Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2918
.pdf
COStt=-IT^c
[0033]
Таким образом, для малых частот cos a = -1, для очень высоких частот cos a = +1, то есть a увеличивается от
-1 до 0.
Поскольку фазовый сдвиг, кратный ему, в данном случае не имеет физического смысла, не имеет значения,
рассматриваем ли мы увеличение от -it до 0 или от 0 до it.
Последний случай схематически проиллюстрирован на рисунке 3.
Для низких частот величина a приблизительно пропорциональна частоте, затем она увеличивается
медленнее с ростом частоты, и, наконец, для очень высоких частот она приближается к значению ir.
Таким образом, рассматриваемый цепной проводник не является волновым фильтром, и это свойство делает
его особенно подходящим для цели дополнения фазы.
На рисунке 4 показано, как таким образом изменяется разность фаз А пупинизированной линии длиной 300 км
с предельной частотой, заданной w0—16 500, при помощи 35-кратного вставки в линию 10-звенного цепного
проводника, постоянная которого равна a/LC=7000.
[0034]
Поскольку волновое сопротивление проводника дополнительной цепи равно
[0035]
40 И его легко можно адаптировать к следующему
[0036]
Г
[0037]
пупинизированная линия.
Как известно, это сопротивление также является реальным и зависит от частоты в соответствии с формулой
w=«r (2)
45
[0038]
ВВ
[0039]
где w0 — собственная частота в 210 секундах пупинизированной линии, а Z0 — характеристика линии
однородной замены.
Поскольку квадратный корень существенно отличается от 1 только при сравнительно высоких значениях w,
потери на отражение между дополнительным проводником цепи и линией незначительны.
[0040]
Очевидно, что дополнительный проводник 55 B может быть размещен в конце всей системы передачи или на
усилительных станциях после соответствующего разделения.
Как правило, предпочтительнее корректировать каждый участок усилителя 60 отдельно на соответствующих
усиливающих станциях описанным способом, поскольку в этом случае качество передачи не зависит от длины
телефонного соединения без 65 какого-либо специального устройства, установленного на конце станции.
[0041]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
[0042]
1. В системе передачи с пупинизированными линиями для распространения сигналов на большие расстояния,
как заявлено в пункте 1 формулы изобретения 222829, осуществляющей дополнение фазы цепными
проводниками, длина которых состоит из четырех мостовых ответвлений, два из которых образованы двумя
дросселями, равными одному, и двумя конденсаторами, равными друг другу.
[0043]
2. Система передачи согласно пункту 1, в которой фазовое дополнение осуществляется на усилительных
станциях. 85
[0044]
Дата: 17 июня 1924 года.
[0045]
МАРКС И КЛЕРК.
[0046]
Ибингдон: напечатано для типографии Его Величества компанией Burgess & Son.
[0047]
[Вес 8023.—BO/1/1936.
]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225507A
[]
Усовершенствования в направляющих для ткацких станков. Мы, компания BRUYERE BANZET & -CIE, Societe
Dauphinoise de Materiel Textile, Route de Grenoble, Bourgoin, Isere, France, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение
относится к двухподъёмным жаккардовым механизмам и, в частности, к жаккардовым механизмам класса,
используемым для управления механизмом работы челнока в поднимающихся и опускающихся челноках или
опускающихся ящиках ткацких станков с несколькими челноками. Изобретение представляет собой
усовершенствованное средство для привода механизма двойного подъема жаккардового полотна и включает
в себя шестерню, имеющую одну зубчатую секцию и одну выпуклую незубчатую секцию, отделенную от них
пазами, причем указанная шестерня закреплена шпонкой на главном валу или подобном элементе ткацкого
станка; колесо, имеющее зубчатые секции и вогнутые незубчатые секции, предназначенное для зацепления с
указанной шестерней; кривошипный палец на указанном колесе и шатун, предназначенный для передачи
движения от кривошипного пальца к кривошипу и привода в действие рычагов качания, несущих ножи; в
некоторых случаях привод чесального цилиндра осуществляется эксцентриком, установленным на главном
валу или подобном элементе ткацкого станка и имеющим ремень и стержень, который соединен с
механизмом чесального цилиндра.
