделительная каретка достигает предела своего хода наружу,
каретка возвращается в исходное положение, преодолевая силу натяжения приводного веса, с помощью
механизма, приводимого в действие приводным валом. Этот механизм может быть приведен в действие в
конце указанного хода либо автоматически, либо действием оператора.
Изобретение также включает усовершенствованную конструкцию и расположение ключей машин описанного
типа, благодаря чему управление перфорационным механизмом осуществляется с большей скоростью и
меньшей утомляемостью по сравнению с существующей конструкцией.
Таким образом, оператор освобождается от фактической физической работы, связанной с пробивкой
отверстий и возвратом каретки для установки распорок в исходное положение, и может работать с клавишами
быстрее и с меньшими усилиями, чем раньше. В предпочтительном варианте конструкции машины
пуансонная головка снабжена подвесным стержнем, верхний конец которого шарнирно соединен с ней, и
этому стержню передается небольшое угловое перемещение посредством легкой пружинной педали,
приводимой в действие оператором; приводной вал соединен эксцентриком или кривошипом с рычагом,
предпочтительно расположенным в продольном направлении и закрепленным на раме машины в задней
части; и нижний конец шарнирного стержня и передний конец рычага имеют такую форму и расположение,
что, хотя непрерывное возвратно-поступательное движение, передаваемое рычагу эксцентриком, это
движение не действует в нормальном положении шарнирного стержня для привода перфорирующей головки;
однако перемещение шарнирного стержня посредством пружинной педали приводит указанный стержень в
положение, в котором его формованный конец входит в зацепление с формованным концом рычага, и
совершается перфорационный ход, после чего перфорирующая головка возвращается в исходное
положение; Поворотный стержень может быть удобно соединен с механизмом регулировки расстояния
подвижной каретки таким образом, чтобы последняя совершала движение, обеспечивающее регулировку
расстояния, после выполнения каждой линии перфорации; как указано, движение, обеспечивающее
регулировку расстояния, предпочтительно осуществляется с помощью груза, действующего через цепь,
прикрепленную к заднему концу каретки. Движение поворотного стержня может приводить в действие
фиксаторы расстояния, которые входят в зацепление с зубчатой рейкой указанной каретки.
К передней части каретки прикреплена цепь, которая проходит через зубья звездочки, установленной на
приводном валу, и входит в зацепление с ними. Натяжение цепи поддерживается путем пропускания ее через
шкив и прикрепления к другому концу легкого груза. Звездочка соединена с приводным валом через муфту, и
в конце хода 70 этой муфты, приводящей в движение каретку, она срабатывает либо автоматически, либо при
нажатии оператором педали муфты. После этого звездочка через муфту вращается приводным валом 75 и
возвращает подающую каретку в исходное положение, преодолевая сопротивление приводного веса. Муфта
автоматически отключается в конце хода или при отпускании оператором педали муфты. Обратное движение
каретки для распорок может автоматически освободить захват для карт. Как уже указывалось, расположенные
между пуансонами стойки, с помощью которых пуансоны приводятся в действие для пробивки отверстий, в
существующих машинах приводятся в действие горизонтально перемещающимися плунжерами, которые
обычно расположены в двух комплектах по обе стороны неподвижной планки, перемещающейся вместе с
головкой пуансона; это приводит к ограничению положения рук оператора и требует действия захвата,
которое воздействует на основную часть руки, задействуя мышцы пальцев и больших пальцев.
Согласно настоящему изобретению, клавиши, с помощью которых могут приводиться в действие
соответствующие перфораторы, расположены таким образом, что они могут приводиться в действие подобно
клавишам фортепиано или пишущей машинки, так что руки оператора находятся в естественном положении,
а необходимое усилие привода частично обеспечивается движением пальцев вместе с кистью и предплечьем
в целом; клавиши могут быть собраны в одну группу или в две группы, по одной с каждой стороны машины, но
предпочтительно расположение таково, что клавиши могут быть собраны в любое желаемое количество
групп, каждая из которых включает любую желаемую комбинацию клавиш. - Клавиши могут быть соединены с
частями, которые приводят в действие промежуточные плунжеры или другие средства, приводящие в
действие соответствующие перфораторы, любым из обычных механических, электрических или
пневматических средств передачи, используемых в механизмах управления клавиатурами; например, могут
использоваться устройства Боудена; или каждый пуансон может приводиться в действие электромагнитом,
причем отдельные электромагниты активируются цепями, замкнутыми контактами на соответствующих
клавишах; или каждый пуансон может приводиться в действие с помощью сильфона, причем пневматическое
давление подается или регулируется движением соответствующих клавиш.
