Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2930-1
.pdf
проходят вниз через скошенную поверхность 7 крышки между верхней и нижней частями указанной
поверхности. Таким образом, изогнутые щели 9 сливаются в единую выходную щель 8. Нижний или
внутренний конец крышки снабжен утолщенным фланцем 10, который вращается таким образом, чтобы
выступать внутрь в пространство 3 и, таким образом, зацепляться под резьбой горловины, предотвращая
полное снятие крышки.
В модифицированном варианте изобретения, изображенном на рисунке 4, изогнутые пазы 9 заменены
прямыми расширяющимися пазами 12, отходящими от небольших отверстий 12; в остальном конструкция
идентична той, что показана и описана в предпочтительном варианте. В процессе работы крышка
поворачивается, чтобы освободить пазы 9 или 12 седла 4, после чего, при сжатии трубки, содержимое
выходит через пазы 9 или 12 и оттуда наружу в виде ленточной массы через единственное выходное
отверстие 8. Мне известно о предложении складной тубы, крышка которой снабжена радиальными
отверстиями, предназначенными для герметизации горлышка тубы в закрытом положении, но в этой тубе
отсутствует механизм, предотвращающий полное отсоединение крышки, и поэтому она не относится к тому
типу, к которому относится мое изобретение. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225755A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования автоматических ворот для железнодорожных переездов и
средств их управления.
1,
ЖЕРАРДО ДЕ АГОСТИНИ из Камполаттаро, провинция Беневенто, в.
Королевство Италия, подданный Италии, врач, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим воротам для железнодорожных переездов, используемым
для защиты пути при прохождении поезда.
Ранее было предложено управлять железнодорожными воротами, представляющими собой полый барьер,
вращающийся на горизонтальной оси, с помощью рычага, обычно расположенного над рельсом, таким
образом, чтобы они перемещались под действием проходящего поезда, при этом приводился в действие
подпружиненный поршень в цилиндре, соединенном трубой с барьером, благодаря чему пневматическое или
гидравлическое давление вызывает перемещение скользящего противовеса или поршня в барьере.
Согласно данному изобретению, автоматические ворота для железнодорожных переездов включают в себя
подъемные ворота, вращающиеся вокруг горизонтальной оси, емкость, образованную в хвостовой части ворот
и предназначенную для приема жидкости, выполняющей функцию противовеса, насос, расположенный рядом
с железнодорожным переездом для перекачивания жидкости в указанную емкость или из нее,
электромагнитное устройство, предназначенное для фиксации поршня или поршней насоса в положении, в
котором жидкость была закачана в емкость, схему для указанного устройства с источником электроэнергии,
выключатель, вставленный в указанную схему, так что при разрыве цепи поршень или поршни могут быть
освобождены, что приводит к откачке жидкости из емкости, рычаг, приводимый в действие поездом,
соединенный с насосом и предназначенный для возврата поршня или поршней в положение, в котором
жидкость закачивается в емкость, причем выключатель предназначен для срабатывания поездом при
приближении к железнодорожному переезду, а рычаг также приводится в действие поездом, проезжающим за
переезд.
Дополнительные особенности изобретения заключаются в детальном усовершенствовании насосных и
электромагнитных устройств.
На прилагаемых чертежах схематически показаны различные части автоматических ворот согласно данному
изобретению и устройства для их управления, где: на фиг. 1 показан вид спереди нижних ворот, ворота в
открытом положении обозначены пунктиром; на фиг. 2 — горизонтальный разрез насоса для гидравлической
передачи; на фиг. 3 и 4 — вертикальные разрезы указанного насоса по линии X X на фиг.
91 с открытым и закрытым барьером соответственно; на рис. 5 и 6 представлены соответственно поперечное
сечение и вид сверху рельса, к которому прикреплен рычаг, управляемый поездом, который контролирует
гидравлический трансмиссионный аппарат; рис. 7 — вид спереди рычага, управляемого поездом, как показано
в разрезе по линии g y на рис. 6 На рисунках 8 и 9 представлены, соответственно, вид сбоку и вид сверху
«линейного контакта», приложенного рядом с рельсом.
Как показано на рис. 1, ворота состоят из трубчатой металлической поперечной балки 1, которая также может
быть изготовлена из дерева и иметь другую форму, установленной на хвостовике 2, изготовленном из чугуна
или металлического листа, имеющего форму коробки с боковым отверстием 3, которое может быть закрыто
подходящей крышкой. Внутри хвоста находится сосуд 4, который можно заполнить жидкостью,
предпочтительно незамерзающей, например, смесью воды и глицерина, с помощью трубки 5.