Усовершенствования, являющиеся предметом изобретения, описаны ниже и представлены на чертеже,
прилагаемом к настоящему описанию, согласно которому: Фиг. 1 представляет собой боковой вид
усовершенствованного средства для привода жаккардовых механизмов. Рис. 2 представляет собой
продольный разрез его части, выполненный в увеличенном масштабе. Согласно изображенному чертежу,
двухъярусный жаккардовый механизм включает в себя две боковые стенки 1, соединенные поперечными
перекладинами 2, решетки 3 и 4, а также ящик 5 для игл 6. В подшипниках 7 щек 1 колеблется шпиндель 8, на
котором закреплены два поворотных или приводных рычага 9, предназначенных для поддержки ножей 10, а
также приводного кривошипа 11, приводимого в движение шатуном 12. Привод независимого карточного
цилиндра 13 осуществляется за счет его установки между концами двух рычагов 14, шарнирно закрепленных
в точке 15 на щеках 1, причем на одном из них шарнирно установлен шатун 16. Пружина 17, закрепленная на
рычаге 14, воздействует на шестигранник 18, который является единым целым с осью цилиндра 13, и
ограничивает его положение при каждом колебании, заставляя его вращаться на одну шестую оборота с
помощью собачки 19, когда механизм не содержит механизма уменьшения длины карты.
Согласно данному изобретению, привод в движение кривошипа 11 качающихся рычагов 9 с ножами 10
осуществляется посредством шатуна 12, а работа цилиндра 13 с его колебательной системой 14
осуществляется посредством шатуна 16. Устройство, приводящее в действие шатуны 12 и 16, состоит в том,
что конец шатуна 12 вращательно устанавливается на шатун 20 колеса 21. Колесо 21 имеет зубчатые участки
22 и вогнутые незубчатые участки 23 и свободно установлено на валу 24, жестко соединенном с опорой 25,
закрепленной на одной из боковых частей рамы 26 ткацкого станка. Колесо 21 получает прерывистое
вращательное движение от шестерни, имеющей зубчатую секцию 27 и выпуклую незубчатую секцию 28,
причем незубчатая секция 28 отделена от зубчатой секции 27 двумя выемками 29. Шестерня 27-28 крепится
на соответствующем валу 30 жгута проводов. Что касается привода цилиндра 13! Шатун 16 установлен на
конце в гнезде 31, выполненном из цельного куска материала, с ремешком 32 эксцентрика 33, закрепленного
шпонкой на валу 30.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225508A
[]
Напряжение на высоковольтных станциях. Прибор для измерения напряжения, нагрузки и работы на высокой
мощности. недалеко от Дрездена, бесплатно. Компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, принадлежащая земле Саксония, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам для измерения напряжения, нагрузки и работы на
высоковольтной стороне высоковольтной установки. В высоковольтных установках трансформаторы
напряжения во многих отношениях являются наиболее неприятной частью оборудования. Хотя указанные
трансформаторы обычно предназначены только для измерительных целей, в случае очень высоких
напряжений они должны иметь очень большие габариты, что влечет за собой высокие затраты и требует
много ценного места в распределительном щите. Однако их главный недостаток — недостаточная
надежность работы трансформаторов. Практически невозможно обеспечить, не выходя за рамки допустимых
затрат, такую же надежность работы указанных трансформаторов, как и других частей установки.