Описанное устройство, как было установлено, весьма удовлетворительно работает в сочетании с так
называемыми машинами для нарезки рояльных карт, подходящими для перфорации жаккардовых карт,
однако детали конструкции, конечно же, будут изменены в соответствии с размером и типом перфорируемой
карты.
Установлено, что освобождение оператора от фактической физической работы, связанной с перфорацией и
управлением разметочной кареткой, а также сокращение работы, связанной с управлением клавишами,
существенно повышает производительность и точность работы, а также дает дополнительное преимущество
в том, что для работы на станке без усталости можно нанять девушку. Дата: 17 марта 1925 года.
Слоан и Ллойд Барнс, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 84, Ливерпуль, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для резки или перфорации узорчатых и подобных карт, особенно
применимые для резки или перфорации карт на жаккардовых машинах.
Я, Артур Генри Ли, из компании Tapestry Works, Стэнли Роуд, Биркенхед, графство Честер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для резки или перфорации узорчатых и подобных карт, и особенно
применимо для резки или перфорации карт для жаккардовых машин, и относится к тому типу таких машин, в
которых ряд пуансонов размещен в перфорационной головке, которой может быть передано движение под
прямым углом к плоскости перфорируемой карты, причем пуансоны размещены в перфорационной головке
таким образом, что движение перфорации последней передается на пуансон только тогда, когда он
удерживается от движения относительно перфорационной головки за счет наложения соответствующего из
ряда поперечно перемещающихся плунжеров, установленных на перфорационной головке, причем этот
плунжер образует упор, с помощью которого конкретный пуансон или пуансоны перемещаются вместе с
перфорационной головкой и совершают ход перфорации, а другие пуансоны перемещаются относительно
перфорационной головки, когда они встречают сопротивление, оказываемое картой. В таких машинах
поперечные плунжеры приводятся в действие с помощью клавиатуры, клавиши которой при нажатии приводят
в действие плунжеры, а пуансон или пуансоны, которые должны быть приведены в действие при каждом ходе
пуансонной головки, выбираются нажатием соответствующих 60 клавиш.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование таких машин, в частности, в отношении
конструкции механизма клавиатуры и плунжеров.
Согласно изобретению, каждый из 65 плунжеров приводится в действие рычагом, установленным на
неподвижной точке опоры; плечо этого рычага, в нерабочем положении плунжера, расположено таким
образом, чтобы оно было приблизительно параллельно линии 70 перемещения головки пуансона, и это плечо
имеет такую форму, чтобы входить в зацепление с поперечным отверстием в конце плунжера, выступающем
из головки пуансона, так что указанное плечо соединяется с плунжером, одновременно позволяя последнему
перемещаться вверх и вниз, и указанное отверстие имеет такую форму, чтобы допускать ограниченное
угловое перемещение указанного плеча. Перемещение каждого приводного рычага контролируется одним из
ряда клавиш, предназначенных для нажатия пальцами оператора; связь между соответствующими
клавишами и приводными рычагами осуществляется механическим путем, например, с помощью рычагов или
натяжных элементов, или пневматическим путем.
В предпочтительном варианте исполнения каждый из указанных приводных рычагов выполнен в виде
кривошипного рычага, одна часть которого входит в зацепление с плунжером 90 и приводит его в действие, а
другая часть входит в зацепление с одним концом промежуточного рычага, расположенного перпендикулярно
указанному рычагу, при этом другой конец промежуточного рычага фиксируется ключом, предназначенным
для нажатия пальцем оператора.
