Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13
.pdf
Следует отметить, что трубы 61 глубоко уходят в воду, тогда как трубы 70 опускаются лишь на небольшое
расстояние ниже ее поверхности. Таким образом, вода нагревается равномерно, а температура
выделяющегося пара поддерживается постоянной.
Наклонная нижняя стенка 69 устройства для сглаживания имеет параллельное продолжение 60, образующее
карман 51. Верхняя сторона корпуса 80 имеет прорезь 52, проходящую по всей его длине и открывающуюся в
длинную камеру 53, продольно совпадающую с корпусом, верхняя стенка которой образована листом
проволочной сетки 54, который может быть сложен вдвое, как показано на рисунке, с тканью 55 между
складками, чтобы охлаждать проходящий через него пар и обеспечивать более равномерное воздействие на
часть обуви. Сетка опирается 90 на ряд ребер 531, образованных на верхней поверхности верхней стенки
кожуха 47.
которые отделяют его от верхней стенки корпуса, обеспечивая свободную циркуляцию пара под сеткой. Ребро
541 (95), образующее переднюю стенку камеры 53, имеет зубчатую форму, как показано на рисунке 551, для
обеспечения выхода пара из камеры 53 и, следовательно, поддержания циркуляции. Было установлено, что
даже при давлении пара в камере 53, практически равном давлению наружного воздуха, достаточное
количество пара проникнет через сетку и ткань, чтобы удовлетворительно увлажнить 105 верхнюю часть
обуви, помещенной на них. Главная трудность при создании подобных устройств заключалась в том, чтобы
избежать повреждения кожи чрезмерным количеством пара.
Ребра 531 отводят тепло от пара 110, проходящего через образованные ими каналы, что способствует
охлаждению пара.
Перед тем, как надеть обувь, материалы которой не будут повреждены 115 паром, колодку с надетой обувью
можно поднести к машине, поместить колодку в карман 51, а верхнюю часть отделить от колодки и надеть
поверх сетки 54. Часть пара 120 11 166,924 в камере 53 поднимается через сетку и ткань, увлажняя и
размягчая материалы обуви, чтобы они правильно натягивались на носок колодки при натягивании.
Для обработки обуви, содержащей «самозатвердевающие» коробки, и в случае, когда нежелательно
использовать влажное тепло, металлическая пластина 56, предпочтительно из латуни, во избежание
коррозии, крепится любым подходящим способом таким образом, чтобы закрывать камеру 53, располагаясь
поверх сетки и ткани. Он плотно прилегает к корпусу со стороны, обращенной к обуви, так что пар не будет
проходить через соединение, но при этом достаточно свободен с другой стороны, чтобы пропускать пар.
Обувь устанавливается на устройство, как описано выше, но теперь с верхом будет контактировать только
горячая металлическая пластина 56. Нагрев размягчит коробку и должным образом подготовит её к операции
по остановке.
При желании пластину можно сделать так, чтобы она занимала лишь часть длины пароизоляционной сетки
54, 55, оставляя остальную часть непокрытой. Затем устройство адаптируется для одновременного
использования в качестве сухого и влажного теплоумягчителя. В случае, если требуется только сухой нагрев,
паровые экраны 54, 55 можно исключить, при этом пластина 56 образует верхнюю стенку камеры 53.
Если самозатвердевающие коробки необходимо «продеть», то есть размягчить перед тем, как поместить в
обувь, а затем, пока они горячие, вставить между подкладкой и верхом непосредственно перед тем, как обувь
будет помещена в машину для натягивания, то их можно разместить на аппарате как с латунной пластиной
56, так и без нее.
На некоторых заводах для этой цели обычно используют сухой жар, а на других — пар.
Для адаптации аппарата к обуви разных размеров в кармане 51 предусмотрен регулируемый упор 58.
Эта опора представляет собой деревянную планку, проходящую вдоль кармана, и может регулироваться по
глубине с помощью гаек-барашков 59, которые зажимают уголки 67, на которых установлена планка, так что
последние упираются в нее, когда находятся в нужном положении для надежной фиксации капители над
камерой 53. Глубина кармана 51 55 регулируется.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как нам сообщил
наш корреспондент, мы заявляем:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166925.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166925&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166925A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 февраля. 71920. № 3458/20, Полный левый конец: ноябрь. 4, 1920.
