Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13
.pdf
детонатор, перемещается таким образом, чтобы взаимодействовать с материалом взрывателя с помощью
винтового прокалывателя, установленного на рычаге и предназначенного для прокалывания оболочки
взрывателя.
После установки предохранительного диска пружинная лента, закрепленная на корпусе, входит в зацепление
с одним из штифтов на диске для его фиксации.
6 В качестве альтернативного решения для освобождения удерживающих тросов основного парашютного
кожуха может быть использовано механическое устройство. Это устройство включает в себя стержень,
установленный для вертикального скольжения в направляющей iii 7 в центре верхней части корпуса и
имеющий выступ, к которому крепится парашют пилота.
Стержень согнут таким образом, что его другой, или свободный, конец направлен вверх и скользит внутрь. I
(трубка или втулка, установленная внутри направляющей втулки в верхней части корпуса и выступающая над
ней, примыкая к центральной направляющей и располагаясь параллельно ей для противоположного конца
штока.) На свободном конце 8-футового стержня также сформирована головка, которая имеет разрез и
стремится раскрыться, но этому препятствуют, пока она остается в направляющей трубке. Обычно стержень
вдавливается или втягивается в корпус с помощью пружины. Однако, когда на стержень впервые оказывается
усилие, создаваемое парашютом пилота, сопротивление пружины временно преодолевается, и стержень
вытягивается вверх до такой степени, что его загнутый вверх свободный конец выступает над трубкой или
втулкой, окружающей его, позволяя разъемной головке расшириться над верхней частью втулки.
При последующем срабатывании пружины стержень снова втягивается в корпус, но при этом расширенная
головка втягивает вместе с собой трубку или гильзу, которая ранее выступала над верхней частью корпуса, и
таким образом освобождает два кольца, расположенные над ней и служащие для крепления удерживающего
шнура основного параболического корпуса, причем этот шнур проходит над верхней частью корпуса.
Таким образом, при освобождении колец удерживающий трос и оболочка освобождаются, и происходит спуск
пилотного парашюта, одновременно приводя в действие основной парашют.
Для того чтобы снятие оболочки основного парашюта не было затруднено проводами, используемыми для
целей электрического зажигания, эти провода будут проложены над концом сигнальной ракеты таким
образом, чтобы их можно было перерезать или удалить путем сжигания.
Датировано 4 июля 1919 года.
Уитли и Маккензи, Чансери-лейн, 40, Лондон, W.C. 29, агенты.
121 СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКСА I66,90O.
Усовершенствования парашютных сигнальных ракет.
-1, ХАЙОЛД ЭДВАРД ШИРВСИН ХОЛТ, лев. Подполковник в отставке, проживающий по адресу: The Grange,
F'arnbtorough, Hants, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к парашютным сигнальным ракетам или осветительным устройствам, которые
могут сбрасываться или запускаться с летательных аппаратов для облегчения разведки или обследования
местности в ночное время.
Было предложено сконструировать парашютную сигнальную ракету, включающую основной и 1,5
вспомогательных парашюта, для использования в сочетании со снарядом, выпущенным из орудия, и
приспособленную для выброса парашютной сигнальной ракеты во время её полёта.
В этой конфигурации вспомогательный парашют был соединен с корпусом, съемно закрепленным на корпусе
сигнальной ракеты, и мог раскрываться при отпадении колпачка от корпуса после выброса ракеты из снаряда,
в то время как основной парашют был соединен с корпусом сигнальной ракеты и заключен в съемный корпус,
с помощью которого основной парашют не раскрывался в течение заданного периода времени после выброса
из снаряда. Также была предусмотрена возможность освобождения съемного корпуса во время спуска с
помощью взрывателя с замедленным срабатыванием, зависящего от пороховых газов для его
воспламенения, и удаления корпуса с помощью натяжения вспомогательного парашюта, при этом основной
парашют оставался свободным для раскрытия и контроля или регулирования скорости ракеты в течение
оставшейся части спуска.
Согласно данному изобретению, основной управляющий парашют, прикрепленный к корпусу сигнальной
ракеты, заключен в съемный кожух на корпусе ракеты, соединенный с пилотным парашютом и
предназначенный для отсоединения от корпуса ракеты с помощью механизма или взрывателя, в зависимости
от его работы, при натяжении троса, соединенного с пилотным парашютом или с летательным аппаратом, с
которого запускается парашютная сигнальная ракета.