Ворота вращаются на горизонтальных шарнирах 6, установленных на шарикоподшипниках 7, которые
удерживаются двумя рычагами 8 опорной стойки 9. Трубка 5 соединена гибким трубопроводом с трубкой 10,
расположенной внутри стойки 9 и, как будет показано позже, соединенной с насосом.
Вес частей затвора регулируется таким образом, что когда судно 4 пустое, вес поперечной балки 1 превышает
вес хвостовой части, и затвор находится в закрытом горизонтальном положении, показанном на рис. 1. Когда
же сосуд будет заполнен жидкостью, соответствующей ходу поршня насоса, вес хвостовой части превысит
вес поперечной перекладины, и затвор автоматически поднимется до достижения открытого положения 11,
21, показанного пунктирными линиями на рис. 1.
После повторного откачивания жидкости из сосуда 4 хвост становится легче, и затвор снова опускается.
На каждом железнодорожном переезде имеется два таких затвора, по одному с каждой стороны пути, а
трубопроводы 10, по которым жидкость поступает в два сосуда или емкости 4, заканчиваются у двух
цилиндров 11 насоса, расположенного на небольшом расстоянии от затвора сбоку от рельсов.
— Два цилиндра 11, изображенные на рисунках 2 и 3, расположены вертикально осями вниз в защитном
кожухе 12. Внутри них перемещаются два поршня 13, штоки 14 которых, посредством расположенного между
ними шарика, лежат свободными нижними концами на концах подвижной поперечной балки 15, которая может
скользить вверх и вниз, направляемая двумя неподвижными верхними стойками 16, полностью заключенными
в корпус 12, и вдоль подвижного штока 17, который в нижней части выходит из корпуса, направляемый с
нижнего и верхнего концов двумя кольцами 18 и 19. Стержень 17 соединен с упорным кольцом 20, пружина 21
стремится прижать кольцо 20 вниз к воротнику 18 и поперечную планку 15 вверх к нижним концам стержней
14.
Внутри цилиндров 12 находится жидкость, которая служит для наполнения сосудов 4 в хвостовой части
затворов.
При нажатии на стержень 17 его кольцо 20 прижимает пружину 21, которая, в свою очередь, прижимаясь к
поперечной балке 15, выталкивает ее вверх вместе со стержнями 14, которые, таким образом, заставляют
жидкость, содержащуюся в цилиндрах, течь по трубопроводам 10 в сосуды 4 и тем самым поднимать барьер.
В положении, показанном на рис. 3, соответствующем нормальному открытому положению затвора, шток 17
достиг предела своего верхнего хода и зафиксирован зубцом 22, входящим в зацепление с пружинным
фиксатором 23, а поршни 13 выдвинуты вверх с помощью поперечной планки 15 под действием пружины 21,
которая сжимается при движении штока 17 вверх.
При разъединении зубца 22 фиксатором 23, как показано на рис. 1, в соответствии с положением затвора,
шток 17 опустится вниз под действием своего веса и стремления пружины 21 растянуться, пока стопорное
кольцо 20 не остановит движение, упершись в кольцо 18; поршни 13 опустятся вниз под действием своего
веса, в результате чего поперечная планка 15 будет скользить вдоль стоек 1G, а пружина 21 снова сожмется,
падение поршней и последующее всасывание жидкости приведут к опусканию или закрытию затвора.
Подъем стержня 17 для открытия ворот осуществляется поездом с помощью рычага, приводимого в действие
поездом и расположенного рядом с воротами (см. рис. 5, G и 7). Освобождение фиксатора 22 для закрытия
ворот также осуществляется поездом до его прибытия с помощью линейного контакта, показанного на рис. 8 и
9, который расположен сбоку от пути на достаточном расстоянии от железнодорожного переезда.
Рычаг, приводимый в действие поездом, состоит из рычага 23, имеющего форму перевернутой и очень
широкой буквы V, вершина которой возвышается на несколько сантиметров над рельсом 25, сбоку от которого
он расположен.
Рычаг 24 установлен на своем конце под прямым углом на валу 26, на другом конце которого находится
другой прямой рычаг 27, и вращается на подшипнике 28.
Свободный конец рычага 27, расположенный в углублении 29 под корпусом 12, проходит через ушко 30,
предусмотренное на стержне 17, вблизи его нижнего конца (рис.
3
,4,5,6,7).