Указанный недостаток особенно серьезен, поскольку отсутствуют надежные предохранительные устройства
для отключения измерительных трансформаторов в случае их неисправности. Было установлено, что
предохранители не справляются с очень высокими напряжениями, а маслоразъемные выключатели с
автоматическим отключением исключены ввиду их высокой стоимости. Были предприняты усилия по
устранению ненужности трансформаторов напряжения с помощью электростатических измерительных
приборов. Однако указанная замена оказалась успешной лишь в очень неполном объеме, поскольку
электростатические приборы для измерения напряжения оказались неточными, и с их помощью невозможно
использовать электросчетчики. В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем устройство для
измерения высокого напряжения нагрузочных трансформаторов путем измерения низкого напряжения этих же
трансформаторов, характеризующееся тем, что вторичная часть трансформатора напряжения,
подключенного к стороне низкого напряжения, соединена последовательно с трансформатором тока
(корректирующим трансформатором), подключенным к стороне высокого напряжения основного
трансформатора, таким образом, что неисправность, вызванная падением напряжения в основном
трансформаторе, компенсируется дополнительным напряжением трансформатора тока, в основном
способом, описанным ниже.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой схему цепей примера согласно изобретению; фиг. 2
представляет собой пояснительную векторную диаграмму напряжений; Обращаясь к фиг. 1 чертежей, в
данном конструктивном примере высоковольтной установки, воплощающей изобретение, высокое
напряжение Et преобразуется трансформатором T в более низкое напряжение E2. Трансформатор тока t1
подключен к высоковольтной стороне, а трансформатор напряжения t2 — к низковольтной стороне.
Низковольтные цепи обоих трансформаторов соединены последовательно и служат для питания
измерительный прибор, ваттметр, индикатор коэффициента мощности, бесполезный индикатор тока), для
которых соединительные провода к токовым катушкам не показаны на рис. 1. вторичный также снабжен
соответствующей нагрузкой, указанной в пункте b. Принцип работы аппаратов такого типа известен по их
применению в целях компаундирования и регулирования напряжения на электростанциях. Напряжение e2
трансформатора напряжения объединяется с дополнительным напряжением.
Общее напряжение e1 показано на диаграмме на рис. 2. Схема напряжения измерительной цепи (рис. 2)
должна соответствовать схеме напряжения главного трансформатора Т, чтобы обеспечить точное
соответствие между измеряемым напряжением e1 и высоким напряжением E1, подлежащим измерению. Это
будет иметь место, если нагрузка b выбрана правильно и измерительный ток i3 достаточно мал по отношению
к току нагрузки корректирующего трансформатора i2. Нагрузку необходимо подобрать таким образом, чтобы
дополнительное напряжение i2.x точно соответствовало падению напряжения трансформатора T. Для этой
цели Напряжение e= должно иметь то же значение, что и отношение падения напряжения трансформатора к
низкому напряжению E2. Кроме того, падение напряжения i2.x (рис. 2) должно распределяться между
компонентами, вызванное омическим сопротивлением. Аналогичным образом, как и в случае с главным
трансформатором. Все эти условия могут быть выполнены с высокой точностью; погрешность, вызванная
измерительным током i3, может быть чрезвычайно низкой, если корректирующий трансформатор t1 и его
нагрузочный ток i2 имеют достаточно высокое значение.
В случае необходимости определения с помощью измерительных приборов выходной мощности на
высоковольтной стороне трансформаторной подстанции, то токовые обмотки измерительных приборов могут
также питаться от трансформаторов тока в низковольтной цепи, если потери холостого хода главного
трансформатора определяются отдельно с помощью счетчиков времени. В случае параллельной работы
нескольких трансформаторов достаточно определить напряжение одного трансформатора по схеме,
показанной на рис. 1 и 2. Если основной трансформатор выполнен по схеме звезда-треугольник, то
трансформатор напряжения, используемый для измерений, выполнен по схеме треугольник-звезда. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225509.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225509&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225509A
[]
Уголь.
