Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Учебное пособие по выполнению курсового проекта по дисциплине Промышленная база судостроения и судоремонта «Проектирование судокорпусного цеха»
.pdf
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Л.В. Сысоев
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СУДОКОРПУС-
НОГО ЦЕХА
Альтаир-МГАВТ
Москва
2008
Леонид Владимирович Сысоев
Проектирование судокорпусного цеха. Учебное пособие
по выполнению курсового проекта.
Редактор М.П. Малахов.
Компьютерная верстка О.Д. Сячиной.
Подписано в печать................2008
Формат 60х90/16. Объем 9 п.л.
Заказ № Тираж 30 экз.
Московская государственная академия водного транспорта,
117105 г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2,корп. 1
3
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Л.В. Сысоев
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СУДОКОРПУС-
НОГО ЦЕХА
Учебное пособие
по выполнению курсового проекта
Альтаир-МГАВТ
Москва
2008
4
Л.В. Сысоев
Учебное пособие по выполнению курсового проекта по дисциплине:
Промышленная база судостроения и судоремонта «Проектирование судокорпусного цеха.» – М.: Альтаир-МГАВТ, 2008 – 143с.
Учебное пособие является составной частью по учебной дисциплине
«Промышленная база судостроения и судоремонта».
Основная задача курсового проекта самостоятельно студенту осво-
ить навыки проектирования судокорпусных цехов по заданным проектам
строящихся судов.
Для студентов специальности Кораблестроение
Учебное пособие рассмотрено и одобрено на заседании кафедры судо-
строения и судоремонта МГАВТ (протокол от 18 сентября 2007 № 2)
Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ.
Ответственность за оформление и содержание передаваемых в пе-
чать материалов несут автор и кафедра академии, выпускающие учебнометодические материалы.
©Оформление. МГАВТ, 2008 г.
©Сысоев Л.В.2008
5
1
Общие сведения
4
2
Общие данные для проектирования судокорпусных цехов
на судоремонтных и судостроительных заводах речного
флота.
7
3
Общие данные для проектирования судокорпусных цехов
судостроительных заводов, верфей.
11
4
Проектирование корпусно-заготовительного (участка) СКЦ
20
5
Проектирование сборочно-сварочного цеха (участка) СКЦ
29
6
Проектирование стапельного (блочного) цеха (участка)
43
Приложения:
1
Пример разработки технологических решений судокорпусного цеха (СКЦ) для судостроительно-судоремонтных заводов Речного флота
54
2
Пример разработки технологических решений судокорпусного цеха (СКЦ) судостроительных верфей
66
3
Исходные данные для разработки строительной части проекта судокорпусного цеха
73
4
Нормы расстояний оборудования от проезда, относительно
друг друга и от элементов здания
79
5
Технико-экономические показатели участков первичной обработки стали
98
6
То же судокорпусных (корпусно-сварочных) цехов
100
7
Нормативы трудовых затрат в кг/ч (норматив выработки в
кг чистого веса отдельных конструктивных разделов и
групп весовой нагрузки судна на нормо-час) для отрасли
речного флота.
102
8
Нормативы удельной трудоемкости постройки сухогрузных
судов смешанного «река-море» плавания и речных в целом
по судну
113
9
Нормы ширины цеховых проездов и проходов
114
10
Форма задания на разработку курсового проекта: «Проектирование судокорпусного цеха»
117
11
Образец оформления технологической планировки судокорпусного цеха
118
12
Спецификация технологического оборудования судокорпусного цеха
129
Список литературы
141
ОГЛАВЛЕНИЕ
6
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Проектирование современного судокорпусного цеха СКЦ является
трудоемким процессом. От правильно принятых проектных решений во
многом зависят качество и стоимость строящихся судов. При разработке
технологических решений проекта важными задачами являются определение и обоснование исходных данных проектируемого цеха, в том числе
программы производства, методов постройки и основных технологических процессов, трудоемкости работ, материальных и людских ресурсов.