В практическом варианте изобретения корпус сигнальной ракеты, заключенный в кожух, предназначенный для
сгорания вместе с материалом ракеты, имеет съемный кожух на своем верхнем конце, который крепится к
корпусу ракеты шнуром или проволокой, пропущенной под частью ракеты уменьшенного диаметра в нижней
части основной ракеты и предназначенной для «перерезания путем сгорания при воспламенении ракеты от
взрывателя с таймером». При обрыве троса отсоединяется съемный кожух, в котором находится основной
парашют, и он оттягивается пилотным парашютом, прикрепленным к верхней части этого кожуха. 65 Таким
образом, хотя основной парашют подготовлен к раскрытию для контроля дальнейшего спуска сигнальной
ракеты, его оболочка находится отдельно под управлением парашюта пилота. Перед раскрытием 70-сильный
пилотский парашют удерживается металлическим или бумажным колпачком или крышкой, установленной на
верхнем конце основного корпуса парашюта, и этот колпачок либо снимается при запуске сигнальной ракеты
путем ее соединения с самолетом, либо освобождается через определенный промежуток времени.
В последнем случае колпачок удерживается на месте шнуром, который может быть перерезан в результате
сгорания небольшого участка сигнальной ракеты, после чего колпачок слетает, а парашют пилота также
отталкивается пружиной.
Следует понимать, что стропы, удерживающие пилотный и основной парашюты, последовательно
перегорают, при этом пилотный парашют 85-го типа становится работоспособным до раскрытия основного
парашюта.
Удерживающие тросы для крышки и корпуса парашюта проходят вдоль внешней стороны корпусов парашюта
и сигнальной ракеты через 90 направляющих трубок на них, при этом трос, удерживающий крышку,
предпочтительно разветвляется вблизи верхней части направляющей трубки и соединяется непосредственно
в верхней части трубки элементами, удерживаемыми в зацеплении направляющей трубкой 05 и способными
автоматически расцепляться при выходе из трубки, так что для освобождения крышки достаточно, чтобы трос
немного сместился от направляющих после того, как нижняя часть 100 троса будет перерезана путем
сжигания, как описано выше.
Для того чтобы направлять движение при свободном падении, то есть до того, как парашюты начнут
действовать, на съемном шасси могут быть предусмотрены продольные ласты.
Регулировка времени раскрытия пилотного и основного парашютов может осуществляться с помощью
таймеров, как описано ниже, или, в некоторых случаях, с помощью специально сконструированного
механического устройства. Изобретение далее описывается со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой схематическое поперечное сечение парашютной сигнальной ракеты,
сконструированной в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен детальный разрез в увеличенном масштабе ударного устройства, используемого для
срабатывания взрывателя замедленного действия на сигнальной ракете; часть взрывателя также показана в
разрезе.
На рис. 3 представлен поперечный разрез ударного устройства.
На фиг. 4 и 5 представлены, соответственно, поперечный разрез и план модифицированной формы
устройства, показанного на фиг. 2 и 3, в которой ударный элемент заменен электрическим воспламенителем.
На рис. 6 представлен поперечный разрез другой модифицированной формы устройства, показанного на рис.
2 и 3, в которой ударный элемент 29 заменен средством фрикционного зажигания.
На рис. 7 изображен разрез, а на рис. 8 — вид сбоку, перпендикулярный рис. 7, иллюстрирующий в
увеличенном масштабе контейнер для воспламеняющего трение материала.
На фиг. 9–11 показаны, соответственно, вид сбоку, вид сбоку и частичный разрез, а также регулируемый
предохранитель с таймером для использования с устройствами зажигания.
3.5 На рис. 12 показан вид сверху парашютной сигнальной ракеты, аналогичной показанной на рис. 1, но с
несколько измененной конструкцией.
На рис. 13 представлен вертикальный разрез в большем масштабе, чем на рис. 12, иллюстрирующий
средства, используемые в верхней части сигнальной ракеты для выброса пилотного парашюта и замыкания
цепи электрического воспламенителя.
На рисунках 14 и 15 представлены детальные разрезы, иллюстрирующие быстросъемные соединения для
удерживающего троса пилотского парашюта.