Завершено: август. 4, 7927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парогенераторов.
Я, Роберт Бвилли, проживающий по адресу: 10, Иалейтон-стрит, Глазго, Западный, графство Ланарк,
Шотландия, инженер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к парогенераторам, в частности к парогенераторам типа «Дэвис» или «Хлоуден» —
водотрубным и барабанным парогенераторам, имеющим вертикальные или наклонные водотрубные трубы и
горизонтальные или наклонные трубные пластины, но оно также может быть применено к другим типам
котлов, например, к котлу Бабкока или аналогичному котлу, имеющему одну или несколько сравнительно
больших водотрубных труб, расположенных рядом с топкой.
В современных условиях эксплуатации топки паровые котлы с наружным расположением топки,
использующие огнеупорный кирпич или другие огнеупорные материалы, имеют температуру, превышающую,
даже при использовании угля, температуру котлов с внутренним расположением топки, таких как
ланкаширские сухопутные котлы или котлы морского типа (шотландские или аналогичные). Именно поэтому,
учитывая эти высокие температуры, целесообразно предусмотреть специальные меры безопасности.
Главными целями настоящего изобретения являются обеспечение:
(1)
(1) Повышенная безопасность в отношении нижних водонапорных барабанов; (2) Увеличение площади
поверхности, поглощающей или испаряющей тепло, вблизи печи; (3) Удобные способы удаления окалины с
деталей, прилегающих к зоне высокой температуры печи.
(4) 1A Равномерность распределения питательной воды по всем котлам, выполненным как поодиночке, так и
в секциях; (5) Повышенная защита труб котла от возгорания и разрушения; Изобретение заключается в
обеспечении в парогенераторе, включающем верхний и нижний водонапорные барабаны, соединенные
водонапорными трубами вспомогательной трубы или труб, расположенных рядом с нижним водонапорным
барабаном :[Цена 1/-] и свободно соединенных с ним с интервалом 45.
Изобретение также заключается в обеспечении вспомогательной трубки или трубок, как указано выше,
включая элемент для удаления накипи, который может работать без дополнительных устройств, даже во
время работы парогенератора.
Изобретение также включает в себя вспомогательную трубку или трубки, как указано выше, содержащие
средства для равномерного распределения подаваемой воды по всей их длине.
55 При реализации изобретения в соответствии с одной из его частей, например, применительно к котлу
iElowden, я предусматриваю, что под каждым нижним водонагревательным барабаном должна быть
проложена одна или несколько круглых бесшовных водотрубок. 60 Эти трубки закрыты с внутренних концов и
прочно закреплены через определенные интервалы на барабане короткими соединительными трубками или
обжимными муфтами, которые также обеспечивают свободное прохождение воды и пара между
вспомогательными трубками (65 трубок) и нижними барабанами.
Через центр каждой вспомогательной трубки проходит полый перфорированный вал, на внешней стороне
которого расположена спиральная лопасть, внешний диаметр которой немного меньше внутреннего диаметра
вспомогательной трубки (на 70° меньше). Этот вал поддерживается с внутренней стороны соответствующим
подшипником, установленным на внутреннем конце вспомогательной трубки, а с внешней стороны проходит
через сальник 75, установленный на торцевой пластине, закрывающей внешний конец вспомогательной
трубки. Снаружи на валу предусмотрена рукоятка для обеспечения его вращения, при этом предпочтительно
предусмотрено храповое устройство 80, позволяющее вращать его только в одном направлении.
Вблизи внешнего конца каждой вспомогательной трубки я предпочитаю предусмотреть фланцевое
соединение с внутренним полым выступом, через который можно подавать питательную воду в центр
описанного выше полого вала. Данная розетка может также быть снабжена отверстием, регулируемым
соответствующим краном, для промывки вспомогательной трубки и удаления с нее накипи. (166,3925 - - 1 -- --
16925 2.) Таким образом, питательная вода может равномерно распределяться через перфорации в полом
валу по всей вспомогательной трубке, однако следует понимать, что подача питательной воды может
осуществляться иным способом, чем указано выше; кроме того, при желании, вышеупомянутый винтовой
скребок может быть установлен на валу таким образом, чтобы обеспечивать продольное сжатие для
регулировки по окружности, например, для компенсации износа, или, опять же, в некоторых случаях от
винтового скребка можно отказаться.