Рычаги, приводимые в действие рычагами коромысел, расположены приблизительно параллельно плунжерам
и имеют разную длину, 100, что позволяет расположить промежуточные рычаги под прямым углом;
предпочтительно рычаг с самым длинным рычагом расположен в центре группы коромысел, а промежуточные
рычаги 105 расположены в двух группах, расположенных вбок и противоположно друг другу, причем эти
группы управляются соответственно клавишами двух 253 622 клавиатур, расположенных вбок. При
необходимости оси соответствующих плунжеров могут быть разведены в плане, при этом плоскости
соответствующих коромысел должны быть соответствующим образом расположены.
Пуансоны, каждый из которых имеет головку большего диаметра, чем корпус, обычно устанавливаются в
головке пуансона поперек направления движения карты, каждый из них размещен в продольно
расположенном отверстии, утопленном таким образом, чтобы образовать выступ, с которым головка пуансона
входит в зацепление при подъеме головки пуансона; каждый плунжер установлен в отверстии, которое
пересекает соответствующее отверстие пуансона, и каждый соединен со своим рычагом, как описано выше,
так что при нажатии соответствующей клавиши плунжер перемещается против пружины до тех пор, пока его
внутренний конец не пройдет через отверстие пуансона, над головкой пуансона и не войдет в продолжение
отверстия плунжера на противоположной стороне пуансона; предпочтительно указанные пружины
расположены в зазоре, вырезанном в головке пуансона, так что каждый плунжер проходит через этот зазор.
Пуансон приводится в движение силой, эксцентрик на приводном валу передает возвратно-поступательное
движение рычагу и шатуну; верхний конец шатуна шарнирно соединен с пуансоном, а его нижний конец
управляется педалью таким образом, что его можно привести в рабочее положение относительно
возвратно-поступательного рычага 3,5, когда необходимо совершить рабочий ход. В качестве средства для
передачи последовательных движений перфокарте во время перфорации могут использоваться любые
обычные или удобные для этой цели механизмы.
Изобретение также включает усовершенствования в деталях конструкции, как описано и заявлено ниже.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид
сбоку.
Рис. 2. План.
Рис. 3. Вид с торца в разрезе по линии III, III на рис. 1.
Рис. 4. Вид в разрезе по линии IV, IV на рис. 2.
На фиг. 5 и 6 представлены фрагментарные торцевые проекции в увеличенном масштабе, показывающие
детали в разных положениях, при этом держатель пуансона показан в разрезе в плоскости, проходящей через
ось одного из пуансонов.
На рисунках с 7 по 11 представлены фрагментарные детальные виды в еще большем масштабе.
На фиг. 12 показана общая схема, демонстрирующая подходящие средства, с помощью которых пуансон
перемещается возвратно-поступательно с помощью приводного вала станка; фиг. 13 и 14 представляют
собой схематические изображения, иллюстрирующие модификации.
Обращаясь сначала к рис. 1–12: А — основная рама машины, на которой расположены неподвижные
перфорированные пластины B, B', между которыми образован паз bl, через который подается перфорируемая
карта любым подходящим способом, продвигаясь на заданное расстояние каждый раз при работе
перфоратора, при этом карта направляется регулируемыми направляющими h2 и b'. C — это держатель
пуансона, который соединен парой штифтов cl с поперечной головкой c0. Штифты проходят через пластины B,
Bi, скользя в них и снабженные пружинами C2, которые обычно стремятся поднять держатель пуансона C в
верхнее положение.
Поперечная головка cs приводится в движение возвратно-поступательно посредством стержня c', шарнирно
закрепленного на поперечной головке в точке cO' и имеющего на своем нижнем конце защелку cl 85,
проходящую через паз c6 в рычаге C7, расположенном в точке cs, и приводимую в движение эксцентриком cl',
установленным на приводном валу cg, причем эксцентриковый шкив c10 соединен с рычагом J стержнем cl'.
Зуб защелки 90, c12, обычно не касается края c20 паза c', но когда необходимо выполнить пробой,
нажимается педаль c13, которая поворачивает рычаг cl4 вокруг его оси 621, противодействуя пружине 95, c15,
так что конец рычага входит в зацепление с защелкой cs и перемещает ее вокруг оси c' в положение для
зацепления зуба C12 с рычагом c7, после чего выполняется рабочий ход 10( держателя пуансона при нажатии
на зацепляющий конец рычага. c17 — это упор, фиксирующий защелку и ограничивающий ее движение вниз.