Рис. 16 — это разрез, сделанный в точке 16-16 (Рис. 13).
На рис. 17 представлен вид, аналогичный рис. 17, демонстрирующий модифицированную схему зажигания.
Рис. 18 представляет собой детальный поперечный разрез.
На рис. 19 представлен поперечный разрез части корпуса парашютной сигнальной ракеты, снабженной
механическим устройством для освобождения удерживающих тросов.
Обращаясь к рис. 1, корпус сигнальной ракеты a, имеющий цилиндрическую форму, заключен в кожух b, в то
время как основной парашют c заключен в кожух d, съемно надетый на горловину bl в верхней части кожуха b
и удерживаемый на месте шнуром или проволокой e, которая продета под нижним концом сигнальной ракеты,
как показано на рисунке, и проходит через направляющие оболочки el на кожухе b к выступам d' на нижней
части кожуха (5d), где она закреплена. В верхней части кожуха d7 закреплена круглая пластина или диск f, к
которому шнур пилотного парашюта g прикреплен либо непосредственно, либо косвенно через
воспламеняющее устройство, описанное ниже 70 подробно.
Корпус, внутри которого находится основной парашют, увенчан крышкой или кожухом 1t, который закрывает
пилотский парашют g, но снимается с помощью шнура, не показанного на рисунке, соединенного с
летательным аппаратом и с кабелем на крышке. На крышке ii и корпусе также могут быть предусмотрены
выступы M,2 (1) для приема стопорного штифта, который можно извлечь перед установкой аппарата в
положение для запуска. В данном случае пилотный парашют g предназначен для срабатывания сразу после
запуска сигнальной ракеты и соединен с колпачком стропой, которая оказывает натяжение на парашют, когда
колпачок отрывается от корпуса, а затем обрывается.
Обращаясь к рис. 2 и 3, которые в основном подробно иллюстрируют ударное устройство, можно увидеть, что
оно включает в себя 9:1 отливку i, закрепленную с помощью винтов на круглой крышке или дисках j корпуса
d1. В отливке под прямым углом друг к другу установлены резьбовой шпиндель j и подпружиненный ударный
штифт 95 k, при этом штифт расположен над или напротив капсюля Al, помещенного в углубление в
неподвижном рычаге k 2 и защищенного от влаги диском из оловянной фольги tv, легко прокалываемым
ударным штифтом. Один конец резьбового шпинделя j расположен таким образом, чтобы выступать между
ударным штифтом h и крышкой kil и, как правило, удерживать штифт в отведенном положении. Как показано
на рисунке, средняя часть шпинделя имеет больший диаметр, чем его концы, и на ней намотан шнур 1,
который прикреплен к свободному концу пилотского парашюта. При раскрытии пилотного парашюта он
оказывает достаточное натяжение на трос, чтобы повернуть шпиндель 110 и вывести его из-под действия
ударного штифта, позволяя этому штифту взорвать капсюль.
Для того чтобы натяжение шнура оставалось центральным, диаметр шнура подбирается таким образом,
чтобы он соответствовал шагу винта, а по мере наматывания шнура шпиндель винта перемещается
продольно в соответствующем направлении, компенсируя относительное изменение положения шнура. Когда
механизм не используется (120), вращающиеся части блокируются съемным штифтом (m).
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 4 и 5, винтовой шпиндель j, вместо привода в действие
устройства зажигания для воспламенения предохранителя, предназначен для замыкания всей электрической
цепи с этой целью. Данная схема включает в себя 6 элементов питания n nl, соединенных параллельно с
шиной n2 и корпусом, провода схемы o и воспламенитель ol. Винтовой шпиндель соединен через корпус с
одной парой клемм батареи и имеет изоляционную втулку j1, к которой обычно прижимается контактная
пружина j-. Когда шпиндель j вращается под действием натяжения шнура 1, винт перемещается по шпинделю
до тех пор, пока контактная пружина j2 не освободится от изолирующей втулки jl и не замкнет цепь,
соприкоснувшись с оголенным концом шпинделя. Следует понимать, что контактная пружина j и
соединительная планка no изолированы друг от друга и от корпуса.
