Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Учебное пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

08.09.2026

Размер:

2 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 83 4 5 6 7 8 > Следующая >>>

ленных условиях (например, возможность видеть, слышать и т. д.);

- следственный эксперимент, цель которого – проверка

возможности совершения какого-либо действия при определен-

ных условиях (например, возможность проникновения тем или иным способом в помещение, возможность управления автомо-

билем в определенных условиях и т. д.);

- следственный эксперимент с целью проверки возможно-

сти наступления какого-либо события (например, место располо-

жения автомобиля на проезжей части после применения водите-

лем экстренного торможения);

- следственный эксперимент, цель которого – проверка

возможности существования отдельных обстоятельств расследу-

емого события (например, где бы находился пешеход в случае технически грамотных и верных действий водителя);

- следственный эксперимент с целью выявления последова-

тельности событий, приведших к ДТП;

- следственный эксперимент с целью проверки механизма

образования следов, обнаруженных в ходе предварительного рас-

следования.

2.2.1. Условия производства следственного эксперимента

Законность и обоснованность проведения следственного эксперимента, достоверность его результатов достигаются точным соблюдением всех необходимых процессуальных и тактиче-

ских условий его производства. Различают несколько вариантов проведения следственного эксперимента:

а) следственный эксперимент производится в условиях,

максимально сходных с условиями, в которых произошло иссле-

дуемое событие (ДТП):

- в месте, где происходило исследуемое событие;

- в той же или в реконструированной обстановке, в которой

происходило событие;

- в то же время суток, при той же освещенности, в сходных

с исследуемым событием метеорологических и звуковых условиях;

- с использованием тех же или сходных предметов, объектов;

- с привлечением тех же лиц, которые участвовали в иссле-

дуемом событии, или лиц, по физическим данным сходных с ними;

- с соблюдением того же темпа проведения опытных дей-

ствий, в котором происходило исследуемое событие.

Чем большее сходство достигается в совершаемых опытных действиях и создании обстановки и условий, в которых протекали проверяемые действия, тем точнее полученный результат бу-

дет соответствовать реальным событиям и обстановке;

б) в ходе следственного эксперимента проводится несколько

видов опытных действий поочередно в их логической последова-

тельности;

в) неоднократность проведения опытных действий одного

вида, их повторение снижает или исключает возможность полу-

чения случайного результата проверяемого события;

г) учет изменившихся и не поддающихся реконструкции

условий, которые могут оказать влияние на результаты опытных

действий.

Проведение следственного эксперимента подразделяется на

три этапа:

- подготовительный (подготовка следственного экспери-

мента);

- рабочий (собственно проведение следственного экспери-

мента);

- заключительный (фиксация хода и результатов следствен-

ного эксперимента).

2.2.2. Подготовка следственного эксперимента

Подготовка к проведению следственного эксперимента со-

стоит из двух стадий.

1. Стадия подготовки к проведению следственного экспери-

мента до выезда (выхода) на место его проведения, в ходе кото-

рой следователь:

а) определяет:

- время, место и цель проведения следственного экспери-

мента в целом и каждого опытного действия в отдельности;

- содержание, способ, вид каждого опытного действия

и очередность их проведения;

- необходимые условия проведения опытов;

- участников следственного эксперимента и их обязанности;

- средства фиксации следственного эксперимента;

б) составляет план проведения следственного эксперимента;

в) проводит организационные мероприятия:

- подготавливает объекты, необходимые для реконструкции

обстановки происшедшего события;

- подготавливает объекты, необходимые для производства

опытных действий;

- подготавливает технические средства фиксации;

- обеспечивает явку участников следственного эксперимента;

- решает вопрос об обеспечении транспортом.

2. Стадия подготовки к производству следственного экспе-

римента по прибытии на место его проведения, в ходе которой

следователь:

а) разъясняет участникам следственного эксперимента их права и обязанности;

б) подготавливает надлежащую обстановку проверяемого события для проведения опытных действий, а именно:

- уточняет происшедшие изменения в обстановке;

- реконструирует обстановку проверяемого события;

- проверяет соответствие условий эксперимента условиям,

в которых произошло проверяемое событие;

в) инструктирует участников следственного эксперимента и размещает их на месте проведения опытных действии. При

этом следователь решает, в каких пределах каждый участник эксперимента должен быть ознакомлен с содержанием предстоя-

щих опытных действий и каковы его обязанности при проведении следственного эксперимента;

г) предупреждает участников следственного действия об от-

ветственности за разглашение данных эксперимента, а свидетеля

и потерпевшего – об ответственности за отказ или уклонение от дачи показаний и за дачу заведомо ложных показаний [5, ст.