В условиях учебного проектирования судокорпусного цеха выполняется расчет загрузки цеха по годовому выпуску металлоизделий и трудоемкости работ.
На основании принятых решений по принципиальной технологии
постройки судна и разбивке корпуса на секции и блоки определяется численность работающих, количество оборудования, рабочих мест и общая
площадь цеха.
По данным расчета разрабатываются чертежи технологической
планировки цеха с размещением в нем принятого технологического оборудования и средств механизации.
Судокорпусный цех является ведущим цехом большинства промышленных предприятий речного транспорта. В цехе выполняется ремонт
металлических корпусов судов, котлов, судовой вентиляции, грузовых
устройств (в частности, люковых закрытий), деталей рулевых устройств
(насадок, перьев рулей), черпаковых и грунтоотводных устройств судов
технического флота.
Кроме того, судокорпусные цехи, кроме ремонта судов, занимаются их постройкой. Работы по судостроительным заказам обычно выполняются в летний период, когда загрузка оборудования цеха плановым ремонтом судов незначительна. На некоторых предприятиях работы по судостроению ведутся круглый год. На ряде предприятий созданы судокорпусные цехи только для постройки судов.
Производственный процесс в судокорпусных цехах организуется
следующим образом (рис.1.1). Со склада стали, металл поступает на правку, затем на очистку и грунтовку. Далее его размечают, маркируют и передают на разрезку, гибку и обработку кромок. После этого выполняют
сборку конструкций, прихватку и сварку. При постройке судов, плоскостные и объемные секции идут на сборку блоков или непосредственно корпуса судна, проводимую в цехе или на стапеле. Для ремонта судов, нахо-
7
дящихся на стапеле или стоящих на акватории, возможно, использовать
блоки, секции, отдельные листы, профильные детали и т.п. Кроме того,
судокорпусный цех выполняет правку обшивки и набора ремонтируемых
судов.
Производственная структура судокорпусного цеха включает склад
стали, корпусно-заготовительный и сборочно-сварочный участки.
Склад стали является исходной базой производственного процесса,
организационно и технологически связанный с участками цеха. Площади
должны обеспечивать хранение требуемых запасов металла с учетом необходимого числа мест для раскладки материала по типоразмерам и маркам. Листы и профили хранят на складе на специальных координированных площадках или стеллажах в горизонтальном положении, чтобы можно было их перемещать подъемными кранами с электромагнитами и
пневмовоздушными присосками. На корпусозаготовительный участок
листовой металл передается с помощью рельсовых тележек, рольгангов,
транспортеров. Склады стали можно размещать в зданиях, под крытыми
эстакадами или на открытых площадках.
Корпуснозаготовительный участок состоит из ряда специализированных отделений: предварительной правки, очистки и грунтовки металла
( в этих отделениях осуществляется предварительная обработка металла),
и заготовительного. При достаточно больших годовых объемах перерабатываемой стали более 5 000т. в цехах, строящих суда, для предварительной правки, очистки и грунтовки металла создают поточные линии, соединяющие склад стали с заготовительным отделением.
В заготовительном отделении выполняют разметку, маркировку,
резку металла, разделку кромок под сварку, гибку и правку заготовок, вырубку и
маркировку профильного проката. Готовые детали комплектуют
на складе (площадке) комплектации.
Сборочно-сварочный участок состоит из отделений сборки, где
собирают, прихватывают детали плоскостных и объемных секций, и сварки, где сваривают собранные конструкции. В крупных цехах в состав сборочно-сварочного участка входит также отделение сборки корпусов судов,
где собирают блоки, большие корпусные модули, корпус судна. Постройка судов осуществляется в цехах или на стапеле. Большую часть работ
сборочно-сварочного участка по ремонту судов выполняют на слипе и судах, стоящих в акватории предприятия. В цехе предусмотрена инструментально-раздаточная кладовая, кладовая вспомогательных материалов,
склад электродов, проволоки и флюсов, склад баллонов для газовой резки.