В дальнейшей модификации, адаптированной для воспламенения трением (рис. 6-S), воспламеняющее
трение вещество p распределяется по стенке закрытого резервуара p', закрепленного установочным винтом в
углублении в отливке t.
Отверстие на боковой стороне приемника p', противоположной концу шпинделя j, закрывается диафрагмой p2,
через которую соседний конец шпинделя выталкивается действием винта при вращении шпинделя под
действием натяжения шнура 1. Таким образом, конец шпинделя может войти в емкость и соответствующим
образом рифленый или шероховатый, чтобы при его вращении создавалось достаточное трение о
воспламеняющий материал, прижимаемый к нему, для воспламенения заряда в нижней части емкости,
который, в свою очередь, воспламеняет предохранитель. Предпочтительно, диафрагма p2 устанавливается
под углом к торцевой поверхности шпинделя j, чтобы облегчить пробитие шпинделя и уменьшить вероятность
трения части диафрагмы о фрикционный материал. Это можно сделать, наклонив емкость p1, как показано на
рисунке, или другими способами.
На фиг. 9-11 показан регулируемый взрыватель для синхронизации зажигания сигнальной ракеты и раскрытия
основного парашюта. Он включает в себя фланцевый диск q с канавкой q' по периферии для приема части
длины взрывателя q2, который может проходить к центру диска, а оттуда к быстроразъемному соединению,
ведущему к нижнему концу сигнальной ракеты. Упомянутый выше неподвижный рычаг взведения 7kS
простирается от центра до периферии диска, при этом диск установлен таким образом, чтобы вращаться
вокруг шпильки 7'2, ввинченной во внутренний конец рычага. С помощью штифтов r на фланце диск g может
вращаться относительно неподвижной направляющей r' для установки предохранителя, при этом фланец
предпочтительно снабжен 65 соответствующими делениями (не показаны) для облегчения работы.
Подающий рычаг 7.2, несущий детонатор P или другое средство зажигания, предназначен для соединения 70
с материалом взрывателя с помощью винтового прокалывающего устройства s, установленного на рычаге и
предназначенного для прокалывания оболочки взрывателя 92. После установки предохранительного диска
пружинная лента, закрепленная на корпусе, предназначена для зацепления с одним из 75 штифтов на диске и
его фиксации.
Различные формы воспламенительных устройств, показанные на фиг. 2–11, предназначены для поджигания
факельной композиции с помощью быстроразъемного фитиля, который проходит от 80-мм фитиля,
воспламеняемого детонатором, до нижнего конца факела через трубку, прикрепленную снаружи корпусов, как
показано на фиг. 17. 85 В случаях, когда и пилотный, и основной парашюты должны оставаться
неработоспособными в течение некоторого времени после запуска, предусмотрены модифицированные
конструктивные решения, показанные на фиг. 12-1(1), в которых в крышке или кожухе 90 пилотный парашют g
удерживается в нужном положении с помощью троса es и высвобождается при горении троса, который
завязан петлей под нижним концом сигнальной ракеты аналогично тросу e, но в этом варианте трос e
проходит через трубку в материале сигнальной ракеты на небольшом расстоянии от нижнего конца ракеты. В
данном случае воспламенение факела происходит при помощи временного предохранителя,
срабатывающего при замыкании электрической цепи, когда факел покидает вращающийся "стол".
или поддержку. Для этой цели в корпусе на пластине I может быть предусмотрена батарея (рис. 13 и 16),
противоположные клеммы которой соединены с корпусом и изолированным выводом, к которому прикреплен
один провод электрического воспламенителя, а другой провод соединен через пружинные контакты с
изоляцией. Контакты предпочтительно устанавливаются в изоляционной трубке, закрепленной в удобном
месте на корпусе, и перед запуском сигнальной ракеты разделяются изоляционной вилкой, соединенной
шнуром 116 с летательным аппаратом, и автоматически отводятся для замыкания цепи при запуске
сигнальной ракеты. После перегорания удерживающего шнура e5 и последующего освобождения колпачка h,
пилотный парашют 120 г выталкивается из корпуса под действием пружины n4, расположенной между
пластиной или диском f и деревянным диском n, который выталкивается пружиной. Guide fine d3 j 1 J1 j i i i i
166f,900.
166,900 может быть прикреплен к парашюту для облегчения управления аппаратом в начале спуска, до того,
как парашюты начнут действовать.