307, 308].

2.2.3. Производство следственного эксперимента

Непосредственное производство следственного эксперимента после завершения подготовительного этапа начинается с заслуши-

вания кратких показаний участвующих в следственном действии подозреваемых, обвиняемых, потерпевших, свидетелей об обстоятельствах, которые предполагается проверить опытным путем.

Далее следователь предлагает лицу, действия которого проверяются, оценить соответствие обстановки проведения следственного эксперимента той обстановке, в которой имело место

проверяемое событие, действие. Если поступает заявление о каком-то несоответствии воссозданной обстановки, которое может

повлиять на результаты следственного эксперимента, следователь

приводит обстановку в соответствие с данным заявлением.

Опытные действия в следственном эксперименте проводятся по распоряжению следователя в предусмотренной планом очередности. Следователь определяет необходимость их повторения, вносит коррективы по ходу проведения, обращает внимание понятых и других участников на ход эксперимента и результаты опытных действий, при необходимости консультируется со спе-

циалистами.

Если проверяемое действие совершалось несколькими лицами, то проверяются действия каждого лица отдельно, в отсут-

ствии других участников проверяемого события. Роль отсутст-

вующих участников проверяемого действия играют другие лица,

схожие с ними по физическим данным.

2.2.4. Заключительный этап и оценка результатов следственного эксперимента

Основным средством фиксации следственного эксперимента

является протокол.

По структуре протокол следственного эксперимента состоит из трех частей: вводной, описательной и заключительной. Особенностью вводной части протокола следственного эксперимента

является обязательное указание в ней цели эксперимента.

В описательной части протокола отражается обстановка,

в которой производился эксперимент, описание произведенной

реконструкции; расположение участников следственного эксперимента перед началом производства опытных действий; подробное и точное описание каждого проделанного опыта и полу-

ченных результатов.

Заключительная часть протокола содержит указание о том, что с ним ознакомлены все участники следственного эксперимента, их заявления и замечания, перечень прилагаемых к прото-

колу схем, планов, фототаблиц (распечатанные фотографии, наклеенные на бланк), аудио- и видеоносителей, подписи участников следственного действия.

В качестве вспомогательных средств фиксации используются фотосъемка, аудиозапись, видеозапись, составление планов

и схем. Аудиозапись применяется преимущественно при фикса-

ции следственного эксперимента, проводимого в целях проверки

возможности слышать в той или иной обстановке.

Результаты применения дополнительных средств фиксации

(фототаблицы, схемы, планы, аудио- и видеокассеты) прилагаются к протоколу следственного эксперимента.

Оценка следственного эксперимента включает:

- проверку правильности определения целей следственного

эксперимента, его содержания и последовательности проведения

опытных действий;

- проверку соответствия условий проведения следственного

эксперимента условиям, в которых произошло проверяемое со-

бытие (ДТП);

- оценку методов, примененных в ходе следственного экс-

перимента;

- сопоставление полученных результатов с другими доказа-

тельствами по делу.

2.3. Опрос свидетелей

Опрос свидетелей происшествия является важной частью получения информации в делах по расследованию и производству экспертизы ДТП. Можно выделить четыре основные группы

вопросов, задаваемых свидетелям:

1. Как и при каких обстоятельствах свидетелем наблюдалось

ДТП.

2. Какая сложилась обстановка в момент происшествия:

- расположение на проезжей части участников ДТП;

- направление и характер их движения;

- условия видимости и т. п.

3. Каково было поведение и состояние потерпевшего (по-

терпевших) при ДТП.

4. Каковы были действия водителя и особенности управле-

ния транспортным средством.

