Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166907A
[]
R1 L=2 /
tt'WEeC7OPYvR [Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I. Jk\IES БЛЕЙСЛОК ТИНДЕРСОН,). Я, сотрудник Колледжа РоЛав Ксавал, Гринвич, профессор прикладной
машиностроения, настоящим заявляю, что природа данного изобретения определяется следующим образом:
Спецификация № 166906. Это гироскоп для использования на борту корабля, самолета или другой
летательной платформы, который может использоваться (а) для определения истинной вертикали для
бомбометания, измерения расстояния, определения местоположения и тому подобного, (б) для определения
наземного положения корабля или самолета, (в) для определения любого изменения курса. Система
гравитационного управления gvro1i Ss lllas и ее система гравитационного управления pv' d iito it, а
относительное угловое движение двух относительно шарниров определяется A h.- пружиной, управляемой
демпфером, если линии l- Я использую это относительное движение системы гравитационного управления и 0
для обозначения одной или нескольких из трех функций (a), (b), (c). Я предлагаю описать это более подробно,
чем в описанных выше функциях. Я проведу это исследование. В случае ротора с вертикальной и
симметричной осью вращения, отклонение системы управления вращением относительно гиромотора,
которое я буду называть шкалой, просто является пропорциональным отклонению оси вращения
относительно оси вращения. Следовательно, истинное значение гиромотора может быть определено в
момент времени между колебанием ротора и достижением им установившегося состояния. Для определения
вертикального отклонения я прикрепляю коллиматор к корпусу ротора и располагаю два зеркала вне
коллиматора: одно прикреплено к ротору, а другое — к силе тяжести. Я располагаю их в таких положениях,
чтобы линия Коллиматорное поле после двойного отражения в двух зеркалах обычно параллельно оси
ротора.
Я регулирую жесткость пружинного механизма управления силой тяжести таким образом, чтобы «показания
шкалы» были равны отклонению оси ротора от вертикали. Изображение, образованное двойным отражением
от поперечных проволок коллиматора, всегда располагается вертикально под гироскопом, и если одно из
зеркал прозрачно, то изображение может быть наложено на землю под ним.
Период прецессионных колебаний в широких пределах не имеет значения.
При прицеливании для сброса бомб необходимо обеспечить упреждение линии визирования относительно
вертикали в направлении движения, чтобы компенсировать время падения бомбы и форму траектории. Это
«упреждение» может быть получено путем изменения угла наклона одного из двух описанных выше зеркал
или путем введения двух других зеркал, прикрепленных к самолету, но не установленных на раме.
Аналогичный метод может быть использован для определения высоты звезды или Солнца с целью получения
координат самолета или для определения угла снижения цели для определения ее дальности.
После того, как гиромотор достигнет «установившегося состояния», показания шкалы можно использовать
для определения путевой скорости самолета. Я упрощаю это измерение, располагая гиромотор с двумя
органами управления силой тяжести под прямым углом, но не обязательно относительно двух осей
карданных подвесок, и располагаю эти органы управления в плоскостях, наклоненных под определенным
малым углом к продольной и поперечной осям, причем этот угол таков, что его тангенс равен отношению
между регулятором демпфирования и регулятором силы тяжести на гиромоторе. Показания шкалы одной
AEINDMEN -EM LAWT PAGE --- Дата подачи заявки: 26 июля 1917 г. № 10,7491 17.
WLq - Полный левый край: 25 июня 1920 г.
Полный текст принят к публикации: 11 июля 1921 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гироскопических инструментах и аппаратах.
16,907 s0 1 i aa r 2 100,907 gravity-control затем задает продольную и поперечную скорость, а другой параметр
задает поперечную скорость судна.
Метод, который я использую для измерения очень малых угловых «показаний шкалы», будет в значительной
степени зависеть от расположения гирообъектива в самолете и его положения относительно наблюдателя, но
я использую чувствительную оптическую рычажную систему, интерференционные полосы, множественные
изображения, методы совпадения или любой другой хорошо известный метод измерения малых углов.
F позволяет отрегулировать период прецессионных колебаний гироскопа в приборе для измерения скорости
относительно земли примерно до 90 минут, что соответствует периоду простого маятника длиной, равной
радиусу Земли, и поскольку период зависит от произведения двух факторов, влияющих на гравитацию, можно
поддерживать постоянный период, изменяя при этом относительные величины этих факторов. Таким
образом, я могу увеличить показания шкалы одного регулятора за счет другого, и я могу использовать два
гиромаятника, одинаковых во всех отношениях, за исключением того, что показания шкалы увеличиваются
относительно двух перпендикулярных осей.