Как показано на рис. 13–15, шнур e2, подобно шнуру e, проходит через направляющую оболочку el на корпусе,
при этом шнур e2 разделен вблизи верхней части направляющей трубки, а части соединены муфтами, как
показано на рис. 14 или рис. 1a, каждая из которых состоит из двух элементов n6 n7, которые разъединяются
при выходе из трубки и освобождают крышку.
На фиг. 17 и 18 показаны вращающийся предохранитель v' и быстроразъемный фитиль 't, установленные на
сигнальной ракете I5 для осуществления ее зажигания по таймеру; в остальном сигнальная ракета идентична
той, что показана на фиг. 1.
1.
Следует отметить, что в быстросъемном соединении предусмотрено его быстрое отсоединение 2(9) рядом с
местом соединения, где разделяются корпуса парашюта и сигнальной ракеты. Устройство зажигания для
предохранителя схематически показано на рис. 1 7 и может быть того же типа, что и описанное ранее.
В качестве альтернативного решения для освобождения удерживающих строп основного парашюта может
быть использовано механическое устройство, показанное на рис. 19. Это устройство включает в себя
стержень ic, установленный таким образом, чтобы скользить вертикально в направляющей 1c' в центре
верхней части устройства и имеющий отверстие w2, к которому крепится стропа пилотского парашюта.
Стержень изогнут таким образом, что его другой, или свободный, конец направлен вверх и скользит в трубке
или гильзе w3, установленной внутри и выступающей над направляющей втулкой _W4 в верхней части
корпуса, рядом с центральной направляющей для противоположного конца стержня и параллельно ей. На
свободном конце стержня также сформирована головка tIV, которая имеет разрез и стремится раскрыться, но
этому препятствуют, пока она остается в направляющей трубке uQ. Обычно стержень вдавливается или
втягивается в оболочку пружиной Aw6. Однако, когда натяжение пилотского парашюта впервые воздействует
на стержень, сопротивление пружины временно преодолевается, и стержень вытягивается вверх до такой
степени, что его загнутый вверх свободный конец выступает над трубкой или втулкой w3, окружающей его,
позволяя разъемной головке расшириться над верхней частью втулки. При последующем срабатывании
пружины стержень снова втягивается в корпус, но одновременно с этим расширенная головка втягивает
трубку или гильзу, которая ранее выступала над верхней частью облегчения, и таким образом освобождает
два кольца 2X X', расположенные над ним и служащие для крепления удерживающего троса основного
парашютного корпуса, причем этот трос проходит через верхнюю часть корпуса.
Таким образом, при освобождении колец удерживающий трос и оболочка освобождаются, и оболочка
уносится парашютом пилота 65, одновременно приводя в действие основной парашют. Фиксирующий штифт
r2 может быть вставлен через отверстия в стержне и его направляющей, когда расширитель i не
используется, а треугольные защитные элементы 70, один из которых показан на рисунке, могут быть
расположены таким образом, чтобы выступать из верхней части расширителя с противоположных сторон
стержня.
Для того чтобы снятие оболочки основного парашюта не было затруднено проводами, используемыми для
электрического зажигания, эти провода должны проходить над концом сигнальной ракеты, чтобы их можно
было перерезать или удалить при горении. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Овсянка, 21919 г. № U24,116I.197 6. Полностью принято к публикации 11 июля 1921 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях запасных колес для автомобилей; Я, Луис Иотисик'Илли, проживающий в
городе Филадельфия, округе Филадельфия и штате Пенсильвания, Соединенных Штатах Америки,
производитель, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть
выполнено, что должно быть подробно описано и установлено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям держателей запасных колес для легковых
автомобилей, например, предназначенных для перевозки запасных колес, шин или камер.
Уже были предложены крепления для запасных колес для автомобилей, включающие в себя: держатель
запасного колеса, стержень, соединенный с держателем и имеющий средства для регулировки, и опору,
закрепленную на этом стержне.
Также были предложены устройства для фиксации запасного колеса на транспортных средствах,
включающие рычаги, шарнирно соединенные друг с другом и с соответствующими подвижными частями
устройства, а также фиксирующие рычаги.