В процессе эксплуатации очистка вспомогательных трубок легко осуществляется даже во время работы котла
путем вращения рукоятки шпинделя с винтовой нитью, которая соскребает накипь с внутренней поверхности
вспомогательной трубки к ее переднему и сравнительно холодному концу, откуда она может быть удалена
через продувочный канал.
Таким образом, нижняя поверхность нижнего водонапорного барабана частично защищена в наиболее
чувствительной зоне от сильного жара печи с помощью вспомогательных трубок, и последние легко
поддерживаются в хорошем состоянии. Кроме того, эти дополнительные трубки улучшают общую циркуляцию
воды, обеспечивая, прежде всего, дополнительный желаемый эффект спуска воды в барабане.
Если на каждом нижнем водонапорном барабане предусмотрено более одной вспомогательной трубки, то
трубки могут быть расположены таким образом, чтобы их продольные оси находились на равном расстоянии
от нижней поверхности барабана, или же они могут быть расположены в плоскости, параллельной ему;
однако первое расположение предпочтительнее по механическим соображениям.
Согласно настоящему изобретению, вращающиеся очистные элементы могут быть размещены внутри нижних
и относительно больших водотрубных трубок, прилегающих к топке, используемых в некоторых котлах
Babcock и аналогичных, благодаря чему эти трубки могут поддерживаться в исправном состоянии во время
работы.
Датировано 3 февраля 1920 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парогенераторов.
Я, Роберт Бейли, проживающий по адресу: Гамильтон Кресент, 10, Глазго, Западный, графство Ланарк,
Шотландия, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
парогенераторам, в частности к парогенераторам, известным как парогенераторы с водотрубным и
барабанным расположением труб «Дэвис» или «Хауден», имеющим вертикальные или наклонные
водотрубные трубки и горизонтальные или наклонные трубные пластины.
Паровые котлы с наружным расположением топки, использующие огнеупорный кирпич или другие
огнеупорные материалы, в результате современных условий работы топки имеют температуры,
превышающие, даже при использовании угля, температуры котлов с внутренним расположением топки, таких
как ланкаширские сухопутные котлы или морские котлы (шотландские или аналогичные). Именно поэтому
целесообразно принимать специальные меры безопасности.
Главными целями настоящего изобретения являются обеспечение: (l) повышенной безопасности в отношении
нижних водяных барабанов.
(2)
Равномерное распределение питательной воды по всем котлам, выполненным как в монолитном, так и в
секционном исполнении.
Было предложено установить вспомогательный водяной барабан или множество из 85 трубок под обычными
основными водотрубными трубами парогенераторов, которые, по сути, несколько экранируют основные трубы
от полного нагрева топки.
Также было предложено оснастить 90 трубчатых водоструйных генераторов скребковыми элементами,
способными вращаться во время работы, для очистки отложений с внутренней поверхности труб.
Настоящее изобретение представляет собой парогенератор с водотрубной конструкцией, включающий одну
или несколько вспомогательных водотрубных трубок, расположенных вблизи водонапорного барабана таким
образом, чтобы частично защищать последний от воздействия топки, и снабженных скребковым элементом,
предпочтительно выполненным в виде спиральной лопасти.
Изобретение также включает в себя парогенератор с водотрубной конструкцией, как указано выше,
включающий вспомогательную водотрубную трубку, которая снабжена скребковым элементом и
перфорированной трубкой, посредством которой питательная вода распределяется практически равномерно
по всей ее длине.
- 166,925 Изобретение также заключается в усовершенствованных конструкциях парогенераторных
аппаратов, описанных ниже.
Обращаясь к прилагаемым схематическим чертежам: на рисунках 1 и 2 в вертикальном продольном и
вертикальном поперечном сечениях соответственно показано применение настоящего изобретения к котлу
iHowden.
На рисунке 3 представлен увеличенный детальный вид одной вспомогательной трубки, а на рисунке 4 — вид,
аналогичный рисунку 2, за исключением того, что для каждого нижнего водонапорного барабана
предусмотрена группа из трех вспомогательных трубок.