Таким образом, один гироскоп будет показывать скорость в продольном направлении, а другой — скорость в
поперечном направлении.
С помощью системы управления, работающей за счет одной силы тяжести и вращающейся на оси ротора, я
могу напрямую определять результирующую скорость относительно грунта и угол сноса относительно
продольной оси. Показания шкалы прибора для измерения путевой скорости изменяются как при изменении
курса, так и при изменении путевой скорости. Чтобы аннулировать изменение, вызванное изменением курса, я
могу установить винтовой регулировочный винт на крепление гироскопа для пружины, которая ограничивает
управление силой тяжести.
На самолетах путевая скорость неизвестна, а на морских судах она известна, поэтому один и тот же прибор
может использоваться и на морских судах для индикации изменения курса. Сохранение наклона оси
гироскопа указывает на отсутствие изменения курса.
Прибор становится более чувствительным к изменению курса по мере того, как ось ротора наклоняется к
вертикали, и я могу несимметрично прикрепить элементы управления гравитацией к корпусу гироплана, так
что ось ротора будет ограничена определенным наклоном 55° к вертикали.
Было предложено использовать наклон оси ротора к вертикали для определения меридиана в случае
гироплана, находящегося в устойчивом равновесии. Я могу использовать свой неустойчивый гироплан для
той же цели, имея единую систему управления силой тяжести, вращающуюся вокруг оси ротора, которая
поворачивается вокруг этой оси в вертикальную плоскость наклона оси ротора. Азимут этой плоскости
определяет меридиан с поправкой на скорость судна и управление демпфированием.
Очевидным возражением против поворота вокруг оси ротора системы, находящейся в состоянии дисбаланса,
является то, что ее азимут изменяется из-за ускорения судна. Чтобы опровергнуть это возражение, я могу
использовать две системы гравитационного управления, расположенные под прямым углом друг к другу, обе
зафиксированы по азимуту относительно гироплана с углом 75 градусов, и я оптически или механически
комбинирую их наклоны относительно гироплана, чтобы определить азимут максимального наклона, который
определяет меридиан.
Проще всего это сделать, повернув зеркало на 80 градусов на одной из систем управления гравитацией и
соединив его с другой таким образом, чтобы оно участвовало в двух наклонах в плоскостях,
перпендикулярных друг другу. Направление изображения оси ротора, формируемого этим 85-градусным
зеркалом, определяет азимут максимального наклона. Наклон системы управления гравитацией может быть
увеличен на зеркале.
Я могу использовать этот тип гиромаятника в качестве реле на борту корабля для управления сигнальными
огнями, орудиями и тому подобным, или для замыкания огневых цепей орудий, при этом наклон системы
управления силой тяжести относительно гиромотора служит для коррекции наклона гиромотора относительно
вертикали. В данном случае между гиромотором и системой управления силой тяжести потребуется демпфер
с углом 95 градусов, чтобы предотвратить относительные колебания этих двух систем из-за вертикальных
колебаний судна. 100 Датировано 96-м днем июля 1917 года.
Джон Грей, 83, Кэннон-стрит, Лондон, Восточная Англия, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гироскопических инструментов и приборов.
Я, Джеймс Блэклок Хендерсон, доктор наук, профессор прикладной механики Королевского военно-морского
колледжа в Гринвиче, настоящим заявляю, что данное изобретение находится в неустойчивом равновесии на
своих цапфах.
Механизм 4-5 удерживается относительно 65° относительно гиромотора струей воздуха, выходящей из сопла
на корпусе гиромотора, которая проходит через желоб, прикрепленный к сосуду 4 механизма. На фиг. 4
показан фрагмент желоба, на котором видно, что струя 70, выходящая из сопла 31, проходит через желоб 32 в
форме бункера, а затем разделяется на треугольной лопасти 33, прикрепленной к бункеру. Если желоб
перемещается вверх или вниз относительно сопла 75, то больше воздуха отклоняется вверх или вниз
соответственно, и сила, действующая на желоб, стремится удерживать его соосно со струей. Из плана на рис.