2
,5 Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный держатель запасного колеса для
легковых автомобилей, включающий в себя элемент, имеющий колесо и соединительные элементы,
стержень, соединенный с указанным элементом, имеющий средства для регулировки профиля, втулку,
подвижную на указанном стержне, соединительную пластину, рычаги, шарнирно закрепленные на указанной
втулке и соединительной пластине, а также стопорное устройство для указанных рычагов.
Природа, объем и характерные особенности моего настоящего изобретения будут более полно понятны из
следующего описания, приведенного в связи с прилагаемыми чертежами, являющимися его неотъемлемой
частью, на котором на рисунке 1 изображен вид спереди держателя автомобильной шины и камеры,
воплощающего основные, существенные особенности изобретения.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии 2-2 на рис. 1.
[Пиф 11-1 Рис.
IJ представляет собой вертикальный разрез v на линии 8-b, рис. 1.
На фиг. 4 представлен фрагментарный вид устройства в разрезе, демонстрирующий блокировочный
механизм в разомкнутом или согнутом положении; на фиг. 5 представлен фрагментарный разрез
переключаемого блокировочного механизма, включающего в себя выпуклую чашеобразную втулку для
зацепления и фиксации указанного механизма в шине в условиях, обеспечивающих работу устройства.
Обращаясь к чертежам, a1 представляет собой заднюю часть автомобиля, а a2 — бензобак, подвешенный
под ухом. a3 и a4 представляют собой два нижних опорных кронштейна, а a4 — верхний кронштейн,
выступающий из кузова автомобиля, как это четко показано на рис. 2 и 3, и несущий на свободных концах
расширяющийся круглый обод a0, предназначенный для зацепления с утопленными наконечниками (65)
держателя автомобильной шины, который будет подробно объяснен ниже.
Несущий элемент, как показано на рисунке, состоит из Y-образной отливки (1), двух расходящихся лопастей
b1 и b2, каждая из которых имеет резьбу 70, а на противоположных концах расположены утопленные опоры
53 и b1, расположенные предпочтительно в ряд для захвата контактирующих с ними шинных камер, как четко
показано на фиг. 1 и 1. Лопасти b1 и b2 частично имеют резьбу в обоих местах, как показано на фиг. 1, для
обеспечения возможности регулировки обеих утопленных опор относительно расположения центральной
отливки, а также для обеспечения возможности транспортировки указанного несущего элемента в удобном
разобранном виде для быстрой сборки и установки на кузов автомобиля.
Средняя часть Y-образной отливки 85 b имеет внутреннюю гладкую поверхность, как показано в
схематическом виде на рис. 5, для прохождения через нее резьбового болта c. На нижнем конце этого болта
имеется утопленная накладка для захвата 90 r f-b D1391 0 166,910 cl. Болт c снабжен, как показано на
рисунке, шестигранной гайкой cl для обеспечения правильного позиционирования держателя b путем
плотного прижима гайки c2 к нижнему концу центральной части Y-образной отливки b, как четко показано на
рисунках.
3,
4
и 5. Резьбовой болт c расположен таким образом, что позволяет чашеобразной втулке d свободно
перемещаться по нему, и к этой втулке прикреплен шарнирный рычаг d(. Этот рычаг, в свою очередь,
шарнирно соединен с другим рычагом d2, а на нижнем конце последнего рычага шарнирно закреплена
опорная пластина c3, как это ясно показано на фиг. 3 и 4, благодаря чему перемещение соответствующих
рычагов d2 в положение, показанное на фиг. 3, приводит к тому, что указанная втулка поднимается в
положение, позволяющее обхватить и, следовательно, скрыть гайку c', как ясно показано на фиг. 3 и 5, чтобы
предотвратить ее проворачивание; и в то же время указанные рычаги расположены таким образом, что
открытый...
Детали dc и d5 совпадают друг с другом, позволяя язычку f' навесного замка I, проходящему через них,
надежно зафиксировать указанные рычаги в контакте друг с другом, как показано на фиг. 1 и 3. На рис. 4
указанные рычаги показаны в согнутом состоянии. В положении, показанном на фиг. 2 и 3, камеры шин C, C'
надежно удерживаются от отсоединения, пока автомобиль стоит или находится на дороге, и удерживаются
таким образом до тех пор, пока указанное фиксирующее устройство I не будет освобождено от указанных
рычагов cl' и d2.
