Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Учебное пособие
.pdf
1
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Кузбасский государственный технический университет
имени Т. Ф. Горбачева»
Ю. Н. Семенов О. С. Семенова
ЭКСПЕРТИЗА
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ
ПРОИСШЕСТВИЙ
Учебное пособие
Кемерово 2021
2
УДК 656.13.08(075.8)
Кузбасский государственный
технический университет
имени Т. Ф. Горбачева, 2021
ISBN 978-5-00137-199-1
Семенов Ю. Н.,
Семенова О. С., 2021
УДК 656.13.08(075.8)
Рецензенты:
Доцент кафедры информационной безопасности киберфизических
систем Национального исследовательского университета «Высшая школа
экономики» (НИУ ВШЭ), кандидат технических наук Я. Е. Мещеряков
Начальник отделения экспертиз (дислокация г. Кемерово) межрегио-
нального отдела экспертно-криминалистического центра Управления Ми-
нистерства внутренних дел Российской Федерации на транспорте по Си-
бирскому федеральному округу С. А. Мальцев
Семенов Юрий Николаевич
Семенова Ольга Сергеевна
Экспертиза дорожно-транспортных происшествий : учебное по-
собие / Ю. Н. Семенов, О. С. Семенова ; Министерство науки и высшего
образования Российской Федерации, Кузбасский государственный технический университет имени Т. Ф. Горбачева. – Кемерово, 2021. – 70 с. –
ISBN 978-5-00137-199-1. – Текст : непосредственный.
Рассмотрены основные понятия и положения экспертизы дорожно-
транспортных происшествий, описаны виды экспертиз, приведены клас-
сификация ДТП, методы сбора информации, дана теоретическая основа
для производства автотехнической экспертизы.
Подготовлено по дисциплине «Экспертиза дорожно-транспортных
происшествий» для направления 23.03.01 «Технология транспортных процессов».
Печатается по решению редакционно-издательского совета Кузбасского государственного технического университета имени Т. Ф. Горбачева.
3
ПРЕДИСЛОВИЕ
Данное учебное пособие подготовлено по дисциплине
«Экспертиза дорожно-транспортных происшествий» для направления 23.03.01 «Технология транспортных процессов».
Цель настоящего курса – формирование у студентов профессиональных знаний о расследовании и производстве экспертизы дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
В соответствии с учебным планом в пособии дана класси-
фикация судебных экспертиз; приведены основные положения
теории расследования и экспертизы ДТП, компетенции, права
и обязанности судебного и служебного эксперта-автотехника;
указаны этапы проведения экспертизы; даны основные параметры системы Водитель – Автомобиль – Дорога – Среда (ВАДС),
используемые при производстве автотехнической экспертизы.
Около 70 % отчетных ДТП связаны с наездом транспортно-
го средства (ТС) на пешехода. Это наиболее опасный вид происшествий, характеризующийся высокой степенью травмирования
участников дорожного движения. Большая часть настоящего
учебного пособия посвящена описанию именно теоретической
базы, лежащей в основе методик расследования ДТП, связанных
с наездом ТС на пешехода. Приведена методика следственного
эксперимента по определению скорости передвижения пешеходов – участников ДТП, в том числе и маломобильных групп
граждан.
Для закрепления теоретического материала даны контроль-
ные вопросы.
4
ВВЕДЕНИЕ
Непрерывный рост парка транспортных средств ведет
к увеличению аварийности на дорогах, что в свою очередь нега-
тивно отражается на безопасности жизнедеятельности населения.
В дорожно-транспортных происшествиях гибнут и получают серьезные увечья люди, повреждаются транспортные средства
и элементы дорожной инфраструктуры. На восстановление работоспособности как пострадавших, так и виновников происше-
ствий тратятся огромные финансовые средства, которые могли
бы быть вложены в другие сферы экономики страны.
Для снижения уровня аварийности и тяжести последствий
от ДТП разрабатываются разнообразные комплексы мероприя-
тий, направленные на совершенствование конструкции автомо-
билей, улучшение организации дорожного движения, повышение
качества подготовки, профессионального отбора и подбора водителей.
Исследование аварийности показало, что основная часть
ДТП происходит по вине водителей, в процессе управления ав-
томобилем водители часто совершают ошибки. Основными причинами ошибочных действий водителей являются разнообразные
негативные факторы: неудовлетворительная организация дорож-
ного движения, плохие погодные условия, неисправность ТС,
несоответствие психофизиологических параметров водителей
(восприятия, внимания, сенсомоторных реакций, темперамента,
памяти, воли и т. д.) профессиональным требованиям, предъявляемым к данному виду деятельности.