2 видно, что желоб расположен не по центральной линии, поэтому вертикальные силы, действующие на
желоб из-за струи воздуха, создают неравные вертикальные силы на цапфах 27 и 28 и, следовательно,
создают момент силы на GVRO, который я назову восстанавливающим моментом силы. Если гироскоп
наклоняется так, что уровень 4-5 оказывается наклонен к горизонтали, жидкость течет в одну сторону, скажем,
к уровню 4, и дополнительный вес в уровне 4 поддерживается вертикальной силой, действующей на желоб 90
329, благодаря струе воздуха.
Дополнительный вес в пункте 4 не создает прямой момента силы на гироскопе, а только восстанавливающий
момент, который расположен таким образом, что заставляет гироскоп возвращаться в вертикальное
положение. Уровень 95 секунд регулируется аналогичным образом с помощью струи, выходящей из сопла 34
и проходящей через желоб 35. Когда ось гирофокуса отклоняется от вертикали, она прецессирует прямо
обратно к вертикали, и если вертикаль меняет свое положение в пространстве, как это всегда происходит
из-за вращения Земли или скорости аппарата, ось гирофокуса никогда не достигает вертикали, а всегда
отстает от нее на величину, пропорциональную угловой скорости вертикали в пространстве, т.е. на co cos α,
обусловленную вращением Земли, где co — угловая скорость Земли, а α — широта.
Таким образом, ось гиромотора всегда наклоняется на 110 градусов к западу на величину, пропорциональную
косинусу широты, если не используются дополнительные средства для приведения оси в вертикальное
положение, с дополнительными наклонами в направлении восток-запад и север-юг, соответствующими
путевой скорости аппарата.
Я определяю и измеряю наклон оси гироскопа, предпочтительно увеличивая его оптическим способом. Один
из удобных методов показан на рис. 1, 2 и 3. Диафрагма 36 с небольшим отверстием в центре крепится к
кронштейну 37 рамы 26, на которой установлен уровень 4-5, так что диафрагма перемещается вместе с
уровнем.
Объектив с коротким фокусным расстоянием в оправе 38 аналогично поддерживается кронштейном 39 от
кронштейна, а способ его крепления должен быть выполнен, подробно описан и установлен в следующем
утверждении:
В моей технической спецификации № 166,370
Я описал ряд методов управления гирокоскопом, один из которых основан на принципе подчинения стрелке. В
норме гирок находится в нейтральном равновесии, но при отклонении от нормального положения уровень
становится основным фактором, который вводит управляющие силы. Когда гирообъект достигает устойчивого
состояния относительно Земли или относительно судна, на котором он установлен, он должен принимать на
себя угловое движение Земли, а также любое угловое движение вокруг Земли судна, на котором он
установлен. Эти угловые скорости прецессии гироскопа могут быть созданы только парами сил,
возникающими в результате смещения или смещений уровня или уровней, управляющих гироскопом, и мое
настоящее изобретение состоит в указании или измерении этих смещений уровней относительно гироскопа
практическим способом, так что гироскоп может использоваться в качестве навигационного прибора,
например, на самолетах или морских судах для измерения путевой скорости судна.
На фиг. 1 и 3 представлены, соответственно, вид сбоку и план прибора, а на фиг. 4 — детальный вид одной из
воздушных струй и ее реактивного сопла, причем сопло показано в разрезе. На рис. 2 представлен
поперечный разрез прибора, установленного на гирокомпасе.
На рисунках 1–3 корпус гироплана 1 установлен на цапфах 2 и 3 в горизонтальном карданном кольце 23,
показанном в разрезе на рисунке 2, причем последнее установлено на двух цапфах 24 и 25, так что гироплан
может свободно поворачивать свою ось в любом направлении.
Цапфа 3 крепится к корпусу гироскопа 1 с помощью U-образного кронштейна 10. Гироскоп находится в
нейтральном равновесии на осях цапфы. Гравитационное регулирование осуществляется с помощью двух
уровней 4-5 и 41-51, каждый из которых состоит из двух вертикальных чашек 4 и 41, соединенных трубками 6 и
7 и содержащих вязкую жидкость. Уровень 4-5 установлен на раме 26, которая шарнирно закреплена на двух
небольших цапфах 97 и 28 (рис. 9) на U-образном кронштейне 101, прикрепленном к корпусу гироскопа.