Из вышеизложенного ясно, что при прохождении первого колеса поезда по рычагу управления поездом, этот
рычаг опускается, в результате чего вал 26 начинает вращаться, а это, в свою очередь, приводит к повороту
рычага 27 вверх, поскольку рычаг вытягивается в направлении, противоположном направлению рычага
управления поездом 24, поднимая таким образом стержень 17, который создает поток жидкости в хвостовые
части затворов, открывая их, и в конце своего хода остается зафиксированным на собачке 23, при этом
ножной рычаг остается в опущенном положении.
. Защелка 23, находящаяся под действием пружины 31, установлена на конце более короткого рычага 32
Y-образного рычага, вращающегося вокруг оси 33. Из двух длинных рычагов указанного рычага один 34
непрерывно толкается вниз пружиной 35. На другом длинном рычаге 36 на конце находится собачка 37,
которая может деформироваться только в направлении вниз и которая поднимается вверх под действием
пружины 38. В положении, показанном на рис. 3, собачка 37 опирается на зуб, расположенный в якоре 39
электромагнита 40, постоянно питаемого от электрической батареи, и который, преодолевая сопротивление
пружины 41, удерживает якорь в притянутом положении, так что собачка 37 остается в зацеплении, а
стержень 17 поднят, при этом рычаг 32, 34, 36 не вращается.
Однако, если цепь, питающая электромеханизм, разомкнется, пружина 41 оттянет якорь 39 назад, освободив
таким образом собачку 37. Свободно оставленный рычаг 36 поддается действию веса стержня 17 и
поперечной балки 15, стержень 17 опускается, и когда его зуб 22 освобождает собачку 23, пружина 35
опускает рычаг 34, позволяя Y-образному рычагу снова занять положение, показанное на рис. 4, в котором
собачка 37 снова входит в зацепление с анкером 3!, как только ток снова начинает течь в цепи электромагнита
40, рычаг 36 упирается в упор 59.
Для замыкания и размыкания цепи предусмотрен линейный контакт, показанный на рисунках 8 и 9. Он состоит
из электромагнита 42, расположенного сбоку от рельса 25 и поддерживаемого вертикальной осью 43, вокруг
которой он может свободно вращаться.
Его опорные башмаки 44 расположены на высоте рельсов. Электромагнит постоянно находится под
напряжением, и его обмотки соединены последовательно с цепью той же батареи, которая питает
электромагнит 40, и получают ток от провода 45, соединенного с клеммой 46, при этом обратный провод 47
соединен с клеммой 48 и соединен с землей.
От батареи ток передается по линии 50, которая заканчивается на соединительном винте 51, на котором
расположена контактная пружина 52, прижатая к головке платинированного винта 53, и через этот винт цепь,
включающая провода двух электромагнитов 40, 42, остается замкнутой.
Вал 43 снабжен наконечником, который, вращаясь вокруг электромагнита в направлении стрелки Z,
поднимает пружину 52 с головки винта 53 и размыкает цепь, питающую два электромагнита 40 и 42.
Теперь ясно, что при прохождении железной массы, т. е. колеса 49 локомотива, над опорными башмаками 44
и на небольшом расстоянии от них, они будут притягиваться и стремиться следовать за колесом в его
движении. Однако вал 43 может вращаться только в направлении, указанном стрелкой Z, и его вращение в
противоположном направлении предотвращается упором.
Таким образом, электромагнит будет следовать за колесом только в случае движения поездов в направлении,
указанном стрелкой 3, то есть в случае приближения поездов к барьеру; в противном случае он останется
неподвижным. При движении такого поезда электромагнит 42 будет вращаться в направлении стрелки Z.
Таким образом, он разорвет цепь, которая питает его и электромагнит 40, и электромагнит 40 освободит свой
якорь, что сделает возможным всасывание жидкости и, следовательно, приведет к подъему затвора, а
электромагнит 42, таким образом выведенный из строя, под действием пружины 54 вернется в исходное
положение.
В случае двухпутной линии следует понимать, что будут использоваться два рычага, управляемых поездами,
по одному на каждую линию, а также два линейных контакта, приводимых в действие поездами, движущимися
в противоположных направлениях, и, кроме того, в хвостовой части каждых ворот будут два резервуара для
жидкого противовеса вместо одного, и ворота будут сбалансированы таким образом, чтобы открываться
только тогда, когда оба резервуара заполнены.