SCHAFT MIT BESCHRAENKTER HAFTUNG, Усовершенствования в области низкотемпературной перегонки
или в отношении нее. Немецкая компания, расположенная по адресу: Фридрихштрассе 100, IV, Берлин, N.W.7,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Общеизвестно, что смола, получаемая в
современных установках низкотемпературной карбонизации (низкотемпературных перегонных установках),
производится в больших количествах и содержит более высокий процент углеводородов, чем смола,
получаемая на обычных газовых или коксовых заводах при высоких температурах перегонки. Извлечение
больших объемов смолы обусловлено тем, что предотвращается разложение выделяющихся углеводородов
на газы (вещества, которые не могут быть сконденсированы), а более высокая ценность обусловлена
большим количеством легких масел. Тем не менее, смола, полученная в результате обычной
низкотемпературной дистилляции, по-прежнему содержит сравнительно большое количество ненасыщенных
компонентов, которые стимулируют образование канифоли, однако до настоящего времени ее надлежащее
использование было невозможно.
В соответствии с настоящим изобретением, посредством процесса эти вещества разрушаются и
расщепляются на компоненты более высокой ценности. Кроме того, смола, полученная по данному
изобретению, приобретает больше компонентов с низкими температурами кипения. Новый процесс
заключается в воздействии на исходную смолу в виде пара довольно высокой температуры, например,
приблизительно 700 °C. Эта температура, как показали многочисленные эксперименты, вызывает разложение
упомянутых компонентов, которые не представляют особой ценности. Однако при этом процессе температуру
нельзя повышать до такой степени, чтобы происходило разложение углеводородов, которые не могут быть
сконденсированы. Давно известно, что это разложение происходит очень легко в случае, если регенерация
смолы осуществляется при слишком высокой температуре, и это обстоятельство, наряду со стремлением
избежать выхода и снижения стоимости продуктов дистилляции, несомненно, стало причиной того, что
благоприятное воздействие температур, которые не слишком высоки, но тем не менее значительно
превышают обычный низкотемпературный предел карбонизации, до сих пор не было оценено по достоинству.
Для проведения этого процесса особенно подходят установки, которые непрерывно поглощают и, по
возможности, одновременно делают пригодными для использования остаточные продукты, образующиеся в
процессе разложения смолы и представляющие собой в той или иной степени твердые вещества с высоким
содержанием углерода. Подобная установка может, например, представлять собой нагреваемый
фильтрующий аппарат, заполненный полукоксом, коксом или подобным веществом, через который проходят
обрабатываемые пары смолы. Внутри фильтрующего материала, нагретого до необходимой температуры,
происходит расщепление компонентов смолы, а оставшиеся части оседают на наполнителе и удаляются
вместе с ним. Подобное устройство может быть также установлено непосредственно последовательно с
любой установкой низкотемпературной карбонизации, а заполнение может осуществляться за счет полукокса,
который непрерывно выгружается с установки и который для этой цели, конечно же, должен быть нагрет до
соответствующей высокой температуры.
Эта засыпка постоянно обновляется в зависимости от скорости работы перегонного завода, а отработанный
полукокс, образующийся в результате постоянного осаждения на нем диссоциированных остатков, может
быть с успехом использован для различных целей. Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на
прилагаемый чертеж, схематически демонстрирующий установку, пригодную для осуществления нового
процесса. Вращающийся барабан а, сконструированный и приводимый в движение известным способом,
постоянно снабжается дистилляционным материалом через подающее устройство б. Материал поступает в
бункер d в точке c и выгружается через разгрузочное устройство e. Нагрев барабана или печи осуществляется
с помощью печи f. Вытесненные углеводороды проходят по трубе c в накопительный резервуар d, а оттуда в
трубопровод g, откуда поступают в место для дальнейшей обработки. Коллектор d выполнен в виде фильтра,
который может нагреваться путем доведения его содержимого до температуры, необходимой для обработки
паров смолы в соответствии с изобретением, посредством нагревательных каналов h.
Пары, проходя через шихту, расщепляются описанным в начале способом, а оставшиеся продукты
осаждаются на полукоксе и постоянно отводятся вместе с ним. Вместо стержневого фильтра, который
задерживает весь объем полукокса, выходящего из вращающегося барабана, может использоваться фильтр,
через который проходит лишь часть этого количества полукокса. Аналогичным образом нагрев может
осуществляться не с помощью сжигания газов, а электрическим или любым другим способом. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225510A
[]
Показатели.