8
В крупных корпусных цехах с большими объемами переработки
металла при постройке судов организуют линии тепловой резки листового
металла. На линии последовательно выполняют маркировку и разрезку
листов, а так же сортировку деталей после их разрезки. На всех операциях
таких линий применяют устройства с числовым программным управлением (ЧПУ): маркировочные машины с ЧПУ (могут применяться машины
для нанесения маркировки кернением, термическим напылением, краской), газорезательные машины или машины плазменной резки с ЧПУ,
сортировочные машины (краны – сортировщики) с ЧПУ. При организации
таких линий отпадает необходимость в операциях разметки листов: лист
разрезается по программе, заданной газорезательной машине с ЧПУ. На
места расположения вырезаемых из листа деталей заранее нанесена их
маркировка. После разрезки кран – сортировщик с ЧПУ раскладывает готовые детали по соответствующим контейнерам (местам).
При применении модульного метода постройки судов в судокорпусных цехах организуются линии изготовления модуль-панелей и модуль-секций.
Корпусные цехи можно размещать в отдельном здании, в блоке с
эллингом для постройки судов, в блоке с другими цехами. Корпусные цехи могут состоять из одного или нескольких пролетов стандартной ширины, длину пролетов устанавливают кратной шагу между колоннами.
Проектная производительность судокорпусных цехов предприятий
речного транспорта колеблются в пределах 600 … 10 000 т металлоконструкций в год.
9
Рис.1.1. Схема организации технологического процесса и производственная
структура судокорпусного цеха
2. Общие данные для проектирования судокорпусных цехов на
судоремонтных и судостроительных заводах речного флота.
Объем предварительной сборки и сварки узлов и секции рекомендуется принимать в процентом отношении от годового выпуска:
- по судоремонту – 30 % от выпуска цеха;
- по судостроению – в соответствии с принципиальной технологи-
ей постройки судна, при отсутствии таковой – 95 % от годового выпуска
цеха.
Основное оборудование и оснастка должны рассматриваться по
общим трудоемкостям отдельных операций и фонду времени, с учетом
следующей численности людей в бригадах, чел:
- правка на вальцах – 2 в бригаде;
- разметка – 2 в бригаде;
- резка механическая –2 в бригаде;
10
- резка газовая машинная – 1 в бригаде;
Наименование оборудования
Количество оборудования в зависимости от выпуска стали в год
До 300
301-600
601-
1800
Листоправильные вальцы
-
1
1
Ножницы гильотинные
-
-
1
Пресс-ножницы комбинированные
1
1
1
Листогибочный станок для фасонной гибки листовой стали
-
1
1
Гибочно-рихтовальный станок
-
1
1
Кривошипный пресс
-
1
1
Горн и плита для горячей гибки
стали
1
-
-
Газорезательная машина стационарная
-
-
1
- гибка станочная – 2 в бригаде;
- штамповка – 1 в бригаде;
- сборка узлов и полотнищ – 2 в бригаде;
- сборка плоскостных секций – 3 в бригаде;
- сборка объемных секций – 2…6 в бригаде;
- сварка автоматическая, полуавтоматическая, ручная – 1;
- пневматические работы –1;
Примечание: При комплексной механизации допускается обслуживание правильных вальцев одним рабочим, при соответствующем сокращении трудоемкости.
При проектировании судоремонтных предприятий рекомендуется
принимать минимальные комплекты оборудования корпуснозаготовительного участка, приведенные в табл. 2.1.
Минимальный комплекс оборудования
применяемый в корпусно-заготовительных участках
Таблица 2.1.
При годовом выпуске стали более 1 800 т возможно дублирование
отдельных типов оборудования, оправдываемое соответствующими расчетами.
Вспомогательное оборудование может быть принято без расчета в
таком единичном комплекте:
- вертикально-сверильный станок;
- переносная газорезательная машина.
11
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]