Уровень 41-51 аналогичным образом шарнирно установлен на двух цапфах 29 и 30.
Две оси вращения уровней проходят через центр подвеса гирообъектива, и когда уровни находятся в
горизонтальном положении, каждый из них находится в нейтральном равновесии на своих цапфах. Таким
образом, гравитационный контроль уровня обусловлен только потоком жидкости с одной стороны на другую, и
поэтому он составляет 166,907 3.
Уровень мощности 4-5 Вт. Двойная отражательная призма жестко закреплена на корпусе гироскопа 1 с
помощью стойки 41. Диафрагма 36 подсвечивается небольшой лампой в абажуре:
42 поддерживается кронштейном 43 от опоры 41. Лампа питается от того же источника тока, что и гироскоп. К
корпусу гирообъектива прикреплена карточка или циферблат 44. Изображение диафрагмы 36 формируется
линзой 38 на карточке 44, а положение светового пятна на карточке и его расстояние от центра карточки
указывают соответственно направление и величину наклона оси GVRO.
При отсутствии какого-либо поступательного движения гироскопа относительно Земли, световое пятно всегда
будет располагаться к западу от центра карты. Поэтому я располагаю корпус GVRO таким образом, чтобы
цапфы 2-3 имели постоянное направление относительно меридиана.
Чтобы компенсировать вращение Земли и переместить световое пятно 23 в центр карты, когда гироскоп не
движется относительно Земли, я помещаю небольшой груз либо на северный конец корпуса гироскопа, либо
на западную сторону уровня. Наблюдения за скоростью относительно земли в самолетах обычно
проводились периодически, чтобы время от времени определять скорость и направление ветра относительно
Земли. Если самолет или дирижабль управляется независимым прибором 33 по устойчивому курсу в течение
нескольких минут, при этом, скажем, груз находится на конце оси X, то световое пятно стабилизируется, а
расстояние от центра и пеленг, по которому определяется путевая скорость летательного аппарата и его
направление. Поскольку скорость относительно воздуха известна, скорость ветра легко определить — с
помощью прибора Данмареска для суммирования скоростей. Когда требуется высокая точность или частые
показания, я устанавливаю индикатор или измеритель скорости относительно земли на гирокомпас, как
показано на рис. 2; тип гирокомпаса, изображенный на рис. 2, описан в моей предыдущей спецификации №
3570.
Цапфы 24 и 25 показаны поддерживаемыми кронштейнами 47-48, которые жестко прикреплены к следующему
элементу компаса, так что цапфы 24 и 92 53 постоянно находятся в восточном и западном направлениях. Я
компенсирую вращение Земли, как описано выше, и градуирую карту 44 либо концентрическими кругами, либо
прямоугольными узлами. Окружности указывали бы скорость относительно земли, а радиальные линии — её
направление, тогда как прямоугольные координаты показывали бы составляющие скорости вдоль меридиана
и перпендикулярно ему.
В расположении, показанном на рис.
1,
2
и 3. Уровни могут быть ограничены на 6° относительно гироскопа пружинами, а также воздушными струями, но
управление с помощью воздушных струй имеет большое преимущество в том, что единственная прецессия
гироскопа направлена в противоположную сторону наклону уровня, и оно устраняет коническую прецессию
оси гироскопа, которая характерна для гироскопов с гравитационной устойчивостью или неустойчивостью.
Если помимо пневматического управления, уровни также имеют пружинное управление, то наклон каждого
уровня не составляет 75 градусов, тогда скорость относительно уровня будет такой же, как и при отсутствии
пружинного управления. Если требуется определить скорость относительно земли и азимут, их все еще
можно получить, повернув прибор на 80 градусов по азимуту относительно самолета так, чтобы уровни
образовывали угол между продольной и поперечной осями, тангенс которого равен отношению пружинного
управления к 14-зубчатому управлению. Отклонение светового пятна 83 в продольном направлении измеряет
скорость движения вперед, а отклонение поперек также измеряет скорость движения поперек.
Следует отметить, что если прибор 90 не установлен на гирокомпасе, то груз, компенсирующий вращение
Земли, всегда должен быть вручную установлен в правильное положение относительно компаса. Я могу
использовать эту пару магнитов в качестве альтернативы: либо прикрепить ее к грузику магнитного компаса,
установленного на корпусе гирообъектива, либо прикрепить ее магнитно с помощью магнитов к корпусу
гирообъектива.