Таким образом, ворота могут оставаться закрытыми, даже если к железнодорожному переезду одновременно
приближаются два поезда с противоположных направлений, до тех пор, пока оба поезда не проедут ворота,
поскольку только тогда оба сосуда наполнятся жидкостью и позволят воротам повернуться.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В автоматических шлагбаумах для железнодорожных переездов используется
комбинация подъемных шлагбаумов, вращающихся вокруг горизонтальной оси, емкости, образованной в
хвостовой части шлагбаума и предназначенной для приема жидкости, выполняющей функцию противовеса,
насоса, расположенного рядом с железнодорожным переездом для перекачки жидкости в емкость и из нее,
электромагнитного устройства, предназначенного для фиксации поршня или поршней насоса в положении, в
котором жидкость была закачана в емкость, цепи для указанного устройства с источником электроэнергии,
выключателя, вставленного в указанную цепь, так что при разрыве цепи поршень или поршни могут быть
освобождены, что приводит к откачке жидкости из емкости, рычага, приводимого в действие поездом и
соединенного с насосом и предназначенного для возврата поршня или поршней в положение, в котором
жидкость закачивается в емкость, причем выключатель предназначен для срабатывания поездом при
приближении к железнодорожному переезду, а рычаг также может срабатывать при проезде поездом
железнодорожного переезда.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225756A
[]
Улучшенное средство для чистки ложек, вилок и ножей для домашнего использования. Я, Альберт Джордж
Кью, проживающий в Чартер-Элли, недалеко от Бейзингстока, графство Хэмпшир, англичанин, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: мое изобретение относится к
усовершенствованному средству для чистки ложек, вилок и ножей для бытового использования. Он
представляет собой кусок дерева, имеющий форму, закругленную по бокам, с круглым верхом, через который
просверлено отверстие, как показано на чертеже. Боковые грани и круглая верхняя часть покрыты мягким
войлоком или другим подходящим материалом, а две плоские стороны покрыты войлоком для чистки или
другим подходящим материалом, что позволяет чистить или затачивать ножи. Мягкий войлок, свернутый в
круг и продетый через закрепленное отверстие, выступающее с обеих сторон, как показано на чертеже, или
другой подходящий материал. Для того чтобы мое изобретение было легко понято, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых на фиг. 1 показано устройство для чистки ложек, вилок и ножей с ручкой в
форме, боковые стороны которой имеют круглую форму, а верхняя часть – в форме. Проделайте отверстие в
дереве, как показано на рисунке, закрепив его свернутым войлоком или другим подходящим материалом.
Боковые грани имеют фигурную форму и обшиты мягким войлоком или другим подходящим материалом.
Оставшиеся две стороны покрыты войлоком или другим подходящим материалом, с помощью которого ножи
можно чистить или затачивать. Рис. 2, вид сбоку. На рис. 3 показан аналогичный рисунок, но с прямыми
сторонами вместо фигурных. A. Рукоятка, B. Войлок или другие подходящие материалы для чистки или
заточки ножей и т. д., B. Войлок или другие подходящие материалы на фигурных сторонах для чистки
обратной стороны ложек и т. д. C. Войлок, загрязненный, круглой формы, или другой подходящий материал,
закрепленный в отверстии, для использования при нанесении жидкости или порошка на ложки, вилки, ножи и
т. д. D. Конец устройства имеет круглую форму в одном направлении и изогнут в другом для очистки
внутренней поверхности ложек, вилок, ножей и т. д. или других полых предметов. Улучшенное средство для
чистки ложек, вилок и ножей для домашнего использования. Я, Альберт Джордж Кью, проживающий по
адресу: Нью-Роуд, Беддингтон Корнер, Митчем-Джанкшен, графство Суррей, ранее проживавший в
Чартер-Элли, недалеко от Бейзингстока, графство Хэмпшир, англичанин, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции устройства для
чистки ложек, вилок и ножей для бытового использования, состоящего из ручного прибора, приспособленного
для удержания и использования одной рукой на ложке, вилке или ноже, удерживаемых другой рукой, и
имеющего деревянный или другой подходящий жесткий корпус, раму или форму, удобную для удержания и
опоры на подходящие по форме поверхности жесткого корпуса и т. д., а также слои и куски подходящих
абразивных и полирующих материалов, например, мягкого войлока или другого подходящего материала.