Особенности проведения опроса свидетеля:

а) сформировать последовательность вопросов;

б) выявить заинтересованность свидетеля в исходе дела

(родственник, приятель или знакомый обвиняемого водителя,

возможно, ехавший с ним в автомобиле);

в) оценить, объективно ли представляет себе свидетель об-

становку происшествия, кто, по его мнению, является виновни-

ком и почему;

г) выявить, является ли очевидец сам водителем и каковы его знания ПДД.

Перечень основных вопросов, задаваемых свидетелю:

- состояние его здоровья, зрения, слуха;

- каким образом и в связи с чем оказался на месте происше-

ствия;

- с какого места и на каком расстоянии наблюдал событие

(ДТП);

- состояние освещения и особенности видимости на месте

происшествия;

- обзорность пути, предметов, транспортного средства, пе-

шехода с места расположения свидетеля;

- погодные условия на момент ДТП: ясно, пасмурно, нали-

чие осадков, ветер и т. д.;

- наличие транспортных средств, не причастных к происше-

ствию, скорость и направление их движения;

- помехи во время наблюдения за происшествием;

- по какой причине обратил внимание на событие;

- что произошло на месте происшествия;

- какие технические средства регулирования движения (све-

тофоры, знаки, указатели) и режим их работы наблюдал свидетель;

- как оценивает свидетель состояние дороги и дорожного

покрытия на месте происшествия;

- описать обстановку после происшествия.

2.4. Оценка технического состояния

транспортного средства участника ДТП

Судебная экспертиза исследования технического состояния

транспортного средства включает экспертное исследование тех-

нического состояния автомобилей, их систем, агрегатов, меха-

низмов, узлов и деталей в целях установления их работоспособ-

ности, причин и времени возникновения неисправностей, а также

возможности их обнаружения.

После выполнения всех необходимых диагностических операций эксперт приступает к формированию официального доку-

мента – экспертного заключения, которое имеет доказательную

силу и является основным результатом проведенного исследова-

ния. В экспертное заключение вносятся следующие данные:

- информация об автомобиле и его владельце;

- данные об эксперте, производящем исследование;

- описание всех полученных экспертом материалов (вклю-

чая копии представленных заказчиком документов);

- описание всех произведенных экспертных мероприятий,

а также результатов их проведения;

- перечень обнаруженных дефектов и неисправностей;

- описание причин возникновения данных неисправностей

с обязательным обоснованием данных выводов.

2.5. Психофизиологические особенности водителя как оператора системы ВАДС

Водитель, являющийся основным, доминирующим элементом системы Водитель – Автомобиль – Дорога – Среда (ВАДС), оказывается наименее надежным элементом системы. По некоторым данным, из-за ошибок человека (водителя транспортного средства и/или пешехода) происходит более 80 % ДТП.

В инженерной психологии существует понятие надежности

человека-оператора, применительно к водителю – это способ-

ность безошибочно управлять автомобилем. Восприятие появляющихся перед водителем объектов начинается с их беглого осмотра, что дает примерно 15–20 % информации, затем он сосредотачивается на каждом из них с детальным распознаванием,

и это дает еще 70–80 % информации. На основании полученной

информации водитель создает в своем сознании динамическую информационную модель окружающего пространства, оценивает ее, прогнозирует развитие и производит действия, которые пред-

ставляются ему адекватными.

Деятельность водителя как оператора жестко лимитирована по времени. Он должен получать информацию об окружающей обстановке, выделять из общего потока информации нужную

и важную, опираясь на оперативную память, запоминать текущие

события, связывать их в единую цепочку и подготавливать их

связь с предполагаемыми событиями, которые он может предвидеть.

Способность к оценке и прогнозированию развития дорож-

ной ситуации определяется многими характеристиками человека-

водителя. Специальные исследования позволили определить до 60 психофизиологических показателей (объем внимания, способность к его распределению и переключению, скорость и качество реакций, пропускная способность канала зрительной информации, способность к прогнозированию ситуации, склонность

к риску, эмоциональная устойчивость и т. д.). Эти исследования показали, что от 95 до 98 % людей в основном пригодны к управлению автомобилем.

