Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы транспортного бизнеса. Учебно-методическое пособие
.pdf
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО
ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА
Институт управления и цифровых технологий
Кафедра «Управление транспортным бизнесом
и интеллектуальные системы»
Н.А. Клычева, О.Н. Мадяр
ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОГО БИЗНЕСА
Учебно-методическое пособие
для студентов направлений
38.03.02 «Менеджмент»,
23.03.01 «Технология транспортных процессов»
и специальности
23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»
МОСКВА – 2021
1
УДК 656.2
К 47
Клычева Н.А., Мадяр О.Н. Основы транспортного
бизнеса: Учебно-методическое пособие. – М.: РУТ (МИИТ),
2021. - 89 с.
Учебно-методическое пособие предназначено для
изучения основ транспортного бизнеса студентами
управленческих и технических направлений подготовки.
Изложение теоретических основ и практических заданий
ориентированы на решение организационно - управленческих
задач, характерных для транспортной отрасли.
Цель изучения состоит в возможности
самостоятельного решения управленческих
профессиональных задач на основе знания экономической,
организационной и управленческой теории, инновационных
подходов, обобщения и критического анализа практик
управления.
Конечной целью работы является способность
студентов самостоятельно принимать обоснованные
организационно-управленческие решения, на основе
изученных маркетинговых концепций, экономических
оценок, а также финансовой оценки конкурентоспособности
и определения прогнозных значений основных показателей
деятельности транспортных предприятий. Применение
изученного материала в дипломном проектировании, а также
в дальнейшей практической работе.
Рецензент: Доцент кафедры «Управление эксплуатационной
работой и безопасность на транспорте» РУТ
(МИИТ), кандидат технических наук, доцент
Е.С. Прокофьева
© РУТ (МИИТ), 2021
2
Оглавление
Введение ....................................................................... 5
1. Маркетинговые подходы к управлению
конкурентоспособностью транспортного предприятия ...... 6
2. Финансовая оценка конкурентоспособности и
определение прогнозных значений основных показателей
деятельности предприятия ................................................... 17
2.1 Финансовая оценка конкурентоспособности
предприятия ........................................................................... 17
2.2 Определение прогнозных значений основных
показателей деятельности компании .................................. 25
3. Преимущества и недостатки лизинга в
транспортном бизнесе .......................................................... 31
3.1 Сравнительный анализ эффективности
применения лизинга и кредитования .................................. 31
3.2 Расчет размера лизинговых платежей ............... 35
4. Оптимальное географическое расположение
складских терминалов как элемент логистической
стратегии ................................................................................ 40
5. Оптимальный размер материально-
производственных запасов ................................................... 46
6. Выбор оптимального вида транспорта ................ 52
7. Выбор оптимального транспортного парка.
Основные показатели работы транспортного парка.......... 63
7.1 Оценка влияния технико-эксплуатационных
показателей на выработку транспортного средства .......... 63
7.2 Выбор оптимального типа транспортного
средства. ................................................................................. 70
Приложение 1 ............................................................ 74
3
Приложение 2 ............................................................ 77
Приложение 3 ............................................................ 79
Приложение 4 ............................................................ 84
Приложение 5 ............................................................ 85
Приложение 6 ............................................................ 86
Список литературы ................................................... 88
4
Введение
Представленное учебно-методическое пособие
представляет собой результат адаптации теоретического и
практического материала по управлению транспортным
бизнесом для решения управленческих задач, характерных
для транспортной отрасли. Необходимость в подобном
учебно-методическом пособии обусловлена опытом
проведения лекционных и практических занятий и
руководством дипломным проектированием у студентов
управленческих и технических направлений подготовки.
При многообразии литературы по менеджменту и
экономическим основам бизнеса существует мало изданий,
направленных на решение управленческих задач в
соответствии со спецификой транспортной отрасли.
Конкретные примеры маркетинговых подходов, оценки
конкурентоспособности, оптимизации логистических
процессов необходимы для обзора общей картины
эффективной работы транспортных предприятий. В
учебно-методическом пособии специально теория и
практика структурирована для способности разрабатывать
обоснованные проекты управленческих решений с учетом
понимания тенденций развития транспортной отрасли.
Успешно освоив базовые темы, обучающийся, может в
дальнейшем расширять свои познания самостоятельно.
Приводимые примеры и практические задания
типичны для решения организационно - управленческих
задач.
5
1. Маркетинговые подходы к управлению
конкурентоспособностью транспортного предприятия
Транспортный бизнес всегда являлся выгодным
вложением капитала. Спрос потребителей на
разнообразные товары растёт, а значит, грузоперевозки
постоянно востребованы. Но для конкурентоспособного
преимущества на рынке транспортных услуг, следует
изучить маркетинговые подходы к управлению
предприятием.
Маркетинговый подход необходим для определения
и прогнозирования потребностей транспортного
предприятия, определения его конкурентоспособности на
рынке транспортных услуг, определения рационального
набора товаров и услуг на рынке для своих потребителей,
определяющихся их сегментированием по различным
категориям.