Я, Рене Жан Камиль Тампье, гражданин Франции, проживающий по адресу: 1, rue de Bellevue,
Булонь-сюр-Сен, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах для закрытия резервуаров и индикаторах
уровня жидкости, включающих индикатор и средства управления им, установленные на съемной крышке или
кожухе резервуара, причем изменения уровня жидкости в резервуаре передаются на индикаторный элемент
поплавком и стержнем, закрепленным на указанном поплавке, и части расположены таким образом, что при
снятии указанной крышки или кожуха индикатор также снимается, но поплавок остается в резервуаре.
Согласно настоящему изобретению, устройство для закрытия резервуара и индикатор уровня жидкости
указанного типа характеризуется наличием поплавка, закрепленного на стержне, шарнирно закрепленном на
опоре, установленной на трубке, расположенной с одной стороны заправочного отверстия в резервуаре,
причем конец трубки, противоположный указанной опоре, закреплен на выступе или горловине,
установленной на отверстии в резервуаре, крышки или заливной горловины, головка которой выполнена в
виде пластины, и стержня, предназначенного для скольжения внутри указанной трубки и для приведения в
действие шарнирно закрепленной стрелки, перемещающейся перед шкалой соответствующего циферблата,
закрепленного на заливной горловине или крышке, при этом заливная горловина, циферблат, стрелка и
стержень, приводящий в действие стрелку, таким образом, приспособлены для перемещения в сторону от
остальных элементов устройства для заправки или других целей.
На рисунке 1 показан вид спереди крышки резервуара и индикатора уровня в соответствии с изобретением,
установленного на резервуаре. На рисунке 2 показан вид указанной заглушки, снятой с резервуара. На
рисунке 1 показана пластина 3, увенчанная прямоугольным циферблатом 4 со шкалой 5, которая прочно
удерживается на выступе или горловине 1 резервуара с помощью зажимного кольца 2. Внутри резервуара
находится поплавок 6, закрепленный на стержне 7, который, в свою очередь, вращается вокруг штифта 8.
Штифт 8 установлен на кронштейне 9, закрепленном на трубке 10, расположенной, как показано на рисунках 1
и 2, с одной стороны заправочного отверстия, что позволяет вводить в нее заправочную трубку насоса,
который обычно используется на всех заправочных станциях. Трубка 10 крепится к несущему элементу 11,
расположенному внутри горловины или выступа 1, и предназначена для извлечения вместе с поплавком.
Шток 12, снабженный диском или пластиной 13, скользит в трубке 10, при этом рычаг 14 находится в
скользящем контакте с диском 13 и жестко соединен со стрелкой 15, которая поворачивается на штифте 16,
расположенном на циферблате 4. Индикатор работает следующим образом: поплавок 6 и стержень 7
перемещаются вместе с уровнем жидкости и приводят в действие шток 12, опирающийся на указанный
стержень 7.
Рычаг 14 перемещается штоком 12 и диском 13, так что движение указателя 15, жестко соединенного с
рычагом 14, отражает движение поплавка. Пластина 3 может! После отвинчивания зажимного кольца 2 его
следует снять, а шток 12, не соединенный с рычагом 7 и скользящий в направляющей трубке 10, может быть
полностью извлечен из резервуара. Благодаря короткому стержню 12, застежку можно снять, не поднимая ее
на большую высоту. Кроме того, стержень 12 имеет малый диаметр и скользит внутри трубки 10, так что к
нему практически не прилипает жидкость. Таким образом, поплавок можно полностью отсоединить от
циферблата, чтобы в заправочное отверстие можно было поместить любой наполнитель или другое
приспособление. В некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть в баке отдельное отверстие
для заправки, чтобы не приходилось трогать указанную крышку бака и индикатор уровня при необходимости
заправки бака. Рычаг 14 может удерживаться в зацеплении с диском 13! с помощью пружины; или шток может
быть соединен с рычагом небольшим звеном; или же конец рычага может иметь форму вилки, окружающей
указанный шток.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225511A
[]
Автомобили и аналогичные транспортные средства.