При реализации изобретения в одном из его вариантов, согласно настоящему изобретению, например,
применительно к котлу Хлоудена, я предусматриваю под каждым нижним водобарабаном одну или несколько
круглых бесшовных водотрубок b, как показано на рисунках 1–4.
Эти трубки b закрыты с внутренних концов и прочно закреплены через определенные интервалы на барабане
короткими соединительными трубками или обжимными муфтами c, которые также обеспечивают свободное
прохождение воды и пара между вспомогательными трубками и нижними барабанами.
Через центр каждой вспомогательной трубки b проходит полый перфорированный вал d, на котором снаружи
закреплена спиральная лопатка e, внешний диаметр которой немного меньше внутреннего диаметра
вспомогательной трубки.
Вал d опирается на свой внутренний конец на соответствующий подшипник J, установленный на внутреннем
конце вспомогательной трубки, а на свой внешний конец проходит через сальник g, установленный на
торцевой пластине h, закрывающей внешний конец вспомогательной трубки. Снаружи на валу c расположена
рукоятка i, позволяющая осуществлять его вращение; предпочтительно с храповым механизмом (не показан),
позволяющим вращать его только в одном направлении.
Вблизи внешнего конца каждой вспомогательной трубки b я предпочитаю предусмотреть фланцевое
соединение J, образованное внутренним полым выступом k, через который питательная вода может
подаваться в центр полого вала через трубу 1. Данное гнездо может также быть снабжено отверстием mn,
управляемым соответствующим краном (не показан), для промывки вспомогательной трубки и удаления с нее
накипи. Таким образом, питательная вода может равномерно распределяться через перфорации n в валу d по
всей вспомогательной трубе, однако следует понимать, что питательная вода может подаваться иным
способом, чем указано выше; кроме того, при желании, винтовой скребок e может быть установлен на своем
валу таким образом, чтобы он мог подвергаться продольному сжатию для обеспечения круговой регулировки,
например, для компенсации износа.
В процессе эксплуатации очистка вспомогательных трубок 65 легко осуществляется даже во время работы
котла путем вращения рукоятки управления шпинделя с винтовой нитью, которая соскребает накипь с
внутренней поверхности вспомогательной трубки в направлении переднего и сравнительно холодного конца,
откуда она может быть сброшена через продувочный канал 'n.
Таким образом, нижняя поверхность нижнего водонапорного барабана частично защищена
вспомогательными трубками в наиболее чувствительной к воздействию тепла печи в области 76, что
позволяет легко поддерживать ее в хорошем состоянии. Кроме того, общая циркуляция улучшается за счет
дополнительных 80 трубок, обеспечивающих в расположенном выше водяном барабане дополнительный
желаемый нисходящий эффект. Если на каждом нижнем водонапорном барабане предусмотрено более одной
вспомогательной трубки, трубки могут быть расположены таким образом, чтобы их продольные оси
находились на равном расстоянии от нижней поверхности барабана, как показано слева на рисунке 4, или, в
качестве альтернативы, они могут быть расположены в плоскости, параллельной ему, как показано справа на
этом рисунке; однако первое расположение предпочтительнее по немеханическим причинам.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166926.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166926&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166926A
[]
ПАТЕНТНАЯ ФЕКВИОАЦИЯ
Мы, ФРИД СИИИСРПСО, проживающий по адресу: Холден-стрит, 8, Бланделлсандс, недалеко от Ливерпуля,
в графстве Ланкастер, инженер, и АЙУТРИЛ Р1013.1ИТТ ТОМАС ВУДС, проживающий по адресу: Уоллфилдс,
Касл-стрит, Хартфорд, инженер, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к средствам соединения и эксплуатации судовых шлюпбалок,
когда последние используются для подвесного или бортового управления судами, перевозимыми на них;
Целью изобретения является создание дешевого, простого и надежного устройства, которое можно
адаптировать к существующим типам шлюпбалок и с помощью которого осуществляется последовательное
качание шлюпбалок с подвешенной на них лодкой, при этом сохраняется контроль над каждой из них
механическим способом, без необходимости соединения головок шлюпбалок стрелой или балкой, что
является нежелательным, поскольку создает препятствие, мешающее управлению лодкой. Настоящее
изобретение особенно применимо к описанному типу устройств.