Научно обоснованная организация труда участников движения с учетом их психофизиологических особенностей позволяет
снизить нагрузку на водителей, что в свою очередь повышает работоспособность и оказывает положительное влияние на безопасность дорожного движения.
5
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ ДТП
Экспертизой ДТП называют комплексное научно-
техническое исследование всех аспектов каждого происшествия
в отдельности, проведенное лицами, имеющими специальные по-
знания в науке, технике или ремесле. Производство экспертизы
базируется на использовании информации из самых разных областей знания: юриспруденции; криминалистики; медицины; психофизиологии; конструкции, теории и расчета транспортных
средств, технологии их изготовления, обслуживания и ремонта;
проектирования, строительства и эксплуатации дорог; организации и безопасности дорожного движения и др.
1.1. Цель и задачи экспертизы ДТП
Цель судебной автотехнической экспертизы – научно обоснованное восстановление обстоятельств дорожно-транспортного
происшествия во всех его фазах, определение объективных причин происшествия и поведения отдельных его участников.
1.2. Понятие о дорожно-транспортном происшествии
Под дорожно-транспортным происшествием понимается со-
бытие, возникшее в результате движения транспортного средства
и повлекшее за собой травмирование или гибель людей, повреждение транспортных средств, груза, дорожных и иных сооруже-
ний, причинение иного материального ущерба.
Основным отличительным признаком ДТП является динами-
ка его процесса. Само дорожно-транспортное происшествие – это
быстропротекающее динамическое действие, воспроизведение
которого крайне затруднено. Как правило, дорожные происшествия связаны с движущимся транспортом и возникают в резуль-
тате нарушения его нормального движения.
1.3. Проблемы роста аварийности на дорогах
Автомобильный транспорт является одной из наиболее зна-
чимых отраслей народного хозяйства. В современных условиях
6
с динамичным темпом жизни и высоким уровнем социальноэкономического развития страны крайне необходима качественно
отлаженная транспортная система. Надежность транспорта ока-
зывает существенное влияние на функционирование предприятий
всех сфер производства. Но автомобилизации свойственны
и негативные факторы, оказывающие влияние на комфортность
проживания населения в городских условиях: снижается уровень
безопасности дорожного движения, увеличиваются заторы на дорогах и затраты на ремонт и обустройство дорог, увеличивается
количество вредных выбросов, ухудшается психологическое со-
стояние гостей и жителей населенных пунктов. Но наиболее зна-
чимым фактором роста автомобилизации является увеличение
числа дорожно-транспортных происшествий, количества пострадавших и рост степени тяжести последствий от ДТП.
Дорожно-транспортные происшествия на автотранспорте
причиняют колоссальный ущерб населению, как моральный, так
и материальный. Аварийность на дорогах приводит к исключению трудоспособного населения из производственной сферы.
Травматизм от ДТП имеет существенные последствия и для
страны в целом, поскольку нарастающая демографическая про-
блема представляет прямую угрозу безопасности жизнедеятель-
ности всего государства. В настоящее время из-за ДТП погибает
больше людей и происходит больше материальных потерь, чем
во время эпидемии.
Исследование причин ДТП показало, что наибольшее число
аварий происходит по вине человека, как водителей, так и пешеходов. Низкое качество подготовки водителей, безответственное
поведение при управлении автомобилем, незнание простейших
правил поведения пешеходов на улично-дорожной сети очень часто становятся причинами ДТП.
Следует заметить, что немаловажной причиной аварийности
на дорогах является изношенность дорожной инфраструктуры
в населенных пунктах. Плохое состояние или отсутствие дорожных знаков и разметки, аварийное состояние дорожного полотна,
несоответствующее требованиям стандартов обустройство дорог
очень часто являются причинами дорожных аварий.
Другой причиной высокой аварийности на дорогах могут
служить климатические условия. Частые дожди, перепады темпе-
7
ратур, туманы, гололедица, сильные ветры, высокая или низкая
температура и т. д. приводят к росту аварийности.
1.4. Классификация ДТП
Различают следующие виды дорожно-транспортных проис-
шествий: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд
на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, падение пассажи-
ра, прочие ДТП (рис. 1).
Рисунок 1 – Классификация ДТП
Столкновение – дорожно-транспортное происшествие,
при котором движущиеся транспортные средства столкнулись
между собой или с движущимся подвижным составом желез-
ных дорог. К данному виду ДТП относится также столкновение
движущегося транспортного средства с внезапно остановив-
шимся (перед светофором или из-за технической неисправности
и т. д.) автомобилем и столкновение подвижного состава железных дорог с остановившимся или оставленным на железнодорожных путях транспортным средством.