Были предложены устройства подобного рода, в которых плотный рулон войлока вставлялся в отверстие в
очистителе и выдвигался из него. Мое изобретение заключается в создании очистителя такого типа,
имеющего общую конструкцию и внешний вид, аналогичные показанным на прилагаемых чертежах и
описанным ниже. Как видно, продолжение жесткого корпуса, рамы или каркаса, образующего ручку и
расположенного вдоль нее, несет на своем внешнем конце выпуклую цилиндрическую поверхность, на
которой расположен слой войлока, простирающийся назад к ручке вдоль двух сторон жесткой рамы или
каркаса и имеющий с каждой стороны вогнутую форму. Что касается жесткого корпуса, рамы или каркаса,
выступающего из ручки, как имеющего в целом четыре грани, то на оставшихся двух сторонах я закрепляю
плоские полоски войлока или другого подходящего материала и просверливаю с этих сторон отверстие
достаточного размера в корпусе примерно по центру цилиндрической поверхности, чтобы вместить плотно
натянутый рулон войлока, который будет выступать с каждого конца и использоваться в качестве короткого
стержнеобразного чистящего элемента для очищаемых предметов.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемым чертежам, на
которых: - Фиг. 1 показывает приспособление для чистки ложек, вилок и ножей с ручкой фигурной формы,
боковые стороны которой имеют фигурную форму, а верхняя часть закруглена. Проделайте отверстие в
дереве, как показано на рисунке, закрепив его свернутым войлоком или другим подходящим материалом.
Боковые грани обшиты мягким войлоком или другим подходящим материалом. Оставшиеся две стороны
обшиты войлоком или другим подходящим материалом. Рис. 2, вид сбоку. A) ручка, B) войлок или другой
подходящий материал, B) войлок или другой подходящий материал на фигурных сторонах для чистки
обратной стороны ложек и т. д., C) войлок, свернутый в круглую форму, или другой подходящий материал,
закрепленный в отверстии для использования при нанесении жидкости или порошка на ложки, вилки, ножи и т.
д. D-образный конец прибора имеет круглую форму в одном направлении и изогнут в другом для очистки
внутренней поверхности ложек, вилок, ножей и т. д. или других полых предметов. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225757A
[]
Усовершенствования в системах запуска двигателя.
Я, Фрэнсис Херон Роджерс, член Королевской медицинской академии, проживающий по адресу: Бридж Хаус,
181, улица Королевы Виктории, Лондон. Я, дипломированный патентный поверенный (E.C. 4), являюсь
настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от компании ECLIPSE MACHINE
COMPANY, корпорации, должным образом организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, с
офисами в Элмире, графство Чемунг, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к средствам запуска или вращения двигателя, такого как двигатель внутреннего сгорания, и, в
частности, к той его части, известной как привод или трансмиссия, которая передает мощность первичного
двигателя, такого как электродвигатель, к части или элементу двигателя, который необходимо запустить,
например, к его маховику. Целью моего изобретения является создание простого и эффективного привода
или трансмиссии, способной к ручному управлению для зацепления с элементом двигателя.
Моё изобретение представляет собой привод стартера двигателя, включающий вал, на котором
осуществляется продольное и вращательное перемещение, и на котором свободно установлен приводной
элемент, предназначенный для взаимодействия с элементом запускаемого двигателя, а также управляющий
элемент, установленный на валу для его продольного перемещения и вращательного перемещения вместе с
ним, характеризующийся наличием деформирующего элемента, постоянно прижимающего управляющий
элемент к приводному элементу, и приводного соединения, расположенного между управляющим элементом
и приводным элементом, и функция привода которого находится под управлением указанного управляющего
элемента. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — поперечный разрез системы запуска двигателя, включающей
мой новый привод или трансмиссию, причем эта деталь изображена в нормальном разъединенном
положении; фиг. 2 — поперечный разрез привода, иллюстрирующий положение деталей в состоянии
соприкосновения шестерни, когда ведущий элемент или шестерня вот-вот войдет в маховик; фиг. 3 —
поперечный разрез привода, иллюстрирующий положение деталей во время вращения коленчатого вала;
фиг. 4 — поперечный разрез самого привода; фиг. 5 и 6 — сечения по соответствующим линиям сечения на
фиг. 4; фиг. 7 — детальный вид, частично в продольном разрезе вала винта; фиг. 8 — вид одного конца
шестерни; фиг. 9 — сечение по линии 9-9 на фиг. 8; фиг. 10 — вид одного конца гайки; фиг. 11 — вид гайки с
отломанной частью; Рис. 12 – вид только барабана 14; рис. 13 – вид запасной или длинной сдвиговой втулки;
рис. 14 – деталь стопорного кольца; рис. 15 – вид гайки и барабана с корпусом и кольцом в разрезе; и рис. 16
– вид с торца такой гайки, барабана и кольца.