В приведенном примере держатель перфораторов 105 оснащен 12 перфораторами P, предназначенными для
выполнения основных перфораций. Эти перфораторы расположены в линию поперечно направлению
движения перфорируемой бумаги, так что можно пробить любое одно, любое 110 или любую комбинацию из
двенадцати отверстий в линию поперек бумаги; двенадцать перфораторов удобны для большинства целей,
но можно установить любое удобное количество перфораторов. В держатель перфоратора устанавливается
более крупный перфоратор 115 PI, обычно не расположенный на одной линии с перфораторами P, и он
предназначен для пробивания отверстий большего размера в каждой карточке.
Держатель пуансона C снабжен рядом из 12 сквозных отверстий E, нижняя часть каждого отверстия имеет
диаметр, обеспечивающий скользящее соединение с корпусом пуансона P, а верхняя часть отверстия
концентрически расширена для размещения головки пуансона. Когда держатель пуансонов C поднимается,
зацепление нижней стороны головки p' каждого из пуансонов X 253,622 с выступом, образованным между
отверстиями E, приводит к одновременному подъему пуансонов вместе с держателем в верхнее положение.
Когда держатель пуансонов совершает движение вниз, нисходящее движение пуансонов обычно
останавливается, когда их концы входят в зацепление с картоном, после чего происходит относительное
осевое перемещение между пуансонами и держателем.
В держателе, непосредственно над головками p1 пуансонов P, сформирован ряд поперечных отверстий /1 (по
одному для каждого пуансона), оси соответствующих отверстий /1 расположены посередине.
пересекая оси соответствующих отверстий E. Отверстия /1 выходят за пределы отверстий E таким образом,
что плунжеры F, установленные в отверстиях /1, в своем самом внутреннем положении, как показано на рис.
6, опираются с каждой стороны отверстия E и образуют упор, с помощью которого может быть ограничено
относительное осевое перемещение между соответствующими пуансонами и держателем.
В несущей конструкции образуется зазор c, и отверстия F проходят через него со стороны зазора, так что
плунжеры F пересекают этот зазор. Каждый плунжер снабжен штифтом /2, между которым и внутренним
краем зазора установлена спиральная пружина 13, причем соответствующие пружины обычно служат для
прижима штифтов F наружу в положение, показанное на рис. 5, так что их внутренние концы не касаются
головок p1 пуансонов. Концы /4 плунжеров (см. рис. 10 и 11) имеют соответствующую форму и пронизаны
поперечным отверстием, через которое проходит штифт g', образующий продолжение вертикального рычага
G коромысла G, Gi, причем один такой рычаг установлен на каждом плунжере, причем рычаги опираются на
общий шпиндель g2, закрепленный в соответствующих кронштейнах g3.
Поперечно к рычагам G, G', расположены 4? На противоположных сторонах центра станка расположены две
группы промежуточных рычагов H, H1, каждая из которых закреплена на общем шпинделе h', закрепленном в
скобках h2, а количество рычагов в двух группах соответствует количеству пуансонов.
Рычаги Gi кривошипных рычагов последовательно удлиняются от крайних рычагов к центральным рычагам
группы, а рычаги H1 промежуточных рычагов последовательно удлиняются от самого внутреннего рычага к
самому внешнему рычагу каждой группы, причем указанные длины расположены таким образом, что рычаг G1
каждого из кривошипных рычагов приводится в действие соответствующим промежуточным рычагом H, HJ,
штифтом или загнутым вверх концом h3 каждого рычага H' (см. рис. 9), зацепляющимся с нижней стороной
соответствующего рычага Gk кривошипного рычага.
Ряд клавиш E1, расположенных двумя группами, по обе стороны от центральной линии, расположен
перпендикулярно соответствующим группам промежуточных рычагов.
Клавиши имеют металлические части k', и эти части клавиш соответствующих групп закреплены на шпинделе
/02, обозначенном скобками P3. Длина соответствующих рычагов H промежуточных рычагов расположена
таким образом, что каждый из них простирается на 75 градусов до точки ниже соответствующего ключа K, при
этом рычаги H снабжены штифтами h4 (см. рис. 7), каждый из которых входит в зацепление с нижней
стороной передних концов соответствующих ключей. Ограничивающий блок h6 ограничивает ход рычагов H
вниз на 80 градусов.