Я, Роберт Антуан Эмиль Жорж. Усовершенствования, относящиеся к средствам для переноски сундуков.
Париж, Республика Франция, инженер и гражданин Французской Республики настоящим заявляет о природе
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — До настоящего времени багажники для автомобилей и подобных транспортных
средств крепились к багажным отделениям этих транспортных средств с помощью ремней, которые под
действием постоянных ударов быстро растягиваются и, следовательно, позволяют лишь неполноценно
закрепить багажник на опоре. Кроме того, существующий способ крепления сундука к опоре имеет тот
недостаток, что не предотвращает его вынос посторонним лицом и вынуждает владельца сундука каждый раз
расстегивать ремни, чтобы открыть его. С другой стороны, в автомобилях, где бензобак расположен в задней
части транспортного средства, багажник, прикрепленный к багажнику вышеуказанным способом, закрывает
бак, поэтому каждый раз, когда необходимо получить доступ к баку, багажник приходится снимать с
багажника.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для хранения багажников в задней части
автомобилей, конструкция которого позволяет устранить перечисленные выше недостатки. Данная система
укладки в основном характеризуется сочетанием следующих элементов: а. Пластины с прорезями,
закрепленные на дне ствола; б. Направляющие, закрепленные на багажнике и предназначенные для приема и
направления пластин с пазами, жестко закрепленных на багажнике, которые, таким образом, могут
перемещаться в продольном направлении по направляющим. Запирающее устройство, такое как навесной
замок или подобное, соединяющее каждую пластину с прорезью с соответствующей направляющей, чтобы
предотвратить случайное перемещение или кражу багажника. Для более ясного понимания изобретения,
ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж и исключительно в качестве примера, я опишу способ изготовления
устройства для укладки, являющегося предметом настоящего изобретения. На рисунке 1 представлена
схематическая иллюстрация устройства, соответствующего данному изобретению, в его транспортном
положении.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий перемещение туловища по направляющим.
На рисунке 3 показан вид спереди одной из пластин с прорезями, закрепленных на нижней части ствола
дерева. Рисунок 4 представляет собой вид сверху. Рисунок 5 представляет собой поперечный вертикальный
разрез по линии А-А на рисунке 3. На рисунке 6 показан вид спереди одной из направляющих, закрепленных
на багажной полке, на рисунке 7 — вид сверху. Рисунок 8 представляет собой поперечный вертикальный
разрез по линии B-B рисунка 6. На рисунках 9 и 10 показана вся конструкция в разрезе спереди и в
поперечном вертикальном сечении. Как схематически показано на рисунках 1 и 2, устройство для хранения
согласно настоящему изобретению включает в себя, по существу, две пластины с прорезями 1, соединенные
и закрепленные на дне багажника 2, и две направляющие 3, которые прикреплены к багажнику 4 и выполнены
из подходящего профиля для приема и направления пластин с прорезями 1, которые предназначены для
продольного перемещения в указанных направляющих вместе с багажником, к которому они жестко
прикреплены.
На рисунке 1 устройство согласно настоящему изобретению находится в движении, причем вся конструкция,
образованная стволом 2 и пластинами с прорезями 1, которые направляют его в направляющих 3, плотно
прижата к ним и защищена от случайного перемещения подходящим запирающим устройством, которое в
показанном примере представляет собой два навесных замка 5, дуги или петли которых пропущены через
отверстия, просверленные в торцах каждой из направляющих 3 и пластин с прорезями 1 соответственно и
расположенные в этом положении друг напротив друга. На рисунках 1 и 2 показано, что устройство,
соответствующее настоящему изобретению, предназначено для применения в автомобиле, бензобак 6
которого расположен в задней части транспортного средства. В транспортном положении (см. рис. 1) бак
закрыт багажником 2, но при желании его можно открыть, отперев и сняв навесные замки 5, что позволяет
перемещать всю конструкцию, образованную багажником 2 и пластинами с прорезями 1, вдоль неподвижных
направляющих 3 и устанавливать ее в положение, показанное на рис. 2, вдали от бензобака 6, при этом
багажник поддерживается направляющими 3.