Следует отметить, что при таком расположении устройства, как показано на рис. 1, освобождение камеры от
шины может быть осуществлено мгновенно.
4
В этом положении камеру шины можно установить на место и зафиксировать в таком положении, как уже
показано на рис. 3, при котором соответствующие рычаги J' и d3 находятся в перекрывающемся контакте друг
с другом.
Совершенно очевидно, что в отношении деталей конструкции указанного устройства могут быть внесены
изменения, не выходящие за рамки сущности и объема моего изобретения; поэтому я не хочу, чтобы меня
понимали как человека, ограничивающегося детальной конструкцией устройства именно так, как показано на
иллюстрации; но, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166911A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 июня 1920 года. № 29,972119.
Завершено: август. 4, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1669-911 Усовершенствования, относящиеся к водотрубным паровым котлам или генераторам.
Я, Чарльз Эрити, инженер-механик, проживающий по адресу: Уинчфилд, Альбион Роуд.
Саттон, графство Суррей, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[0 Настоящее изобретение относится к водотрубным паровым котлам или генераторам, и в частности к котлам
или генераторам поперечного барабанного типа, в которых один верхний поперечный паро-водяной барабан
соединен с одним нижним грязевым барабаном блоком вертикальных прямых водотрубных труб, а один
промежуточный водотрубный барабан соединен с указанным грязевым барабаном и с указанным
паро-водяным барабаном блоками наклонных труб, причем передний блок водотрубных труб обычно
наклонен над топкой и подвергается полному нагреву, так что большая часть пара генерируется в ней.
2
,5
В случае обычно используемых котлов или генераторов с поперечным барабаном было установлено, что,
хотя в указанной передней части наклонных труб обеспечивается восходящий поток воды, остальные блоки
труб подвержены как восходящим, так и нисходящим потокам воды, и что необходимо или целесообразно
предусмотреть перегородки или диафрагмы в грязевых барабанах для отвода восходящих и нисходящих
потоков в разные блоки труб. Однако различные возникающие таким образом потоки имеют тенденцию
вызывать нежелательные пульсации воды, которые сопровождаются последующим выделением влажного
пара и требуют применения дополнительных устройств, таких как пароотделители, для отделения унесенной
воды от образующегося пара.
[PrziO 11-) Согласно данному изобретению, нижний 45-й ряд наклонных прямых труб выполнен длиннее
верхнего ряда. Котел или генератор имеет кольцевую циркуляцию и включает в себя, по существу, один
пароводяной барабан, расположенный в задней части котла, один грязевой барабан, расположенный на
соответствующем расстоянии ниже указанного пароводяного барабана и соединенный с ним рядом
вертикальных прямых труб, и один водяной барабан 55, расположенный в передней части котла или
генератора на промежуточном уровне и выше центральной линии относительно уровней указанного
пароводяного барабана и указанного грязевого барабана, причем указанный водяной барабан 60 соединен с
указанным грязевым барабаном длинным передним рядом круто наклоненных прямых труб, которые проходят
над топкой, а также соединен с указанным пароводяным барабаном более коротким верхним рядом прямых
труб, наклоненных в обратном направлении по отношению к указанному переднему ряду труб, и под менее
крутым углом.
Перегородки расположены таким образом, чтобы направлять горячие газы сначала через нижний ряд круто
наклоненных труб, затем через верхний ряд менее наклоненных труб и, наконец, через ряд вертикальных
труб, соединяющих паровой и водяной барабаны с грязевым барабаном. Аналогичное расположение
перегородок ранее было известно в котле такого типа, в котором нижний ряд труб имеет меньший наклон, чем
верхний. Вышеуказанное расположение барабанов относительно труб обеспечивает положительную
непрерывную циркуляцию в сочетании с эффективным отводом пара от воды, обеспечивая большую площадь
нагревательной поверхности пропорционально размерам генератора и упрощая его конструкцию,
одновременно обеспечивая легкий доступ к различным его частям для внутренней и внешней очистки и
ремонта.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я более подробно опишу его со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: рисунки 1 и 2 представляют собой соответственно поперечный
разрез и вид спереди котла или генератора в соответствии с изобретением.