Ни одно из этих устройств не может быть столь же удовлетворительным, как система гирокомпаса,
показанная на рис. 2.
Нет необходимости в том, чтобы ось ротора гиромотора была приблизительно вертикальной в приборе,
управляемом двумя уровнями (10)3. Наклон можно производить на небольшие углы, нагружая уровень с
противоположной стороны от требуемого наклона, в этом случае уровень и гироскоп наклоняются вместе.
Однако для больших наклонов необходимо наклонить гироскоп относительно уровня и изменить форму
кронштейнов, крепящих воздушные желоба к уровню, так чтобы желоба были соосны с воздушными струями,
когда уровень находится в горизонтальном положении, а гироскоп наклонен на требуемый угол. Я могу
наклонить ось GVR так, чтобы она была параллельна оси Земли, в этом случае вращение Земли не будет на
нее влиять, и отклонение светового пятна будет обусловлено исключительно скоростью движения по земле
(120°).
Хотя гироскоп наклонен, я предпочитаю оставлять оптическое устройство вертикальным, а карту памяти —
неподвижной, что легко сделать с помощью небольшой модификации решения, показанного на рис. 125 (1 и
3).
166,907 166,907 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 мая 1919 года. Нет, 12,772|19. ILbbg Complete Left: Dec. 22, 1919.
Полностью принято: 11 июля 1921 г., PJI{)ВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ванна с подводом воды, душем, сифоном и переливным устройством.
Я, Филип Чарльз Дэвис, 148, Бедфорд Хилл, Балхэмн, Лондон, Юго-Западный Лондон, архитектор и
землемер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: А. Ванна,
изготовленная из литого или листового металла, гладкого, окрашенного, лакированного, эмалированного или
иным образом обработанного, или из фаянса, огнеупорной глины, фарфора или тому подобного,
эмалированной соли или свинцовой глазури или иным образом обработанной, предпочтительно овальной
формы, глубиной два фута, шириной два фута три дюйма и длиной два фута восемь дюймов, или других
размеров, приблизительно соответствующих им, или различной формы, приблизительно равной
вышеуказанным, с отверстиями, отлитыми или сформированными в дне или сбоку для слива или перелива,
или без них. Внутренняя поверхность дна ванны может быть слегка выпуклой и иметь мелкозернистую ровную
круглую кромку с уклоном в сторону сливного отверстия. К ванне можно прикрепить четыре или другое
количество ножек, чтобы поднять ее примерно на два с половиной дюйма от пола. Часть или весь бортик или
край ванны может быть квадратным, иметь плоский или закругленный край, либо иметь паз для установки
экрана, как описано ниже.
Экран может быть изготовлен из тонкого листового металла, окрашенного эмалью или иным образом
обработанного, или из другого материала, имеющего круглую или частично круглую форму, выступающую от
края ванны примерно на три фута выше; в него может быть встроена или добавлена дверь или двери для
полного ограждения и обеспечения приватности. Трубы подачи воды могут быть прикреплены к внешним
сторонам ванны и закреплены на экране, а также могут иметь установленные в них краны, выступающие
через или над стенками ванны, и могут быть продолжены вверх с установленными в них запорными кранами
для регулирования подачи воды к установленному на ней душу. [Цена 1/-]
Душевая лейка может быть изготовлена из чугуна или другого металла, иметь круглую или иную форму, с
ввинченной в нее мелкоперфорированной центральной частью. Душевая лейка и насадка 45 могут быть
обработаны антикоррозийным составом. Сливной патрубок и сифон могут быть отлиты из железа или другого
металла. Внутренняя облицовка с решеткой для слива может быть снабжена металлической или резиновой
пробкой и иметь наружный винт 50, проходящий через дно ванны и взаимодействующий с винтом в сливном
отверстии. Сочетание сливного патрубка и переливного отверстия может иметь форму буквы Т.
Нижняя часть буквы Т загнута вверх, образуя 55-месячный объем отходов, и в нее вставляются
вышеупомянутые облицовка и решетка. На двух концах верхних частей Т-образного соединителя может быть
выполнена наружная резьба для установки либо винтовой крышки, используемой в качестве прочистного
отверстия, либо гайки 60 с удлиненной изогнутой облицовкой, загнутой вверх для образования
водонепроницаемого затвора ловушки.
