Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок. Учебное пособие
.pdf
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО
ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА
Институт управления и цифровых технологий
Кафедра «Управление эксплуатационной работой и
безопасностью на транспорте»
А.Ф. Бородин, Е.С. Прокофьева, В.В. Панин
ЕДИНЫЙ СЕТЕВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
ПРОЦЕСС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ
ПЕРЕВОЗОК
Учебное пособие
для студентов специальности 23.05.04 «Эксплуатация
железных дорог»
МОСКВА – 2021
1
УДК 656.225
Рецензенты:
Начальник отдела по развитию
Центральной
дирекции управления
движением – филиала ОАО «РЖД»
к.т.н. Р.В. Агеев,
к.т.н., доцент кафедры
«Логистические транспортные
системы и технологии»
РУТ (МИИТ)
Т.И. Каширцева
Б-83
Бородин А.Ф., Прокофьева Е.С., Панин В.В. Единый
сетевой технологический процесс железнодорожных
грузовых перевозок: Учебное пособие. Испр. и доп. - М.:
РУТ (МИИТ), 2021. – 123 с.
В учебном пособии рассмотрены вопросы
построения процессных моделей взаимодействия
участников грузовых железнодорожных перевозок, а также
влияния избыточного парка вагонов на эффективности и
результативность работы сети.
В учебном пособии представлены примеры с
решением и исходные данные для выполнения
практических работ по дисциплине «Единый сетевой
технологический процесс грузовых железнодорожных
перевозок».
Учебное пособие предназначено для студентов вузов
железнодорожного транспорта, обучающихся по
специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог», а
также для студентов других специальностей и направлений
бакалавриата, изучающих технологию и организацию
перевозок на железнодорожном транспорте.
©РУТ (МИИТ), 2021
2
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ............................................................................. 5
1 ПОСТРОЕНИЕ ПРОЦЕССНЫХ МОДЕЛЕЙ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ГРУЗОВЫХ
ПЕРЕВОЗОК............................................................................ 8
Практическое задание по теме №1 ...................................... 25
2 РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ НЕОБХОДИМОГО
(ПОТРЕБНОГО) РАБОЧЕГО ПАРКА ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ, УЧАСТВУЮЩИХ В ПЕРЕВОЗОЧНОМ
ПРОЦЕССЕ............................................................................ 31
Практическое задание по теме № 2 ..................................... 39
3 РАСЧЕТЫ НАДЕЖНОСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
СВОДНОГО ПЛАНА ПОГРУЗКИ ПОГРУЗОЧНЫМИ
РЕСУРСАМИ, ОЦЕНКА МЕР ПО ЕЕ ПОВЫШЕНИЮ .. 43
Практическое задание по теме № 3 ..................................... 45
4 РАСЧЕТЫ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКИ
ДОПУСТИМОЙ ВЕЛИЧИНЫ РАБОЧЕГО ПАРКА
ВАГОНОВ НА СТАНЦИЯХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ............................. 55
Практическое задание по теме № 4 ..................................... 61
5 РАСЧЕТЫ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКИ
ДОПУСТИМОЙ ВЕЛИЧИНЫ РАБОЧЕГО ПАРКА
ВАГОНОВ НА ПОЛИГОНАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ
СЕТИ ...................................................................................... 72
6 РАСЧЕТЫ ПО ОЦЕНКЕ ВЛИЯНИЯ ИЗБЫТОЧНОГО
ПАРКА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ................................... 79
Практическое задание по теме № 6 ..................................... 84
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ .................................................... 85
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 .................................................................. 86
3
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 .................................................................. 89
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ................................................................ 121
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ................................................................ 122
4
ВВЕДЕНИЕ
Единый сетевой технологический процесс
железнодорожных грузовых перевозок (ЕСТП) является
программным документом, отражающим основные
принципы технологического обеспечения организации и
управления процессом железнодорожных грузовых
перевозок, а также организацию системного
взаимодействия участников перевозочного процесса по
всем элементам управления перевозками в условиях
укрупненных направлений сети ОАО «РЖД». Положения
ЕСТП описывают основные процессы управления
железнодорожными перевозками в холдинге ОАО «РЖД».