В целях четкого и однозначного раскрытия моего изобретения я показал его воплощение в определенной
конкретной структуре, однако следует понимать, что такое изобретение может быть воплощено в структурах
несколько иного строения и расположения, не выходя за рамки сущности и объема моего изобретения.
Следует также понимать, что, хотя я продемонстрировал применение своего изобретения к так называемому
подвесному типу привода, оно может быть применено и к внутреннему типу привода. Кроме того, следует
понимать, что, хотя я продемонстрировал воплощение своего изобретения в виде привода прямого действия,
в котором привод напрямую соединен с удлиненным валом якоря электродвигателя, мое изобретение также
применимо к непрямому приводу, в котором привод или трансмиссия соединены с промежуточным валом,
приводимым в движение валом якоря. Обращаясь к конкретному варианту осуществления моего изобретения,
показанному на чертежах, первичный двигатель представляет собой электродвигатель 1, снабженный
удлиненным валом якоря 2 и имеющий соответствующий выключатель и электрические соединения обычного
типа, поэтому их нет необходимости изображать.
Привод или трансмиссия выполнена в виде узла, который легко устанавливается и отсоединяется от
удлиненного якоря (вала 2). «Данная приводная сборка включает в себя, в данном случае, вал, выполненный
в виде втулки 3 (показана отдельно на фиг. 7), которая установлена на валу якоря для вращательного и
продольного перемещения вместе с ним через подходящую среду, например, ряд шлицов 4 на валу якоря с
промежуточными канавками, а также ряд соответствующих шлицов 5 и их промежуточные канавки в отверстии
втулки 3.» К одному концу втулки 3 крепится, например, путем навинчивания, стопорная гайка 6, а к другому
концу, также предпочтительно путем навинчивания, втулка переключения передач 7. Втулка 3 имеет гладкую
поверхность 8, по которой скользит приводной элемент, выполненный в данном случае в виде шестерни 9, а
также снабжена на одном конце резьбой 10 с крупным или крутым шагом, посредством которой
исполнительный или управляющий элемент 11 функционально соединен с винтовым валом путем
навинчивания для его продольного перемещения и вращательного перемещения вместе с ним.
Управляющий элемент 11, далее именуемый гайкой, функционально соединен с шестерней посредством
фрикционной муфты, благодаря чему крутящий момент пускового двигателя передается от вала винта и гайки
к шестерне, а оттуда к маховику двигателя, когда шестерня находится в положении для вращения коленчатого
вала. Представленный здесь механизм сцепления включает в себя два комплекта фрикционных дисков 12 и
13, элементы которых чередуются и которые соединены соответственно с шестерней 9 и приводным
барабаном 14. Пластины 13 соединяются с язычками 15 шестерни и их промежуточными пазами, а пластины
12 соединяются с язычками 16 барабана 14 и их промежуточными пазами, как показано на рис. 4, 5, 6 и 9.
Между самой внутренней пластиной 12 и нижней или вертикальной частью барабана 14 установлена шайба
17. Для удержания фрикционных пластин в собранном положении относительно шестерни в кольцевой
канавке 19 в выступах 15 (рис. 4 и 9) размещена стопорная проволока 18.
Барабан 14 крепится к гайке 11 надлежащим образом посредством выступов 20 на гайке, которые входят в
зацепление с соответствующими выступами 21 в центральном отверстии барабана, при этом выступающий
край 20a заклепан в углубление 14a. Однако, как очевидно, при желании гайку 11 и барабан 14 можно
изготовить из одного куска. Фрикционная муфта сцепления удерживается в собранном виде, например, с
помощью корпуса 22, имеющего наружный радиальный фланец, надеваемый на самую наружную
фрикционную пластину, и внутренний фланец, внутри которого вставлена стопорная проволока или кольцо 23,
прижимающее его к барабану 14. На гайку 11 оказывается деформирующее давление посредством витой
пружины 24, расположенной между ее наружным фланцем 25 и втулкой 7 механизма переключения передач.
Приводной механизм предназначен для ручного или педального переключения передач, и в дальнейшем я
буду называть это действие ручным, используя этот термин в широком смысле для обозначения обоих
вариантов. Можно использовать любое подходящее ручное средство переключения, способное также
управлять обычным выключателем двигателя, и в данном случае я показал часть такого средства, например,
рычаг 26, шарнирно закрепленный в точке 27 на кронштейне 28, который также служит подшипником для
наружного конца вала якоря 2.
Нижний конец этого рычага 26 выполнен в виде ярма 29, заканчивающегося роликами 30, которые
расположены между фланцами 31 втулки переключения и, таким образом, функционально соединены с ней.