Переливное отверстие может представлять собой трубу, ввинченную в корпус сифона в месте соединения с
отводом сточных вод, загнутую сверху и прижатую к боковой стенке ванны под углом 65 градусов, при этом
выступающий винт предназначен для соединения с крышкой переливного отверстия. Крышка может быть
снабжена ввинченной решеткой для облегчения очистки при снятии. На решетчатом двигателе имеется
вращающееся ушко для крепления цепи 70 и сливной пробки. Вся конструкция представляет собой закрытую
или открытую ванну с водопроводными трубами, кранами и душем, с наружным сливом и переливным
отверстием, расположенными выше уровня пола и сливающими в любом направлении, как в комплекте 75, и
имеющими напротив них сквозное отверстие для очистки.
Дата: 21 мая 1919 года.
ФИЛИП ЧАРЛЬЗ ДЭВИС.
O9s8 1 i i i - 11 11 f 11 i 1 j 166,908 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ванна с подводом воды, душем, сифоном и переливным устройством.
Я, Филли Чарльз Д.В., проживающий по адресу: 148, Бедфорд-Гилл, Балхэм, Лондон, S.V. 12, архитектор и
землемер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Было предложено оснастить корпус распылительной ванны закругленным верхом, который простирается
вдоль части обода или края корпуса, и пазом или углублением для поддержки сетки, которая простирается
вдоль оставшейся части обода, а также поддерживать указанную сетку с помощью вертикальных стоек,
закрепленных на ванне. Ванна, описанная в настоящем изобретении, помимо прочих конструктивных
особенностей, отличается от вышеупомянутой ванны тем, что представляет собой душевую ванну, в которой
экран поддерживается с помощью труб, по которым вода подается в душ.
Усовершенствованная ванна может быть изготовлена из литого или листового металла, гладкого,
окрашенного, лакированного, эмалированного или иным образом обработанного, либо из фаянса, фарфора
или подобных материалов, эмалированного, покрытого соляной или свинцовой глазурью или иным образом
обработанного. Предпочтительно, она имеет овальную форму и глубину два фута, ширину два фута три
дюйма и длину два фута восемь дюймов, или другие приблизительные к этим размерам. Ванна, которая
поддерживается на уровне примерно двух с половиной дюймов от пола с помощью четырех или другого
подходящего количества ножек, снабжена в своем дне и одной из боковых сторон отверстиями для слива и
перелива, а внутренняя поверхность дна ванны предпочтительно слегка выпуклая и имеет мелкозернистую
выравнивающую поверхность по краю с уклоном к сливному отверстию. Часть бортика или края ванны
расположена горизонтально или имеет закругленную форму, в то время как остальная часть бортика или края
снабжена выемкой, служащей опорой для экрана, который изготовлен из тонкого листового металла, окрашен,
эмалирован или обработан иным образом, и проходит по периметру ванны, поднимаясь вверх на высоту
около трех футов от бортика или края ванны.
Водопроводные трубы закреплены на внешних сторонах ванны и на указанном экране и снабжены кранами,
выступающими за края ванны. Трубы подачи воды продолжаются вверх и крепятся к душевой кабине, а также
снабжены запорными кранами для регулирования подачи воды в душевую кабину. Ванна снабжена
комбинированным сливным и переливным фитингом, который является реверсивным и предпочтительно
выполнен в соответствии с описанной ниже 60-й конструкцией.
Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами.
Рис. 1 представляет собой перспективный вид усовершенствованной ванны. Fwi-. 2 — это вертикальный
участок 65 части ванны и части нижней части экрана. На фиг. 3 и 1 представлены схемы, иллюстрирующие
способы крепления передних кромок экрана к водопроводным трубам 70. На рис. 5 показан разрез, а на рис. 6
— вид сбоку, иллюстрирующий сифон и переливные фитинги, которые могут быть установлены на ванне.