с этой целью в Спецификации к
Патентное свидетельство № 1.13,6(525) выдано нам.
В указанной нами предыдущей спецификации желаемое согласованное перемещение шлюпбалок
достигается с помощью двух пар сегментных червячных колес, по одной паре на каждую шлюпбалку, причем
червячные колеса каждой пары соединены между собой шатуном. Эти пары сегментных червячных колес
приводятся в движение червяками, установленными на продольном рабочем валу, проходящем от одного
шлюпбалки к другому.
Согласно настоящему изобретению, желаемое согласованное движение шлюпбалок достигается с помощью
одной пары червячных колес, установленных на параллельных осях, расположенных сравнительно близко
друг к другу (166 926 шт.), и приводимых в движение сравнительно коротким рабочим валом, несущим 45
червяков, соответственно приводящих в движение сегментные червячные колеса; или, в модификации, с
одним червяком, предназначенным для привода обоих сегментов червячного колеса.
Эти сегменты червячного колеса также соединены между собой шатуном, предназначенным для придания
движения и управления червячным колесом, которое в данный момент свободно от своего червяка, способом,
описанным в связи с шатунами c', c2 в расположении, описанном в нашей предыдущей спецификации.
В соответствии с настоящим изобретением, движение каждого из соответствующих сегментных червячных
колес передается на соответствующий шлюпбалку гибким способом, состоящим из барабана на оси
сегментного червячного колеса и барабана на вертикальной части шлюпбалки, причем указанные два
барабана 65 соединены между собой цепью, тросом или подобным материалом, таким образом, чтобы не
было проскальзывания между цепью или тросом и барабанами, и чтобы можно было регулировать натяжение
цепи или троса и относительное угловое положение 70 барабанов.
Барабан, установленный на шлюпбалке, предпочтительно установлен с возможностью вращения на втулке,
закрепленной на шлюпбалке, причем эта втулка имеет зацепляющие рычаги, которые в своем зацепляющем
положении соединяют барабан со втулкой и, следовательно, со шлюпбалкой, а в разъединенном положении
оставляют шлюпбалки свободными для обычной работы, согласно способу, описанному в предварительном
описании заявки на патент, поданной нами, № 20138, от 16 августа 1919 года.
При реализации нашего изобретения сегментные червячные колеса устанавливаются на общей опорной
плите 85°, обычно расположенной посередине между шлюпбалками, но дата подачи заявки: февраль. 16,
7920. № 4613/20.
Полный левый угол: дек. 16, 1920, Полный текст принят: 18 июля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся судовых шлюпбалок.
166,020 может быть установлен в любом другом удобном положении. Червячные колеса соединены между
собой шатуном и предназначены для привода в движение червяками, расположенными на рабочем валу,
предпочтительно расположенном по диагонали и касательно между червячными колесами.
Если 0 и 01 — центры или оси сегментных червячных колес, а 0C и 01D — эквивалентные плечи шатуна C1D,
соединяющего червячные колеса, и 1 и 4 — центры или оси соответствующих шлюпбалок, а точки 2 и 2J —
проекции головок шлюпбалок, то предпочтительно, чтобы зубчатая передача была расположена таким
образом, чтобы четырехугольник 0CID 01 был подобен, но меньше четырехугольника 1234.
На оси каждого червячного колеса установлен барабан, который вращательно закреплен на втулке,
прикрепленной к хвостовику каждого шлюпбалки, и указанная втулка снабжена рычагами, как описано выше,
для соединения или отсоединения барабана от шлюпбалки. Эти пары барабанов (барабан, смазывающий
червячное колесо, и барабан на шлюпбалке) соединены между собой бесконечной цепью или тросом, который
обмотан один или два раза вокруг каждого барабана, при этом центр обмотанной части зажимается или иным
образом закрепляется на барабане, чтобы предотвратить относительное перемещение, а в каждом отрезке
цепи или троса установлены регулируемые муфты для регулировки натяжения 3 5 и регулировки
относительного углового положения сегментного червячного колеса и шлюпбалки, с которой оно соединено; в
некоторых случаях также предусмотрены пружинные буферы.
Пара сегментных червячных колес соединена способом, описанным в спецификации к нашему предыдущему
патенту, таким образом, что червяки на рабочем валу входят в зацепление с указанными зубьями и выходят
из него в соответствующих точках своего углового перемещения, при этом червячное колесо, которое в
данный момент находится в разъединенном состоянии с червяком, приводится в движение и управляется
шатуном.