Описывая цикл работы моего привода или трансмиссии и начиная с деталей в их нормальном разъединенном
положении, показанном на рис. 1, оператор вручную приводит в действие рычаг 26, после чего весь
приводной узел перемещается в продольном направлении вдоль вала якоря 2 благодаря шлицевому
соединению. В случае идеального совмещения зубьев шестерни и зубьев маховика шестерня войдет в полное
зацепление, как показано на рис. 3, примерно в это время стартер приводится в действие путем замыкания
выключателя либо как отдельная ручная операция, либо как сопутствующая операции с рычагом 26, после
чего шестерня будет вращаться, проворачивая двигатель через маховик. [В ходе этой операции
проворачивания крутящий момент будет передаваться через винтовой вал 10, гайку 11, барабан 14, шайбу 17
и фрикционные пластины 12, 13 на шестерню 19.
Когда шестерня находится в положении для вращения и стартер работает, гайка 11 оказывает вращающее
воздействие на фрикционные пластины благодаря резьбе 10. В ходе этой операции пружина 24 служит для
инициирования описанного выше винтового действия, поскольку она поддерживает фрикционный контакт
между фрикционными дисками сцепления, который впоследствии автоматически увеличивается за счет
давления, обусловленного продольной составляющей сопротивления крутящему моменту, передаваемого
через резьбу винта, в соответствии с сопротивлением маховика, так что сцепление будет передавать
крутящий момент, достаточный для инициирования вращения маховика. Когда двигатель запускается
самостоятельно, и маховик вращает шестерню, которая теперь становится ведомым элементом, действие
винтового домкрата ослабевает, а также уменьшается сопротивление трения между фрикционными дисками
сцепления, возникающее из-за этого действия, в результате чего шестерня будет свободно вращаться. Когда
оператор ослабляет давление на рычаг 26 и механизм переключения, приводной узел возвращается в
нормальное положение (подходящим образом, например, с помощью пружины 32), при этом шестерня и
маховик отсоединяются от маховика.
В случае соприкосновения зубьев шестерни и зубьев маховика, втулка механизма переключения 7 и,
следовательно, вал винта продолжат свое продольное перемещение влево, и благодаря крутому шагу резьбы
шестерня, продольное перемещение которой было остановлено, слегка и достаточно повернется, чтобы
обеспечить совмещение зубьев шестерни и маховика. Положение деталей на данном этапе показано на рис.
2. После этого шестерня будет перемещаться продольно вместе с валом винта и войдет в полное зацепление
с маховиком. Хотя втулка переключения 7, очевидно, может быть выполнена заодно с винтовым валом, я
предпочитаю делать ее отдельной деталью, прикрепляемой к нему, чтобы приводной узел можно было
сделать стандартным для всех вариантов установки, чего можно добиться, изготовив втулку этого рычага
переключения 7 нужной длины и диаметра, чтобы она соответствовала относительному положению вилки
переключения 29 или аналогичного элемента. На рис. 13 показана удлиненная для этой цели втулка 33.
Я предпочитаю изготавливать стопорное кольцо, как показано на рис. 14 и 15, где оно имеет смещенный
конец или хвостовую часть 23а, которая прижимается к внешней поверхности барабана, как показано на рис.
16. Такая конструкция обеспечивает эффективное фиксирующее устройство, которое также удерживает
детали вместе, предотвращая дребезжание, и позволяет легко собирать и разбирать изделие. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225758.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225758&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225758A
[]
Элементы, рельсы и тому подобное. Усовершенствования зажимных устройств для удержания или фиксации
труб Соединенные Штаты Америки, казначей компании Display Stage Lighting Co., расположенной по адресу:
314, West 44th Street, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Штаты Америки настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к зажимным устройствам. В частности,
изобретение относится к зажимным устройствам, предназначенным для использования при соединении
элементов труб, рельсов и подобных опор. Одной из целей изобретения является создание простого и
практичного устройства описанного типа, которое должно быть приспособлено для использования с трубами
различных диаметров или аналогичными опорными элементами для соединения. ции. Еще одна цель —
создание устройства описанного типа, которое будет сравнительно дешевым в изготовлении, простым в
обращении и высокоэффективным в работе. Другие цели данного изобретения будут частично очевидны, а
частично указаны ниже.