1
1 — это собственно ванна, которая имеет размеры 75 или приблизительно такие же, как указано выше, и
предпочтительно овальной формы. 2 — это ножки, на которых ванна 1 поддерживается на подходящем
расстоянии от пола 3. 4 — это выемка, образованная в задней половине верхней части ванны 1, которая
загнута в своей оставшейся или передней части. 5 — это вертикально расположенные водопроводные трубы,
которые закреплены по бокам ванны 1 и, будучи согнутыми в подходящую форму на своих верхних концах,
соединены с душем 6. 7 — это краны, установленные на трубах 5, для наполнения ванны водой, а 6 — это
запорные клапаны для регулирования подачи воды в душ 6. 9 — это экран, который проходит по задней части
ванны и опирается на выемку 4. Экран, который может быть снабжен парой дверей 10, обозначенных
цепными линиями на фиг. 1, крепится спереди к водопроводным трубам 5 любым подходящим для этой цели
способом. Например, см. рис. 3, где блоки 11, имеющие полукруглые канавки, соответствующие одной
половине 100 водопроводных труб 5, могут быть прикреплены к сетке 9 и использоваться в сочетании с
аналогичными съемными блоками или заглушками 12, причем последние крепятся к первым парами винтов
13.
Или, см. рис. 4, можно использовать проушины 14 105, закрепленные на водопроводных трубах 5 и имеющие
выступы 15, а передние края сетки 9 могут быть закреплены на этих выступах с помощью заклепок или
подобных элементов 16. лит. 166,908 Усовершенствованная ванна оснащена сливными и переливными
фитингами. Предпочтительно их изготавливать способом, показанным на рис. 5 и 6. Сливной фитинг
представляет собой отливку 17 приблизительно Т-образной формы, которая соединена с дном ванны
посредством втулки 18 с буртиком. Эта втулка снабжена по нижней части резьбой 19 для соединения с
резьбой 20, образованной в одном из ответвлений 171 отливки 17, и снабжена пробкой 21. Две другие ветви
172 отливки 17 расположены вровень друг с другом и снабжены на своей внешней поверхности резьбой.
Гайка 22, снабженная изогнутой трубой 23 с буртиком, образующей сифон фитинга, навинчивается на одну из
ветвей T72, а заглушка 24, которую можно легко снять при необходимости очистки фитинга, навинчивается на
другую из указанных ветвей 172.
Резьба на наружных поверхностях ответвлений 17V и резьба в гайке 22 и крышке 24 во всех отношениях
одинаковы, чтобы фитинг можно было реверсировать, то есть использовать как с правой, так и с левой
стороны. Переливная труба 25 фитинга ввинчивается в гнездо 26, выполненное в отливке 17, в положении,
промежуточном между ответвлениями 172 указанного фитинга, и крепится своим верхним концом к ванне с
помощью втулки 27 с буртиком. Втулка 27 снабжена решеткой 28, которая предпочтительно ввинчивается в
отверстие, чтобы ее можно было легко снять. Решетка 28 может быть оснащена вращающимся карнизом 29,
который может быть соединен цепью 30 с вилкой 21.
Сочетание описанных выше частей образует открытую или закрытую ванну, которая снабжена
водопроводными трубами, кранами и душем, а также внешним сливом и переливным отверстием,
расположенным выше уровня пола и снабженным сквозным отверстием для очистки. 45 Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166909A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июля 1919 года. № 16,823/19.
Фотография слева: 4 мая 1920 года.
Завершено: 11 июля 1921 г.
ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования парашютных сигнальных ракет.
Я, ГАРОЛЬД ЭДВАРД ШИРМВИН ХОЛТ, Рон. Подполковник в отставке, проживающий по адресу: The Grange,
Farnborough, Hants, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к парашютным сигнальным ракетам или осветительным устройствам, которые могут
быть сброшены или запущены с летательных аппаратов для облегчения разведки или обследования
местности в ночное время.
Согласно данному изобретению, основной парашют крепится к корпусу сигнальной ракеты и заключен в
съемный футляр на корпусе ракеты, предназначенный для удержания в положении 1,5 в течение заданного
интервала времени после запуска ракеты, а затем для отсоединения с помощью пилотного парашюта, что
приводит к раскрытию основного парашюта. Парашют пилота либо раскрывается в момент запуска
сигнальной ракеты и, таким образом, мгновенно становится активным, либо остается неактивным в течение
более длительного или короткого промежутка времени после запуска в зависимости от высоты, чтобы
позволить ракете свободно падать без замедления в первой части спуска.
Для синхронизации раскрытия пилотного и основного парашютов используются взрыватели замедленного
действия, срабатывающие либо электрическим, либо механическим способом.