Вращение червячного вала обеспечивает передачу желаемого синхронного движения от сегментных
червячных колес и барабанов к шлюпбалкам способом, описанным в спецификации нашего предыдущего
патента, но с использованием более простой зубчатой передачи.
В одном из вариантов модификации размеры сегментных червячных колес и расстояние между ними могут
быть увеличены до любой желаемой степени, что позволяет сблизить червяки на валу; в пределе рабочий вал
становится перпендикулярным линии, соединяющей центры червячных колес, и один червяк на этом валу
приводит в движение оба червячных колеса.
Согласно изобретению, рабочие части централизованы и образуют компактное строение; а барабаны и цепи
или стальные тросы представляют собой гибкие и легко регулируемые средства для управления
соответствующими шлюпбалками.
Детали конструкции могут быть изменены в соответствии с индивидуальными требованиями.
Датировано 12 февраля 1920 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
(0 7() 5;) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся судовых шлюпбалок.
Мы, Ф. И. Симпсокс, проживающий по адресу: Холден-стрит, 8, Бланделлсандс, недалеко от Ливерпуля, в
графстве Ланкастер, подданный короля Великобритании, и Роберт Томас Вудс, проживающий по адресу:
Уоллфилдс,
Я, проживающий на Касл-стрит в Хартфорде, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам соединения и управления судовыми шлюпбалками и особенно
применимо к типу механизма, описанного в Спецификации к Патентному соглашению № 113625, выданному
нам. Цель состоит в упрощении такого механизма за счет уменьшения количества деталей и занимаемого
пространства, а также в создании механизма, который будет специально предназначен для существующих
шлюпбалок.
В указанной нами спецификации мы используем две пары соединенных сегментных червячных колес 1(0),
приводимых в движение червячным валом, причем для каждого шлюпбалки имеется одна пара червячных
колес. Такая конструкция требует установки одного из сегментов червячного колеса на каждой шлюпбалке, а
также наличия горизонтального приводного вала 105, проходящего от одной шлюпбалки к другой.
Согласно настоящему изобретению, вместо установки пары соединенных между собой изношенных сегментов
колеса на каждый шлюпбалку, мы используем только одну пару таких соединенных сегментов,
расположенных близко друг к другу и приводимых в движение коротким червячным валом, причем эта
шестерня расположена в удобном месте между двумя шлюпбалками. Сегменты, их соединение и рычаги на
валу расположены таким образом, что при вращении вала скоординированное движение, которое необходимо
передать шлюпбалкам, в первую очередь передается сегментам, причем соответствующие сегменты
соединены со шлюпбалками с помощью соответствующего механизма, например, барабанов и бесконечных
канатов или тросов, а также механизма зацепления и расцепления, таким образом, что шлюпбалки могут
приводиться в движение механизмом или освобождаться от него для независимого управления.
Было предложено использовать два барабана (290), соединенных бесконечными тросами с муфтами,
закрепленными на шлюпбалках, для привода барабанов с помощью эллиптических шестерен, соединенных с
соответствующими барабанами, или с помощью соединенных поврежденных шестерен (25), соединенных с
соответствующими барабанами и приводимых в движение ведущей шестерней, предназначенной для
передачи крутящего момента с одной из поврежденных шестерен, а также всех промежуточных шестерен,
приводимых в движение ведущей шестерней и предназначенных для передачи крутящего момента с другой
поврежденной шестерней.
При реализации настоящего изобретения для передачи движения сегментов червячного колеса, соединенных
между собой и приводимых в движение червяком или червями, на два вращающихся барабана,
установленных на подшипниках, закрепленных на конструкции судна независимо от шлюпбалок,
используются барабаны и бесконечные цепи или стальные тросы; эти подшипники обычно представляют
собой полые фланцевые выступы, установленные таким образом, что соответствующие шлюпбалки проходят
через их отверстия концентрично, но оставляя достаточный зазор между шлюпбалками и указанными
отверстиями, чтобы обеспечить отклонение шлюпбалок относительно указанных подшипников, так что
указанные барабаны имеют центры вращения, которые не зависят от отклонения шлюпбалок, таким образом,
последнее отклонение не влияет на натяжение троса или цепи, соединяющей указанные барабаны с
барабанами червячного колеса. Соединение между шлюпбалкой и барабаном, вращающимся относительно
шлюпбалки, осуществляется посредством механизма зацепления и расцепления, установленного между
соединительной частью 5, закрепленной на шлюпбалке и независимо установленном барабане, причем
указанный механизм предпочтительно относится к типу, описанному в Полном описании нашей заявки на
патент.