Таким образом, изобретение состоит в особенностях конструкции, сочетаниях элементов и расположении
частей, которые будут проиллюстрированы в конструкции, описанной ниже, и область применения которой
будет указана в следующих пунктах формулы изобретения. На прилагаемых чертежах, на которых показан
один из различных возможных иллюстративных вариантов осуществления данного изобретения, фиг. 1
представляет собой вид спереди зажима, воплощающего данное изобретение, показанного в использовании
для зажима элемента трубы; фиг. 2 представляет собой вид с торца, соответствующий фиг. 1; и фиг. 3
представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 на фиг. 2. На фиг. 4 показан вид спереди,
демонстрирующий два зажима, воплощающих данное изобретение, соединенных друг с другом таким
образом, что один из них может вращаться относительно другого, позволяя располагать зажимы под
различными углами друг к другу. Зажимы на этом рисунке расположены в одной плоскости, так что
удерживаемые ими элементы трубы параллельны друг другу. На фиг. 5 показан перспективный вид,
демонстрирующий пару зажимов, воплощающих данное изобретение, аналогичным образом соединенных
друг с другом, но расположенных таким образом, что элементы трубы, соединенные ими, расположены под
углами друг к другу.
[При более детальном рассмотрении чертежа видно, что показанное на нем зажимное устройство,
воплощающее изобретение, включает в себя элемент 10, имеющий в основном С-образную форму, с парой
параллельных, расположенных на некотором расстоянии друг от друга зажимных губок 12, 13, расположенных
практически под прямым углом к соединительной стенке 11 и обеспечивающих пространство 14,
предназначенное для размещения трубного элемента 15, направляющей или любого другого опорного
элемента.] Нижняя губка 13 имеет резьбу, как показано на рисунке 16, для приема другой трубы или другого
соединительного элемента 17, предназначенного для взаимодействия с элементом 15 при создании опорной
конструкции, с которой используется зажимное устройство. Наклонно от нижней челюсти 13 отходит выступ
18, предпочтительно выполненный в сборе с ней, с резьбой для крепления зажимного винта 19, имеющего
головку 20, благодаря чему его можно перемещать вручную или с помощью гаечного ключа или подходящего
инструмента. Трубчатый элемент 15 надежно зажат между зажимным винтом 19 и нижней поверхностью 12a
верхней губки, а также внутренней стенкой 11.[град]' вертикального элемента 11, как это будет легко понять.
Ввинчивая и выкручивая зажимной винт 19 из выступающего элемента 18, можно надежно закрепить трубные
элементы различных размеров в нужном положении. На фиг. 1 пунктирными линиями показан трубный
элемент меньшего размера, который с помощью данного изобретения можно закрепить в нужном положении,
просто ввинчивая зажимной винт 19 дальше в пространство 14, как это будет легко понять. С-образный
элемент 10 предпочтительно отливается из цельного куска и может быть изготовлен различных размеров с
резьбой 16 в нижнем зажимном элементе 13 различных стандартных диаметров, чтобы его можно было
использовать с трубными соединениями 17 различных размеров, имеющими соответствующие резьбовые
соединительные элементы 17a', как будет легко понять. Становится ясно, что наличие на складе С-образных
элементов различных размеров открывает широкий спектр практического применения, при этом можно
выбрать конкретный С-образный элемент с резьбой 16 диаметром, соответствующим размеру трубного
соединения 17. При необходимости в нижней губке 13 может быть предусмотрен дополнительный зажимной
винт 21 с рабочей головкой 22, который будет работать через отверстие в ней, зацепляясь с соединительным
элементом 17 и предотвращая его ослабление в губке 13 из-за откручивания.
Если соединительный элемент, такой как 17, имеющий резьбовую часть 17а, недоступен, можно использовать
гладкий трубчатый элемент, вспомогательный винт 21 которого служит для удержания его на месте в нижней
губке 13. На фиг. 4 показаны два зажима, воплощающие изобретение, соединенные друг с другом
посредством короткого резьбового ниппеля 23, причем каждый из зажимов удерживает трубный элемент 24,
25. На этом рисунке два зажима расположены в одной плоскости, а трубные элементы 24, 25 параллельны
друг другу. Вращая один из зажимов, например, нижний на рисунке, вокруг элемента 23, трубный элемент 25,
закрепленный на нем, может быть расположен под любым желаемым углом к трубному элементу 24, как это
будет легко понять. Таким образом, на фиг. 5 показаны два элемента трубы, зажатые под углом друг к другу с
помощью пары зажимов, воплощающих данное изобретение. Таким образом, становится ясно, что
предложено устройство, в котором достигаются различные цели данного изобретения и которое хорошо
приспособлено для условий практического применения.
Соседние файлы в папке патенты