Функции необходимые для определения
целесообразного механизма управления
конкурентоспособностью в сегментах транспортного
рынка:
- оценка уровня конкурентоспособности по
следующим признакам: качество обслуживания,
экономико-технологические ресурсы, уровень затрат и
финансовая стабильность;
- выявление основных конкурентных преимуществ
на основе анализа, ценовых и качественных позиций
конкурентного предприятия;
- применение различных инструментов управления
конкурентоспособностью.
Методика повышения конкурентоспособности
транспортного предприятия.
6
Для повышения конкурентоспособности
№ п/п
Критерии (i)
Шкала важности
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 1
2 … n
транспортной продукции (услуг) и самого транспортного
предприятия необходимо улучшение транспортного
обслуживания населения, формирование новых подходов к
управлению персоналом, создание корпоративной системы
управления качеством и повышение качества услуг и
работ. Все перечисленные задачи являются
стратегическими для развития ОАО «РЖД», усиливающие
её конкурентоспособность.
1. Для улучшения качества обслуживания
пассажиров, возможно, предложить любой спектр новых
или совершенствование старых услуг (Интернет,
телевидение, питание, кондиционирование и др.) или
использование различных категорий поездов (скоростные,
скорые, двухэтажные и др.).
2. Необходимо определить критерии, по которым
будут проводиться исследования, их среднее значения
должно быть от 10 до 15 для более точного анализа
предприятия.
3. На основе составленного списка критериев
необходимо оценить их по степени значимости группе
экспертов от 1 до 10, где 1-наиболее важный, а 10 –
наименее важный.
4. На основе опроса составляется экспертный лист
(таблица 1.1).
Таблица 1.1 - Экспертный лист
7
5. Полученные результаты экспертного опроса
Дата заполнения анкеты:___________ 20__г.
Уважаемый пассажир!
Благодарим Вас за выбор железнодорожного транспорта для совершения
поездки! Мы стараемся
создать наиболее комфортные условия для Вашего путешествия и просим
ответить на несколько
вопросов, которые помогут нам определить направления
совершенствования услуг.
Оцените удобство и качество услуг по 5-ти бальной шкале, где
5 4 3
2 1 0
очень
хорошо
хорошо
удовлетворительно
плохо
очень
плохо
затрудняюсь с
ответом
можете любым знаком отметить правильный ответ.
Критерии
Оценка
0 1 2 3 4
5
1.
2. …
n
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
обрабатываются по следующей формуле (1.1):
X = ∑xi / n; где n – число экспертов (1.1);
6. После ранжирования критериев экспертами
необходимо исключить малозначащие параметры.
7. Далее необходимо перейти к полевому этапу
исследования и дать оценку от 0 до 5 базовой услуге и ее
конкуренту, составив анкету (рисунок 1.1).
8. Ответы респондентов заносятся в таблицу 1.2 и
далее проводится расчет индекса конкурентоспособности
(таблица 1.3).
Рисунок 1.1 – Образец анкеты для пассажиров,
услуг железнодорожного транспорта
пользователей
8
Таблица 1.2 - Результаты анкетирования
№
респонде
нта
Оценки респондентов по критериям
кр.1 кр.2 кр.3 кр.4 кр.5 кр.6 кр.7 кр.8 кр.9 кр.1
0
1
2
3
…
k
(1.2);
(1.3);
Мнение группы
респондентов
кр.1
кр.2
кр.3
кр.4
кр.5
кр.6
кр.7
кр.8
кр.9
кр.10
очень хорошо
(5)
хорошо (4)
удовлетворитель
но (3)
9. Для расчета индекса конкурентоспособности
необходимо определить суммарный балл по каждому
критерию (формула 1.2):
где
– количество человек, оценивших услугу на i
оценку. Единичный показатель конкурентоспособности
рассчитывается по формуле 1.3:
где
– единичный показатель
конкурентоспособности по i-му параметру;
Э – эталон (случай, когда все эксперты ответили 5
на данный вопрос);
– вес критерия по i-му критерию.
Таблица 1.3 - Расчет индекса конкурентоспособности
9
Продолжение табл. 1.3
Мнение группы
респондентов
кр.1
кр.2
кр.3
кр.4
кр.5
кр.6
кр.7
кр.8
кр.9
кр.10
плохо (2)
очень плохо (1)
не могу решить (0)
Суммарный Балл, Q
i
Вес критерия, X
Единичный
показатель
конкурентоспособнос
ти, qi
(1.4);
10. Интегральный показатель
конкурентоспособности определяется по формуле 1.4:
где К – интегральный показатель
конкурентоспособности.
Определив единичный показатель
конкурентоспособности можно сделать вывод, какие
критерии наиболее близки к эталону, а какие далеки от
него.
Задача 1. Необходимо определить
конкурентоспособность пассажирского поезда дальнего
следования типа «Стриж» на направлении Москва-Нижний
Новгород протяженностью 545 км. В качестве критериев,
по которым будут проводиться исследования были
предложены следующие:
1. Продолжительность поездки;
2. Частота отправлений;
3. Количество рейсов в сутки;
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]