a) — паро-водяной барабан, b) — грязевой барабан, c) — промежуточный водяной барабан, d) — блок
вертикальных труб, а e и f) — соответственно длинный передний блок и более короткий верхний блок
наклонных труб. Барабаны a, b и c имеют цилиндрическую форму и расположены поперечно котлу обычным
способом, при этом пароводяной барабан a установлен на неподвижных опорах g', образованных на раме или
корпусе g котла, промежуточный водоводяной барабан c установлен на подвижных опорах g2, также
образованных на раме или корпусе g, а грязевой барабан b подвешен к пароводяному барабану a и
водоводяному барабану c с помощью вертикального ряда труб d и переднего ряда труб e. Таким образом,
барабан с водой c и барабан с грязью b могут свободно перемещаться, компенсируя расширение и сжатие,
вызванные изменениями температуры.
Барабаны a, b и c снабжены соответствующими смотровыми люками, обеспечивающими полный доступ к их
внутренней части.
Прямые водопроводные трубы блоков d, e и f расположены параллельными рядами и на таком расстоянии
друг от друга, что любую трубу можно снять и заменить, не затрагивая соседние трубы, и предпочтительно
расположены таким образом, чтобы в каждом из указанных блоков использовалось одинаковое количество
рядов труб одинакового диаметра. Указанные водопроводные трубы вставляются и расширяются
непосредственно в сравнительно толстые трубные пластины a', bl и c', которые удерживаются
цилиндрическими барабанами a, b и a соответственно и которые снабжены трубными отверстиями на своих
наклонных поверхностях, благодаря чему исключается необходимость использования ниппелей, коллекторов
или подобных устройств. Трубы всех блоков, благодаря своей прямой длине, могут быть тщательно
осмотрены и легко очищены изнутри при необходимости.
В нижней части котла расположена топка h, которая предпочтительно оснащена, как показано на рисунке,
механическим подающим механизмом A' самоочищающегося типа, расположенным таким образом, что все
тепло раскаленного слоя топлива излучается непосредственно на длинный передний ряд наклонных труб e,
который, имея значительную длину, составляет большую часть общей нагревательной поверхности; такое
расположение способствует эффективности распределения тепла. Перегородки k, k' и k2 расположены, как
показано на рисунке, таким образом, чтобы отклонять газы из печи h вдоль трех последовательных проходов
над указанными тремя рядами труб, как показано стрелками на рисунке 1. Предпочтительно использовать
подходящий перегреватель 1, который 75 расположен, как показано на рисунке, над длинным передним рядом
наклонных трубок e таким образом, чтобы принимать газы, проходящие над указанным передним рядом
трубок, прежде чем они достигнут остальных рядов трубок и будут дополнительно охлаждены ими. Для
нагрева питательной воды отходящими из котла отходами может также использоваться экономайзер 80 (не
показан на рисунке), предназначенный для нагрева воды обычным способом.
Питательная вода, которая может распределяться обычным способом через водосборный желоб в
пароводящем барабане a, медленно спускается оттуда через вертикальный блок труб d, который получает
сравнительно мало тепла, при этом твердые примеси 90 выпадают в осадок в грязевом барабане b во время
нисходящего потока воды.
Очищенная таким образом вода затем поступает в длинный передний ряд круто наклоненных труб, которые
подвергаются воздействию высокой температуры печи (95 °C), а быстрое поглощение тепла
высокотемпературными газами непосредственно из печи обеспечивает восходящий поток воды и пара.
Тенденция к пульсации сдерживается большим объемом воды (100 мл) в промежуточном водонапорном
барабане c, при этом восходящий поток постоянно и равномерно продолжается оттуда под меньшим углом
через короткий верхний ряд наклонных труб f, который получает значительно меньше тепла от печи, но
дополнительное тепло от отклоняющихся горячих газов. Пар, поступающий таким образом в пароводяной
барабан А, бесшумно отводится от него в практически сухом состоянии и, наконец, поступает в
пароперегреватель 1 обычным способом.
Таким образом, создаваемая кольцевая циркуляция устраняет необходимость использования перегородок
или диафрагм в любом из 1,5 барабанов и обеспечивает производство пара при любой нагрузке, а также
полный контроль и возможность быстрой внутренней очистки благодаря использованию прямых
водопроводных труб. 120 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166912.txt ===
Соседние файлы в папке патенты