Патент № 158290.
C. Мы предпочитаем соединять барабаны с помощью стального троса, при этом барабаны имеют двойные
канавки и центральную зажимную канавку, проходящую от одной канавки к другой, в которой трос надежно
крепится к барабану с помощью (05 зажимных болтов.
Обычно короткий приводной вал червяка расположен таким образом, что в плане его ось пересекает линию,
соединяющую центры сегментных червячных колес, в точке 70 между этими центрами, и предпочтительно
указанная ось может быть наклонена к указанной линии под прямым углом, в этом случае для обоих
червячных колес достаточно одного червяка.
Механизм управления обеспечивает надежность в том смысле, что каждая шлюпбалка находится под
контролем на протяжении всего своего движения, а скоординированное перемещение между шлюпбалками
осуществляется независимо от любого соединения оттяжек между двумя головками шлюпбалок.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой план
общего расположения шестерни. 85 На рис. 2 представлен план в увеличенном масштабе, демонстрирующий
соединенную червячную передачу, барабаны управления шлюпбалкой и сами шлюпбалки.
Рис. 3–2 представляют собой диагранные изображения в меньшем масштабе, чем на рис. 2, показывающие
положение шестерни в разных точках движения.
На рис. 7 представлен вид, аналогичный рис. 2, и показана модификация.
На фиг. 8, 9, 10 и 11 представлены детальные виды барабанов управления шлюпбалкой с механизмом
крепления троса, соединительными элементами и механизмами зацепления и расцепления.
Рис. S — вид сверху; рис. 9 — вид в разрезе по линии IX, IX на рис. 1(o 8); рис. 10 — внешний вид в плоскости
проекции, перпендикулярной стрелке Z; и рис. 11 — фрагментарный разрез по линии Xl, X1 на рис. 8.
Обращаясь сначала к рис. 1–6 и S–1C.5 11, которые иллюстрируют предпочтительную форму, A и B
представляют собой, скажем, продольные шлюпбалки, а C и D — продольные сегменты червячного колеса.
Эти сегменты установлены на дисках c.' и ' n11 и могут первоначально регулироваться по углу наклона на
указанных дисках, так что один и тот же механизм может быть адаптирован к различным конфигурациям
шлюпбалок; диски cl и d1 вращательно установлены на вертикальных шпильках C2 -] и d2, закрепленных на
опорной плите E, и диски снабжены кривошипными пальцами C0 и d3, которые соединены между собой
шатуном F.
Между двумя сегментами, приспособленный для зацепления с одним или обоими из них, расположен
червячный вал G, установленный на червячном валу g', закрепленном в подшипниках g2, расположенных на
опорной плите E и снабженных соответствующими упорными подшипниками; один конец вала G снабжен
универсальной муфтой 93, один из элементов которой имеет вал g4, который простирается до рабочей стойки
9g5 (см. рис. 1), где он соединен второй универсальной муфтой 93 с валом, установленным в этой стойке и
приводимым в действие через соответствующие шестерни и рукоятки g7.
cl и d4 — это неподвижные ограничители, у которых зацепляются соответствующие концы шатуна F (см.
правый конец рис.).
2)
в крайних внутренних и внешних положениях шасси. С нижней стороны, прикрепленные к дискам или
являющиеся их неотъемлемой частью, расположены канатные барабаны H1, конструкция которых аналогична
конструкции канатных барабанов H, используемых в шлюпбалке, описание которых будет приведено далее.
K — соединительные элементы, жестко прикрепленные к соответствующим шлюпбалкам, H — барабаны для
канатов, управляющие шлюпбалками, по одному на каждую шлюпбалку; эти барабаны для канатов
вращательно установлены на выступах полых подшипников h'Y, закрепленных фланцами h2 к конструкции
судна, например, с помощью крепежной пластины h3.