Между двумя крайними и оставшимися внутренними клавишами каждой группы установлены неподвижные
разделительные или установочные пластины M, которые служат для фиксации положения 85 пальцев
оператора над клавишами, а пластины N, не показанные на рис. 1, служат подставками для ладоней
оператора.
Кронштейны, несущие шпиндели под углом 90°, на которых закреплены различные рычаги, крепятся к
подходящей пластине 0, которая, в свою очередь, поддерживается угловыми элементами ol, закрепленными
на пуансонных пластинах B. B1; регулируемые направляющие b2, bW и любой подходящий механизм 95 для
их регулировки могут крепиться к основанию Q.
Если ни одна из клавиш не нажата, соответствующие пружины 13 заставят все плунжеры F вернуться в
крайнее положение, как показано на рис. 5, при этом несколько рычагов G, G1 займут положение, показанное
на этом рис., их концы будут опираться на штифты hW рычагов H1 промежуточных рычагов, а несколько
клавиш 10 5 K будут опираться на штифты he рычагов H промежуточных рычагов.
Если теперь нажать клавишу или группу клавиш, то соответствующие рычаги H промежуточных рычагов также
будут нажаты, при этом рычаги H' этих рычагов поднимутся, а штифты 13, зацепившись с рычагами G'
соответствующих рычагов коромысла, повернут последние в положение, показанное на рис. 6; штифты g'
переместят соответствующие плунжеры, противодействуя их пружинам, в положение, показанное на этом
рисунке, так что концы приведённого в действие плунжера или группы плунжеров образуют упоры на головках
p1 соответствующих пуансонов; следовательно, при следующем движении вниз держателя пуансонов
соответствующий пуансон или группа пуансонов будут перемещены вниз вместе с держателем и пробьют
соответствующие отверстия 125, соответствующие нажатым клавишам K.
Видно, что плунжеры участвуют в вертикальном возвратно-поступательном движении несущего элемента,
тогда как точки опоры рычагов G, G' (130 :- 263,622) неподвижны, а это относительное движение
компенсируется скольжением штифта gl в отверстии на конце плунжера.
. Таким образом, оператор управляет пуансонами с помощью ряда клавиш, подобных клавишам фортепиано,
и делает это с гораздо меньшей усталостью, чем при непосредственном нажатии на плунжеры путем сжатия
между пальцами и большими пальцами, когда руки поднимаются и опускаются вместе с держателем
пуансона.
Расположение рычагов, с помощью которых плунжеры соединены с клавишами 1S, может быть изменено в
соответствии с различными требованиями; или же движения клавиш могут передаваться на рычаги
коромысла иными способами, помимо промежуточных рычагов, например, с помощью хорошо известного
устройства Боудена, как показано на рис. 13.
В данной модификации каждая клавиша Ki соединена с рычагом G2 коромысла посредством внутреннего
элемента lrt устройства Боудена, который проходит через внешний неподвижный закрывающий элемент R 6
устройства, концы X2 и -r которого прикреплены к неподвижным элементам ra4 и r5, а перемещения
коромысла и клавиш ограничены упорами g4 и k4.
В одной из модификаций движение клавиш передается на рычаги коромысла пневматическим способом, как
показано на рис. 14. В этой модификации каждый из ключей K2 управляет парой соединенных клапанов k5 и
k6, причем клапан k5 управляет открытием из отсека kT в атмосферу, а клапан ks управляет открытием из
этого отсека в магистраль ks, в которой поддерживается давление на 40° ниже атмосферного.
Для каждого рычага коромысла имеется отсек kz, и каждый отсек соединен трубой k с сильфоном двигателя
k9, который, в свою очередь, соединен стержнем kiO с рычагом G3 одного из рычагов коромысла. При
нажатии клавиши приводится в действие моторный сильфон соответствующего рычага, в результате чего
соответствующий плунжер F устанавливается над головкой соответствующего пуансона.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253623.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253623&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253623A
[]
Соседние файлы в папке патенты