ЕСТП регламентирует:
порядок взаимодействия между центрами
управления перевозками в границах технологических
полигонов управления перевозочным процессом и другими
структурами управления на полигонном уровне, в том числе
с учетом экстерриториальных принципов управления;
основные принципы, критерии и порядок
организации оперативного планирования, контроля и
диспетчерского руководства на укрупненных направлениях
сети ОАО «РЖД»;
технологии управления местной работой с
учетом возможности концентрации диспетчерского
управления;
расширение границ принятия решений по
управлению продвижением поездов и перераспределением
вагонопотоков по направлениям за счет организации
логистических центров на полигонном уровне управления;
требования к информационному обеспечению
технологического процесса перевозок, основанного на
сквозных принципах управления;
5
вопросы и принципы взаимодействия
участников перевозочного процесса на укрупненных
направлениях сети ОАО «РЖД»;
технологии взаимодействия с операторами и
иными владельцами подвижного состава при перемещении
и размещении на инфраструктуре ОАО «РЖД» порожних
вагонов, подготовку их под погрузку.
Положения ЕСТП распространяются на
взаимодействие следующих основных участников
перевозочного процесса:
грузоотправителями;
грузополучателями;
владельцами железнодорожных путей
необщего пользования;
операторами и иными владельцами
железнодорожного подвижного состава;
провайдерами транспортно-логистических
услуг;
ОАО «РЖД» как владельца инфраструктуры
общего пользования и перевозчика грузов.
ЕСТП определяет сквозные принципы технологии
планирования, нормирования, управления, мониторинга
перевозочного процесса для всех его участников, включая:
технологическое взаимодействие ОАО
«РЖД» с участниками перевозочного процесса на основе
интеграции планирования ими перевозок грузов на
календарный месяц и системы месячного технического
нормирования перевозочного процесса;
переход к принципам работы подразделений
ОАО «РЖД», как владельца инфраструктуры и
перевозчика, основанным на планировании перемещения
груженых и порожних грузовых вагонов и рационального
использования инфраструктуры, в целях выполнения
6
обязательств по своевременной доставке грузовых вагонов
и грузов;
переход к формированию единых
технических и технологических требований к
инфраструктуре, специализации ходов по
преимущественным видам движения, организации
продвижения поездопотоков с учетом внедрения
полигонных технологий управления перевозочным
процессом.
Учебное пособие поможет студентам в изучении
основных разделов дисциплины «Единый сетевой
технологический процесс»; даст возможность приобрести и
закрепить необходимые навыки при решении практических
задач, включающих построение процессных моделей
взаимодействия участников грузовых железнодорожных
перевозок, а также оценку влияния избыточного парка
вагонов на эффективности и результативность работы
железнодорожной сети.
7
1 ПОСТРОЕНИЕ ПРОЦЕССНЫХ МОДЕЛЕЙ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ ГРУЗОВЫХ
ПЕРЕВОЗОК
Методики моделирования и анализа бизнес-процессов
являются одним из важнейших инструментов,
используемых в настоящее время для повышения
конкурентоспособности бизнеса и его эффективности.
Конечной целью применение данных методик и
программных средств является реорганизация бизнеспроцессов и, как следствие, увеличение выручки,
сокращение затрат на производство продукции и услуг,
повышение качества продукции, оптимальное
использование оборотного капитала, внедрение систем
автоматизации.
В менеджменте существует три подхода к
управлению: функциональный, проектный, процессный
(таблица 1.1). Реально в практической работе практически
всегда используется совокупность этих трех подходов к
управлению (рисунок 1.1).
Подход к управлению - это способ (метод)
делегирования полномочий и ответственности. При
функциональном подходе к управлению делегирование
полномочий и ответственности осуществляется через
функции. Функция – подсистема организации, выделенная
по принципу схожести работ, выполняемых сотрудниками
(например, маркетинг, производство, персонал, финансы).
При проектном подходе к управлению – делегирование
полномочий и ответственности осуществляется через
проекты, где проект это «разовая» деятельность, для
реализации которой создается кросс функциональная
команда, один из участников которой назначается
8
Таблица 1.1
- Характеристика подходов к управлению компанией
9
Рисунок
1.1
- Сочетание функционального и процессного подходов к управлению
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]