В конструктивном варианте устройства для хранения согласно данному изобретению, показанном на рисунках
3–10, две щелевые пластины, подробно показанные на рисунках 3–5, образованы каждый рифленым
стержнем 1 U-образной формы в сечении и с боковыми сторонами различной ширины. Верхние стороны этих
пластин с прорезями выступают на каждом из своих концов за центр, образуя выступы 7, пронизанные
отверстием 8. Эти два железных бруска 1 закреплены параллельно друг другу к нижней части ствола 2, как
показано на рисунке 10! с помощью винтов или болтов 9, которые проходят через верхнюю сторону и центр
каждой пластины с прорезью. Две направляющие, показанные подробно на рисунках 6-8, также состоят из
профилированной балки 3 U-образной формы в сечении, к верхней горизонтальной части которой она
крепится и перемещается в продольном направлении, как показано на рисунке 10. Каждая пластина с
прорезью 1 жестко закреплена на багажнике 2. В верхней половине каждой направляющей 3 вырезана
продольная прорезь 10, в которую свободно вставляются болты 11, несущие один из элементов хомутов 12 с
фиксирующими болтами 13, предназначенными для крепления указанных направляющих к багажнику 4
автомобиля.
Эта верхняя половина направляющих выступает одним из своих концов за пределы их корпуса, образуя
выступ 14 с отверстием 15, который в перемещенном положении устройства надевается на соответствующий
выступ 7 пазовых пластин 1 и позволяет жестко соединять эти пазовые пластины и направляющие 3
(например, с помощью навесных замков, дуги или петли которых, как уже было сказано и показано на рисунке
9, проходят через отверстия 8 и 15 в выступах 7 и 14). Болты 11, несущие втулки 12, регулируются по
положению в пазовой пластине 10, что позволяет, в случаях, когда багажный отсек состоит из двух
кронштейнов 4, как показано на чертеже, удобно крепить направляющие 3 на этих кронштейнах, независимо
от длины последних. Эти болты 11 также регулируются по положению в прорезных пластинах 10, что
позволяет крепить направляющие 3 к багажной раме, при этом один из воротников 12 каждой направляющей
охватывает, например, одну из продольных сторон багажной рамы, а другой — поперечную сторону указанной
рамы, обеспечивая таким образом соединение направляющих и багажной рамы.
Это будет ! Из приведенного выше описания следует, что устройство, согласно настоящему изобретению,
может быть мгновенно адаптировано к любому типу автомобильного багажника, что позволяет обеспечить
идеальное размещение багажника без использования ремней, которые оно устраняет, и всех связанных с
ними неудобств. Это также позволяет легко снять багажник при необходимости или переместить его в
продольном направлении, чтобы его было легко открыть или обеспечить свободный доступ к бензобаку, если
последний расположен в задней части автомобиля, как показано на чертеже. Следует также понимать, что
соответствующая регулировка пластин с прорезями и направляющих предотвращает, под действием
сотрясения, относительные перемещения багажника и багажного отделения, а соединение этих пластин с
прорезями и направляющих с помощью соответствующего крепежного или запирающего устройства
предотвращает кражу багажника. Описанные выше условия должны быть соблюдены!
Вполне понятно, что, приводятся лишь в качестве примера, формы, материалы, размеры, а также детали
конструкции устройства для хранения могут быть весьма разнообразными. модифицировать без изменения
изобретения. Пластины с пазами, закрепленные на ! Дно ствола может, например, быть выполнено из трубок
любого желаемого сечения, вставляемых в направляющие трубчатого сечения, соответствующие ему и
разрезанные продольно, чтобы обеспечить прохождение и перемещение устройств, используемых для
крепления этих перфорированных трубок к стволу. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225512A
[0001]
Соседние файлы в папке патенты