В практическом варианте изобретения корпус факела, заключенный в кожух, предназначенный для сгорания
вместе с факельным материалом, имеет съемный кожух на своем верхнем конце, который крепится к корпусу
факела с помощью шнура или проволоки, пропущенной под небольшим факелом в нижней части основного
факела и предназначенной для перерезания путем сгорания, когда небольшой факел воспламеняется от
таймера. При обрыве троса 40 отсоединяется съемный кожух, в котором находится основной парашют, и он
оттягивается пилотным парашютом, прикрепленным к верхней части этого кожуха.
Перед раскрытием пилотный парашют удерживается в металлическом или пластиковом колпачке,
установленном на верхнем конце основного корпуса парашюта. Этот колпачок либо снимается при запуске
сигнальной ракеты путем ее соединения с самолетом, либо освобождается через 50 минут после
определенного интервала времени. В последнем случае колпачок удерживается на месте шнуром, который
может быть перерезан небольшим сигнальным огнём, после чего колпачок слетает, а парашют пилота 55
также отталкивается пружиной.
Следует понимать, что стропы, удерживающие пилотный и основной парашюты, последовательно
перегорают, при этом пилотный парашют становится работоспособным до момента раскрытия основного
парашюта.
Тросы, удерживающие крышку и парашют, проходят вдоль внешней стороны корпусов парашюта и сигнальной
ракеты через направляющие трубки на них; трос, удерживающий крышку, предпочтительно разделен вблизи
верхней части направляющей трубки и соединен непосредственно в верхней части трубки элементами,
удерживаемыми направляющей трубкой и способными автоматически расцепляться при выходе из трубки, так
что для снятия крышки достаточно лишь немного вытянуть трос.
Для направления торможения при свободном падении, то есть до того, как парашюты начнут действовать, на
съемном кожухе могут быть предусмотрены продольные стабилизаторы.
Время раскрытия пилотного парашюта 166,909 Н и основного парашюта может регулироваться с помощью
таймеров, или в некоторых случаях основной парашют может быть раскрыт механическим устройством.
В одном из вариантов реализации раскрытие пилотного парашюта контролируется таймером, который
срабатывает электрически при замыкании цепи, когда сигнальная ракета покидает пусковой стол или опору.
Подвесной болт факела может быть сконструирован таким образом, чтобы перемещаться внутрь при снятии с
него груза и замыкать цепь, или же может быть использован скользящий штифт. Он проходит через стержень
рым-болта и выступает в 1, при этом ушко обычно удерживается пружиной. При вставке крепежного болта на
пусковом столе происходит вдавливание этого штифта. При извлечении затвора штифт снова поднимается и
замыкает электрическую цепь в развальцовке.
Для синхронизации раскрытия основного парашюта может быть использован взрыватель, приводимый в
действие ударным устройством новой конструкции. Ударное устройство состоит из подпружиненного ударного
штифта, установленного над или напротив капсюля, помещенного в углубление и защищенного от влаги
фольгой. Диск легко пробивается ударным штифтом. Винтовой шпиндель с одним концом, расположенным
между ударным штифтом и капсюлем, предназначен для удержания штифта в отведённом положении, а
намотанный на шпиндель шнур, прикрепленный его свободным концом к пилотскому парашюту, предназначен
для вращения шпинделя с целью его выведения из-под ударного штифта, что позволяет этому штифту
взорвать капсюль.
Для того чтобы натяжение шнура оставалось центральным, диаметр шнура подбирается таким образом,
чтобы он соответствовал шагу винта, и по мере наматывания шнура шпиндель винта перемещается
продольно в соответствующем направлении, компенсируя относительное изменение положения шнура. В
нерабочем состоянии вращающиеся части фиксируются съемным штифтом.
Вместо использования ударного механизма для воспламенения предохранителя, винтовой шпиндель может
быть сконструирован таким образом, чтобы замыкать электрическую цепь с той же целью.
Регулируемый взрыватель для синхронизации воспламенения сигнальной ракеты и раскрытия основного
парашюта представляет собой диск с канавкой по периметру для размещения части длины взрывателя,
которая может проходить оттуда к центру диска.
Диск имеет регулировочные штифты по периметру, с помощью которых его можно вращать в корпусе G0 с
соответствующей градуировкой для установки взрывателя, а рычаг, закрепленный на корпусе и несущий
Соседние файлы в папке патенты