Опрокидывание – дорожно-транспортное происшествие,
при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.
К этому виду не относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды ДТП: столкновение транспортных средств,
наезд на препятствие и прочие.
8
Опрокидывание можно условно разделить на три типа:
- при заносе на скользкой дороге;
- при заносе на крутом повороте;
- при технической неисправности.
Наезд на стоящее транспортное средство – дорожно-
транспортное происшествие, при котором движущееся транс-
портное средство совершило наезд на стоящее транспортное
средство, а также на прицеп или полуприцеп.
Наезд на препятствие – дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство совершило наезд на не-
подвижный предмет (опора моста, дерево, столб, ограждение
и т. д.) или ударилось об него.
Наезд на пешехода – дорожно-транспортное происшествие,
при котором транспортное средство совершило наезд на человека
или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.
К данному виду относятся также ДТП, при которых пешеходы
пострадали в результате травмирования перевозимым на транс-
портном средстве грузом (доски, трубы, плиты).
Наезд на велосипедиста – дорожно-транспортное происше-
ствие, при котором транспортное средство наехало на велосипе-
диста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное
средство.
Наезд на гужевой транспорт – дорожно-транспортное про-
исшествие, при котором транспортное средство наехало на
упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые
этими животными, либо упряжные животные или повозки,
транспортируемые этими животными, ударились в движущееся
транспортное средство.
Падение пассажира – дорожно-транспортное происшест-
вие, при котором произошло падение пассажира с движущегося
транспортного средства в результате резкого изменения скорости
или траектории движения.
Прочие ДТП – дорожно-транспортные происшествия, не
относящиеся к перечисленным выше видам, например сход трамвая с рельсов (не вызвавший столкновения или опрокидывания
автомобилей), падение перевозимого груза, удар человека или
животного, повреждение другого транспортного средства ото-
рвавшейся частью конструкции другого автомобиля, наезд
9
транспортного средства на лиц, не являющихся участниками
движения, либо на внезапно появившееся препятствие (упавший
груз, оторвавшееся колесо и т. д.), наезд на диких или домашних
животных.
Учет подобных дорожно-транспортных происшествий ве-
дется органами внутренних дел, предприятиями, организациями,
министерствами и ведомствами, имеющими транспортные средства, дорожными и коммунальными организациями.
1.5. Классификационные признаки ДТП
В зависимости от условий движения дорожно-транспортные
происшествия можно классифицировать (рис. 2):
а) по времени суток: в светлое или темное время суток;
б) по месту совершения и возникновения ДТП: вне населен-
ного пункта, в населенном пункте, на перекрестке, на перегоне;
в) по состоянию дорожного покрытия: в условиях мокрого
или сухого дорожного покрытия, в условиях гололеда.
Статистический анализ причин возникновения аварийных
ситуаций на дорогах в настоящее время является одним из
наиболее прогрессивных методов повышения безопасности до-
рожного движения. Однако чтобы получить точные результаты,
исследователи должны быть обеспечены достаточно обширным
количеством экспериментальных данных.
В зависимости от типа транспортного средства можно выде-
лить ДТП с легковыми автомобилями, ДТП с грузовыми автомобилями, ДТП с участием общественного транспорта и т. д.
В зависимости от вида ДТП различают:
а) наезд на пешехода в условиях неограниченной видимости
и обзорности, при этом транспортное средство может перемещаться с постоянной скоростью, с замедлением либо с ускорением, а пешеход в этот момент может двигаться в попутном, встреч-
ном направлении либо переходить проезжую часть;
б) наезд на пешехода в условиях, когда видимость ограниче-
на неподвижным препятствием;
в) наезд на пешехода в условиях, когда видимость ограничена движущимся препятствием;
г) наезд на пешехода при попытке совершения маневра;
10
д) столкновение автомобилей;
е) наезд транспортного средства на неподвижное препятствие;
ж) опрокидывание. В случае подобных ДТП происходит
вращение автомобиля относительно его продольной или попе-
речной оси.
Рисунок 2 – Классификация ДТП
в соответствии с условиями движения
В зависимости от типа ДТП можно выделить:
а) фронтальное столкновение. При таком ДТП направление
вектора скорости движения объекта соударения или автомобиля
составляет с продольной вертикальной плоскостью автомобиля
угол от 0 до 45°, зона соударения находится в передней части
транспортного средства;
б) боковое столкновение. При таком ДТП направление век-
тора скорости движения объекта соударения или автомобиля со-
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]