Барабаны снабжены втулками из оружейной бронзы it4. Отверстие подшипника It. концентрично с
шлюпбалкой, но имеет значительно больший диаметр, чем шлюпбалка, так что отклонение последней не
влияет на подшипники канатных барабанов и, следовательно, не влияет на натяжение канатов, соединяющих
канатные барабаны H и H1.
Каждый барабан H имеет две обычные канавки: верхнюю канавку 71 и нижнюю канавку 86, и в одной части
окружности эти две канавки соединены центральной канавкой 71 с наклонными концами (см. рис. 8-11); канат
натягивается на обычную часть верхней канавки 86, затем проходит чуть более половины окружности этой
канавки, затем через центральную канавку 77 в нижнюю канавку 86, проходит чуть более половины
окружности этой канавки и затем сходит с барабана.
Участок троса в центральной канавке h7 зажимается на барабане зажимными болтами Is; таким образом,
помимо трения при обматывании между тросом и барабаном, трос надежно крепится к барабану средствами,
позволяющими его регулировать.
Соединительные элементы K состоят из полукруглых выступов, которые захватывают шлюпбалку за счет
затягивающих болтов k7I и зажимного винта lc2, а прямые участки выступов выступают за болты 17l, образуя
зажимы 13 для установки соединительного и разъединительного механизма, который будет описан далее.
Каждый из канатных барабанов H, используемых на шлюпбалке, снабжен двумя парами проушин h9, в каждой
из которых на штифте Al1 закреплен поворотный механизм hl0. Когда каждый из барабанов 65 повернут в
положение, показанное сплошными линиями на рис. 9, их зацепляющие части входят в зацепление с
соответствующими противоположными губками 113 соединительных элементов K, и таким образом они
соединяют кран-балку с 70 канатными барабанами без вращения с соответствующими кран-балками через
соединительные элементы K; соединение выполнено таким образом, чтобы эти части были соединены в
определенном угловом соотношении, допуская при этом определенную свободу 75 поперечного перемещения
кран-балки из-за деформации при нагрузке на нее.
Затем каждый из барабанов поворачивается в положение, показанное пунктирными линиями на правой
стороне рис. 9. Видно, что шлюпбалка остается практически свободной от барабана с тросом, так что в случае
поломки механизма шлюпбалки могут оставаться практически свободными для индивидуальной работы
обычным способом.
Каждый барабан снабжен стопорным штифтом I1t2, который, либо зацепляясь с верхней частью выступов h9,
удерживает барабан в зацеплении, как показано сплошными линиями на рис. 9, либо зацепляясь с боковыми
сторонами выступов, удерживает барабан вне зацепления, когда он находится в положении, показанном
пунктирными линиями справа на рис. 9. Для обеспечения возможности фиксации муфты K на барабане H
только в одном угловом положении, зацепляющиеся части барабана могут быть выполнены таким образом,
чтобы каждая из них входила только в одну из зацепляющих губок 1C3; смазка между канатным барабаном H
и его подшипником h' осуществляется с помощью смазочного устройства Stauffer, установленного на выступе
It.
Как указано, каждый из дисков el и d7 соответствующих червячных сегментов C и D 105 снабжен
прикрепленным к нему болтами или интегрированным с ним барабаном для троса Hi; и каждый из этих
барабанов имеет канавки, соответствующие верхней канавке h', нижней канавке hM и центральной канавке 7/,
описанной в пункте 110 в связи с барабаном H, а центральные канавки барабана Hi снабжены зажимными
болтами, аналогичными болтам h18, описанным в связи с барабаном H, так что соединительный трос R
надежно крепится к барабану шлюпбалки H и к сегментному барабану H', как показано на рисунке; Трос
проходит из верхней канавки в Hi в верхнюю канавку в H, затем проходит чуть более половины окружности
этой канавки, затем 120 через центральную канавку в нижнюю канавку, затем чуть более половины
окружности этой канавки в нижнюю канавку в H', затем чуть более половины окружности этой канавки, затем
через центральную канавку 125 в H' в верхнюю канавку, и l66,9.9, 166,926 5 чуть более половины окружности
этой канавки, затем к барабану H.
Соседние файлы в папке патенты