Возраст водителя как фактор, влияющий на надежность функционирования системы ВАДС, оценивается по вероятности попадания водителей в ДТП. Существуют понятия «младший опасный возраст» и «старший опасный возраст». Для молодых

водителей, с одной стороны, характерны неопытность, азарт, эмоциональная возбудимость, с другой – способность быстро

принимать решения и реализовывать их. В целом вероятность

попадания молодых водителей в ДТП выше, чем более опытных.

Старший опасный возраст при одинаковом коэффициенте

опасности наступает у женщин в 63 года, у мужчин – в 69. При

достижении этих возрастных границ накопленный опыт не ком-

пенсирует замедления реакций.

На безопасность дорожного движения оказывает влияние также психофизиологическое состояние водителя. К факторам, влияющим на психические и физиологические особенности человека, относят реакцию, память, внимание, работоспособность, темперамент и убеждения, уровень интеллекта, навыки, способности, утомление, болезненное и нетрезвое состояние, принима-

емые лекарственные препараты.

При утомлении, болезненном и нетрезвом состоянии снижается слуховая, зрительная и тактильная чувствительность, увеличивается длительность скрытого периода двигательных реакций

(латентный период), рассеивается внимание, что в свою очередь повышает вероятность возникновения ДТП.

При управлении автомобилем в плотном транспортном потоке водитель находится в состоянии высокой бдительности, при этом время реакции сокращается почти в два раза. Однако длительное пребывание в таком режиме приводит к появлению синдрома тревожного ожидания, которое значительно быстрее вызывает утомление. Таким образом, избыток или недостаток инфор-

мации о дорожно-транспортной ситуации также снижает надежность водителя.

Водитель, являясь оператором системы ВАДС, может гибко

изменять состояние системы, перенастраивая ее, компенсируя

неблагоприятные воздействия других элементов данной системы.

В экспертной практике из всех психофизиологических параметров используется лишь время сенсомоторной реакции води-

теля. Сенсомоторная реакция водителя является закономерным

ответом организма водителя на воздействие извне. Сенсомоторные реакции бывают простыми и сложными. Любая сенсомотор-

ная реакция состоит из двух частей – это латентный (скрытый) и моторный периоды.

Продолжительность латентного периода простой сенсомоторной реакции на световой сигнал составляет в среднем около

0,20 с, а на звуковой – примерно 0,14 с.

Латентный период сложной сенсомоторной реакции зависит от множества факторов, к которым можно отнести: особенности

дорожной обстановки, сложность выбора при принятии решения,

индивидуальные психофизиологические особенности, професси-

ональный опыт водителя и состояние его здоровья.

Простая сенсомоторная реакция – это быстрый ответ простым заранее известным способом на заранее известный простой

сигнал. Примером простой реакции при управлении автомобилем является быстрое нажатие на педаль тормоза при появлении

красного сигнала светофора.

Сложная сенсомоторная реакция – это реакция выбора, ко-

гда предъявляется несколько заранее известных сигналов, на каждый из которых следует отвечать определенным также заранее известным способом. К сложным сенсомоторным реакциям следует отнести и такие, когда на один и тот же сигнал необходимо отвечать различными способами. Так, например, при появлении на проезжей части пешехода водитель в зависимости от скорости автомобиля, расстояния до пешехода и других факторов может нажать на педаль тормоза, снизить скорость, совершить

объезд, а иногда сочетать эти действия.

2.6. Моделирование процесса ДТП

В последнее время вопросам моделирования процесса ДТП уделяют большое внимание. Моделирование позволяет эксперту дать оценку действиям водителя в начальной фазе ДТП, проследить весь процесс ДТП, получить недостающие исходные данные, смоделировать процесс ДТП по уже имеющимся исходным

данным и т. д. Однако моделирование процесса столкновения

транспортных средств малоэффективно, так как для определения скорости транспортных средств эксперту необходимо знать величины коэффициентов восстановления соударяющихся автомоби-

лей, которые практически невозможно установить расчетным путем.

2.7. Скорость передвижения пешеходов

Существующие методы позволяют определить значение скорости движения автомобиля с достаточно высокой точностью, чего нельзя сказать о методах определения скорости передвижения пешехода. Точное определение скорости передвижения пе-

шехода и его поведения на каждом определенном участке пути

<<< < Предыдущая 1 23 / 83 4 5 6 7 8 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]